Od New Yorka do Tierra del Fuego: Kako sam stopirao preko Amerike. Putovanje po SAD-u. Cool, jeftin, dugotrajan. Lifehacks Phorum stopira po Americi

Šezdesete i sedamdesete su daleko iza nas. Kada putuje stopirati u Americi je bila norma za mnoge omladinske krugove i trendove. Upravo sada, mnogi ljudi u Americi žive u atmosferi neizvjesnosti. Strah i uništenje.

Ali uprkos tome, stopiranje širom Amerike nije izgubilo svoju popularnost. Na mnogim putevima u Americi još uvijek možete sresti ljude različitih godina koji, iz raznih razloga, stopiraju po Americi.
Ali stopiranje u Americi je mnogo lakše za stanovnike ovog kontinenta nego za stanovnike Rusije koji stopiraju u svojoj domovini.
Čudno, zar ne?
Prije svega će vam trebati dobra karta skupo I veoma detaljan. Tako da u Americi nema problema sa ovim. Možete ga nabaviti u gotovo svakoj biblioteci.
Najzanimljivije je da kada stopirate po Americi, zaista ne morate sa sobom nositi mnogo novca. Glavna stvar je da u početku ispravno odredite put kojim se odlučite ići.
Dobra stvar kod ovog izbora rute je da će vas vaša ruta prirodno voditi kroz mnoge države. I naravno, svaka država ponekad ima svoje praznike. A takav odmor rijetko je potpun bez atrakcija. Kada stopirate po Americi, upravo na to treba obratiti pažnju. Uostalom, svaka atrakcija nudi besplatne poslastice i pića. plus, neki lokalni stanovnici rado pozivaju one koji stopiraju (i ne samo njih, naravno) u svoje domove. Da vas počastim svim vrstama jela. Koje pripremaju po tradiciji za sve.
Pa, kao u Rusiji na Maslenicu.
Ali stopiranje širom Amerike često može biti uznemirujuće za mnoge. To se često dešava jer treba uzeti u obzir da svaka država u Americi ima svoje zakone.
I mogu se dramatično razlikovati od zakona vaše države.
Stopiranje širom Amerike nije legalno u svakoj državi.
Ponekad je bolje ne pokazati da ste autostoper. Samo nastavi napred.
U različitim američkim državama bolje je koristitisign, gdje će natpis na njemu reći da stopirate. Ali ne upiru prstomgore. Kao na ovoj fotografiji. Inače, momci na fotografiji stoje ispred mostova - ovo je loše mjesto izbor da zaustavim auto. Zabranjeno zaustavljanje vozila ispred mostova! U nekim državama i zemljama širom svijeta ovaj gest (prstgore) smatra se uvredom. Stoga se morate temeljito pripremiti za stopiranje širom Amerike.
A kada stopirate po Americi, uvijek pokušajte biti čisti i uredni. Ne kao oveLjudina slici. Često vam policija, uprkos činjenici da je stopiranje zabranjeno u državi, nikada neće praviti probleme samo zato što izgledate čisto i uredno.
Na nekim putevima u Americi i drugim zemljama generalno je zabranjeno zaustavljanje automobila glasanjem. Do kazne novčanom ili kratkom kaznom zatvora.
Imajte na umu da na neke puteve (kao što su brzi putevi) stavljate ne samo svoježivot,ali i živote vozača.
Među onima koji stopiraju po Americi postoji mišljenje koje je provereno godinama. Najbolji način za stopiranje je Zapadna obala Amerika.
Za one koji su podložni uticaju drugih ljudi.
Većina ljudi u Americi su veoma religiozni ljudi. A ako uđete u auto s takvom osobom, a sami se ne pridržavate previše nijedne religije, budite spremni na činjenicu da će vam sada početi ispirati mozak. Da vas ubijede da prihvatite njihovu vjeru. I dobro je ako nisu sektaši koji su van zakona. Šta učiniti u ovom slučaju?
Ne budi nepristojan ni pod kojim okolnostima. Biti ljubazan. Shvatite jednu stvar: mnogi vozači pokupe putnike radi razgovora. I to ne zbog novca. I trebali biste biti spremni na činjenicu da ćete morati puno razgovarati o različitim temama.

Čuveni gest američkih autostopera - ruka s ispruženim palcem - poznat je u cijelom svijetu. Možda je samo malo inferioran po popularnosti u odnosu na još jedan američki gest s drugačijim ispruženim prstom. Ispostavilo se da istorija američkog stopiranja nije bila laka, ali vrlo zanimljiva.

Prvo, u Americi nije bilo “stopiranja”. Ovo je evropski izraz. A u SAD-u se besplatno hvatanje vožnje oduvijek nazivalo stopiranjem.

Sve je počelo 1920-ih, kada su države patile od Velike depresije. Velika količina ljudi su se našli bez posla išli su ispod granice siromaštva ne pojedinačno, već cijelim ulicama, a ponekad i blokovima. Pogotovo u perifernim gradovima. Stanovnici pokrajine bili su primorani da aktivno traže nove mogućnosti za zaradu, pa su napustili svoje domove i preselili se u druga mjesta. A pošto je do tada u Sjedinjenim Državama registrovano nešto manje od 26 miliona vožnji, siromašni, gladni posla, krenuli su na autoputeve u potrazi za vožnjom. Najviše zbog činjenice da nisu imali mogućnost da plate drugi način putovanja. Tako je rođeno stopiranje.

Ovo je brzo postalo problem za željezničke kompanije i za državu uopšte. Za prvo, zato što ljudi nisu kupili karte, a za drugo, jer porez nije išao u blagajnu od tih nekupljenih ulaznica. Narod je postao toliko drzak (sa stanovišta države) da je počeo da organizuje zaustavljanja za autostopere!

Generalno, nakon izračunavanja gubitaka, železničari i država su shvatili da bi bilo jeftinije ulagati u promovisanje nesreća na putevima. Od potpuno legalnih metoda, kao što je oglašavanje na cestama (na slici ispod), do onih vrlo mutnih:

U isto vrijeme počele su se širiti glasine o ubicama i manijacima koji su svoje žrtve hvatali metodom stopiranja. Aktivno su se reklamirali lijekovi protiv autostopera: od banalnih naljepnica na vjetrobranskom staklu do onih radikalnih koje su graničile sa zakonom.

Na primjer, Steinbeck je pisao o naljepnicama u svom “Grožđe gnjeva”:
Pješak je ustao i kroz prozore kabine pogledao vozača.
- Možete li me odvesti, gospodine?
Vozač je brzo bacio pogled na bar.
- Zar ne vidiš šta je na mom vetrobranu?
- Kako da ne vidim, vidim. Ali ipak, pristojan čovek - uvek je pristojan, čak i ako ga neko bogato kopile tera da vozi sa takvom nalepnicom.

Ali ovo su bili radikalni lijekovi:

Progon autostopera nije u potpunosti iskorijenio ovu pojavu, ali je i prestao da bude raširen. Barem do početka Drugog svjetskog rata, kada je stopiranje ponovo postalo moderno. Vjeruje se da je to bila reakcija na pozive Amerikancima da ne troše ratno vrijeme višak goriva. Osim toga, čovjek u vojnoj uniformi uvijek je mogao uhvatiti vožnju. Dakle, palac gore se vratio na strane američkih puteva.

Pedesetih godina prošlog stoljeća u Sjedinjenim Državama počela je aktivna izgradnja brzih cesta. Ovo je opet jako smanjilo broj autostopera (na autoputu se nema gdje glasati). Ali ne zadugo. Šezdesete i sedamdesete su došle sa svojim novim omladinskim pokretima, festivalima i idolima autostopera. Stopiranje sada ima ne samo ekonomsko opravdanje, već i romantični štih. Sam Kerouac je vredeo toga. Opet, prolazak pored takvih autostopera je vjerovatno bio vrlo težak.

Osamdesetih godina, država je ponovo preuzela odgovornost za autostopere. Počelo je antipropagandom u medijima, a završilo prirodnom zabranom na zakonodavnom nivou. Osim toga, u tom periodu statistika saobraćajnih nesreća je zaista skočila. Ova kompanija je praktično ubila romantiku stopiranja, a što je najvažnije, radikalno je promijenila odnos samih Amerikanaca prema njoj.

I iako je danas stopiranje zabranjeno u samo nekoliko država, stajanje na kolovozu i ometanje saobraćaja, čak i uzdignutom rukom, zabranjeno je svuda. Međutim, ovaj pokret se više ne može izbrisati iz kulturnog pamćenja Sjedinjenih Država, pa čak i cijelog svijeta. Barem zahvaljujući filmovima i pjesmama.

O tome i ne govorim.

Naš novi heroj, mladi Bjelorus po imenu Verasen, dao je otkaz i otišao na jednogodišnje putovanje od New Yorka do Ognjene zemlje. Jedan od njegovih sastavnih atributa bila je stolica kao simbol postsovjetskih zemalja i „kuhinjskih“ revolucija. Nosio ju je sa sobom i, iako ju je kamion pregazio u Brazilu, odveo ju je do okeana. Od putnika smo saznali šta se još dogodilo u njegovoj prekookeanskoj avanturi.

Verasen

28 godina, geolog,
putnik, muzičar

Najteže u vezi putovanja je odlučiti se za njega. Uvek postoje sidra koja vas drže. Nikad nisam mislio da ću otići u Ameriku. Postojala je kolektivna romantična slika u mojoj glavi: Andy Warhol, rokenrol, Woodstock, opasni crnci. Ispostavilo se da nije sve tako, a najviše je Meksikanaca i ostalih Latinoamerikanaca zanimljivi ljudi. U metrou u Varšavi upoznao sam svoju buduću ženu u to vreme ona je živela u Kijevu i komunicirala sa putnicima. Išli su u Ameriku, tamo je bio umetnički projekat ukrajinskog reditelja Lenija Kantera „Sa stolicom do okeana“.

Uspio je otputovati u Indiju, Arktik i Atlantic Oceans, sada je skupljao društvo za odlazak u Tihoy. Sve je zamišljeno kao umjetnička ekspedicija: usput jednom mjesečno organizirati festival u nekom od gradova. Za putovanje smo se pripremali oko godinu dana. Vizu su mi dali tek drugi put i odleteli smo za Njujork. Naš budžet za dvoje je bio 1.200 dolara: koristili smo ga za dobijanje vize i kupovinu dve avionske karte, a po dolasku, fotoaparat, objektiv i netbook u jevrejskoj prodavnici polovnih mašina. Plan je bio sljedeći: zaradite novac i idite dalje. Na kraju je između nas ispalo oko tri hiljade za godinu dana, plus što smo pisali članke i nekako preživjeli. Kada smo odletjeli iz Južne Amerike, bilo je jako skupo, i mnogo ljudi je ušlo za našu kartu. Skoro nikad nismo plaćali noćenje, već smo zarađivali igrajući za ljude. Muzika je veoma spasonosna; ona je apsolutno univerzalno sredstvo za preživljavanje. Na kraju krajeva, potreban vam je stranac da vas se prestane plašiti. A muzičari sa gitarom i violinom rijetko napadaju ljude. A ako se ne možete objasniti jezikom, onda uvijek imate muziku.

SAD - Čile


BROJ DRŽAVA:

sjeverna amerika

Cijeli svijet je veliki eho New Yorka. Ovo je zaista prestonica sveta. Tu mnogo razumete: kao da gledate film, a onda uđete u njega. Način razmišljanja u Njujorku se mnogo menja, bilo je veoma teško napustiti ga. Iznajmljivali smo stan u crnom kvartu, a često sam na povratku s posla bio jedini bijelac u vagonu podzemne željeznice. Počinjete da razmišljate o novcu. Stižete, a sutradan već radite. Svaki dan zaradite najmanje $100. Veoma je teško zamisliti slobodan dan, jer se ne plaća za vikend. Novac neprestano teče: napojnice se daju svuda. Kada stopirate, svi misle da ste jebeno potrebni i nude vam novac.

Sjećam se kako sam sjedio u kafiću sa planinarskim rancem, prišla mi je baka i dala mi deset dolara. Ona ne postavlja pitanja, ona gura novac - pa je pričala. Novac postaje ekvivalent svemu, keš ispod vašeg jastuka stalno raste i od svega je teško pobjeći. Žena mi je svirala violinu na Tajms skveru, radio sam u restoranu i na građevini. Prvo u Brajtonu, u restoranu koji se pojavio u Brother 2. Tada sam znao engleski na nivou “otvori novi fajl”, “folder”, “izbriši”. I u većini slučajeva, jednostavno je znao gdje da klikne. Zaposlio sam se kao autobus. U teoriji bi trebalo da počistite sudove, ali u stvarnosti radite posao koji niko ne želi da radi. Tu je sve jasno podijeljeno: domaćica, konobar koji samo prima narudžbu, trkač koji donosi narudžbu iz kuhinje. Samo konobar prima napojnice. Svi su isto obučeni, posetioci su me često zvali i pitali nešto o jelima sa menija. Pažljivo sam slušao, rekao „naravno“, otišao u kuhinju i neko vrijeme se nisam pojavljivao u hodniku.



Zatim je otišao u restoran Cherry Hill, koji vodi azerbejdžanski Jevrej. Postsovjetski momci imaju dvije teme razgovora: koliko malo plaćaju i koliko im se sve ne sviđa. Tamo sam shvatio jedan od zakona lokalnog rada: treba stalno nešto raditi. Ako ste stalno nečim zauzeti, niko vam neće dati uputstva - osoba već radi, zašto mu smetati. Sprijateljila sam se sa jednim Meksikancem, razmjenjivali smo šale bez riječi, a on me naučio osnovama španskog. Zatim je radio na gradilištu dok mu se koža nije ogulila od vrućine. Sjećam se da sam tamo posudio auto od jednog od radnika da odem u Dunkin Donuts - vozio sam 160 km/h, uživao u senzacijama i ušao u auto neke žene. Nemam dozvolu, nemam novca kod sebe, ona ne govori engleski, samo španski. Prstima sam je uvjerio da sjedne za volan mog auta, odveze se na gradilište i tamo odnese novac. Sve je ispalo u redu, ali sam bila užasno zabrinuta.

Na mnogim mjestima u Sjedinjenim Državama ne možete parkirati na autoputevima. Vrlo često nas je državna policija vraćala u grad i upozoravala: “Još jednom i ideš u zatvor”. Otišli smo iz New Yorka na dva dana: prvo nas je povezao taksista, zatim su nas neki momci pitali da li ima oružja, a onda su nam pokazali palicu i rekli da će nas ubiti ako se nešto desi. Sjeverne Sjedinjene Države imaju najgore stopiranje na svijetu, za njih to postoji samo u filmovima. U stvari, ljudi se jako plaše svega, jer imaju legalizovano oružje. Sjedneš, pitaju: "Imaš li pištolj?" Voziš, pričaš o drugim temama, a oni opet pitaju da li stvarno nema pištolja. Neki zovu da kažu prijateljima da voze putnike. Drugi kažu da ako nam se nešto desi u njihovom autu, lako nas mogu tužiti.




Tako mi se činilo sjeverna amerika veoma identično. Washington je crnački grad opterećen kriminalom, u kojem smo naivno počeli tražiti prenoćište opasnim područjima. Ne možete podići šator. Morate tražiti dozvolu da ga stavite u dvorište. Samo u mnogim državama imaju pravo da te upucaju jer si ilegalno na privatnom posjedu. U Vašingtonu smo zatekli oštrog bivšeg padobranca, jedinog belca u crnoj ulici. Svirao sam gitaru, supruga je svirala violinu, on je već pristao da nas skloni, ali onda nam se javio poznanik kod kojeg smo mogli da prenoćimo. Svi ljudi koje smo sreli bili su jako iznenađeni što idemo u Južnu Ameriku i rekli su: „Tamo će te ubiti, ostani da živiš s nama.“

Centralna i Južna Amerika

Podnijeli smo zahtjev za meksičku vizu u Moskvi, ali kada smo stigli, ona je već bila poništena u prisustvu američke. Sjever Meksika, gdje se nalazi granica sa Sjedinjenim Državama, je najopasniji. Tamo žive Asteci, a na jugu Maje. Asteci su visoki i izgledaju kao oni Meksikanci u sombrerosima koje vidimo u filmovima, a Maje su sve niske i imaju vrlo bistre oči. Naučili smo standardni tekst na španskom: „Mi smo putnici, moramo da prenoćimo.“ Kažeš ovo, a tip te gleda u oči i ništa ne pita. A onda on klimne glavom i ti jesi najbolje mjesto za spavanje i hranu. Najviše smo prošli opasni grad svijet - Ciudad Juarez. Tamo se stalno vodi rat protiv droge, okolo se voze vojni hameri sa mitraljezima. Prvo što smo vidjeli po dolasku je leš kako leži na stanici javnog prijevoza. U početku smo mislili da ostanemo tamo neko vrijeme, ali nekako nismo baš htjeli umrijeti.






Bili smo u Boliviji na najvećoj slanoj močvari na svijetu: zaustavili smo tipa koji tamo radi. Vozili smo se četiri dana, prvo u praznom kupeu, a onda u jednom do vrha ispunjenom solju. Nema puteva, samo uputstva. Negdje u blizini slane močvare nalazi se grad duhova u kojem živi nekoliko porodica koje se bave uzgojem soli. Spavali smo na podu, a ispod je bilo soli, bilo je jako toplo za spavanje. Kada hodate tamo, imate osjećaj da hodate po snijegu, samo što nije klizav i slanog je okusa.




Putovanje vam daje veoma važnu vještinu: naučite pronaći zajednički jezik sa svima. Čak i za bandite, cool je upoznati zanimljivog tipa. Kriminalce prepoznajete po načinu razgovora: u animiranom turističko mjesto Ti si im cilj, ali kada ih sretneš kod kuće, prestaješ to biti. Oni razumiju da niste iz SAD-a i da izgledate i govorite drugačije. Generalno u južna amerika bijelo je uvijek gringo. Jedina mjesta na kojima nisam vidio rasizam su Brazil i Ekvador. Stavovi se menjaju kada počnete da pričate španski, jer Severnoamerikanci to ne rade. Kada putujete, počinjete da odražavate ljude, da oponašate okruženje u kojem se nalazite. Bolje je to shvatiti ranije.

Muzika nam je mnogo pomogla. U Kostariki smo čak dobili i producenta koji nas je odvezao s njim. Svirali smo u najkul džez klubu, zarađivali 100 dolara po osobi navečer, a koštalo nas je 50 za mjesec dana u Centralnoj Americi. U Hondurasu smo bili na ostrvu El Paco, gde su se okupljali lokalni ribari i transvestiti. Lokalnim stanovnicima Prikazali su film o stopiranju po Tibetu, i nekako su uspjeli pronaći projektor. Nastupili smo uživo na TV Panama i slučajno sreli direktora kargo avio kompanije. Kao rezultat toga, besplatno smo odletjeli u Kolumbiju teretni avion. Jedini drugi način da se tamo stigne je kroz Darian Gap - 90 kilometara neprohodne džungle trgovine drogom i razbojnika, gdje morate ići s mačetom ako želite okušati sreću.



U Kolumbiji nas je dočekao saputnik prijatelja Panamca i dao nam kuću u centru grada. Onda me pozvao na daču: ogromna porodična planina, reka i kuće. Tamo je bila zabava, već smo zamišljali planine kolumbijskog kokaina. A momci nam kažu: „Ne, droga je za siromašne“. Takav naopako svijet. U Južnoj Americi droga je svuda, uvijek ti nešto ponudi. Ali tu je za one koji puno rade. Na primjer, u Meksiku su svi vozači kamiona na amfetaminu, neki puše kroz sijalicu - sreli smo takve ljude. U podlogu se sipa prah, zapali, a pare se udišu.

Bili smo u Patagoniji - stepama u kojima duvaju ludi vjetrovi. Vozači se stalno usmjeravaju u pravcu iz kojeg duva vjetar, jer vjetar može prevrnuti automobil. U južnoj Argentini gradovi se nalaze najmanje 200 kilometara jedan od drugog. Jedi Željeznica, koji su kupili momci zaduženi za drumski teretni transport i jednostavno ga isključili, sada se sav teret prevozi samo kamionima.


Generalno, tokom putovanja gustoća života se povećava pet puta: prisjećajući se, mislim da sam sve sanjao. I odnijeli smo stolicu na Ognjenu zemlju i ostavili je tamo pored okeana. Stalno je privlačila pažnju, pokušavali su da je kupe od nas, a u Brazilu ju je pregazio kamion. Ono što je najzanimljivije je da se pokvario na mjestu gdje se bave obradom drveta, pa smo ga brzo popravili.

Kada putujete morate biti lagani, stalno smo se rješavali stvari. Čovjeku ne treba puno: u principu, možete se snaći s iPhoneom i punjačem. Glavna stvar za putovanje je želja. Ako ga imate i ne razmišljate o problemima, onda će vam sve biti zadovoljstvo.

Gledajući unaprijed, želio bih iskreno priznati da je stopiranje u SAD prilično loše. Ne mogu reći da imam tonu iskustva da to uporedim, ali iz onoga što sam imao na jugu SAD-a, kao i od drugih slobodnih putnika, mogu reći da SAD nije najbolje mjesto za stopiranje.

U stvari, SAD se smatra rodnim mjestom stopiranja, što u Americi engleski jezik pozvao Hitch Hiking. One. ovaj izraz je čisto američkog porijekla i odavde je došao u druge jezike (na primjer, britanski engleski itd.). A cijela stvar je u tome da su SAD, između ostalog, jedna od najmotoriziranijih (ako ne i najmotoriziranijih) zemalja na svijetu. Uostalom, još 20-ih godina prošlog stoljeća, u vrijeme procvata proizvodnje, ovdje su pušteni transporteri za proizvodnju automobila, ne kao komadni, već kao potrošački proizvod. Naime, to je bio Henry Ford - lukavi američki biznismen.

A ako ima automobila, onda su nam potrebne ceste - počela je velika izgradnja autoputeva između američkih gradova. One. ne samo prajmeri, već i tvrdi premazi. Pa, ako ima mnogo puteva i mnogo automobila koji putuju tim putevima, onda će biti i onih ljudi koji nemaju auto, ali imaju potrebu da se negdje presele. Ovdje je počelo autostopiranje. Ljudi su se povezivali i vozili po svom poslu. Pojavila se cijela kultura autostopa, koja se kasnije proširila na druge dijelove svijeta.

Vrhunac popularnosti autostopiranja u Sjedinjenim Državama došao je 60-ih i 70-ih godina, kada su, između ostalog, mnogi hipiji i razni partijaneri na ovaj način putovali po zemlji, bezbrižno se vozeći na sve strane. Mnogi od njih su još živi i često se i sami zaustavljaju zbog autostopera. Zbog obilja brzih cesta (međudržavnih) koje povezuju različite države, stopiranje je postalo prilično problematično. Ograničenja brzine na takvim autoputevima su obično oko 70-75 mph, tj. oko 120-130 km/h. Vozaču je veoma teško da se zaustavi zbog stopera, ponekad nema vremena ni da ga vidi. Također, u nekim državama kao što su New Jersey, Utah, Colorado i Idaho, stopiranje je ilegalno. U drugim državama to je zabranjeno samo na brzim cestama. U nekim državama, kao što je Arizona, legalno je voziti se u kamionu.

Moj period stopiranja je počeo u gradu Atlanta, Georgia, koji sam stigao kineskim autobusom iz Njujorka. To je bio moj plan. Pošto sam prethodno pohranio karte grada (slike sa Google Maps), otišao sam na autoput Interstate-85. Prošao sam kroz Atlantu, malo vidio grad, kupio vodu 2$ i izašao na stazu.

Atlanta, Georgia

Pogled na centar grada

Prvo sam pokušao da se zaustavim na pogrešnom mestu, nakon čega sam odlučio da malo prošetam da promenim poziciju, ali bukvalno nakon 5 minuta auto je stao. Vozač, bijeli čovjek, je rekao: "Ulazi, idemo." Rekao sam da moram na jug, tamo negdje, prema Alabami. Interstate-85 ide jugozapadno prema gradu Montgomery, Alabama. Gde sam se, zapravo, kretao. Nakon Montgomeryja planirao sam otići Interstate-65, što dovodi do Mobilni,Alabama, i zato ga zamolio da me odveze prije odlaska iz grada, tj. do 65.

Nakon što je proveo vrijeme u razgovoru od srca do srca, odlučio je da me odveze još dalje, duž 65., i da mi u isto vrijeme plati hotelsku sobu. Na kraju me je odveo Greenville, Alabama, tu sam platio sobu 69$ U hotelu Best Western , a također me nahranio večerom u lokalnom restoranu brze hrane. One. Ukupno, osim benzina, potrošio je oko 100 dolara na mene - Southern Hospitality.

Greenville, Alabama


Vozač


Hotelska soba Best Western


Međudržavna 65, ovdje skrećem desno

U Greenvilleu sam dobro spavao, kao gospodin, umio se i, doručkujući ujutro, krenuo dalje. Izašao sam na autoput i čekao oko 30 minuta, nakon čega je auto stao. Vozač je Afroamerikanac koji je išao ka Slidell, Louisiana. Pred nama je bila duga vožnja kroz Alabamu, Misisipi i Luizijanu, nakon čega me je ostavio u prikolici. Bio je kišan dan i nisam mogao dalje, baš kao da podignem šator. Morao sam da ostanem na parkingu za kamiondžije, u posebno opremljenom toaletu. Tamo sam proveo noć.

Idem u Slidell, Louisiana

Sljedeće jutro i cijeli sljedeći dan bio sam suočen sa veoma teškim stopiranjem. Stigao sam do New Orleansa, i to prilično brzo, ali još uvijek nisam mogao daleko od toga. Prošao sam cijeli grad, pokušao da se zaustavim na autoputu, nakon čega me je policajac stavio u auto i odvezao sa autoputa. Vratio sam se ponovo, ali i dalje nisam mogao naći auto.

New Orleans, Louisiana





Vrijeme je u početku bilo normalno, a onda se sve naoblačilo i počela je kiša. Stajao sam na kiši na mnogim mjestima, u prosjeku 30-50 minuta, kretao se u brojnim automobilima, ali na maloj udaljenosti. Kao rezultat toga, promijenio sam mnogo automobila, ali sam vozio vrlo malo.

Na sledećoj poziciji, nakon što sam čekao oko 40-50 minuta, potpuno smočio, odlučio sam da odem potražiti toplo mesto. Otišao sam u McDonald's i sjedio tamo i sušilo se. Nakon što sam se malo osušio, vidio sam da je kiša prestala. Odlučio sam prošetati ovim gradom i pitati meštane o registraciji (preko noći). Ali nisam ništa našao. Vrijeme je bilo 16:00. Odlučio sam da se vratim na poziciju i zaustavim auto do pobede, pa ne želim da ostanem ovde u ovoj rupi.

Natpis na znaku: "Put evakuacije u slučaju uragana"


Stopiranje po kiši

Nacrtao sam natpis na komadu kartona Texas i sa njom se vratio na svoju prethodnu poziciju. Na moju sreću, nakon nekih 5-10 minuta stao je stari kamionet. Nisam ga ni primetio, dugo mi je trubio, a nisam ni očekivao da će se auto tako brzo zaustaviti. Ugledavši ga, poput tigra koji lovi plijen, širom otvorenih očiju od iznenađenja i radosti, otrčao sam do vozača.

Vozač je bio običan čovjek od oko 60 godina. Običan radnik u prljavom starom kamionetu. Kaže da je neko vrijeme bio skitnica i da je spavao ispod mosta. Srdačan i pun razumijevanja, počastio me je bocom Sprite-a i odvezao me do sljedećeg parka prikolica. Nije me odvezao dalje u grad, jer sam ovde mogao brzo da pregovaram sa vozačem, umesto da stojim na autoputu. Ubrzo je pao mrak, a ja sam odlučio da okušam sreću da noću odem na autoput. Položaj je bio odličan: ispod fenjera sam se jasno vidio. Ali, nakon 2 sata čekanja, vratio sam se na parking da se spremim za spavanje. Mislio sam da niko neće stati, pa sam samo stajao, srećom nije padala kiša.

Noćno stopiranje u SAD

Proveo sam noć na nekoj klupi u dućanu. Posebno je dizajnirana za rekreaciju, ali obično nije uobičajeno da se tamo prenoći, jer skitnice, po pravilu, nisu dozvoljene. Ali su mi dozvolili da prenoćim. Noću je došao policajac i razgovarao sa mnom. Rekao sam da sam putnik iz Rusije, a nikako skitnica.

Sledećeg jutra, ne čekajući zoru, otišao sam da pitam vozače kamiona da li neko ide u Teksas. Traktor dugog dometa sa kamionom u SAD se zove Kamion. Otprilike 4. kamion koji se zaustavio do benzinske pumpe me odveo sa sobom. Ispostavilo se da se radi o momku iz Moldavije koji govori ruski i koji već godinu dana živi u SAD-u. Kako se ispostavilo da sam i ja putnik koji govori ruski, a nimalo lokalni skitnica narkoman, moj sunarodnik iz bivšeg SSSR-a rado me sklonio u kabinu svog kamiona.

Houston autoputevi

Ispostavilo se da je išao do kraja San Antonio, dok sam želio barem stići do Hjustona. Pred nama je bilo dugo putovanje kroz Luizijanu do Teksasa. Prolazili smo kroz gradove kao Baton Rouge, Lafayette, Beaumont, Houston. Nakon toga me je izbacio na sledećem stajalištu kamiona, kako me ne bi dovezao u San Antonio, gde ne bih našao gde da prenoćim.

Za svakih prikupljenih 50 litara dizel goriva ima pravo na besplatno tuširanje na ovoj mreži benzinskih pumpi koje mi je ljubazno omogućio dok je išao na istovar. Bilo je sjajno istuširati se poslije dugo putovanje. Na slobodi u blizini parkinga odabrao sam mjesto za šator i uveče legao. Bila je divna noc..

Kulturna rekreacija u šatoru u teksaškom polju

Sledećeg jutra sam počeo da komuniciram sa vozačima, kojih je bilo dosta na pumpi. Ali niko me nije pokupio. Pitao sam dosta vozača i kamiona i automobila - niko ne ide sa strane Laredo. Nakon dugog neuspješnog iskustva u komunikaciji sa vozačima, prišao mi je radnik benzinske pumpe i rekao da ne mogu pitati vozače na teritoriji pumpe. Zato što ovdje dolaze da se opuste, kupuju potrepštine, sipaju gorivo i ne žele da komuniciraju sa skitnicama - to je politika kompanije. Kasnije sam saznao da sve kompanije slijede ovu politiku, čak i one meksičke.

Senka usamljenog lutalice...

Ukratko, vratio sam se na stazu. Opet sam stajao na poziciji oko 40 minuta - niko nije stao. Promjenio sam položaj i prošetao. Dok sam hodao, pokupio me jedan auto, ali na maloj udaljenosti. Ali i to je dobro. Onda sam opet izašao na stazu, ponovo stao sa ispruženom rukom i palcem. Opet je neko stao - i opet sam odvezao par milja. Po treći put, auto me je već ispustio prije izlaska iz San Antonija, na putu prema Laredu.

Tu opet ista situacija. Vozio bih se nekoliko milja s nekim, a onda izašao na benzinsku pumpu i ili čekao novog vozača ili razgovarao sa vozačima kamiona. Ali, po pravilu, to je neuspješno. Ali, u stvari, to je bila samo loša sreća. Neki zaista nisu otišli u Laredo, neki u drugom smjeru, nekima kompanija ne dozvoljava da povedu saputnike, neki se jednostavno boje. Neko me je nahranio hot-dogovima, neko drugi mi je dao kusur, i konačno, nakon dugog čekanja, pronašao sam kamion koji me je pokupio čak do Lareda.

Sunny Texas


Idemo u Laredo


Meksički kontrolni punkt, Laredo


Granica sa Meksikom

Bio je to momak koji je izgledao mlado, ali je već imao 52. Sa njim je bila njegova djevojka Afroamerikanka, s kojom je varao svoju ženu. Odveo me je sve do Lareda, gdje sam nastavio put do meksičke granice. Nisam hodao, nego sam zamolio jednog momka da me odveze putem prema kontrolnom punktu sa Meksikom, tj. u pravcu juga. Dalje, ipak sam morao hodati, iako prilično.

Amerikanci ne stavljaju izlaznu markicu na izlazu, a pri prelasku granice vidjet ćete samo meksičke graničare. One. Za ulazak je odgovorna strana koja ih prima. Meksikanci imaju slična pravila. Možete bezbedno napustiti teritoriju Sjedinjenih Država, ali na ulazu će vas dočekati kontrola.

Granica između Teksasa i meksičke države Tamaulipas prolazi rijekom Rio Bravo, preko koje su izgrađeni mostovi. Veoma zgodni granični prelazi, kroz koje prolaze mnogi Meksikanci i državljani drugih zemalja Centralna Amerika. Dalje, moj put je ležao u Meksiku, gdje je i završio, međutim, u tom trenutku to još nisam znao, i mislio sam da ću stići do Paname. Nakon Meksika, izašao sam u Arizonu, ali čitajte dalje o tome.

Zdravo, moje ime je Irena i ja sam iz Rusije. Ovako se predstavljam već mesec i deset dana, jer sam in veliko putovanješirom SAD-a. Dugo sam sanjao o stopiranju po Americi, prijatelj je dobio vizu, ali nije dobio odsustvo s posla, a nisam mogao odbiti ideju koja mi se već nastanila u glavi i stekla detalje)))
Dakle, putujem sam za svoje zadovoljstvo jugoistokom Amerike, zaustavljajući se u gradovima i državama koji me zanimaju. Upoznajem neverovatne ljude. Otkrivam nova mjesta. Beskrajno se smijem i uhvatim sebe kako mislim da mi je najdraže stanje “na putu”.

Pokazaću vam jedan dan mog autostopiranja - 10. april 2012. Ruta - Tallahassee (Florida) - New Orleans (Louisiana).

Fotografije (30 komada) snimljene su telefonom, jer... izveštaj sa točkova.

Ostajem preko noći koristeći kauč-surfing sistem, što znači da se uvijek budim na različitim mjestima, a da nemam vremena da se naviknem na grad i ljude. treniram snagu volje)))


U Tallahasseeju su me ugostili lokalni studenti. Kuća je ogromna, ima svoju sobu i gostinjski toalet.

Vlasnik Chris vas hrani instant kukuruznom hominom (što uopće nije tipično za Amerikance) i naplaćuje vam kafu.


Važno je da imate obilan doručak, jer se ne zna kada ćete sledeći put morati da jedete))) Chris je dobar momak (iako nisam sreo nijednog lošeg momka ovde), sladak i veoma brižan, kao mama))) Vodi me na autoput, zeli mi srecu i tradicionalno "cuvaj se"))

Grad Tallahassee je bio moja lična vaga, čak i prije puta. Objasniću zašto. Pokušavajući da shvatim situaciju sa stopiranjem u Americi prilikom planiranja putovanja, pretražio sam internet u potrazi za rijetkim izvještajima o sličnim iskustvima i naišao na LJ dječaka sa nadimkom zuboder. Želio je da stopira od Floride do Kalifornije, ali je zaglavio u Tallahasseeju na dva dana, okrenuo se i otišao u suprotnom smjeru, završavajući u New Yorku.
Naravno, definitivno sam morao još jednom dokazati teoriju da je sve čisto individualno i da ovdje ne može postojati zajednički imenitelj.

Stajao sam na prvom izlazu nakon Tallahasseeja oko četiri minuta, razmišljajući - zašto gubiti vrijeme na ovom mjestu, pored kojeg tradicionalno prolazi nekoliko automobila na sat. Otišao sam na međudržavnu magistralu, gde zgodna „traka za hitne slučajeve“ omogućava parkiranje na hitnom parkingu za one koji se ne boje autoputeva.

Već je postala tradicija da me kamion na duge relacije vozi van grada. Joe, mislim. Cijeli mozak mi je izjedala činjenica da je ovo opasno, da ima puno ludaka, da se razne stvari dešavaju.

Tražio sam da ispriča jednu jako lošu priču, on nije mogao i složio se da takve ljude ne poznaje, tačnije da je znao za njih čisto hipotetički, u načinu „ali moj prijatelj je imao slučaj...“ - br.

Odbacio je velikog crnju na izlazu Marianna, pored drugog stopera. Pravi autostoper, sa rancem, znakom, mudrom bradom.

Čovjek se jako obradovao što me vidi na putu i rekao je da se već drugi dan zaustavlja ovdje i da ga niko ne preuzima. Kaže da možeš ići na drugu tačku, ali za mene si ti prilika da odem. Ja sam, naravno, rekao da ćemo zajedno stati i obećao da će neko stati u vrlo bliskoj budućnosti))) Džef i ja smo otišli na autoput, sa kojeg ga je policajac jučer zamolio da "ode".

Vozači su stvarno lošiji u pokupi dvoje ljudi, čekamo "cijelih" 25 minuta!))) Dok ja mamim vozače, kako kažu, "živim mamcem" i natpisom "zapad" iz udžbenika, Džef priča svoju priču . 56 godina, četvero djece i 6 unučadi, putuje po državama, zarađuje tu i tamo. Ispričao mi je svoju šemu - dolazi na parking kamiondžija, trlja ih po autima (sjajne površine na kamionima), čisti unutrašnjost itd. Iz jednog kamiona možete "skinuti" do 150 dolara za "potpuno čišćenje", trošeći 15 dolara na proizvode za čišćenje. Ovako Jeff zarađuje novac i putuje u isto vrijeme.

Dobar momak, otkriva mi neke tajne američkog autostopiranja, na primjer, kako prepoznati kamiondžije koji nikada neće stati - to je zabranjeno osiguranjem, da "motorne kuće" koje sanjam da vozim nikad ne pokupe autostopere, to... .

Odjednom, usred rečenice, Džef se osvrće oko sebe i prekida priču - u daljini je stao raznobojni kamion, ali ga ne vidi naša duša ili se pokvario. Idemo da proverimo, sretnu nas troje - čovek sa gvozdenom nogom, kratko ošišani momak u havajkama i lepotica.

Ispostavilo se da je tip Rus, kamion je pokretna cirkuska kuća, bicikli i skuteri pozadi vise u prikolici, pravac je naš, krajnja tačka Meksiko. Čovjek s nogom se vozi u autu za pratnju s leđa.

Podijeljeni smo po nacionalnoj liniji - Jeff sjeda s Amerikancem, ja se penjem u kabinu s Antonom.

Anton Alferov je ruski akrobat iz moskovskog cirkusa, s američkim državljanstvom i obrazovanjem iz Gitisa, koji je napustio karijeru skakača komaraca u Cirque du Soleil da bi oživio porodično pozorište na točkovima. Cirkus Moliere je kupio prikolicu, trampoline, skele, napravio binu na krovu, sve pokrio jarkim filmom, pronašao vjernog gusara i meksičku manekenku, osmislio predstavu i otišao u Acapulco da odatle započne svoju pobjedničku povorku . za sada je ovo samo jedan projekat na korak od lansiranja, ali ćemo njegov ekstremni cirk vidjeti na otvaranju Olimpijskih igara u Sočiju i na dodjeli Oskara.

To je to ukratko. Općenito, priča je počela 2003. godine, kada je Anton bio pozvan da radi u Americi na šest mjeseci kao dio trupe ruskih akrobata Moskovskog gradskog cirkusa. Anton je volio “raditi kao pingvini” nakon ruskih 6.000 rubalja mjesečno i prodaje balona u pauzi, američki zabavni park Sea World izgledao je kao krajnji san. Anton se pet godina družio sa pingvinima u Orlandu, obnavljajući ugovor svake godine, zajedno sa ostalim cirkusantima iz Moskve. Svoj program postavio je u Sea World, baveći se ne samo slobodnim skokovima (akrobatikom se bavi od svoje pete godine, a majstorom sporta od svoje četrnaeste), već i kao režiser emisije. „Zar je uzalud ovo studirao na GITIS-u, na kursu Nemčinskog, Peskov je sa mnom branio diplomu“, kaže Anton.

Saznajem da je on drugi akrobat na svijetu koji može izvesti trik u skoku sa 6 metara i vratiti se nazad do zida. Stoga su u radionici Cirque du Soleil s njim, naravno, potpisali ugovor, birajući između kandidata: gimnastičara, plesača, penjača, trampolista i još jednog sportskog akrobata. Amerikanci su pravili novi ovo program o insektima, a Anton je dobio ulogu komarca koji je skakao sa zida na trampolin i radio trikove na skakanju na štulama.

Program je zajednički kreiran tokom 8 mjeseci, tri mjeseca testiran na publici u Montrealu, Torontu i Kvebeku, au aprilu 2009. održana je zvanična premijera. Anton je smislio projekat - snimanje filma o bekstejdžu Cirque Du Soleil, čak je postavio i promotivni video na kickstarter)))

U januaru 2012. Anton nije produžio ugovor, iako kaže da svake sedmice dobija pisma iz cirkusa u kojima ga traže da ide na turneju, makar na pola radnog vremena. Umjesto toga, odlučio sam putovati u kući na motoru.

Anton je za dva mjeseca „napunio” kuću cirkuskih kamiona do vrha: svoj dizajn je preuzeo iz Miniapolisa - najvećeg svjetskog mobilnog transformatorskog zida za spektakularne skokove, kupio zvučnike sa stadionskom zvučnom snagom, mrežu za trampolin, nekoliko jet skija, bendžo skakanje, oko 40 kostima za predstavu, scenografija, aparati za šećernu vunu i kokice, nargile i druge radosti cirkuskog života.

Polovna prikolica se također promijenila do neprepoznatljivosti - sam Anton je napravio scenu na krovu (prema svim pozorišnim standardima), osmislio dizajn karoserije, montirao solarni paneli, pokrenuo web stranicu projekta, pronašao investitore i partnera u Meksiku.

Alferov planira svoj gusarski program i putujuće cirkusko pozorište obići američkim i meksičkim gradovima i mjestima, nastupiti na specijalnim događajima kao što je dodjela Oskara, i uvjeren je da će njegov trejler dočekati Olimpijske igre 2014. u Sočiju.

Uhvatio sam Antona na putu za novi zivot. Prije nedelju dana upoznao je svog "prvog gusara" - Davida, beskućnika koji je prije nekoliko dana pušten iz zatvora i tražio je novac za kartu do kuće svojih roditelja. Nakon ovog sastanka, Davidov život se promijenio za 360 stepeni, Anton mu je dao telefon, auto i vrijeme da bude s majkom i kompletira sva dokumenta. Rastali su se ispred mene, uz riječi: “Kada dođete u Acapulco, vidjet ćete moj kamion na plaži.”

Ovih 7 sati mog života (i 370 milja) proletjelo je tako brzo da smo čak odvezli malo dalje nego što je trebalo. Razišli smo se kao prijatelji i ozbiljno razmišljam da prihvatim ponudu za posao da promovišem ovu ideju i odem u Meksiko. Jer siguran sam da će Anton uspjeti, jer takvi uvijek ostvare ono što su zacrtali. I imaju dobro srce.


Tokom ovih sati, osim ruskih sjemenki, Anton i ja smo jeli povrće/voće i sve vrste finih grickalica, ja - umjesto ručka, on - da ne zaspi)))

Čovjek u Mercedesu po imenu Steve me odvezao u New Orleans. Englez, živi ovdje 16 godina i nedostaje mu samo englesko pivo.

Orleans zaista ne liči na američki grad - to je mješavina Evropska Francuska i engleski London, ali sa neobjašnjivim hipi prizvukom, nalik na huliganski čin na koncertu orguljaške muzike.

Na ulazu u grad muzike - posljedice uragana Katrina: srušeno drveće, rijetke zgrade, parkovi i odsustvo višespratnica. Stiv kaže da je ono što se dogodilo srebro - nekada je to bilo pakleno trgovačko predgrađe.

Stiv me vodi pravo u kuću mog sljedećeg kauč surfera, Davida, ali mi uzvrati poruku da će doći po mene kasnije. Mahnem Steveu (ovo su oni Nju Orleanci koji kupuju šešire i antikvitete, između džez koncerata i meditacije) i pijem čaj s internetom u Viet Caféu, tačno preko puta tramvajske stanice - poseban ponos grada. Kupio sam 3 za kusur srećke za dolar, vratio sam svoja 3 dolara, sreća ne prestaje da mi se smeši, i to ne samo na putevima.

Šetajući gradom uveče, upijam se u njegovu atmosferu i shvatam da je za takva mesta potrebno najmanje 4-5 dana.

David je fin, ali ja sam preumorna i "previše" emocija za danas, pa se istuširam, popijem čaj i spremim za spavanje.

A! Davida mučim i svojim omiljenim zadatkom - da nacrtam mapu sa glavnim "must-si" New Orleansa, po njegovom mišljenju. David je vrlo nevoljan, ali kao rezultat bukvalno kopira mapu sa Google Maps, potpisuje svoje preporuke i ja idem u krevet.

Predstoje mi još 3 sedmice putovanja i moje tijelo je pomalo umorno od avanture bogate događajima, sa stalnim putevima, sastancima, novim iskustvima, ludim avanturama i svakim minutnim otkrićima. pa - Laku noc meni, i dobro jutro svima vama!

 

Možda bi bilo korisno pročitati: