Nova željeznička stanica Chara na mapi. Nova stanica Chara. Istorija New Chara

Nova Chara je mala tačka na mapi, koja se nalazi na tamnoj liniji koja označava željeznicu.

1. Stanica Novaja Čara

Željeznica i selo su neraskidivo povezani čvrstim vezama, zajedno su rođeni i zajedno postoje, podržavajući život jedno u drugome. Nova Čara je nastala kao stanica na BAM-u, koja je postala spomenik epohi u kojoj je podignut ovaj veliki autoput, kao i spomenik državi koja se odlučila na takav podvig - izgradnju željezničkih pruga koje prolaze kroz ogromno prostranstvo. surovih i nerazvijenih zemalja.


2. Željeznica

BAM stanice su gradile republike koje su činile tu državu. Svaka republika je projektovala i izgradila stanicu koja joj je dodeljena i selo koje je opslužuje, nastojeći da u zgradama ostavi trag i sećanje na sebe i svoju kulturu. Izgradnja Nove Čare pala je na Kazahstan. Stoga se na zidovima željezničke stanice u Novaya Charu nalaze bareljefi koji prikazuju scene iz života kazahstanskog naroda. Možda sam obris zgrade stanice nosi stil kazahstanske arhitekture.


3. Bas-reljefi na zidu željezničke stanice u Novoj Čari

u svakom slučaju, željeznička stanica- ovo je prilično lijepa, ugodna i istovremeno moderna i prostrana zgrada, koja vam nimalo ne daje osjećaj da ste stigli u malo naselje udaljeno od civilizacije.
Željezničku stanicu okružuju petospratnice, smještene na prostranim svijetlim ulicama, koje brzo dovode do ruba sela, gdje su kuće jednostavnije: drvene i ponekad prilično trošne.


3. Dvorište u Novoj Čari


4. Stambene zgrade u Novoj Čari


5. Petospratnice


6. Stambena područja


7.Prospect

Nova Čara kao da je bila koncentrisana u blizini stanice, koja je centar života gotovo svakog čoveka u ovom minijaturnom gradu. Zapravo, ovo nije daleko od istine: većinu poslova u Novaja Čaru obezbjeđuje željeznica, tako selo i postoji. osim toga, željeznica- ovo je gotovo jedina nit koja povezuje Novu Čaru i ostale stanice-sela BAM-a sa kopnom. Naravno, pored pruge postoji i autoput, ali vozeći se BAM-om ponekad sam primijetio da preko nekih rijeka ima samo željeznički most, a od auta su ostali samo fragmenti i uspomene. Izgleda da je puna autoput To postaje tek zimi, kada se rijeke i druge nevolje u vidu izlijevanja, blata i močvara potpuno zalede.


8. Put koji vodi van sela


9. Put van sela

Kada dođete do ruba sela, a to se može uraditi za tridesetak minuta, trebat će vam gumene čizme za hodanje kroz močvare i debela odjeća da se probijete kroz žilavu ​​arišovu šumu, ali u samom selu ljudi hodaju po ulicama u kaputima i cipelama, i uopšte, vode običan život.


10. Na periferiji Nove Čare


11. Na periferiji Nove Čare


12. Proljeće u Novoj Čari

I sama Novaja Čara je prilično slična bilo kojem drugom malom gradu koji se nalazi u gušće naseljenim dijelovima zemlje. Tu su i prodavnice i škole, muzej i apoteka. Djeca igraju loptu i skejtbord na stadionu. Na periferiji grada ljudi žive u privatnim kućama i sade povrtnjake. Osim ako cijevi nisu položene ispod zemlje, već iznad nje i pažljivo sakrivene u posebnim drvenim skloništima. A gredice u povrtnjacima su takođe podignute iznad zemlje i izgledaju kao dugačke pravougaone kutije prekrivene zemljom.


13. Muzej


14. Dekorativni elementi u dvorištu muzeja


15. Cjevovod u skloništu


16. Povrtnjak u privatnoj kući


17. Košarka


18. Košarka


19. Košarka


20. Gusti ariša su napali cevovod

Običan život u malom gradu postoji na malom prostoru okruženom močvarama, šumama, rijekama i planinama - mnogo kilometara divljeg, neizgrađenog zemljišta. Nije li to atrakcija i šarm Nove Čare? Ili se možda radi o njenoj tvrdoglavosti, upornosti i čvrstoj namjeri da ovo malo svjetlo, centar civilizacije, održi na ogromnoj, surovoj i divljoj teritoriji?

Ekonomija

U selu se nalazi depo lokomotiva koji opslužuje BAM, jedan od najvećih u regionu, i pruga, kao i Apsat Coal Mining Company DOO, BAMstroyput AD, Zabaikalstalinvest AD, Avanta doo i druga preduzeća.

30 km. južno od sela Nalazi se nalazište bakra Udokan, treće po veličini u svijetu po rezervama bakra (oko 20 miliona tona). Od decembra 2010. godine na terenu se izvode geološka istraživanja.

Selo

U Novoj Čari postoje - srednja škola, vrtić, muzička škola, Dom dečijeg stvaralaštva (od 2010. premešten u srednju školu br. 2), Dom kulture "Charskie Zori" (zatvoren od 2010.), Kalarsky zavičajni muzej, Centralna okružna biblioteka, čvorna bolnica, nedržavna ambulanta, od 2011. godine - ambulanta Centralne okružne bolnice, Sportski klub "Kodar", Savez za obarače ruku Trans-Baikal Territory. Godine 2008, na poziv lokalne administracije, svjetski prvak u obaranju ruke Voronetsky A.V preselio se u Novu Čaru na stalni boravak. Već 2012. godine njegov učenik zauzeo je prvo mjesto na prvenstvu Rusije i postao majstor sporta.

U Novoj Čari postoji mnogo kreativnih udruženja i plesnih grupa. Vokalni ansambl "Planeta detinjstva", VIA grupa "Crni humor", "Stimul" i "Remiks", "Tip Top" i "Inspiracija".

IN ljetno vrijeme Postoji školski kamp.

Sektor komunikacija i usluga

U selu je 2004. godine formirana mreža Kalartelecom (On trenutno MEGAline), iako je do 2008. godine pored Kalartelecoma postojala mreža Atlantis (pridružena CPC-u). Danas (2012.) lider u isporuci telefonskih i internet komunikacija je OJSC Rostelecom. Godine 2009. pojavile su se privatne firme kao što su „Naš taksi“, „Naše cipele“, a u selu ima i mnogo privatnih radnji. Od 1941. godine novine "Severnaya Pravda" su izlazile širom regiona, uključujući i selo, a od 2008. godine pojavile su se novine "Sveži broj". Takođe, počela je sa radom lokalna kablovska televizija (oko 2009. godine) sa mogućnošću reklamiranja u plutajućoj liniji.

Priroda

Na području sela, uz rijeku Nirungnakan, raste gaj Spruce-Chosenia, koji dostiže visinu od preko 50-100 metara, koji je takođe spomenik prirode od regionalnog značaja

U aprilu ove godine imao sam priliku da putujem vozom po najvišoj i najlepšoj deonici ruskih železnica – kolodvoru. Hani - trans. Mururinski (1317 m.) - stanica. Nova Chara (vidi sliku 1). Dužina ove dionice BAM-a je samo 125 km (ili 3 sata puta), ali će utisci sa nje ostati za cijeli život...

1. Šema dionice Khani - Novaya Chara (preuzeto sa Yandex karte)

2. Početna tačka našeg putovanja je Sv. Hani, ovo je moj voz (Tynda - Anapa).

Iskoristimo njegov dugi parking (30 minuta) i bolje upoznajmo selo. Dušo.


Dušo- mjesto na autoputu je sasvim jedinstveno. Prvo, ovo je jedino selo u Sakha-Jakutiji na "Velikom BAM-u". Pored toga, stanica Khani je mjesto gdje se spajaju istočnosibirske i dalekoistočne željeznice. Odavde je 2380 kilometara do Irkutska (direkcija prvog puta), 2380 kilometara do Habarovska (direkcija drugog puta). Nevjerovatna koincidencija u daljinama! Neki kažu da je to slučajnost, drugi u tome vide „prst Božiji“.

Općenito, na ovom mjestu je bilo mnogo toga različite granice. Ovdje su podijeljena dva federalna okruga Rusije: Sibirski i Dalekoistočni. Khani je jedino selo na BAM-u u kojem se susreću tri administrativne regije: Jakutija, Amur i Čita. Ovo je jedino selo u BAM regiji, čije stanovnike opslužuju željeznički kilometri tri regije odjednom.

Stanica Hani je projektovana i izgrađena kao glavno uporište u izgradnji puteva i železnice kroz greben Udokan, gde se BAM uzdiže do svog najviša tačka(1316,93 metara). Inače, u Khaniju svi vozovi imaju dugo zaustavljanje (oko pola sata), budući da se ovdje dizel lokomotive iz depoa Novaya Chara ESR zamjenjuju dizel lokomotivama iz depoa Tynda FER i obrnuto, ovisno o smjeru putovanja. I pošto oba para brzi vozovi Ako prođete stanicu u toku dana (u proleće i leto), onda svaki radoznali putnik uvek ima vremena da prošeta ovom neverovatno mesto, gledajući svojim očima surovu ljepotu juga Saha-Jakutije.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. I ja sam našao malo vremena, pa uživajte...

4. Hani (2.04.10)

5. Lokalna stanica

6. Pola sata kasnije kondukter je sve strpao u vagon i krenuli smo.

Zatim ću, hronološkim redom, objaviti slike koje sam snimio dok se voz kretao. Numeracija svakog od njih sadrži jedno od dva slova L (lijevo, usput) ili P (desno). Počnimo!

7P. Stene u blizini Haneja (malo ih možete videti već na 6. fotografiji).

8P.Šine, šine, pragovi, pragovi. Voz je dolazio iz... Oh! Napominjemo da su svi pragovi drveni!

9P. Izgleda kao reka, ali je jedan od mnogih aufeja!

10P. Jakutija se završava, a pred nama je dug uspon.

11L. Napravivši malu petlju, počinjemo glatko da se dižemo prema gore.

12L. Penjemo se više, a u daljini se već vidi naš prethodni put.

13L.Šume, planine, ledena polja - takvi su pejzaži ovdje.

14L. 1833 km

15L. Početak uspona Mururina.

16L. Eh! Ovo je vrijeme, ali nažalost ne možete izaći iz voza!

17L. Uspon na najvišu tačku Ruskih željeznica, neočekivano, ispada vrlo ravno i glatko.

18L. Nastavljamo da se penjemo i učimo osnove željezničkog planinarstva :)

19L. Svakog minuta, slika ispod postaje sve manja i manja...

20L. I postepeno počinjem da zaboravljam da putujem vozom. Već se osećam kao da letim u avionu!!!

21L. Visina - 1200 metara! Let je normalan! :)

22L. Još samo malo.... vuci dizel lokomotive! (kažu da idemo na duplu vuču)

23L. Više... više... Pa!!!

======================================================================================
Konačno!!! Popeli smo se na najvisu tacku ruskih pruga!!!... Na Mururini smo!!! :))))
======================================================================================

24L. Na Mururinskom prijevoju (visina - 1316, 93 metra nadmorske visine).

25L. Ispostavilo se da je prijevoj mala, ravna površina.

27P. Po mom mišljenju, ovo je najlepša pruga u Rusiji.

28P.

29P.

30P. Ovdje se jasno vidi ugao pod kojim se spuštamo.

31P. Spuštanje se nastavlja (fotografije 31-38)

32L.

33L.

34L.

35L.

36L.

37P. Na horizontu se pojavljuje lanac Kodar.

39L. Divlje zemlje! Pristine beauty!

40L.

41L.

42L.

43L.

44P. Kodarsky ridge.

45P.

46L. Pogledaj lijevo!

47P. Pogledaj desno! Impresivno?!

48L. Art. Iqabya (1758 km). Stanka od tri minuta, opraštam se od saputnika i idem dalje.

49P. Ova slika će se nastaviti do same Čare.

50P. Neka vrsta malog putovanja.

51P.

52P. Približavamo se Novoj Čari.

53L.Željeznička stanica NOVA CHARA(inače, u blizini (10 km) se nalaze čuvene Chara Sands

  • Kako kupiti kartu za voz?

    • Navedite rutu i datum. Kao odgovor, naći ćemo informacije od Ruskih željeznica o dostupnosti karata i njihovoj cijeni.
    • Odaberite voz i sjedišta koji vam najviše odgovaraju.
    • Platite kartu na jedan od predloženih načina.
    • Informacije o plaćanju će odmah biti proslijeđene Ruskim željeznicama i vaša karta će biti izdata.

  • Kako vratiti kupljenu kartu za voz?

  • Da li je moguće platiti kartu karticom? Je li sigurno?

    Da, naravno. Plaćanje se vrši preko platnog prolaza procesnog centra Gateline.net. Svi podaci se prenose sigurnim kanalom.

    Gateline.net gateway je razvijen u skladu sa zahtjevima međunarodnog sigurnosnog standarda PCI DSS. Softver Gateway je uspješno prošao reviziju prema verziji 3.1.

    Sistem Gateline.net vam omogućava da prihvatite plaćanja Visa i MasterCard karticama, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.

    Obrazac za plaćanje Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.

    Skoro sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog gatewaya.

  • Šta je elektronska karta i elektronska registracija?

    Kupovina elektronska karta na web stranicu - moderno i brz način registracija putna isprava bez učešća blagajnika ili operatera.

    Prilikom kupovine elektronske karte za voz, sedišta se otkupljuju odmah u trenutku plaćanja.

    Nakon uplate, za ukrcaj u voz potrebno je:

    Elektronska registracija Nije dostupno za sve narudžbe.

Ako je registracija dostupna, možete je dovršiti klikom na odgovarajuće dugme na našoj web stranici. Ovo dugme ćete videti odmah nakon uplate. Tada će vam trebati originalna lična karta i ispis vaše karte za ukrcavanje da biste se ukrcali na vlak.

Neki vodiči ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne riskirati.

Nova Chara - naselje urbanog tipa u okrugu Kalarsky Trans-Baikalskog teritorija. Nalazi se 16 km južno od okružnog centra - sela. Čara, na ušću r. Nirungnakan u rijeci. Čara (lijeva pritoka rijeke Olekme). Stanovništvo – 4 hiljade stanovnika. (2016). Istorija New Chara

Osnovan 1979. godine prilikom izgradnje BAM-a. U februaru 1979. godine u s. Novaja Čara započela je izgradnju prvih stambenih zgrada (odred nazvan po E.I. Burovoj iz SMP-577). Godine 1981. formirano je Vijeće sela Novocharsky. U decembru 1981. počeo je sa radom prvi desant graditelja SMP „KazahBAMSstroy“ (Kazahstanska SSR je bila glavni za izgradnju sela). 1982. godine počela je izgradnja stanice. Čara, gdje je 7. novembra 1983. stigao prvi radni voz. Godine 1986

lokalitet

dobio status naselja urbanog tipa. Ime mu je dao R. Chara (od Evenkskog „char“ ili Jakutskog „chaara“ - plićak; rijeka zaista obiluje pličinama, pukotinama i velikim brzacima).

Stanica Novaja Čara Željeznička stanica Novaja Čara nalazi se na 1719 km od KM. Otvoren je 1989. godine. Charoite

U čast r. Očaravanje je bilo ime vrijednog ukrasnog kamena -

charoite . Mineral čaroit je prvi otkrio sovjetski geolog Vladimir Georgijevič Ditmar 1948. godine u području između rijeka Chara i Tokko. Jedino nalazište šaroita na svijetu nalazi se u Olekminskom regionu Jakutije. Zbog svojih zadivljujućih svojstava, čaroit se naziva „lila čudom Sibira“. Chara Desert 10 km sjeverozapadno od stanice. New Chara se nalazi. Veličina trakta je otprilike 10 km sa 5 km. Visina pojedinih dina dostiže 30 m. Na mjestu pustinje Chara prije 60-100 hiljada godina postojao je veliki rezervoar, koji je očigledno nestao prije 12-15 hiljada godina za vrijeme posljednje glacijacije. Uz pomoć "rada" vjetra, na mjestu jezera nastala je pustinja. Na našoj planeti nema analoga pustinji Čara. Umjesto kamila, irvasi ponekad zalutaju u Chara Sands.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: