Gdje se nalazi 538 km federalnog autoputa M2 “Krim. Saobraćaj u pravcu od Tule do Orela

Federalni autoput M2 "Krim" (Simferopoljski autoput) - federalni autoput Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - državna granica sa Ukrajinom (sa ulazima u istorijski i arhitektonski kompleks "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod). Is sastavni dio Evropska ruta E 105. Dužina puta je 720 km.

Na teritoriji Ukrajine put se nastavlja, prolazi kroz Harkov, Dnjepropetrovsk, Zaporožje, Simferopolj i završava u Jalti. Obično rutu koriste turiste iz Moskve i drugih gradova da dođu South Bank Krim.
Autoput M2 počinje na raskrsnici Varšavske magistrale i Moskovskog obilaznog puta, a zatim prolazi kroz teritoriju Moskovske oblasti istočno od gradova Ščerbinka, Podolsk i Klimovsk. Prije raskrsnice sa moskovskim malim prstenom A107, cesta ima tri trake u svakom smjeru i potpuno je osvijetljena. Na obilaznici Podolsk, cesta ima četiri trake u svakom smjeru. Dalje, autoput se sužava na dvije trake u svakom smjeru, zaobilazeći Čehov i Serpuhov kod Moskve sa istoka. Na ovom području su osvijetljene saobraćajne petlje i ulazi u infrastrukturne objekte. Na 83 km cesta prelazi moskovski Veliki prsten A108. U moskovskoj oblasti postoji jedna stanica saobraćajne policije na 100 km autoputa na ulazu u most koji nosi ime. Podolsk kadeti preko rijeke. Oku.

Na ovoj deonici puta nalazi se dupli put (stari Simferopoljski autoput), koji prolazi na zapad, kroz pomenute gradove. U njima je, na adresnim znakovima kuća i putokazima, naveden kao Simferopoljski autoput.

Dalje autoput prolazi kroz teritoriju Tula region. Raskrsnica na km 155 ukršta se sa starom trasom M2. Odavde se glavna ruta prema jugu nastavlja uobičajenim putem sa 2-3 trake. Autoput zaobilazi Tulu sa zapada i završava se na raskrsnici sa autoputem P132 Rjazan - Tula - Kaluga u oblasti naselja Pomogalovo i Žirovka. Vrijedi napomenuti da za optimalnu rutu prema jugu trebate skrenuti s autoputa još 155 km, u suprotnom, prolazeći zadnjih 12 km autoputa do autoputa P132, dobit ćete pošteno zaobilaznicu.

Nakon spoja sa autoputem, put zaobilazi Tulu sa zapada obilaznicom i prelazi preko autoputa P132. Dalje, ruta prolazi obilaznicom na zapadnoj strani Shchekina. Naselja u blizini granice Tulske oblasti Plavsk i Čern nemaju obilazne puteve i kroz njih prolazi magistralni put M2.

Zatim ruta prolazi kroz teritoriju Oryol region, zaobilazeći grad Mcensk duž istočne obilaznice. Prije ulaza u administrativni centar regije nalazi se stanica saobraćajne policije opremljena platformom za mjerenje. Dalje, M2 zaobilazi Orel na istočnoj strani. Većina obilaznice oko Orjola ima ograničenje od 60 km/h zbog obližnjih velikih fabrika i željezničke stanice. Ovdje M2 ponovo prelazi rijeku. Oku. Dalje, trasa ide sa zapadne strane obilaznicom sela. Kromy. U blizini sela Trosna sadrži krak A142/E 391 za Železnogorsk i Kalinovku (dalje do Kijeva) i skreće u pravcu juga. Selo Trosna također nema obilaznicu.

Zatim put prolazi kroz teritoriju Belgorodske oblasti u jugoistočnom pravcu, istočno od grada Graditelj obilazi Belgorod obilaznicom sa zapada, a zatim ide na jugozapad do državne granice sa Ukrajinom.

Na teritoriji Ukrajine, autoput se nastavlja kao autoput M-20 za Harkov i M-18 Harkov - Zaporožje - Simferopolj - Jalta.

Federalni autoput M-2 počinje u Moskvi i, prolazeći kroz velika naselja kao što su Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, završava na međunarodnom automobilskom kontrolnom punktu na granici s Ukrajinom. Dužina rute je 720 km. Teren duž trase je brdsko-ravinski, a pojedine dionice su položene kroz šume. Većina velike rijeke duž rute: Oka, Seversky Donets i Seym. M-2 je sastavni dio međunarodnog autoputa E-105 koji povezuje hladan sjever i vruć jug (arktički region i Krim).

Podloga i saobraćaj

Trenutno je autoput u velikoj mjeri neopterećen, jer glavni promet automobila na putu za Krim ide autoputem M-4 Don. Staza je prekrivena asfaltom i betonom. Najgore stanje podloge je u regiji Kursk, ima mnogo rupa i područja uzdignutog asfalta. Na početnoj dionici rute iu regiji Belgorod, put se može smatrati gotovo idealnim.

Na dionicama Moskva-Serpuhov i Serpuhov-Tula saobraćaj se odvija u 4 trake, zatim se put sužava na 2 trake. On ovog trenutka Ruta je potpuno besplatna, iako vlada planira otvoriti nekoliko dionica za velike brzine. Malo je gužvi duž rute, samo u moskovskoj oblasti i ispred međunarodnog kontrolnog punkta na granici sa Ukrajinom. Izgrađene su obilaznice oko regionalnih centara i grada Mcenska.

Najaktivniji popravci izvode se u regijama Moskve i Tule. Autoput je gusto krcat video kamerama i radarima. Kada se pogoršava vremenskim uvjetima u južnim predjelima bolje je ne skretati na stranu ceste, jer postoji velika vjerovatnoća zastoja na lokalnim crnicama.

Parkirna mjesta

Prvi parking na autoputu M-2 može se napraviti već na 28 km, gde se nalazi pristojan hotel Rus-Hotel, opremljen čuvanim parkingom. Tu su i bankomat, besplatan Wi-Fi i restoran. Auto servis i noćni klub, sauna, trgovina, restoran, nalazi se u motelu Ivanhoe na 41 km od autoputa.

Elitno mjesto za rekreaciju uz cestu je hotel Grumant - 201 km (ribolov, sauna, bazen, teretana, SPA centar, vožnja čamcem). Prihvatljive cijene za udobne sobe nudi motel VIKTOR - 207 km (čuvani parking, benzinska pumpa, bar, sauna). Nešto više od 100 kilometara od Tule u selu Čern nalazi se hotel Bezhin Lug, gde možete relativno udobno prenoćiti, večerati u kafiću i ostaviti automobil na parkingu.

U regiji Oryol možete prenoćiti u jeftinom motelu Lyana - 382 km ( besplatan parking, kafić, sauna).

Najjeftinije sobe na autoputu mogu se naći u hotelu "MPKKH" - 244 km, Plavsk (gumama, kafić) i motelu "512 kilometar" (parking, kafić).

Na teritoriji Kurske oblasti nalaze se stajališta kod motela Kursk Nightingale - 509 km (autoservis, restoran) i hotela White Stork - 529 km na obilaznici oko Kurska (parking, kafić). Ovdje, na obilaznici, nalazi se motel Altair, koji je drugačiji dobri uslovi smještaj po nacionalnim cijenama (parking, restoran, bar, besplatan Wi-Fi, terminali za plaćanje). U blizini mjesta Fatezh (477 km) nalazi se istoimeni hotel, gdje po pristupačnoj cijeni možete iznajmiti udobnu sobu sa klimom, Wi-Fi, TV-om i mini barom. Tu je i plaćeni čuvani parking. Doručak je uključen u cijenu noćenja, jela na meniju su kvalitetna.

Na području Oboyan (597 km) možete pronaći dva hotela odjednom: “Iceberg” (jeftine sobe, besplatan Wi-Fi, parking, sauna, kafić) i “Oboyan” (besplatan Wi-Fi, čuvan parking, jeftine sobe).

Već u Belgorodskoj oblasti možete prenoćiti u hotelima „Ruskoe Podvorje“ - 650 km (parking, sauna, taverna) i „Jugo-Zapadnaja“ - 679 km na obilaznici Belgoroda.

Auto benzinske pumpe

Uglavnom, benzinske pumpe na autoputu se nalaze svaka 2-3 km. Male praznine u lokaciji ovih objekata transportna infrastruktura dostupan u sljedećim područjima:
Tulska oblast - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km i 266-278 km;
Orelska oblast - 329-341 km i 400-436 km;
Kurska oblast - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km i 576-594 km;
Belgorodska oblast - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km i 664-678 km.

Gustina benzinskih pumpi se smanjuje kako se udaljavate od Moskve, ali to ne predstavlja posebne probleme za vozače Vozilo sa dizel i benzinskim motorima. Najčešće možete pronaći benzinske pumpe Rosneft, Tatneft, Gazpromneft i Lukoil. Gotovo svi su opremljeni telefonom i toaletom.

Informacije za vozače

U regiji Oryol nalazi se vrlo gusta lokacija saobraćajnih policijskih postaja, trebali biste biti oprezni pri preticanju i ne prekoračiti dozvoljenu brzinu. U regionu Kursk, radari preovlađuju. Loša reputacija orlovskih čuvara puta tjera vozače da koriste radarske detektore.

Vozači treba da budu oprezni na opasnim dionicama (136 i 268 km), gdje trasa pravi oštre zavoje. Pretjecanje i prekoračenje brzine ovdje su bremeniti posljedicama.

Takođe je potrebno pažljivo i pažljivo stati na ivicama puta, jer duž autoputa ostavljaju mnogo da se požele.

Možete jesti jeftino i ukusno u onim objektima u kojima se zaustavljaju vozači kamiona.

Znamenitosti autoputa M-2 “Krim”.

Najviše poznati grad Ruta je Tula. Mnogi vozači ga ne zaobilaze, već voze pravo kroz grad u potrazi za ukusnim tulskim medenjacima. U Tuli postoji mnogo drevnih crkava, od kojih su neke izgrađene prije mongolsko-tatarske invazije. Gradska tvrđava Tula uskoro će navršiti 500 godina, to je drevni kameni Kremlj. Naravno, muzej samovara popularan je među posjetiteljima i onima koji prolaze kroz njega.

Ruta završava na međunarodnom kontrolnom punktu u selu. Nehoteevka, gde prolazi granica sa Ukrajinom.

Osiguravanje kvaliteta transportna komunikacija u pravcu Moskva - Krim je dugo bio gorući problem. Poseban značaj je stekao nakon pridruživanja Krimsko poluostrvo To Ruska Federacija. Jedan od glavnih puteva koji omogućavaju komunikaciju između Moskve i Simferopolja je autoput M2. Hajde da pogledamo istoriju ovog autoputa i naučimo o njegovim hitnim problemima.

Opće karakteristike

Autoput M2 Krim dio je evropskog autoputa E105 Kirkenes (Norveška) - Jalta. Proteže se od ruske prestonice do multilateralnog automobilskog punkta Nehotejevka u regionu Kursk na rusko-ukrajinskoj granici. Proteže se kroz teritoriju pet administrativnih jedinica: Moskovska oblast, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Ukupna dužina rute - 720 kilometara. Od Moskve do Tule je brzi autoput u dužini od 155 kilometara. Dalje, ruta sve do ukrajinske granice je običan autoput. Na trasi je šest benzinskih pumpi. Prosječna udaljenost između njih je 73 kilometra.

Kvalitet premaza

Autoput M-2 Krim cijelom dužinom ima tvrdu podlogu od asfalta. Čini se da je kvalitetniji na brzoj dionici rute od Moskve do Tule. Premaz u Belgorodskoj oblasti je takođe dobro očuvan. Ali u regiji Kursk put ima najrazličitije nedostatke. Istovremeno se odvijaju stalne sanacije rupa na kolovozu. Širina kolovoza varira od osam do deset metara.

O kvaliteti premaza može se suditi i po fotografijama objavljenim u ovoj recenziji.

Istorija rute

Krimski trakt poznat je još iz srednjeg vijeka. U početku je započeo na teritoriji moderne Dnjepropetrovske oblasti u Ukrajini i protezao se do poluostrva. Bio je to trgovački put kojim se uvozila so sa Krima na teritoriju Ukrajine, i obrnuti smjer- žito i neki drugi proizvodi.

Pripajanjem Hetmanata ruskom carstvu, trgovački put se počeo protezati sve do Moskve. Sredinom 19. veka izgrađen je put koji je povezivao Moskvu i Harkov. Odmah u posleratnim godinama nastao je autoput broj 4 Moskva - Simferopolj, koji je prolazio kroz Harkov, koji je već imao tvrdu asfaltnu podlogu.

Izgradnja autoputa M2

Ideja o izgradnji modernog autoputa Moskva-Krim nastala je na Ljetnim olimpijskim igrama 1980. u Sovjetskom Savezu. Planirano je da ovo bude brzi analog postojećeg puta. Međutim, na mnogim dionicama novi autoput M2 predstavlja rekonstrukciju starog autoputa. Ali do početka Olimpijskih igara bilo je moguće izgraditi samo dionicu koja je prolazila kroz teritoriju Moskovske regije, pa čak i tada ne u potpunosti. Do 1983. ruta je produžena samo do Serpuhova. Istovremeno je počela izgradnja dionice Trosna-Tula.

Do kraja 80-ih, većina radova na rekonstrukciji starog autoputa još nije bila završena. Od početka 90-ih godina, projekat je u velikoj mjeri otežan, a rekonstrukcija je vršena samo s vremena na vrijeme, sporadično. Sam autoput, koji je planiran za izgradnju do Krima, samo je produžen do Tule. Imao je segment od 155 km.

Dalja sudbina rute

Likvidacijom Sovjetskog Saveza, autoput M2 Moskva-Krim izgubio je nekadašnji transportni i ekonomski značaj. U stvari, bila je podijeljena između dvije države: Rusije i Ukrajine. Ni u jednoj od ovih zemalja ovaj pravac saobraćaja nije bio značajno smanjen; S tim u vezi, ruske vlasti su više pažnje posvetile razvoju puteva u regionu Volge i Sibira. Od trenutka raspada SSSR-a autoput je dobio svoje današnje ime u klasifikaciji ruskih autoputeva - autoput M2 „Krim“.

Tokom 90-ih godina 20. vijeka praktično nije bilo nikakvih radova na rekonstrukciji puta. Do kraja prve decenije 21. veka rekonstruisana je deonica od 12 kilometara. Sada je autoput stigao do raskrsnice sa autoputem P-132.

Izgledi

Uprava Tulske oblasti je 2012. godine objavila da namjerava pokrenuti dalju izgradnju autoputa sve do ukrajinske granice. Trenutno možemo reći da je autoput M-2 na dionici Moskva-Tula potpuno rekonstruiran. Dalja sanacija autoputa je i dalje pod znakom pitanja. Zapravo, od Tule do ukrajinske granice i dalje preko teritorije Ukrajine, autoput je put izgrađen u poslijeratnim godinama.

Planirano je da autoput M2 u bliskoj budućnosti postane autoput sa naplatom putarine. Tačnije, naplaćivat će se za putovanje dionicom od 21. do 108. kilometra. Ovaj deo autoputa, poznat kao Simferopoljski autoput, u potpunosti se nalazi u Moskovskoj oblasti. Planirano je da se izgradi dvadeset i jedan punkt na kojem će se vršiti naplata karata.

Trenutno je sudbina rute u velikoj meri povezana sa spoljnopolitičkim pitanjima. S jedne strane, nakon pripajanja Krima Rusiji 2014. godine, autoput M2 počeo se smatrati perspektivnijim pravcem. No, s druge strane, znatno pogoršani odnosi Ukrajine i Rusije doveli su do toga da je promet na autoputu značajno smanjen. Dakle, autoput M2 kao glavni transportni pravac prilikom putovanja na Krim može se razmatrati tek nakon normalizacije odnosa sa Ukrajinom.

Ruta

Autoput M2 nastaje u Moskvi, tačnije, na raskrsnici Moskovskog obilaznog puta i Varšavske magistrale. Prije raskrsnice sa MMK, put ima 3 trake u svakom smjeru. Nakon MMK-a, magistralni put M2 se sužava na dvije trake. Zatim autoput prelazi preko "Velikog betonskog puta".

Zatim trasa prolazi kroz most na rijeci Oki, kroz grad Serpukhov, i prolazi kroz teritoriju Tulske oblasti. Na 155. kilometru autoput se završava i redovnim autoputem ide do Tule, koja je dio starog autoputa Moskva-Simferopolj. Sam autoput obilazi Tulu sa zapada i završava se na raskrsnici sa putem Kaluga - Ryazan.

Tu se završava glavni autoput, a dalje prema granici sa Ukrajinom redovna je cesta Moskva-Krim. Nakon Tule, ruta prolazi kroz teritoriju Orilske oblasti, izbjegavajući takve veliki gradovi, poput Orela i Mcenska, i prelazi granice Kurske oblasti. Nakon što put obiđe grad Kursk, prolazi kroz teritoriju Belgorodske oblasti, čiji administrativni centar, Belgorod, takođe ostaje po strani. Završetkom rute se smatra državna granica Rusije i Ukrajine, odnosno multilateralni automobilski punkt Nehoteevka.

Ukrajinska dionica puta

Iako je ukrajinska dionica puta Moskva-Simferopolj stvarni nastavak autoputa M2, ona zvanično nosi drugačiji naziv - M20. Ovaj put vodi od ukrajinskog multilateralnog automobilskog punkta "Goptovka" do Harkova. Nakon toga, ruta dobija naziv M-29 i ide do Novomoskovska u Dnjepropetrovskoj oblasti kao brzi put. Nakon toga, broj autoputa se mijenja u M-18 i proteže se do granica Krima. Na teritoriji Krima, ruta ide preko Simferopolja do Jalte. Prema ukrajinskoj klasifikaciji zove se 35A002, a prema ruskoj se zove P20. U Jalti se završava evropski autoput E105.

Put je u potpunosti asfaltiran. Ima od 1 do 4 trake u svakom smjeru. Deonica između Moskve i Tule duž cele trase ima status autoputa, sa dozvoljenom brzinom od 110 km/h. Nakon Tule, autoput prelazi u redovan put sa ograničenjem brzine od 90 km/h. Svi veći gradovi koji se susreću imaju obilazne puteve. Uobičajeno vrijeme putovanja za dionicu od Moskve do Kurska je od 6,5 do 10 sati u modu za jednog igrača. Dionica između Moskve i Tule prelazi se za 2 sata.

Polasci iz gradova

Saobraćaj u pravcu od Moskve do Tule

22km

Pozicija za izlazak u pravcu juga nalazi se odmah nakon izlaza sa moskovskog kružnog puta. Da biste stigli tamo, samo siđite na stanici metroa Anino i hodajte južno oko 1,8 km. Uprkos činjenici da je moskovska kružna cesta vidljiva s pozicije golim okom, metrika puta vas odmah obavještava da ste na 22 km autoputa M2.

Širina ivičnjaka ne omogućava nesmetano zaustavljanje vozila. Prosto nema gdje zaustaviti magistralne traktore veće od 12 tona. Maksimum koji sam tamo uspio zaustaviti je Lawn Next sa masom do 5 tona. Problem se pogoršava prisustvom 4 trake i brzinama protoka od oko 80-100 km/h. Optimalno je ne ići bliže od Serpuhova.

42km

Na dionici od 22 km M2 do prvog skretanja prema Klimovsku, cesta ima rezervni dio, koji je od glavne trase odvojen slijepim branikom. Ni pod kojim okolnostima se ne preporučuje ulazak u ovo područje terena, jer možete zaglaviti jako dugo. Nakon 42 km više nema rezerve.

97km Skrenite za Serpuhov

Da se ne nađete u situaciji da čekate zadnji trenutak, a vozač već skreće prema Serpuhovu, preporučio bih vam da odete na benzinsku pumpu 1 km prije skretanja u grad. Tamo je stop pozicija sasvim adekvatna, tu je džep za ubrzanje sa benzinskom pumpom koja može poslužiti za zaustavljanje.

156 km skrenite do kratke obilaznice Tule

Ako vozač putuje u Kalugu ili u samu Tulu, onda bih preporučio da siđete na ovoj poziciji i uhvatite sljedeći automobil koji bi išao dalje od Tule. Imajte na umu da Tula ima dvije obilaznice. Duga trasa obilazi grad u većem luku i graniči sa kratkom obilaznicom na 195 km autoputa M2. Ako treba da dođete do same Tule, onda morate ići kratkim putem. Da biste došli do kratkog puta, na 156 km potrebno je skrenuti desno, ulazeći u nadvožnjak. Duga obilaznica obilazi grad na istoku i graniči sa cestom P-132, koja povezuje Kalugu i Rjazanj. Sam na svoj način R-132 se finansira iz regionalnog budžeta, a prisustvo širokog ramena (kao i dobrog položaja) na njemu je rijetkost. Ako vaš vozač ide u Kalugu, ne savjetujem vam da odgađate s njim do posljednjeg trenutka - bolje je ići na 156 km autoputa M2

Saobraćaj u pravcu od Tule do Orela

195 km vilica: Tula-Moskva-Kaluga-Rjazanj

Kada vozite autoputem od juga ka sjeveru, ako vas vozač odvede do račvanja, optimalno je stati nakon njega kako biste odsjekli one koji putuju u pravcu Kaluge i Rjazanja. Kada vozite od sjevera prema jugu, optimalno je zaustaviti se nasuprot posta prometne policije - znamenitog spomenika u obliku motocikla. Po lošim vremenskim uslovima, ili noću, ovde je optimalno izlaziti, jer će sledeća pozicija na kojoj će biti dobro osvetljenje i mala brzina protoka biti tek na 357 km autoputa M2

232 km vilica: M2-M4

U intervalu između sela Lopatkovo i Lukino je krak koji ide na M4. Ako ne želite proučavati izlaze na M4, možete koristiti ovu opciju (teoretski). Na samom mjestu gdje se nalazi račva, pozicija je tako-tako. Do Lukina je bolje hodati 700 metara. Odmah nakon početka naselja, na desnoj strani će biti zgodan džep u vidu stajališta za stopiranje. Ovo je tvoja pozicija. U samom Lopatkovu, kada se krećete iz Moskve na jug, sa desne strane će biti dobar kafić, i po broju jela i po cenama. Jedina mana je što broj stolova nije veliki, a postoji i rizik da sva mjesta budu zauzeta.

244 km Plavsk

Ako vozač ide u ovaj grad, toplo bih vam preporučio da ne odlažete do zadnjeg trenutka, jer je grad izgrađen u brdovitom području i ima velike udaljenosti. Prilikom vožnje od sjevera prema jugu uopće nema pozicija za stopiranje. Kada se krećete od juga ka sjeveru, postoje „erzac pozicije“ koje se nalaze u usponu. Optimalno je izaći negdje prije grada. Ne baš loša pozicija ispred grada (pri kretanju sa sjevera na jug) - u blizini Humke slave.

284 km Chern

Grad ima još veći obim od prethodnog Plavska, ali teren nije tako brdovit, a položaji se susreću u oba smjera. Postoji prodavnica tipa "Pyaterochka" (vidljiva sa autoputa).

293 km konoba

U selu Medvezhka nalazi se kafić "Tula-50". u kojoj najviše širok izbor posuđe na magistrali M2 i dosta povoljne cijene. Radno vrijeme od 9 do 22.00 (podaci o radnom vremenu mogu biti zastarjeli). Ako je vaš vozač tamo prvi put, nemojte mu savjetovati da se vozi do samog kafića, posebno van sezone. U blizini objekta nema asfalta, a nakon kiše područje se pretvara u močvaru.

305 km konoba

Odmah posle Mcenska (kada se vozi od juga ka severu) sa desne strane puta biće još jedan dobar kafić, ali nižeg ranga od 293 km. Njegov plus je rad 24 sata dnevno. Prilikom vožnje od sjevera prema jugu, položaj kod skretanja za Mtsensk će biti lošiji nego kod vožnje od juga ka sjeveru.

Pošta saobraćajne policije 354 km

Ako vaš vozač ide prema gradu Orel, onda je preporučio da siđete ovdje i uhvatite automobil 30 metara od stanice saobraćajne policije - do znaka stop je zabranjeno. Tok se na tom mestu kreće veoma sporo, a vozači imaju dovoljno vremena da vas "prouče". Ako zaustavljeni vozač ide na jedno od ovih mjesta: Voronjež, Lipeck, Novosil, Brjansk i bilo koje drugo mjesto - kraće od obilaznice grada Orela, onda je bolje odbiti putovanje. Sama obilaznica je duga 27 km i mora se proći striktno jednim automobilom. Ne nalaze se često na samoj poziciji obilaznice.

Saobraćaj u pravcu od Orela do Kurska

381 km kraj orlovske obilaznice

Kada se krećete sa sjevera na jug, hodajte 700 metara južnije do najbliže benzinske pumpe - tamo je pozicija gotovo idealna, samo što će dio saobraćaja plašiti žuta traka sa desne strane. U ljeto 2017. godine postavljena je kontinuirana barijera ispred kafića, a prostor u blizini ugostiteljskih punktova postao je nepogodan za bilo koga zaustavljanje. Međutim, kada vozite od juga ka sjeveru, ako je vaš prethodni vozač putovao u grad Orel ili, na primjer, Bryansk, i ponudio vam da vas ostavi u blizini kafića u blizini grada, nemojte se složiti, jer „put u pakao je popločan dobrim namjerama.” Saobraćajni tok koji ide do Orjola ometaće vas i sprečiti da vas posmatraju oči onih koji prolaze pored grada. Ako stanete odmah pored kafića, postoji opasnost da se zaglavite na duže vrijeme. Optimalno je hodati na sjever 1,7 km do mjesta gdje obilaznica počinje da se račva, put ima blagi nagib, a pješačenje neće biti teško. U ovom slučaju, tok koji ide prema gradu Orel više neće biti „pod nogama“.

436 km vilica M2-Železnogorsk

Ako vaš vozač putuje u Železnogorsk, onda imate 3 opcije. Prvi i najlakši je sići u selu Zhernovec. U samom selu postoji i autostop pozicija i hotel (pozicija se nalazi odmah do hotela). Drugi je da siđete odmah na račvanju za Železnogorsk. Nakon toga ćete morati hodati 1 km do kraja uspona. Tamo je pozicija gotovo pogodna za stopiranje, osim što postoji blagi nagib terena koji može uplašiti neke natovarene automobile. “Malo” je oko 6 stepeni (procijenjeno na oko), ali imajte na umu da noću uspon nije osvijetljen. Problem se pogoršava činjenicom da prije skretanja za Železnogorsk postoji nizbrdica na kojoj automobili ubrzavaju do značajnih brzina, a na kraju uspona više se neće zaustavljati i neće rado doći po vas. Dakle, generalno, pozicija je pogodna za stopiranje sa ocjenom 3 od 5. Treća opcija je hodanje 3,5 km od skretanja za Železnogorsk do sela Trosna u samom selu Trosna postoji rasvjeta.

Ako vam vozač ponudi da vas ostavi malo dalje od sela Zhernovec, u selu Nižnje Muhanovo (koje će biti 7 km bliže račvanju) - onda se ne slažete! Nizhnee Mukhanovo se nalazi u brdovitom području i moraćete da stanete na usponu, što će svakom otežati zaustavljanje

440 km Trosna

Kada se vozi od juga ka sjeveru, na kraju sela, odmah nakon zadnjeg pješačkog prelaza, idealna je pozicija da zaustavite sve moguće, noću je osvijetljen. Prilikom kretanja sa sjevera na jug pozicija će biti odmah nakon skretanja lijevo, nakon ulaska u selo.

480 km obilaznice sela Fatezh

Teren je brdovit i sa svake strane puta postoji barijera, što otežava stopiranje. Prilikom kretanja u bilo kojem smjeru, vrlo je preporučljivo ne ulaziti u obilaznicu, zbog vrlo malog broja pozicija.

Pošta saobraćajne policije 516 km na ulazu u Kursk

Ako vi i vozač treba da idete do Kurska, onda najbolje mjesto za silazak nije ovdje, već nakon 6 km, na mjestu gdje obilaznica prelazi ulicu. 50 godina oktobra, od kada se krajnje stajalište rutnog saobraćaja nalazi na obilaznom putu.

Kada vozite od juga prema sjeveru, optimalno mjesto za stopiranje bilo koje vrste transporta je 1,2 km od postave - vidjet ćete na desnoj strani autobusko stajalište i praktičan džep za zaustavljanje.

Noću ovaj prostor nije osvijetljen, najbolje je stati ili 300 metara ranije - ima svjetla sa benzinske pumpe. No, imajte na umu da je teren na ovom mjestu takav da će magistralni traktor, kada se zaustavi, svojim tijelom blokirati dio prolazne trake, što će sigurno uplašiti vozače teških kamiona. Također, nakon 2 km u smjeru vožnje nalaziće se selo V. Medveditsa u kojem je put u potpunosti elektrificiran, a tu se nalaze pozicije

Autoput M2 na dionici od Moskve do Serpuhova je moderan autoput bez pješačkih prelaza, raskrsnica i pružnih prelaza. Ovdje cesta ima dvije trake u svakom smjeru i opremljena je razdjelnom trakom (od 21 kilometra).

Putna površina dionice autoputa M2 od Moskve do Serpuhova nije zamjerljiva i prilično se često popravlja. Saobraćajne gužve su prirodni fenomen u blizini naše prestonice i u njemu se ovde ne može živeti. Možete i zaobilaznim putem, ali ovdje, kako kažu, ovisi o vašoj sreći.

Jedino što mogu savjetovati je da dođete do Moskve kasno navečer i napustite je ujutro, po mogućnosti ne vikendom. Na dionici puta od Moskve do Serpuhova ima više nego dovoljno kamera, radara i patrolnih automobila saobraćajne policije.

Profesionalno medicinsku njegu može biti na 36, 51,74 kilometara puta. Drumski servis na ovoj dionici autoputa M2 je odlično razvijen. U blizini puta nalaze se kafići i restorani, hoteli i trgovine, benzinske pumpe, servisi i gumenjake.

Put M2, ruta Serpukhov - Tula

Od Serpuhova do Tule potrebno je voziti 91 kilometar autoputem M2 "Krim" Podloga puta na ovoj dionici je također prilično dobra, iako će u regiji Tula cesta već imati jednu traku za svaki smjer. Postavljena je razdjelna traka do 130 kilometara autoputa M2. Deonica puta od 123 do 156 kilometara zahteva rekonstrukciju (popravku obećavaju 2013. godine).

Trenutno najteži dio rute je most preko rijeke Oke. Ove jeseni ovdje su počeli popravci i shodno tome smanjen je kapacitet trase. Upravo na ovom mjestu sada se često nakupljaju saobraćajne gužve, koje se vikendom protežu i do 7-10 kilometara.

Obilazak ove dionice trase nije racionalan zbog činjenice da najbliži most preko rijeke Oke nije baš blizu. Najbolji način da izbjegnete saobraćajne gužve je prelazak mosta noću. Dobra stvar je što obećavaju da će renoviranje završiti do nove godine. Nadalje, prometna gužva može čekati na obilaznici Tule, a mnogi savjetuju vožnju kroz grad (možete uštedjeti vrijeme, a istovremeno kupiti medenjake).

Ulazite u grad i pratite znakove do Kalužskog autoputa i ponovo na autoput M2. U suprotnom smjeru treba ući u Tulu sa Kaluške magistrale i vratiti se na put za Moskvu sa Moskovskog autoputa. Rasvjeta se aktivno postavlja duž cijele dužine puta (uključujući petlje) u regiji Tula.

Vozači treba da obrate posebnu pažnju na neke dionice autoputa M2 od Serpuhova do Tule, odnosno na kilometru 136 oštro skretanje a na 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163.173 kilometra su strmi spustovi i usponi.

Medicinska pomoć se može dobiti samo u velikim količinama naseljena područja ili na 167 i 190 kilometara puta. Na ovoj dionici autoputa ima dosta saobraćajnih policajaca, kamera i radara. Na 170 kilometara puta nalazi se stacionar.

U regionu Tula, saobraćajna policija ljubomorno prati raskrsnicu čvrstih linija. Često se pored puta na štapu ukopanom u zemlju može naći znak „zabranjeno preticanja“, pored njega je isprekidana linija obeležavanja, a dalje u žbunju posada je u punoj spremnosti da zgrabi prekršioca. Znak je prikazan u opasnim mestima puteva, ali zašto linija nije kontinuirana je veliko pitanje.

Budite oprezni i ne kršite pravila saobraćaja. Putna služba na ovoj dionici autoputa M2 nije slabo razvijena. Neće biti problema ni sa benzinskom pumpom ni sa mestima gde možete jesti ili prenoćiti.

Ruta Moskva - Krim, ruta Tula - Orel

Od Tule do Orela potrebno je preći 190 kilometara autoputem M2. U Orilskoj oblasti putevi su takođe uski, ali sa dobrom površinom puta i mnogo skretanja na sporedne puteve. Ni u kom slučaju ne pretječite u traci za skretanje, velike su šanse da ćete naići na posadu saobraćajne policije koja stoji nakon raskrsnice.

Osim toga, ne treba pretjecati tamo gdje postoje znakovi zabrane. Omiljeno mjesto saobraćajnih policajaca za hvatanje prekršilaca je 30 kilometara od Orela, gdje je postavljen novi asfalt, nema oznaka i postoji znak zabrane preticanja.

Osim toga, mnogi napominju da vas ekipe saobraćajne policije mogu pratiti dugo čekajući da prekršite pravila. Generalno, stanice saobraćajne policije nalaze se na 204, 293, 304, 333, kilometara autoputa M2. Medicinske stanice nalaze se na 210, 245, 248, 329, 365 kilometara puta.

Obratite pažnju na 268. kilometar puta, gdje je naglo skretanje. Ove godine urađena je obimna sanacija i rekonstrukcija na dionici puta od Tule do Orla u toku je izgradnja nadvožnjaka preko željezničke pruge na području grada Plavska (261 kilometar). Uobičajena bolest autoputa M2 može se nazvati dubokim, nečuvanim i vrlo otrcanim ramenima.

Iako se putevi popravljaju, kraj puta se retko krpi. Budite oprezni kada skrećete na ivicu puta, posebno unutra mračno vrijeme dana. Što se tiče prenoćišta i odmora, mogu se naći iu blizini ove dionice magistralnog puta M2. Neće biti problema s ugostiteljskim objektima i benzinskim pumpama, iako se ovdje nalaze nešto rjeđe nego, recimo, u Podmoskovlju.

Ruta Moskva - Simferopolj, ruta Orel - Kursk

Od Orela do Kurska trebate putovati 160 kilometara. U Orilskoj oblasti površina puta nije loša, ali je u Kurskoj oblasti najlošiji deo autoputa M2 u pogledu površine puta. Ovdje je put uzak, jako izrovan, sa neravninama i potpuno mrtvim rubovima.

Pretjecanje na ovoj dionici puta nije lako. Mnogi ljudi ovaj dio autoputa M2 nazivaju „stazom sa svim vrstama nedostataka“. Međutim, ovog ljeta put u regiji Kursk je aktivno popravljan, na nekim mjestima u pristojnim komadima, na drugim krpeći rupe. Širina magistralnog puta M2 nije promijenjena, ali su kolovozi na pojedinim mjestima ispravljeni i prošireni.

Most na obilaznici Kursk trenutno se aktivno popravlja (ovdje može doći do gužve; mnogi ljudi voze gradom da bi to izbjegli). U regiji Kursk ne preporučuje se prekoračenje brzine, jer su inspektori saobraćajne policije u tom pogledu vrlo oprezni. Stalna mjesta nalaze se na 388, 407, 408.466 kilometara autoputa M2.

Također u regiji Kursk primijećen je veliki broj radara na stativama. Medicinska pomoć se može naći na 388.437.516 kilometara autoputa M2. Usluga na putevima na dionici rute između Orela i Kurska nije slabo razvijena. Tu su hoteli i kafići, trgovine i benzinske pumpe.

Autoput M2, ruta Kursk - Belgorod

Od Kurska do Belgoroda put će trajati 140 kilometara. U regionu Kursk, kao što je već pomenuto, putevi su uglavnom uski, sa visokim kolotragama, sa popravkom rupa i lošim nagibima. Putne službe to pokušavaju poboljšati, ali svake godine ova dionica autoputa i dalje ostaje najprometnija.

Posebna putna sramota nalazi se u dužini od oko 30 kilometara, na mestu gde autoput M2 vodi od sela Medvenka do grada Obojan. U planu je sanacija i rekonstrukcija ovih dionica puta, ali će sve to trajati do 2015. godine.

Najbolja i najkvalitetnija površina puta je zabilježena u regiji Belgorod. Na pojedinim mjestima autoput M2 ima dvije trake u jednom smjeru. U Belgorodskoj oblasti saobraćajna policija takođe ljubomorno prati poštovanje ograničenja brzine. Stacionarni stubovi se nalaze na 568.588.633 kilometra autoputa M2.

Kvalifikovana medicinska pomoć može se dobiti na 590, 650 i 680 kilometara. U blizini magistrale M2, na ovoj dionici ima dosta mjesta za užinu i noćenje. Postoje trgovine i benzinske pumpe.

Autoput M2, deonica Belgorod - granica sa Ukrajinom

Od Belgoroda do Nekhoteevke (do granice sa Ukrajinom) trebate voziti 38 kilometara. Autoput M2 ovdje je jednostavno prekrasan, užitak je voziti: novi asfalt i dvije trake u svakom smjeru. Na 690 kilometru puta nalazi se stanica prve pomoći. U blizini Nekhoteevke može čekati gužva u saobraćaju, koja je povezana s prolaskom granične postaje i carine.

Ljeti postoje pristojni redovi, kao opcija možete proći carinu rano ujutro ili otići do jedne od najbližih carinskih postaja u Šebekinu ili Gaivoronu. Loša strana carinskog punkta Gaivoronsky je komad lošeg puta (20 kilometara) preko granice preko teritorije Ukrajine. Ne bi trebalo biti nikakvih poteškoća u prolasku granice i carine, pogotovo ako se pripremite unaprijed.

Naime: prikupiti potreban paket dokumenata, doći radnim danom (po mogućnosti kasno uveče). Zapamtite, niko nema pravo da od vas traži dokumenta koja nisu uvrštena na listu potrebnih dokumenata za prelazak granice.

Još jedan savjet: na teritoriji Ukrajine nikada ne dajte svoja dokumenta inspektorima saobraćajne policije (Državni inspektorat za bezbjednost saobraćaja Ukrajine), niste dužni to učiniti (možete ih pokazati kroz staklo). Prilikom prelaska granice tokom dana, ugasite kratka svjetla na ovaj način borci AIM-a često identifikuju strance.

Što se tiče infrastrukture autoputa M2 na deonici od Belgoroda do granice sa Ukrajinom, ona je dobro razvijena. Tu su hoteli, kafići, benzinske pumpe i trgovine. Postoji i dosta kancelarija koje pružaju pomoć oko carinjenja i papirologije. Iskusni putnici automobilima kategorički ne preporučuju punjenje goriva na benzinskoj pumpi Lukoilovskaya ispred Nekhoteevke. Bolje je koristiti benzinske pumpe na području Oktjabrskog.

Planiraju i da autoput M2 Krim postane autoput sa naplatom putarine, ali dionice s naplatom putarine će se pojaviti tek 2015. godine. U zaključku, želim reći, nemojte kršiti saobraćajna pravila, zaustavite se na noćenje i ručajte na vrijeme.

I kao i uvijek, molim vas da ostavite komentare o stanju na autoputu M2, jer samo zajedno možemo informaciju učiniti najrelevantnijom i istinitijom.

Možda bi bilo korisno pročitati: