Najpopularniji vid prevoza u Italiji. Karakteristike saobraćajne infrastrukture Italije. Gradski prevoz Venecije

Sažeci, predmeti i diplome iz geografije / Vodeni transport u Italiji / Razvoj transporta

Stranica 1

Transport

Najvažnija grana sfere cirkulacije. Prijevoz robe i rada čini onaj dio sfere prometa, koji je nastavak procesa proizvodnje u sferi prometa.

U Italiji se transport razvija u skladu sa istim trendovima kao iu drugim evropskim zemljama – posebno se povećava udio drumskog saobraćaja, uglavnom zbog smanjenja udjela. željeznički transport. To je zato što je drumski transport pokretljiviji, zahtijeva manje troškove za usluge podrške i minimizira poslove pretovara, budući da teret dostavlja direktno na odredište (mogućnosti koje nema pomorski i željeznički transport).

Karakteristike razvoja transporta u Italiji

Razlika između Italije je u tome što je kod nas iu domaćem teretnom saobraćaju drumski saobraćaj dobio izuzetno visok udeo, dok je udeo svih ostalih vidova transporta pao na izuzetno nizak nivo.

Ova duboko specifična situacija u italijanskom transportu objašnjava se posebnim uticajem koji industrija ima na ovaj sektor. Činjenica je da se sektori italijanske industrije kao što su automobilska industrija, industrija gume, prerade nafte i građevinskih materijala najbrže razvijaju, najbrže se razvijaju. Industrije koje proizvode željeznička vozila polako razvijaju svoju proizvodnju. Dakle, prva grupa industrija i monopola koji su u njoj delovali mogli su bez većih poteškoća da daju putni pravac razvoju italijanskog transporta.

Razvoj pomorskog saobraćaja u Italiji

U Italiji, čije granice više od 90% peru mora i u kojoj je najveći dio teritorije priobalna područja, u unutrašnjem prevozu putnika, a posebno tereta, važna je i obalna flota. Među sektorima italijanskog transporta veliki je interes pomorska flota, koja je najveći međunarodni prijevoznik i važna je za razvoj talijanske vanjske trgovine. Kroz morske luke prođe 90% robe koja stiže u Italiju za uvoz i 55-60% za izvoz. Talijanska trgovačka flota obavlja najvažnije nacionalne ekonomske funkcije. To je glavni razlog što je u velikoj mjeri pod kontrolom države.

Sedamdesetih godina, značaj pomorskog transporta i brodarstva za italijansku privredu i, prije svega, za njenu vanjsku trgovinu je porastao zbog promjena u energetskom bilansu zemlje (više od 86% ukupnih energetskih potreba podmiruje se uvozom nafte i gas). Smjene koje su se desile u poslednjih godina u strukturi industrije i spoljnotrgovinske razmene, izazvalo je promene u odnosu između različite vrste brodovi. Brzi razvoj industrije prerade nafte uzrokovao je brz rast flote tenkova. Pad značaja uglja u energetskom sektoru uzrokovao je pad udjela u floti suhih tereta. Osim toga, američki ugalj koji se koristi u Italiji obično se isporučuje američkim brodovima.

Italijanska trgovačka mornarica

Italijanska trgovačka flota je u poslijeratnim godinama doživjela značajne kvantitativne i generalne strukturne promjene. Oni su, s jedne strane, uzrokovani razgradnjom zastarjelih i dotrajalih plovila, as druge strane, popunom flote novim, većim i modernijim plovilima. Promjene u sastavu i strukturi italijanske trgovačke flote za period od 1874. do 1983. karakteriziraju sljedeći podaci.

	ukupna količina	ukupni kapacitet
hiljada reg. tona	tankeri	rasuti teret i kolica		itd. su brodovi
osovina. zajedno reg. tona			osovina. zajedno reg. tona

Stranice: 1 23

vidi takođe

Političko-geografski položaj, ekonomsko-geografski položaj
Republika Rumunija se nalazi na jugoistoku srednje Evrope, u slivu Donjeg Dunava. Njegove granice su određene mirovnim ugovorom iz 1947. godine, njihova ukupna dužina je 3190,3 km. Na istoku Rumunije...

Engleskoj i Velsu
Engleska i Vels, dve istorijske teritorije koje zauzimaju južni dio O. Velika britanija. Zajedno sa Škotskom i Sjeverna irska oni su dio Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i...

Poljoprivreda Francuske na evropskom prostoru
Slijedeći ovu politiku, Poljoprivreda Francuska je doživjela gotovo iste promjene kao i poljoprivreda drugih zemalja Evropske unije, posebno njenih najstarijih...

Transport u Italiji

Nijedan izlet nije potpun bez prevoza. Vozovi i avioni, autobusi i pomorski transport sastavni su dio putovanja. Da biste posjetili najbolje kutke sunčane Italije, da biste se bolje upoznali s kulturom zemlje, ne samo da biste trebali planirati rutu, već i upoznati se sa svim zamršenostima lokalnog javnog prijevoza i saobraćaja.

Kako doći do Italije

Prema drevnoj izreci, putovanje počinje putem. Stoga treba pažljivo razmotriti nivo udobnosti, uporediti cijene i rute. Tada će, nakon pažljivo osmišljenih detalja, put djelovati ugodno i ne iscrpljujuće.

Avion

Zahvaljujući najvećim ruskim i italijanskim avioprevoznicima: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly i Alitalia, – dnevno direktno redovni letovi od Moskve do Rima, Milana, Venecije, Bolonje i Torina. Let traje samo četiri sata.

Postoje direktni letovi za Pizu, Rim i Milano, koji također polaze iz severna prestonica. Do Italije (Rim, Trapani, Piza, Milano) možete doći preko Finske (iz grada Lappeenanta) i Ukrajine (Kijev) sa Wizz Airom i Runairom.

Vozovi

Da li više volite da putujete po Evropi vozom? Zatim su za vas posebno razvijene rute od Moskve do Nice, koje prolaze kroz Bolzano, Veronu, Milano, San Remo, Bordigheru i Đenovu. Budite strpljivi i imajte namirnice, putovanje će trajati 57 sati.

Autobus

Najmanje udobno i predugo putovanje do Italije može se obaviti autobusom sa transferima u Njemačkoj. Ali cijena putovanja bit će jednaka letu avionom, a putovanje će trajati više od dva dana.

Trajekti iz Grčke

Ako se dogodi da u Italiju putujete preko Grčke, onda obratite pažnju na putničke trajekte. Svakodnevno polaze iz grčkih luka i stižu na odredište u roku od 10-35 sati. Neke rute prolaze kroz Albaniju. Cena od 40 do 300 evra po putovanju.

Međugradska komunikacija

Svi veći gradovi u Italiji, kao i odmarališta, povezani su mrežom puteva, uključujući i željeznicu, kojom svakodnevno putuju hiljade putnika i stanovnika te zemlje, otkrivajući nove stvari na naizgled poznatim mjestima.

Zračni transport

Svaki veći italijanski grad ima svoj aerodrom, koji prima dnevne međugradske letove. Cijene ulaznica su daleko od niske (postoji sistem popusta za studente i penzionere).

Prigradski i međugradski vozovi

U poslednjoj deceniji, ceo železnički sistem zemlje je u velikoj meri modernizovan. Tako su, uz obične vozove, između najvećih turističkih i ekonomskih centara počeli saobraćati brzi ekspresni vlakovi (High-Speed Trains), na kojima možete preći velike udaljenosti za nekoliko sati. Karte za takve ekspresne vozove rezervišu se dva meseca unapred, što vam omogućava da izbegnete neprijatne situacije na putu i na železničkoj stanici.

Međugradski vozovi, ili jednostavno međugradski vozovi, voze između većih i manjih naseljenih gradova, zaustavljanje čak i na vrlo malim stanicama. Upravo zbog ovih zaustavljanja putovanje postaje mnogo duže u odnosu na brze vozove. Rezervacija karata (prva i druga komfor klasa) takođe je moguća dva mjeseca unaprijed, s tim da će se za rezervaciju mjesta dodatno naplaćivati.

U lokalnim vozovima, Lokalnim vozovima, čiji se red vožnje poklapa sa redom vožnje obrazovnih ustanova, prilikom kupovine karte ne vrši se rezervacija sedišta, već se samo validiraju (datum i vreme kompostiranja se upisuju u posebnu mašinu, nakon čega se karta postaje prikladna za putovanje) neposredno prije putovanja. Takvi vozovi nisu udobni, ali su cijene karata izuzetno niske. Lokalni vozovi voze kratke udaljenosti - do susjednih naselja, praveći mnoga zaustavljanja na putu.

Autobusi

Ništa manje udobno od brzi voz, možete putovati po zemlji autobusima italijanske kompanije Cotral i drugih prevoznika. Karte se moraju kupiti na stanicama koje postoje u svakom gradu. Tako će cijena putovanja od Venecije do Rima biti 80-100 eura, a vrijeme putovanja do 10 sati. Od Rima do Napulja možete stići za 6 sati; Cijena ulaznice iznosiće 60 eura.

Ako ste kartu kupili unaprijed, nemojte kasniti - autobus može krenuti par minuta ranije od navedenog vremena.

Morska komunikacija

Budući da je Italija okružena morem, svaka luka ima trajekte koji prevoze putnike (kao i njihove lične automobile) do susjednih gradova. Putovanje trajektom je ugodno, udobno i prilično isplativo.

Gradski prevoz

Ako se nađete u Italiji, ovdje ćete pronaći metro (Rim i Milano), tramvaje, autobuse, vozove (u velikim gradovima) i taksije. Ukratko, neće biti problema sa selidbom.

Gradske karte javni prijevoz Prodaju se u kioscima (ATAS, duvan ili novine), u specijalnim mašinama (i ne daju kusur), u metrou, na železničkoj stanici i na velikim autobuskim stanicama. Noću možete kupiti kartu od vozača (autobus ili tramvaj), ali će koštati 1 euro više.

Karte za gradski prevoz

Ukoliko kupite kartu za jedno putovanje (Biglietto semplice B.I.T.), ona važi 100 minuta nakon prve prolaska u bilo kojoj vrsti javnog prevoza. Ovo putovanje košta jedan i po euro.

Transport Italija

Koristeći istu kartu, možete izvršiti neograničen broj transfera u okviru dodijeljenih minuta.

Za one koji planiraju da se voze gradom cijeli dan, isplativije je kupiti kartu za 6 eura (Biglietto giornaliero B.I.G.), koja važi tokom cijelog dana (od trenutka kada se ukrcate u prijevoz do ponoći).

Uz njih postoje sedmične i trodnevne karte. Cijena je 24, odnosno 16,5 eura. Na sedmodnevnoj propusnici upisano je ime putnika.

Troškovi putovanja do izletnički autobus: za odrasle – 13-16 eura, za djecu do 12 godina – 7 eura, za djecu do 5 godina – besplatno.

Autobusi i tramvaji

Noću (od tri sata ujutro do pola sedam ujutru) autobusi saobraćaju na dvadeset linija, polazeći svakih 30 minuta sa željezničkih stanica. Iz njih polaze izletnički autobusi. Radno vrijeme im je od 8 do 20 sati. Noć autobuske stanice označeno znakovima sove. Tramvaji imaju sličan raspored vožnje.

Italijanski gradski vozovi

Vozovi (i ekspresni i redovni) povezuju aerodrome i željezničke stanice veliki gradovi (Rim, Milano, Đenova, Bolonja i drugi) sa udaljenim područjima i predgrađima. Cijena karte je 8-14 eura. Vozovi voze svakih pola sata.

Taksi

Nije uobičajeno hvatati automobil na ulici. Lako je naručiti taksi u hotelu, restoranu ili čak sa govornice. Prilikom obračuna cijene putovanja u iznos uračunajte vrijeme koje će vozač potrošiti na vožnju do mjesta poziva, 4 eura za prva tri kilometra putovanja i 0,7 eura za naredna. Noću budite spremni platiti dodatnih 1,76 eura po kilometru. Doplata za praznike i nedjelje 0,59 eura.

Metro

Metro je veoma zgodan način brzo se kreću gradom. Rim ima dve linije metroa koji se ukrštaju, a Milan četiri. Karte se prodaju na svim stanicama. Vozovi polaze svakih pet minuta.

Najam

Iznajmljivanje automobila, bicikla (10 eura dnevno, od 30 eura sedmično) ili mopeda (25-80 eura) ima smisla kada planirate posjetu okolnim atrakcijama. Osobe starije od 20 godina sa najmanje godinu dana vozačkog iskustva mogu iznajmiti automobil ako imaju međunarodnu vozačku dozvolu i osiguranje. Saobraćaj u Italiji je desno i veoma gust. Ne poštuju svi vozači saobraćajna pravila. Budite oprezni na putevima i ne prepustite se iskušenju da postanete poput prekršilaca, kazne će biti veoma visoke.

Gradski prevoz Venecije

Vodeni autobusi, gondole i riječni taksiji voze gradom od 6 ujutro do skoro 23 sata. Cijene ulaznica variraju - od 8 do 50 eura.

Prilikom odabira načina prijevoza, odlučite što vam je prioritet: brzina kretanja ili ruta koja prolazi kroz mjesta koja vam omogućavaju da se divite nevjerovatno lijepoj prirodi Italije.

OmniWorld > Italija > Bilješke >

Klima u Italiji

Italiju nazivaju sunčanom, ali ovdje je vrijeme vrlo hirovita. Država se nalazi na Apeninskom poluostrvu. Uprkos mala površina, teren značajno varira između regiona. Upravo zbog toga, a i zbog značajnog širenja od sjevera prema jugu, klima u Italiji ima niz karakteristika koje se ne mogu zanemariti prilikom planiranja putovanja.

Šta poneti iz Italije

Kada čujemo "šoping u Italiji", najčešće pomislimo na modne butike, zatim na maslinovo ulje, tjesteninu, sir; neko možda ima asocijacije na Venecijansko staklo ili karnevalske maske. Šta je sledeće? Sljedeće - predstavljamo vam listu popularnih, originalnih i jednostavnih zanimljivi suveniri i drugi proizvodi koji bi vas mogli zanimati, a neki će se pokazati i vrlo korisnima.

Italijanska kuhinja

Prvo što vam padne na pamet kada se spomene italijanska kuhinja su pica, pasta i rižoto. Ovako nam se italijanska kuhinja čini u svakom restoranu, ali u samoj zemlji je mnogo raznovrsnija, a jedna od njenih karakteristika je i razlika u recepturi za ista jela u različitim krajevima zemlje.

Karakteristike italijanske kuhinje

Za kuhinju sjeverne regije tipična potrošnja mesnih i mliječnih proizvoda (od mljevenog mesa se pripremaju samo umaci, a kao glavna jela se poslužuju krupni komadi), a za južne krajeve - povrće i morski plodovi.

Transportni sistem Italije

Italija je jedna od ekonomski najprosperitetnijih zemalja u Evropi. I to se može vidjeti ne samo u nivou blagostanja njegovih stanovnika, već iu kvaliteti transportna komunikacija unutar zemlje, što je neophodan faktor za razvoj biznisa i turizma.

Net autoputevi dobro razvijena u Italiji i ravnomjerno je raspoređen po cijeloj zemlji, iako postoji određena prevlast puteva na sjeveru Italije u odnosu na jug. Međutim, to ni na koji način ne utiče na kvalitet drumskog saobraćaja.

Transport u Italiji

Zahvaljujući gustoj putnoj mreži, 80% teretnog saobraćaja i 90% prevoz putnika obavljaju automobilima.

Ako govorite o vanjski transport, tada ovdje prevladava pomorski. U Italiji postoji više od hiljadu brodova koji se dobro nose s najvećim teretima i velikim udaljenostima.

Takođe postoji velika potražnja za željeznički transport. Gusta mreža željeznica povezuje gradove i mjesta u Italiji. Kao i putevi, mnoge željeznice su izgrađene direktno na obroncima planina. To objašnjava veliki broj mostova i tunela koji postoje na bilo kojoj cesti u svim dijelovima zemlje. Danas italijanske vlasti posebnu pažnju posvećuju željezničkom saobraćaju, moderniziraju ga i ulažu velika sredstva u popravku postojećih vozova. Ne samo da se tehnička opremljenost željeznica mijenja i unapređuje, već se povećava i njihov ukupan broj. Ovo već omogućava brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Morski transport također igra veliku ulogu u vanjskom i unutrašnjem transportu zemlje. To je zbog značajne dužine obale, opšti položaj Italija na pomorskom putu, kao i prisustvo ostrva koja su deo zemlje. 144 luke - toliko ih ima na obalama Italije. Najveća je luka Đenova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova luka je "pomorska kapija" za brodove iz sjeverozapadne Italije i Švicarske. Druga najveća luka po prometu tereta nakon Đenove je Trst. Šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, Istočna Azija i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske industrije i industrije prerade nafte u Italiji posljednjih godina, promet tereta još dvije velike luke u zemlji - Taranto i Augusta - značajno je porastao. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je centar veza sa Sardinijom, Sicilijom i drugim ostrvima.

Zbog nedostatka velike rijeke u Italiji riječni transport ovde je slabo razvijena. Isto se ne može reći o tome civilno vazduhoplovstvo. Postoji mnogo dnevnih letova iz Italije do najviše različite zemlje mir. Najveći aerodromi u zemlji su rimski Leonardo da Vinči i milanski Linate i Malpensa.

Za Italiju je veoma važno da svi trgovinski putevi stalno funkcionišu i da su u najboljem stanju, jer od toga u velikoj meri zavise spoljnoekonomski odnosi zemlje. Šta Italija uvozi? Prije svega, proizvodi inženjerske industrije, poljoprivredna dobra, obuća, odjeća, industrijska oprema i sirovine za razne industrije. Italija ima najaktivniju spoljnu trgovinu sa Nemačkom i Francuskom. Hotelsko poslovanje ova zemlja godišnje opslužuje više od 50 miliona turista iz cijelog svijeta, cjelokupna infrastruktura Italije je spremna za rad za goste, zbog čega je na prvom mjestu u zapadnoj Evropi po broju hotelskih kreveta.

Kako se kretati po Italiji

Italijanska cestovna i transportna infrastruktura je dobro razvijena, što vam omogućava da se krećete po zemlji bez problema.

Transport u Italiji

Međutim, postoje mnoge nijanse koje treba uzeti u obzir prilikom planiranja putnih ruta po Italiji.

Prije svega, morate odlučiti kako ćete putovati. Ovdje postoje različite opcije.

Po Italiji autom

Možete iznajmiti automobil i putovati po gradovima i mjestima. Prednosti ove metode organiziranja pokreta su sasvim očigledne. U najmanju ruku, nećete biti ograničeni redovima javnog prevoza, i moći ćete da posetite mnoga mesta do kojih je turistu „bez konja“ teško doći.

Istovremeno, iznajmljivanje automobila je dodatna stavka troška, a moraćete da platite ne samo najam, osiguranje i benzin, već često i parking. Također treba imati na umu da je u većini talijanskih gradova povijesni centar zatvoren za automobile nerezidenta. Ako vam budžet dozvoljava, onda je sve jednostavno - uvijek možete uzeti taksi i otići na mjesta gdje vas neće pustiti vlastitim automobilom. Ali ako planirate putovati po Italiji automobilom i istovremeno želite uštedjeti, onda:

Trebali biste se fokusirati na hotele koji svojim gostima pružaju mogućnost besplatnog parkiranja automobila i, idealno, na vlastitom zatvorenom parkingu;
Morate unaprijed razmisliti kako ćete doći od hotela do centra grada i njegovih atrakcija.

Osim toga, treba shvatiti da se u velikim gradovima i na ulazima u njih često javljaju saobraćajne gužve. Stoga, kada planirate putovanje po Italiji, trebali biste se fokusirati uglavnom na male provincijskim gradovima, i bolje je u principu isključiti duga putovanja. Jasno je da za putnika iz Rusije prelazak 300-400 km dnevno nije problem. Međutim, u Italiji ima toliko atrakcija da ćete, proputujući istih 300–400 km, gotovo sigurno propustiti mnogo zanimljivih stvari. Više o tome gdje i gdje možete otići u Italiji pročitajte ovdje.

Što se tiče rent-a-car punktova, u Italiji ih ima ogroman broj. Da biste pronašli odgovarajuće i rezervisali automobil, možete posećivati sajtove kao što su www.rentalcars.com i www.economybookings.com. Međutim, ove stranice ne pokrivaju male lokalne kompanije za iznajmljivanje, koje često ne rade ništa lošije od globalnih divova poput Hertza ili Avisa, a osim toga imaju mnogo pristupačnije cijene. Nema smisla ovdje navoditi njihova imena. U svakom konkretnom slučaju mogu se pronaći pomoću najčešćih internet pretraživača.

Po Italiji javnim prevozom

Putovanje po Italiji javnim prijevozom često nije manje zgodno nego automobilom, au nekim slučajevima čak i praktičnije. Prije svega, ova primjedba se odnosi na kretanja na velike udaljenosti. Postoje odlične zračne veze između gradova i regija Italije. Štaviše, domaće letove u Italiji ne obavljaju samo nacionalni avioprevoznici poput Alitalia i Bluexpress, već i EasyJet, Ryanair, Volotea i mnoge druge aviokompanije. Uvijek možete pronaći letove do destinacija koje vas zanimaju koristeći pretraživače karata www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru, itd.

Pogodno je putovati na velike udaljenosti u Italiji i željeznica. Putnici imaju pristup i brzim i noćnim vozovima, kao i regionalnim vozovima. Nađi ažurne informacije O željezničke rute, a možete kupiti i online karte na službenim stranicama talijanskih željezničkih prijevoznika: pogledajte www.trenitalia.com i www.italotreno.it.

Sa stanovišta putovanja na kratke udaljenosti, pogodno je koristiti i željeznički transport. Željezničkom mrežom je pokrivena gotovo cijela država. Štaviše, željezničke stanice se u pravilu nalaze u neposrednoj blizini povijesnih centara talijanskih gradova. Na primjer, u Veneciji postoji željeznička stanica Santa Lucia, odakle možete lako doći do svih glavnih atrakcija pješice. Stanica Santa Maria Novella u Firenci se takođe nalazi skoro u centru grada, bukvalno na deset minuta hoda od čuvenog firentinskog Duoma. Isto se može reći i za mnoge druge gradove.

Tako ćete, putujući Italijom željeznicom, osim lakoće kretanja, dobiti odličnu priliku da živite, s jedne strane, nedaleko od stanice, as druge strane, u blizini svih najzanimljivijih stvari. Ovo je opet zgodno: ne morate da vučete prtljag po gradu, a do mnogih atrakcija možete doći pješice. O tome gdje je bolje živjeti popularni gradovi Italija pročitajte ovdje.

U slučajevima kada se ne može negdje stići vozom, u pomoć će priskočiti autobusi i vodni prevoz. Postoji mnogo odgovarajućih prevoznika - svaka regija ima svoje. Besmisleno ih je nabrajati u okviru ovog članka. Više detaljne informacije možete pronaći u člancima o putnim rutama u Italiji.

Na kraju, vrijedi dodati nekoliko riječi o prometnim vezama između gradova i aerodroma u Italiji. U većini slučajeva nije teško doći od aerodroma do obližnjeg grada. Sve potrebne informacije možete pronaći na službenim web stranicama aerodroma. Međutim, ponekad je zgodnije uzeti taksi ili koristiti transfer. Osim toga, transfer se može naručiti unaprijed. Sa ove tačke gledišta, ima smisla obratiti pažnju na stranice kao što je kiwitaxi.ru.

U zaključku, obratimo pažnju na još jednu važnu tačku. Putovanje po sjevernoj i središnjoj Italiji mnogo je zgodnije od putovanja kroz južne regije. Mreža puteva i željeznica na sjeveru je mnogo bolje razvijena, kvalitet puteva je generalno viši, javni prijevoz češće saobraća i rjeđe se dešavaju odstupanja od rasporeda. Stoga, ako ne govorite talijanski i nemate iskustva samostalno putovanje, onda je bolje početi sa sjevernim ili centralnim regijama Italije. Lombardija, Veneto, Emilia-Romagna, Toskana, Lacio - putovanje u sve ove regije je i zanimljivo i lako. Za više informacija o tome kako kreirati itinerar putovanja za Italiju, pročitajte odgovarajući članak.

U zemlji poput Italije, izdužene u svojoj konfiguraciji, koja strši duboko u Sredozemno more u samom središtu, smještena na raskrsnici mnogih međunarodnih transportnih puteva, koja je južna ispostava Europske ekonomske zajednice na trgovačkim putevima preko Sredozemnog mora, transport , kako domaća tako i eksterna igra veoma važnu ulogu. Italija ima dobro razvijenu transportnu mrežu. Mreža željeznica i puteva u Italiji se razvijala uglavnom u meridijanskom smjeru. Latitudinalne komunikacije su nedovoljne, sa izuzetkom Padanske nizije.

Mnoge ceste i željeznice izgrađene su na strmim padinama, u tunelima ili preko brojnih mostova i vijadukta, što ih čini veoma skupim za izgradnju i održavanje. U međunarodnom drumskom i željezničkom saobraćaju važnu ulogu imaju putevi izgrađeni u Alpima, posebno kroz prijevoje Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i druge, ispod kojih se prave tuneli. U Italiji se više od 90% putnika i više od 80% robe prevozi drumskim putem. Od 293 hiljade km. Otprilike polovina puteva je unutra Sjeverna Italija. Italija ima 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km), uključujući i najstariji autoput na svetu Milan-Vareze, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autostrada de la Sol, koja prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio Calabria. Kroz Italiju prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Brindy, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova. Italijanski vozni park broji preko 20 miliona vozila, uključujući oko 18 miliona putničkih automobila.

Željeznički transport nije mogao izdržati borbu protiv tako moćnog konkurenta i dugo je bio u krizi. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je da ulaže u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizovane, izgrađena je brza pruga Rim-Firenca (“Diretettissima”), na kojoj vozovi mogu dostići brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je deo budućeg brzog autoputa povezuje Milano sa Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željezničkih pruga je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

Dosta brzo se razvija civilno vazduhoplovstvo. Ona zauzima istaknuto mesto u zapadna evropa. Veliki aerodromi (Fiumicino kod Rima, Linate kod Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu mrežu avio-kompanija koja povezuje Evropu sa drugim kontinentima. Za domaći transport važni su aerodromi Napulj, Palermo, Venecija i Đenova. Zračni transport Država je 75% pod kontrolom države preko kompanije Alitalia.

Različite vrijednosti udjela pomorskog saobraćaja u uvoznom i izvoznom transportu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedica su velikih razlika u prirodi robe koja se prevozi. Uvozni transport je pretežno povezan sa uvozom rasutih tereta kao što su nafta, ugalj, ruda, žito, drvo i pojedinačne vrste prehrambeni proizvodi, koji i pored velike fizičke zapremine imaju relativno nižu cijenu. Nasuprot tome, izvozni transport se uglavnom povezuje sa izvozom na strana tržišta širokog spektra industrijskih proizvoda, koji, uprkos manjem fizičkom obimu, imaju znatno veće troškove. Iz ovih razloga, fizički obim uvezene robe je 5-6 puta veći od obima izvezene robe. Za pomorski transport Italija ima široku mrežu velikih i malih luka, čiji se promet brodova i tereta povećava iz godine u godinu. Po prometu lučkog tereta, Italija je na prvom mjestu među mediteranskim zemljama.

Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Mali čamci plove duž kanala Venecije, njene lagune i alpskih jezera. putnički brodovi tipa „rečni tramvaji“, teret se prevozi u malim količinama.

Italija ima prilično veliku trgovačku flotu u smislu broja brodova. Nalazi se na osmom mjestu među kapitalističkim zemljama svijeta (poslije Liberije, Japana, Velike Britanije, Norveške, Grčke, SAD-a i Njemačke). Među zemljama EEZ, Italija je na trećem mjestu po ukupnoj bruto tonaži plovila trgovačke flote, a druga je samo Velika Britanija i Njemačka. Uz brodove koji viju italijansku zastavu, italijanski brodari imaju značajan broj brodova registrovanih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod „zastavama pogodnosti“. Ukupan broj takvih brodova dostiže 20-25% ukupne tonaže italijanske trgovačke flote. Ova plovila nisu uzeta u obzir u službenim statističkim publikacijama o talijanskoj trgovačkoj floti.

Plovila italijanske trgovačke flote koriste se za spoljnotrgovinski i kabotažni transport, prolazeći kroz italijanske luke za tranzit robe iz susjednih zemalja, kao i za međunarodni transport između stranih luka. Većina vanjskotrgovinskog tereta Italije prevozi se čarterom stranih brodova, za koje se godišnje plaćaju značajne količine stranog novca stranim brodovlasnicima. Italijanski brodovi i dalje zadržavaju povećanu ulogu samo u međunarodnom putničkom transportu, koji je u velikoj mjeri podržan subvencijama koje se dodjeljuju godišnje.

Prilikom rješavanja općih pitanja u oblasti pomorskog saobraćaja, nastaju ozbiljne komplikacije zbog nepostojanja jedinstvenog tijela koje bi upravljalo aktivnostima i razvojem morskih luka. Štaviše, brojne velike i važne luke (Đenova, Trst, itd.) imaju svoje vlastite autonomne uprave za upravljanje s različitim stepenom administrativne i finansijske nezavisnosti. Za razmatranje i rješavanje pitanja koja nadilaze funkcije i odgovornosti Ministarstva trgovačke mornarice, uključujući luke, uključena su i neka druga ministarstva.

U posljednje vrijeme u sistemu pomorskog saobraćaja došlo je do proširenja aktivnosti ministarstva na pitanjima učešća države. Njegove aktivnosti proširile su se i na neke brodarske kompanije koje imaju koristi od subvencija državnog instituta za industrijski razvoj. Politika italijanske vlade davanja kredita i raznih subvencija igra veliku ulogu u osiguravanju uticaja države na pomorski saobraćaj. Zasniva se na pružanju finansijske pomoći prvenstveno preduzećima pod kontrolom državnih organizacija.

Od 80 do 90% obima uvoza, 55-60% izvoznog tereta i oko jedne trećine ukupnog obima domaćeg saobraćaja u Italiji prolazi kroz morske luke. Osim toga, brojne luke (Trst, Đenova, Venecija) se naširoko koriste za tranzitni transport robe vanjske trgovine iz susjednih zemalja.

Na kopnenoj obali i otocima ima ukupno više od 144 luke. Međutim, većina njih je malih dimenzija i prvenstveno ih koriste teretno-putnički i ribarska plovila plovila lokalne namjene ili razonode i sportska plovila.

Do 90% ukupnog obima pomorskog transporta prolazi kroz 220-25 najvećih luka, od kojih svaka ima godišnji teretni promet veći od milion tona. Ove luke se nalaze u područjima velikih industrijskih i privrednih centara ili pojedinačnih velikih rafinerija nafte, hemijskih, metalurških i inženjerskih pogona sa kojima su luke usko povezane i kojima uglavnom služe.

Tokom 1981-1992. ukupan teretni promet italijanskih luka porastao je 2,5 puta i 1992. godine iznosio je 357,3 miliona tona, sa tendencijom daljeg rasta. Više od 2/3 ukupnog teretnog prometa luka vezano je za usluživanje spoljnotrgovinskog transporta, a oko jedne trećine - za usluživanje domaćeg transporta.

Đenova je najveća italijanska luka. Smješten na vrhu Đenovskog zaljeva u Ligurskom moru. Ukupna dužina njegovih vezova je 22,4 km, dubine u lučkim bazenima su od 7 do 10 m. Polukružni bazen Vecchia, do kojeg se kao amfiteatar spuštaju antičke gradske četvrti, je najstariji dio luke, u kojem se nalazi sav njen. aktivnosti su bile koncentrisane na početku veka. Sada ga koriste uglavnom putnički brodovi. Đenovska luka počela je da se razvija u zapadnom pravcu. Dugačak lukobran formirao je novu umjetnu luku, uključujući dubokovodnu luku i nekoliko pravokutnih bazena odvojenih gatovima. Plovila velikog kapaciteta koriste istočni ulaz za ulazak u luku.

Direktno zapadno od luke, na umjetno obnovljenoj teritoriji, nalazi se najveća metalurška tvornica u Italiji, a još zapadnije je veliki aerodrom na umjetno stvorenom poluotoku koji okružuje novu dubokovodnu naftnu luku. Đenova je druga po važnosti (poslije Marseillea) luka na Sredozemnom moru. Tokom srednjeg vijeka, Đenova je bila najveći trgovački posrednik između zemalja Zapada i Istoka. Nakon izgradnje željeznice sredinom prošlog stoljeća, luka je postala morska kapija za gusto naseljenu i ekonomski razvijenu dolinu Pada, posebno za industrijski trougao Milano-Torino-Bolonja. Đenova je matična luka italijanske trgovačke flote.

Napulj je glavna luka južnog dijela zemlje. Smješten na samoj obali istoimenog zaljeva Tirensko more u podnožju aktivni vulkan Vezuv. To je jedan od najstarijih gradova i turističkih centara Evropa. Svake godine preko 2 miliona putnika, turista i emigranata prođe kroz pomorske terminale u Napulju. Lučki akvatorij je ograđen molom, dva lukobrana i sastoji se od nekoliko bazena odvojenih kratkim stupovima. Luka je podijeljena na tri zone: putničku (zapadni dio), žitarice i generalne terete (centralni dio) i zonu za rasute i tečne terete ( East End). Jedan od pristaništa u centralnom dijelu ima status slobodne zone. Smješten otprilike na pola puta između Gibraltara i Port Saida, Napulj služi kao pogodna luka za pristajanje linijskih brodova. Sirovine za rafinerije nafte i metalurške fabrike u okolini Napulja, kao i njihovi proizvodi, čine glavninu teretnog prometa napuljske luke. Udio povrća, voća i konzervi tradicionalnih za Napulj u prometu savremenog tereta je mali. Ozbiljna kriza pogodila je napuljsku luku 1980-ih godina zbog naglog smanjenja međunarodnog pomorskog putničkog prometa (uzrokovanog smanjenjem emigracije). To je primoralo Napulj da odustane od Brindizija kao prve putničke luke u zemlji.

Venecija je glavna italijanska luka na Jadranskom moru i jedan od najjedinstvenijih gradova na svijetu. Smješten u plitkoj laguni Venecijanskog zaljeva na 119 otoka razdvojenih sa 160 kanala. Dubina ulaza u lagunu, u čijem se gornjem dijelu se nalazi luka, iznosi: Lido - 10,6 m, kod Alberonija - 9,14 m. Kanal vodi do Marghere, nove industrijske luke Venecije morska plovila sa gazom do 9,45 m Po prometu putnika, Venecija je druga nakon Napulja i Đenove. Luka je dijelom smještena u zapadnom dijelu grada, dijelom na obali kopna (Marghera) 10 km od grada. Najveći dio teretnog prometa luke otpada na njeno kopno, gdje se na teritoriju preuzetom od mora nalaze tri industrijske zone, uključujući preko 200 industrijskih poduzeća.

Trst je najveća slobodna luka u Evropi. Blizina kontinentalnih zemalja koje nemaju vlastiti izlaz na more stvara veliko gravitacijsko područje, uključujući Austriju, Čehoslovačku, Mađarsku i druge zemlje, pa u teretnom prometu Trsta prevladava tranzitni teret. Luka se sastoji od četiri luke: nove, stare, carinske i industrijske. Dužina fronta pristajanja je oko 20 km. Trst je najdublja italijanska luka. Nakon izgradnje naftnih stubova i njihovog povezivanja sa transalpskim naftovodom, promet tereta je povećan 5 puta. Industrijska zona Trsta, kao i mnoge druge talijanske luke, uključuje rafineriju nafte i metalurške pogone.

Transport u Italiji

Putovanje bez prevoza je nemoguće. Vlakovi i avioni, autobusi i morske veze sastavni su dio putovanja. Ako želite posjetiti najbolja mjesta sunčanu Italiju, bolje se upoznajte sa kulturom zemlje, ne samo putujte, već se upoznajte i sa svim plesovima lokalnog javnog prijevoza i saobraćaja.

Kako doći do Italije

Nakon drevnog govora, put počinje putem.

Stoga obratite pažnju na nivo udobnosti, uporedite cijene i rute. Tada će, nakon pažljivog razmatranja detalja, put djelovati ugodno i ne iscrpno.

avion

Zahvaljujući najvećim ruskim i italijanskim avioprevoznicima Transaero, S7 Sibira, Aeroflot, Meridiana Fly i Alitalia, svakodnevno su leteli direktnim letovima. redovni letovi od Moskve do Rima, Milana, Venecije, Bolonje i Torina. h.

Direktni letovi za Pizu, Rim i Milano takođe su dostupni kada napuštate severnu prestonicu.

U Italiju (Rim, Trapani, Piza, Milano) možete putovati preko Finske (iz Lapeenrante) i Ukrajine (Kijev) sa Wizz Airom i Runairom.

vozovi

Da li želite da putujete po Evropi vozom? Zatim, ruta posebno za vas od Moskve do Nice, koja prolazi kroz Bolzano, Veronu, Milano, San Remo, Bordigheru i Đenovu.

U skladištu sa strpljenjem i hranom, putovanje traje 57 sati.

bus

Najmanje zgodno i predugo putovanje u Italiju može se obaviti i autobusima sa transferima u Njemačkoj. Ali cijena putovanja bit će isti let avionom, a trajanje putovanja će biti više od dva dana.

Trajekti iz Grčke

Ako se desi da putujete u Italiju preko Grčke, onda obratite pažnju na putnički trajekt.

Oni napuštaju grčke luke svaki dan i putuju do odredišta u roku od 10-35 sati. Neke rute prolaze kroz Albaniju. Cijena od 40 do 300 eura po putovanju.

Komunikacija na daljinu

Svi veći gradovi u Italiji, kao i područja povezana sa zaustavljenim putevima, uključujući i željezničke pruge kojima putuju hiljade putnika i stanovnika te zemlje, otvaraju nove na naizgled poznatim mjestima.

Zračni transport

Svaka je velika Italijanski grad ima svoj aerodrom, koji svakodnevno prima međugradske letove.

Cijena ulaznice nije daleko (sistem popusta za studente i penzionere).

Prigradski i međugradski vozovi

Tokom protekle decenije, ceo železnički sistem u zemlji je umereno modernizovan. Tako, uz redovne vozove, među najvećim turističkim i trgovačkim centrima počinju saobraćati i brzi vozovi, koji se mogu dugo preći na velike udaljenosti.

Karte za ovakve brze vozove rezervišu se dva meseca unapred, što pomaže u sprečavanju neprijatnih situacija na putu i na železničkoj stanici.

Međugradski vozovi ili jednostavno međugradski vozovi putuju između većih i manje naseljenih gradova i zaustavljaju se na vrlo malim stanicama. Ove stanice čine putovanje mnogo dužim od brzog voza.

Rezervacije (1. i 2. klasa komfora) su također dostupne dva mjeseca kasnije i morat ćete platiti dodatnu naknadu za rezervaciju svog mjesta.

U lokalnim vozovima, lokalni vozovi čiji se raspored poklapa sa planom obuke, prilikom kupovine sedišta za kartu, ne kompostiraju samo (posebnom mašinom i naznakom datuma kompostiranja, nakon čega karta postaje prikladna za putovanje), neposredno pre putovanje.

Takvi vozovi su nezgodni, ali su cijene karata izuzetno niske. Lokalni vozovi voze kratke udaljenosti - do susjednih naselja, tako da ima dosta stajališta.

autobusi

Ništa manje udobno nego u brzom vozu, možete putovati širom zemlje autobusima italijanske kompanije Cotral i drugih prevoznika.

Karte se moraju kupiti na stanicama u svakom gradu. Tako je putovanje od Venecije do Rima 80-100 eura, a trajanje putovanja je do 10 sati. Od Rima do Napulja stižete za 6 sati; Cijena karte je 60 eura.

Ako ste kartu kupili unaprijed, nije kasno - autobus može krenuti nekoliko minuta prije predviđenog vremena.

Pomorska komunikacija

Budući da je Italija okružena morem, svaka luka ima trajekte koji prevoze putnike (kao i automobile) do susjednih gradova.

Vožnja trajektom je ugodna, udobna i prilično pristupačna.

Gradski saobraćaj

Ako se nađete u Italiji, naći ćete metro (Rim i Milano), tramvaje, autobuse, električne vozove (u veliki gradovi) i taksi. Ukratko, neće biti problema u saobraćaju.

Karte za gradski prevoz se prodaju na kioscima (ATAS, duvan ili novine) na specijalnim mašinama (i ne mogu se menjati), u metrou, na železničkoj stanici i na glavnim autobuskim stanicama.

Noću možete kupiti kartu od vozača (autobus ili tramvaj), ali će koštati 1 euro.

Karte za javni prevoz

Ako kupite kartu za jedno putovanje (Biglietto semplica B.I.T.), ona radi 100 minuta nakon prve prolaska u bilo kom javnom prevozu.

Ovo putovanje košta jedan i po euro. Možete izvršiti neograničen broj preuzimanja unutar dodijeljenih minuta na istoj listi.

Za one koji planiraju obići grad za jedan dan, isplativije je kupiti kartu za 6 eura (Biglietto giornaliero B.I.G.), koja važi tokom cijelog dana (od vremena kretanja do ponoći).

Uz njih idu sedmične i trodnevne karte.

Cijena je 24 i 16,5 eura. Ime putnika se dodeljuje sedmodnevnim ugovorom.

Troškovi putovanja autobusom za razgledanje grada: za odrasle - 13-16 eura, za djecu do 12 godina - 7 eura, za djecu do 5 godina - besplatno.

Autobusi i tramvaji

Noću (od 3 do 17 sati ujutro) autobusi saobraćaju na dvadeset ruta, sa stanica na svakih 30 minuta.

Šalju i eksperimentalne autobuse. Radno vreme im je od 8:00 do 20:00 časova. Noćna autobuska stajališta su označena sovom. Isti raspored i tramvaji.

Italijanski gradski vozovi

Vozovi (ekspresivni i obični) povezuju aerodrome i željezničke stanice većih gradova (Rim, Milano, Đenova, Bolonja i drugi) sa udaljenim područjima i predgrađima.

Cena prevoza je 8-14 evra. Vozovi idu svakih pola sata.

Taksi

Automobil zatečen na ulici neće biti prihvaćen. Taksi je lako rezervirati u vašem hotelu, restoranu, pa čak i prilikom plaćanja. Prilikom obračuna putnih troškova uračunati koliko dugo vozač putuje do mjesta poziva, 4 eura za prva tri kilometra rute i 0,7 eura za naredna.

Noću budite spremni platiti 1,76 eura po kilometru. Marke za praznike i nedjelje koštaju 0,59 eura.

Metro stanica

Metro je veoma zgodan način za brzo kretanje gradom. Rim ima dve podzemne staze, Milan četiri. Karte se prodaju na svim stanicama. Sastojci se mijenjaju svakih pet minuta.

Najam

Iznajmljivanje automobila, bicikala (10 eura dnevno, od 30 eura sedmično) ili mopeda (25-80 eura) ima smisla kada planirate posjete obližnjim atrakcijama.

Auto možete iznajmiti za osobe starije od 20 godina sa jednom godinom vozačkog iskustva sa međunarodnom vozačkom dozvolom i osiguranjem. Saobraćaj u Italiji je redovan i veoma gust. Ne poštuju se svi vozači pravila saobraćaja.

Budite oprezni na putevima i ne padajte u iskušenje da postanete prekršilac, kazne će biti veoma visoke.

Javni prevoz u Veneciji

Vodeni autobusi, gondole i riječni taksiji rade od 6 do 23 sata. Cijene ulaznica kreću se od 8 do 50 eura.

Odabravši način prijevoza, odlučujete šta vam je prioritet: brzina putovanja ili ruta koja prolazi kroz mjesta koja vam omogućavaju da se divite nevjerovatno lijepoj prirodi Italije.

OmniWorld> Italija> Bilješke>

Klima u Italiji

Italiju nazivaju sunčanom, ali je vrijeme veoma hladno.

Država se nalazi na Apeninskom poluostrvu. Uprkos maloj površini, teren se značajno razlikuje između regiona. Iz tog razloga, i uglavnom od sjevera prema jugu, klima u Italiji ima mnoge karakteristike koje se ne mogu zanemariti prilikom planiranja putovanja.

Šta poneti iz Italije

Kada čujemo "šoping u Italiji", često pomislimo na modne butike, a onda pomislimo na maslinovo ulje, tjesteninu i sir; Neki mogu imati asocijacije na venecijanske čaše ili karnevalske maske.

I onda? Zatim vam nudimo listu popularnih, originalnih i jednostavno zanimljivih suvenira i drugih proizvoda koji vas zanimaju, od kojih će neki biti i vrlo korisni.

Italian Cuisine

Prvo što vam padne na pamet kada je u pitanju italijanska kuhinja su pica, pasta i rižoto.

U ovom obliku, italijanska kuhinja nam se pojavljuje u svakom restoranu, ali je mnogo raznovrsnija u samoj zemlji, a jedna od njenih karakteristika je razlika između recepata za ista jela u različitim regijama zemlje.

Karakteristike italijanske kuhinje

Kuhinje u sjevernim krajevima karakterizira konzumacija mesa i mliječnih proizvoda (od kojih se samo umaci pripremaju od usitnjenog mesa; krupna jela služe kao glavno jelo), au južnim - povrća i morskih plodova.

Karakteristike transporta u Italiji (moderno).

Kopneni načini i vazdušni transport.

Italija ima dobro razvijenu transportnu mrežu. Mreža željeznica i puteva u Italiji se razvijala uglavnom u meridijanskom smjeru. Latitudinalne komunikacije su nedovoljne, sa izuzetkom Padanske nizije. Mnoge ceste i željeznice izgrađene su na strmim padinama, u tunelima ili preko brojnih mostova i vijadukta, što ih čini veoma skupim za izgradnju i održavanje. U međunarodnom drumskom i željezničkom saobraćaju važnu ulogu imaju putevi izgrađeni u Alpima, posebno kroz prijevoje Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i druge, ispod kojih se prave tuneli.

U Italiji se više od 90% putnika i više od 80% robe prevozi drumskim putem. Od 293 hiljade km. Otprilike polovina puteva je u sjevernoj Italiji. Italija ima 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km), uključujući i najstariji autoput na svetu Milan-Vareze, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autostrada de la Sol, koja prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio Calabria.

Kroz Italiju prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Brindy, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova. Italijanski vozni park broji preko 20 miliona vozila, uključujući oko 18 miliona putničkih automobila.

Neke pruge su modernizovane, izgrađena je brza pruga Rim-Firenca (“Diretettissima”), na kojoj vozovi mogu dostići brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je deo budućeg brzog autoputa povezuje Milano sa Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željezničkih pruga je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

S razvojem industrije prerade nafte i petrohemije, mreža cjevovodnog transporta je rasla. Ukupna dužina magistralnih naftovoda i gasovoda prelazi 8 hiljada km. Neki od njih su od međunarodnog značaja, na primer naftovod kojim se ruski gas snabdeva severom Italije, naftovod Trst-Ingolštat. Naftovod je položen od Đenove do Milana, Minhena i Švajcarske.

Civilna avijacija se prilično brzo razvija. Zauzima istaknuto mjesto u zapadnoj Evropi.

Veliki aerodromi (Fiumicino kod Rima, Linate kod Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu mrežu avio-kompanija koja povezuje Evropu sa drugim kontinentima. Za domaći transport važni su aerodromi Napulj, Palermo, Venecija i Đenova. Zračni saobraćaj u zemlji 75% kontroliše država preko kompanije Alitalia.

Riječni i pomorski prijevoz.

Različite vrijednosti udjela pomorskog saobraćaja u uvoznom i izvoznom transportu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedica su velikih razlika u prirodi robe koja se prevozi.

Uvozni transport je pretežno povezan sa uvozom rasutih tereta kao što su nafta, ugalj, ruda, žitarice, drvo i određene vrste hrane, koji, uprkos velikom fizičkom obimu, imaju relativno nižu cenu. Nasuprot tome, izvozni transport se uglavnom povezuje sa izvozom na strana tržišta širokog spektra industrijskih proizvoda, koji, uprkos manjem fizičkom obimu, imaju znatno veće troškove. Iz ovih razloga, fizički obim uvezene robe je 5-6 puta veći od obima izvezene robe.

Za pomorski transport Italija ima široku mrežu velikih i malih luka, čiji se promet brodova i tereta povećava iz godine u godinu.

Po prometu lučkog tereta, Italija je na prvom mjestu među mediteranskim zemljama.

Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka.

Mala putnička plovila tipa „vodeni autobus” saobraćaju kanalima Venecije, njenom lagunom i alpskim jezerima, a teret se prevozi u malim količinama.

Među zemljama EEZ, Italija je na trećem mjestu po ukupnoj bruto tonaži plovila trgovačke flote, a druga je samo Velika Britanija i Njemačka. Uz brodove koji viju italijansku zastavu, italijanski brodari imaju značajan broj brodova registrovanih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod „zastavama pogodnosti“. Ukupan broj takvih brodova dostiže 20-25% ukupne tonaže italijanske trgovačke flote.

Ova plovila nisu uzeta u obzir u službenim statističkim publikacijama o talijanskoj trgovačkoj floti.

Većina vanjskotrgovinskog tereta Italije prevozi se čarterom stranih brodova, za koje se godišnje plaćaju značajne količine stranog novca stranim brodovlasnicima. Italijanski brodovi i dalje zadržavaju povećanu ulogu samo u međunarodnom putničkom transportu, koji je u velikoj mjeri podržan subvencijama koje se dodjeljuju godišnje.

Pored spoljnotrgovinskog saobraćaja, pomorski saobraćaj igra važnu ulogu u obezbeđivanju unutrašnjeg transporta u Italiji. Na njega otpada oko jedne trećine ukupnog domaćeg saobraćaja u zemlji. Ovi transporti se obično obavljaju na brodovima pod italijanskom zastavom.

Organizaciona struktura trgovačke flote.

Italijanska trgovačka flota ima komplikovanu organizacionu strukturu. Pored prisustva Ministarstva trgovačke mornarice i nekoliko velikih brodarskih kompanija koje kontrolišu državne organizacije, kao što su Finmare grupa, akcionarsko društvo SNAM i Sidemar, Italija ima niz drugih velikih brodarskih kompanija i nekoliko stotina privatnih brodovlasnika i brodarske kompanije različitog sastava i prirode djelatnosti.

Većina privatnih brodara članovi su takozvane nacionalne federacije nezavisnih brodara – Confitarma. Ministarstvo trgovačkog pomorstva ima ograničene funkcije koje se češće očituju u rješavanju pitanja kao što su raspodjela sredstava za flotu, priprema zakona o pojedinim pitanjima trgovačke flote i brodarstva, opća pitanja materijalne podrške i osiguranja pomoraca. i druga pitanja.

Transportni sistem Italije

Italija je jedna od ekonomski najprosperitetnijih zemalja u Evropi. A to se vidi ne samo po stepenu blagostanja njenih stanovnika, već i po kvalitetu saobraćajnih veza unutar zemlje, što je neophodan faktor za razvoj biznisa i turizma.

Putna mreža u Italiji je dobro razvijena i ravnomjerno je raspoređen po cijeloj zemlji, iako postoji određena prevlast puteva na sjeveru Italije u odnosu na jug. Međutim, to ni na koji način ne utiče na kvalitet drumskog saobraćaja. Zahvaljujući gustoj mreži puteva, 80% prevoza tereta i 90% prevoza putnika obavlja se automobilima.

Ako govorite o vanjski transport, tada ovdje prevladava pomorski.

U Italiji postoji više od hiljadu brodova koji se dobro nose s najvećim teretima i velikim udaljenostima.

Danas italijanske vlasti posebnu pažnju posvećuju željezničkom saobraćaju, moderniziraju ga i ulažu velika sredstva u popravku postojećih vozova. Ne samo da se tehnička opremljenost željeznica mijenja i unapređuje, već se povećava i njihov ukupan broj. Ovo već omogućava brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Morski transport također igra veliku ulogu u vanjskom i unutrašnjem transportu zemlje.

To se objašnjava značajnom dužinom obale, općim položajem Italije na pomorskom putu, kao i prisustvom otoka koji su dio zemlje. 144 luke - toliko ih ima na obalama Italije. Najveća je luka Đenova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova luka je „morska kapija“ za brodove iz sjeverozapadne Italije i Švicarske.

Druga najveća luka po prometu tereta nakon Đenove je Trst.

Šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, istočne Azije i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske industrije i industrije prerade nafte u Italiji posljednjih godina, promet tereta još dvije velike luke u zemlji - Taranto i Augusta - značajno je porastao. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je centar veza sa Sardinijom, Sicilijom i drugim ostrvima.

Zbog nepostojanja velikih rijeka u Italiji, riječni saobraćaj ovdje je slabo razvijen.

Isto se ne može reći o tome civilno vazduhoplovstvo. Postoji mnogo dnevnih letova iz Italije u razne zemlje širom svijeta. Najveći aerodromi u zemlji su rimski Leonardo da Vinči i milanski Linate i Malpensa.

Italija ima najaktivniju spoljnu trgovinu sa Nemačkom i Francuskom. Hotelski biznis ove zemlje godišnje opslužuje više od 50 miliona turista iz celog sveta, celokupna infrastruktura Italije je spremna da radi za goste, zbog čega je na prvom mestu u zapadnoj Evropi po broju hotelskih ležajeva.

Glavna uloga u vanjskim odnosima države leži u pomorskom saobraćaju.

Luke - Đenova, Venecija, Trst itd. Obavljaju izvozno-uvozne zalihe ne samo u Italiji, već iu Nemačkoj, Švajcarskoj, Austriji i podunavskoj zemlji. Italijanska flota ima 1.500 brodova i zauzima desetinu svjetske tonaže.

Unutrašnji transport se obavlja željeznicom. Dužina željezničkih pruga je 30,5 hiljada km.

Glavna željeznička pruga je Milano. Željezničke pruge imaju meridijan duž istočne i zapadne obale Apeninskog poluotoka. Glavna željeznička linija je Milano-Bolonja-Firenca-Rim. Paralelno radi prvoklasna "Sun Autostrada". Po broju autoputeva Italija je u zapadnoj Evropi druga iza Njemačke. Više od 90% putničkih i 80% teretnih vozila. U floti Italije ima 25 miliona automobila. Cevovodni transport je igrao važnu ulogu u poslednjoj deceniji.

Bio bih vam zahvalan ako biste podijelili članak o društvenim mrežama:

Saobraćaj u Italiji wikipedia
Pretražite ovu stranicu:

Zbog izduženja zemlje od sjevera prema jugu, njena mreža željeznica i puteva razvijala se uglavnom u meridijanskom pravcu. Latitudinalne komunikacije, sa izuzetkom Padanske nizije, su nedovoljne.

Mnogi putevi i željeznice u Italiji su postavljeni na strmim planinskim padinama i stoga imaju mnogo mostova i tunela, što povećava troškove njihovog rada.

U Italiji je uloga drumskog transporta izuzetno velika: on čini 75% cjelokupnog kopnenog transporta robe.

Otprilike polovina puteva je u sjevernoj Italiji, na jugu zemlje je gustina putne mreže mnogo manja.

Željeznice su inferiorne po značaju u odnosu na puteve, ali je sada više kapitala počelo da se ulaže u izgradnju željeznica nego u drumski saobraćaj.

Neke glavne linije se oštro ističu u pogledu tehničke opremljenosti. Kao rezultat takve modernizacije, na primjer, na pruzi Rim-Firenca, voz može postići brzinu do 200 km/h.

Pomorski transport igra veoma važnu ulogu kako u unutrašnjem tako i u vanjskom transportu zemlje. To se objašnjava pozicijom Italije na mediteranskom plovnom putu, dugom obalom i prisustvom ostrva unutar zemlje. Na obalama Italije postoje 144 luke.

U robnom prometu luka dominiraju nafta i druge mineralne sirovine. Najveća italijanska luka Đenova jedna je od najvažnijih na cijelom Mediteranu. Đenova služi kao kapija u vanjski svijet za cijeli sjeverozapad Italije, kao i za Švicarsku.

Glavni rival i konkurent Genove na Jadranu je Trst, drugi u Italiji po prometu tereta i jedna od najvažnijih naftnih luka u Evropi. Sjeveroistočna Italija je preko Trsta povezana sa drugim zemljama Mediterana, Bliskog i Srednjeg istoka, Istočna Afrika i istočne Azije.

Promet robe u lukama južne Italije (Augusta i Taranto) značajno je povećan, što se objašnjava razvojem industrije prerade nafte i petrohemije.

Jedna od najvećih putničkih luka u zemlji, Napulj je centar veza između Apeninskog poluostrva i Sicilije, Sardinije i drugih italijanskih ostrva.

Najveći aerodromi Zemlje Leonarda da Vincija kod Rima, Malpensa i Linate kod Milana služe kao važni centri međunarodne avio-mreže.

Ekonomski odnosi sa inostranstvom su od vitalnog značaja za ekonomski razvoj Italije.

Skoro 15% ukupnog uvoza čini nafta. Italija uvozi i sirovine za metaluršku i druge industrije: alatne mašine, industrijsku opremu, drvo, papir, razne vrste hrane. Glavni izvozni artikli su uglavnom proizvodi mašinstva vozila, razna oprema, mašine za pisanje i računanje, poljoprivredni i prehrambeni proizvodi, posebno voće i povrće, konzervirani paradajz, sirevi, konfekcija, obuća, hemijski i petrohemijski proizvodi.

Posebno je aktivna trgovina sa Francuskom i Njemačkom. Svake godine Italiju posjeti 50 miliona ljudi. stranih turista, uglavnom iz Njemačke, Francuske, SAD-a. U Italiji je odavno uspostavljena materijalna baza za prihvat velikog broja turista. Po broju hotelskih ležajeva zauzima prvo mjesto u stranoj Evropi.

U unutrašnjem prevozu robe i putnika glavnu ulogu ima drumski, a zatim železnički saobraćaj. Zemlja je među prvima u svijetu po elektrifikaciji željeznica. Gusta mreža modernih autoputeva i željeznica povezuje gradove sjeverne Italije. U unutrašnjem prevozu robe i putnika glavnu ulogu ima drumski, a zatim železnički saobraćaj.

Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Civilna avijacija u Italiji se prilično brzo razvija. Zračne linije povezuju najveće gradove Italije sa mnogim gradovima u Evropi, kao i drugim kontinentima. Najveći aerodromi u zemlji - Leonardo da Vinči kod Rima, Malpensa i Linate kod Milana - služe kao važni centri međunarodne avio-mreže.

Zbog izduženosti zemlje od sjevera prema jugu, njena mreža željeznica i puteva razvijala se uglavnom u meridijanskom pravcu. Latitudinalne komunikacije, sa izuzetkom Padanske nizije, su nedovoljne. Mnogi putevi i željeznice u Italiji su postavljeni na strmim planinskim padinama i stoga imaju mnogo mostova, tunela itd., što čini njihov rad skupljim. U međunarodnom drumskom i željezničkom saobraćaju, putevi izgrađeni u Alpima imaju posebno važnu ulogu.

U Italiji je uloga drumskog transporta izuzetno velika: on čini 3/4 cjelokupnog kopnenog transporta robe. Ukupna dužina autoputeva dostiže skoro 300 hiljada km, a oko polovina ih je u sjevernoj Italiji, dok je na jugu zemlje gustina putne mreže znatno manja.

U Italiji je 1924. godine izgrađen prvi autoput na svijetu (Milano - Vareze). Danas je Italija po dužini autoputeva (5,9 hiljada km) na drugom mjestu nakon Njemačke među kapitalističkim zemljama Evrope. Najgušća mreža autoputeva na sjeveru. Od velikog značaja je glavna saobraćajna osovina zemlje - Autostrada de Sol, najbolji italijanski putevi, koji povezuje Torino sa Milanom, Firencom, Rimom, Napuljem i ide dalje na krajnji jug, do grada Reggio Calabria. Na razvoj drumskog saobraćaja uopšte, a posebno na izgradnju puteva, negativno je uticala kriza goriva i energije.

Željeznice su po važnosti inferiorne u odnosu na puteve. Željeznički saobraćaj u Italiji je manje razvijen nego u drugim kapitalističkim zemljama. Međutim, posljednjih godina više se kapitala ulaže u izgradnju željeznica nego u drumski saobraćaj. Što se tiče tehničke opremljenosti, izdvajaju se neke od glavnih linija, modernizovane kasnih 60-ih godina. Kao rezultat ove modernizacije, na primjer, na pruzi Rim - Firenca, voz može postići brzinu do 200 km/h. Dužina italijanskih pruga premašuje 20 hiljada km. Pomorski transport igra veoma važnu ulogu kako u unutrašnjem tako i u vanjskom transportu zemlje. To je zbog položaja Italije na mediteranskom plovnom putu, koji je dugačak obale, prisustvo ostrva unutar zemlje. Na obalama Italije postoje 144 luke.

90% robe koja se uvozi u zemlju i 60-65% izvezene robe se transportuje morskim putem. Značajan dio domaćeg transporta obavlja se i morskim putem. Važan izvor deviznih prihoda za Italiju je međunarodni teretni promet. Više od polovine ukupne tonaže italijanske pomorske flote čine naftni tankeri, koji su povezani sa moćnom industrijom prerade nafte.

U robnom prometu talijanskih luka dominiraju nafta i drugi minerali. Najveća italijanska luka Đenova, sa godišnjim prometom tereta od preko 50 miliona tona, jedna je od najvažnijih na celom Mediteranu. Đenova služi kao kapija u vanjski svijet za cijeli industrijski sjeverozapad Italije, kao i za Švicarsku. To je jedna od vodećih kontejnerskih luka jadransko more. Glavni rival i konkurent Đenove na Jadranu je Trst, drugi u Italiji po prometu tereta (42 miliona tona) i jedna od najvažnijih naftnih luka u Evropi. Osim toga, to je glavno mjesto za pretovar kafe u Evropi. Sjeveroistočna Italija je preko Trsta povezana sa drugim zemljama Mediterana, Bliskog i Srednjeg istoka, Istočne Afrike i Istočne Azije. Također služi kao glavna luka na Mediteranu za dunavske zemlje, prvenstveno za Austriju. Trst je prvenstveno tranzitna luka, za razliku od Venecije, koja igra direktnu ulogu u ekonomiji sjeveroistočne Italije. Razvoj venecijanske luke posljednjih godina bio je olakšan povećanjem talijanske trgovine s Ruska Federacija, zemlje Azije i Afrike.

Proteklih decenija značajno je porastao teretni promet luka južne Italije (Augusta i Taranto), što se prvenstveno objašnjava brz razvoj preradu nafte i petrohemijsku industriju.

Poluostrvo Italija je pomorskim trajektima povezana sa svojim ostrvima i nekim jugoslovenskim i grčkim lukama. Posebno napeto trajektna linija, povezujući Siciliju sa Apeninskim poluostrvom. Stoga se postavlja pitanje izgradnje tunela ili mosta preko Mesinskog tjesnaca.

Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Razvoj industrije prerade nafte i petrohemije potaknuo je širenje cjevovodnog transporta u Italiji. Ukupna dužina magistralnih naftovoda i gasovoda prelazi 8 hiljada km. Najgušća mreža cjevovoda na sjeveru. Neki od njih su od međunarodnog značaja, na primer gasovod kojim se prirodni gas iz Rusije snabdeva u severnu Italiju.

Civilna avijacija u Italiji se prilično brzo razvija. Zračne linije povezuju najveće gradove Italije sa mnogim gradovima u Evropi, kao i drugim kontinentima. Najveći aerodromi u zemlji - Leonardo da Vinci kod Rima, Malpensa i Linate kod Milana, itd. - služe kao važni centri međunarodne avio-mreže.

Sistem gradskog saobraćaja u Italiji je izuzetno razvijen. Putuju po Italiji autobusi, Taksi, Tu je metro, kao i vodni saobraćaj karakterističan za Italiju, koji je prikazan gondole I riječni taksi. Potonji su vrlo popularni među turistima koji uživaju u vožnji riječnim taksijem i, naravno, gondolom. Prvi ima četiri osobe i, kao običan taksi, mjeri snimke. Parkirališta su svuda u gradu. Cijena gondole je oko 80 hiljada lira za 50-minutnu vožnju danju i 110 hiljada noću.

U Italiji, čije granice pere više od 90% mora i u kojoj najveći dio teritorije čine priobalna područja, važan je i u unutrašnjem transportu putnika, a posebno robe. pomorska obalna flota. Među sektorima italijanskog transporta veliki je interes pomorska flota, koja je najveći međunarodni prijevoznik i važna je za razvoj talijanske vanjske trgovine. Preko morskih luka prolazi 90% robe koja se uvozi u Italiju i 55-60% izvoza. Talijanska trgovačka flota obavlja najvažnije nacionalne ekonomske funkcije. To je glavni razlog što je u velikoj mjeri pod kontrolom države.

Takođe izuzetno popularan u Italiji automobili. Od 293 hiljade km. Otprilike polovina puteva je u sjevernoj Italiji. Italija ima 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km), uključujući i najstariji autoput na svetu Milan-Vareze, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autostrada de la Sol, koja prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio Calabria. Kroz Italiju prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Brindy, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova. Italijanski vozni park broji preko 20 miliona vozila, uključujući oko 18 miliona putničkih automobila.

Željeznički transport nije izdržao borbu protiv tako moćnog konkurenta i dugo je bio u krizi. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je da ulaže u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizovane, izgrađena je brza pruga Rim-Firenca (“Diretettissima”), na kojoj vozovi mogu dostići brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je deo budućeg brzog autoputa povezuje Milano sa Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željezničkih pruga je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

Dvije grane metro je u Rim. Linija A, duga 18 km, povezuje centar grada od Ottaviana kod Vatikana do istočne periferije grada, prolazeći kroz Cinecittu (Anagnia). Linija B vodi na sjever do periferije grada (Rebbibia) i do EUR-a, modernog industrijskog kompleksa na jugu. Linije se ukrštaju na Terminiju. Možete kupiti posebnu kartu, zove se "velika" karta, sa njom možete putovati i autobusom i metroom tokom dana na bilo kojoj liniji.

mitropolit Milan smatra se najboljim u Italiji. MM se sastoji od dva ogranka (1 i 2) i opslužuje grad i njegovu periferiju. Turisti obično koriste 1, krećući se prema jugu u blizini Stazione Centrale preko Piazza del Maria della Grazie. Karte se prodaju iz automata na svakoj stanici i vrijede 1 sat. 10 min. Jednodnevna karta omogućava korištenje svih vrsta prijevoza.

Ljudi nehotice počinju razmišljati o tome kako je organizirana prometna mreža u zemlji. Ovo pitanje posebno zabrinjava Ruse koji su navikli na poteškoće na putu.

Putevi i transportne usluge u Italiji su na odgovarajućem nivou, kako i dolikuje statusu turistička zemlja. Vozovi, autobusi, automobili - kretanje po zemlji je organizovano, sistematizovano i pojednostavljeno. Stoga, turisti, slobodno planirajte svoje rute putovanja po Italiji.

Željeznički transport u Italiji

Vozovi u Italiji, kao i drugdje, voze po strogom redu vožnje u skladu sa utvrđenim trasama. Željezničke veze povezuju sve Najveći gradovi u jedinstvenu transportnu mrežu. Putovanje po Italiji vozom biraju ljudi koji, ležerno i u udobnim uslovima, žele da se dive živopisnim ljepotama italijanskih provincija i njihovim zadivljujućim pejzažima.

Nivo udobnosti tokom putovanja zavisi od želja i mogućnosti samog putnika.

Karte za vlak u Italiji se otkupljuju na peronu, a ne u vagonu. Italijanska željeznica ima fleksibilne tarife i razne popuste. Stoga, prilikom kupovine karte navedite uzrast djece i predočite studentsku kartu. Općenito, možda najpogodniji način putovanja po Italiji je željeznica.

Ako želite sebi osigurati najugodnije uslove, kupite karte za vozove klase Eurostar Italia ili TBiz. Putnici u ovim vozovima mogu računati na:
Tačno poštovanje rasporeda, eliminisanje kašnjenja u dolasku i odlasku vozova.
Velika brzina kretanja.
Ograničen broj zaustavljanja duž cijele željezničke rute. Zaustavljanja na međustanicama su isključena. Ovi vozovi imaju zeleno svjetlo na svim linijama.
Komforan kupe. Auto-restoran. Visoki nivo usluga. Vagoni imaju čak i električne utičnice.

Putujete sa prijateljima ili porodicom? Grupi putnika će biti zgodnije da se ukrcaju na međugradski voz. Ovi međugradski vozovi su opremljeni kupeima sa šest sedišta. Ugodan provod u društvu prijatelja učinit će putovanje zanimljivim i neumornim.

Prilikom odabira vozova klase “Regionale” i “Interregionale”, budite spremni na činjenicu da vam se brzina kretanja može učiniti sporom, a ovi vlakovi često staju na manjim stanicama i dugo stoje na granama stanica velikih gradova . Ali cijena karata za ove vozove je ugodno iznenađujuća.

Imate li dug put? Na primjer, putovanje od Rima do Milana vlakom traje dugo. Pa zašto ne biste kombinovali svoje putovanje sa noćnim snom? Nakon što ste kupili kartu za voz klase „Treni Notte“, možete se uveče ukrcati u voz na železničkoj stanici u Rimu, udobno se smjestiti u udoban kupe i spavati cijelim putem uz umirujući zvuk kotača. Ujutro, nakon što ste se dobro odmorili i naspavali, sa iznenađenjem otkrijete da voz već stiže u Milano. Mnogi turisti, inače, rade upravo to.

U Italiji (posebno u turističkim područjima), autobusi se ne smiju zaustavljati na stajalištima osim ako to ne zatraži putnik. Kada ste na autobuskoj stanici, jednostavno odmahnite rukom da pokažete vozaču da ćete se ukrcati u autobus. Unutrašnjost autobusa opremljena je posebnim dugmadima.

Pažnja! Željeznički transport u Italiji ima svoje karakteristike. Kada planirate da ga koristite, morate imati na umu nekoliko važnih tačaka.

1. Bolje je rezervirati karte za vlak unaprijed. To se može učiniti telefonom ili na web stranici Željeznička kompanija. Ako se odlučite za kupovinu karte neposredno prije puta, na blagajni, tada na stanicu dođite unaprijed. Putnika je ponekad puno, redovi za karte su dugi i kreću se brzinom puža. Moguće je da jednostavno nećete dobiti karte za planirani let.

2. Kada naručite kartu za vlak na web stranici prijevoznika, imajte na umu da će vam prije svega biti ponuđene samo skupe karte. Ako ne želite preplatiti za putovanje, kliknite na dugme "druge opcije" - možda ćete među njima pronaći jeftinije vozove i karte. I još nešto: nakon što platite kupovinu karte na daljinu, ne zaboravite zapamtiti (zapisati) šifru koja će vam omogućiti da dobijete kartu sa automata za prodaju karata na stanici.

3. Ako na svoju kartu ne stavite poseban pečat koji potvrđuje kartu, tada ćete se, zapravo, iako imate kartu u rukama, naći u poziciji “zeca” - besplatnog vozača. Prilikom provjere karata u ovom slučaju, morat ćete platiti kaznu (više od 50 eura). Karte se štampaju u malim mašinama postavljenim u zgradi stanice. Lako ih je prepoznati: jarko žute su i imaju natpis „Convalida“.

4. Ako imate puno putovanja, onda ima smisla razmisliti o kupovini putne karte.

Ne treba se svađati sa saobraćajnim policajcem u Italiji; Pokušaj „slaganja“ može rezultirati hapšenjem počinitelja.

Znajući o svim karakteristikama putovanja po Italiji vlakom, putovanje će se činiti zgodnim i ugodnim. Glavna prednost željezničkog transporta je pouzdanost i sigurnost.

Drumski transport u Italiji

Drumski prijevoz je izbor onih putnika koji samostalno planiraju svoje putne rute po zemlji. Putevi Italije su neravnomjerno raspoređeni. Sjeverne pokrajine su povezane razgranatom mrežom autoputeva, njihov kvalitet zadovoljava evropske standarde. I ovdje južnim gradovima a provincije se, nažalost, ne mogu pohvaliti ovim. Dužina autoputa ovdje je mnogo kraća, a kvalitet površine puta nije uvijek ugodan vozačima.

Cijena najma automobila kreće se od trideset eura po danu. Ovaj iznos uključuje neograničenu kilometražu za vrijeme korištenja, osiguranje automobila, osiguranje od štete treće strane, poreze. Ne zaboravite da proverite stanje automobila pre nego što ga preuzmete od kompanije za iznajmljivanje. Osiguranje od krađe nije uvijek uključeno u dnevnu cijenu. Većina benzinske pumpe u Italiji rade do 19.00, sa pauzom za siestu. Većina benzinskih pumpi je zatvorena u nedjelju. Benzinske pumpe na glavnim autoputevima i dalje rade 24 sata dnevno.

Kada se odlučite za putovanje po italijanskim gradovima automobilom, morate znati:

Mnogi autoputevi u zemlji zahtevaju naplatu putarine. Putovanje autoputom možete platiti na posebnim štandovima (kažu „Viacard“). Obično se postavljaju na ulazu na autoput, au nekim slučajevima i na izlazu. Ponekad morate platiti putovanje samo za određenu dionicu, na primjer most. Možete platiti svoj put kreditne kartice, gotovinom ili kupiti posebnu prepaid karticu.

Italijanske ceste su često pretrpane modernim uređajima za video nadzor. Snimaju sve što se dešava na dionici puta koja se prati: ko je vozio, kojom brzinom je vozio, koja pravila je prekršio. Novčane kazne za prekršaje šalju se na poštansku adresu prekršioca. Ukoliko stanovnik druge države prekrši pravila, on će, osim same kazne, biti primoran da plati i trošak mjera koje je italijanska policija preduzela u potrazi za njim. I to nije mala količina! Stoga, kada putujete putevima Italije cestom, budite izuzetno pažljivi, oprezni i ni u kojem slučaju ne kršite prometna pravila. Nepotrebno je reći da je bez poznavanja ovih pravila bolje uopće ne voziti!

Nikada ne vozite u pijanom stanju. Upravljanje vozilom pod uticajem alkohola (droge) je veoma strogo kažnjivo, uključujući i zatvor.

Ako povedete dijete sa sobom na put, zapamtite da djeca mlađa od 10 godina trebaju biti samo na zadnjem sjedištu i samo u autosjedalima!

Sigurnosni pojasevi moraju biti vezani!

I za kraj, još jedan savjet: kupite kartu Italije ili koristite navigator. Tako se sigurno nećete izgubiti u nepoznatoj zemlji.

Autobuski prevoz u Italiji

Nepropisno parkirani automobili sa iznajmljenim tablicama prvi privlače pažnju policije. Obično možete parkirati u blizini hotela na kratko. Zabranjeno je parkiranje na parkiralištima ograničenim žutom linijom. Parking ograničen bijelom linijom je besplatan, plava linija se plaća preko brojila (disko orario, vremensko ograničenje - 30, 60 ili 90 minuta).

Putovanje po Italiji autobusom vrlo je popularno i među lokalnim stanovništvom i među turistima. Autobuski prevoz u Italiji predstavlja dosta kompanija koje se bave gradskim i međugradskim prevozom. Najveći od njih ujedinjeni su u poseban savez - “IBus”. Usluge prevoza robe i putnika koje pružaju kompanije članice sistematski se distribuiraju i pokrivaju gotovo čitavu teritoriju Italije. IBus također pruža mogućnost korištenja autobuskih linija prilikom odlaska iz Italije u drugu zemlju.

Rute, vrijeme polaska i dolaska autobusa, kao i naručiti karte online, možete saznati na službenoj web stranici IBus alijanse.

Vodeni transport u Italiji

Da dođete u Italiju, možete koristiti vodenim transportom. Motorni brodovi, trajekti, izletnički čamci i gondole predstavljaju prilično ozbiljnu konkurenciju željezničkom i drumskom saobraćaju. Njihova popularnost među turistima (a i samim Talijanima, u tom slučaju) je zbog činjenice da Italiju ispiraju mora s tri strane odjednom, a teritorija zemlje je potpuno prošarana velikim i malim rijekama i kanalima. Osim toga, Italija uključuje ostrvske provincije: Sardiniju, Siciliju i druge. Trajektni prelaz- najprofitabilniji i najpovoljniji način komunikacije s kopnom. Trajekti saobraćaju po datim rutama periodično, ponekad čine 4-5 putovanja dnevno, ovisno o potražnji za ovom vrstom prijevoza. Trajekt prevozi i putnike i kopneni transport: autobusi, automobili; kao i teret, uključujući i kontejnerski teret.

Možda bi bilo korisno pročitati: