Vodeni putnik. Vodeni transport. Putnički riječni prijevoz duž Volge

Riječni transport prevozi robu i putnike plovnim putevima prirodnog i vještačkog porijekla, a relevantan je za lokalni transport unutar granica zemlje.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim rješenjima pravna pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Zauzima važno mesto u transportni sistem Rusija. Najčešće, teretni i Prijevoz putnika prolaze uz Volgu, Lenu, Amur, Jenisej, Ob i Angaru.

Statistika

Prema opštoj statistici koja ne uzima u obzir udaljenosti, usluge unutrašnjeg vodnog saobraćaja koristi 0,11 posto stanovništva, što je zanemarivo u odnosu na druge vrste ( javni prijevoz- 90,52%, željeznica - 8,54%).

Vrsta prevoza 2015 2016
miliona ljudi % miliona ljudi %
Željeznica 1 024,60 8,29 1 040,00 8,54
Autobus 11 221,00 90,78 11 027,40 90,52
Unutrašnji plovni put 13,2 0,11 13,1 0,11
Po moru 9,6 0,08 13 0,11
Zrak ( transportna avijacija) 92,1 0,75 88,6 0,73
Ukupno 12 360,50 100,00 12 182,10 100,00

Ako se uzme u obzir opseg i kapacitet prevoza, statistika se neće mnogo promeniti: istih 0,11 odsto, u poređenju sa železničkim (27 odsto) i javnim (25 odsto).

Vrsta prevoza 2015 2016
miliona putničkih km % miliona putničkih km %
Željeznica 120 644,20 25,88 124 619,60 27,23
Autobus 118 061,50 25,33 116 885,20 25,54
Unutrašnji plovni put 492,3 0,11 525,1 0,11
Po moru 61,7 0,01 88,1 0,02
Vazduhoplovstvo (transportna avijacija) 226 849,20 48,67 215 593,90 47,10
Ukupno 466 108,90 100,00 457 711,90 100,00

Generalno, može se zaključiti da je putnik riječni transport imaju vrlo mali udio među popularne vrste transport, nadmašujući samo pomorski transport. Postoji tendencija povećanja broja putnika koji koriste ovu vrstu prevoza, ali nije značajna.

U transportu korisnim resursima u udaljenim obalnim područjima ovaj vid transporta igra važniju ulogu.

Unutarnji vodni transport se godinama nalazi na rubu neisplativosti: dugogodišnji problemi s financiranjem industrije odigrali su veliku ulogu u tome.

Većina brodova koji se trenutno koriste su zastarjeli, još uvijek sovjetski. Trenutno je samo četvrtina hidrauličnih objekata u dobrom stanju kako bi se osigurao siguran transport.

Prednosti i nedostaci

Unatoč gore opisanoj tužnoj statistici, riječni transport ima dovoljno prednosti i ostaje relevantan i danas.

Prednosti ove vrste transporta uključuju sljedeće:

  1. Koriste se staze prirodnog porijekla: ne zahtijevaju iste troškove kao za uređenje puteva ili postavljanje šina.
  2. Troškovi prevoza su jeftiniji od korišćenja vozova.
  3. Potrošnja energije je manja nego u kopnenom saobraćaju.
  4. Visoka nosivost.

No, riječni transport ima i svoje nedostatke. Među njima su:

  1. Mala brzina kretanja.
  2. Sezonska priroda: nije relevantno kada se rijeke zamrznu ili postanu plitke (u zavisnosti od klime regije). IN sjeverne regije koriste se 120-150 dana u godini, na jugu - 200-240, u područjima sa mješovitom klimom - nešto između.
  3. Upotreba je ograničena formatom rijeke: vijugavost, smjer, dužina.
  4. Veoma zavisi od vremenskih uslova.
  5. Zagađenje rijeke.
  6. Dubina koraka; dovodi do dodatnih prolaza pri korištenju velikih plovila.

Pravila za bezbjedan transport djece uz rijeku

U svakom slučaju, kada putujete po vodi s djecom, ne zaboravite na sigurnosna pravila i službena uputstva koja odražavaju pravila ponašanja prilikom putovanja na vodi:

  1. Prvo, osnovna pravila će biti ista i za odrasle i za djecu.
  2. Potrebno je osigurati da brod ima upute za evakuaciju, plan izlaska, te odrediti lokaciju prsluka za spašavanje i čamaca za spašavanje. Ako nisu dostupni, ne preporučuje se korištenje ovog vodenog prijevoza.
  3. Kada se ukrcate na brod, prelazite na teritoriju koju kontroliše posada broda, uključujući njegovog kapetana. Njihova uputstva i disciplinske dužnosti moraju se poštovati. Vaša sigurnost i navigacija će u potpunosti ovisiti o posadi na brodu.
  4. Nakon što se smjestite u kabinu, ponovo pažljivo pročitajte upute o sigurnosti putnika i broda.
  5. Pobrinite se da imate prsluk za plivanje i da je prikladan za upotrebu. Unaprijed pročitajte upute za upotrebu kako vas hitni slučajevi ne bi iznenadili.
  6. Vrijedi se pobrinuti da je plovilo u potpunosti spremno za rad s dokumentarne strane, te da ima sve potrebne dozvole. Vrijedi saznati da li je

Ne zaboravite da kada kupujete kartu, sklapate dogovor sa kompanijom koja je vlasnik broda.

Ako uzmemo pravila koja se odnose posebno na putnike s djecom, možemo istaknuti sljedeće točke (u skladu sa i):

  1. Djeca do 5 godina imaju pravo na besplatno putovanje (jedno dijete), a djeca od 5 do 10 godina imaju pravo na smanjeno putovanje (Kodeks o unutrašnjem plovnom saobraćaju).
  2. Maloljetnici mlađi od 14 godina nemaju pravo na putovanje osim u pratnji poslovno sposobnog putnika. (Poglavlje 1, tačka 8 Naredba Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 05.05.2012. br. 140).
  3. Brod mora imati pojedinačne dječje prsluke za spašavanje, po jedan za svako dijete na brodu. (Poglavlje 1, stav 12, Naredba Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 05.05.2012. N 140).

Odvojeno, možete postaviti zahtjeve iz Pravila za pružanje usluga za prijevoz putnika, prtljaga, tereta za lične (domaćinske) potrebe u unutrašnjem vodnom saobraćaju, odobrene.

Prema ovoj Odluci, lice u pratnji djeteta do 7 godina starosti može koristiti usluge sobe za majku i dijete:

  • mjesta za spavanje i posteljina za djecu i odrasle;
  • primanje vanrednih narudžbi za sve vrste pruženih usluga;
  • korištenje kade, tuša, ručnika i pribora za kupanje;
  • zdravstvena zaštita;
  • pružanje dječjih igara.

zaobilaženje ovih pravila je:

Putnički riječni prijevoz duž Volge

U Srbiji je tražen prevoz putnika rečnim saobraćajem velike rijeke, koji uključuje Volgu.

Uglavnom se koriste za:

  1. Krstarenja rijekom: izleti čamcima i brzim plovilima.
  2. Prijevoz putnika: u nekim naseljena područja ovaj metod je jedini način da se stigne.

Glavne luke i pretovarne tačke na takvim rutama će biti:

  • Moskva;
  • Yaroslavl;
  • Kostroma;
  • Kaluga;
  • Kolomna;
  • Serpukhov;
  • Rybinsk;
  • Samara.

Glavni putnički tokovi koncentrisani su u slivu rijeke Volga-Kama. Riječne stanice gradova na ovom području nude mnoge mogućnosti za unutargradske, tranzitne, lokalne i prigradske destinacije putovati duž Volge prijevozom, jednostavnim i turističkim.

Najduže linije su Moskva – Astrakhan/Perm/Rostov/Ufa:

Najveća riječna stanica je glavna.

U slivu Volga-Vyatka najveći riječne stanice nalazi se u sljedećim gradovima:

Glavne luke u slivu Volge:

  • Kalininsky;
  • Cherepovetsky;
  • Rybinsky;
  • Yaroslavsky;
  • Gorkovsky;
  • Kazansky;
  • Ulyanovsky;
  • Kuibyshevsky;
  • Saratovsky;
  • Volgogradsky;
  • Astrakhan;
  • permski.

Cijena

Cijene riječnog prijevoza uvelike variraju, ovisno o udaljenosti i trajanju putovanja, zaključno s brojem zaustavljanja. Također, na cijenu snažno utiče i vrsta putovanja - turistički ili jednostavan prevoz. Plus cijena za svaki kg prtljage se dodaje cijeni karte:

Jednostavno putovanje će koštati otprilike t 60 do nekoliko stotina rubalja, kod turističkih i zabavnih letova situacija je zanimljivija. Ovisno o formatu i sadržaju putovanja, cijene variraju od 5 do desetine hiljada rubalja.

Na primjer, cijena putovanja na relaciji Krasnojarsk - Dudinka bit će od 7 do 30 hiljada rubalja(u zavisnosti od kategorije prostora i težine prtljaga).

Kako odabrati najbolju vrijednost za novac? Molimo obratite pažnju na sljedeće tačke:

  1. Odlučite šta vam je važnije - udobnost ili cijena putovanja, jer u zavisnosti od nivoa kabine, plaćanje može varirati 4 puta.
  2. Sezonski popusti, posebno za rezervacije unaprijed. Što prije kupite kartu, to će vas koštati jeftinije i lakše ćete odabrati najudobniju opciju.
  3. Vrijedi proučiti dostupne ponude brodarskih kompanija i odabrati najbolju opciju.
  4. Odabir broda na kojem ćete ploviti. Danas u Rusiji postoje brodovi sa 2-4 palube, čiji broj određuje kapacitet plovila. Za neke će velika veličina biti plus, ali budući da to dovodi do povećanja broja ljudi na brodu, ova opcija nije prikladna za sve.
  5. Proučite fotografije broda, unutrašnjost, pročitajte recenzije na raznim stranicama kako biste bili sigurni da je teritorij dovoljno udoban.
  6. Vrhunac turizma i plovidbe obično se događa u junu-julu, što uzrokuje skok cijena krstarenja. Pokušajte izbliza pogledati tarife u maju ili avgustu - potražnja će biti niža, kao i cijena. Možete, naravno, pokušati pronaći kartu za oktobar i april - ali vrijeme vjerovatno neće olakšati udobno putovanje.
  7. Odabir smjera i dužine putovanja također igra veliku ulogu:
    • Koliko god bilo iznenađujuće, putevi Moskva-Sankt Peterburg, Moskva-Arhangelsk i, na primjer, Naryan-Mar-Salekhard će se značajno razlikovati u cijeni.
    • Glavna stvar u ovom trenutku je odlučiti se za grad polaska, jer cijene rute zavise od toga.
    • Osim toga, zbog činjenice da veliki vodeni putevi u našoj zemlji teku ili sa sjevera na jug ili s juga na sjever, nije uvijek moguće pronaći direktan riječni put čak ni sa obližnjim gradovima, na primjer Habarovskom i Birobidžanom.

Naknada za gubitke

Prevoz putnika ovim načinom regulisan je Kodeksom za unutrašnji vodni saobraćaj Ruska Federacija” 2001.

Prema ovom dokumentu:

  1. Prevoznik snosi punu odgovornost za putnike i prihvaćeni prtljag, od trenutka ukrcaja do trenutka iskrcaja na odredištu.
  2. Gubitak, oštećenje ili nepotpuna isporuka stvari krivicom posade mora se nadoknaditi putniku, kao i plaćanje za prevoz tereta u puna veličina, osim ako prevoznik dokaže da je gubitak posledica okolnosti koje su van njegove kontrole.
  3. Prtljaga će se smatrati izgubljenom ako ne stigne na odredište u roku od 30 dana nakon određenog datuma.
  4. Također, prijevoznik je odgovoran za živote putnika i sigurnost broda.

Transportne kompanije

Pomorski transport je važan prvenstveno zato što predstavlja značajan dio spoljnotrgovinskih odnosa Rusije. Unutrašnji transport (kabotaža) je neophodan samo za snabdevanje severnih i istočne obale zemljama. Učešće pomorskog saobraćaja u robnom prometu je 8%, iako je masa prevezenog tereta manja od 1% ukupnog. Ovaj omjer se postiže zahvaljujući najduža prosječna udaljenost transporta - oko 4,5 hiljada km. Prevoz putnika morem je beznačajan.

Globalno pomorski transport je na prvom mjestu po prometu tereta, ističući se po minimalnom transportu tereta. U Rusiji je relativno slabo razvijen, budući da su glavni ekonomski centri zemlje udaljeni od morskih obala. Osim toga, većina mora koje okružuju teritoriju zemlje je zamrznuta, što povećava troškove korištenja pomorskog transporta. Ozbiljan problem je zastarjela flota zemlje. Većina brodova izgrađena je prije više od 20 godina i po svjetskim standardima bi trebala biti povučena iz upotrebe. Praktično ne postoje brodovi modernih tipova: gasni brodovi, lakši brodovi, kontejnerski brodovi, brodovi sa horizontalnim utovarom i istovarom itd. Na teritoriji Rusije postoji samo 11 velikih morskih luka, što je nedovoljno za zemlju ove veličine. Otprilike pola ruski teret onih koji putuju morem opslužuju luke drugih država. To su uglavnom luke bivših sovjetskih republika: Odesa (Ukrajina), Ventspils (Letonija), Talin (Estonija), Klaipeda (Litvanija). Korištenje morskih luka drugih država dovodi do finansijskih gubitaka. Kako bi se riješio ovaj problem, grade se nove luke na obalama Baltičkog i Crnog mora.

Vodeći morski basen u Rusiji u smislu prometa tereta trenutno je Daleki istok. Njegove glavne luke su Vladivostok i Nahodka, koje se rijetko smrzavaju. Izgrađen u blizini Nahodke moderna luka Vostochny sa terminalima za izvoz uglja i drvne robe. Luka Vanino, koja se nalazi na završnoj dionici Bajkalsko-Amurske željeznice, također je od velikog značaja. Ova luka upravlja trajektom koji povezuje željezničku mrežu kontinentalne Rusije sa mrežom ostrva Sahalin (luka Kholmsk).

Sjeverni basen je na drugom mjestu po prometu tereta. Glavne luke u njemu su: Murmansk (bez smrzavanja, iako se nalazi iza arktičkog kruga) i Arhangelsk (izvoz drvne građe, morske i riječne). Glavne luke Oni također djeluju na ušću Jeniseja. To su Dudinka, preko koje se izvoze rudni koncentrati iz Norilska, i Igarka, preko koje se prevoze drvo i šumski proizvodi. Dionica Sjevernog morskog puta između ušća Jeniseja i Murmanska operativna je tijekom cijele godine, što se osigurava upotrebom snažnih ledolomaca, uključujući i nuklearne. Plovidba istočno od ušća Jeniseja obavlja se samo 2-3 mjeseca ljeti

Treći po važnosti je Baltički bazen. Njegove glavne luke su Sankt Peterburg (zamrzavanje) i Kalinjingrad (nezamrzavanje). Korištenje pogodne luke Kalinjingrad je teško, jer je od glavnog dijela Rusije odvojena teritorijama stranih zemalja. U blizini Sankt Peterburga nalazi se mala luka Vyborg, kroz koju se uglavnom prevozi drvni teret. Grade se luke Ust-Luga i Primorsk.

Čeriomorsko-azovski basen je na četvrtom mjestu po prometu tereta. Ovdje postoje dvije luke za izvoz nafte bez leda - Novorosijsk (najmoćnija u Rusiji) i Tuapse. TO pomorski transport takođe uključuje transport preko Kaspijskog mora. Najveće luke ovdje su luke Astrakhan (i morske i riječne) i Mahačkala, kroz koje se uglavnom prevozi naftni teret.

Riječni transport

Rečni transport (ili unutrašnji plovni put) bio glavni u Rusiji do kasno XIX V. Trenutno je njen značaj mali - oko 2% prometa tereta i težine prevezene robe. Iako je ovo jeftin način transporta, ima ozbiljne nedostatke. Glavna stvar je da se pravci riječnih tokova često ne poklapaju sa pravcima transporta tereta. Moraju se izgraditi skupi kanali za povezivanje susjednih riječnih slivova. U Rusiji je riječni transport sezonski vid transporta, jer se rijeke smrzavaju nekoliko mjeseci godišnje. Ukupna dužina plovni riječni putevi u Rusiji su 85 hiljada km. 3/4 tereta koji se trenutno transportuje ruskim rečnim transportom su mineralni i građevinski materijali. Prevoz putnika riječnim transportom je neznatan, kao i morskim.

Više od polovine teretnog prometa riječnog transporta u zemlji otpada na sliv Volga-Kama. Povezan je kanalima sa susjednim slivovima (Don, Neva, Sjeverna Dvina, Bijelo more), čineći osnovu Jedinstvenog dubokovodnog sistema evropskog dijela zemlje. Ovdje se nalaze i najveće riječne luke: Nižnji Novgorod, Sjeverna, Južna i Zapadna u Moskvi, Kazanju, Samari, Volgogradu, Astrahanu. Na drugom mjestu po prometu tereta je Zapadnosibirski basen, koji uključuje Ob i njegove pritoke. Osim građevinskog materijala, značajan udio u transportu čini i naftni teret. Glavne luke su Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labitnangi, Tjumenj. Treći u Rusiji je sliv Sjeverne Dvine sa svojim pritokama Suhona i Vychegda. Značajan udio u njenom transportu čini drvni teret. Glavne luke su Arhangelsk i Kotlas.

Rečni saobraćaj je od velikog značaja u severoistočnom delu Rusije, gde praktično ne postoje mreže drugih vidova transporta. Najveći dio tereta se na ove teritorije isporučuje ljeti ili s juga željeznice (duž Jeniseja od Krasnojarska, duž Lene od Ust-Kuta), ili iz ušća rijeka, gdje se teret isporučuje morem.

Direktor Moskve riječna brodarska kompanija» ispričao je za The Village o razvoju vodenog transporta kao alternative metrou, kako jahte postaju sve pristupačnije i o novoj ruti od Bolotne.

  • Olga Zhurkova 28. aprila 2012
  • 9847
  • 5

U Moskvi je 20. aprila otvorena sezona putničke navigacije po 79. put. O tome da li je uz pomoć moguće pobijediti riječni brodovi problemima saobraćajnih gužvi u Moskvi, o čamcima sa trepćućim svetlima i o novoj ruti za Bolotnaju Selo je razgovaralo sa generalni direktor"Moskovsko rečno brodarstvo" Konstantina Anisimova.

SAOBRAĆAJNI PROBLEM

Međutim, ove godine ćemo pokrenuti dva transportne rute. Jedan u zoni Crocus Expo, pored stanice metroa Myakinino. Tamo se stambeno naselje nalazi s jedne strane rijeke Moskve, a metro stanica s druge. Mosta još nema, obilaznica traje. Ovdje je riječni transport neophodan i mislim da će biti tražen. Također smo odlučili provesti eksperiment i otvoriti jednu rutu vodenog metroa na brzom motornom brodu "Raketa": od pristaništa Pechatniki do Ustinskog mosta na Kitay-Gorodu. Za sada ćemo pokrenuti dva-tri jutarnja i večernja leta. Do Pečatnikija se stiže za samo 20 minuta. “Raketa” postiže brzinu do 60 km/h - ovo je vrlo primjetna brzina na vodi, putnici će se voziti kao povjetarac.

U ovom eksperimentalnom načinu planiramo procijeniti sve rizike i izglede, kao i komercijalnu stranu problema. Sada ćemo postaviti cijenu na 30-50 rubalja, to je otprilike ista cijena o kojoj se razgovaralo u uredu gradonačelnika. Uglavnom, rado bismo učestvovali na državnom takmičenju, ako se raspiše, imamo gotov prevoz, rutu i iskustvo. Generalno, čini mi se da daljim razvojem ovog pravca nećemo pogriješiti: gradu su već dugo potrebne alternativne saobraćajne rute, barem ljeti.

O DISKOTEKAMA NA VODI
I PUTA ZA MOČVARU

Rijeka Moskva ne ostaje pusta: potražite na internetu „odmor na rijeci“ - bit će mnogo ponuda. Postoje restorani na vodi, diskoteke na vodi, samo šetnje. ISavršeno razumijem da mnogi ljudi ne vole muziku koja dolazi sa špilova, ali ovo je stvar ukusa. Štaviše, prema mojim zapažanjima, temperatura na brodu je viša nego na obali, ljudi više piju i više se opuštaju. Ali imamo odjel marketinga, oni pokušavaju smisliti neke nove ponude, jazz krstarenja na primjer.Teško je smisliti nove rute: ne možete vratiti rijeku unatrag, sve su rute u osnovi izmišljene 50-ih godina. Ali prošle godine smo pokrenuli novu šetnju od pristaništa na trgu Bolotnaja sa izlazom na rijeku Moskvu u blizini Katedrale Hrista Spasitelja.
Tokom plovidbe 2012. planiraju transport
800 hiljada putnika na užitku mornarica i
blizu 35 hiljada ljudi na krstarenju

Brod prolazi pored Kremlja, odlazi u Staroe Zamoskvorečje i vraća se na Lužkov most. Tamo su, kao što znate, mostovi vrlo niski, a naš uobičajeni brod neće proći ovom rutom. Ali nedavno smo predstavili motorni brod nove klase "Stolichny" - ovo je nisko plovilo sa staklenim pomičnim krovom, kabriolet na vodi, sposoban da prođe ispod mostova Obvodnog kanala. Nudi prekrasnu panoramu.
Inače, prošle godine ova ruta nije bila posebno popularna. Ali sada kada je trg Bolotnaja postao simbolično mjesto u Moskvi, nadamo se da će potražnja za našom šetnjom porasti.

O TURISTIMA

Moskva - ne baš turističkog grada. U posljednje četiri godine turistički tok je u padu. Istovremeno, poslednjih godina, hoteli u glavnom gradu su srušeni - generalno, mnogo je urađeno da niko ovde ne dođe. Sada se čini da se ovaj trend preokrenuo i situacija se mora promijeniti. Ako pogledate Pariz, postoji mnogo brodova koji plove Senom, i krcati su ljudima, ali 90% su stranci ili Francuzi koji su došli u Pariz da upoznaju glavni grad.
Pool area 17.600 kvadratnih kilometara.

Voda je prvenstveno turistički proizvod.Svi naši novi brodovi opremljeni su objektima za simultano prevođenje na mnoge jezike i imaju program izleta. Krstarenja od Moskve do Sankt Peterburga su veoma popularna među turistima.Dva broda su osigurana od strane kompanija, ima VIP kabine, SAT TV, Wi-Fi.

Ove godine smo pokrenuli medicinsko krstarenje, odnosno dijetalno krstarenje. Cijeli jelovnik je tamo napisan po danu, u pratnji nutricionista. Postoje etnografska krstarenja - to se odnosi na više ruta duž Volge. Tamo žive mnoge nacionalnosti: Tatari, Čuvaši, Mordovi. Pričaju o svojoj istoriji i životu.

O BRODOVIMA SA SVJETLIMA

Mladi, bogati... Ali svaki dan nekoliko ljudi gine na automobilima, u poređenju sa jednim ili dva incidenta na vodi tokom plovidbe - to se ne može izbjeći. Štaviše, samo Prošle godine Takvih slučajeva je bilo manje, a protiv toga se vodila žestoka borba. Prije petnaestak godina pijani ljudi na skuterima na plažama jednostavno su vozili preko glava turista, mnogi ljudi su umrli - jednostavno nisu puno pisali o tome, ali sada je svaki slučaj rezonantan. A državna inspekcija za mala plovila - ona je u sastavu Ministarstva za vanredne situacije - pomno prati cijelu situaciju: imaju svoje čamce, manje-više su zavedeni red, nema više tog bezobrazluka.

O JAHTI SREDNJE KLASE

Apsolutno sam siguran u socijalizaciju jedrenja. Naravno, većina jaht klubova koncentrisanih u moskovskoj regiji i dalje je skupo zadovoljstvo. Neki od ovih klubova pripadaju privatnim vikend naselja, gdje je jaht klub sredstvo za povećanje kapitalizacije. Pa ipak, ako je vjerovati statistici, velika većina jahti je razbacana po raznim parkiralištima za čamce, ljudi nose svoje jahte kući, stavljaju ih u garaže ili na zatvorenu vodu gdje nema broda. To sugerira da jedrenje postaje zanimljivo ne samo vrlo bogatim ljudima. To je srednji, pristupačni segment koji se razvija: broj jahti od milion dolara se smanjuje, one napuštaju Rusiju u inostranstvu, a pojavljuju se jahte od 7 i 10 metara čija se cijena kreće od sto hiljada do nekoliko miliona rublja.

O LIČNOM BRDU U EVROPI

U Evropi je jahtanje uobičajena stvar. Francusku, Holandiju i Belgiju bukvalno izrezuju male rijeke i kanali (do 20 metara) plove duž njih. Svako može preuzeti kormilo - samo pokažite pasoš i ostavite depozit. Mi smo, naravno, jako daleko od ovih zemalja, pre svega po infrastrukturi: benzinskim pumpama, brodskim stanicama, uslugama - nemamo sve ovo. Istovremeno, problem je što su u Rusiji rijeke mnogo dublje i šire, razvijeno je veliko brodarstvo, a manevriranje malom jahtom kroz takve vodene površine je mnogo opasnije. Dakle, u Rusiji, da biste preuzeli kormilo, potrebna su vam posebna prava. I ne možete svugdje iznajmiti jahtu, na primjer, puštamo jahte samo sa svojom posadom.
Ulivaju se u reku Moskvu 92 pritoke, i sami se hrane ogromna količina rijeke, rijeke, potoci, izvori; u blizini sliva rijeke Moskve 362 rijeke i o 550 streamova.

1. Dovršite zadatke.

1) Označite (popunite krug) kopneni, vodni, vazdušni i podzemni transport različitim bojama na stranici. 74-75.

2) Označite putnički, teretni i specijalni prevoz na istim stranicama prvim slovima ovih riječi (slovo upišite u kvadratić).
U tom okviru dešifrujte simbole, odnosno pokažite kojom je bojom ili slovom označena svaka vrsta transporta.


2. Navedite primjere transporta koji je također:

a) zemaljski, putnički, lični: auto;

b) prizemni, putnički, javni: autobus, putnički voz, tramvaj, trolejbus;

c) vodeni, putnički, lični: čamac, kater, jet ski;

d) voda, putnička, javna: motorni brod, vodeni autobus.

3. Zapišite brojeve telefona koje zovete:

a) vatrogasci - 01

b) policija - 02

c) "Hitna pomoć" - 03

Zapišite jedan broj telefona za hitne slučajeve:112

4. Uporedite veličine Vozilo prikazano na slici. U crvenim kvadratićima numerirajte ih prema rastućoj veličini, a u plavim kvadratićima ih numerirajte prema smanjenju veličine. Zamolite svog kolege da vas provjeri.

5. Napravite i zapišite generalni plan priče o istoriji raznih vrsta transporta.

1) Transport u antičko doba.
2) Pronalazak parne mašine.
3) Izgled transporta pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
4) Pojava vazduhoplovstva.
5) Letovi u svemir.
6) Elektromotori su budućnost transporta.

Istorija raznih vidova transporta

U davna vremena ljudi su koristili i razne vidove transporta. Većinu njih ljudi i danas koriste. Na primjer, čak i sada možete vidjeti konja kako vuče kola, a drveni čamci izdubljeni iz stabala drveća učestvuju u sportskim takmičenjima. Ljudi su također jahali i prevozili robu na psima, devama, slonovima, magarcima i drugim domaćim životinjama.

U 19. veku dogodio se događaj koji je dramatično promenio transport - parna mašina, izumljena u 17. veku, počela je da se koristi u transportu. Tako je 1801. godine izgrađena prva parna lokomotiva u istoriji i nekoliko vagona na parni pogon. Otprilike u to vrijeme izgrađen je i prvi parobrod.

Krajem 19. stoljeća izumljen je napredniji motor - motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Prvi motocikl proizveden je 1885. godine, a prvi automobil 1886. godine. Nešto kasnije počeli su se masovno proizvoditi motorni brodovi koji su bili napredniji od parobroda. Nekoliko decenija kasnije željeznice Otišle su i dizel lokomotive.

U 20. veku razvoj transporta išao je velikim skokovima. Godine 1903. braća Rajt su prvi put letela avionom. Avioni su se brzo poboljšali. Najviše različite vrste vazdušni transport: sportski, putnički, teretni, vojni. Motori koji su pokretali avione takođe su brzo postajali sve snažniji. Avioni sada lete pomoću mlaznih motora, od kojih su neki sposobni da smanje brzinu svjetlosti.

12. aprila 1961. dogodio se najveći događaj - prvi let čovjeka u svemir. Ruski kosmonaut Jurij Gagarin napravio je jednu revoluciju oko Zemlje na svemirskom brodu Vostok i bezbedno sleteo. Ovaj događaj označio je početak ere svemirskog transporta.

Sada, na početku 21. vijeka, čovječanstvo koristi razne vrste transporta, koje pokreću različiti motori. Povećavaju se brzina njihovog kretanja, jednostavnost korištenja i ekološka prihvatljivost (sigurnost za prirodu). Usput, na ekološka sigurnost transportu se sada posvećuje posebna pažnja. Zato je sada na gradskim ulicama najviše najbolji transport smatraju se trolejbusi i tramvaji, u željeznički transport Koriste se električne lokomotive i električni vozovi, a električna vozila se sve više koriste kao lični prijevoz.

6. Naš veseli papagaj vas poziva da obojite balon kako bi postao lijep i veseo. Možete održati takmičenje u razredu za najsmješniji balon.
Jeste li ikada vidjeli stvarnu Baloni? Ako jeste, recite nam svoje utiske. U okvir sa desne strane možete zalijepiti fotografiju balona.

Koje vrste vodnog transporta postoje?
Šta bi to moglo biti romantičnije od šetnje na vodi? Do danas još uvijek postoji nešto posebno i privlačno u putovanju morem. Možda je to povezano s opasnošću, možda s nekim mističnim fenomenima na otvorenom moru. Ali brodogradnja se razvija jednako aktivno kao i svi ostali. Stoga, na ovog trenutka znamo koje vrste vodnog transporta postoje i šta nam je potrebno za postizanje naših ciljeva.
Vrste vodnog transporta razvrstavaju se prema vrsti rezervoara po kojima se ovaj transport saobraća i vrsti tereta koji se prevozi. Logično je da takav transport može biti riječni i morski. Štaviše, može biti teretni ili putnički. Poznajemo i podvodni transport, a to su podmornice koje prvenstveno prevoze opasnu robu ili obavljaju vojne misije. Morski brodovi uvijek pristižu i vezuju se u morskim ili riječnim lukama. Trajekti su posebna vrsta vodnog transporta.
Turistički transport je plovilo koje je predviđeno za putovanja i putovanja morem (rijekom). To su, prije svega, jahte, čamci, jedrilice, čamci itd.

Vodeni transport na fotografiji na internetu
Vodeni transport, čije fotografije vidimo na internetu, su plovila sposobna za prevoz robe i putnika. Ali zaboravljamo da postoje i posebni, usko fokusirani tipovi. To su čamci za spašavanje, vatrogasni čamci, za posebne namjene. Također se mogu kreirati i koristiti istraživački brodovi. Rijetko je vidjeti takav vodeni transport na fotografijama. Zanimljivo je pogledati i vojne brodove, koji su desantna mjesta za zračna vozila na moru. Oni ne zadivljuju samo svojom veličinom, već i snagom i tehničkom opremljenošću. Teretni transport se dijeli na one koji prevoze suhi teret, tankere, kontejnerske brodove i ro-ro brodove. Ne zaboravimo ni na poseban obrazac brodovi - o ledolomcima. Nosači aviona, razarači, krstarice - ova terminologija se koristi u vojnim poslovima.
Na web stranicama za putovanja često vidimo ponude za putovanja vodenim autobusima ili čak gondolama. Oni se također mogu sa sigurnošću svrstati u vodeni transport, jer su sposobni za prijevoz ljudi i predmeta, ali su ipak glavne funkcije takvih plovila sporo kretanje po vodenoj površini kako bi se istražile lokalne atrakcije.

Vodeni transport - osvajač morske stihije
Vodeni transport je dizajniran za kretanje robe i putnika preko određene vodene površine. Ovisno o namjeni, strukturnim karakteristikama, kao i tehničkim mogućnostima, vodni transport ima svoje podvrste i klase.
Voda prevoz putnika- to su turistički ili putni brodovi koji prevoze grupe ljudi s jedne tačke kopna na drugu, pomoću vodeni put. Plovila sa teretom na brodu imaju svoje tipove, u zavisnosti od nosivosti i vrste proizvoda koji se može transportovati.
Specijalizovani su specijalni predstavnici vodnog saobraćaja turističkih lokacija: jahte, brodovi, brodovi za krstarenje, čamci, čamci. Sposobni su dugo ostati na otvorenom moru i pružiti putnicima sve što im je potrebno. Takođe zasebna klasa vodnog transporta su vojne super- i podmornice, koje izvršavaju strateške misije i apsolutno su specijalizovani prevoznici ljudi i specijalne opreme.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: