Krím Ilja-fok. Ilja-fok Feodosziában - a Krím romantika: fotók, GPS koordináták. Legendák és valóság

A Feodosia melletti Ilja-fokon lévő világítótorony 114 éve mutat utat a hajóknak. Ez idő alatt a magaslati fények hajók ezreit irányították a Fekete-tengeren: hajók soha nem süllyedtek el ezekről a partokról. Maga a világítótorony a Nagy Honvédő Háború idején szinte teljesen megsemmisült, majd újjáépítették, majd a 21. század elején névadó köpenyével együtt szinte eltűnt a föld színéről.

1890 májusában az orosz kormány döntése alapján a fekete-tengeri flotta fő bázisát Nikolaevből Szevasztopolba helyezték át. A város 3. osztályú katonai erődítményt kapott, és el volt zárva a külföldi hajók elől. Felmerült a kérdés a kereskedelmi kikötő áthelyezésével kapcsolatban. Hosszas vita után úgy döntöttek, hogy áthelyezik Feodosiába. Ott sürgősen megkezdték a kikötő építmények felállítását és a vasútvonal építését.

A Feodosia-öböl kinyúlik a déli part keleti Krím, amely a hajók kikötésére alkalmas öblöt képez. Az öböl nyugati része a sziklás Szent Illés-fokkal végződik. A meredek, messze a tengerbe nyúló köpeny megnehezíti a nyugat felől érkező hajók számára a feodosiai kikötő megközelítését. Itt gyakori a változó irányú szél, ősszel és tavasszal gyakoriak a hirtelen köd, nyáron özönvízszerű esőzések, a fokot szegélyező számos zátony pedig rendkívül veszélyessé teszi a partokon való hajózást. Egy év sem telt el anélkül, hogy ezen a helyen ne történt volna tengeri baleset vagy katasztrófa. A Neptunusz 1890-ben újabb tiszteletadást gyűjtött be a tengerészektől: február 16-án a Szent Illés-foktól nem messze a „Grand Duke Konstantin” gőzhajó a zátonyokra zuhant és elsüllyedt, majd hamarosan a „Vlagyimir” gőzhajó is ugyanerre a sorsra jutott. A helyi újságok keserűen írták: „Feodosia kereskedelmi kikötőjévé vált, még a kikötői lámpáktól is megfosztják... a gőzhajók a Feodosia Yacht Club fényei mentén szállnak be az öbölbe.”

Valójában abban az időben nem volt megbízható navigációs kerítés a Krím déli partján, Ai-Todortól (a világítótorony 1835-ben épült) Chaudáig (a világítótorony 1888-ban kezdte meg működését). Igaz, amint az a hozzánk eljutott történelmi információkból is kiderül, figyelmeztető tábla elhelyezésére nem egyszer próbálkoztak, de ezek az üzenetek inkább legendák. Így egyikük szerint egy bizonyos kereskedő tengerész, Ilja Tamara, aki kétszer hajótörést szenvedett egy alattomos fok zátonyán, de életben maradt, saját költségén templomot emelt a meredek part legmagasabb pontján a Szent Ilja próféta - az esők, mennydörgés és villámlás menedzsere. Hogy mi volt és mennyi ideig tartott, nem tudni. Információink szerint 1816-ban a helyén felszentelték a Szent Illés kápolnát, és a hajósokat a kikötő felé közeledve nappal a kupolás kereszt, éjjel pedig az oltárban égő gyertyák fénye vezette. A 19. század 80-as éveiben azonban a köpeny érintetlenül üres volt.

Az 1890-es, mindenkit megrendítő katasztrófák arra kényszerítették a Fekete Világítótornyok Igazgatóságát, Azovi-tenger sürgősen fontolja meg egy világítótorony építésének kérdését a Szent Illés-fokon. A vízrajzi osztály jóváhagyásával a szakemberek 1894-ben megvizsgálták a fokot, és az Ingul vízrajzi hajó parancsnoka kiválasztotta a világítótorony felállításának helyét. Ám forráshiány miatt elhalasztották az építkezés megkezdését...

Nem ismert, mennyi ideig tartott volna a haditengerészeti tisztviselők pénzkeresése a világítótorony építéséhez, és hány emberéletbe került volna ez a tétlenség, ha a moszkvai polgármester, a híres filantróp, Konsztantyin Vasziljevics Rukavishnikov családja nem szerencsétlenséget szenvedett - egyetlen fiuk, a tizenkilenc éves Nyikolaj, akit most vettek fel, tuberkulózisban betegedett meg a Moszkvai Egyetemen. Az orvosokból álló konzílium súlyosnak ismerte el a helyzetet, de a kezelési módszerekről megoszlott az orvosi fényesek véleménye. Zakharyin azt javasolta, hogy azonnal vigyék el a beteget Baskíriába kumysért, de Ostroumov kategorikusan ellenezte ezt, és ragaszkodott a krími utazáshoz. János kronstadti püspök által a beteg ágya mellett végzett ima után a család úgy döntött, hogy elviszi Miklóst Feodosiába. Ott a családalapító, Vaszilij Nyikicics Rukavisnyikov aranybányász még a 19. század 60-as éveiben szerzett birtokot, amelyben háztartása szeretett nyarat tölteni.

A sztyeppei gyógynövények aromáival megtöltött nap, tenger és levegő apránként erőt adott a betegségtől legyengült szervezetnek. Az egészség javult. Kicsit megerősödve Nikolai sétálni kezdett a kikötő felé. Ott figyeltek fel egy érdeklődő fiatalemberre, aki hamarosan sok hajóskapitánnyal találkozott, akik gyakori vendégek lettek a Rukavisnyikovok dachájában.

A meghatódott anya, Evdokia Nikolaevna, látva, hogy fia jobban van a szeme láttára, úgy döntött, hogy köszönetet mond Feodosia városának. Hallgatva a kapitányok történeteit a St. Elijah-foknál gyakori, több száz emberéletet követelő hajótörésekről, valamint a tengerészeti tisztviselők ajtaján való többszöri kopogtatási kísérletek hiábavalóságáról, egyre inkább meggyőződött arról, hogy saját költségén felépített egy világítótornyot, amelyre nagyon szüksége van. A kapitányok, akikkel Evdokia Nikolaevna megosztotta az ötletet, melegen támogatták a nemes szándékot, és készségesen adtak tanácsot, hogy merre menjenek, és milyen lépéseket tegyenek a probléma megoldása érdekében.

1897 őszén Rukavishnikova kérelmet nyújtott be a Világítótornyok Igazgatóságához arról a szándékáról, hogy átvegye a Szent Illés-fokon egy világítótorony építését. Egy idő után érkezett egy válasz, amelyben a Világítótorony Igazgatóság azt javasolta, hogy készítsen „svédtűz” fényinstallációt a leendő világítótoronyhoz. A levélhez csatolták a torony tervét és rajzait, a világítóberendezést pedig Finnországból rendelték meg az illetékesek. Evdokia Nikolaevna a világítótorony építésének irányítását Alekszej Alekszejevics Polonszkij technikusra bízta, akinek testvérét ismerte, és habozás nélkül pénzt gyűjtött: elzálogosította a dachát, levelet küldött férjének Moszkvába. Konstantin Vasziljevics jóváhagyta a tervezett vállalkozást, és elküldte a hiányzó pénzeszközöket.

Egy évvel később befejeződött a világítótorony és az őrző ház építése. Hamarosan kaptak egy világítóberendezést, és a világítótorony megkezdte működését. Az 1899. február 17-én kelt „Tengerészek értesítése” 5. számában hivatalos közlemény jelent meg: „A Fekete- és Azovi-tenger Világítótornyainak és Pilótáinak Igazgatósága tájékoztatja a tengerészeket, hogy a Fekete-tengeren, Feodosia közelében, az Ilja-fokon a délkeleti szikla, fabódéba, faoszlopok tetejére van felszerelve, gyakran váltakozó tűz van fehér és zöld villogással... A tűz tengerszint feletti magassága 214 láb, a földfelszín felett pedig kb. 32 láb."

Annak érdekében, hogy a világítótornyot haranggal szereljék fel, hogy rossz időben jelezzenek, Evdokia Nikolaevnának fel kellett vennie a kötést és a színes gyapjútárcák jótékonysági értékesítését. Feodosia lakói és a nyaralók lelkesen támogatták Rukavishnikovát. A pénztárcákra nagy volt a kereslet, és legtöbbjüket aranyérmékkel megtöltve adták vissza az előadónak. Hamarosan ködharangot helyeztek el a világítótoronynál.

A Feodosia kikötő hálás városi lakosai és tengerészei kitartóan azt javasolták, hogy Evdokia Nikolaevna nevezze el a róla épített világítótornyot, de határozottan elutasította, és kijelentette, hogy ez önzetlen ajándék Feodosia városának szeretett fia szörnyű betegségből való csodálatos gyógyulásáért. a világítótornyot pedig Iljinszkijnek kell nevezni, a Szent Illés-fokról, amelyen fel van szerelve. Aztán a hajók kapitányai, akik nem voltak kevésbé izgatottak, mint az adományozó, azt mondták neki, hogy valahányszor elhaladtak a világítótorony mellett, levették sapkájukat, és imádkoztak érte. Ezekből a szavakból, ahogy a legidősebb lánya, Evdokia tanúskodik, „anya nem bírta, és sírva fakadt...”.

A Rukavishnikova költségén épült fából készült világítótorony 1912-ig rendszeresen szolgálta a tengerészeket. Aztán újjáépítették: fémből készültek a bakok és a világítótorony, a világítóberendezést erősebbre cserélték, a harang helyett pneumatikus szirénát szereltek fel. A rekonstrukció után jelentősen megnőtt a jelzőfény látótávolsága és a ködös nautófon hallhatósága. Ebben a formában a világítótorony túlélte a forradalmat és a polgári viszályt, és találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. De 1941 decemberében, a Kercs-Feodosia hadművelet során, a fokon ásott ellenséges üteg felszámolása során, a világítótornyot a Zheleznyakov romboló tüzérségi tüze megsemmisítette. Feodosia fasiszta hódítóktól való felszabadítása után (1944. április 13.) ideiglenes navigációs lámpát helyeztek el a fokon. Állandó világítótorony és személyzeti tábor csak 1955-ben épült.

A világítótorony a mai napig fennmaradt. A kerek, tizenöt méteres fehér kőtorony világos háromszintes ablakokkal, tetején lámpás szerkezetű hengerrel, kecsességével és szigorú szépségével rabul ejt. A tölgyfa panelekkel díszített világítótorony-terembe tágas lépcsősorok vezetnek. Ez az óraőr helye. Az ablakokból jól látható a teljes felelősségi terület - a Kiik-Atlama-foktól délnyugaton Ivan Baba hegyes sziklaszigetével a keleti Chauda-fokig. A világítótorony szobájából függőleges létra vezet a szentek szentjéhez - egy lámpás szerkezethez. Ott, egy csiszolt üveghenger közepén 2006-ban egy modern fény-optikai modult szereltek fel fényes LED-ekkel, és az elektronikát bízták meg a világítótorony működési módjának fenntartásával. Nem volt többé szükség óránkénti meteorológiai megfigyelésekre. A vezérlőrendszerben található miniszámítógép valós időben, emberi beavatkozás nélkül megjeleníti a monitor képernyőjén az összes szükséges szinoptikus adatot.

És gondosan megőrizte naplóiban a Szent Illés-fokon lévő világítótorony építésének történetét, és a Nagy Honvédő Háború befejeztével levélben (1947. október 21-én) elmondta a Vízrajzi Szolgálat vezetőjének. a fekete-tengeri flotta tagja, a Rukavisnyikovok lánya, Evdokia Konstantinovna. A megható történet végén beszámolt arról, hogy ezeken az éveken keresztül szorosan követte a szívének kedves Iljinszkij világítótorony sorsát: „Még 1902-ben – írta –, néhai férjemmel meghatottan másztunk fel a világítótorony meredek áttört lépcsője mentén, és érdeklődtek a világítótorony sorsa iránt 1944-ben, miután Feodosia felszabadult a német megszállók alól." E levél nélkül soha nem tudhattunk volna egy csodálatos orosz nő nemes tettéről.

Ha megnézed földrajzi hely, majd az egyik oldalon Feodosia határai üdülőfalu Beregovoe, a másik oldalon pedig a Tepe-Oba gerinc borítja. Megvédi a várost az erős széltől, és lezárja a főgerincet is Krími hegyek, Szevasztopoltól a Feodosiai Szent Illés-fokig húzódik.

Ma arról fogok beszélni, hogyan lehet a legjobban eljutni a fokra, és milyen érdekességeket lehet ott látni.

A Szent Illés-fok a Tepe-Oba-gerinc legkiemelkedőbb része. A Tepe-Oba krími tatárról fordítva azt jelenti, hogy egy hegy teteje vagy a hegyek vége. Így van, nyugodtan kijelenthetjük, hogy Feodosiában a hegyek véget érnek, vagy fordítva, elkezdődnek. Kinek tetszik jobban?

Csak akkor azért Kercsi-szoros, tovább Taman-félsziget a Kaukázus-hegység láncolatával fognak kapcsolódni.

Feodosián túl csak a horizonton túlnyúló síkságokat és mezőket találni.

Az Ilja-fok legjobb módja autóval jutni el.
Az út rossz minőségű, többnyire országutak.

A fokra érve csodálatos kilátás nyílt a Feodosia-öbölre.
Leparkoltam a kocsival és úgy döntöttem, sétálok egyet.

Felülről sok kilométert látunk előre!

Jól láthatóak Beregovoye és Primorsky falu, Feodosia szomszédságában:

Mellesleg, a tengerről az Ilja-fok így néz ki:

Az út mentén, a lejtőkön gyönyörűen virágzik a vadkapri uborka.

Lent az öbölben a halászok hálókat állítanak fel és halat fognak.

A luxusingatlanok építése már javában zajlik.

A háború alatt pillboxokat építettek a köpenyre, hogy megakadályozzák az ellenség ostromát.
Kiásták és kilógnak a földből.

A Szent Illés-fok nevéhez legendák kapcsolódnak:

Volt egyszer egy hely a fok legmagasabb pontján ősi templom. A feodoszi legenda egy Ilja Tamar nevű tengerészről mesél, aki Illés próféta napján kétszer is hajótörést szenvedett a fokon. Mindkét alkalommal bocsánatot kért az istenektől. Illés próféta mindkét alkalommal megjelent neki, és megmentette a haláltól.

Ezt követően templomot épített itt Szent Illés próféta nevében.

Ettől a pillanattól kezdve ezt a helyet kapta a St. Elias-fok neve.

Ha alaposan megnézed nyugati része Feodosia-öbölben, akkor a sziklás Ilja-foknál erős illúzió keletkezik az érkező hajók számára. Az Ilja-fok mintegy eltakarja a kikötő bejáratát. És ezt nem mindig lehet egyértelműen meghatározni és megérteni. Az őszi-téli viharok idején gyakran elsüllyedtek itt a hajók. Veszélyes helyet kellett azonosítani.

1899. február 17-én világítótornyot építettek a svéd Lindbergh optikai rendszeren.
Ezért hívták Iljinszkij Majaknak. Távol volt a jelenlegi moderntől, de valóban segített a hajók tájékozódásában, és megóvta őket a lezuhanástól.

Fénykép a világítótoronyról 1899-ben.

Most a világítótorony másképp néz ki:

Ma Odesszától Novorosszijszkig 18 világítótorony található, de csak 4 van, például Feodosia.

A világítótorony területére való belépés tilos.

Párhuzamosan mentem végig a világítótorony környékén, hogy megnézzem a szemközti partot.

Lefelé nincs út, de nagyon csodálatos kilátás a Dvujakornaja-öbölbe és Ordzsonikidze faluba.

Néztem és megcsodáltam az öblöt. Tőlem balra volt egy világítótorony.

Jobb oldalon 50 méterre kerítés és bekerített katonai terület található.
És kecskék legelésztek a közelemben.

Itt-ott magányos fák voltak a tetején.

Ez tökéletes hely, ahol nincsenek kirándulások.
A köpenyből nyílik, ahogy már mondtam csodálatos kilátás, innen az egész Feodosiai-öböl látható.

Jó érzés itt. Nagyon tiszta levegő fúj a tenger felől, amit szeretne mélyen belélegezni.

Még egy ideig a köpenyen maradtam.
Aztán beültem a kocsiba és naplementekor lementem a földszintre...

Az Iljinszkij világítótorony messze nem szabványos turista útvonalak egész Krím-félszigeten. Ritkán szervezik itt Városnéző túra. Ez a hely azonban évről évre egyre inkább vonzza a különösen kíváncsi utazókat, akik készek letérni a kitaposott pályáról. Nem csoda, mert a világítótoronynál érdekes történet, és a földről, amelyen található, szokatlanul gyönyörű kilátás nyílik a tengerre.

Figyelemre méltó, hogy Feodosia ezen nevezetességének nincs konkrét címe. A világítótorony a St. Illés-fokon található déli part Krím, a Feodosia-öböl nyugati részén.

Ősidők

A köpeny régóta veszélyt jelent a hajókra. Itt gyakran fúj az erős szél, ősszel és tavasszal köd van, az egész partot pedig nehezen észrevehető sziklák, zátonyok veszik körül. Ősidők óta a történelemben számos utalás történt azokra a hajókra, amelyek ezeken a helyeken tönkrementek. Ezért Feodosia lakosai már akkor is arra gondoltak, hogy olyan tereptárgyakra van szükség, amelyek messziről is láthatóak lesznek.

Kr.e. több évszázaddal Feodosia területét a görögök szállták meg. Egy kis templomot építettek az akkor még névtelen fokon. Az épület nemcsak vallási célokat szolgált. Ez egyben útjelző tábla is volt a hajók elhaladásához. Nyilvánvalóan a templomot is elpusztították az ókorban. Mert tengeri hajók tovább csapódott a szikláknak.

Jóval később, be XVIII-XIX, itt kápolna épült. Nem ismert, hogy pontosan ki építette. Egy legenda szerint a St. Elias-fok közelében egy erős vihar során egy gazdag kereskedő hajója tönkrement. Amikor már nem volt remény az üdvösségre, a kereskedő imádkozni kezdett, és maga Szent Illés jelent meg neki. A kereskedő megígérte a szentnek, hogy kápolnát épít, ha életben marad. Túlélte a vihart, de elfelejtette ígéretét. És néhány évvel később ugyanazokon a helyeken ugyanazon kereskedő hajója ismét katasztrófát szenvedett. Miután másodszor is átélte ugyanazt az eseményt, a kereskedő továbbra is megtartotta szavát, és kápolnát épített. Mára már csak romok maradtak belőle.

Az Iljinszkij világítótorony története

Maga az Iljinszkij világítótorony története 1890-ben kezdődik. Ebben az évben a fekete-tengeri flotta fő haditengerészeti bázisát Nikolaevből Szevasztopolba helyezték át. A kereskedelmi kikötőt pedig Feodosiába helyezték át, mivel az itteni öbölben nagyon kényelmes a parkolás. A nyugat felől érkező hajók szabad áthaladását azonban a Szent Illés-fok környékén zátonyok nehezítették. Alig egy év telt el újabb sérülés vagy baleset nélkül. A leghíresebb esetek a „Konsztantin nagyherceg” és a „Vlagyimir” hajók roncsai, amelyek nagyszámú ember életét követelték. Mindez elgondolkodtatta a Világítótorony Igazgatóságot egy vezértorony építésén. Finanszírozásra azonban nem volt pénz, így az ötlet megvalósítását kénytelen volt elodázni.

De mindent a körülmények kombinációja döntött el, és az építkezés mégis megtörtént. Abban az időben az állami tanácsos felesége, Evdokia Nikolaevna Rukavishnikova és 19 éves fia, Nikolai érkezett Moszkvából Feodosiába. A fiatal férfi súlyosan megbetegedett tuberkulózisban, az orvosok előrejelzései csalódást keltőek voltak. azonban tengeri levegő csodát tett - a fiatalember meggyógyult. Hála jeléül Evdokia Nikolaevna, aki nem egyszer hallott a helyi kapitányoktól az állandó hajótörésekről, úgy döntött, hogy saját megtakarításaiból világítótornyot épít.

1897 őszén a Világítótorony Igazgatóság nyilatkozatot kapott, amelyben Rukavishnikova kifejezte óhaját az építkezés finanszírozására. A pénzeszközei nagyon szerények voltak, de elegendőek voltak egy állványra szerelt fabódé felépítéséhez. A fülkét svájci Lindbergh világítási rendszerrel szerelték fel, amely felváltva zölden és fehéren villogott. A világítótorony és az őrzőház építése 1899-ben fejeződött be. Kicsit később a világítótorony mellé harangot helyeztek el, melynek segítségével a látási viszonyok romlása esetén hangjelzést adtak. Az épületet Evdokia Nikolaevna tiszteletére akarták elnevezni, de ő ragaszkodott az „Iljinszkij világítótorony” név rögzítéséhez. Csak a közelmúltban helyezték el a világítótorony területén emléktábla, amelyet Evdokia Nikolaevna Rukavishnikovának szenteltek. Unokája, Evgenia Gippius megkérdezte erről a városi hatóságokat.

1910-1912-ben a világítótornyot rekonstruálták: a harangot szirénára cserélték, a fülkét és az állványokat fémből. Ebben a formában a 40-es évek elejéig működött. A Nagy Honvédő Háború során az Iljinszkij világítótorony elpusztult. A pletykák szerint az orosz katonáknak speciálisan fel kellett robbantaniuk, hogy elpusztítsák az építmény melletti lövészárkokban ülő németeket.

Világítótorony a mi korunkban

Az új világítótorony csak 1955-ben épült. És azóta kívülről érintetlen maradt. Most 15 méter Fehér torony 3 szintes ablakokkal. A világítótorony tengerszinthez viszonyított magassága 65 méter. Így a teteje bárhonnan látható a Feodosia-öbölben. A tölgyfa panelekkel díszített világítótorony szobába kényelmes lépcső vezet. Innen a teljes érintett területre nyílik kilátás. És csak a világítótorony szobájából egy függőleges lépcsőn lehet feljutni a legtetejére, a lámpáshoz. A tetejére 2006-ban modern LED-ekből álló fény-optikai modul került. A LED-eket egy kvarc oszcillátor táplálja, amely több napon keresztül képes önállóan működni. Három másodpercenként fehér villanás jelenik meg, a jelek közötti szünet 6 másodperc. És most a számítógép kezeli a világítótorony összes tevékenységét. Az elektronika lehetővé tette, hogy ne végezzenek óránként meteorológiai méréseket. A beépített mini-számítógép, emberi beavatkozás nélkül, valós időben biztosítja az összes szükséges időjárási jelzést.

A világítótorony történetét a 20. század közepéig személyes feljegyzéseiben megőrizte Evdokia Konstantinovna, ugyanezen Rukavishnikovok lánya. 1947-ben levélben mondta el a Fekete-tengeri Flotta Vízrajzi Szolgálatának vezetőjének. Ezekben az években Evdokia Nikolaevna lánya követte az Iljinszkij világítótorony sorsát, és férjével többször meglátogatta. Valószínűleg az ő levele nélkül soha nem tudtuk volna, hogy a Krím kinek köszönheti ezt a fontos tárgyat.

A világítótorony környékét nemrég fedezték fel. Most, hogy a kerítésen túlra és magába a toronyba juthasson, engedélyt kell kérnie az őröktől. A világítótorony melletti épületekben egy kis rögtönzött „múzeumba” lehet bemenni, amely az épület történetéhez kapcsolódó kiállításokat tartalmaz. Ha az idő engedi, sötétedésig érdemes a világítótoronynál maradni. Ebben az időben a fehér torony különösen vonzónak tűnik. A belülről megvilágított ablaknyílások lenyűgözik a bámészkodókat.

A világítótornyot csekély híre ellenére sikerült megörökíteni a filmkameráknak. 2013-ban itt forgatták a Dmitrij Moisejev által rendezett „Olyan szép emberek” című film egyik epizódját.

Mi a helyzet a közvetlen céllal? Az Iljinszkij világítótorony a mai napig működik, és megmutatja a hajóknak az utat Feodosia felé.

Hogyan juthatunk el Iljinszkij világítótoronyhoz

A világítótoronyhoz több módon is eljuthatunk szárazföldön:

  1. Autóval. A Free Flight Museum körülbelül 25 percet vesz igénybe. GPS koordináták: N 45.012644, E 35.42197.
  2. Taxival. Hogyan lehet eljutni Iljinszkij világítótorony Feodosiában minden sofőr tudja.
  3. Tömegközlekedéssel (de az út egy részét gyalog kell megtenni). A buszpályaudvaron szálljon fel az 1-es, 2a, 14-es vagy 15-ös minibuszra, és érje el a Városi Kórház megállóját. Ezután sétáljon el a Korabelny Lane-en a Mayak mezőgazdasági komplexumig, amely után kezdődik a nyílt terület. Körülbelül 1,5 kilométer egy kanyargós földúton a fokig. A világítótorony közelében található katonai erődítmények tereptárgyakként szolgálnak majd.

 

Hasznos lehet elolvasni: