Szövetségi autópálya m 2. M2 - Krím - M2 - Krím - Autópályák - Benzinkút. Az útvonal további sorsa

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Szövetségi autópálya M2 "Krím" - szövetségi autópálya Moszkva - Tula - Orel - Kurszk - Belgorod - államhatár Ukrajnával (az "Odintsovo", Tula, Orel, Kurszk, Belgorod történelmi és építészeti komplexum bejárataival).

Az útvonal az szerves része Európai út E105. Az út hossza körülbelül 700 km.

Az útvonal folytatása Ukrajna területén az M-20 autópálya Harkovba és az M-18 Harkov - Jalta (a krími határtól Jaltáig tartó szakaszt a krími hatóságok 35A-002 regionális útnak tekintik).

Útvonal

Az M2-es autópálya a Varsói autópálya kereszteződésénél kezdődik, majd a Moszkvai régió területén halad át Scserbinka, Podolszk és Klimovsk városoktól keletre. Az úttal való kereszteződés előtt négy sáv van mindkét irányban, és teljesen megvilágított. A Podolszk elkerülő úton az út mindkét irányban öt sávos. Továbbá az autópálya mindkét irányban három sávra szűkül, teljesen ki van világítva, és keletről elkerüli a Moszkva melletti Csehovot és Szerpuhovot. A 83-as km-nél az út keresztezi és mindkét irányban két sávra szűkül. A moszkvai régióban egy közlekedési rendőrségi állomás található az autópályán a 100. km-nél az Oka folyón átívelő podolszki kadétokról elnevezett híd bejáratánál.
Ezen az útszakaszon van egy megkettőzött út (a régi Szimferopol autópálya), amely nyugat felé halad át az említett városokon. Ezeken a házak címtábláin és az útjelző táblákon Simferopol Highway néven szerepel.
Tovább halad az autópálya a területen Tula régióés 156 km-es lefedettséggel rendelkezik. A 155-ös km-nél található csomópont metszi a régi M2-es nyomvonalat. Innen a főút Tula felé a szokásos két-három sávos úton halad tovább. Az autópálya nyugatról elkerüli Tulát, és a P132 Ryazan – Tula – Kaluga autópálya kereszteződésében ér véget Pomogalova és Zhirovka települések területén.
Az autópályával való találkozás után az út nyugat felől egy elkerülő úton megkerüli Tulát, és keresztezi a P132-es autópályát. Ezután az útvonal a Shchekin nyugati oldalán található elkerülő úton halad el. A Tula régió határához közeli településeken Plavsk és Chern nincsenek elkerülő utak, és az M-2-es autópálya halad át rajtuk.
Ezután az útvonal végighalad a területen Oryol régió, elkerülve Mtsensk városát a keleti elkerülő úton. A régió adminisztratív központjának bejárata előtt van egy közlekedési rendőrségi állomás, amely mérleggel felszerelt. Az út tovább halad Oryol keleti oldalán. Az Oryol körüli elkerülő út nagy részén 60 km/h-s határ van a közeli nagy gyárak és egy vasútállomás miatt. Itt az útvonal ismét keresztezi az Oka folyót. Ezután az útvonal egy elkerülő utat követ Kromy falu nyugati oldalán. Trosna falu közelében található az A142/E 391-es leágazás Zseleznogorszkba és Kalinovkába (tovább Kijevbe), és déli irányba fordul. Trosna községnek nincs elkerülő útja.
Továbbá az útvonal a Kurszk régió területén halad át, megkerüli Fatezh városát, megkerüli Kurszk városát a város szélén áthaladó elkerülő úton, nyugatról elkerüli Oboyan városát.
Ezután az út a belgorodi régió területén halad át délkeleti irányban, a várostól keletre Az építtető az elkerülő úton nyugat felől kerüli meg Belgorodot, majd a Streletskoye-n át délnyugat felé halad, és az M2-es úton ér véget az ukrajnai államhatáron.

Az út története

Az út nyomvonala az ősi krími autópályán alapul. A Moszkva - Harkov út szakasza 1840-60 között épült. Az utat 1946-50-ben teljesen felújították, aszfaltbeton burkolatot kapott. Útvonal Moszkva - Harkov - Szimferopol in szovjet idő az 1980-as évek közepéig a 4. volt.
A Szovjetunió összeomlása után az utat két különböző joghatóság alá tartozó részre osztották. A Moszkvától az ukrán határig vezető út oroszországi szakasza megkapta jelenlegi nevét és számát. Csökkent az út gazdasági és stratégiai jelentősége, csökkent a forgalom, ami befolyásolta további rekonstrukciójának ütemét is. Így a 2000-es évek során egy kis (12 km-es) szakaszt rekonstruáltak a 155 km-es csomóponttól a 2000-es évek végén megnyitott P132-es autópálya kereszteződéséig. 2012 márciusában a Tula régió hatóságai bejelentették azon szándékukat, hogy az autópálya további építésére és fejlesztésére törekednek.
2014-ben szinte teljesen megjavították a moszkvai határtól a Tula felé vezető autópályát, a teljes szakaszon világítással. Szintén 2014-ben újjáépítették Orel város elkerülő útját további sávok töredékes elrendezésével (kijáratoknál és csomópontoknál) és világítással. Egyes csomópontokban közlekedési lámpákat is szereltek fel.
2015 végén befejeződött a 603-620 km-es útszakasz nagyjavítása (Belgorod megye, Rakitnoye-i csomópont - forduljon Verkhopenye felé). Az úttestet 4 sávosra szélesítették. Az út menti infrastruktúra fejlesztése érdekében munkálatokat végeztek.
2017-ben megkezdődtek a munkálatok a 83 km-től 95 km-ig terjedő szakaszon. Az utat hat sávosra szélesítik, világítást szerelnek fel. A javításokat 2018 novemberére kell befejezni, ezt követően a 95-108-as km-től hasonló munkálatok kezdődnek.

Az M-2 szövetségi autópálya Moszkvában kezdődik, és olyan nagy településeken áthaladva, mint Szerpukhov, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod, az ukrán határon lévő nemzetközi autóellenőrző pontnál ér véget. Az útvonal hossza 720 km. Az útvonal terepe dombok és síkságok, egyes szakaszok erdőkben húzódnak. A legtöbb nagy folyók az útvonal mentén: Oka, Seversky Donets és Seim. Az M-2 az E-105-ös nemzetközi autópálya szerves része, amely összeköt hideg észak és forró dél (sarkvidék és Krím).

Útfelület és forgalom

Jelenleg az autópálya nagyrészt tehermentes, mivel az autók fő forgalma a Krím felé vezető úton az M-4 Don autópályán halad. A pálya aszfalttal és betonnal borított. A legrosszabb a felület a Kurszk régióban, ahol sok lyuk és megemelt aszfalt található. Az útvonal kezdeti szakaszán és a belgorodi régióban az út szinte ideálisnak mondható.

A Moszkva-Serpukhov és a Szerpukhov-Tula szakaszon 4 sávon halad a forgalom, majd 2 sávosra szűkül az út. Tovább Ebben a pillanatban Az útvonal teljesen ingyenes, bár a kormány több gyorsforgalmi fizetős szakasz megnyitását tervezi. Az útvonalon kevés a forgalmi torlódás, csak a moszkvai régióban és az ukrán határon lévő nemzetközi ellenőrzőpont előtt figyelhetők meg. A regionális központok és Mtsensk városa körül elkerülő utakat építettek.

A legaktívabb javítási munkákat Moszkva és Tula régiókban végzik. Az autópálya sűrűn tele van videokamerákkal és radarokkal. Amikor romlik időjárási viszonyok a déli régiókban jobb, ha nem húzódnak le az út szélére, mivel a helyi fekete talajokon nagy a valószínűsége az elakadásnak.

Parkolóhely

Az első parkoló az M-2-es autópályán már 28 km-en kialakítható, ahol a tisztességes Rus-Hotel található, őrzött parkolóval felszerelve. Egy ATM, ingyenes Wi-Fi és egy étterem is rendelkezésre áll. Autószerviz és diszkó, szauna, üzlet, étterem található az Ivanhoe Motelben, az autópálya 41 km-re.

Az út menti kikapcsolódás elit helye a Grumant Hotel - 201 km (horgászat, szauna, uszoda, edzőterem, SPA központ, csónakázás). Elfogadható árak kényelmes szobákat kínálnak a VIKTOR motelben - 207 km (őrzött parkoló, benzinkút, bár, szauna). Tulától alig több mint 100 kilométerre, Chern faluban található a Bezhin Lug szálloda, ahol viszonylagos kényelemben töltheti az éjszakát, vacsorázhat egy kávézóban, és hagyhatja autóját a parkolóban.

Az Oryol régióban éjszakázhat az olcsó Lyana motelben - 382 km ( ingyenes parkolás, kávézó, szauna).

A legolcsóbb szobák az autópályán az "MPKKH" szállodában - 244 km, Plavsk (gumiszerviz, kávézó) és az "512 kilométer" motelben (parkoló, kávézó) találhatók.

A Kurszk régió területén megállók találhatók a Kursk Nightingale motelnél - 509 km (autószerviz, étterem) és a White Stork szállodában - 529 km a Kurszk körüli elkerülő úton (parkoló, kávézó). Itt, az elkerülő autópályán található az Altair motel, ami más jó körülmények szállás országos áron (parkoló, étterem, bár, ingyenes Wi-Fi, fizetési terminálok). Fatezh városának (477 km) közelében található egy azonos nevű szálloda, ahol megfizethető áron bérelhet kényelmes szobát légkondicionálóval, Wi-Fi-vel, TV-vel és minibárral. Itt van fizetős őrzött parkoló is. Az éjszakai szállás ára tartalmazza a reggelit, az étlapon szereplő ételek jó minőségűek.

Oboyan (597 km) területén egyszerre két szálloda található: „Iceberg” (olcsó szobák, ingyenes Wi-Fi, parkoló, szauna, kávézó) és „Oboyan” (ingyenes Wi-Fi, őrzött parkoló, olcsó szobák).

Már a Belgorod régióban éjszakázhat a „Russzkoje Podvorye” szállodákban - 650 km-re (parkoló, szauna, taverna) és a "Yugo-Zapadnaya" - 679 km-re a belgorodi elkerülő úton.

Benzinkút

Alapvetően 2-3 km-enként vannak benzinkutak az autópályán. Kis hézagok ezeknek a tárgyaknak a helyén közlekedési infrastruktúra elérhető a következő területeken:
Tula régió - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km és 266-278 km;
Oryol régió - 329-341 km és 400-436 km;
Kurszk régió - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km és 576-594 km;
Belgorod régió - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km és 664-678 km.

Moszkvától távolodva csökken a benzinkutak sűrűsége, de ez nem okoz különösebb problémát a sofőröknek Jármű dízel és benzinmotorokkal. Leggyakrabban Rosneft, Tatneft, Gazpromneft és Lukoil benzinkutak találhatók. Szinte mindegyik telefonnal és WC-vel felszerelt.

Információk az autósoknak

Az Oryol régióban nagyon sűrűn találhatók a közlekedési rendőrök, ezért óvatosnak kell lenni az előzésnél, és nem lépheti túl a megengedett sebességet. A Kurszk régióban a radarok dominálnak. Az Oryol útőrök rossz hírneve radardetektorok használatára kényszeríti a járművezetőket.

A sofőröknek óvatosnak kell lenniük veszélyes területek(136 és 268 km), ahol az útvonal tesz éles fordulatokat. Itt az előzés és a gyorshajtás következményekkel jár.

Óvatosan és óvatosan kell megállni az út szélén is, mivel az autópálya mentén sok kívánnivalót hagynak maguk után.

Olcsón és ízletesen étkezhet azokban az intézményekben, ahol a kamionsofőrök megállnak.

Az M-2 „Krím” autópálya nevezetességei

A legtöbb híres város az útvonal mentén Tula. Sok sofőr nem kerüli meg, hanem egyenesen áthajt a városon, hogy finom Tula mézeskalácsot keressen. Tulában sok ősi templom található, amelyek egy része a mongol-tatár invázió előtt épült. Tula városi erődje hamarosan 500 éves lesz, ez egy ősi kő Kreml. Természetesen a szamovármúzeum népszerű a látogatók és az átutazók körében.

Az útvonal a falu nemzetközi ellenőrző pontjánál ér véget. Nekhoteevka, ahol az ukrajnai határ áthalad.

Az út teljesen aszfaltozott. Mindkét irányban 1-4 sáv van. A Moszkva és Tula közötti szakasz a teljes útvonalon autópálya státuszú, 110 km/h megengedett sebességgel. Tula után az autópálya 90 km/h-s sebességkorlátozású, szabályos úttá változik. Minden nagyvárosban, ahol találkoztunk, vannak elkerülő utak. A Moszkvától Kurszkig tartó szakasz szokásos utazási ideje 6,5-10 óra egyjátékos módban. A Moszkva és Tula közötti szakaszt 2 óra alatt teljesítik.

Indulás a városokból

Forgalom Moszkva és Tula irányába

22 km

A déli irányú kilépés helye közvetlenül a moszkvai körgyűrű kijárata után található. Odaéréshez egyszerűen szálljon le az Anino metróállomáson, és sétáljon dél felé körülbelül 1,8 km-t. Annak ellenére, hogy a moszkvai körgyűrű szabad szemmel látható, az útmérő azonnal tájékoztatja Önt arról, hogy az M2-es autópálya 22 km-én tartózkodik.

A járdaszegély szélessége nem teszi lehetővé a járművek problémamentes megállítását. A 12 tonnánál nagyobb tömegű fővezetékes traktorokat egyszerűen nincs helye megállítani. A maximum, amit magamnak sikerült megállítanom, az legfeljebb 5 tonna tömegű Lawn Next volt. A problémát súlyosbítja a 4 sáv jelenléte és a 80-100 km/h körüli áramlási sebesség. Az optimális, ha nem megy közelebb Szerpukhovhoz.

42 km

Az M2-es 22 km-től a Klimovsk felé vezető első kanyarig tartó szakaszon az útnak van egy tartalék, amelyet vak lökhárító választ el a főúttól. Semmilyen körülmények között nem ajánlott belépni a terep ezen területére, mivel nagyon hosszú ideig elakadhat. 42 km után már nincs tartalék.

97 km Forduljon Szerpuhov felé

Hogy ne kerüljön olyan helyzetbe, hogy az utolsó pillanatig várt, és a sofőr már Serpukhov felé fordul, azt javaslom, hogy a városba kanyarodás előtt 1 km-rel menjen a benzinkúthoz. A megállási helyzet ott elég megfelelő, van egy benzinkúttal ellátott gyorsítózseb, amivel megállni lehet.

156 km-t kell kanyarodni Tula rövid elkerülőjére

Ha a sofőr Kalugába vagy magába Tulába utazik, akkor azt javaslom, hogy ezen a helyen szálljon le, és vegye fel a következő autót, amely Tulánál távolabb megy. Felhívjuk figyelmét, hogy Tulának két elkerülő útja van. A hosszú útvonal nagyobb ívben körbeveszi a várost, és az M2-es autópálya 195 km-nél található rövid elkerülőhöz csatlakozik. Ha Tulába kell eljutnia, akkor egy rövid úton kell haladnia. A rövid úthoz a 156 km-nél jobbra kell kanyarodni, behajtani a felüljáróba. A várost keletre egy hosszú elkerülő út vezeti körbe, és csatlakozik a Kalugát és Rjazant összekötő R-132-es úthoz. Magamtól a saját utam Az R-132-t regionális költségvetésből finanszírozzák, és ritka a széles váll (valamint a jó pozíció) jelenléte rajta. Ha a sofőrje Kalugába megy, nem javaslom, hogy az utolsó pillanatig késlekedjen vele - jobb, ha az M2-es autópálya 156 km-ére megy.

Forgalom Tula és Orel irányába

195 km-es elágazás: Tula-Moszkva-Kaluga-Rjazan

Autópályán délről észak felé haladva, ha a sofőr egy elágazáshoz viszi, optimális utána megállni, hogy levágja a Kaluga és Ryazan irányába közlekedőket. Északról dél felé haladva optimális a közlekedési rendőrőrssel szemben megállni - egy motorkerékpár formájú mérföldkőnek számító emlékmű. Rossz időjárási körülmények között, vagy éjszaka ide érdemes kimenni, hiszen a következő hely, ahol jó megvilágítás és alacsony áramlási sebesség lesz, csak az M2-es autópálya 357 km-én lesz.

232 km-es villa: M2-M4

Lopatkovo és Lukino községek között van egy elágazás az M4-re. Ha nem akarja tanulmányozni az M4-es kijáratokat, akkor (elméletileg) használhatja ezt a lehetőséget. Pont azon a helyen, ahol a villa található, a helyzet so-so. Lukinoig jobb 700 métert gyalogolni. Közvetlenül a kezdés után település A jobb oldalon lesz egy kényelmes zseb stoppos megálló formájában. Ez a te álláspontod. Magában Lopatkovóban, amikor Moszkvából délre költözik, a jobb oldalon egy jó kávézó lesz, mind az ételek számát, mind az árakat tekintve. Az egyetlen hátránya, hogy az asztalok száma nem nagy, és fennáll annak a veszélye, hogy az összes ülőhely foglalt lesz.

244 km Plavsk

Ha a sofőr ebbe a városba megy, akkor azt javaslom, hogy ne halasszuk az utolsó pillanatra, mert a város dombos területen épült és nagy távolságra van. Északról dél felé haladva egyáltalán nincs stoppos pozíció. Délről észak felé haladva „ersatz pozíciók” helyezkednek el az emelkedőn. Optimális valahol a város előtt kijutni. Nem túl rossz pozíció a város előtt (északról délre haladva) - a Dicsőségdomb közelében.

284 km Chern

A város még nagyobb kiterjedésű, mint az előző Plavsk, de a terep nem annyira dombos, mindkét irányban találkoznak a pozíciók. Van egy "Pyaterochka" típusú üzlet (látható az autópályáról).

293 km-es taverna

Medvezhka faluban van egy "Tula-50" kávézó. amelyben a legtöbb széles választékételeket az M2-es autópályán és meglehetősen elfogadható áron. Nyitva tartás 9-22:00 (az üzemidőre vonatkozó információk elavultak lehetnek). Ha a sofőrje először van ott, akkor ne tanácsolja neki, hogy vezessen fel magához a kávézóhoz, különösen a szezonon kívül. A létesítmény közelében nincs aszfalt, eső után a terület mocsarassá válik.

305 km-es taverna

Közvetlenül Mtsensk után (a délről észak felé haladva) az út jobb oldalán lesz egy másik jó kávézó, de 293 km-nél alacsonyabb rangú. Előnye az éjjel-nappali működés. Északról dél felé haladva a Mtsensk felé vezető kanyar közelében a helyzet rosszabb lesz, mint délről észak felé haladva.

354 km KRESZ

Ha sofőrje Orel városába tart, akkor azt javasolta, hogy itt szálljon le, és a közlekedési rendőrőrstől 30 méterre fogja el az autót - megállás tilos. Az áramlás ezen a helyen nagyon lassan mozog, és a járművezetőknek elegendő idejük van arra, hogy „tanulmányozzák” Önt. Ha a megállított sofőr a következő helyek egyikére megy: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Brjanszk és bármely más helyre - rövidebb, mint Orel városának elkerülő útja, akkor jobb, ha megtagadja az utazást. Maga az elkerülő út 27 km hosszú, és szigorúan egy autóban kell áthaladni. Magán a bypass pozícióban nem gyakran találhatók meg.

Forgalom Orel és Kurszk irányába

Az Oryol elkerülő út 381 km-es vége

Ha északról délre halad, 700 métert sétáljon délre a legközelebbi benzinkútig – ott szinte ideális a helyzet, csakhogy a forgalom egy részét elriasztja a jobb oldali sárga csík. 2017 nyarán egybefüggő sorompó került a kávézó elé, a vendéglátóhelyek közelében lévő terület alkalmatlanná vált bárki megállítására. Ha azonban délről északra vezet, ha az előző sofőrje Orel városába vagy például Brjanszkba utazott, és felajánlotta, hogy egy város melletti kávézó közelében elhelyezi Önt, ne egyezzen bele, mert „a pokolba vezető út jó szándékkal van kikövezve.” Az Oryol felé tartó forgalom akadályozza, és megakadályozza, hogy a város mellett közlekedők szeme figyeljen rád. Ha közvetlenül egy kávézó mellett áll meg, fennáll annak a veszélye, hogy hosszú ideig elakad. Optimális 1,7 km-t észak felé gyalogolni addig a helyig, ahol az elkerülő út kettéágazódni kezd, az út enyhe lejtős, és a túra nem lesz nehéz. Ebben az esetben az Orel városába tartó áramlás többé nem lesz „láb alatt”.

436 km-es villa M2-Zheleznogorsk

Ha sofőrje Zheleznogorskba utazik, akkor 3 lehetősége van. Az első és legegyszerűbb az, hogy Zhernovets faluban szálljon le. Magában a faluban van egy stoppos hely és egy szálloda (a pozíció közvetlenül a szálloda mellett található). A második az, hogy közvetlenül a Zheleznogorsk felé vezető elágazásnál szálljon le. Utána 1 km-t kell gyalogolni a mászás végéig. Ott a pozíció szinte alkalmas stoppolásra, csakhogy van egy kis lejtős a terep, ami elriaszthat néhány megrakott autót. A „kicsi” körülbelül 6 fok (szemre becsülve), de ne feledje, hogy éjszaka az emelkedés nincs megvilágítva. A problémát súlyosbítja, hogy a Zheleznogorsk felé kanyarodás előtt van egy ereszkedés, amelyen az autók jelentős sebességre gyorsulnak, és az emelkedés végén már nem állnak meg, és nem veszik fel szívesen. Ezért a pozíció általában 5-ből 3 ponttal alkalmas stoppolásra. A harmadik lehetőség az, hogy 3,5 km-t gyalogolunk a Zheleznogorsk-i kanyartól Trosna faluba, ahol van világítás.

Ha a sofőr felajánlja, hogy Zsernovec falunál kicsit távolabb, Nizhnee Mukhanovo faluban (amely 7 km-rel közelebb lesz az elágazáshoz) elszállítja Önt, akkor ne egyezzen bele! Nizhnee Mukhanovo dombos területen található, és meg kell állnia az emelkedőn, ami megnehezíti, hogy bárki megálljon.

440 km Trosna

Délről észak felé haladva, a falu végén, közvetlenül az utolsó gyalogátkelőhely után ideális helyen van minden lehetséges megállítására, éjszaka ki van világítva. Északról dél felé haladva a helyzet közvetlenül a balra kanyarodás után, a faluba való belépés után lesz.

Fatezh falu 480 km-es elkerülője

A terep dombos, az út mindkét oldalán sorompó található, ami megnehezíti a stoppolást. Bármilyen irányban történő mozgáskor erősen ajánlott, hogy ne lépjen be az elkerülő szakaszba, a nagyon kevés pozíció miatt.

516 km-es közlekedési rendőrségi állomás Kurszk bejáratánál

Ha Önnek és a sofőrnek Kurszkba kell mennie, akkor a legjobb hely a leszálláshoz nem itt van, hanem 6 km után, azon a helyen, ahol az elkerülő út keresztezi az utcát. Október 50 éve, hiszen az elkerülő úton található a nyomvonalas közlekedés végállomása.

Délről észak felé haladva az optimális hely bármilyen típusú közlekedési eszköz stoppolásához 1,2 km-re van a postától - a jobb oldalon látható. buszmegállóés egy kényelmes zseb a megálláshoz.

Éjszaka ez a terület nincs kivilágítva, érdemes 300 méterrel korábban megállni - van fény a benzinkútról. De ne feledje, hogy ezen a helyen a terep olyan, hogy amikor egy fővonali traktor megáll, testével elzárja az elhaladó sáv egy részét, ami minden bizonnyal elriasztja a nehéz teherautó-sofőröket. Továbbá 2 km után haladási irányban ott lesz V. Medveditsa falu, ahol az út teljesen villamosított, és ott vannak állások.

A minőség biztosítása közlekedési kommunikáció Moszkva – Krím irányban már régóta sürgető kérdés. A csatlakozást követően különösen fontossá vált Krím félsziget Nak nek Orosz Föderáció. A Moszkva és Szimferopol közötti kommunikációt biztosító egyik fő út az M2-es autópálya. Vessünk egy pillantást ennek az autópályának a történetére, és ismerkedjünk meg sürgető problémáival.

Általános jellemzők

Az M2-es krími autópálya az E105 Kirkenes (Norvégia) - Jalta európai autópálya része. Az orosz fővárostól az orosz-ukrán határon lévő Kurszk régióban található Nehoteevka többoldalú autóellenőrző pontig húzódik. Öt közigazgatási egység területén halad keresztül: Moszkva régió, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod. Teljes hosszútvonalak - 720 kilométer. Moszkvától Tuláig egy nagy sebességű autópálya, 155 kilométer hosszú. Továbbá az út egészen az ukrán határig egy közönséges autópálya. Az útvonal mentén hat benzinkút található. Az átlagos távolság köztük 73 kilométer.

Bevonat minősége

Az M-2 krími autópálya teljes hosszában aszfaltbeton kemény felülettel rendelkezik. Jobb minőségűnek tűnik a Moszkva és Tula közötti útvonal nagysebességű szakaszán. A Belgorod régióban található bevonat is jól megőrzött. De a kurszki régióban az útnak a legtöbb hibája van. Ezzel párhuzamosan az útburkolat folyamatos kátyújavítása zajlik. Az úttest szélessége nyolc és tíz méter között változik.

A bevonat minősége a jelen áttekintésben közzétett fotók alapján is megítélhető.

Útvonaltörténet

A krími traktus a középkor óta ismert. Kezdetben a modern ukrajnai Dnyipropetrovszk régió területén kezdődött, és a félszigetig terjedt. Ez volt kereskedelmi út, amelyen keresztül sót importáltak a Krímből Ukrajna területére, illetve ellentétes irány- gabona és néhány egyéb termék.

A Hetmanátus orosz cársághoz csatolásával a kereskedelmi út egészen Moszkváig kezdett húzódni. A 19. század közepén út épült, amely Moszkvát és Harkovot kötötte össze. Közvetlenül a háború utáni években létrehozták a 4-es számú Moszkva - Szimferopol autópályát, amely Harkovon halad át, és amely már kemény aszfaltfelülettel rendelkezett.

M2-es autópálya építése

A modern Moszkva-Krím autópálya megépítésének ötlete az 1980-as nyári olimpián merült fel a Szovjetunióban. A tervek szerint ez a meglévő út nagysebességű analógja lenne. Az új M2-es autópálya azonban sok szakaszon a régi autópálya rekonstrukciója. De az olimpia elejére csak olyan szakaszt lehetett építeni, amely áthaladt a moszkvai régió területén, és még akkor sem teljesen. 1983-ra az útvonalat csak Szerpuhovig terjesztették ki. Ezzel egy időben megkezdődött a Trosna-Tula szakasz építése.

A 80-as évek végére a régi autópálya rekonstrukciós munkáinak nagy része még nem fejeződött be. A 90-es évek eleje óta a projektet nagymértékben megnyirbálták, rekonstrukcióra csak időnként, szórványosan került sor. Magát az autópályát, amelyet a Krímbe terveztek építeni, csak Tuláig hosszabbították meg. 155 km-es szakasza volt.

Az útvonal további sorsa

A Szovjetunió felszámolásával az M2 Moszkva-Krím autópálya elvesztette korábbi közlekedési és gazdasági jelentőségét. Valójában két állam között oszlott meg: Oroszország és Ukrajna között. Egyik országban sem volt prioritás ez a forgalom, a szállítási terhelés jelentősen csökkent. E tekintetben az orosz hatóságok nagyobb figyelmet fordítottak a Volga-vidék és Szibéria utak fejlesztésére. Az autópálya a Szovjetunió összeomlásának pillanatától kapta meg jelenlegi nevét az osztályozásban autópályák Oroszország - M2-es autópálya "Krím".

A 20. század 90-es éveiben gyakorlatilag nem végeztek munkát az út rekonstrukciójára. A 21. század első évtizedének végére egy 12 kilométeres szakaszt rekonstruáltak. Most az autópálya elérte a P-132-es autópálya kereszteződését.

Kilátások

2012-ben a Tula régió közigazgatása bejelentette, hogy az ukrán határig tartó autópálya további építését kívánja kezdeményezni. Jelenleg azt mondhatjuk, hogy a Moszkva-Tula szakaszon az M-2-es autópálya teljes felújítása megtörtént. Az autópálya további javítása még kérdéses. Valójában Tulától az ukrán határig és tovább Ukrajna területén az autópálya a háború utáni években épült út.

A tervek szerint az M2-es autópálya a közeljövőben fizetőssé válik. Pontosabban a 21-estől a 108-as kilométerig tartó szakaszon utazási díjat számítanak fel. Az autópálya ezen szakasza, amelyet Szimferopoli autópályának neveznek, teljes egészében a moszkvai régióban található. A tervek szerint huszonegy pontot hoznak létre, ahol a viteldíjakat szedik majd.

Jelenleg az útvonal sorsa nagyrészt külpolitikai kérdésekkel függ össze. Egyrészt a Krím 2014-es Oroszországhoz csatolása után az M2-es autópályát kezdték ígéretesebb iránynak tekinteni. Másrészt azonban az Ukrajna és Oroszország közötti viszony jelentősen megromlott ahhoz a tényhez vezetett, hogy az autópályán jelentősen csökkent a forgalom. Így az M2-es autópálya, mint fő közlekedési útvonal a Krímbe történő utazás során csak az Ukrajnával való kapcsolatok normalizálása után jöhet szóba.

Útvonal

Az M2-es autópálya Moszkvából, pontosabban a Moszkvai Körgyűrű és a Varsói Autópálya kereszteződéséből ered. Az MMK-val való kereszteződés előtt az út irányonként 3 sávos. Az MMK után kétsávosra szűkül az M2-es autópálya. Ezután az autópálya keresztezi a "Nagy Betonutat".

Ezután az útvonal áthalad az Oka folyó hídján, Serpukhov városán keresztül, és áthalad a Tula régió területén. A 155. kilométernél az autópálya véget ér, és egy szabályos autópálya vezet Tulába, amely a régi Moszkva-Szimferopol autópálya egy szakasza. Maga az autópálya nyugat felől megkerüli Tulát, és a Kaluga - Ryazan út kereszteződésénél ér véget.

Itt ér véget a főútvonal, és tovább az ukrán határ felé a Moszkva-Krím út a szabályos útvonal. Tula után az útvonal az Oryol régió területén halad át, elkerülve az ilyeneket nagy városok, mint Orel és Mtsensk, és átlépi a Kurszk régió határait. Miután az út Kurszk városát megkerüli, a belgorodi régió területén halad keresztül, amelynek közigazgatási központja, Belgorod is kívül marad. Az útvonal végének tekintik Oroszország és Ukrajna államhatárát, nevezetesen a Nehoteevka többoldalú autóellenőrző pontot.

Ukrán útszakasz

Bár a Moszkva-Szimferopol út ukrán szakasza az M2-es autópálya tényleges folytatása, hivatalosan más nevet visel - M20. Ez az út az ukrán "Goptovka" többoldalú autóellenőrző ponttól Harkovig tart. Ezt követően az útvonal az M-29 nevet veszi fel, és gyorsforgalmi útként a Dnyipropetrovszk régióban található Novomoskovszk felé halad. Ezt követően az autópálya száma M-18-ra változik, és a Krím határáig húzódik. A Krím-félszigeten az útvonal Szimferopolon át Jaltába vezet. Az ukrán besorolás szerint 35A002-nek, az orosz besorolás szerint pedig P20-nak hívják. Jaltában ér véget az E105-ös európai autópálya.

Hasznos lehet elolvasni: