Luke Aikins hogyan ugrott és landolt ejtőernyő nélkül. Hogyan ugrott egy amerikai extrém sportoló őrült ejtőernyő nélkül Leszállt ejtőernyő nélkül

A videóban szereplő férfit Travis Pastranának hívják, minden részlet megtalálható a weboldalon.

Általánosságban elmondható, hogy ez Guinness-rekord az ejtőernyő nélküli repülőgépből való kiugráshoz.

Íme, amit tapasztaltak írnak:

- Nos, elvileg az embereknek mindenféle vágyaik vannak, valaki alapozni akarja az ugrást, azt gondolva, hogy biztonságosabb, mint az ejtőernyős ugrás, és minden rendben van, valaki hősnek érzi magát, és tapasztalat nélkül szeretne éjszaka ugrani vagy ugrani. 4000m-től oktató és AFF órák nélkül, de ezek már hétköznapi esetek. Csak amikor először nézed ezt az egészet a monitorról vagy a tévé képernyőjéről, az egész nagyon szép, elragadtat, inspirál, de senki sem látja hátoldalérmeket. Azonnal olyan kérdések merülnek fel, mint „Hol tanítanak basszust, hogyan kezdjünk ugrálni?” Amikor elkezdesz egy kicsit elmélyülni mindenben, ami történik, akkor minden alkalommal rájössz, mennyivel bonyolultabb minden, mint amilyennek látszott. Nos, ha az embernek ilyen nagy vágya és törekvése van, akkor szerintem nem érdemes mindent az elején leküzdeni, de a takarításban sem érdemes segíteni. Hadd menjen és ugorjon le egy normál ejtőernyővel egy normálisan repülő gépről, kezdjen ejtőernyőzni, aztán jön a felismerés. Ugyanis, ha pár éven belül nem változnak a prioritások, amiben rettenetesen kételkedem, akkor meg fog jönni az eredetileg kitűzött cél.

- ennek előkészítéséhez és megvalósításához szerintem 3-4 évig kell aktívan ejtőernyőzni (na jó, ha napokban, akkor kb 1095-1461 napig), ami alatt legalább 1000 ugrást célszerű végrehajtani. .

És az emberek megkérdezik:

- Voltak ilyen emberek Oroszországban? Érdekel a kibocsátás ára, feltéve, hogy nincs ugrás. elkészítési idő napokban és hozzávetőleges ár rubelben. Kérem, hogy csak a lényegre válaszoljon

A válasz pedig 2010-es árakban van

- Nos, valójában Nyugaton az ejtőernyőzést sokkal jobban fejlesztik és népszerűsítik, mint nálunk, és ott gyakrabban, néha meggondolatlanabban ugrálnak az emberek. Amikor már nehéz meglepni vagy meglepődni valamin, akkor a cselekvés kedvéért mutatványokat hajtanak végre, stb. Nem sokan hajtottak végre ilyen trükköket, de általában nagyon tapasztalt sportolók voltak (mellesleg néhányan befejezték a játékot). Szó sincs tehát egy ilyen trükkről akkor sem, ha nincs ugrálótapasztalat és nem akármilyen földi pénzért. Egy kezdő egyszerűen nem tud szabadesésben maradni, oktatni kell. Megpróbálhatsz felhívni egy szabadrepülő embert legalább 1000 tapasztalt ugrással egy ilyen trükkhöz, bár még ez sem elég. A lényeg az, hogy ezek az ugrások hatékonyak legyenek. Ott szélcsatornás edzést is felvehet.

Nos, azt mondtam, hogy a pénz teljesen elfogadható
600r egy ugrás, 1000 ugrás 600t. dörzsölje
Ne felejtsünk el körülbelül 40 000 rubelt költeni az AFF-ra
Körülbelül 200 000 rubel felszerelésre (rendszerre és egyéb szemétre)
Célszerű rendszeresen ugrani egy oktatóval - mennyi pénz függ attól, hogy hány óra lesz
Jó csőben repülni, ahol egy óra 22 000 rubelbe kerül

Ugyanakkor minden hétvégét a repülőtéren kell töltenie, vagy röviden: aktívan kell ejtőernyőzni. Nos, ha néhány éven belül aktívan ugrál, és a vágy, hogy ezt a trükköt végrehajtsa, nem tűnik el, akkor találkozni fog azokkal a szemétládákkal, akik segíteni akarnak neked.

Azt mondják, banzai ejtőernyőzésnek hívják. Úgy tűnik, a rendszeres ejtőernyős ugrás nem ad eleget izgalmak Japán ejtőernyősök, ezért kiugranak egy repülő gépből, miután előbb kidobtak belőle egy ejtőernyőt. Az ötlet az, hogy repülés közben elkapja az ejtőernyőjét, felveszi, és elengedi, mielőtt meghalna.

Ezt a „sportot” eredetileg azért találták ki, hogy bekerüljenek a Guinness Rekordok Könyvébe. Ennek feljegyzése megtalálható a Könyv 2007-es kiadásában. A Könyv megjelenése után a banzai ejtőernyőzés gyorsan népszerűvé vált Japánban, ahol minden, ami túlmutat a normális határokon, folyamatos sikert arat.

De nem minden ilyen egyszerű, itt csak nehezen sikerült elkapni az embert.

Azt gondolhatja, hogy ez egy montázs. Láttunk már macskákat repülni, meg mit nem. Azonban, mint ez nem meglepő, az extrém sportok szerelmeseinek van egy olyan „trükkje”, mint az ejtőernyő nélküli ugrás. Persze kicsit később ejtőernyőt vesz fel, de egy ideig csak úgy repül...

A „kockázat a kockázat kedvéért”-ről már százszor volt szó. Íme néhány részlet és példa erre az őrült akcióra...



A videóban szereplő férfit Travis Pastranának hívják, minden részlet megtalálható a weboldalon.

Általánosságban elmondható, hogy ez Guinness-rekord az ejtőernyő nélküli repülőgépből való kiugráshoz.

Íme, amit tapasztaltak írnak:


- Nos, elvileg az embereknek mindenféle vágyaik vannak, valaki alapozni akarja az ugrást, azt gondolva, hogy biztonságosabb, mint az ejtőernyős ugrás, és minden rendben van, valaki hősnek érzi magát, és tapasztalat nélkül szeretne éjszaka ugrani vagy ugrani. 4000m-től oktató és AFF órák nélkül, de ezek már hétköznapi esetek. Egyszerűen arról van szó, hogy amikor először nézed ezt az egészet monitorról vagy tévéképernyőről, nagyon szép, elragadó, inspiráló, de senki sem látja az érem másik oldalát. Azonnal olyan kérdések merülnek fel, mint „Hol tanítanak basszust, hogyan kezdjünk ugrálni?” Amikor elkezdesz egy kicsit elmélyülni mindenben, ami történik, akkor minden alkalommal rájössz, mennyivel bonyolultabb minden, mint amilyennek látszott. Nos, ha az embernek ilyen nagy vágya és törekvése van, akkor szerintem nem érdemes mindent az elején leküzdeni, de a takarításban sem érdemes segíteni. Hadd menjen és ugorjon le egy normál ejtőernyővel egy normálisan repülő gépről, kezdjen ejtőernyőzni, aztán jön a felismerés. Ugyanis, ha pár éven belül nem változnak a prioritások, amiben rettenetesen kételkedem, akkor meg fog jönni az eredetileg kitűzött cél.


- ennek előkészítéséhez és megvalósításához szerintem 3-4 évig kell aktívan ejtőernyőzni (na jó, ha napokban, akkor kb 1095-1461 napig), ami alatt legalább 1000 ugrást célszerű végrehajtani. .

És az emberek megkérdezik:


- Voltak ilyen emberek Oroszországban? Érdekel a kibocsátás ára, feltéve, hogy nincs ugrás. elkészítési idő napokban és hozzávetőleges ár rubelben. Kérem, hogy csak a lényegre válaszoljon


A válasz pedig 2010-es árakban van


- Nos, valójában Nyugaton az ejtőernyőzést sokkal jobban fejlesztik és népszerűsítik, mint nálunk, és ott gyakrabban, néha meggondolatlanabban ugrálnak az emberek. Amikor már nehéz meglepni vagy meglepődni valamin, akkor a cselekvés kedvéért mutatványokat hajtanak végre, stb. Nem sokan hajtottak végre ilyen trükköket, de általában nagyon tapasztalt sportolók voltak (mellesleg néhányan befejezték a játékot). Szó sincs tehát egy ilyen trükkről akkor sem, ha nincs ugrálótapasztalat és nem akármilyen földi pénzért. Egy kezdő egyszerűen nem tud szabadesésben maradni, oktatni kell. Megpróbálhatsz felhívni egy szabadrepülő embert legalább 1000 tapasztalt ugrással egy ilyen trükkhöz, bár még ez sem elég. A lényeg az, hogy ezek az ugrások hatékonyak legyenek. Ott szélcsatornás edzést is felvehet.


Nos, azt mondtam, hogy a pénz teljesen elfogadható

600r egy ugrás, 1000 ugrás 600t. dörzsölje

Ne felejtsünk el körülbelül 40 000 rubelt költeni az AFF-ra

Körülbelül 200 000 rubel felszerelésre (rendszerre és egyéb szemétre)

Célszerű rendszeresen ugrani egy oktatóval - mennyi pénz függ attól, hogy hány óra lesz

Jó csőben repülni, ahol egy óra 22 000 rubelbe kerül


Ugyanakkor minden hétvégét a repülőtéren kell töltenie, vagy röviden: aktívan kell ejtőernyőzni. Nos, ha néhány éven belül aktívan ugrál, és a vágy, hogy ezt a trükköt végrehajtsa, nem tűnik el, akkor találkozni fog azokkal a szemétládákkal, akik segíteni akarnak neked.



Azt mondják, banzai ejtőernyőzésnek hívják. Úgy tűnik, a közönséges ejtőernyős ugrások nem nyújtanak kellő izgalmat a japán ejtőernyősöknek, ezért az ejtőernyő első kidobása után kiugranak egy repülő gépből. Az ötlet az, hogy repülés közben elkapja az ejtőernyőjét, felveszi, és elengedi, mielőtt meghalna.

Ezt a „sportot” eredetileg azért találták ki, hogy bekerüljenek a Guinness Rekordok Könyvébe. Ennek feljegyzése megtalálható a Könyv 2007-es kiadásában. A Könyv megjelenése után a banzai ejtőernyőzés gyorsan népszerűvé vált Japánban, ahol minden, ami túlmutat a normális határokon, folyamatos sikert arat.

De nem minden ilyen egyszerű, itt csak nehezen sikerült elkapni az embert.

Az adrenalin felfrissítése érdekében sokan extrém sportokat folytatnak. Véleményük szerint olyan rendkívüli érzéseket kapnak, amelyeket egyszerűen lehetetlen szavakkal átadni. Az ejtőernyő nélküli ugrás az egyik legextrémebb tevékenység.

Egy kis történelem

Az emberek megpróbálták meghódítani a mennyei tereket a távoli múltban, de a legtöbb próbálkozás kudarccal végződött. Ma már nem újdonság az égen repülés, hiszen sokféle lehetőség adódik. Például repülőgépek, sárkányrepülők, ejtőernyők. Néhány ember számára azonban az ilyen repülések nem adják meg a kívánt érzést, ezért úgy döntenek, hogy nagyon őrült dolgokat csinálnak. Ezek közül a legextrémebbnek az ejtőernyő nélküli ugrást tartják, amelyet az amerikai Luke Aikins hajtott végre 2016. július 30-án 7620 méter (25 000 láb) magasságból. Ahhoz, hogy egy ilyen ugrást megtehessek, sokáig kellett edzenem, és számolnom kellett hatalmas mennyiség lehetséges árnyalatok, amelyek mind az ugrás során, mind a leszálláskor előfordulhatnak.

Luke Aikins a második ember a világon, aki teljesen ejtőernyő nélkül repül. nagy magasságban, és túlélte. Nem kevésbé érdekes tények vannak a történelemből.

  1. Már 1930-ban próbálkoztak úgy repülni, mint egy madár az égen, de ezek nem voltak biztonságosak.
  2. Ennek alapján Amerikában 1950 elejétől 1980-ig teljesen betiltották a denevérszárnyak repülésre való tesztelését.

Az 1990-es évek közepén a francia Patrick de Gaillard bemutatott egy speciális szárnyas ruhát. Találmánya abban különbözött az előző öltönytől, hogy kettő helyett három szárnya volt. Ráadásul kétrétegűek voltak, és a szembejövő áramlás felfújhatta őket.

A megalkotott speciális öltönynek köszönhetően az ejtőernyőzés új típusa jött létre, az ún. Lényege, hogy a „szárnyakat” viselő személy repülőgépről vagy bármilyen magasságból fel tud ugrani, és például a levegőben kivédi magát, mint a repülő mókusok. De még mindig szükség van egy ejtőernyőre a leszállás lágyításához. A helyzet az, hogy a repülés során meglehetősen nagy sebesség alakul ki, és ez nagyon negatív következményekkel járhat. Az egyértelműség kedvéért meg kell jegyezni, hogy a kezdeti repülési sebesség 4 kilométeres magasságból történő ugráskor körülbelül 180 km/h lehet.

  1. Ma már az ejtőernyő nélküli, nagy magasságból történő ugrást is gyakorolják, de a szabadrepülés során az extrém sportok szerelmesei még mindig hordanak ilyet. Például, mielőtt kiugranak egy repülőgépről, először egy ejtőernyőt dobnak ki, amelyet aztán el kell fogni és fel kell tenni. Egy ejtőernyővel kiugrott embertől is elviheted. Számos hihetetlen tényt is megjegyezhet, amikor az emberek ejtőernyő nélkül ugrottak:
  2. A brit kaszkadőr, Gary Connery 2012-ben 732 méteres magasságból ugrott egy speciális, szárnyas öltönyben. Ő az első és egyetlen ember, aki egyáltalán nem használt ejtőernyőt. Hasonló módon szállt le, mint ahogy a repülők leszállnak a kifutópályára. Nála ezt egy 100 méteres szalag váltotta fel, amelyen 18 500 kartondoboz sorakozott.

Befejezésül el kell mondanunk, hogy az emberiség tovább tágítja a lehetséges határait, és az amerikai ugrás ejtőernyő nélkül ezt bizonyítja. Érdemes megfontolni, hogy extrém repülését a legapróbb részletekig átgondolták és kiszámították. Ahogy a rekorder a sikeres landolást követően megjegyezte, a tudománynak és a matematikának köszönhetően minden sikerült.

Azok, akik gyakran utaznak repülővel, gyakran elgondolkodnak azon, hogy mit tegyenek, ha ejtőernyő nélkül hirtelen kiesnek a repülőgépből. Ez a helyzet nem tűnik olyan irreálisnak. A média szinte minden nap beszámol a balesetről repülőgép valami helyen földgolyó. Tehát meg lehet menteni a földre eséssel védőháló nélkül?

Utasítások repülőgép utasai számára

Egyes utasok félnek a repüléstől. Ez pszichológiai probléma, és semmi köze hozzá műszaki állapot repülőgép. Repülés közben bármi megtörténhet. Igaz, a legtöbb vészhelyzet egy utasszállító repülőgép fel- és leszállása során következik be. A repülés biztonságáért minden felelősség a repülőgép személyzetét terheli. Sok múlik azonban a repülőgép fedélzetén tartózkodó utasok viselkedésén.

Ülés kiválasztása a kabinban

A legbiztonságosabb ülések a gép hátulján találhatók. A statisztikák szerint a repülőgép-balesetek során csak a utasszállító farka marad érintetlen. A gép ezen részén nincs üzemanyagtartály, így nem tud hirtelen felrobbanni. A kabin végén hátsó vészkijáratok találhatók. Hogyan közelebbi ember a vészajtóhoz, veszély esetén annál gyorsabban tudja elhagyni a gépet. Azok is nyerő helyzetben vannak, akiknek az ülése közelebb van a folyosóhoz.

A megfelelő ruhák

Repülés közben célszerű farmert és meleg gyapjúkabátot viselni egy könnyű póló felett. Ha a kabin felmelegszik, a pulóver levehető. Ha hideg van, a meleg ruha megakadályozza, hogy az ember megfagyjon. Kerülni kell a túlságosan leleplező és szűk ruházatot és a magas sarkú cipőt. A legjobb választás a sportcipő, a farmer, egy meleg pulóver és egy könnyű póló.

Biztonsági utasítások

Repülőgép fel- vagy leszállásakor mindenféle technikai probléma előfordulhat. Ilyenkor az utasoknak le kell ülniük a helyükre, nagyon szorosan be kell kötniük a biztonsági öveiket, és fel kell emelniük az összecsukható asztalokat. Túl éles fékezés vagy turbulencia pillanatában a bekötetlen utas „leszakadhat” az üléséről. Az elöl lévő asztalok, az ölben heverő dolgok vagy a háztartási gépek sérülést okozhatnak.

Az ülések háttámláinak szigorúan függőleges helyzetben kell lenniük. Hiszen baleset esetén minden utasnak gyorsan fel kell kelnie a helyéről, és az ülés háttámlája leeresztve akadályt jelenthet a mögötte ülő számára.

Fel- és leszálláskor tilos a kabinban sétálni és WC-t használni. Tilos mobiltelefonon beszélni. A modern kommunikációs eszközök interferenciát okozhatnak a repülőgép-navigációs műszerek működésében. Jobb, ha kikapcsolja az okostelefont, és kinéz az ablakon. Ha valaki hangos zenét hallgat, és nem követi a repülőgép utasterében zajló eseményeket, baleset esetén nem lesz ideje időben tájékozódni, és megtenni a repülőgép személyzete által javasolt lépéseket élete megmentésére.

Történetek ejtőernyő nélküli esések túlélőiről

Számos példa van arra, hogy az emberek túlélték a nagy magasságból ejtőernyő nélkül. Nem alkalmaztak különleges technikákat saját életük megmentésére. Szerencséjük volt, hogy sikeresen landoltak.

Nicholas Alkemade brit pilóta leugrott egy lezuhant repülőgépről, amely kigyulladt a németekkel vívott csata során. Nem volt ejtőernyője, az is kiégett. A pilóta egy ideig a levegőben repült. Aztán felsiklott a lucfenyőre, és a hóval borított faágaknak köszönhetően simán leesett a földre. Életben maradt, bár a bokája kificamodott. A németek azonban hamarosan elfogták.

A múlt század 70-es éveiben egy szerbiai légiutas-kísérő, Vesna Vulović repülőgép-balesetből esett le, és majdnem 10 000 métert repült az ülése, egy mobil kocsi és egy halott utas közé. A légiutas-kísérő a repülőgép roncsaival együtt egy hóborítottan landolt hegy lejtőjénés egy ideig siklott végig rajta. Végül életben maradt, bár sok sérülést szenvedett.

Mi a teendő, ha ejtőernyő nélkül esik ki a repülőből?

Ha valaki felismeri, hogy katasztrófa történt egy repülőgép fedélzetén, de még mindig életben van, és kidobták a gépből, minden intézkedést meg kell tennie, hogy megmentse saját életét. Az emberi test esési sebessége körülbelül 200 km/h. Ez azt jelenti, hogy 6000 m magasságból lezuhanva egy ember 2 perc alatt éri el a föld felszínét.

Hogyan kell megfelelően leesni egy repülőgépről ejtőernyő nélkül (lépésről lépésre):


Az ember túlélési esélyei jelentősen megnőnek, ha megérti, mi a helyes esés. A levegőben le kell lassítani a leszállási időt. Hogyan csináld: tárd szét karjaidat és lábaidat, és vegyél fel függőleges helyzetet.

Amikor ejtőernyő nélkül esik le egy repülőgépről, a legfontosabb, hogy ne essen pánikba. Le kell lassítani a légzést, mert túl nagy magasságban kevés az oxigén a légkörben, és az ember elveszítheti az eszméletét a hipoxiától. Akkor még kisebb lesz a túlélés esélye.

A levegőben esés közben nyugodtan kell viselkednie. Minden gondolatnak egy probléma köré kell koncentrálnia: hogyan lehet túlélni. Ehhez alaposan meg kell vizsgálnia az alábbi területet. Az ember élete a leszállási hely megválasztásától függ.

Célszerűbb a vízre esni. Igaz, először be kell lépni a tóba vagy a tengerbe lábbal, vagyis mint egy katonának. A merítés pillanatában minden izomnak feszültnek kell lennie. Be kell csuknia a szemét. A kezeket a testhez kell nyomni.

Ha nincs alatta víztömeg, akkor erdei ültetvényben leszállhat. Nem a fákra kell esni, hanem közéjük, a lehulló ágakra. A faágakon való csúszás közben be kell csuknia a szemét, és a fejét a kezébe kell szorítania.

Lezuhanhat egy ferde tetőre. Lehetőleg hajlított lábakkal. A ferde felület kissé tompítja az ütést. Hiszen az ember legurul a tetőn, és alacsonyabbról esik le.

Az ideális dolog, ha ejtőernyő nélkül esik, hókupacban, szénakazalban vagy mocsaras puha talajban landol. A túlélés valószínűsége egy ilyen leszállás után magasabb, mint más módszerekkel. Ha nagy magasságból esik le ejtőernyő nélkül, nem kerülheti el a sérülést. Számuk és súlyosságuk csökkenthető, ha inkább hajlított lábakra száll, mint a fejére vagy a hasára.

Az „ejtőernyő nélküli ugrás” trükk az extrém sportok szerelmesei által

Luke Akins amerikai kaszkadőr ejtőernyő nélkül ugrott egy könnyű repülőgépről 2016-ban. Biztonságosan repült több mint 7 km-en, és egy 30x30 méteres rajtrácson landolt. Az extrém sportoló körülbelül 3 percig volt szabadesésben. Három másik ejtőernyős repült vele. Egyikük élőben közvetítette az extrém sportoló repülését az amerikai televízió számára. Luke Akins ugrását a legőrültebb tettnek tartják, bár a sportolónak két évébe telt felkészülni rá.

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönet érte
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs VKontakte

Szinte mindegyikünk csinált már életében legalább egyszer valami őrültséget. Egyesek számára őrült dolog az, ha 18 évesen összepakolják a csomagjaikat, és egy másik városba mennek lakni. Mások számára az, hogy 260 km/h-s sebességgel rohanjanak végig az autópályán. Megint másoknak a bungee jumping. De mindez semmi ahhoz képest, amit ennek a posztnak a hősei tettek. Mit ér meg ejtőernyő nélkül leugrani egy 7,6 km-es magasságban repülő repülőgépről?

weboldalÖsszegyűjtöttem 10 olyan őrült cselekedetet, amelyet közülünk aligha merne megismételni. És nem azért, mert nincs lehetőség, hanem mert... ijesztő.

Ugrás az űrből

Felix Baumgartner 43 éves osztrák ejtőernyős 2012. október 14-én ejtőernyővel ugrott le a világűr és a földi légkör hagyományos határáról - 39 km-es magasságból (bár az eredetileg tervezett magasság 36,5 km volt). Egy perccel később az extrém sportoló áttörte a szuperszonikus korlátot, 1357,6 km/órás sebességet ért el, és ezzel ő lett a világon az első ember, akinek ez minden nélkül sikerült. jármű. Baumgartner 4 perc 20 másodpercig volt szabadrepülésben, és összesen körülbelül 14 percig tartott a süllyedés.

A magassági rekord egyébként 2014. október 25-ig tartott: akkor a Google egyik topmenedzsere, Alan Eustace döntötte meg, aki 41,42 km-es magasságból ugrott. De ez az esemény nem volt olyan látványos, emellett Eustace stabilizáló ejtőernyőt használt.

Leereszkedés a Mariana-árok aljára

2012. március 26-án a híres rendező, James Cameron, az emberiség történetében először, egyedül ereszkedett le a legtöbbre. mély pont Világ óceán. Cameron körülbelül 3 órát töltött 11 km-es mélységben. A búvárkodás során a rendező videót forgatott, és speciális eszközökkel tudományos méréseket is végzett, többek között több talajmintát vett és több mélytengeri élőlényt is elkapott. Az általa készített filmet 2013-ban sugározták a mozik és a National Geographic Channel.

Vegye figyelembe, hogy az első merülést a Mariana-árok fenekére 1960-ban Don Walsh amerikai haditengerészet hadnagya és Jacques Picard kutató végezte.

Surfer meghódította a világ legnagyobb hullámát

Rodrigo Coxa brazil szörfös 2017 novemberében hódított a legtöbbet nagy hullám a világon - 24,38 m magasság Ezt a bírák hivatalosan bejelentették a 2018 áprilisában Kaliforniában megrendezett Big Wave Awards ünnepségen, és hozzátették, hogy ez a rekord bekerül a Guinness Rekordok Könyvébe.

A rekordot pedig a portugáliai Nazaré város partjainál állították fel. Ez a város híres az azonos nevű víz alatti kanyon magas hullámairól.

142 ezer km-t gyalogolt. Mezítláb!

A 68 éves nyizsnyevartovszki Vlagyimir Nesin nyugdíjas 22 éve járja gyalog a világot. Mezítláb! Nemrég egy férfi kiszámolta, hogy az évek során már 142 ezer km-t gyalogolt, és több mint 120 országban járt. És mezítláb jár, mert így „úgy érzi, hogy a földhöz kötődik, és ez jót tesz az egészségnek”. Vlagyimir nem használ térképet vagy iránytűt, néha stoppol, legtöbbször sátorban alszik, napi 1 dollárból eszik, és ami a legfontosabb, 12 ezer rubel nyugdíjából utazik.

Majdnem egy óra 637 ezer méh „ruhájában”.

2012-ben egy Ruan Liangming nevű rettenthetetlen kínai férfi világrekordot állított fel azzal, hogy méhek „köpenyét” emelte a testére, amelynek össztömege meghaladta a 62 kg-ot. Becslések szerint mintegy 637 ezer méh rajzott a testén és annak közelében. Ráadásul a csípős rovarok ilyen „ruházatában” csaknem 54 percig bírta, amit a Guinness Rekordok Könyvének képviselői rögzítettek.

Utazz egy autó tetején 260 km/h sebességgel

1985-ben két amerikai síelő, Sean Cridland és Kirsten Culver felállította a teljes felszerelésben, autóban való síelés világrekordját. Kirsten valamivel több mint 246 km/h-val, míg Sean 260 km/h-val motorozott. Kezdetben a síelők így edzettek, hogy megtanulják, hogyan irányítsák testüket erős szélben verseny közben. Ekkor azonban a legendás bonneville-i versenyzővel, Rick Vescóval együtt a síelők úgy döntöttek, hogy felállítanak egyfajta rekordot, amit egyébként a mai napig nem döntött meg senki.

Vízen hajóval 511 km/h sebességgel

1976-ban Ken Warby ausztrál versenyző felállította az abszolút vízi sebességi rekordot. Motorcsónakja 511 km/h sebességgel haladt a tó felszínén. Ezt a rekordot szintén a mai napig nem sikerült megdönteni.

Az extrém sportoló közel egy kilométert gyalogolt a kábelen

2011-ben Freddy Nock svájci extrém sportoló 7 nap alatt 7 rekordot állított fel az Alpokban az UNESCO égisze alatt zajló jótékonysági akció keretében. Konkrétan átment sikló, ami a legtöbb magas hegy Németország Zugspitze-nek nevezte, majdnem egy kilométer biztosítás és mérleg nélkül.

 

Hasznos lehet elolvasni: