Lebegő dachák. Milyen meghibásodások történtek? Miért nincs gyakorlatilag önjáró úszó dachák Oroszországban?

V. N. Aladin, E. S. Zhuravlev, V. K. Lapin

KiYa Magazin 1964. 2. szám


A „Berezka” úszó dacha projektjét (amelyet a hajóépítő ipar tudományos és műszaki szervezetének versenyén „Ples” mottóval díjaztak) a gyűjtemény olvasóinak kívánságai alapján fejlesztették ki - a kényelmes építés iránt érdeklődő turisták. és egyszerű kialakítású úszó dacha egyéni és közösségi használatra.

A Beryozka tervezési és építési technológiája olyan emberek számára készült, akik már rendelkeznek némi tapasztalattal a hajóépítésben. Jelenleg, amikor nagy figyelmet fordítanak a dolgozók megfelelő pihenésének megszervezésére, célszerű lenne üdülőterületeken bérleti állomásokat szervezni az ilyen lebegő dachák számára, ahol csekély összegért egy adott időtartamra bérelhető dacha. Az ilyen típusú úszó dacha építésének költsége alacsony, és természetesen nagy lesz rá a kereslet, és rövid távú a kölcsönző állomások teljes mértékben megtérülnek.

ÁLTALÁNOS elrendezés és főbb elemek.

A "Berezka" egy modern lebegő dacha, amelyet pihenésre és pihenésre terveztek turista utak folyók és tározók mentén.

A dacha négy keresztirányú válaszfallal van osztva öt rekeszre: elülső, orr-pilótafülke (5,3 m2), gardrób (6,24 m2), pilótafülke (3,86 m2) és hátsó pilótafülke (2 m2).

Az elülső csúcsot egyirányú, vízmentes válaszfal választja el az orr-pilótafülkétől; az orrcsúcshoz a fedélzeten található nyíláson keresztül lehet hozzáférni.

Az orr pilótafülkét felülről merev napellenző borítja. IN jó idő felszerelhetsz benne a gardróbból vett bankettet, vagy két-három világítószéket, amit érdemes magaddal vinned egy túrára. Ha 7-8 ember van egy úszó dachán, akkor könnyű összecsukható ágyakat telepíthet a pilótafülkébe.

Az orr-pilótafülkét a felépítmény helyiségeitől egy 4 irányú, duplaajtós válaszfal választja el. A felépítmény orrában egy kétszemélyes kanapéval, éjjeliszekrénnyel, három banketttel és egy asztallal felszerelt szalon található. Az asztal zsanérokon van az oldalsó béléshez rögzítve. Az ötödik fekvőhely kialakításához az asztalt fel kell hajtani, és három bankettet kell összeállítani a helyére. Hatodik fekhelyet is kialakíthat a gardróbban, ha a folyosóba beszerel egy könnyű összecsukható ágyat vagy egy kivehető hátsó kanapét (a pilótafülkéből). A gardrób oldalain és elülső válaszfalán nagy ablakok vannak.

A gardrób mögött (válaszfal a 7-es száron) található a pilótafülke, melynek jobb oldalán található a konyha gáztűzhellyel, mosogatóval és mosdókagylóval, a bal oldalon pedig egy dupla hálóhely - egy szekrény.

A felépítmény helyiségeit egyszárnyú ajtóval ellátott válaszfal választja el a hátsó pilótafülkétől (9 darab). A hátsó pilótafülke kivehető kanapéval van felszerelve. A pilótafülke bal oldalán, a pilótafülke folytatását jelentő tetőn található a vezetőülés és a külmotorok távirányítója.

A vezető széltől való védelme érdekében a felépítmény tetejére szélvédőt szerelnek fel.

A felépítmény szoláriumként használt tetejére a hátsó pilótafülkéből a válaszfalon lévő létrán keresztül lehet feljutni (9. sor).

A korlátok az orr és a tat pilótafülke oldalai mentén, valamint a felépítmény tetején vannak felszerelve.

Az éjszakai navigáció biztonsága érdekében a dacha egy fehér lámpával van felszerelve, amely az árbocra van felszerelve a vezető szélvédője közelében, és 360 fokban látható, valamint két jelzőlámpával van felszerelve, amelyek akkumulátorról, akkumulátorokról vagy a gépen lévő áramforrásról működnek. motorok.


Az úszó dacha fő elemei és jellemzői

Maximális hossz, m

8,0

Tervezési hossz, m

7,84

Maximális fedélzeti szélesség, m

3,2

Chine szélessége a hajó közepén, m

3,0

Oldalmagasság a szárnál, m

0,85

Oldalmagasság a kereszttartónál, m

0,78

Teljes elmozdulás, kg

2700

Könnyű lökettérfogat, kg

1850

Átlagos merülés teljes vízkiszorításnál, m

0,15

Teljes tervezet, m

0,40

Normál kapacitás, személyek

5-6

Menetsebesség két Moszkva motorral, km/h

15-17

Üzemanyag űrtartalom, l

100


A nagy stabilitás és a kielégítő tengeri alkalmasság lehetővé teszi a hajózást nagy folyókés a tározók part menti területei.

Keresztkészlet készítése. Az úszó dacha építése, mint minden más hajó, a keretek és a szár kirakásával kezdődik egy életnagyságú téren. A keretek lebontásánál ügyelni kell arra, hogy a gerendák hajlítása 1/40, a keretek alsó ágai domborúak, ennek hajlítási nyila a keret minden szerkezeti rajzán fel van tüntetve.

A keret alsó ágának domborulatát három pontban szerkesztjük meg: a gerincpontot vékony vonallal összekötjük az arccsontponttal, és ennek a vonal közepéről merőlegest húzunk, amelyen a veszteség értékét ábrázoljuk. . Mindhárom pontot sima görbe köti össze.

Tekintettel arra, hogy a dacha hajótestének egyszerűsített körvonalai vannak, csak hat keretet kell elhelyezni a plázán: orr kereszttartó, shp. 1, 2, 3, 4 és a kereszttartó. Az 5, 6, 7, 8, 9 keretek mérete megegyezik a keretekkel. 4.

Minden keret (lásd a specifikációt) 30 mm vastagságú, 1-2. osztályú, jó minőségű fenyőből vagy lucfenyőből készül, kivéve az orr- és tatkereszteket, amelyek oldal- és alsó ágainak vastagsága 50 mm. mm.

A keretek oldal- és alsó ágainak összekötése 8-10 mm vastag rétegelt lemezből készült járomcsontok segítségével történik, amelyek közé fenyő vagy luc töltőanyag kerül. On sp. 1. és 2. ábrán, valamint az orr-keresztmetszeten, ahol a padlófákat felhasítják, 8-10 mm vastag rétegelt lemezből készült flórákat szerelnek fel.

A szár háromrétegű: kívül két réteg 10 mm vastag rétegelt lemez, belül 40 mm vastag tölgy vagy kőris tömbök találhatók.
A keresztirányú keret és a szár összeszerelése VIAM B-3 vagy KB-3 gyantaragasztókkal és horganyzott A5X35 csavarokkal történik. Ha nem áll rendelkezésre műgyanta ragasztó, akkor kazein ragasztó vagy vastag reszelt olajfesték használható.

A hajótest összeszerelése siklón.

A hajótestet úgy kell összeszerelni, hogy a gerinc felfelé álljon a csúszópályán. A siklón elhelyezett kereteket egy vízszintes vezetékhez és egy tömlőszinthez igazítják, és biztonságosan rögzítik hozzá. Ezt követően felszerelik a szárat és megkezdik a hosszanti keret felszerelését.

Az alsó és oldalsó hevederek A5 X100 csavarokkal vannak a keretekhez rögzítve. A végeken az összes húrt fa- vagy fémhíddal kell a kereszttartókhoz csatlakoztatni.

A gerinc a keretekhez 150X150X150 fémkonzolokkal van rögzítve M6 csavarokon; Vel hátoldal A keret csavarjai alá fém bélés kerül. A gerincet egy ferde, 150X150 X150-es fémkonzollal csatlakoztatják a hátsó kereszttartóhoz, amely szintén M6 csavarokkal van rögzítve.

A szár M8 csavarokkal csatlakozik a gerinchez. Az íjkeresztet felül fémhíd, oldalán fém négyzetek kötik össze a szárral.

A szárhoz A5X50-es csavarokkal, az orrszárhoz M6-os csavarokkal kell rögzíteni; a szögek rögzítése M6 csavarokkal.

A burkolat felszerelése előtt az összeszerelt karosszériakészletet gyaluval gyaluljuk a sín mentén.

Külső burkolóanyagként fokozott vízállóságú, 8-10 mm vastag FSF rétegelt lemezt használtunk.

A burkolólapok összeillesztése a peremen vagy 200 mm széles (a burkolattal megegyező vastagságú) fugaszalagon ragasztással történik. A fugacsíkokat vastagon dörzsölt, zsákvászon bélésű olajfestékre helyezzük, és 70 mm-es osztásközű, kétsoros sakkvarrással M6-os süllyesztett csavarokkal rögzítjük. Nem ajánlott a burkolatot egy készleten összeilleszteni, mivel ez végső soron a készlet tönkremeneteléhez és szivárgás megjelenéséhez vezet.



Először az oldalára, majd az aljára helyezik a bőrt. A lapokat vastag olajfestékre helyezzük és A5X35-ös csavarokkal rögzítjük.

A varrott hajótestre helyezik: a gerincvonal mentén - hamis gerincet; az arccsont vonala mentén sárvédő gerenda van; az oldal mentén az arccsonttól számított első oldalsó szál magasságában van egy 3500 mm hosszú alsó sárvédő gerenda. A gerendák acéllécekkel vannak szegélyezve. Most a hajótest eltávolítható a siklóról, megfordítható és egy vonalban lévő gerincblokkra szerelhető (a hajótest hossz- és keresztirányú görbületének elkerülése érdekében). Ezt követően 8-10 mm vastagságú FSF rétegelt lemezből burkolatot fektetnek le.

A kiegészítő telepítése.

A felépítményvázak felépítésükben és méretükben azonosak. A gerendák 10X30-as lécekből összeragasztva készülnek. Öld meg a gerendákat -1/40. A keretek oldalágainak a gerendákkal való összekötése konzolok segítségével történik. A burkolat - a felépítmény falai - felszerelése előtt egy hosszanti készlet és egy válaszfalkészlet kerül felszerelésre. Burkolatként fokozott vízállóságú, 8-10 mm vastag FSF rétegelt lemezt használtak.

A felépítmény falainak burkolatának illesztése a hajótest burkolatához hasonlóan gérszerűen vagy fugaszalagon történik. A tetőlemezek rögzítése a DP-nek megfelelő Carling kötésekkel történik.

A felépítmény burkolatát és tetődeszkáját vastagon dörzsölt olajfestékre helyezzük és A5X35-ös csavarokkal rögzítjük.

A felépítmény helyiségeiben egy burkolat van felszerelve, amelyhez a bélést rögzítik.

Firmware telepítése.

A helyiségek burkolatának felszerelése előtt az egész dachát belül és kívül kétszer impregnálják forró szárítóolajjal, kis mennyiségű vörös ólom hozzáadásával. A forrásban lévő szárítóolajjal történő impregnálás kötelező, mivel ez megvédi a készletet és a burkolatot a rothadástól, és elősegíti a festék megbízható tapadását a burkolathoz.

Az impregnálást követően puha ruhával távolítson el minden száradó olajnyomot a hajótest és a felépítmény vázáról és burkolatáról, és hagyja 2-3 napig ázni.

Bélésként 3 mm vastag, 1. osztályú közönséges nyír rétegelt lemezt használhat. A bélés AZKH16 csavarokkal van rögzítve.


Kilátás a nyaralóról eltávolított tetővel.

1 - létra; 2 - napellenző állvány; 3 - orr pilótafülke napellenző; 4 - kanapé; 5 - asztal-éjjeliszekrény; 6 - konyha; 7 - gáztűzhely; 8 - mosdó; 9 - polc; 10 - kanapé a hátsó pilótafülkében; 11 - külső motor; 12 - vezetőülés; 13 - pilótafülke; 14 - bankettek; 15 - összecsukható asztal.


Szerkezeti hosszmetszet

1- hegesztett orrhíd; 2 - hamis keel; 3 - vízzáró válaszfal; 4 - járomcsont; 5 - karlenge; 6 - elrendezés; 7 - cső alakú kapaszkodó; 8 - napellenző állvány; 9 - napellenző; 10 - hegesztett konzol a keretnek a gerinchez való rögzítéséhez; 11 - rétegelt lemez tartó; 12 - gerinc.

Az ablakkeretek tölgy vagy kőris, a gardrób és a pilótafülke nyílászárói pedig 5 mm vastag fenyő, tölgy és rétegelt lemezből készült panelajtók. A dacha padlói külön szakaszokban készülnek bármilyen 8-10 mm vastag rétegelt lemezből.

Házikó színezés. Az összes asztalos és szerelési munka végeztével a ház karosszériáját és felépítményét 2-3 alkalommal le kell glettelni és festés előtt csiszolni. A felépítmény és a fedélzet tetejét sima vászonnal kell lefedni VIAM B-3 ragasztóval vagy gitttel, hogy elkerüljük a vízszivárgást és ezen felületek tönkremenetelét a nedvesség és a napsugárzás hatására.

A gittezés és festés módszereit kellő részletességgel ismerteti az amatőr csónakok építésére vonatkozó szakirodalom.

A dacha bútorai könnyű panelből készülnek


Bútorkészlet nyaralóhoz

A - bankett; b - lolka; c- vezetőülés; g - kanapéágy; d - konyhaasztal; e - ágy; f-tábla.

"Soha ne csinálj semmit, amit mások jobban vagy legalább olyan jól tudnak csinálni, mint te.".

(John D. Rockefeller)



Hová helyezhetsz úszó házat vagy házikót?

Az Orosz Föderáció vízügyi törvénykönyve értelmében az állami vagy önkormányzati tulajdonban lévő felszíni víztestek közhasználatú víztestek, azaz nyilvánosan hozzáférhető víztestek. Minden állampolgárnak joga van a közterületi víztestekhez hozzájutni, és azokat térítésmentesen személyes és háztartási szükségleteire használni.és minden állampolgárnak joga van a közterületi víztestek partvonalát (mechanikus járművek használata nélkül) mozgásra és a közelében tartózkodásra használni, beleértve a szabadidős és sporthorgászatot is. és úszójárművek kikötése.
Így egy privát úszóház (dacha, fürdőház) bármilyen vízfelületen (tározón) és szinte bárhol kiköthet, ha a tározó nem tartozik a belvízi utakhoz (belvízi utakhoz). A belvízi utakon a kishajók (valamint bármely más vízi jármű és úszó tárgy) parkolását a hajózás szabályai és a kiépített hajózási táblák szabályozzák. Az Orosz Föderáció Belvízi Közlekedési Kódexének (KVVT) 3. cikkével összhangban a belvízi utak jegyzékét az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá. A belvízi utak jelenlegi jegyzékét az Orosz Föderáció kormányának 2002. december 19-i N 1800-r rendelete hagyta jóvá.

Hogyan történik egy úszó ház vagy nyaraló nyilvántartása, mennyire nehéz?

Minden úszó szerkezetet felmérésnek, osztályozásnak és nyilvántartásnak vagy elszámolásnak kell alávetni.
A személyes (nem kereskedelmi) használatra szánt kisméretű (20 métert meg nem haladó) hajókat hajójegy kiállításával kell ellenőrizni, besorolni és nyilvántartásba venni, és be kell vezetni a Vészhelyzeti Helyzetek Minisztériuma Felügyelőségének Állami Felügyelőségének nyilvántartásába. az Orosz Föderáció a kormányrendeletnek, a hatályos szabályoknak és közigazgatási rendelkezéseknek megfelelően.
Kis csónakok kereskedelmi használatra az orosz tengeri hajózási nyilvántartás vagy az orosz folyamlajstrom vizsgálja és minősíti őket, és a tengeri kikötői kapitányok és a vízgyűjtők igazgatási szervei veszik fel a nyilvántartásba. Az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettesének magyarázataival összhangban V.A. Olersky (OV-28/1947 számú, 2013. február 25-i levél) szerint a kereskedelmi használatra szánt kishajók osztályozásával és felmérésével kapcsolatos felelősség megosztása PC vagy RRR között a hajók használatának helyétől függően kerül meghatározásra. menedékhelyről vagy partról:
- belvízi utak - RRR;
- tengeri területek (a menedékhelyektől vagy a parttól legfeljebb 12 mérföld távolságra) - a hajótulajdonos PC vagy RRR választása szerint.
Lebegő tárgyak a GDP-n folyólajstrom vizsgálja és minősíti. Az úszó tárgyak GDP-n történő elszámolását (nem nyilvántartását) a Vízgyűjtők Igazgatósága végzi a Szabályzatban meghatározott módon.
A GDP-hez nem kapcsolódó vízterületeken lebegő tárgyak ellenőrzése, nyilvántartása A kormányrendelet szerint továbbra is a GIMS feladata.

Mi a különbség a nem önjáró kishajó és az úszó tárgy között?

Jogi szempontból minden kisméretű hajó (beleértve a nem önjárókat is) ingatlannak minősül, és a megfelelő nyilvántartásban állami nyilvántartásba vehető, míg az úszó tárgyak nem hajók, nem tartoznak ingatlanokhoz és nem regisztrációhoz, hanem könyveléshez kötődik. Az úszó tárgyak könyvelését kizárólag az úszó tárgyakkal kapcsolatos információk általánosítása céljából végzik a belvízi hajózás biztonságának biztosítása érdekében, és nem kapcsolódik az úszó tárgyakra vonatkozó tulajdonjog és egyéb jogok fennállásához.
Az úszószerkezetek hajókra vagy úszó tárgyakra való behatárolását nem a tervezési jellemzőik, hanem kizárólag a felhasználási célok határozzák meg.
Például: A tengerjáró hajó egy hajó, de ugyanaz a vonalhajó, amelyet úszó szállodaként használnak, úszó tárgy. A rakományt szállító nem önjáró úszóplatform egy hajó (uszály), valamint egy, a part közelében tartósan elhelyezett, rakomány tárolására szolgáló úszó tárgy (ponton).
Belső kód vízi közlekedés Az Orosz Föderáció felsorolja azokat az úszószerkezeteket, amelyek használatuk célja szerint úszó tárgyaknak minősülnek (de a KVVP hatása az 1. cikk (2) bekezdése szerint kizárólag a belvízi utakra vonatkozik).

Ki határozza meg az úszószerkezet használatának célját?

A hatályos jogszabályok értelmében az úszószerkezet felhasználásának céljait annak tulajdonosa határozza meg bejelentő (bejelentő) módon.
Példa: Ha a tulajdonos a GDP-n üzemeltetett úszó dacháját kisméretű, nem önjáró horgász- és rekreációs hajónak nyilvánítja, akkor azt a GIMS részleg megvizsgálja, besorolja és nyilvántartásba veszi, és ha úszóháznak nevezi, majd a besorolását és ellenőrzését (úszó tárgyként) a Folyónyilvántartás, a könyvelést pedig a Vízgyűjtő Igazgatósága végzi. Ugyanígy, ha a tulajdonos egy vasbeton modulokból készült peront vontatott teher-utas peronnak nyilvánít, akkor az nem meghajtású platformhajónak minősül, ellenőrzi és nyilvántartásba veszi, ha pedig kikötőhelynek nyilvánítja. úszó tárgyként minősített, ellenőrzött és nyilvántartásba vehető (nem nyilvántartásba vehető).

Lehetséges „regisztrálni” egy lakóhajóra?

Elméletileg ez lehetséges, ha hajóról van szó és az előírt módon lajstromozott, mert az Orosz Föderáció lakásügyi törvénykönyve 15. cikkének (2) bekezdésével összhangban a lakóhelyiségeket elismerik elszigetelt helyiségek, amelyek ingatlanok és alkalmasak az állampolgárok állandó lakására. Így, ha egy úszószerkezet megfelel az Orosz Föderáció Kormánya 2006.01.28-i 47. számú rendeletében a lakóhelyiségekre vonatkozó követelményeknek, akkor lakóhelyiségként ismerhető el, mert A jogszabály nem írja elő, hogy a lakóhelyiségnek a földön kell lennie.
A gyakorlatban vannak olyan precedensek, amikor a GIMS által nyilvántartásba vett kis hajókra „regisztrálták”. De nem fog tudni "regisztrálni" egy úszó tárgyra (még akkor sem, ha "úszó háznak" nevezte) - az úszó tárgyak a jelenlegi jogszabályok szerint nem vonatkoznak az ingatlanokra :)

Vannak-e jogi korlátozások vagy előnyök úszóház vagy nyaraló vásárlásakor (például adó), vagy fordítva?

Az Orosz Föderáció Adótörvénykönyvének 361. cikke szerint hajóként bejegyzett, nem önjáró úszó dacha (fürdőház, ház) tulajdonosa csak kisebb éves szállítási adót fizet (gyakorlatilag ugyanazt, mint egy közönséges evezésnél). hajó). Az úszó tárgyak tulajdonosai nem fizetnek szállítási illetéket.

Mennyire nehéz egy lakóhajót (dacha) vontatni betonpontonokon?

Minden a mérettől függ lakóhajó(dacha), vízterület (tározó) és a használt vontatóhajó.
A fényképen látható, mintegy 50 tonnás kiszorítású, vasbeton pontonon, nyugodt vízben úszó házat (dacha) több száz méteres távolságon keresztül többször is átvontatta a tavon egy közönséges evezős csónak két evezős és egy pár evezőssel. :)


Nyáron egy ilyen hajó könnyen vontatható egy csónakkal, hogy kiköthessen egy gyönyörű part közelében, télen pedig, ha kívánja, egy jachtklub kikötőjébe szállítható - télen a klubokban lévő hajók. kiemelik a vízből, felszabadulnak a kikötőhelyek, és szinte mindig meg lehet alkudni egy olcsó (majdnem ingyenes) parkolóban :)

Mi késztette ilyen szokatlan úszóházak és nyaralók létrehozását hazánkban?

Cégünk azért kezdte el ezt a területet fejleszteni, mert nem találtunk orosz kivitelezőt saját álmunk megvalósítására - egy korszerű úszóházak egész éves használatra :)

Ki vásárol lakóhajókat és úszóházakat?

Akik szeretnek víz mellett és vízen élni és pihenni, de nincs kedvük (vagy lehetőségük) elkölteni szabadidő a föld gondozására és karbantartására. És több virágágyás vagy akár egy kis üvegház is tökéletesen illeszkedik a fedélzetre - Hollandiában az úszó házakat gyakran „úszó kerteknek” nevezik :)

Lehet-e hitelt felvenni egy úszó ház vagy nyaraló vásárlására és biztosítására?

A vízen lévő házakat a GIMS-ben kis "nem meghajtású platformhajóként" minősítik, ellenőrzik és hajójegy kiállításával nyilvántartásba veszik. Ha kölcsönt kell szerezni, akkor azt a zálogjog regisztrációs hatóságnál (Orosz Föderáció GIMS EMERCOM) történő bejegyzésével lehet elzálogosítani, amely még nagyobb garanciát biztosít a bank számára, mint a zálog. jármű(hasonló hitelösszeggel), és sok biztosítótársaság rendelkezik speciális programokkal a kishajók biztosítására különféle típusú kockázatok ellen.

Ha kishajóként adom bérbe a GIMS-be bejegyzett úszó dachámat, akkor újra kell regisztrálnom a River Register-ben?

Ha továbbra is saját maga használja az úszó dachát személyes célokra, és csak akkor adja bérbe, ha nincs rá szüksége, akkor nincs szükség újraregisztrációra.


Mi a különbség a lakóhajó és a lakóhajó között?

A mi terminológiánkban:
Az úszóház hosszú távú (esetleg állandó) tartózkodásra szolgál, és általában lényegesen nagyobb területű (néha több modulból áll), és energiatakarékosság szempontjából jobban szigetelt (a hőveszteség ennél lényegesen kisebb). az egyéni házakra vonatkozó hatályos építési szabályzat határozza meg).
Az úszó dacha (mint egy közönséges dacha) egész évben, de rövid távú (időszakos) tartózkodásra szolgál. Ennek megfelelően az úszóház valamivel kisebb területű (általában akár 25-30 nm-ig) és alacsonyabb fokú szigeteléssel rendelkezik, de lényegesen kevesebbe kerül.

Miért drágább egy lakóhajó vagy egy nyaraló, mint egy „rendes”?

A vízen lévő ház, nyaraló vagy fürdő jelentős költsége egy úszó alap - egy betonponton (úszó platform) költsége. Ha hozzáadja egy „hétköznapi” ház (nyaraló vagy fürdő) költségeit az alapozás és a telek (a vízparti első sor) költségéhez - legalább 1-2 hektár föld plusz a vízellátás és a csatornázás költségei (szennyvíz), a telek feljavítása és egy nagy kényelmes terasz építése, akkor egy úszó ház vagy nyaraló sokkal olcsóbb. És szinte lehetetlen csak 1-2 hektár földet közvetlenül a víz mellett venni :)


Vannak-e sajátosságok az úszóházak és nyaralók működésében? A leendő vevőnek szüksége van szállítási ismeretekre?

Az úszó ház (dacha) nem különbözik más kis hajóktól. A nem önjáró hajó mozgatásához a leendő vevőnek nincs szüksége navigációs készségekre - vontatót használnak. Ha azonban csónakmotorral kíván vízen utazni, akkor engedélyt kell szereznie (mint minden hajóhoz, motorcsónakhoz vagy jet-skihez). Csak a 200 kg-ig és 8 kW/10 LE-ig külmotorral szerelt hajókhoz nem szükséges regisztráció és jogosítvány megszerzése. (csak akkor célszerű rakománycsavart beépíteni, ha ilyen csónakot vontatásra használnak).
Így nyugodt időben zárt vízparton „állóvízen” akár kis csónakmotorral is lehet csónakkal vontatni egy lakóhajót, nyaralót hajóvezetői engedély megszerzése nélkül :)


Hogyan viselkedik egy ilyen lebegő szerkezet erős szélben vagy hullámban? Mennyire veszélyes a jég?

Figyelembe véve, hogy egy betonpontonon lévő úszóház (dacha) több tíz tonnát nyom, és „halott” horgonyok vagy horgonycölöpök tartják a helyén, a hullámok és a szél nem hatnak rá veszélyesen. Minden betonpontonon álló úszó házunk és nyaralónk jégvastagság korlátozás nélkül tolerálja a tározó befagyását.

Garanciát vállal a cég termékeire?

Igen, minden saját tervezésünkre garanciát vállalunk.

Mennyi az Ön úszó házai és nyaralók élettartama?

A vasbeton pontonok élettartama több évtized. Most eladó a 60-as években épült, jó állapotú betonpontonok találhatók, a hajótestek nem estek át komolyabb javításon!


Egy ház (dacha) úszó alapja egy tömör vasbeton ponton?

Nem, az úszó alap (ponton, platform, platform) több vasbeton felhajtóerő modulból áll. A felhajtóerő modulok száma és mérete a kiválasztott projekttől függ. A moduláris megközelítés lehetővé teszi bármilyen szükséges méretű platform (platform) összeállítását.

Hogyan lehet házat áthelyezni egy másik zárt vízfelületre?

Minden úszó házunk és nyaralónk előre gyártott szerkezettel rendelkezik - igény esetén bármikor eltávolíthatja a moduláris felépítményt, az úszóplatformot (pontont) modulokra bonthatja és közúton új helyre szállíthatja.

Mekkora ponton szükséges egy úszóház (nyaraló, fürdő) építéséhez?

Egy kis úszó házikóhoz vagy fürdőházhoz elég két 2,4 * 6 m-es felhajtóerő modul. Egy tágasabb és kényelmesebb házhoz négy 2,4 * 6 m-es felhajtóerő modulra lesz szüksége - ezekből összeállíthat egy 4,8 * 12 m-es vagy 6 * 9,6 m-es úszó platformot, és egy „teljes értékű” úszóházhoz. már hat vagy akár hét felhajtóerő modulra van szükség - platform 4,8*18m (6*14,4m) vagy 6*16,8m.

Felszerelhető a helyi gyártónk moduláris háza (a DublDom olcsóbb analógja) a pontonjaira?

Pontonjainkra (úszó platformjainkra) bármilyen keretes/modulos házat felszerelhet, pl. a DublDom cég házai és számos analógja.

Melyik úszó platform jobb lakóhajó építéséhez, „keskeny hosszú” vagy „négyzet alakú”?

Ugyanannyi felhajtóerő modul mellett a peron és a fedélzeti terület súlya azonos lesz, de jelentősen eltérően „viselkednek”.
Keskeny platform:
- könnyebben vontatható
- kevésbé emelkedik ki a partból (lényegében folyókon és csatornákon)
- kisebb ellenállás az áramlattal szemben a folyón (ami egyszerűbb horgonyrendszert jelent) és kisebb a jégsodródás során bekövetkező elszakadás valószínűsége
- minden lakóhelyiségben lehetőség van nagy, vízre néző „kilátó” ablakok készítésére
- ha van második emelet, akkor a mozgás erősebb.
Négyzet alakú platform:
- nagyméretű „nézeti” ablakokat készíthet különböző oldalakon
- kevésbé imbolygó izgatott állapotban
- kényelmesebb a második emeleten (ha van), mert a hangmagasság amplitúdója kisebb.

Mekkora a maximális vasbeton ponton egy lakóhajóhoz, amit ajánl?

Véleményünk szerint egy 9 * 19,4 m-es peron (ami 175 négyzetméteres terület) bőven elég a legvadabb vágyakozáshoz, miközben egy kis hajó keretein belül marad :)
Bár az esetek túlnyomó többségében egy 6*17 m-es platform (a 7 db 6 m hosszú felhajtóerő modulból) bőven elegendő.

Lehetséges-e úszóházat csinálni úgy, hogy a teljes pontonterületet elfoglaljuk?

Igen lehet. A lényeg az, hogy ellenőrizzék a felépítmény súlyát, és ne lépjék túl a számított súlyt.

Mi a hátránya egy lakóhajó második emeletének?

- A lépcsők „felfalják” a hasznos területet
- Minél magasabbak a falak, annál nagyobb a szellőzésük és annál magasabb a szerkezet súlypontja, ami nagyobb mozgást jelent a szélben és a hullámokban.

Az acélponton mindig rossz?

Nem, nem mindig. Minden a felhasználásától függ: ha egy úszószerkezetet szezon közben többször is ki kell emelni a vízből és közúton át kell szállítani egy másik vízfelületre, akkor az acélpontonnak egyértelmű előnye van (kisebb súlya miatt), mert Ugyanakkor az átvizsgálása és a karosszéria festése nem probléma. De nem szabad meleg téli házat építeni egy ilyen pontonra - a házzal együtt a vízből kiemelése kötelező időszakos ellenőrzés és festés miatt nagyon problémás lesz, és a betonpontonon lévő ház súlypontja jelentősen megnő. alacsonyabb, a stabilitás pedig sokkal nagyobb.

Mennyi páratartalom van egy lakóhajóban, és károsítja-e a szerkezeteket?

Ha összehasonlításul vesszük a páratartalom szintjét egy úszóházban vagy úszóházban, akkor ez hasonló a víztől 20-50 méterre lévő területhez, sőt sokszor még lényegesen alacsonyabb is (mivel jól szellőzik)! Így nem kell félnie attól, hogy nyaralójának mikroklímája a vízparti elhelyezkedése miatt romlik, és környezetbarát anyagok és modern szellőzőrendszerek segítségével megteremtjük az Ön által megszokott mikroklímát.

NEM tetszett az oldalon megjelent fotó...

Mi sem szeretünk mindent. De a képeken látható házak konkrét Ügyfelek számára készültek, és mindig a Megrendelőnek van igaza :)
Igyekszünk a Megrendelők „szeszélyét” kielégíteni, amennyiben ez nem befolyásolja az úszóház biztonságos működését és élettartamát.

Lehetőséget kínálnak, hogy olcsón vásároljak használt acélpontont. Telepítheted rá a moduláris otthonodat?

Küldje el nekünk pontonrajzait, és megnézzük.
Azonban figyelembe kell vennie, hogy acélponton vásárlása úszó ház vagy nyaraló építéséhez nem a legjobb ötlet:
1. A hajógyártásban a hegesztő a legritkább és nagyon jól fizetett szakma. Minden hegesztőnek kötelező a tengerészeti vagy folyami nyilvántartási bizonyítvány (tanúsítvány), mert A hajó biztonsága a varratok minőségétől függ. Biztos, hogy a pontont okleveles szakember hegesztette?
2. Az acélponton rendszeres ellenőrzést igényel (belül is) és rendszeres festést (különösen a használtakat), ami azt jelenti, hogy időnként nagy teherbírású darut kell hívnia, és ki kell emelnie a lakóhajót a vízből. Ennek eredményeként a költségek magasabbak lesznek, és az élettartam is rövidebb lesz:(
3. A legtöbb acélponton nem téli (jeges) körülmények között (különösen terhelés alatt) való használatra készült.

Nagyon sok fotót láttam elsüllyedt lakóhajóról az interneten....

Igen, ez akkor történik, ha nincsenek (vagy törött) tömített válaszfalak, és a hajótest hagyományos U alakú. MINDEN vasbeton épületünk U-alakú, belül TELJESEN speciális habbal töltve – nem olcsó, de a biztonság és a megbízhatóság megéri! Még ha egy ilyen hajótest megsérül is (és ezt nagyon-nagyon nehéz megtenni), a hajó nemcsak hogy nem veszíti el felhajtóképességét, de még a legkisebb listát sem kapja meg!

Szeretnék egy nagy úszóházat (dachát) mellékhelyiségekkel (szauna + vendégház), de hogyan ne lépjem túl a Felügyelőség Állami Felügyelőségén a regisztrációhoz megállapított követelményeket (hossza legfeljebb 20 m)?

Nagyon egyszerű – több kis csónakból is megtervezhet egy házat, és egymás mellé helyezheti őket!
Ennek a lehetőségnek számos előnye is van:
1. A „flottilla” szükség szerint és a rendelkezésre álló források függvényében fokozatosan elkészülhet.
2. Jelentősen nagyobb likviditás - nemcsak a teljes „flottillát” értékesítheti egyszerre, hanem annak egyes részeit is.

Mely pontonok jobbak az úszó dachákhoz - műanyag vagy beton?

Mindkettőnek megvannak az előnyei és hátrányai. Az üvegszálas pontonoknak kisebb a súlya és a huzata (30-40 cm) - ez lehetővé teszi a part megközelítését még sekély vízben is, és külső motorok (lehetőleg kettő) felszerelése esetén önállóan haladhat át a tavon. Teherbíró képességük azonban összehasonlítható áron kisebb, mint a betonoké, vagyis a rájuk szerelt felépítményeknek jóval könnyebbnek és merevebbnek kell lenniük. Ilyen pontonokra csak szezonális (nyári) úszó dachák épülnek. A betonpontonok nehezebbek és nagyobb a huzat (50-60 cm-ig), de sokkal stabilabbak, és lehetővé teszik energiatakarékos, meleg (akár kétszintes) házak és nyaralók építését állandó (egész éves) tartózkodásra.



Mi a baj az importált önjáró úszó dachákkal?

Nem rosszak, egyszerűen nem egész éves használatra készültek a mi éghajlati viszonyaink között:
- kötelező kiemelni a vízből a téli kikötőhelyre

Nem kielégítő a szigetelésük (a lakossági felépítmény szigetelésének vastagsága nem haladja meg a 40, maximum 75 mm-t).

Miért van nagyon kevés úszó ház és dacha Oroszországban?

Sok mindent meghatároznak a „nemzeti” jellemzők. Például Finnországban sok folyó és tava van, sok szabad földterület a partok mentén, kevés a lakosság, és a liberális jogszabályok lehetővé teszik a közvetlenül a parton történő építkezést. Ennek eredményeként az úszó házak és nyaralók gyakorlatilag hiányoznak, és elterjedtek a finnek által kedvelt úszó szaunák. A szomszédos Svédországban a helyzet jelentősen eltér – sokkal kevesebb szabad terület van a partok mentén, és a környezetvédelmi jogszabályok nagyon komolyan korlátozzák a parti sáv minden építkezését. Ennek eredményeként már most is lényegesen több úszó ház és nyaraló található, mint Finnországban. Közép-Európa országaiban még kevesebb szabad terület áll rendelkezésre a partok mentén a dacha-fejlesztéshez, és ennek következtében jelentősen több mennyiségetúszó házak. Az úszóházakat és nyaralókat következetesen használják nagy keresletbenés modern lakóhajót venni „ésszerű” pénzért nagyon-nagyon nehéz.

Miért nincs gyakorlatilag önjáró úszó dachák Oroszországban?

1. Valószínűleg ugyanabból az okból, amiért általában nagyon-nagyon kevés csónakunk és csónakunk van - nincs a szükséges infrastruktúra (gyakorlatilag nincs speciálisan felszerelt csónakparkolónk parkolóval és parti áramellátással). Az 5,5 millió lakosú Finnországban 5-6 lakosra jut egy hajó. Nem minden családnak van saját csónakja, de sokaknak éppen ellenkezőleg. A leggyakrabban idézett szám 800 000 (kb. harmada evezős csónak), de nagyon hozzávetőleges - csak a legalább 5,5 méter hosszú, 20 LE-nél nagyobb motorral rendelkező motorcsónakok és motorcsónakok kötelezőek. Az evezős és nem motorizált csónakokat és pontonokat Finnországban nem regisztrálják, és nehéz elszámolni velük.
2. Nagyon kevés „magán” önjáró úszó dacha van külföldön – szinte minden önjáró dacha „kereskedelmi” és bérbeadásra szolgál (általában rövid távra), mert A korlátozott vízterületen való „utazás” nagyon hamar unalmassá válik, és a hagyományos jachtok alkalmasabbak hosszú távú utazásra. A legtöbb európai országban nincs probléma az önjáró úszó dacha bérlésével, mert... 20 LE-nél kisebb motorokhoz. nincs szükség hajóvezetői engedélyre, és egy ilyen motor teljesen elegendő egy nyári úszó nyaraló zárt vízben (és sok helyen európai országok a jogszabályok még liberálisabbak - legfeljebb 25 kW motorteljesítmény mellett kishajó vezetői engedély nem szükséges, ha a vízi jármű nappali órákban, jó látási viszonyok mellett, a parttól legfeljebb 5 tengeri mérföld távolságra üzemel a tengeren belvizeken pedig a parttól 9 kilométerre). Hajóvezetői engedély szükséges, ha a motor teljesítménye meghaladja a 10 LE-t. - egy ilyen motor nem elegendő egy úszó dacha kényelmes működéséhez, és nem biztosítja a biztonságos navigációt erős szélben, még egy sekély zárt tározóban sem (legalább 2-3-szor több szükséges).

Vasbeton pontonokat szeretnék vásárolni Önöktől és saját magam készítek egy úszó nyaralót kizárólag szezonális (tavasztól őszig) használatra. Mit ajánl???

A legjobb a jó ellensége! Mindent régen előttünk találtak ki :)
Ha kizárólag szezonális (nyári) úszó házikóról vagy fürdőházról beszélünk, akkor spórolva készíthetsz felépítményt vékony profilozott faanyagból 70mm vastag, kamraszárított és szigetelt 100-150mm padló/mennyezet.
Szigorúan tilos vastagabb faanyagot használni, mert... Bármit is mondanak az eladók, nem lesz száraz, hanem csak „száradt”, és minden bizonnyal zsugorodik és repedezni fog (nagyon-nagyon veszteséges a gyártók számára a 70-75 mm-nél vastagabb fa szárítása - megfelelően szárított, több vastagságú fát) 75 mm-nél lényegesen drágábbnak bizonyul, mint az azonos vastagságú ragasztott fa, de minőségében jelentősen gyengébb lesz).
Egy ilyen úszó hajó tavasszal-ősszel és télen is használható enyhe fagyok esetén (ha van jó teljesítménytartalékkal rendelkező kandallós kályha). Egy ilyen lakossági felépítmény könnyen összeszerelhető néhány nap alatt kész házkészletekből.
Később (szükség esetén) a nyaraló rövid távú téli üzemeltetéséhez 50 mm vastag puha farostlemezzel (hőszigetelés szempontjából 25 mm-es puha farostlemez 90 mm-es faanyagnak felel meg) mindig szigetelhető, és burkolattal burkolható. hornyos deszkák (bélés, fa szimulátor stb.). Példa erre az európaiak, ők tömegesen gyártanak úszó vidéki házakat és fürdőházakat 70 mm-es fából.

Lebegő házikót szeretnék építeni egész éves hétvégi látogatásokhoz! Mit ajánl???

Ebben az esetben a legjobb megoldás egy keretes úszó dacha (falszigetelés - 100 mm-től, padló/mennyezet - 150 mm-től).

PS: Ha nem találta meg a választ a kérdésére, nézze meg a részeket

fejezet 1.3. Lebegő dachák

Az ilyen típusú hajók (1.7. táblázat) főként kényelmes szerkezeteket tartalmaznak, amelyek magassága az ember teljes magasságában van, tágas fedélzet és a szükséges felszerelések. hosszú pihenő. Ezek túlnyomórészt lassú mozgású hajók, ami jelentős széljárásuknak és a beépített motorok viszonylag alacsony teljesítményének köszönhető. Az úszó dachák navigációs területe általában a belvízi utakra korlátozódik, amelyek nyugodt időben hozzáférhetnek a nyílt vizekhez. Az úszó dachákat rövid távok vitorlázására használják hosszú megállással a hullámoktól védett öblökben.

1.7. táblázat. Az úszó dachák jellemzői

Jellegzetes "Hamupipőke" "Don" D. Beach projektje "Alyonushka"
összeszerelve íjszakasz
Maximális hossz, m 4,07 5,06 3,02 6,05 5,05
Maximális szélesség, m 2,04 1,8 1,75 2,43 2,4
Oldalmagasság, m 0,75 0,54 0,5 0,98 0,6
Tervezet, m 0,27 0,21 0,21 0,32 0,24
Eltolás, t 0,75 0,7 0,3 1,3 2,1
Utaskapacitás, személy 3 5 3 4 4
Motor teljesítmény, kW (LE) 5,9 (8) 22 (30) 22 (30) 11-103 (15-140) 14,7 (20)

A tervek szerint az úszó dachák felhasználási területét bővíteni fogják a tengeri alkalmasság növelésével, olyan könnyű szerkezetek létrehozásával, amelyek bizonyos feltételek mellett lehetővé teszik a gyalulási módnak megfelelő sebesség kialakítását. Külföldön az ilyen típusú hajók iránti különleges érdeklődés azokban az országokban mutatkozik meg, ahol a vízi turizmus a tengerek part menti területeihez való hozzáféréshez kapcsolódik.

Az üzemi körülmények által megkívánt stabilitás biztosítása érdekében az úszó nyaralók nagy szélességgel, lapos vagy alacsony mélységű fenékkel rendelkeznek; Gyakran használnak katamarán szerkezeteket.

„Hamupipőke” (1.37. ábra) - úszó házikó-katamarán, amelyet V. B. Osipchuk tervezett az egyedi konstrukció elvárásával (kb önépítésúszó csónakok "Cinderella"). Az ilyen típusú hajók minimális méretei ellenére teljes mértékben megfelel a célnak. 2-3 fős legénység számára kialakított kabinban. (családi opció), két kanapé beépítve. Harmadik hálóhely- akasztós priccs. A bal oldali kanapé étkezőrésszel lett átalakítva, amely egy összecsukható asztalból és két puha ülésből áll. A kabin magassága a fedélzettől a mennyezetig 1,73 m. A kormánymű a jobb oldali orrban található. A kormányállás úgy jön létre, hogy a kanapé elülső párnáját a középsőre mozgatja. Felett hátsó A kanapé jobb oldalán van egy gáztűzhely, amely jó időben a pilótafülkébe kerül.

Az úszó dacha végein lévő kis területet egy tető kompenzálja, amelyet egy orrellenző hosszabbít meg, amely parkoláskor szoláriumként használható.

A városi életstílus követőitől eltekintve szinte minden embert a természeti környezet vonz. Ezért mindenki, lehetőségeihez mérten, így vagy úgy igyekszik ezt elérni. Vannak, akik a városon kívülre utaznak, a gazdagabbak pedig körbe-körbe utaznak egzotikus országok, kevesebb - fedezze fel a szülőföld festői zugait. És valakit vonz egy úszó dacha, amely egy kis vízfelületen található, néhány órás autóútra a várostól.

Dacha a vízen

Mi a teendő, ha még egy darab földet sem lehet megszerezni? Ilyenkor, és természetesen az ily módon való kikapcsolódás ellenállhatatlan vágya miatt, az a lehetőség, hogy közvetlenül a víz felszíne fölé építsenek egy lakóépületet, pont megfelelő. A vízi házak története egy évszázados múltra tekint vissza, a földrajz érdekes és változatos.

Rövid kirándulás a történelembe

Több mint száz évvel ezelőtt, abban az időszakban, amikor India brit gyarmat volt, a britek kezdtek úszó házakat építeni az indiai Dal-tavon. Erre ösztönözte őket az indiai Kasmír állam fővárosának, Srinagar városának maharadzsája, hogy megtiltották a külföldieknek házépítés céljára szolgáló földek eladását.

A leleményes kikapcsolódás szerelmesei ezeken a gyönyörű helyeken házakat kezdtek építeni a vízre.

És most a Dal-tó nemcsak úszó dachákkal büszkélkedhet, hanem:

  • Üzletek.
  • Paloták.
  • Templomok.
  • Szállodák.
  • Kúriák.

A vízparti házak nagyon népszerűek sok más országban, például Franciaország, Németország és Anglia is híres a vízparti lakóépületek sokaságáról.

Hollandia külön említést érdemel. Összesen tízezer úszó ház található itt Amszterdam közelében, egy egész modern lebegő negyed - Iburg. Több mint 2500 család él állandóan ilyen házakban Amszterdam csatornáinál.

A vízen lévő házak jellemzői

A vízparti pihenésre szolgáló ház jelentős előnyökkel jár a horgászat és az úszás szerelmesei számára. Reggel, amikor felébred, beugorhat a vízbe, vagy elkezdhet horgászni a szó szoros értelmében az ajtótól.

A víz feletti dacha szinte ugyanúgy épül, mint egy közönséges, azzal a különbséggel, hogy az alapja nem ponton, hanem ponton lesz.

Érdekes!
Dacha természetesen lehet egy kényelmesen felszerelt önjáró csónak vagy valamilyen, házzá alakított, leszerelt hajó is.

Tehát egy kis utasítás az úszó dacha elrendezéséhez és üzemeltetéséhez:

  • Az úszóház pontonja előregyártott vasbeton elemekből vagy kiváló minőségű acélból készül.

  • A ház elhelyezésére a legjobb hely egy belső tározó (tó, tavacska) lenne, ahol nincs erős vízzavar:
    • A hullám nem több egy méternél.
    • A szél sebessége nem haladja meg a 15 m/sec.
    • A napi áramlás nem befolyásolja a szerkezet elhelyezkedését.
  • Mivel a vízen ringatást nem lehet elkerülni, a ház kerete hegesztéssel acélból készül, ami megakadályozza a szerkezet geometriájának megváltozását (más szóval a torzulásokat).
  • Ugyanezen elv alapján a befejező munkákat olyan burkolólapokkal végzik, amelyek „szabad mozgás” lehetőséggel rendelkeznek. A vakolás és gittelés nem ajánlott, mivel a test maximális zavarása és akár átmeneti deformációja esetén az ilyen felületek megrepednek.
  • Egy jól megépített lakóhajó nem fél a fagytól és a jégtől. A szerkezetek szigetelésére vonatkozó megfelelő intézkedésekkel egy ilyen dacha egész évben szolgálhat. Egy ilyen ház birtokában lehet télen úszni, jéglyukban úszni. Azok számára, akik szeretnek egy téli napon gőzfürdőt venni, fontos a szauna felszerelése.

Tájékoztatásul!
A rendezés leggyorsabb módja vidéki házak gyárilag gyártott blokkkonténerekből.
A víziszárnyas opcióhoz nem kell mást tenni, mint egy pontont készíteni, majd megrendelésre kész szakaszokat telepíteni és kikötni rá.

  • Minden kommunikációt gondosan le kell zárni, mivel az épület páratartalma magas lesz.
  • Célszerű a terhelést egyenletesen elosztani az épület kerülete mentén.
  • Javasoljuk záróelemek felszerelését az ajtókra, az automatikus zárás lehetővé teszi, hogy rossz időben elkerülje a tócsákat a padlón.

Az életfenntartás árnyalatai

Ha házat tervez, ne felejtse el az életfenntartó rendszereket:

  • Ha tervezi és lehetősége van arra, hogy házát a parti közművekhez csatlakoztassa, akkor csak a megfelelő csővezetékek elrendezéséről és a szaniter felszerelések felszereléséről kell gondoskodnia.
  • Autonóm létezés esetén tartályokra lesz szüksége:
    • Ivóvíz ellátás.
    • Üzemanyag tárolás.
    • Szennyvízgyűjtés.
  • kétféleképpen oldható meg:
    • Acél vagy öntöttvas kályha-kandalló beépítése.
    • Egy „meleg padló” készülék plusz elektromos vagy gázkonvektorok.

Figyelem!
Az úszóházat sajátosságaiból adódóan tűzoltó és vízi mentési eszközökkel egyaránt el kell látni.
Minimum mentőmellényt és felfújható gumicsónakot kell beszerezni.

  • Amikor egy úszóházat nem lehet a központi elektromos hálózatra csatlakoztatni, annak energiaellátása mobil generátor vásárlásával megoldható. A ház megvilágításához és a háztartási elektromos készülékek működésének biztosításához elegendő egy 100 kW-ra tervezett egység.

Valószínűleg nem lesz szükség erősebb generátorra, és az ilyen termékek ára ennek a paraméternek a növekedésével párhuzamosan nő.

Tanács!
Abban az esetben, ha úszóházát rövid ideig használják, és hat hónapig az utakon ül a jégben, ajánlatos dízel generátort bérelni a házhoz.
A szolgáltatás költsége alacsony, emellett lehetősége nyílik arra, hogy értékelje az egység képességeit, és szükség esetén megvásárolja a legjobb megoldást extra pénz kiadása nélkül.

Egy másik fontos pont egy horgony és minden más eszköz, amely nem teszi lehetővé a szerkezet szabad mozgását a tározón. Az ilyen házak tulajdonosai gyakran a part közelében tartják őket, összekötve őket egy függőhíddal. És amikor „eltávolodik” a szárazföldről, a homokkal és földdel ellátott műanyag tartályok dugóként szolgálhatnak.

Következtetés

Amint megérti, az úszó dacha saját kezével készül, speciális szerszámok és felszerelések használata nélkül, a fő pont, amely megzavarhatja Önt, a ponton. És ha nehéznek találja saját maga létrehozni, akkor könnyebben vásárolhat olyan készterméket, amely megfelel a vágyainak.

A cikkben bemutatott fényképeken és videókon megtalálja további információk ebben a témában.






Ennek a lebegő dachának a projektje egy 9,5 méteres, egyszerűsített kontúrú vízsugaras csónak alapján fejlesztette ki Y. Kobachevsky. Kiváló minőségű, fenyődeszkából készült, dupla átlós héjú hajótestet is épített, kívülről 3 mm-es AMg-3 ötvözetlemezekkel bélelt. Fejezd be az építkezést úszó ház megtörtént. Ezt a feladatot nehezítette, hogy a tervező halála után az összes általa készített vázlat és diagram elveszett.

A hajó bizonyos mértékig hasonlít a Beryozkához, amelynek tervét a Boats and Yachts (1964) harmadik számában közölték, de mint kiderült, a hajótestet jóval a gyűjtemény megjelenése előtt tervezték, de a Yanta elkészítése és felszerelése során a „KiYa” információit és az összes rendelkezésre álló anyagot széles körben használták.




Az előcsúcsban egy 20 m hosszú horgonyláncot és kettőt tárolnak. Az orrban egy „veranda” található, oldalt két ülőgarnitúrával, amelyet zongorapántra kapcsolt két félből álló, könnyű duralumínium napellenző borít.

A felépítmény alaprajzi méretei 5,0x3,0 m. A falak és a tető 10 mm vastag rétegelt lemezből készült. A tető epoxigyanta borítású. Falmagasság 1100 mm. Mivel a vízszintes padló (padló) a fedélzet alá van süllyesztve (300 mm-rel az OL-tól), a helyiség magassága 1800 mm. A hőszigeteléshez a falak és a mennyezet mentén hab műanyag réteget helyeznek el. A belső bélés dekoratív mahagóni rétegelt lemezből és műanyagból készült, a gerendák mentén elrendezéssel. A fülke oldalsó ablakai trolibusz-ablakok, lehajtható ablakokkal, az elülső kilátó ablakok plexiből készültek.


A szalontól fém tolóajtóval elválasztott hátsó kabin különféle célokat szolgáló beépített gardróbszekrényekkel, akasztókkal, polcokkal van felszerelve. Van még egy konyhaasztal polcokkal, egy gáztűzhely és egy mosogató, amibe meleg ill hideg víz. A közelben van egy kombinált fürdőszoba - zuhanyzó és WC.

A farban - a motortérben - egy 45 lóerős Skoda 1201 autómotor található, a kipufogócsonkon további burkolattal a víz melegítésére. A fedélzet alatt két 80 literes gáztartály van felfüggesztve; Itt helyeznek el kannákat és egy felfújható csónakot - tuzikot is. A Yanta fedélzetet gliftál lakkozású hullámos gumiszőnyeg borítja.

A vezetőülés az orrkabin bal oldalán, az első ablak közelében található. A vezető feje fölé plexiből készült világító lámpa készül.

Két éven keresztül, télen-nyáron az egész családunk nagy lelkesedéssel dolgozott az úszó dacha elkészítésén és felszerelésén. És most eljött a várva várt pillanat, amikor a Yanta először útnak indul. Mit mondhatunk általában a hajónkról? Ez egy megbízható és kényelmes lakóhajó. A magas kabinnak köszönhetően a Yanta nagy széllel rendelkezik, így a sebesség közvetlenül függ a szél erősségétől és irányától, és 15-20 km/h között mozog. A nagy tömeg jelentős tehetetlenséget okoz. Meg kellett szoknunk a hajó irányításának sajátosságait is a vízágyús sugár reakciója miatt.

 

Hasznos lehet elolvasni: