Miniszterelnöki utasítás: négy mesterséges sziget épül a Barents-tengerben. Miért használnak ömlesztett szigeteket Oroszországban Sok probléma megoldása?
Megjegyzés az anyaghoz:
Igor Juskov
Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök rendeletet írt alá négy mesterséges sziget létrehozásáról a Kola-öbölben Barents-tenger. Ezeket a Kola Shipyard LLC (a Novatek OJSC leányvállalata) fogja önteni. A megfelelő dokumentumot közzétették a kormány honlapján. Ebből az következik, hogy a Kolai Hajógyár megállapodást fog kötni a Rosmorrechflottal. A szigeteket pedig okkal öntik be, de a „Nagykapacitású offshore építmények építésének központja” projekt megvalósítása miatt.
Korábban arról számoltak be, hogy a Novatek több mint 25 milliárd rubelt fektet be a projektbe. A projekt olyan speciális hajógyár létrehozását irányozza elő, amely egyedi offshore objektumok gyártására képes - gravitációs típusú vasbeton platformok LNG-üzemekhez, fúró- és termelési platformok offshore projektekhez az Északi-sarkvidék nyugati szektorában, valamint nagy űrtartalmú építmények a művelet támogatására. az északi tengeri útvonalról. A Központ felépítése várhatóan mintegy 10 ezer munkahelyet teremt, növeli a költségvetés adóbevételeit, további befektetéseket vonz a régióba, valamint hozzájárul az importhelyettesítés és a technológiák lokalizációjának folyamatához.
Belokamenka falu közelében szigeteket terveznek létrehozni Murmanszk régió. Ezek az Arctic-LNG-1 és Arctic-LNG-2 projektek keretében épülnek, amelyek különösen a gydanai mező fejlesztését foglalják magukban. Ob Bay Kara-tenger. A hajógyár építése még az év vége előtt megkezdődhet, az első úszó LNG-üzemeket 2018-ban állítják le. A Nagykapacitású Offshore Építmények Építőközpontjának építése a tervek szerint 2020-ra fejeződik be.
Az első kérdés, amely ezen információk olvasásakor felmerül: miért fektetnénk be milliárdokat új szigetek építésébe? Nem Japánban vagyunk, ahol nincs elég föld.
A murmanszki régió lakói szkeptikusak a hírrel kapcsolatban. Igor Opimakh, Poliarnij város újságírója a következőt írja a Facebookon: „Mindnyájan olvastátok? Medvegyev négy sziget építését rendelte el a Barents-tengeren. A kormány honlapján megadják: a Kola-öböl középső térdében. Úgy tűnik, a kán a Roszljakov-öbölbe és főleg a Grjaznaja-öbölbe érkezik, ott sekély, a legjobb, ha feltöltik a vízelvezetőt, és trágár szavakat mondanak: mesterséges szigeteket hoztunk létre.
Valójában a szigetek építésének ötlete sok kérdést vet fel – mondja Igor Juskov, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap vezető szakértője, az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Pénzügyi Egyetem tanára. - Kezdetben másként hirdették meg a projektet - azt feltételezték, hogy a Kola-öböl partján, Belokamenka faluban gázcseppfolyósítási munkákat végeznek. A tervek szerint ott két szárazdokkot építenének, és lefektetnék a gázcseppfolyósító üzemek alapjait. Ezeket az egységeket az Ob-öbölbe kellett szállítani, és egyetlen LNG-üzembe kell csatlakoztatni, amelynek gázát az ezen a területen található mezőkről szállítanák. Különösen a Gydán-félszigetről.
A Novatek már több aukciót nyert gázmezők fejlesztésére, korábban lobbizott a feltétel mellett, hogy az ezekről a mezőkről származó gázt cseppfolyósítani kell. És mivel Oroszországban ezen a cégen kívül senki sem foglalkozik különösebben az LNG-üzemek építésével, a Novotek valójában az egyetlen résztvevője ezeknek az aukcióknak.
Most az így létrejövő erőforrásbázis fejlesztése érdekében a vállalat a hivatalosan „Nagykapacitású Offshore Szervezetek Építési Központja” megépítésével foglalkozik. Bár nem világos, hogy mi épül ott. Először azt mondták, hogy ugyanannak az úszó platformnak csak az alsó része lesz. Aztán - hogy lesz valami felső felépítmény. De hogy miért kellenek ehhez mesterséges szigetek, azt nehéz megérteni. Ráadásul az erre szánt összeg igen nagy.
"SP": - Általában véve drága az Arctic LNG projekt?
A Kólai-öbölben egy Központ felépítésére irányuló projekt eredeti jelentése pontosan az volt, hogy azt az Északi-sark egy meglehetősen fejlett régiójában hajtsák végre. Vagyis fejleszteni, korszerűsíteni valamit, ami már megépült, spórolva rajta. Egyébként mindent a semmiből lehetett létrehozni közelebb a gáztermelés helyéhez - Jamalban.
A Novotek többször is kijelentette, hogy az Arctic LNG egyharmadával olcsóbb lesz, mint a Yamal LNG, amelyet már árulnak. Költségcsökkentést terveztek a gázcseppfolyósító üzemek gravitációs platformokra történő elhelyezésével. Nyilván a Yamal LNG példájával rájöttek, hogy permafrost körülmények között szárazföldön üzemet építeni nem olcsó mulatság. Különösen olyan körülmények között, amikor a permafrost olvad, és az LNG-erőmű alatti föld mocsárrá válhat.
A felszerelés jelentős részét pedig repülővel kell szállítani. Nemrég egy másik Ruslan landolt Jamalban 70 tonna felszereléssel a fedélzetén. Mindez nehéz és drága.
A Yamal-LNG projekt ráadásul igen sokrétű együttműködést foglal magában: a gáz cseppfolyósítási technológiáját az amerikaiaktól vették át, magukat a cseppfolyósító egységeket Kínában szerelték össze, amelyeket aztán Jamalba szállítottak Sabetta kikötőjébe.
Úgy gondolom, hogy a Novatek egy úszó LNG-üzem építésének projektjével próbál befektetőket vonzani. A Yamal LNG projekt megvalósítása idején azonban a szénhidrogének drágák voltak, így nem volt nehéz befektetőket találni. Most más a kép. A cég azzal próbál spórolni, hogy a projektet tisztán hazaivá teszi. És ezzel egyidejűleg hozzon létre egy LNG Technológiai Központot. Vagyis egyrészt az importhelyettesítési programba való beilleszkedésre, másrészt a külföldi befektetők vonzására törekednek. Így van esély arra, hogy pénzt kapjon az államtól, amelyet úgymond Murmanszk fejlesztésére fordítanak. közlekedési csomópont.
Úgy gondolom, hogy a Novatek továbbra is rehabilitálni akarja magát az orosz kormány szemében abban az értelemben, hogy a Yamal LNG-t szinte teljes egészében importált berendezésekkel valósították meg, és külföldi - német, amerikai, kínai - cégek részvételével nem volt ott sok orosz. Annak ellenére, hogy a sabettai kikötő építését és a kotrási munkákat közköltségen végezték. Vagyis a projektből származó „költségek államosítása” és a nyereség „privatizálása” történt. Ezúttal azt akarják megmutatni, hogy minden másképp lesz, de még senki sem magyarázta el egyértelműen, miért van szükség rájuk. ember alkotta szigetek. Vagyis egy „takarékos” projekt megkérdőjelezhető kiadásokkal kezdődik.
"SP": - Hogyan érinthetik a szankciók az LNG-Arctic projektet? Ismeretes, hogy az Egyesült Államok betiltotta a szénhidrogén-termeléshez szükséges berendezések polcra kerülését?
A szankciók eddig csak az olajtermelésre vonatkoznak, bár sokszor nehéz elkülöníteni a gáztermeléstől. Általában az ilyen típusú szénhidrogének szomszédosak. Az európaiak még Barack Obama kormányzása idején is rávették az amerikaiakat, hogy ne vezessenek be szankciókat az orosz gázipar ellen. Ezenkívül a Novatek jelenleg fejlesztés alatt álló mezői főként az Ob-öbölben találhatók, és nem polcnak, hanem egyszerűen offshore-nak minősülnek. Azonban amennyire információm van, ehhez a projekthez az összes szállítást már befejezték. A cég sietett a berendezések előzetes beszerzésével arra az esetre, ha az amerikaiak ennek ellenére szankciókat vetnének ki az oroszországi gáztermelő ipar ellen.
"SP": - Az állam viseli a kockázatokat, ha a Novotek magáncég projektjei veszteségesnek bizonyulnak?
Az állami részesedés a társaságban valamivel kevesebb, mint 10%. Ha a Yamal LNG projektről beszélünk, az állam mintegy 300 milliárd rubelt különített el a megvalósítására. Ha abból indulunk ki, hogy a szénhidrogénárak meredek csökkenése miatt a sarkvidéki gáztermelés hosszú ideig veszteséges lesz, és a cég csődbe megy, akkor ennek az összegnek az államnak visszaadása meglehetősen problematikus. Ezen túlmenően a Novatek meglehetősen hosszú ideig mentesül az exportvámok és az ásványkinyerési adó (ásványkitermelési adó) alól. Eddig nagyon keveset kapott az állam a Novatek sarkvidéki projektjeiből.
Eddig nagyon kevés információ jutott a figyelmünkre a projektről” – mondja Szergej Pravosudov, a Nemzeti Energetikai Intézet igazgatója. - Úgy gondolom, hogy szó szerint néhány, a Novatek vezetéséhez közel álló szakember ragaszkodik a részletekhez. Ismeretes, hogy a fogadást nem a parton álló LNG-re kötik, hanem egy úszó platformon. De hogy miért van szükség ömlesztett szigetekre, és még a gáztermelés helyétől is ilyen távol, az teljesen homályos. Például egy cég Királyi holland A Shell hasonló projektet valósít meg egy úszó LNG-üzemben Ausztráliában, de nem tervezi, hogy ehhez szigeteket töltsön fel.
A Barents-tenger Kólai-öbölében négy mesterséges szigetek. A megfelelő rendeletet Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök írta alá június 15-én. Új szigetek építésével a Kolai Hajógyár vállalatot bízták meg.
Magukon a szigeteken fog működni a Nagykapacitású Offshore Structures Építési Központ, ahol tengeri bányászat komplexumokat hoznak létre.
„A központ célja cseppfolyósított földgáz és stabil gázkondenzátum gravitációs alapokon történő előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok, offshore termelőkomplexumok gyártására, valamint a tengeri berendezések és berendezések javítására és karbantartására. tengeri olaj- és gázkondenzátummezők fejlesztése” – áll a kabinet honlapján.
A Kola Hajógyár a Novatek leányvállalata, amely úgy döntött, hogy 25 milliárd rubelt fektet be a projektbe. A projekt mintegy 10 ezer munkahely teremtését segíti elő, és új befektetéseket vonz a régióba.
Tapasztalat elérhető
Oroszország több évszázaddal ezelőtt kezdett mesterséges szigeteket létrehozni, területe kiterjesztése és katonai célokra egyaránt. A 18. század elején az Azovi-tengerben felépült a Teknős-sziget, ahol a fellegvár is található. Később a sziget elvesztette stratégiai jelentőségét, de egyes részei még apálykor is láthatók.
És ma Oroszországban a mesterséges földterületek. Roman Pukalov, a Green Patrol környezetvédelmi programjainak igazgatója megjegyezte, hogy Oroszországban már vannak hasonló sikeres projektek. Így töltésgátakat hoztak létre a Kercsi-szorosban a krími híd építése során.
„Voltak hasonló projektek, ugyanaz a Tuzlinskaya-köpés, amely Tamantól Kercs felé tart – ez sok szempontból mesterséges szerkezet. Mikor épült Kercsi híd, a köpet bővült, feltöltötték és módosították” – magyarázza a szakember.
- globallookpress.com
- Serguei Fomine
A Kercsi-szoroson átívelő híd összeköti a Krímet és Krasznodar régió. A tervek szerint ez lesz a leghosszabb Oroszországban. Hossza 19 km lesz. Az autósok kipróbálhatják majd új híd már 2018 decemberében.
Az építtetők már befejezték a vasúti boltív összeszerelését.
Projektek egy jobb életért
2006-ban Szentpéterváron megkezdődött a nyugati rész bővítése Vasziljevszkij-sziget. A sziget új területének területe mintegy 476 hektár lesz. A Marine Façade nevű projekt a világ egyik legnagyobb tengerparti fejlesztési projektje.
- www.mfspb.ru
A sziget terjeszkedése még nem ért véget, de már létezik egy speciális tengeri kikötő, amely népszerű a külföldi turisták körében.
A jövőben lakóépületek, iskolák, kórházak és kereskedelmi létesítmények is épülnek a sziget ezen részén.
Sok probléma megoldása
Szergej Pikin, az Energiafejlesztési Alap igazgatója megjegyzi, ez egy fontos lépés Oroszország számára, hiszen jelenleg nem sok hasonló projekt működik hazánkban. Ráadásul a szakember szerint mesterséges föld megkönnyíti a gyártást természetes erőforrások, mivel a szükséges komplexumok rajtuk lesznek elhelyezve.
„A mesterséges szigetek kialakításának rendszere a legelőnyösebb, mert sok infrastrukturális problémát segít megoldani” – véli a szakember.
Roman Pukalov ökológus megjegyzi, hogy egy ilyen építkezéshez nemcsak átgondolt projektre van szükség, hanem független környezeti vizsgálatra is.
„A Kola-öböl természetes környezet, nagyon alaposan meg kell vizsgálnunk, hogyan folyik át az öbölön az áramlat, hogy ez akadályozza-e a vízi élőlények mozgását, és mikor végezzük el a munkát a zavaró tényező elkerülése érdekében; ívási időszakban. Ezt nagyon alaposan át kell gondolni” – mondja az ökológus.
Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök jóváhagyta a prioritási intézkedések tervét egy nagy kapacitású offshore építmények – mesterséges szigetek – építésére szolgáló központ létrehozására a Barents-tengeren, ahol a gáztermelés, valamint a tengeri berendezések üzemeltetése és javítása történik. , kerül végrehajtásra.
„A központ cseppfolyósított földgáz (LNG) és stabil gázkondenzátum gravitációs alapokon történő előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok, tengeri termelőkomplexumok gyártására, valamint tengeri felszerelések és berendezések javítására és karbantartására szolgál. tengeri olaj- és gázkondenzátummezők fejlesztésére használják fel” – jelezte a Miniszteri Kabinet üzenete.
A dokumentum azt is kifejti, hogy a központ létesítményeinek elhelyezéséhez mesterséges telkek építése szükséges a Kola-öbölben. Mesterséges telkeket hoznak létre a Kola Shipyard LLC saját forrásainak terhére. A projekt tőkebefektetéseinek volumene több mint 25 milliárd rubel lesz.
A Kola Shipyard LLC engedélyt kapott a Rosmorrechflottól, hogy mesterséges telkeket hozzon létre egy víztesten. A Kola Shipyard LLC aláírt megrendelése meghatározta azt a személyt, akivel a Rosmorrechflot megállapodást köt négy mesterséges földterület létrehozásáról a Barents-tenger Kólai-öblében” – magyarázza a szöveg.
A magyarázó jegyzet emellett leszögezi, hogy a központ megépítése mintegy 10 ezer munkahelyet teremt magában a hajógyárban, növeli az adóbevételeket minden szinten, további befektetéseket vonz a régióba, és új csúcstechnológiás termelést fejleszt.
A létesítmény közigazgatási címe Belokamenka község lesz a murmanszki régió Alekszandrov zárt közigazgatási-területi formációjában. Ezenkívül azt javasolta a szövetségi végrehajtó hatóságoknak, a murmanszki régió hatóságainak és a helyi önkormányzatnak, hogy segítsenek csökkenteni a központ építéséhez szükséges telkek nyilvántartásba vételéhez szükséges időt, valamint a vizsgálatok lefolytatásához és a kibocsátáshoz szükséges időt. engedélyeket. A helyi hatóságokat arra is felkérték, hogy fontolják meg az adók adókedvezményét.
A belokamenkai építkezés az Arctic LNG projekt részeként valósul meg, amely évi 16,5 millió tonna cseppfolyósított földgáz előállítását foglalja magában. Ennek forrásalapja a gydáni lelőhelyek lesz. Denis Khramov, a NOVATEK igazgatótanácsának alelnöke korábban azt mondta, hogy a Yamal LNG-vel (a társaság második hasonló kapacitású gázcseppfolyósítási projektje) együtt az Arctic LNG a globális cseppfolyósított gázpiac mintegy 7%-át tudja majd elfoglalni.
2015 júliusában az orosz természeti erőforrások minisztere levelet írt a miniszterelnöknek, amelyben javasolta a nem állami vállalatok Barents-tengeri murmanszki gázmezőhöz való hozzáférésére vonatkozó meglévő korlátozások felülvizsgálatát.
Donskoj szerint az orosz elnök polchoz való hozzáférés liberalizálásáról szóló rendelete után a kormány elé terjesztették megfontolásra a témával kapcsolatos javaslatokat, de végleges döntés nem született. Az elnök, akihez a Gazprommal együtt mezők feltárására és fejlesztésére jogosító dokumentumokat adtak ki, korábban tiltakozását fejezte ki az ellen, hogy más cégek is megjelenjenek a polcon.
A Small Letters igazgatója szerint a murmanszki polcmező csak a cseppfolyósított földgáz exportjára összpontosító projekt formájában lesz eredményes. Tovább Ebben a pillanatban A Rosneft és a Yamal LNG engedéllyel rendelkezik LNG exportra.
Egy évvel korábban arról számoltak be, hogy a Gazprom és a Rosznyefty két polcterületre kapott jogot.
2014 augusztusában a Gazprom megkapta a 83 590 négyzetméteres Kheisovsky altalaj telek használati jogát. km-re a Barents-tengerben található. Az olaj előrejelzése 393,7 millió tonna (geológiai erőforrás) és 118,1 millió tonna (kinyerhető erőforrás), a gáz esetében pedig 2081,4 milliárd köbméter. m, kondenzátum esetében - 32,6 millió tonna (geológiai erőforrások) és 22,8 millió tonna (kitermelhető erőforrások). Ugyanakkor a Rosneft megkapta a 20 619 négyzetméteres Pritaimyrsky altalaj terület használati jogát. km-re a Laptev-tengerben. A Pritaimyrsky terület geológiai olajkészletét 348,6 millió tonnára, kitermelhető erőforrásait 104,6 millió tonnára, gázkészletét 362,8 milliárd köbméterre jósolták. m.
MOSZKVA, június 17. – RIA Novosztyi. Négy mesterséges sziget jelenik meg a Barents-tengerben – Dmitrij Medvegyev miniszterelnök rendeletet írt alá a Kólai-öbölben a nagykapacitású offshore építmények építésének központja számára telkek létrehozásáról. Ez egy nagyszabású jamali gázmezők fejlesztésére irányuló projekt része, amelyet a Novatek cég fejleszt.
Az építési szerződés a Rosmorrechflot és az OJSC Kola Shipyard (a Novatek leányvállalata) között jön létre.
A központ cseppfolyósított földgáz előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok gyártására, valamint tengeri berendezések, valamint tengeri olaj- és gázkondenzátummezők fejlesztéséhez használt berendezések javítására és karbantartására szolgál.
A szigetek a Kolai Hajógyár saját forrásaiból jönnek létre, a tőkebefektetések volumene több mint 25 milliárd rubel lesz. A vállalkozás már megkapta a megfelelő engedélyt a Rosmorrechflottól.
„A központ megépítése mintegy 10 ezer munkahelyet teremt magában a hajógyárban, minden szinten növeli az adóbevételeket a költségvetésben, további befektetéseket vonz a régióba, és új csúcstechnológiás termelést fejleszt” – áll a dokumentumban.
Stratégiai beruházási projekt
A tervek szerint 2020 végére a murmanszki régióban található Belokamenka faluban egy nagy tonnányi tengeri építmények építésére szolgáló központot hoznak létre. Az első szárazdokk üzembe helyezése 2019 első felében várható.
Június elején a szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon a Novatek szándéknyilatkozatot írt alá az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal, valamint a Murmanszki Régió Kormányával egy különleges beruházási szerződés megkötéséről, amely megerősíti a felek megkötési szándékát. háromoldalú speciális beruházási szerződés a Kolai Hajógyár létrehozására.
„Egy hatalmas erőforrásbázis hatékony fejlesztéséért Messze északon, csökkentve az építési költségeket és növelve jövőbeli LNG projektjeink versenyképességét, rendkívül fontosnak tartjuk, hogy Oroszországban hozzunk létre egy Központot a nagykapacitású offshore építmények építésére. A Kolai Hajógyár segítségével azt tervezzük, hogy az LNG-üzemek gravitációs típusú platformokon maximálisan elhelyezkedjenek és gyártásra készen álljanak” – mondta Leonid Mikhelson, a Novatek igazgatóságának elnöke.
A murmanszki régió kormányzója, Marina Kovtun viszont megjegyezte a tervezett beruházási volumen mértékét - több mint 50 milliárd rubelt az első szakaszban. Ezért a projekt a murmanszki régió stratégiai beruházási projektje státuszát kapta – magyarázta.
Kovtun szerint azért is döntöttek a központ megépítéséről, mert a régió egyidejűleg valósítja meg a murmanszki közlekedési csomópont integrált fejlesztésének projektjét, amely a Kola-öböl nyugati partját látja el vasúttal.
Gáz a Yamalból
Jamal a leggazdagabb hely a gázkészletek szempontjából. Dmitrij Kobilkin, a Jamali-nyenyec Autonóm Körzet kormányzója szerint a jamali Gydan-félsziget erőforrásait figyelembe véve több mint 70 millió tonna LNG-t lehet előállítani. A Novatek aktívan dolgozik a régióban.
Így a Kolai Hajógyárban készülő modulokat az új cseppfolyósított földgáz-előállító központba szánják, amelyet a Novatek a Gydan-félszigeten tervez megépíteni.
Erőforrása az Utrenneye olaj- és gázkondenzátummező lesz, több mint 1,2 billió köbméter készlettel. A projekt koncepciója egy komplexum építését foglalja magában platformokon az Ob-öböl közelében tengerpart félsziget.
Ez az LNG-üzem lesz a második Jamalban. A Novatek már építi az elsőt a Yamal LNG projekt részeként, amelyet a dél-tambejszkojei mező erőforrásbázisán valósítanak meg. Az üzem teljes kapacitása évi 16,5 millió tonna. Összesen három vonal megépítését tervezik, amelyek közül az elsőt még idén üzembe helyezik, a teljes kapacitást 2019-ben éri el a vállalkozás.
A Sabetta kikötő egész évben biztosítja a navigációt az északi tengeri útvonalon. LNG-szállításra készülnek a legújabb gázszállító tartályhajók – az elsőt a közelmúltban a francia vállalkozó, a Total olajtársaság vezetője, Christophe de Margerie tiszteletére nevezték el, aki 2014-ben halt meg a vnukovói repülőtéren katasztrófában, és összesen 15 ilyen hajót kellene építeni.
Alekszandr Novak orosz energiaügyi miniszter közölte, a Yamal LNG teljes kapacitással történő elindítása több mint 10 százalékkal növeli a gázexport volumenét, és 8-9 százalékra növeli Oroszország részesedését a globális LNG-piacon.
Hasznos lehet elolvasni:
- Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
- Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
- Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
- Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
- Mit vihetsz magaddal és mit nem;
- Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
- Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
- Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;