Orosz fahidak. A világ legrégebbi hídja Ősi hidak

Tekintse meg a világ legszebb gyalogos hídjait, amelyek lenyűgöző kilátást és lenyűgöző tájat kínálnak.

24 FOTÓ

1. Peak Walk, Svájc. Ez csodálatos függőhíd 107 méter hosszú, két csúcsot köt össze svájci Alpok- Scex Rouge és Glacier 3000 csúcs -... 3000 méteres magasságban. Csak a kodak kamerák képesek megörökíteni ennek a szépségnek a nagyszerűségét. (Fotó: DENIS BALIBOUSE/Newscom/Reuters).
2. 280 méteres híd emberi DNS formájában – ez csak Szingapúrban látható. Este a számítógép által vezérelt világítás hihetetlen hangulatot varázsol a Helix hídon. (Fotó: Suhaimi Abdullah/Getty Images)
3. Az írországi Carrick-a-Rede kötélhíd, amelyet helyi halászok építettek, közvetlenül egy 30 méteres szakadék fölött húzódik. (Fotó: LOCOG/Getty Images).
4. A svájci Trift-híd az Alpok leghosszabb gyalogos függőhídja. A Triftsee-tó felett található, és 170 méter hosszú. (Fotó: Urs Flueeler/AP Photo).
5. Benson híd az USA-ban. A 14 méteres hidat az oregoni Multnomah-vízesés fölött építették. (Fotó: Wolfgang Kaehler/LightRocket/Getty Images).
6. Henderson Wave Bridge Szingapúrban. A Henderson Road feletti hullámzó 275 méteres híd nagyon szép LED-es világítással rendelkezik. (Fotó: TIM CHONG/Newscom/Reuters).
7. Az „Across the Treetops”-nak nevezett függőhíd az Óriások völgyében, Ausztráliában található. Ezt a csodálatos hidat azért építették, hogy a látogatók beengedhessék magukat Nemzeti Park Walpole-Nornalup Perthben sétálhatott és megcsodálhatta az óriási eukaliptuszfák koronáit. (Fotó: REX funkciók)
8. Millenniumi híd Gatesheadben, Angliában. Ez a világ első dönthető hídja a Tyne folyón, és számos építészeti díjat nyert. A helyiek szívesen sétálnak és kerékpároznak Gatesheadtől Newcastle-ig. (Fotó: Stu Forster/Getty Images).
9. Ég híd Langkawi, Malajzia. A 700 méteres tengerszint feletti magasságban egy íves híd vezet a Gunung Mat Chinchang csúcsára. A 125 méter hosszú hídról lélegzetelállító kilátás nyílik az Andamán-tengerre. (Fotó: UIG/Getty Images).
10. Capilano függőhíd Kanadában. Az 1889-ben épült híd 70 méterrel a Capilano folyó felett fekszik, és úgy tűnik, egy őserdő fák tetején nyugszik. (Fotó: Rich Wheater/Aurora Photos/Corbis).
11. A kokonoe nagy függőhíd, a "Yume" Japánban jelenleg a világ leghosszabb függőhídja. 390 méter hosszú és 173 méter magas A híd lenyűgöző kilátást nyújt a Shindonotaki-vízesésre és a környező Kyusuikei erdőkre. (Fotó: UIG/Getty Images).
12. Cherrapunji gyökérhíd Indiában. Ez a világ legcsodálatosabb természetes hídja, amelyet a Khasi törzs készített. A környező gumifák gyökerei helyi lakosúgy irányítva, hogy idővel erős, természetes hidakat képezzenek, amelyekben 50 ember is elfér. (Fotó: Amos Chapple/Getty Images)
13. Békehíd Georgiában. A Michele De Lucchi olasz építész által tervezett íves híd a Kura folyó felett található Tbilisziben. A hídszerkezetet Olaszországban gyártották és 200-ig szállították az építkezésre teherautók. (Fotó: David Sucsy/Getty Images)
14. Sonimgyo híd be Dél-Korea. Ezt a Jeongjeyeon-vízesés feletti ívhidat a Jeju-szigeten 14 különböző hangszeren játszó nimfa szobra díszíti. (Fotó: Jupiterimages/Getty Images).
15. Nesciobrug Hollandiában. Ez Európa leghosszabb gyalogos és kerékpáros hídja. Hossza 780 méter. A híd az Amsterdam-Rijnkanaal felett fut, és két kerületet köt majd össze: Amsterdam-Oost és IJburg. (Fotó: Richard Wareham Fotografie/Getty Images)
16. Kőhíd Spanyolországban. A kőhíd az egyetlen út, amely összeköti San Juan de Gaztelugatxe szigetét a szárazfölddel. Az óceánon áthaladó híd egy kis templommal rendelkező kolostorhoz vezet. (Fotó: Getty Images).
17. Női híd Argentínában. A Santiago Calatrava építész által tervezett híd formáját egy tangót táncoló pár mozdulatai ihlették. A 160 méteres híd a Buenos Aires-i Rio de la Plata felett található. (Fotó: Diego Giudice/Bloomberg).
18. Tree Top Canopy Walk, Malajzia. A 300 méteres híd a fák között található trópusi erdő tovább Borneo sziget. Fel van szerelve egy kilátóval, ahonnan megcsodálhatjuk az erdőt, amely... több mint 130 millió éves. (Fotó: Andrea Pistolesi/Getty Images).
19. Royal Gorge Bridge az USA-ban. Az 1929-ben épült 385 méteres híd az Arkansas folyón Coloradóban a régió egyik legnépszerűbb látnivalója. A 305 méter magas Royal Gorge Bridge volt a legtöbb magas híd a világon 1929-2001. (Fotó: David Zalubowski/AP Photo)
20. Tigbao függőhíd a Fülöp-szigeteken. A híd úgy néz ki, mintha összedőlne, de ez csak látszat. A Loboc folyó felett 25 méterrel függő híd fémből készült. A bambusz díszítés csak a szerkezet külső rétege. (Fotó: OTHK/Getty Images).
21. Rialto híd Velencében. Ez a világ egyik leghíresebb hídja és nagyon népszerű látványosság. A közvetlenül a Grand Canal felett húzódó Rialto-híd eredetileg fából készült. A jelenlegi kőépítmény 1588 és 1591 között épült Antonio da Ponte építész irányításával. (Fotó: Manuel Silvestri/Reuters).
22. A kínai Chengyang híd, más néven Yongji híd vagy Esőhíd, 1916-ban épült a Linxi folyó felett a Sanjiang régióban. Fából és kőből készült, 65 méter magas. (Fotó: REX funkciók)
23. Régi híd Bosznia-Hercegovinában. Az 1566-ban épült ívhíd a klasszikus oszmán építészet példája. A Horvátország és Bosznia közötti háború során, 1993-ban a híd megsemmisült. A régi hidat csak 2004-ben állították helyre. (Fotó: Kelly Chang Travel Photography/Getty Images)
24. Pont du Gard Franciaországban. Ez a római híd, amely kiállta az idő próbáját, szerepel a listán Világörökség UNESCO. Az ókorban, a Gard folyó partján épült háromszintes híd Franciaország egyik leghíresebb turisztikai látványossága. (Fotó: REX funkciók)





1884-es fotó N. A. Naidenov albumaiból. A Szentháromság-híd Moszkva legrégebbi fennmaradt kőhídja. De 200 éve nem a Neglinka folyó vize fölött, hanem a Sándor-kert sikátora fölött fut. 1516-ban épült, Aleviz Fryazin építész terve alapján (eredetileg valószínűleg az 1360-as években épült). Természetesen nem egyszer rekonstruálták.


Photo con. 1900-as évek Ez ő.


Fotó kezdete 1850-es évek Mindenszentek (Kamenny; Bolsoj Kamennij) híd (épült az 1680-as években)


Fénykép 1852, R. Fenton. Ő is ugyanaz


Photo con. 1860-as évek Kő (Mindenszentek; Bolsoj Kamennij) híd. A második kőhíd ezen a helyen (az 1850-es évek végén épült).


Fénykép az 1900-as évekből a Maly Kamenny híd a Kanavkán (vízelvezető csatorna).


Fotó kezdete 1910-es évek Ő is ugyanaz


Photo con. 1890-es évek – kora 1900-as évek Moszkvoretszkij híd


Photo con. 1890-es évek Ez ő.


Photo con. 1889 - eleje 1890-es évek Bolsoj Usztinszkij híd (1881-ben épült V. N. Speyer mérnök terve alapján).


Fotó az 1900-as évekből. Ő is ugyanaz


Photo con. 1860-1870-es évek A képen jobb oldalon a Kanavka feletti öntöttvas híd (1830-as években épült).


Fotó kezdete 1880-as évek Ő is ugyanaz


Fénykép 1908-ból. Komissariatsky híd Kanavkán. A jelenleginél lefelé helyezkedett el, amely az Ustinsky híd folytatása. A fotó az 1908-as húsvéti árvíz után készült.


Fotó kezdete 1890-es évek Babiegorodskaya gát


Fénykép 1934 Krími híd


Fotó kezdete 1930-as évek Ő is ugyanaz


Fénykép 1907 Krasznokholmszkij híd


Fotó 1908-ból. Krasznokholmszkaja gát


Fotó 1934-ből. Bolsoj Krasznokholmszkij híd.


Fotó az 1900-as évekből. Novoszpasszkij híd


Photo con. 1900-as évek Mindenszentek pontonhíd a Simonov-kolostor közelében. Egy időben sokat írtam erről a hídról (lásd a „titokzatos Mindenszentek hídja”) címkét.


Fotók az 1910-1920-as évekből. Ő is ugyanaz


Fotó 1907-ből. Alekszejevszkij (Kozhukhovsky, ma Danilovsky) híd.


Fénykép 1907-ből. Ugyanaz.


Fénykép 1908 Dorogomilovsky (Borodinsky) híd


Fotó 1911-ből. A régi Borodino híd bontása


Photo con. 1900-1910-es évek Krasznoluzsszkij (Nikolajevszkij; II. Miklós) híd. Vasúti hídát a Moszkva folyón. 1905-1907-ben épült, L. D. Proskuryakov mérnök és A. N. Pomerantsev építész terve szerint. 2000-ben 2 km-rel eltolták. Manapság ez a Bohdan Khmelnitsky gyalogos híd.


Photo con. 1900-1910-es évek Ő is ugyanaz


Fotó az 1910-es évekből. Ő is ugyanaz


Fotó 1905-ből. A mérnöki rendszer ideiglenes vasúti fahídja. Lembke - a Szent András (Sergievsky) híd előfutára


Fénykép 1904-1905 Ő is ugyanaz


Fotó 1908-ból. Andrejevszkij (Sergievsky) híd. Vasúti híd a Moszkva folyón. 1905-1907-ben épült, L. D. Proskuryakov mérnök és A. N. Pomerantsev építész terve szerint. Most a folyásirányban lefelé költözött és rekonstruálva van a gyalogos Puskinszkij-híd.

Hidak a Yauzán


Fotó az 1930-as évekből. Régi Yauzsky (Astakhovsky) híd (épült 1876-ban az 1805-ös híd támaszaira).


Fénykép 1938, B. Ignatovich. A középmezőnyben van. 1940-ben lebontják, helyére új hidat építenek, amely jelenleg is működik.


Fénykép 1929-ből. Híd a Yauza felett a Serebryanichesky Lane-nál


Fénykép 1902-ből. Vysoko-Yauzsky (Magas) híd.


1887-es fotó N. A. Naidenov albumaiból. Ő is ugyanaz


Fénykép 1935 Kosztomarovszkij híd


Fotó az 1870-es évekből. Színezett fénykép. Andronikov Viadukt - vasúti híd


Fénykép 1888. Aka


Fotó az 1890-es évekből. Ő is ugyanaz


Fotó az 1900-as évekből. Palota (Lefortovo) hídja. A legrégebbi működő moszkvai híd (és a folyó felett található). Az 1770-1790-es években épült. Bár természetesen később rekonstruálták, de bontás nélkül.


Fénykép 1919. Aka


Fénykép 1907 Hospital Bridge


Fotó az 1930-as évekből. Kórházhíd


Fotó az 1930-as évekből. Tengerészhíd


Fotó az 1930-as évekből. Rubcovszkij (Pokrovsky; most Elektrozavodsky) híd


Fotó: 1896. Moszkva-Kazan híd vasúti(most itt van az Elektrozavodsky vasúti híd)

A hidak szokatlanul vonzó alkotások. Minden hídnak megvan a maga karaktere és története. Egyesek persze nem olyan nagyszabásúak, és csak a környező lakosok számára jelentenek valamit. De vannak hidak, amelyek bementek a történelembe. A hidakról végtelenül beszélhetünk, így ezeknek a szinte élőlényeknek a végtelen sokféleségéből csak néhányat mutathatunk meg.

Utazásunkat Franciaországban kezdjük. A 16. század közepén vált világossá, hogy Párizsban hídépítésre van szükség. Az akkori építmények az aktív forgalom hatására már leromlott, cserét igényeltek. Szokás volt ugyanakkor a hidakon kézműves műhelyeket, kereskedő üzleteket kialakítani, pénzváltókat, ékszerészeket, bútorkovácsolást végeztek (a legjobb példákat ma is megtaláljuk). Az Új hídról először 1556-ban kezdtek beszélni, 1578-ban kezdték építeni, és 1607-ben fejezték be. A fő különbség az volt, hogy ez volt az első járdás híd, és nem voltak rajta üzletek vagy házak. Egyébként éppen az építőkirályok ötlete váltotta ki a legnagyobb ellenállást a kereskedők körében.

2. Le Viaduc de Millau

A Tarn folyó Franciaországot keletről nyugatra vágja. A népesség növekedésével a dél-észak irányú áramlás is évről évre nőtt, különösen nyáron a Spanyolországba vezető autópálya, ill. Dél-Franciaország. Az egyetlen átkelő a Tarnón egy híd volt Millau külvárosában. Hatalmas torlódások, kipufogócső-kibocsátás – senki sem élvezte. És 10 évnyi kutatás után kiválasztottak egy helyet az építkezéshez, és felfegyverezték a Tarnon átívelő ferdekábeles hidat. Ez az objektum egyszerre több rekordot is megdöntött. Először is itt van a legmagasabb útfelület (270 m), a viadukt rendelkezik a legmagasabb támasztékokkal (244,91 m) és oszlopos támasztékokkal (343 m). Ráadásul ez a híd egyszerűen gyönyörű, áttetsző anyagokból készült, így az utazók festői kilátásban gyönyörködhetnek a Tarn-völgyben.

A prágai Károly-híd a 15. század elején kötötte össze a Kisvárost és az Óvárost. Az építkezés 1357-ben kezdődött IV. Károly császár parancsára. Ezen egyedi híd 30 szobor található. Érdekes hiedelem szerint Nepomuti Szent Jánost a Károly-hídról dobták le. Ezen a helyen most egy kereszt és egy pár rézszög áll. A legenda szerint, ha megérinted a keresztet, minden kívánságod valóra válik.

Ezt a hidat nehéz összetéveszteni másokkal. A Tower Bridge mindössze nyolc év alatt épült (1886-1894). A híd útteste kinyitható, hogy lehetővé tegye a hajók áthaladását. De a tetejére függőhidat építettek 40 m magasságban a gyalogosok számára. Igaz, ezeket a galériákat gyorsan benépesítették a zsebtolvajok és a prostituáltak, és 25 év után a hatóságok lezárták a híd ezen részét. Most (1982 óta) a galériák ismét múzeumként és a nagyközönség rendelkezésére állnak Megfigyelő fedélzeten. Egy másik érdekesség a tartótornyokhoz kapcsolódik. Valójában ezek fémszerkezetek. Kívülről azonban a korrózió elleni védelme érdekében kővel bélelték ki, így a híd olyan masszív gótikus megjelenést kapott.

5. Széchenyi lanchid

A Széchenyi Lánchíd volt az első állandó híd, amely Pestet és Budát kötötte össze. Az építkezés befejezésekor, 1849-ben a világ egyik csodájának számított - a híd a leghosszabb, 202 m-es fesztávolságú volt. A háború alatt a híd teljesen megsemmisült, majd 1949-ben újjáépítették. A hídhoz számos legenda és anekdota kapcsolódik. A híd bejáratánál található kőoroszlánokat különösen szeretik a budapestiek. Azt mondták, hogy nincs nyelvük, bár alulról egyszerűen nem láthatóak magas elhelyezkedésállatokat. Azt is mondják, hogy az oroszlánoknak bömbölniük kell abban a pillanatban, amikor egy férfi elhalad mellette, aki soha nem csalta meg a feleségét. Az a lényeges, hogy az oroszlánok még mindig hallgatnak...

6. Ponte di Rialto

Folytassuk utunkat olaszországi hidakon. Itt tudják, hogyan kell kezelni a történelmüket, és tudják, mit kell tenni még az elavult épületekkel is, ahogy a cikkben is szerepel. Első megállónk Velencében a Canal Grande legelső hídjánál van. Ezt a hidat először 1255-ben építették fából, de egy felkeléskor 1310-ben leégették. A hidat helyreállították, de 1444-ben már nem bírta a tömeg súlyát és összeomlott, majd volt felvonóhídos változat is, ami szintén ne élje túl. És 1591 óta a híd Antonio de Ponte építész kezében nyerte el jelenlegi megjelenését. A Rialto hídon 24 üzlet található a legdrágább velencei ajándéktárgyakkal.

7. Ponte dei Sospiri

Nem kevesebb híres híd A Sighs in Venice egy fedett építmény tetővel és falakkal. A 17. század elején a börtönt és a Dózse-palotát egy kihallgatószobával és egy tárgyalóteremmel kötötte össze. A név a látó foglyok szenvedéséből alakult ki szülőváros utoljára a híd ablakaiból a börtönbe menet. Ma úgy tartják, hogy ha a szerelmesek napnyugtakor egy híd alatt úsznak és csókolóznak, szenvedélyük örökké tart.

8. Ponte Vecchio

A firenzei Ponte Vecchio-nak ősi elődei vannak. Az első hidat a napokban építették ezen a helyen Az ókori Róma, majd még 2 híd volt, amíg ez az építmény 1345-ben megépült. A híd a mai napig őrzi eredeti körvonalát. A hídon egyébként egykor üzletek, hentesek házai voltak, akiket a 16. században ékszerészek váltottak fel. Egy másik érdekes részlet az épületek feletti folyosó, amely lehetővé tette, hogy a nagyhercegek szabadon áthaladhassanak rezidenciáik: Palazzo Pitti és Palazzo Vecchio között.

Csupán 9 év alatt Nagy Szulejmán megépítette ezt a hidat Mostarban a Neretván át. 420 év telt el az oszmán megszállás óta, és a híd még mindig állt. Csak 1993-ban, a jugoszláv konfliktus idején semmisítették meg. 2004-ben a hidat helyreállították, és a megbékélés szimbólumává vált.

10. Kápolna híd

Luzernben, Svájcban névjegykártya a Kápolna-híd. Még 1365-ben épült ez a fahíd, amely jelentős szerepet játszott a város védelmi rendszerében. A Kapellbrücke fedett galéria formájában készült, melynek teteje alatt 111 háromszög alakú festmény kapott helyet. Az 1993-as tűzvész után legtöbbjük elpusztult, de később a rendelkezésre álló leltárak és fényképek alapján helyreállították.

11. Anghel Saligny híd

A Cernavoda Fetesti 1895-ben épült Romániában. Az építkezés idején 4037 m hosszúságú volt. 1987-ben a közelben új hidat építettek, a régit pedig teljesen átadták a turistáknak.

Az Erasmus-híd 1996-ban épült Rotterdamban. A design modern és nagyon szokatlan. A ferdekábeles híd 808 m hosszú, egyik végén húzófesztáv található (a legnehezebb és legnagyobb Nyugat-Európa). Jellegzetes sziluettjéért a híd a Hattyú nevet kapta.
A téma folytatható:

A hídépítés, mint semmi más, jellemzi a társadalom fejlettségi szintjét, a műszaki és tudományos haladás mértékét, ha úgy tetszik, tágabban - a civilizáció szintjét.

És van mire büszkének lennünk...

Moszkva.
A legrégebbi fennmaradt moszkvai híd a Lefortovo Palace Bridge. Építész - Szemjon Jakovlev. Különböző források szerint 1777-ben vagy 1781-1799-ben épült.


Lefortovo híd. Moszkva. Fénykép késő XIX V.

Lefortovo híd. Moszkva.

Moszkvában található a Yauza folyón átívelő Rostokinsky vízvezeték is (az úgynevezett „Millió híd”), amelyet 1780-1805-ben építettek vízellátás céljából. Most gyalogos.


Rostokinsky vízvezeték. Moszkva. Fotók a 19. század végéről - a 20. század elejéről

A parkhidakat nyilván külön kategóriába kellene tenni.XVIII századi Neskuchny kertben. Az egyik háromívű.


Unalmas kert. Moszkva.

Híd Tsaritsynben, Figurnyban, 1776-1778. Az építész is V.I. Bazhenov.

Az épületegyüttes részeként nyári rezidencia CatherineII beleértve Nagy híd(1778-1774) a szakadékon keresztül. Ez a legnagyobb fennmaradt híd a 18. századból. Építész V.I. Bazhenov.

Tambov.
Derzhavinsky híd a Studenets folyón, 1786-1788-ban épült. Három boltíve volt (ebből kettő blokkolva, egy feltöltve).

Vologda.

Kőhíd a Zolotukha folyón; 1789-1791-ben épült P.T. építész terve alapján. Bortnyikova. Jelentős szélessége miatt „utcahídnak” nevezik.


Ryazan.
A kőből épült Glebovsky-híd egy fából készült híd helyén (a Rjazani Kremlbe vezet). Egyes információk szerint beépítettékXVIII század; mások szerint – az elejénXIXth.

Kaluga.

A Berezuevszkij-szakadékon átívelő kőhíd Oroszország legnagyobb kőviaduktja. 1785-ben épült P.R. építész terve alapján. Nikitina.


Összehasonlításképp...

Velence. Rialto híd, 1588-1591

A híres "Golden Bridge" Firenzében, Ponte Vecchio. 1345-ben épült.

Prága, Károly-híd, 1357-ben épült

 

Hasznos lehet elolvasni: