Új Chara vasútállomás a térképen. Új Chara állomás. New Chara története

Az Új Chara egy kis pont a térképen, a vasutat jelző sötét vonalon található.

1. Novaya Chara állomás

A vasutat és a falut elválaszthatatlanul szoros kötelék köti össze, együtt születtek és léteznek, támogatva az életet egymásban. Az Új Chara a BAM állomásaként jött létre, amely emlékművé vált annak a korszaknak, amikor ezt a nagyszerű autópályát felállították, valamint emlékműve annak az államnak, amely egy ilyen bravúr mellett döntött - a hatalmas kiterjedésű vasúti sínek építése. zord és fejletlen területekről.


2. Vasút

A BAM-állomásokat az államot alkotó köztársaságok építették. Minden köztársaság tervezte és építette a számára kijelölt állomást és az azt kiszolgáló falut, igyekezve az épületekben nyomot, emléket hagyni önmagának és kultúrájának. Kazahsztán feladata volt az Új Chara építése. Ezért a Novaya Char vasútállomás falain domborművek találhatók, amelyek a kazah nép életének jeleneteit ábrázolják. Talán az állomás épületének körvonala is a kazah építészet stílusát viseli.


3. Domborművek a Novaja Chara-i vasútállomás falán

Akárhogyan is, Vasútállomás- ez egy meglehetősen szép, hangulatos és egyben modern és tágas épület, ami egyáltalán nem azt az érzést kelti, mintha egy civilizációtól távoli kis településre érkeztél volna.
A pályaudvart ötemeletes házak veszik körül, tágas, világos utcákon helyezkednek el, amelyek gyorsan a falu szélére vezetnek, ahol a házak egyszerűbbek: fából készültek és néha meglehetősen romosak.


3. Udvar Novaja Charában


4. Lakóépületek Novaja Charában


5. Öt emeletes épületek


6. Lakóterületek


7. Kilátás

Úgy tűnt, hogy New Chara az állomás közelében összpontosul, amely ebben a miniatűr városban szinte minden ember életének központja. Valójában ez nem áll messze az igazságtól: Novaya Charban a legtöbb munkahelyet a vasút biztosítja, így létezik a falu. Kívül, Vasúti- szinte ez az egyetlen szál, amely Novaya Charát és a BAM más állomásait-falvait köti össze a szárazfölddel. Természetesen a vasút mellett van egy autóút is, de a BAM-on haladva néha észrevettem, hogy néhány folyón át csak vasúti híd, és csak töredékek és emlékek maradtak az autóból. Úgy tűnik, tele van országút Csak télen válik, amikor a folyók és más bajok kiömlések, sár és mocsarak formájában teljesen befagynak.


8. A faluból kivezető út


9. Út a falun kívül

Ha eléred a falu szélét, és ez körülbelül harminc perc alatt megtehető, gumicsizmára lesz szükséged a mocsarak átjárásához, és vastag ruhára, hogy átjuss a szívós vörösfenyős erdőn, de magában a faluban az emberek sétálnak. az utcákon kabátban és cipőben, és általában is vezetnek hétköznapi élet.


10. Novaya Chara külterületén


11. Novaya Chara külterületén


12. Tavasz Novaja Charában

Maga Novaya Chara pedig nagyon hasonlít bármely más kisvároshoz, amely az ország sűrűbben lakott részein található. Vannak üzletek és iskolák, múzeum és gyógyszertár is. A gyerekek labdáznak és gördeszkáznak a stadionban. A város szélén magánházakban laknak, veteményeseket telepítenek. Kivéve, ha a csöveket nem a föld alatt, hanem felette helyezik el, és gondosan elrejtik speciális fából készült menedékekben. És a veteményeskertek ágyásai is a talaj fölé emelkednek, és úgy néznek ki, mint egy földdel borított hosszú négyszögletes dobozok.


13. Múzeum


14. Díszítő elemek a múzeum udvarán


15. Csővezeték az óvóhelyen


16. Veteményes kert magánházban


17. Kosárlabda


18. Kosárlabda


19. Kosárlabda


20. Vörösfenyők vastagok támadták meg a vezetéket

A hétköznapi kisvárosi élet egy kis területen létezik, mocsarakkal, erdőkkel, folyókkal és hegyekkel körülvéve - sok kilométernyi vad, fejletlen földterületen. Nem ez az Új Chara vonzereje és varázsa? Vagy talán a makacsságáról, kitartásáról és határozott szándékáról, hogy ezt a kis fényt, a civilizáció központját egy hatalmas, zord és vad területen tartsa fenn?

Gazdaság

A faluban található a régió egyik legnagyobb BAM-ot kiszolgáló mozdonyraktár és vágánytávolság, valamint az Apsat Coal Mining Company LLP, a BAMstroyput JSC, a Zabaikalstalinvest JSC, az Avanta LLC és más vállalkozások.

30 km. a falutól délre Az Udokan rézlelőhely található, a világ harmadik legnagyobb rézkészlete (kb. 20 millió tonna). 2010 decemberétől geológiai feltárás folyik a területen.

Falu

Novaja Charában van - középiskola, óvoda, zeneiskola, Gyermekkreativitás Háza (2010 óta a 2-es számú középiskolába költözött), "Charskie Zori" kultúrház (2010 óta zárva), Kalarsky helytörténeti múzeum, Központi kerületi könyvtár, csomóponti kórház, nem állami klinika, 2011 óta - a központi kerületi kórház klinikája, „Kodar” sportklub, Karbirkózó Szövetség Bajkál-túli terület. 2008-ban a helyi közigazgatás meghívására a karbirkózás világbajnoka, Voronetsky A.V. állandó lakhelyre költözött Novaya Charába. Már 2012-ben tanítványa első helyezést ért el az orosz bajnokságon, és a sport mesterévé vált.

Novaja Charában számos kreatív egyesület és tánccsoport működik. Énekegyüttes "Planet of Childhood", VIA csoport "Black Humor", "Stimul" és "Remix", "Tip Top" és "Inspiration".

BAN BEN nyári időszámítás Iskolai tábor van.

Kommunikációs és szolgáltatási szektor

2004-ben megalakult a Kalartelecom hálózat a faluban (On Ebben a pillanatban MEGAline), bár 2008-ig a Kalartelecom mellett ott volt az Atlantis hálózat (csatlakozott a CPC-hez). Ma (2012) a telefon- és internetes kommunikáció kínálatának vezetője az OJSC Rostelecom. 2009-ben megjelentek olyan magáncégek, mint a „Taxink”, „Cipőink”, és számos magánbolt is működik a faluban. 1941 óta a „Severnaya Pravda” újságot adják ki az egész régióban, beleértve a falut is, 2008 óta pedig a „Fresh Number” című újság. A helyi kábeltelevízió is megkezdte működését (2009 körül), lebegő sorban történő hirdetés lehetőségével.

Természet

A falu területén, a Nirungnakan folyó mentén növekszik a több mint 50-100 méter magas Luc-Chosenia liget, amely szintén regionális jelentőségű természeti emlék.

Ez év áprilisában lehetőségem nyílt vonattal utazni az orosz vasutak legmagasabb és legszebb szakaszán - az állomási szakaszon. Hani - ford. Mururinsky (1317 m.) - állomás. Új Chara (lásd az 1. képet). A BAM ezen szakaszának hossza mindössze 125 km (vagyis 3 óra úton), de a benyomások egy életre szólnak...

1. A Khani - Novaya Chara szakasz vázlata (a Yandex térképéről)

2. Utunk kiindulópontja Szentpétervár. Hani, ez az én vonatom (Tynda – Anapa).

Használjuk ki a hosszú (30 perc) parkolóját, és ismerjük meg jobban a falut. Édesem.


édesem- az autópálya helye egészen egyedi. Először is, ez az egyetlen falu Szaha-Jakutföldön a „Big BAM”-on. Ezenkívül a Khani állomás az a hely, ahol a kelet-szibériai és a távol-keleti vasutak összekapcsolódnak. Innen 2380 kilométerre van Irkutszkig (első út igazgatósága), 2380 kilométerre Habarovszkig (második út igazgatósága). Elképesztő egybeesés a távolságokban! Egyesek szerint ez véletlen, mások az „Isten ujját” látják ebben.

Általában sok minden volt ezen a helyen különböző határok. Itt Oroszország két szövetségi körzete van felosztva: a szibériai és a távol-keleti. Khani az egyetlen falu a BAM-on, ahol három közigazgatási régió találkozik: Yakutia, Amur és Chita régiók. Ez az egyetlen falu a BAM régióban, amelynek lakóit egyszerre három régió vasúti kilométere szolgálja ki.

Hani állomást tervezték és építették az utak és vasutak építésének fő támaszpontjaként az Udokan gerincen keresztül, ahol a BAM felemelkedik. legmagasabb pont(1316,93 méter). Egyébként Khaniban minden vonatnak hosszú megállója van (kb. fél óra), mivel itt a Novaya Chara ESR depó dízelmozdonyait a Tynda FERW raktár dízelmozdonyaira cserélik, és fordítva, az iránytól függően. mozgalom. És mivel mindkét pár gyorsvonatok Ha nappali órákban (tavasszal és nyáron) halad el az állomás mellett, minden érdeklődő utazónak mindig van ideje egy rövid sétát tenni ezen. elképesztő hely, saját szememmel látva Szaha-Jakutia déli részének zord szépségét.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Én is találtam egy kis időt, úgyhogy élvezd...

4. Hani (2.04.10)

5. Helyi állomás

6. Fél óra múlva a karmester mindenkit beterelt a hintóba, és elindultunk.

Következő időrendi sorrendben felteszem azokat a képeket, amiket a vonat mozgása közben készítettem. Mindegyik számozása két betű közül egyet tartalmaz L (balra, útközben) vagy P (jobb oldalon). Kezdjük!

7P. Hanei melletti sziklák (már a 6. képen láthatóak egy kicsit).

8P. Sínek, sínek, talpfák, talpfák. A vonat innen jött... Ó! Felhívjuk figyelmét, hogy minden talpfa fából készült!

9P.Úgy néz ki, mint egy folyó, de ez egy a sok aufeis közül!

10P. Jakutia véget ér, és hosszú mászás vár ránk.

11L. Egy kis hurok elkészítése után simán emelkedni kezdünk felfelé.

12L. Feljebb kapaszkodunk, és a távolban már látszik az előző utunk.

13L. Erdők, hegyek, jégmezők – ezek itt a tájak.

14L. 1833 km

15L. A Mururin felfutásának kezdete.

16L. Eh! Ilyen az időjárás, de sajnos nem tudsz leszállni a vonatról!

17L. Az Orosz Vasutak legmagasabb pontjára való emelkedés váratlanul nagyon egyenesnek és simának bizonyul.

18L. Folytatjuk a mászást és tanuljuk a vasúti hegymászás alapjait :)

19L. Percről percre egyre kisebb az alábbi kép...

20L.És fokozatosan kezdem elfelejteni, hogy vonattal utazom. Már olyan érzés, mintha repülőn repülnék!!!

21L. Magasság - 1200 méter! A repülés normális! :)

22L. Csak még egy kicsit... húzd a dízelmozdonyokat! (azt mondják, kettős vontatásra megyünk)

23L. Tovább... tovább... Hát!!!

======================================================================================
Végül!!! Feljutottunk az orosz vasutak legmagasabb pontjára!!!... Mururinán vagyunk!!! :))))
======================================================================================

24L. A Mururinsky-hágón (magasság - 1316, 93 méter tengerszint feletti magasságban).

25L. A hágó kicsi, sík területnek bizonyult.

27P. Véleményem szerint ez a legszebb vasút Oroszországban.

28P.

29P.

30P. Itt jól látható, hogy milyen szögben ereszkedünk le.

31P. Az ereszkedés folytatódik (31-38. kép)

32L.

33L.

34L.

35L.

36L.

37P. A láthatáron megjelenik a Kodar-hegység.

39L. Vad földek! Tiszta szépség!

40L.

41L.

42L.

43L.

44P. Kodarsky-gerinc.

45P.

46L. Nézz balra!

47P. Nézz jobbra! Hatásos?!

48L. Művészet. Iqabya (1758 km). Háromperces megálló, elköszönök útitársaimtól és továbbmegyek.

49P. Ez a kép egészen Charáig folytatódik.

50P. Valami kis kirándulás.

51P.

52P. Novaya Chara felé közeledünk.

53L. Vasútállomás ÚJ CHARA(egyébként a híres Chara Sands a közelben található (10 km)

  • Hogyan vásároljunk vonatjegyet?

    • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
    • Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
    • Fizesse ki jegyét a javasolt módok egyikével.
    • A fizetési információkat azonnal továbbítják az Orosz Vasutaknak, és kiállítják a jegyét.

  • Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?

  • Lehet kártyával fizetni a jegyért? Biztonságos?

    Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

    A Gateline.net átjárót a PCI DSS nemzetközi biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki. Szoftver Az átjáró sikeresen átment a 3.1-es verzió szerinti auditon.

    A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetés elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

    A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

    Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

  • Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

    Vásárlás elektronikus jegy a honlapra - modern és gyors út bejegyzés utazási irat pénztáros vagy operátor részvétele nélkül.

    Elektronikus vonatjegy vásárlásakor a helyeket a fizetéskor azonnal visszaváltjuk.

    Fizetés után a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz:

    Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Amennyiben a regisztráció elérhető, azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja befejezni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.

Új Chara- városi jellegű település a Bajkál-túli terület Kalarsky kerületében. A járás központjától - a falutól 16 km-re délre található. Chara, a folyó találkozásánál. Nirungnakan a folyóban. Chara (az Olekma folyó bal oldali mellékfolyója). Népesség – 4 ezer lakos. (2016).

New Chara története

1979-ben alapították a BAM építésekor. 1979 februárjában a faluban. Novaya Chara megkezdte az első lakóépületek építését (az E. I. Burova nevéhez fűződő különítmény az SMP-577-ből). 1981-ben megalakult a Novocharsky Falutanács. 1981 decemberében megkezdte munkáját az SMP „KazakhBAMstroy” építőinek első partraszállása (a kazah SSR volt a falu építésének vezetője). 1982-ben megkezdődött az állomás építése. Chara, ahová 1983. november 7-én megérkezett az első működő vonat. 1986-ban helység városi jellegű települési rangot kapott. A nevet R. Chara (az evenki „char” vagy a jakut „chaara” szóból - sekély; a folyó valóban bővelkedik zátonyokban, hasadékokban és nagy zuhatagokban).

Novaya Chara állomás

A Novaya Chara vasútállomás a BAM 1719 km-re található. 1989-ben nyitották meg.

Charoite

tiszteletére r. A varázslat egy értékes díszkő neve volt - charoite. A charoite ásványt először Vlagyimir Georgijevics Ditmar szovjet geológus fedezte fel 1948-ban a Chara és Tokko folyók közötti területen. A világ egyetlen charoite lelőhelye Jakutia Olekminsky régiójában található. Csodálatos tulajdonságai miatt a charoitet „Szibéria lila csodájának” nevezik.

Chara sivatag

10 km-re északnyugatra az állomástól. New Chara található egyedülálló emlékmű természet - Chara Sands traktus (Chara-sivatag). A pálya mérete körülbelül 10 km x 5 km. Az egyes dűnék magassága eléri a 30 métert. A Chara sivatag helyén 60-100 ezer évvel ezelőtt volt egy nagy víztározó, amely 12-15 ezer évvel ezelőtt, az utolsó eljegesedés végén tűnt el. A szél „munkája” segítségével sivatag alakult ki a tó helyén. A Chara-sivatagnak nincsenek analógjai bolygónkon. A tevék helyett a rénszarvasok vándorolnak néha a Chara-homokba.

 

Hasznos lehet elolvasni: