Prečo recenzia tempomatu na aute. Princíp činnosti tempomatu a návod na použitie. Pravdepodobnosť práce na plný úväzok

Keď sa nabudúce ocitnete v aute v daždi, nezapínajte tempomat. Ak vaše auto začne jazdiť na hydropláne na mokrom chodníku, tempomat môže zvýšiť riziko šmyku a nastupovania do auta. prečo? Snažili sme sa na to prísť.

Tempomat je skvelá funkcia v aute, ak sa chystáme ísť autom na dlhú cestu. Dávajte si však pozor, ak vonku pri zapnutom tempomate prší alebo jazdíte po mokrej vozovke po daždi. Mokré cesty sú nebezpečné, pretože dažďová voda padajúca na asfalt pomáha zdvíhať motorový olej a rôzne prevodové mazivá z povrchu vozovky, ktorý má spravidla veľa škvŕn od oleja a iných tekutín, do vrchnej vrstvy vody.

Na asfalte vozovky tak vzniká vrstva podobná vrstve ľadu. Plus pomáha aj vrstva vody. Najnebezpečnejšia je jazda v daždi nízkou rýchlosťou. Za takýchto podmienok hrozí strata trakcie medzi kolesami a povrchom vozovky. Ak k tomu dôjde, spravidla sa to nazýva aquaplaning (iný termín pre stratu adhézie medzi gumou a asfaltom je aquaplaning).

Hydroplánovanie sa môže vyskytnúť pri akejkoľvek rýchlosti vozidla. Aj pri rýchlostiach pod 60 km/h.

Tempomat zvyšuje akvaplaning, keďže systém na udržiavanie danej rýchlosti pri znížení rýchlosti vozidla automaticky pridáva plyn, čo aj pri miernom akvaplaningu vytvára obrovské riziko, že skončí nehodou v dôsledku straty kontroly nad vozidlom. auto.

Keď prší, môžete vypnúť tempomat. A ak sa auto začne správať na mokrej vozovke nestabilne, znížte rýchlosť a buďte maximálne opatrní.

Uvedomte si, že prudké brzdenie na mokrej vozovke môže mať za následok aj náhlu stratu trakcie v dôsledku aquaplaningu.

Ak ste na mokrej vozovke vypli tempomat a znížili rýchlosť, no nepomohlo vám to dostať sa do šmyku v dôsledku akvaplaningu, tak akonáhle budete mať pocit, že auto začína strácať kontrolu, dajte dole nohu plynový pedál, uchopte volant oboma rukami a otočte volantom ku šmyku. Ak aquaplaning nie je vážny, potom s takýmito akciami budete mať stále šancu vrátiť auto do správneho pohybu a vyhnúť sa šmyku.

Mnohí viete, že väčšina áut má systém kontroly trakcie (stabilizačný systém a pod.). Tento systém pomáha vodičovi vyhnúť sa neočakávanému šmyku na klzkej vozovke automatickým vyrovnávaním vozidla. Niektoré nové modely áut takéto systémy ešte nemajú. Rovnako ako staré autá túto technológiu nemajú.

Tempomat tiež nie je dostupný vo všetkých autách. Pamätajte, že ak má vaše auto tempomat, najväčšie nebezpečenstvo na mokrej vozovke hrozí pri jazde nízkou rýchlosťou. Taktiež prudké brzdenie na mokrej vozovke môže viesť k šmyku, najmä v autách, ktoré nie sú vybavené ABS.

Chcel by som tiež poznamenať, že napriek prítomnosti stabilizačného systému v moderných autách, ktorý vám v daždivom počasí pomôže vyrovnať auto, tempomat by mal byť stále vypnutý, pretože na klzkej vozovke stabilizačný systém zníži otáčky motora. na vyrovnanie auta, čo neumožní udržať konštantnú rýchlosť tempomatom.

Ford Mondeo je moje prvé auto s tempomatom a automatickou prevodovkou. Navyše, ak je auto vybavené automatickou prevodovkou z výroby bez akejkoľvek alternatívy, potom bola na moju žiadosť dodatočne nainštalovaná plavba. Naozaj som chcel vyskúšať, čo to je a zjesť to.

Skúsil som to a páčilo sa mi to. Tak veľmi som to chcel, ale bohužiaľ to nevyšlo.

Tempomat používam veľmi často - zapnem ho pri prvej príležitosti: je jedno v meste, na diaľnici, na krátky resp. dlhé obdobiečas. Veľa ľudí sa pýta – kde môžeme využiť plavbu, či len na diaľnicu, ako ju využívate v meste a podobné veci. Aby som objasnil prax pravidelného používania tempomatu, napísal som tento článok.

Malá odbočka – len s tempomatom som cítil krásu automatickej prevodovky. Auto samo udržuje rýchlosť, naberá ju na danú hodnotu, rýchlosť v zákrutách obmedzuje len pud sebazáchovy.

Zároveň chápem, že používanie tempomatu nie je vhodné pre každého vodiča. Napríklad môj obmedzovač rýchlosti sa nezakorenil, hoci na jeho aktiváciu bolo vynaložené viac úsilia ako na inštaláciu tempomatu. Materiál prezentovaný v článku preto netreba vnímať ako dogmu. Toto je len moja skúsenosť, o ktorú sa delím so svojimi čitateľmi. Dokonca by som povedal popis mojej praxe používania.

Takže prvá vec, ktorú potrebujete na efektívne používanie tempomatu, je:

  • schopnosť čítať premávku: predvídať a predvídať akcie áut pred vami
  • možnosť zvoliť si rýchlosť pohybu tak, aby ste sa nedostali na chvost vpredu idúceho auta, ale ani za ním príliš nezaostávali
  • schopnosť zvoliť si jazdnú vzdialenosť tak, aby stačila reagovať na meniace sa dopravné podmienky: zaklinenie premávky, brzdenie vozidla vpredu.

Ako vidíte, potrebné podmienky sú postavené na princípe matriošky, t.j. každý ďalší vychádza z predchádzajúceho: bez možnosti zvoliť si pohodlnú rýchlosť a predvídať akcie ostatných vodičov nebude možné zvoliť optimálnu vzdialenosť.

Pre mňa osobne je minimálna prijateľná vzdialenosť 3-5 áut.

Príklady optimálnej vzdialenosti na použitie tempomatu

Použitie tejto vzdialenosti vám umožňuje pohybovať sa s prúdom a nemusíte sa uchyľovať k brzdeniu pri každej zmene stavu vozovky. Na stabilizáciu situácie spravidla stačí rozpätie vzdialenosti.


Zmena jazdného pruhu džípu nijako neovplyvnila moju rýchlosť. V prípade potreby nám rezervná vzdialenosť umožnila znížiť rýchlosť a zmeniť jazdný pruh.

Aj keď vzdialenosť 3 áut je podľa mňa málo. Je vyššia pravdepodobnosť, že budete musieť spomaliť alebo zmeniť jazdný pruh. Tie. Hlavnou výhodou tempomatu je vyrovnanie monotónnosti a stability pohybu.


Minimálna pohodlná vzdialenosť pri používaní tempomatu. Najmä na obrázku vpravo.

Vyššie sme hovorili o jazde po diaľniciach a jednoducho viacprúdových cestách. Jazda v jednotlivých pruhoch je na jednej strane jednoduchšia a na druhej náročnejšia. Jednoduchšie - pretože ak nájdete optimálnu rýchlosť, môžete pohodlne prejsť veľmi významnú vzdialenosť. Je to náročnejšie – na nájdenie takejto rýchlosti treba vyhodnotiť perspektívu (napr. pri hustej protiidúcej premávke a kolóne spolucestujúcich je predbiehanie márne) a často je potrebné znížiť rýchlosť napr. 5 km/h vzhľadom k vozidlu vpredu.


Tempomat v jednom pruhu. Vzdialenosť je kvôli nákladnému autu veľká a má tendenciu sa skracovať. Zostal by som bližšie k autu.

Pre tých, ktorí sú zvyknutí auto vyžmýkať, to neprichádza do úvahy. Z mojej skúsenosti - pri jazde po jednoprúdových cestách pri Moskve je pohodlná rýchlosť pohybu 75-80 km/h - na jednej strane sa držíte v prúde, na druhej strane udržiavate dostatočný odstup od kamiónu vpredu a nič sa mu nezachytí pod kolesá alebo od kapoty karoséria vyletí/môže vyletieť.

Dovoľte mi hneď urobiť rezerváciu - áno, viem, že maximálna povolená rýchlosť vo všeobecnom prípade je formálne 90 km/h, prakticky 110 km/h. Kým sa však rozhorčíte nad potrebou „vracať“, radím vám porovnať si skutočnú priemernú rýchlosť podľa palubného počítača s maximálnou možnou. Čaká na vás veľa objavov – to vám garantujem.

V meste tempomat tiež nie je problém. Opäť, ak ste pripravení potlačiť svoj temperament a nesnažíte sa realizovať svoj Schumacherov potenciál. Veľmi pomáha, keď niečo hľadáte na neznámom mieste – nastavte si rýchlosť 40-50 km/h a hľadajte svoj cieľ.


Tempomat v meste - bez problemov

Nedá mi nepodotknúť, že na mnohých pôsobí primeraná vzdialenosť medzi vami a autom v smere jazdy ako červená handra na býka. To platí najmä pre viacpásové pásy; Ale vždy sa nájdu nespokojní ľudia – ako sa hovorí: pes šteká – karavána ide ďalej.

Na záver sa ešte raz zopakujem: tempomat je pre mňa výborná funkcia, ktorá mi umožňuje odbúravať stres počas jazdy a blahodarne pôsobí na môj štýl jazdy. Chcel som urobiť merania pomocou počítača - koľko percent času jazdím s aktivovaným tempomatom, ale bohužiaľ, nenašiel som takú technickú možnosť. Poviem len, že pri nedávnej ceste do Tuly si radšej spomeniem na tie chvíle, keď som plavbu vypol, ako keď som ju šoféroval. Pretože bez preháňania som takmer celú cestu - aj po diaľnici, aj v Moskve - jazdil s prispôsobovaním rýchlosti na volante a brzdou pred semaformi.

4125 prezretí

Moderné auto nie je také jednoduché, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Neskutočné množstvo rôznych elektronických asistentov, komplexných systémov a možností vám umožní výrazne zvýšiť komfort riadenia vášho železného koňa a ušetriť vodičovi silu a nervy. Dnes si povieme niečo o takom nepostrádateľnom pomocníkovi, akým je tempomat, a jeho špecifikách s manuálnou prevodovkou.

Všeobecné informácie

Aby sme pochopili, ako tempomat funguje na manuálnej prevodovke, stojí za to sa podrobnejšie oboznámiť s funkciami jeho prevádzky a aspoň približne poznať štruktúru takejto komplexnej elektroniky.

Tempomat je navrhnutý tak, aby udržiaval konštantnú rýchlosť vozidla bez zásahu vodiča.

Inými slovami, vodič nebude musieť znova dávať nohu na pedále, aby upravil rýchlosť a neustále zabezpečoval, aby auto nestrácalo rýchlosť na diaľnici.

Mnohí tvrdia, že tempomat ako taký je zbytočný systém a na moderných autách nie je až taký potrebný. Hlavným argumentom v takejto debate je, že mnohé autá v nedávnej minulosti a priori nemali takúto možnosť ani v maximálnej konfigurácii a len určitý a dosť úzky rad prémiových modelov bol vybavený vytúženou sadou kľúčov na páka stĺpika riadenia.

V určitom počte prípadov sa však bez tejto možnosti celkom ľahko zaobídete. Aby ste pochopili, či má zmysel kupovať voliteľný balík, ktorý zahŕňa tempomat, stojí za to pochopiť, kde sa s autom najčastejšie jazdí.

Ak auto trávi väčšinu času v meste, tlačí sa v zápchach a jazdí premenlivou rýchlosťou, tempomat nemá zmysel. V opačnom prípade sa budete musieť neustále „hrať“ s ovládaním a tým neustále zaťažovať už aj tak citlivú a drahú elektroniku.

Veci sú úplne iné, ak sa vodič neustále potrebuje pohybovať po diaľnici mimo miest. Napríklad dlhodobá jazda po rovnej, rovnej ceste si vyžaduje neustále úsilie vynaložené na pedál plynu. Ak bude vodič neustále držať nohu v rovnakej polohe, rýchlo sa unaví a znecitlivie. Aby sa to nestalo, stačí aktivovať požadované tlačidlo a noha môže byť okamžite uvoľnená.

Inštrukcie na používanie

Ako viete, tempomat je výsadou auta, ktoré pracuje s automatickou prevodovkou. V aute s automatickou prevodovkou bude totiž ovládanie tempomatu oveľa jednoduchšie – stačí stlačiť plynový pedál, zrýchliť vaše auto na požadovanú rýchlosť a uzamknúť rýchlostný limit pomocou tlačidla na stĺpiku riadenia resp. prístrojová doska.

Nech to však znie akokoľvek prekvapivo, na trhu je množstvo modelov s manuálnou prevodovkou, ktoré majú aj tempomat. Mechanicky má takýto systém niekoľko funkcií, vyjadrených v nuansách jeho použitia pri cestovaní.

Ako používať tempomat? Ako to funguje a čo potrebujete vedieť o takýchto systémoch? Poďme na to.

Ovládací panel tempomatu sa zvyčajne nachádza na páčke stĺpika riadenia, ktorá tiež ovláda osvetlenie alebo lišty stieračov čelného skla. Hlavným ovládacím prvkom sú dva spínače s obojsmerným princípom činnosti. Môžu byť naklonené doľava alebo doprava, podľa toho, čo je potrebné aktivovať.

Prvým spínačom je páka tempomatu. Mal by sa presunúť z jednej krajnej polohy do druhej, systém sa aktivuje a bude pripravený pracovať v určenom režime. Ihneď na palubnom počítači automobilu sa rozsvieti príslušný indikátor a na prístrojovej doske - ikona zobrazujúca rýchlomer s obmedzenou stupnicou. Často je možné použiť rovnaký kľúč na vynulovanie nameraných hodnôt rýchlosti a deaktiváciu systému.

Ďalším prepínačom je úprava prevádzkového režimu a tlačidlo na fixovanie aktuálnej rýchlosti. Takže na autách s manuálnou prevodovkou musíte zvoliť požadovaný prevodový stupeň, zrýchliť auto a stlačiť tlačidlo zámku. Aktuálna rýchlosť sa zobrazí na prístrojovej doske a auto ju bude automaticky udržiavať bez asistencie vodiča.

Ak je z nejakého dôvodu potrebné upraviť rýchlosť a tempomat je už aktivovaný, potom nie je potrebné resetovať aktuálne hodnoty a zrýchľovať alebo brzdiť auto sami. Stačí posunúť prepínač nahor alebo nadol, ktorý je zodpovedný za nastavenie aktuálnej rýchlosti. V tomto prípade sa hodnota pevnej rýchlosti na prístrojovej doske zmení nahor alebo nadol a auto okamžite zrýchli na nastavenú hodnotu.

V aute. Medzitým je to starý systém, ktorý predtým dokázal iba udržiavať rýchlosť auta a vodič nemusel držať plynový pedál. Tento systém poskytoval dodatočné pohodlie a komfort pri jazde po diaľniciach a diaľniciach. V dôsledku používania tempomatu je vodič za volantom menej unavený. Teoreticky to tiež pomáha znižovať spotrebu paliva, pretože motor pri používaní systému beží rovnomerne a jeho rýchlosť neskáče.

Prečo potrebujete tempomat v aute?

Tento systém je potrebný na poskytnutie dodatočného pohodlia pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Napríklad, ak sa vodič potrebuje dostať z jedného mesta do druhého a prejsť 500-600 kilometrov, potom v aute bez tohto systému bude musieť držať plynový pedál 5-6 hodín (v závislosti od rýchlosti), čo je v skutočnosti sa rovná držaniu pravej nohy v nepohodlnej polohe. Počas celej cesty chcete zmeniť polohu nohy, ale nemôžete to urobiť. Vyzerá to ako maličkosť, ale držať plynový pedál 5-6 hodín je v skutočnosti veľmi ťažké.

Aktivovaním funkcie tempomatu v aute si vodič môže dovoliť uvoľniť plynový pedál. Systém bude dodávať palivo do spaľovacích komôr nie cez plynový pedál, ale cez špeciálne pneumatické pohony. Vodič bude môcť regulovať rýchlosť pomocou tlačidiel umiestnených na volante (zvyčajne je to 5 tlačidiel).

Správa systému

Teraz, keď sme pochopili, čo to je - tempomat v aute, môžeme prísť na to, ako to funguje. Na ovládanie tohto systému je zvyčajne na volante 5 tlačidiel:

  1. Tlačidlo On/Off, ktoré aktivuje a deaktivuje systém.
  2. Prepínač na nastavenie režimu rýchlosti a zvýšenie rýchlosti. To znamená, že po zrýchlení na požadovanú rýchlosť môže vodič pomocou spínača zafixovať aktuálnu rýchlosť a uvoľniť plynový pedál. Následným stlačením tohto tlačidla sa rýchlosť zvýši o 1 km za hodinu.
  3. Ak pri používaní tempomatu musel vodič náhle zrýchliť alebo zabrzdiť stlačením plynového alebo brzdového pedála, parametre tohto systému sa vynulujú. Na rýchlu aktiváciu tempomatu a návrat na predtým nastavenú rýchlosť musí vodič stlačiť tlačidlo Obnoviť.
  4. Tlačidlo na zníženie pobrežnej rýchlosti. Každé stlačenie tlačidla zníži rýchlosť o 1 km. V niektorých modeloch je krok znižovania a zvyšovania rýchlosti 1,5 km.
  5. Tlačidlo Cancel deaktivuje systém.

V závislosti od modelu vozidla môže byť tento systém reprezentovaný inými tlačidlami, kroky zvyšovania a znižovania rýchlosti sa môžu líšiť. Ale princíp vyzerá presne tak, ako je popísané vyššie.

Druhy

V aute je niekoľko typov tempomatov. Čo znamená pasívny alebo aktívny typ? V prvom prípade môže vodič nastaviť iba rýchlosť auta. Druhý typ však zahŕňa použitie zložitých elektronických zariadení, ktoré skenujú priestor pred strojom, čo otvára ďalšie možnosti ovládania vozidlo v závislosti od jazdných podmienok.

Pasívny typ (PPC)

Ako sme už zistili, pasívny tempomat umožňuje udržiavať danú rýchlosť, čo je výhodné pri dlhých cestách na dlhé vzdialenosti. Vďaka konštantným otáčkam motora je zabezpečená úspora paliva.

Ovládanie sa vypne, keď vodič ľahko stlačí plynový pedál. Konštrukcia takéhoto systému má špeciálny pneumatický pohon, ktorý reguluje prietok zmesi vzduchu a paliva do spaľovacej komory cez škrtiacu klapku. Tým sa eliminuje potreba používať plynový pedál.

Aktívny (alebo adaptívny) typ

Adaptívny tempomat je vylepšená verzia aktívneho typu. Okrem schopnosti udržiavať rýchlostný limit bez stlačenia plynového pedálu dokážu autá s adaptívnym tempomatom vypočítať vzdialenosť od auta vpredu a tiež znížiť alebo zvýšiť rýchlosť v závislosti od situácie na ceste. To znamená, že ak systém zistí, že vzdialenosť od auta vpredu sa zmenšuje, systém spomalí rýchlosť. Rýchlosť sa znižuje, kým sa medzera medzi autami podľa názoru systému nestane optimálnou. Ak už senzor nevidí prekážku pred sebou, auto naberie rýchlosť a tento rýchlostný limit bude udržiavať.

Bezpečnosť

Systém adaptívneho tempomatu na aute je celkom šikovný, poskytuje nielen pohodlie pri jazde po diaľnici a diaľnici, ale aj bezpečnosť vodiča, ktorý môže byť na ceste až príliš uvoľnený.

Tento systém navyše dokáže vykonávať nielen núdzové brzdenie, ale aj vyhýbacie manévre. To výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy a často takéto systémy zachránili životy ľudí a integritu samotného auta v rôznych situáciách na cestách.

Všimnite si, že adaptívny (alebo aktívny) tempomat úzko súvisí s fungovaním systémov ABS a ESP (stabilizačné a antitrakčné systémy) a ak aspoň jeden z nich prestane fungovať, tak sa nedá aktivovať ani tempomat.

Dynamický typ

Okrem adaptívneho a pasívneho tempomatu je tu aj dynamický tempomat. Je to jedna z odrôd pasívneho typu. Zvláštnosťou tohto systému je riadenie chodu motora, ktoré šetrí palivo a životnosť motora.

Napríklad pri stúpaní do kopca systém spomaľuje a spomaľuje, čo chráni motor pred zbytočným zaťažením. Rýchlosť sa tiež zníži, ak sa vyskytnú nejaké problémy s motorom a keď vozidlo vstúpi do zákruty. Po prejdení zákruty sa obnoví predchádzajúca rýchlosť.

Teraz sme prišli na to, čo to je - tempomat v aute. Poďme určiť jeho hlavné výhody a nevýhody.

klady

Výhody tohto systému sú zrejmé každému vodičovi. V prvom rade je to pohodlné riadenie a znižuje namáhanie chrbta kvôli absencii potreby držať nohu na plynovom pedáli. Niektorí vodiči považujú úsporu paliva za výhodu takéhoto systému. Teoreticky sa úspory dosahujú zabezpečením rovnomerného chodu motora a absenciou rozdielov vo vstrekovaní paliva. Navyše, ak je namontovaný adaptívny tempomat, poskytuje vozidlu aj dodatočnú bezpečnosť.

Nedostatky

Hlavnou nevýhodou sú vysoké náklady na systém. Autá s tempomatom sú drahé a pre väčšinu spotrebiteľov nedostupné. Autá s bežnými pasívnymi systémami sú však dostupné už aj strednej triede spotrebiteľov.

Ak veríte recenziám niektorých vodičov, ktorí tento systém aktívne využívajú, nie je vôbec žiadna spotreba paliva a v niektorých prípadoch je dokonca zvýšená spotreba. Ďalšou vážnou nevýhodou je nebezpečné používanie systému v dôsledku skutočnosti, že vodič sa môže pri riadení vozidla príliš uvoľniť. Keď budete neustále držať nohu na plynovom pedáli, nebudete sa môcť veľmi uvoľniť.

Ďalšou nevýhodou je nemožnosť použitia systému na cestách s častým klesaním a zákrutami, ako aj na diaľniciach s hustou premávkou. O využívaní systému v meste sa vôbec netreba baviť.

Mnoho vodičov neodporúča používať tento systém na cestách po daždi alebo počas dažďa, pretože vodič potrebuje vozidlo pri brzdení cítiť. V opačnom prípade to môže viesť k nehode. Tento systém je vhodný len pre tých vodičov, ktorí často cestujú z mesta do mesta. V mestskej jazde je funkcia prakticky zbytočná, keďže v meste nie sú dlhé úseky diaľnice, kde by sa dala dlhodobo udržiavať stabilná rýchlosť.

Záver

Teraz konečne chápeme, čo to je v aute - tempomat. Takýto systém je naozaj užitočný a potrebný – mal by byť v každom aute. Postupne sa takéto systémy objavujú v autách strednej a dokonca aj rozpočtovej triedy, ale zatiaľ sú to len pasívne odrody. Tento systém je navyše možné nainštalovať aj na automobil, v ktorom túto technológiu výrobca neposkytuje. Špeciálne inštalácie sa predávajú v predajniach automobilov.

Môžeme to ukončiť. Zistili sme, čo to je - tempomat v aute. Technológia je v mnohých prípadoch užitočná, ale nemali by ste sa ňou nechať uniesť, pretože vodič nesmie stratiť koncentráciu na cestu.

Ahojte všetci! Dnes sa s vami porozprávame o tom, čo je tempomat v modernom aute, prečo je potrebný a ako ho nainštalovať do auta sami.

O hlavnej podstate a účele tempomatu (CC) sme už hovorili v predchádzajúcom článku. Pretože ťa opustím , a môžete ho sledovať a čítať zaujímavé a užitočná informácia. Z nej sa dozviete, čo tempomat znamená, aký je a aké sú jeho kľúčové vlastnosti.

V tomto materiáli sa zameriavame na mechaniku. To znamená, poďme sa rozprávať o tom, ako je možné vybaviť volant špeciálnymi tlačidlami a pripojiť vybavenie na plavbu, ak máte manuál.

Mnoho ľudí verí, že systém udržiavania vopred stanovenej rýchlosti na aute je čisto výsadou automatickej prevodovky. Ale mýliš sa. Aj do štandardného mozgu auta s manuálnou prevodovkou je možné namontovať, ak nie aktívny, ale aspoň ten najjednoduchší tempomat. Obvod je pomerne komplikovaný, ale ak pochopíte, ako zariadenie funguje, môžete dokonca vykonať prácu sami.

Mechanika a tempomat

Nie každý má možnosť kúpiť si auto ako najnovšiu generáciu Toyota Camry, kde je spolu s automatickou prevodovkou nainštalovaný aj adaptívny tempomat. Niekto dostal na kľučku aj obyčajnú Vestu. Ale stále chcem naozaj vybaviť auto funkciou udržiavania rýchlosti prednastavenej vodičom.

Je nesprávne myslieť si, že pripojenie k autám s výletnými mechanikmi je niečo fantastické a nemožné. Ak na to prídete a budete sa snažiť, funkcia sa objaví takmer na každom aute. Len vy sa musíte najprv rozhodnúť, či takýto systém potrebujete, alebo ho v skutočnosti nikto nebude používať. Neponáhľajte sa míňať peniaze na niečo, čo nebudete potrebovať. Hoci konečné rozhodnutie je v každom prípade na vás. Vaše auto, vaše pravidlá.

Niektoré systémy ako napr , sú na mnohých autách štandardne poskytované už z výroby. A tu alebo rovnaké auto Často je potrebné zakúpiť a nainštalovať samostatne. Otázka ich nevyhnutnosti v aute je rovnako aktuálna ako v prípade tempomatu.


Netvrdím, že schéma zapojenia CC na autách s automatickou prevodovkou je oveľa jednoduchšia. Výrobcovia automobilov zabezpečili možnosť inštalácie systému už od výroby. Preto na pripojenie stačí kúpiť zariadenie a nainštalovať ho v súlade so štandardnými miestami.

Ale keď hovoríme o manuálnej prevodovke, tu sú veci o niečo komplikovanejšie. Ak CC nie je poskytnutý výrobcom, stále môžete zariadenie nainštalovať. Za týmto účelom nainštalujte univerzálne vybavenie vlastnými rukami alebo rukami remeselníkov. Skúsení majitelia automobilov odporúčajú uprednostňovať nemecké systémy. Ich cena je vyššia, no získate o jednotku zvýšenú spoľahlivosť. Preplatok stojí za to. Len pri nákupe si dôkladne skontrolujte všetky komponenty a možnosť vrátenia výrobku, ak nesedí.

Technicky musíte nainštalovať dodatočnú konzolu a špeciálny kábel pripevnený k plynovému pedálu, ktorý umožňuje udržiavať rýchlosť na špecifikovaných hodnotách. Navyše sú na spodnej strane deflektora namontované tlačidlá na ovládanie. Ale vypne sa vždy, keď stlačíte plynový pedál. Preto budete musieť znova stlačiť tlačidlo, aby ste aktivovali plavbu.

Pravdepodobnosť práce na plný úväzok

Z funkčného hľadiska sa CC inštalovaný na automobile bude len málo líšiť od podobného systému na automobiloch s automatickou prevodovkou. Preto nie je ťažké prísť na to, ako inováciu povoliť alebo využiť.

Jedinou otázkou je, prečo potrebujete plavbu. Niektorí si až s odstupom času uvedomia, že namontovať takýto systém na auto bola chyba. Ak pravidelne jazdíte po diaľniciach a diaľniciach, kde dokážete dlhodobo udržiavať jednu rýchlosť, tak prídavná páka zodpovedná za tempomat určite nezaškodí. No pri jazde po meste v hustej premávke a neustálych zastávkach stráca plavba na aktuálnosti a stáva sa úplne zbytočným prvkom.

Je to ako v prípade pred spustením pre motor. Vodiči chápu, že ich vôbec nepotrebujú, pretože takéto systémy sú relevantné iba pre najťažšie klimatické oblasti s chladnými zimami. Hoci proti tomu istému Nemám nič. Naozaj užitočný pomocník v prípade zlej viditeľnosti na ceste.

Ak potrebujete QC, môže byť dodaná pomerne rýchlo. V tomto prípade riadenie nespôsobí žiadne ťažkosti. Informujte sa u svojho autoservisu, či sa dá cruise nainštalovať špeciálne vo vašom prípade. Ale prax ukazuje, že je to možné takmer na každom aute.

Majte však tiež na pamäti, že tu existujú určité nuansy. menovite:

  • Odchody na vzostupe. Pri takomto pohybe do kopca auto pri manuálnej prevodovke samo nepreradí na nižší prevodový stupeň. Toto bude musieť byť vykonané ručne;
  • Ak chcete jazdiť do kopca na 5. prevodovom stupni, musíte sami stlačiť plynový pedál. Inak sa nedostanete na výstup;
  • S postupným znižovaním aktuálnej rýchlosti vozidla (pri rovnakom stúpaní) sa CC automaticky „vypne“ pri rýchlosti približne 40 kilometrov za hodinu;
  • Ak je k dispozícii tlačidlo RES, vodič môže znížiť rýchlosť jeho dvojitým stlačením. Ak tam nie je, budete musieť stlačiť plynový pedál a určiť novú požadovanú rýchlosť pre CC pomocou štartovacieho tlačidla.

Ako vidíte, sú tu určité nuansy. Ale nie sú kritické.

To je dôvod, prečo stále častejšie nájdete online video návody, kde garážoví technici hovoria o funkciách samoinštalácia doplnkové vybavenie. V prípade tempomatu by som vám odporučil obrátiť sa na dôveryhodných špecialistov a certifikované servisy.


Nástroje a materiály

Pred inštaláciou CC skontrolujte, či všetky komponenty a bezpečnostné systémy vášho stroja nefungujú správne. Inak sa nečudujte, že sa nezapne plavba, alebo sa auto pri pokuse o prepnutie na udržiavanie danej rýchlosti správa nevhodne.

Dokončenie takejto úlohy bude pozostávať z:

  • tvarovaný skrutkovač;
  • ostré nožnice alebo šidlo;
  • nôž;
  • hlavy vhodnej veľkosti;
  • silné kľúče;
  • samorezné skrutky alebo dobré skrutky;
  • kábel na pripojenie systému;
  • univerzálne vybavenie kontroly kvality;
  • špeciálny držiak.

Držiak je potrebný, ak je vozidlo vybavené snímačom, ktorý reguluje polohu pedálu zodpovedného za zrýchlenie (plynový pedál). Potom je k nemu pripojený držiak. Ale v niektorých prípadoch je kábel už súčasťou tempomatu. Preto skontrolujte balík a potom zozbierajte všetky potrebné ďalšie nástroje a materiály.


Inštalácia krok za krokom

Vo všeobecnosti inštalácia zvyčajne netrvá dlhšie ako 2-3 hodiny. Niektorí remeselníci to zvládnu aj za hodinu. Majte však na pamäti, že potom musíte skontrolovať fungovanie systému, opraviť zistené nepresnosti a uistiť sa, že všetky nastavenia sú správne.

Krok za krokom to vyzerá takto:

  • Výber miesta pre CC. Väčšina majiteľov automobilov inštaluje zariadenie v blízkosti palivového filtra, pretože týmto spôsobom sa jednotka ľahko pripojí k brzdovej hadici. Vyberte si akékoľvek miesto, ale musí byť suché a s možnosťou pripojenia kábla od plynového pedálu do tohto bodu. Nemali by existovať žiadne silné ohyby;
  • Pripojenie druhého kábla k plynovému pedálu. Len neodstrihnite prebytok hneď. Na začiatok nainštalujte požadovanú polohu na nainštalovaný snímač na sledovanie aktuálnej polohy plynového pedála, špeciálny držiak a až potom zmerajte požadovanú dĺžku kábla. Teraz rez. Druhý koniec je privedený a pripojený k samotnému CC;
  • Pre správne pripojenie systému k autu nájdite kabeláž od tachometra, ku ktorému je pripojený univerzálny CC. Musíte pripojiť zelený vodič prichádzajúci z QC ECU k vodiču vášho tachometra. Na pripojenie k nohám je potrebný červený drôt;
  • Tlačidlo Setup na zapnutie a vypnutie systému. Bude zodpovedať dvojitému šedému zapojeniu. Aby tlačidlo fungovalo správne, musí byť pripojená zem (prebieha pozdĺž čiernej kabeláže);
  • Ovládací gombík KK sa nachádza na volante, takže si ho musíte sami rozobrať. Ak existujú airbagy, musia byť vopred deaktivované a odstránené. Rukoväť je umiestnená na volante a zostavuje sa v opačnom poradí.


 

Môže byť užitočné prečítať si: