Ako funguje aktívna plavba roka. Ako funguje tempomat a čo je adaptívny tempomat? Čo budete potrebovať na inštaláciu

4. novembra 2017

Vo všetkých moderných automobiloch je chod motora riadený elektronickou jednotkou - dávkuje palivo, dodáva iskrový výboj a vykonáva množstvo ďalších funkcií. Vďaka tejto inovácii bolo možné zaviesť automatizované systémy, ktoré pomáhajú vodičovi riadiť vozidlo. Ak uvažujete o kúpe nového auta do 5 rokov starého, tak by ste mali najskôr pochopiť, čo je tempomat v aute a ako elektronika zvyšuje komfort jazdy.

Vlastnosti systému Cruise Speed

Počas jazdy musí vodič neustále stláčať plynový pedál. Pri cestách na stredné a dlhé vzdialenosti to spôsobuje výraznú únavu. Dlhé držanie nohy v napnutom stave vedie k bolestiam svalov, kolena alebo chodidla. hlavnou úlohou akýkoľvek tempomat vám ušetrí stlačenie plynového pedálu a jazdu s autom pri danej rýchlosti.

Zjednodušený princíp fungovania vyzerá takto:

  1. Po výjazde na vidiecku cestu alebo obchvat v meste vodič zrýchli na cestovnú rýchlosť a zapne tlačidlo elektronického asistenta.
  2. Systém zaznamenáva hodnotu rýchlosti a následne ju udržiava aj napriek zmenám terénu (svahy, stúpania a pod.). Vodič dá nohu z pedálu a riadi auto iba pomocou volantu.
  3. Ak potrebujete krátkodobo zrýchliť (napríklad na predbiehanie), stačí stlačiť plyn, vykonať manéver a opäť pustiť pedál. Auto sa automaticky vráti na predchádzajúcu rýchlosť.
  4. Ak sa chcete vrátiť k manuálnemu ovládaniu, stlačte tlačidlo vypnutia režimu alebo stlačte brzdový pedál. Na aute vybavenom manuálnou prevodovkou sa automatická činnosť zastaví jedným z dvoch pedálov – spojky alebo brzdy.

Dôležitá nuansa! Elektronika udržujúca cestovnú rýchlosť sa aktivuje po zrýchlení na 30 alebo 40 km/h v závislosti od značky auta. Systém vám nepomôže pohybovať sa pomaly.

Tempomat umožňuje regulovať rýchlosť pomocou tlačidiel umiestnených na volante alebo páke. Jedno stlačenie tlačidla „+“ zrýchli auto o 1–1,8 km/h (miera zvýšenia závisí od nastavenia konkrétnej riadiacej jednotky). Preto tlačidlo „mínus“ spomalí vozidlo rovnakým spôsobom.

Algoritmus opísaný vyššie používa rozpočtový elektronický systém - pasívny tempomat, inštalovaný na väčšine osobných automobilov. Existuje však aj iná, pokročilejšia verzia „asistenta“ - adaptívneho tempomatu, ktorý dokáže udržiavať vzdialenosť od vpredu idúceho auta, „prepojiť“ sa s dopravným značením a dokonca brzdiť pred prekážkou. Činnosť oboch systémov je podrobnejšie popísaná nižšie.

Princíp činnosti pasívneho tempomatu

Najjednoduchší systém na udržiavanie cestovnej rýchlosti obsahuje tieto hlavné prvky:

  • vákuový alebo elektrický pohon na otáčanie škrtiacej klapky pomocou kábla;
  • elektronická riadiaca jednotka;
  • sada snímačov;
  • ovládacie tlačidlá umiestnené na spínači pod volantom alebo priamo na volante.

Poznámka. Počet a typ senzorov závisí od konkrétnej značky auta. Súprava zvyčajne obsahuje merač rýchlosti a koncové spínače pre brzdový a spojkový pedál.

Ovládač pracujúci nezávisle od hlavnej riadiacej jednotky motora je inštalovaný pod prístrojovou doskou. Pohon pripojený k ECU je umiestnený vedľa škrtiacej klapky a je s ňou spojený káblom. Tempomat na „mechanike“ funguje podľa nasledujúceho algoritmu:

  1. Vodič zrýchli auto na cestovnú rýchlosť, zapne automat a uvoľní plynový pedál.
  2. Regulátor si zapamätá hodnotu otáčok a pošle príkaz pohonu, ktorý otvorí plyn do požadovaného uhla.
  3. Pri jazde do kopca snímač zaznamenáva spomalenie auta a prenáša informácie do riadiacej jednotky. ECU prinúti pohon viac otvoriť plyn, zvýši sa zásoba paliva a auto si udrží pôvodnú rýchlosť.
  4. Pri klesaní je obraz opačný – plyn sa zatvára, keď auto zrýchľuje z kopca.
  5. Ak vodič zrýchľuje alebo spomaľuje vozidlo pomocou tlačidiel, tlmič sa otáča pohonom o malý uhol.

Na manuálnej prevodovke je účinok tempomatu obmedzený na rozsah rýchlosti jedného prevodového stupňa. Ak z nejakého dôvodu (napríklad prudký kopec) auto spomalí na 30–40 km/h, systém sa automaticky deaktivuje. Elektronika funguje pri stlačení spojky a radení podobne, takže vodič musí neustále obnovovať jej činnosť.

S automatickou prevodovkou je používanie tempomatu oveľa pohodlnejšie. Keďže automatická prevodovka mení prevodové stupne v závislosti od tlaku oleja v meniči krútiaceho momentu, teda od otáčok motora, dochádza k prepínaniu automaticky pri zrýchľovaní alebo spomaľovaní vozidla. Robotické boxy vybavené elektropohonom dostávajú od ovládača požiadavku na zaradenie ďalšieho prevodového stupňa.

Na vozidlách vybavených elektronickým plynovým pedálom je plyn spočiatku ovládaný vákuovým alebo elektrickým pohonom. Po aktivácii režimu ECU prevezme riadenie hnacieho mechanizmu a udržiava rýchlosť kurzu.

Ako funguje adaptívna verzia

Pokročilé elektronické systémy sú inštalované na vozidlách vybavených automatickou prevodovkou alebo CVT. Okrem vyššie uvedených prvkov zahŕňa adaptívny tempomat ultrazvukový radar, brzdový pohon a niekoľko ďalších senzorov namontovaných v prvkoch karosérie.

Ako funguje aktívny tempomat:

  1. Pri určitej rýchlosti presahujúcej 40–50 km/h (presná hodnota závisí od značky a modelu auta) vodič aktivuje automatiku a uvoľní plynový pedál. Musíte vykonať dodatočnú akciu - pomocou samostatného kľúča nastaviť vzdialenosť od prekážky alebo auta idúceho vpredu. Číslo sa odráža na displeji palubného počítača.
  2. Keď radar zaznamená priblíženie k vozidlu, ECU zatvorí plyn a spomalí, a potom sa prispôsobí rýchlosti objektu, pričom udržiava nastavenú vzdialenosť.
  3. Ak predné auto zabrzdí, elektronika auto zastaví. Aby sa vodič vzdialil, musí stlačiť plynový pedál alebo stlačiť príslušné tlačidlo.
  4. Ak vozidlo pred vami zíde z cesty, tempomat zrýchli vaše auto na pôvodne nastavenú rýchlosť.

Systém bude reagovať na nehybnú prekážku brzdením až do úplného zastavenia. Musíte pochopiť, že jednoduché zapnutie tempomatu nestačí na to, aby ste sami sledovali situáciu na ceste. Dosah radarového pokrytia je 150–200 m a pri vysokej rýchlosti táto vzdialenosť nemusí stačiť na brzdenie. Pri približovaní sa k statickej prekážke musí vodič prevziať kontrolu.

V autách obchodnej triedy a vyšších sa adaptívny tempomat často kombinuje s ďalšími užitočnými systémami – rozpoznávanie dopravných značiek a značiek, predchádzanie kolíziám a automatické ovládanie diaľkových svetiel.

V aute. Medzitým je to starý systém, ktorý predtým dokázal iba udržiavať rýchlosť auta a vodič nemusel držať plynový pedál. Tento systém poskytoval ďalšie pohodlie a komfort pri jazde po diaľniciach a diaľniciach. V dôsledku používania tempomatu je vodič za volantom menej unavený. Teoreticky to tiež pomáha znižovať spotrebu paliva, pretože motor pri používaní systému beží rovnomerne a jeho rýchlosť neskáče.

Prečo potrebujete tempomat v aute?

Tento systém je potrebný na poskytnutie dodatočného pohodlia pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Napríklad, ak sa vodič potrebuje dostať z jedného mesta do druhého a prejsť 500-600 kilometrov, potom v aute bez tohto systému bude musieť držať plynový pedál 5-6 hodín (v závislosti od rýchlosti), čo je v skutočnosti sa rovná držaniu pravej nohy v nepohodlnej polohe. Počas celej cesty chcete zmeniť polohu nohy, ale nemôžete to urobiť. Vyzerá to ako maličkosť, ale držať plynový pedál 5-6 hodín je v skutočnosti veľmi ťažké.

Aktivovaním funkcie tempomatu v aute si vodič môže dovoliť uvoľniť plynový pedál. Systém bude dodávať palivo do spaľovacích komôr nie cez plynový pedál, ale cez špeciálne pneumatické pohony. Vodič bude môcť regulovať rýchlosť pomocou tlačidiel umiestnených na volante (zvyčajne je to 5 tlačidiel).

Správa systému

Teraz, keď sme pochopili, čo to je - tempomat v aute, môžeme prísť na to, ako to funguje. Na ovládanie tohto systému je zvyčajne na volante 5 tlačidiel:

  1. Tlačidlo On/Off, ktoré aktivuje a deaktivuje systém.
  2. Prepínač na nastavenie režimu rýchlosti a zvýšenie rýchlosti. To znamená, že po zrýchlení na požadovanú rýchlosť môže vodič pomocou spínača zafixovať aktuálnu rýchlosť a uvoľniť plynový pedál. Následným stlačením tohto tlačidla sa rýchlosť zvýši o 1 km za hodinu.
  3. Ak pri používaní tempomatu musel vodič náhle zrýchliť alebo zabrzdiť stlačením plynového alebo brzdového pedála, parametre tohto systému sa vynulujú. Na rýchlu aktiváciu tempomatu a návrat na predtým nastavenú rýchlosť musí vodič stlačiť tlačidlo Obnoviť.
  4. Tlačidlo na zníženie pobrežnej rýchlosti. Každé stlačenie tlačidla zníži rýchlosť o 1 km. V niektorých modeloch je krok znižovania a zvyšovania rýchlosti 1,5 km.
  5. Tlačidlo Cancel deaktivuje systém.

V závislosti od modelu vozidla môže byť tento systém reprezentovaný inými tlačidlami, kroky zvyšovania a znižovania rýchlosti sa môžu líšiť. Ale princíp vyzerá presne tak, ako je popísané vyššie.

Druhy

V aute je niekoľko typov tempomatov. Čo znamená pasívny alebo aktívny typ? V prvom prípade môže vodič nastaviť iba rýchlosť auta. Druhý typ však zahŕňa použitie zložitých elektronických zariadení, ktoré snímajú priestor pred autom, čo otvára ďalšie možnosti ovládania vozidla v závislosti od jazdných podmienok.

Pasívny typ (PPC)

Ako sme už zistili, pasívny tempomat umožňuje udržiavať danú rýchlosť, čo je výhodné pri dlhých cestách na dlhé vzdialenosti. Vďaka konštantným otáčkam motora je zabezpečená úspora paliva.

Ovládanie sa vypne, keď vodič ľahko stlačí plynový pedál. Konštrukcia takéhoto systému má špeciálny pneumatický pohon, ktorý reguluje prietok zmesi vzduchu a paliva do spaľovacej komory cez škrtiacu klapku. Tým sa eliminuje potreba používať plynový pedál.

Aktívny (alebo adaptívny) typ

Adaptívny tempomat je pokročilá verzia aktívneho typu. Okrem schopnosti udržiavať rýchlostný limit bez stlačenia plynového pedálu dokážu autá s adaptívnym tempomatom vypočítať vzdialenosť od auta vpredu a tiež znížiť alebo zvýšiť rýchlosť v závislosti od situácie na ceste. To znamená, že ak systém zistí, že vzdialenosť od auta vpredu sa zmenšuje, systém spomalí rýchlosť. Rýchlosť sa znižuje, kým sa medzera medzi autami podľa názoru systému nestane optimálnou. Ak senzor už nevidí prekážku pred sebou, auto naberie rýchlosť a tento rýchlostný limit bude udržiavať.

Bezpečnosť

Systém adaptívneho tempomatu na aute je celkom šikovný, poskytuje nielen komfort pri jazde po diaľnici a diaľnici, ale aj bezpečnosť vodiča, ktorý môže byť na ceste až príliš uvoľnený.

Tento systém navyše dokáže vykonávať nielen núdzové brzdenie, ale aj vyhýbacie manévre. To výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy a často takéto systémy zachránili životy ľudí a integritu samotného auta v rôznych situáciách na cestách.

Všimnite si, že adaptívny (alebo aktívny) tempomat úzko súvisí s fungovaním systémov ABS a ESP (stabilizačné a antitrakčné systémy) a ak aspoň jeden z nich prestane fungovať, tak sa nedá aktivovať ani tempomat.

Dynamický typ

Okrem adaptívneho a pasívneho tempomatu je tu aj dynamický tempomat. Je to jedna z odrôd pasívneho typu. Zvláštnosťou tohto systému je riadenie chodu motora, ktoré šetrí palivo a životnosť motora.

Napríklad pri stúpaní do kopca systém spomaľuje a spomaľuje, čo chráni motor pred zbytočným zaťažením. Rýchlosť sa tiež zníži, ak sa vyskytnú nejaké problémy s motorom a keď vozidlo vstúpi do zákruty. Po prejdení zákruty sa obnoví predchádzajúca rýchlosť.

Teraz sme prišli na to, čo to je - tempomat v aute. Poďme určiť jeho hlavné výhody a nevýhody.

klady

Výhody tohto systému sú zrejmé každému vodičovi. V prvom rade je to pohodlné riadenie a znižuje namáhanie chrbta kvôli absencii potreby držať nohu na plynovom pedáli. Niektorí vodiči považujú úsporu paliva za výhodu takéhoto systému. Teoreticky sa úspory dosahujú zabezpečením rovnomerného chodu motora a absenciou rozdielov vo vstrekovaní paliva. Navyše, ak je namontovaný adaptívny tempomat, poskytuje vozidlu aj dodatočnú bezpečnosť.

Nedostatky

Hlavnou nevýhodou sú vysoké náklady na systém. Autá s tempomatom sú drahé a pre väčšinu spotrebiteľov nedostupné. Autá s bežnými pasívnymi systémami sú však dostupné už aj strednej triede spotrebiteľov.

Ak veríte recenziám niektorých vodičov, ktorí tento systém aktívne využívajú, nie je vôbec žiadna spotreba paliva a v niektorých prípadoch je dokonca zvýšená spotreba. Ďalšou vážnou nevýhodou je nebezpečné používanie systému v dôsledku skutočnosti, že vodič sa môže pri riadení vozidla príliš uvoľniť. Keď budete neustále držať nohu na plynovom pedáli, nebudete sa môcť veľmi uvoľniť.

Ďalšou nevýhodou je nemožnosť použitia systému na cestách s častým klesaním a zákrutami, ako aj na diaľniciach s hustou premávkou. O využívaní systému v meste sa vôbec netreba baviť.

Mnoho vodičov neodporúča používať tento systém na cestách po daždi alebo počas dažďa, pretože vodič potrebuje vozidlo pri brzdení cítiť. V opačnom prípade to môže viesť k nehode. Tento systém je vhodný len pre tých vodičov, ktorí často cestujú z mesta do mesta. V mestskom jazdení je funkcia prakticky zbytočná, keďže v meste nie sú dlhé úseky diaľnice, kde by sa dala dlhodobo udržiavať stabilná rýchlosť.

Záver

Teraz konečne chápeme, čo to je v aute - tempomat. Takýto systém je naozaj užitočný a potrebný – mal by byť v každom aute. Postupne sa takéto systémy objavujú v autách strednej a dokonca aj rozpočtovej triedy, ale zatiaľ sú to len pasívne odrody. Tento systém je navyše možné nainštalovať aj na automobil, v ktorom túto technológiu výrobca neposkytuje. Špeciálne inštalácie sa predávajú v predajniach automobilov.

Môžeme to ukončiť. Zistili sme, čo to je - tempomat v aute. Technológia je v mnohých prípadoch užitočná, ale nemali by ste sa ňou nechať uniesť, pretože vodič nesmie stratiť koncentráciu na cestu.

Tempomat je zariadenie, ktoré riadi rýchlosť vozidla. Inštaluje sa na autá s akoukoľvek prevodovkou (manuálna a automatická).
Existujú dva typy tempomatu – pasívny a adaptívny.

Pasívny tempomat (PCC) udržiava konštantnú rýchlosť vozidla (nastavenú vodičom). Veľmi pohodlné v dlhé výlety keď je vaša noha unavená z neustáleho držania plynového pedálu. Nastavená rýchlosť zostáva nezmenená, kým ju vodič nezmení sám stlačením brzdového alebo plynového pedálu (napríklad pri predbiehaní iného auta alebo pri nútenom brzdení).
Tempomat je v tomto prípade vypnutý, no akonáhle vodič uvoľní brzdový alebo plynový pedál, opäť nastaví nastavenú rýchlosť a udržiava ju až do ďalšieho „zásahu“ vodiča. Nastavenia tempomatu môžete meniť počas jazdy.

Adaptívny tempomat(ACC - Adaptive Cruise Control) je pokročilá verzia pasívneho tempomatu. ACC vám bráni priblížiť sa k vozidlu pred vami na určenú vzdialenosť. Ak vozidlo vpredu spomalí, ACC aktivuje brzdový systém. Fungovanie ACC je veľmi podobné fungovaniu systému City Safety, len s tým rozdielom, že City Safety funguje pri rýchlostiach do 30 km/h. Adaptívny tempomat na rozdiel od pasívneho závisí od činnosti brzdových bezpečnostných systémov ABS a ESP. Ak je niektorý z týchto systémov chybný, ACC sa vypne a varuje vodiča signálom na displeji.

Existujú dva typy adaptívneho tempomatu – laserový a radarový. Laserové sú cenovo najdostupnejšie, ale majú významnú nevýhodu: laser stráca svoje vlastnosti v zlom počasí a „nevidí“ dobre špinavé auto. Typ radaru ACC je oveľa drahší, a preto je oveľa efektívnejší, takže sa zatiaľ inštaluje iba na luxusné autá a drahé športové autá, nemali by ste však úplne dôverovať. Sú chvíle, keď ACC môže omylom zistiť prítomnosť vozidla pred vami, takže vodič by mal neustále sledovať cestu.

Kedy sa objavil prvý tempomat?

Prvý automobil vybavený týmto systémom sa objavil v roku 1958. Bol to Chrysler Imperial. Systém použitý na tomto aute snímal rýchlosť otáčania hriadeľa vrtule a reguloval prietok paliva do spaľovacej komory cez solenoid. Neskôr sa začali objavovať systémy, ktoré riadili prísun paliva meraním rýchlosti otáčania kolies a čítaním tachometra.
alebo úroveň otáčok motora.

Adaptívny tempomat sa objavil oveľa neskôr - v roku 1999 na autách Mercedes-Bens. V roku 2006 sa objavil takzvaný Full Adaptive Cruise Control, schopný úplne „priviazať“ vaše auto k tomu vpredu, t.j. Tento systém je schopný sám zastaviť a zrýchliť auto na rýchlosť vpredu idúceho vozidla.

Na základe materiálov lokality

Tempomat na manuál Pre mnohých sa to môže zdať ako niečo fantastické, ale ak to skúsite, Takúto doplnkovú funkciu si môžete nainštalovať na svoje auto. Jediné, na čo by ste sa mali hneď zamyslieť, je, či potrebujete na svojom aute tempomat alebo nie? Koniec koncov, hoci táto doplnková funkcia vo všeobecnosti výrazne zjednodušuje proces riadenia auta, má aj svoje nevýhody.

Je možné nainštalovať tempomat na manuálnu prevodovku: pozrime sa na technické nuansy.

Tí automobiloví nadšenci, ktorí sa pýtajú, či je na manuálnej prevodovke tempomat, sa s touto funkciou s najväčšou pravdepodobnosťou stretli iba na autách s automatickou prevodovkou. V skutočnosti sa táto doplnková funkcia používa hlavne len na autách s automatickou prevodovkou, ktoré ju bežne majú možnosť nainštalovať.

V tomto prípade nebude postup pripojenia zariadenia prakticky žiadny problém, pretože majiteľ vozidla ho bude musieť nainštalovať iba na miesto poskytnuté výrobcom.


Pokiaľ ide o autá s manuálnou prevodovkou, na ktoré nebola poskytnutá možnosť inštalácie tempomatu, potom na ne je možné nainštalovať manuálne univerzálne zariadenie.

DÔLEŽITÉ! Pri kúpe tempomatu do auta s manuálnou prevodovkou uprednostňujte nemeckých výrobcov, ktorých zariadenia sú vysoko spoľahlivé. To vám umožní vyhnúť sa neočakávaným poruchám tempomatu v dôsledku preťaženia, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku neúplnej kompatibility s autom.

Technicky podobný postup zahŕňa dodatočnú inštaláciu držiaka a prídavného kábla k plynovému pedálu, pomocou ktorého bude možné ovládať rýchlosť auta. Tempomat na mechanike tiež zahŕňa inštaláciu ovládacieho tlačidla zariadenia v spodnej časti deflektora.

Často sa však toto tlačidlo vypne po každom stlačení pedálu (napríklad pri predbiehaní), a preto musíte tempomat aktivovať znova.

Bude tempomat plne fungovať na manuálnej prevodovke?

Činnosť tempomatu na manuálnej prevodovke sa prakticky nelíši od jeho činnosti pri inštalácii na automobile s automatickou prevodovkou.

V tomto prípade však môže existovať aj jedna nevýhoda: pri pokuse o jazdu do kopca so zapnutým tempomatom vodič nebude môcť automaticky preradiť na nižší prevodový stupeň.

Z tohto dôvodu, ak vodič jazdí na 5. prevodovom stupni manuálnej prevodovky, je nepravdepodobné, že by bez dodatočného stlačenia plynového pedálu mohol úplne prekonať celé stúpanie.

V takejto situácii sa objaví ďalšia funkcia tempomatu - ak sa rýchlosť vozidla zníži (čo sa stane, keď nie je možné prejsť do svahu), zariadenie sa automaticky vypne pri rýchlosti 40 km/h, takže vodič sa v každom prípade bude musieť uchýliť k mechanickému ovládaniu plynového pedálu.

TO JE DÔLEŽITÉ! Ak má vaše tempomat tlačidloOZE, rýchlosť môžete resetovať dvojitým kliknutím na ňu. Ak chýba, môžete znížiť rýchlosť stlačením plynového pedála a nastavením novej rýchlosti pomocou štartovacieho tlačidla tempomatu.

Proces pripojenia tempomatu k manuálnej prevodovke, keď ho neposkytuje výrobca.


Pred inštaláciou tempomatu sa majiteľ vozidla musí uistiť, že všetky technické komponenty jeho „železného koňa“ sú v prevádzkovom stave, a tiež namontovať dobré pneumatiky na auto. Dôvodom je skutočnosť, že v prípade takýchto porúch je veľmi nebezpečné nechať vozidlo jazdiť pod automatickou kontrolou. Ak je všetko v poriadku, vodič sa jazdou na tempomat neohrozí.

Čo budete potrebovať na inštaláciu

Na dokončenie práce je dôležité pripraviť sa vopred:


DÔLEŽITÉ! Ak má vaše auto snímač polohy plynového pedálu, budete si k nemu musieť dokúpiť ďalší držiak, ktorý si tiež budete musieť nainštalovať sami.

Proces inštalácie

Vo všeobecnosti vám celá práca na inštalácii tempomatu na mechaniku nezaberie viac ako hodinu, mali by ste si však vyhradiť čas na kontrolu prevádzky, ako aj na odstránenie možných porúch. Vo všeobecnosti práca pozostáva z nasledujúcich postupných akcií:



 Skontrolujeme činnosť tempomatu. Aby ste to dosiahli, odporúčame vám jazdiť po prázdnej ceste, kde nie je premávka. Je racionálne vykonať skúšobnú aktiváciu zariadenia pri nízkej rýchlosti (ale nad 40 km/h), pričom sa pripravte na potrebu ovládať plynový pedál, ak zariadenie náhle nefunguje.

Oplatí sa používať tempomat na aute: výhody a nevýhody funkcie.

Princíp činnosti Funkcie tempomatu sú také systém zariadenia automaticky udržiava rýchlosť nastavenú vodičom, bez nutnosti mechanického pôsobenia nohy na plynový pedál.

Na aktiváciu tempomatu stačí vodičovi stlačiť tlačidlo zariadenia a hneď potom bude môcť zložiť nohu z pedálu a užívať si plynulú rýchlosť auta, ktorá sa nezmení ani pri zmene terénu.


To však neznamená, že vodič nebude môcť použiť pedále, keď je potrebné predbiehať alebo zastaviť. To všetko je celkom možné, ba čo viac – po vynútenom zrýchlení alebo brzdení sa auto stále vráti na rovnakú rýchlosť, aká bola nastavená na tempomate.

TOTO JE ZAUJÍMAVÉ!Moderné tempomaty sú vybavené viac ako jedným funkčným tlačidlom zapnutia/vypnutia. Okrem toho je možné nainštalovať tlačidlo SET , stlačenie vo dvojici umožní vodičovi čo najrýchlejšie zdvojnásobiť rýchlosť auta bez toho, aby sa nohou dotkol plynového pedálu.

Vo všeobecnosti medzi výhody tejto prídavnej funkcie na aute s manuálnou prevodovkou patrí schopnosť odbúrať stres z nohy počas dlhej cesty, ktorá si nevyžaduje dynamické ovládanie auta. Pri výjazde na dlhú a nezaťaženú diaľnicu tak vodič skutočne dostane príležitosť oddýchnuť si.

Prevádzka manuálneho tempomatu je však racionálna iba vtedy, ak majiteľ auta neustále cestuje mimo mesta na nepreplnené cesty. V mestských podmienkach prakticky nemá zmysel inštalovať tempomat, pretože vodič bude neustále stláčať pedály nohami.

Dúfame, že ste si sami dokázali odpovedať na otázku, či sa vám oplatí inštalovať túto doplnkovú funkciu do vášho auta a ostatným názorne vysvetlíte, čo je tempomat v návode a ako ho nainštalovať.

Tempomat je systém, ktorý zabezpečuje rovnomerný pohyb vozidla pri danej rýchlosti. Pre automobily s automatickou prevodovkou je táto možnosť často štandardne inštalovaná. Ak bolo auto s automatickou prevodovkou vyrobené bez tempomatu, jeho následná inštalácia nepredstavuje žiadne zvláštne ťažkosti.

Je o niečo ťažšie, ale celkom možné, nainštalovať tempomat na auto s manuálnou prevodovkou. To si bude vyžadovať inštaláciu ďalších elektronických zariadení, komponentov alebo mechanizmov.

Je možné nainštalovať tempomat na manuál?

Odpoveď na túto otázku je dôležitá predovšetkým z hľadiska uskutočniteľnosti takejto inštalácie. Inštalácia elektronickej časti tempomatu v zásade nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti. V niektorých prípadoch je možné vylepšiť a upraviť zostavu škrtiacej klapky a jej hnací mechanizmus. Ak je to potrebné, je ťažšie koordinovať mechanické moduly.

Problémom je optimalizácia rýchlostného režimu tempomatu, ktorý zabezpečuje minimálnu spotrebu paliva. Faktom je, že pri zmene terénu, napríklad pri jazde z kladného svahu, vyšle tempomat áut s automatickou prevodovkou signál na preradenie na nižší prevodový stupeň pri súčasnom otvorení plynu. Tempomat na aute s manuálnou prevodovkou nie je schopný ovládať odozvu plynu ovládaním prevodovky. Riadiaci systém môže otvoriť ventil „do plešiny“, ale niekedy to nestačí na udržanie požadovanej rýchlosti.

Z tohto pohľadu nemá v horskom teréne používanie tempomatu na autách s manuálnou prevodovkou zmysel. Po prvé, nebude vykonávať svoje funkcie. Po druhé, spotreba paliva bude príliš vysoká.

Ako funguje manuálny tempomat?

V akých prípadoch je jeho použitie opodstatnené?

Inštalácia a používanie tempomatu na vozidlách s manuálnou prevodovkou je opodstatnené v týchto situáciách:

  • vozidlo je prevádzkované na rovnom (v geografickom zmysle) teréne;
  • prevádzka vozidla zahŕňa dlhé cesty po diaľniciach Vysoká kvalita nízka a stredná intenzita dopravy;
  • rýchlosť na diaľnici je minimálne 60 kilometrov za hodinu (to vám umožní ušetriť palivo pri vysokých, neustále zaradených prevodových stupňoch).

Aktivácia

Tempomat sa aktivuje pri dosiahnutí očakávanej cestovnej rýchlosti. Ak je na zvolenom úseku trasy nastavený rýchlostný limit na 60 km/h, nastaví sa najvyšší alebo predchádzajúci prevodový stupeň v závislosti od výkonu a krútiaceho momentu motora, ako aj modelu manuálnej prevodovky.

Ak má auto naftový motor, ktorý má lepšiu charakteristiku krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach motora, je vhodné zaradiť vyšší prevodový stupeň. V tomto prípade bude poskytnutý úspornejší režim jazdy.

Benzínové motory vyžadujú na dosiahnutie prijateľnej charakteristiky krútiaceho momentu vysoké otáčky, preto je pri stredných otáčkach lepšie zaraďovať predposledný prevodový stupeň. Ak je ich napríklad v manuálnej prevodovke päť, tak pri jazde cestovnou rýchlosťou sa nastaví 4. prevodový stupeň.

Pri aktivácii tempomatu pri rýchlostiach nad 80 km/h je vhodné zaradiť maximálny prevodový stupeň. Výnimkou je prípad, keď má auto manuálnu prevodovku so 6 a viac stupňami.

Vypnúť

Vo vozidlách s automatickou prevodovkou sa tempomat deaktivuje, keď v automatickom režime stlačíte plynový alebo brzdový pedál. Podobné usporiadanie na jeho vypnutie je možné použiť v systémoch s manuálnou prevodovkou. Vzhľadom na zvláštnosti použitia manuálneho tempomatu je možné použiť aj pedál spojky, prídavné vypínacie tlačidlo alebo opätovné stlačenie aktivačného tlačidla.

Video - ako nainštalovať tempomat na manuál (Mitsubishi Lancer X):

Inštalácia ako voliteľná výbava

Ak chcete nainštalovať tempomat, môžete si zakúpiť súpravu dodatočného vybavenia. Pre mnohé značky áut sú vyvinuté rôzne modely.

Pohon Lada Priora MT— sada výbavy je optimalizovaná pre montáž na automobily Lada Priora s manuálnou prevodovkou. Toto zariadenie je certifikované výrobcom a má záručnú dobu 3 roky.

Drivenge Lada Priora MT má tri prednastavené režimy:

  • šport;
  • riadiť;
  • hospodárstva

Nie je potrebné vysvetľovať ich účel - všetko je veľmi jasné. Tempomat sa aktivuje stlačením tlačidla a vypne sa stlačením brzdového alebo spojkového pedálu alebo opätovným stlačením aktivačného tlačidla.

Hlavnou črtou zariadenia je, že nie je potrebné inštalovať ďalšie mechanické zariadenia. Blok emuluje plynový pedál. Zariadenie v podstate funguje namiesto vodiča a automaticky sa rozhoduje o zvýšení alebo znížení „plynu“. Pravá noha vodiča môže odpočívať, kým nepríde čas stlačiť brzdu, keď je prekážka v premávke alebo sa zmení situácia na ceste.

Funkčnosť:

  • nastavenie rýchlosti s diskretizáciou 1 km/h pomocou tlačidiel;
  • pamäť poslednej nastavenej rýchlosti;
  • automatické vypnutie tempomatu pomocou pedálu spojky alebo brzdy;
  • výber režimov posilňovacieho pedálu (športovo-ekonomický-jazda);
  • možnosť aktualizácie softvér pripojením k počítaču;
  • ukladanie užívateľských režimov v eeprom.

Balíček obsahuje:

  • Riadiaci blok;
  • ovládač stĺpika riadenia;
  • drôty so špeciálnymi sponami na pripojenie k štandardnému elektrickému vedeniu bez odizolovania alebo spájkovania;
  • svorky na upevnenie postrojov, elektrické pásky;
  • návod na inštaláciu a obsluhu.

Takmer každý automobilový nadšenec môže nainštalovať ďalšie vybavenie, a to aj bez špeciálnych zručností v oblasti elektroinštalácie.

Cena takejto súpravy začína od 7 000 rubľov, inštalácia - od 1 500.

Pre iné modely áut sú dostupné drahšie súpravy. Napríklad Jet-Cruise Kia Soul MT (pre autá mladšie ako 2014) bude stáť od 11 000 rubľov. Jeho súprava obsahuje špeciálny prívesok na kľúče, pomocou ktorého sa programujú režimy a aktivuje sa aktivácia. Pre pripojenie stačí zariadenie pripojiť k zástrčke plynového pedálu.

Zariadenie je certifikované a môže byť inštalované na záručné vozidlá.

 

Môže byť užitočné prečítať si: