Najstaršia prevádzková loď na svete. Najstaršia neporušená grécka loď na svete bola nájdená v Čiernom mori. Univerzálne pristávacie lode americkej triedy

Koľko rokov vydržia lode? Presnú odpoveď na túto otázku s najväčšou pravdepodobnosťou nenájdeme v učebniciach námorných záležitostí. Potom sa môžete pokúsiť nájsť najstaršiu fungujúcu loď vo flotile.
Ruská Čiernomorská flotila, ktorá má základňu v Sevastopole, zahŕňa najstaršie plavidlo ruského námorníctva – záchrannú katamaránovú loď „Kommuna“, ktorá slúži už 99 rokov.

1. Záchranná katamaránová loď „Kommuna“ je najstaršou loďou ruskej Čiernomorskej flotily. 12. novembra 2012 uplynie 100 rokov od kýlu lode.

2. Projekt prvého špecializovaného ponorkového záchranného plavidla s dvojitým trupom v krajine bol vyvinutý už v roku 1911 na príkaz generálneho štábu námorníctva. Ako prototyp bol použitý nemecký záchranný katamarán Vulcan. Pôvodný názov súdu bol „Volkhov“ a názov „Commune“ bol prijatý v roku 1922.

3. „Obec“ má výtlak 3100 ton, jej dĺžku 81 m, šírku 13,2 m a ponor 3,7 m.
Plná rýchlosť je 8,5 uzla a dojazd je 4000 míľ.
Nie sú tam žiadne zbrane. Špecialista. vybavenie: lodné zdvíhacie zariadenie – ľavý trup na 80 ton, pravý trup na 30 ton. Posádka: 23 ľudí
Stojí za zmienku, že trup lode je vyrobený z Putilovovej ocele a samozrejme nie je v dokonalom, ale celkom funkčnom stave. Loď neustále prechádza bežnými opravami, pretože, samozrejme, už ani na ľudské pomery nie je v preddôchodkovom, ale hlbokom dôchodkovom veku.

4. Poďme po schodoch do „Commune“, aby sme veterána lepšie spoznali.

5. Podpíšte sa s krátka história loď..

6. V ubikácii je ďalší nápis. Bola vyrazená v roku spustenia lode - v roku 1915.
Zaujímavosťou je, že (a to je badateľné z pamätnej dosky) erb závodu Putilov bol zmenený oveľa neskôr.

7. „Obec“ je plavidlo typu katamaránu s pohyblivou plošinou s modulom zostupu, ktorý sa pohybuje medzi jej bokmi.
Poháňajú ho štyri lanové pohony umiestnené v pároch na bokoch plavidla v prednej a zadnej časti.

8. Pohľad na plošinu z horného krovu

9. Obrovské bubny s káblami umožňujú ponorenie zostupového vozidla do hĺbky až 1 kilometer

10. Hnacie káble pre plošinu zostupového podvodného vozidla

11. Hlavným objektom „komúny“ je funkčné diaľkovo ovládané neobývané podvodné vozidlo RTNPA. Umožňuje prácu v hĺbkach až 1 km (obmedzené dĺžkou kábla). Určené na vyhľadávanie a detekciu objektov pod vodou pomocou sonarov, zdvíhanie bremien do 150 kg, strihanie káblov atď.

12. RTNPA je vybavená 4 videokamerami, ako aj dvojicou manipulátorov. Vymeniteľné manipulátory sú určené na rôzne účely - zachytenie predmetu, inštalácia rádiomajáku, uchopenie kábla, hryzenie alebo rezanie.
Zariadenie je vybavené 10 motormi, čo umožňuje výnimočnú manévrovateľnosť zariadenia

13. Manipulátor s rezacím kotúčom, umožňujúci rezanie kovu a káblov v hĺbkach do 1 km

14. Žlté kapsuly obsahujú všetko elektronické systémy. Pri potápaní sa odtiaľ násilne odčerpáva všetok vzduch. To zaisťuje úplné utesnenie kapsúl v dôsledku stlačenia tlakom vody

15. Riadiaci mostík zostupového podvodného vozidla. Vybavenie a vybavenie vyrobené v Nórsku

16. Navigačný mostík lode.

17. Volant a niektoré prvky sa zachovali od dátumu spustenia lode - od roku 1915

20. Loď „Kommuna“ má základňu v Streletskej zátoke v Sevastopole na prenajatých kotviskách ukrajinského námorníctva. Tu stoja vedľa seba vojnové lode Ruska a Ukrajiny

21. Bodové svetlo na hornom moste

23. Náhradné skrutky

24. Indikátory dĺžky kotevnej reťaze

25. Reťaz ide do mora...

26. Strojovňa. Dva šesťvalcové dieselové motory z rigského závodu "Felzer" s výkonom 600 k boli pôvodne inštalované ako hlavné motory na "Commune". (310 otáčok za minútu). Následne ich nahradili dieselové motory s podobnými vlastnosťami z Kolomenského závodu.

27. Núdzový zvukový systém v prípade núdze

29. Je tu aj F...

30. Znak kuchyne

31. Tým bude čoskoro obed

32. Klavír v dôstojníckej izbe. Bol inštalovaný pri stavbe lode. V súčasnosti nie je možné demontovať z dôvodu rozdielu rozmerov a dverí

33. Indikátor kurzu

34. Na niektorých miestach „komúny“ sú ešte predrevolučné znaky

35. Voltmetre

36. Búrkový rebrík

37. V Deň ruskej flotily, ktorý sa bude oslavovať 29. júla 2012, bude loď vykonávať úlohu sprevádzať Neptúna. V tejto súvislosti tím maľuje záchranné člny na prehliadku na počesť sviatku

38. Záchranné plavidlo bolo prvýkrát použité na zamýšľaný účel v lete 1917, keď sa ponorka AG-15 potopila s otvoreným poklopom v Ålandských skerries počas cvičného ponoru. Napriek tomu, že záchranné práce sťažila silná búrka, 16. (29. júna) o 00:50 loď zdvihli volchovské guinee. Posádka „záchrancu“ loď opravila do mesiaca a bola opäť uvedená do prevádzky. Záchranná loď Volchov úspešne zdvihla 24. septembra (7. októbra 1917) ponorku Unicorn, ktorá sa potopila pri plavebnej nehode, z hĺbky 13,5 metra.

39. Od 15. mája do 13. septembra 1928 „komúna“ vykonávala práce na zdvihnutí lode potopenej 4. júna 1919 v Koporskej zátoke. Fínsky záliv Britská ponorka L-55. Čln bol vyzdvihnutý na hladinu z hĺbky 62 metrov postupnou metódou 21. júla 1928. A opäť každodenná práca: zdvihnutie potopeného námorného pohraničného člna a remorkéra KP-7, zabezpečenie testovania nových ponoriek a opravy lodí Baltskej flotily. „Komúna“ zdvihla z hlbín ponorky „boľševik“, M-90, torpédový čln a havarované lietadlo...

40. Od začiatku Veľkej vlasteneckej vojny má záchranná loď „Commune“ základňu v Leningrade. Od marca 1942 pracovalo na Ladogskej ceste života 32 potápačov Komuny. Časť posádky sa zúčastnila pristávacích operácií na Neve (a to bolo so 40% nedostatkom). Počas tejto doby námorníci „komúny“ zdvihli zo dna štyri tanky KV, dva traktory a 31 áut. "Kommunartsy" vycvičil 159 ľahkých potápačov pre flotilu, opravil šesť ponoriek typu M Napriek ťažkej situácii na fronte záchranári zdvihli z vody potopené: ponorku Shch-411, remorkér "Austra", škuner "Trud", Zakotvila sa "Vodolej-2", plávajúca základňa OVR "TsO "Pravda", dve "šťuky" a niekoľko "malých lovcov"...

41. V roku 1944 „Commune“ zdvihla 14 potopených objektov s celkovým výtlakom 11 767 ton a poskytla pomoc 34 núdzovým lodiam a plavidlám. Celá posádka lode bola ocenená medailou „Za obranu Leningradu“.
Až v roku 1954 bola loď veteránov schopná prejsť zásadnou generálnou opravou, počas ktorej boli hlavné dieselové motory nahradené motormi holandskej výroby. Koncom novembra 1956 sa katamarán opäť chopil bojovej povinnosti: ponorka M-200, ktorú narazil torpédoborec, bola zdvihnutá z hĺbky 45 metrov. V októbri 1957 vyzdvihli ponorku M-256 z hĺbky 73 metrov a v auguste 1959 zdvihli torpédový čln, ktorý sa potopil v hĺbke 22 metrov. Celkovo Gúna počas svojej služby poskytla pomoc viac ako stovke lodí a ponoriek.

42. V roku 1967 loď veteránov úspešne vykonala medzizákladný prechod z Baltského do Čierneho mora, bezpečne dorazila do Sevastopolu a oboplávala Európu. V Sevastopole v Sevmorzavode bola Kommuna prerobená na nosnú loď pre hlbokomorské plavidlá. Projekt opätovného vybavenia bol dokončený do konca roku 1969 v Sevastopolskom centrálnom dizajnovom úrade "Černomorets". V čase, keď boli práce v SMZ dokončené (27. apríla 1973), náklady na práce na prestavbe plavidla dosiahli približne 11 miliónov rubľov.

Záchranná loď „Komunna“ v súčasnosti prešla opravou doku a napriek svojmu veku sa aktívne zúčastňuje na rôznych aktivitách záchrannej služby flotily s prístupom k moru.

20. novembra /SEAFARERSJOURNAL/. Snajstaršia loď na svete Dnes "komúna". v skutočnosti je stále v prevádzke, uvádza portál moryakukrainy.livejournal.com.

Pred storočím rozbila veľkovojvodkyňa Maria Nikolaevna Romanova tradičnú fľašu šampanského na palube záchranného plavidla ponorky Volchov.

Toto je najstaršia loď v ruskom námorníctve a najstaršia loď na svete, ktorá je skutočne v prevádzke. Na oslavu stého výročia vojnovej lode prišiel do Kommuny veliteľ Čiernomorskej flotily viceadmirál Alexander Vitko. Prišiel a oznámil, že považuje za veľkú česť byť tu na oslave. Keďže sa oslavoval deň spustenia záchranára do vody, v oslavných prejavoch všetci nazývali „komúnu“ „Volchov“.

Naposledy sa „komúna“ vybrala na more pred rokom. Jeho súčasná posádka nie je bojová, ale civilná, najatá. V prípade núdze ho nahradia vojenskí námorníci. Práve táto posádka dnes zachraňuje ponorkových záchranárov. Pod velením súkromníka na dôchodku Anatolija Išinova, súčasného kapitána Gúny, námorníci loď kompletne vymaľovali a čiastočne opravili.

Telo „komúny“ je v takmer dokonalom stave. Pri jej konštrukcii bola použitá špeciálna húževnatá kujná lodná oceľ, ktorej tajomstvo sa už stratilo.

Konštrukcia prvého špecializovaného ponorkového záchranného plavidla s dvojitým trupom v ruskej histórii bola vyvinutá už v roku 1911 na príkaz generálneho štábu námorníctva.

Ruská Čiernomorská flotila, ktorá má základňu v Sevastopole, zahŕňa najstaršie plavidlo ruského námorníctva - záchranná katamaránová loď "Commune" , ktorá slúži už 99 rokov.

Záchranná katamaránová loď „Kommuna“ je najstaršou loďou ruskej Čiernomorskej flotily. 12. novembra 2012 uplynie 100 rokov od kýlu lode.

Záchranná katamaránová loď „Kommuna“ je najstaršou loďou ruskej Čiernomorskej flotily. 12. novembra 2012 uplynie 100 rokov od kýlu lode.

Konštrukcia prvého špecializovaného ponorkového záchranného plavidla s dvojitým trupom v ruskej histórii bola vyvinutá už v roku 1911 na príkaz generálneho štábu námorníctva. Ako prototyp bol použitý nemecký záchranný katamarán Vulcan. Pôvodný názov súdu bol „Volkhov“ a názov „Commune“ bol prijatý v roku 1922.

„Commune“ má výtlak 3 100 ton, jej dĺžku 81 m, šírku 13,2 m, ponor 3,7 m Plná rýchlosť je 8,5 uzla a jej plavebný dosah je 4 000 míľ. Nie sú tam žiadne zbrane. Špecialista. vybavenie: lodné zdvíhacie zariadenie – ľavý trup na 80 ton, pravý trup na 30 ton. Posádka: 23 ľudí Stojí za zmienku, že trup lode je vyrobený z Putilovovej ocele a samozrejme nie je v dokonalom, ale celkom funkčnom stave. Loď neustále prechádza bežnými opravami, pretože, samozrejme, už ani na ľudské pomery nie je v preddôchodkovom, ale hlbokom dôchodkovom veku.

Poďme po schodoch do „komúny“, aby sme veterána lepšie spoznali.

Poďme po schodoch do „komúny“, aby sme veterána lepšie spoznali.

Doska s krátkou históriou lode...

V ubikácii je ďalší nápis. Bola vyrazená v roku spustenia lode - v roku 1915. Zaujímavosťou je, že (a to je badateľné z pamätnej dosky) erb závodu Putilov bol zmenený oveľa neskôr.

V ubikácii je ďalší nápis. Bola vyrazená v roku spustenia lode - v roku 1915. Zaujímavosťou je, že (a to je badateľné z pamätnej dosky) erb závodu Putilov bol zmenený oveľa neskôr.

„Commune“ je plavidlo typu katamaránu, medzi jeho bokmi sa pohybuje pohyblivá plošina s modulom na zostup. Poháňajú ho štyri lanové pohony umiestnené v pároch na bokoch plavidla v prednej a zadnej časti.

Pohľad na plošinu z horného krovu

Pohľad na plošinu z horného krovu

Obrovské bubny s káblami umožňujú ponorenie zostupového vozidla do hĺbky až 1 kilometer

Obrovské bubny s káblami umožňujú ponorenie zostupového vozidla do hĺbky až 1 kilometer

Hnacie káble pre plošinu zostupového podvodného vozidla

Hnacie káble pre plošinu zostupového podvodného vozidla

Hlavným objektom „komúny“ je funkčné diaľkovo ovládané neobývané podvodné vozidlo RTNPA. Umožňuje prácu v hĺbkach až 1 km (obmedzené dĺžkou kábla). Určené na vyhľadávanie a detekciu objektov pod vodou pomocou sonarov, zdvíhanie bremien do 150 kg, strihanie káblov atď.

RTNPA je vybavená 4 videokamerami, ako aj dvojicou manipulátorov. Vymeniteľné manipulátory sú určené na rôzne účely - zachytenie predmetu, inštalácia rádiomajáku, uchopenie kábla, hryzenie alebo rezanie. Zariadenie je vybavené 10 motormi, čo umožňuje výnimočnú manévrovateľnosť zariadenia

Manipulátor s rezacím kotúčom, ktorý umožňuje rezanie kovu a káblov v hĺbkach až 1 km

Manipulátor s rezacím kotúčom, ktorý umožňuje rezanie kovu a káblov v hĺbkach až 1 km

Žlté kapsuly obsahujú všetky elektronické systémy. Pri potápaní sa odtiaľ násilne odčerpáva všetok vzduch. To zaisťuje úplné utesnenie kapsúl v dôsledku stlačenia tlakom vody

Žlté kapsuly obsahujú všetky elektronické systémy. Pri potápaní sa odtiaľ násilne odčerpáva všetok vzduch. To zaisťuje úplné utesnenie kapsúl v dôsledku stlačenia tlakom vody

Riadiaci mostík zostupového podvodného vozidla. Vybavenie a vybavenie vyrobené v Nórsku

Riadiaci mostík zostupového podvodného vozidla. Vybavenie a vybavenie vyrobené v Nórsku

Navigačný most lode.

Navigačný most lode.

Volant a niektoré prvky sa zachovali od dátumu spustenia lode - od roku 1915

Volant a niektoré prvky sa zachovali od dátumu spustenia lode - od roku 1915

Plavidlo Kommuna má základňu v zálive Streletskaja v Sevastopole na prenajatých kotviskách ukrajinského námorníctva. Tu stoja vedľa seba vojnové lode Ruska a Ukrajiny

Bodové svetlo na hornom moste

Bodové svetlo na hornom moste

Najvyššie položená chatka sa nachádza v nadmorskej výške viac ako 20 metrov nad morom

Najvyššie položená chatka sa nachádza v nadmorskej výške viac ako 20 metrov nad morom

Náhradné skrutky

Náhradné skrutky

Indikátory dĺžky kotevnej reťaze

Indikátory dĺžky kotevnej reťaze

Reťaz ide do mora...

Reťaz ide do mora...

Strojovňa. Dva šesťvalcové dieselové motory z rigského závodu "Felzer" s výkonom 600 k boli pôvodne inštalované ako hlavné motory na "Commune". (310 otáčok za minútu). Následne ich nahradili dieselové motory s podobnými vlastnosťami z Kolomenského závodu.

Núdzový zvukový systém v prípade núdze

Núdzový zvukový systém v prípade núdze

K dispozícii je tiež F...

Kuchynský tanier

Kuchynský tanier

Tím bude mať čoskoro obed

Tím bude mať čoskoro obed

Klavír v dôstojníckej kaši. Bol inštalovaný pri stavbe lode. V súčasnosti nie je možné demontovať z dôvodu rozdielu rozmerov a dverí

Klavír v dôstojníckej kaši. Bol inštalovaný pri stavbe lode. V súčasnosti nie je možné demontovať z dôvodu rozdielu rozmerov a dverí

Indikátor smeru

Na niektorých miestach „komúny“ sú ešte predrevolučné znaky

Na niektorých miestach „komúny“ sú ešte predrevolučné znaky

Voltmetre

Voltmetre

Búrkový rebrík

Búrkový rebrík

Na Deň ruskej flotily, ktorý sa bude oslavovať 29. júla 2012, bude loď plniť úlohu sprevádzať Neptúna. V tejto súvislosti tím maľuje záchranné člny na prehliadku na počesť sviatku

Na Deň ruskej flotily, ktorý sa bude oslavovať 29. júla 2012, bude loď plniť úlohu sprevádzať Neptúna. V tejto súvislosti tím maľuje záchranné člny na prehliadku na počesť sviatku

Záchranné plavidlo bolo prvýkrát použité na svoj zamýšľaný účel v lete 1917, keď sa ponorka AG-15 potopila s otvoreným poklopom v Ålandských skerries počas cvičného ponoru. Napriek tomu, že záchranné práce sťažila silná búrka, 16. (29. júna) o 00:50 loď zdvihli volchovské guinee. Posádka „záchrancu“ loď opravila do mesiaca a bola opäť uvedená do prevádzky. Záchranná loď Volchov úspešne zdvihla 24. septembra (7. októbra 1917) ponorku Unicorn, ktorá sa potopila pri plavebnej nehode, z hĺbky 13,5 metra.

Od 15. mája do 13. septembra 1928 „Commune“ vykonávala práce na vyzdvihnutí anglickej ponorky L-55, potopenej 4. júna 1919 v Koporskej zátoke vo Fínskom zálive. Čln bol vyzdvihnutý na hladinu z hĺbky 62 metrov postupnou metódou 21. júla 1928. A opäť každodenná práca: zdvihnutie potopeného námorného pohraničného člna a remorkéra KP-7, zabezpečenie testovania nových ponoriek a opravy lodí Baltskej flotily. „Komúna“ zdvihla z hlbín ponorky „boľševik“, M-90, torpédový čln a havarované lietadlo...

So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bola záchranná loď "Commune" založená v Leningrade. Od marca 1942 pracovalo na Ladogskej ceste života 32 potápačov Komuny. Časť posádky sa zúčastnila pristávacích operácií na Neve (a to bolo so 40% nedostatkom). Počas tejto doby námorníci „komúny“ zdvihli zo dna štyri tanky KV, dva traktory a 31 áut. "Kommunartsy" vycvičil 159 ľahkých potápačov pre flotilu, opravil šesť ponoriek typu M Napriek ťažkej situácii na fronte záchranári zdvihli z vody potopené: ponorku Shch-411, remorkér "Austra", škuner "Trud", Zakotvila sa „Vodolej-2?, plávajúca základňa OVR „TsO „Pravda“, dve „šťuky“ a niekoľko „malých lovcov“...

V roku 1944 Gúna zdvihla 14 potopených objektov s celkovým výtlakom 11 767 ton a poskytla pomoc 34 núdzovým lodiam a plavidlám. Celá posádka lode bola ocenená medailou „Za obranu Leningradu“. Až v roku 1954 bola loď veteránov schopná prejsť zásadnou generálnou opravou, počas ktorej boli hlavné dieselové motory nahradené motormi holandskej výroby. Koncom novembra 1956 sa katamarán opäť chopil bojovej povinnosti: ponorka M-200, ktorú narazil torpédoborec, bola zdvihnutá z hĺbky 45 metrov. V októbri 1957 vyzdvihli ponorku M-256 z hĺbky 73 metrov a v auguste 1959 zdvihli torpédový čln, ktorý sa potopil v hĺbke 22 metrov. Celkovo Gúna počas svojej služby poskytla pomoc viac ako stovke lodí a ponoriek.

V roku 1944 Gúna zdvihla 14 potopených objektov s celkovým výtlakom 11 767 ton a poskytla pomoc 34 núdzovým lodiam a plavidlám. Celá posádka lode bola ocenená medailou „Za obranu Leningradu“. Až v roku 1954 mohla loď veteránov prejsť zásadnou generálnou opravou, počas ktorej boli hlavné dieselové motory nahradené motormi holandskej výroby. Koncom novembra 1956 sa katamarán opäť chopil bojovej povinnosti: ponorka M-200, ktorú narazil torpédoborec, bola zdvihnutá z hĺbky 45 metrov. V októbri 1957 vyzdvihli ponorku M-256 z hĺbky 73 metrov a v auguste 1959 zdvihli torpédový čln, ktorý sa potopil v hĺbke 22 metrov. Celkovo Gúna počas svojej služby poskytla pomoc viac ako stovke lodí a ponoriek.

V roku 1967 loď veteránov úspešne vykonala medzizákladný prechod z Baltického do Čierneho mora, bezpečne dorazila do Sevastopolu a oboplávala Európu. V Sevastopole v Sevmorzavode bola Kommuna prerobená na nosnú loď pre hlbokomorské plavidlá. Projekt opätovného vybavenia bol dokončený do konca roku 1969 v Sevastopolskom centrálnom dizajnovom úrade "Černomorets". V čase, keď boli práce v SMZ dokončené (27. apríla 1973), náklady na práce na prestavbe plavidla dosiahli približne 11 miliónov rubľov.

Záchranná loď „Komunna“ v súčasnosti prešla opravou doku a napriek svojmu veku sa aktívne zúčastňuje na rôznych aktivitách záchrannej služby flotily s prístupom k moru.

(priemer: 5,00 z 5)

Koľko rokov vydržia lode? Presnú odpoveď na túto otázku s najväčšou pravdepodobnosťou nenájdeme v učebniciach námorných záležitostí. Môžete sa však pokúsiť nájsť najstaršiu fungujúcu loď vo flotile.

Ruská Čiernomorská flotila, ktorá má základňu v Sevastopole, zahŕňa najstaršiu loď ruského námorníctva - záchranné katamaránové plavidlo, ktoré slúži už 99 rokov.

Záchranná katamaránová loď „Kommuna“ je najstaršou loďou ruskej Čiernomorskej flotily. 12. novembra 2012 uplynie 100 rokov od kýlu lode. Konštrukcia prvého špecializovaného záchranného plavidla s dvojitým trupom v ruskej histórii bola vyvinutá už v roku 1911 na príkaz generálneho štábu námorníctva. Ako prototyp bol použitý nemecký záchranný katamarán Vulcan.

„Obec“ má výtlak 3 100 ton, jej dĺžka je 81 m, šírka je 13,2 m. Posádka: 23 ľudí.

Trup lode je vyrobený z Putilovovej ocele a samozrejme nie je v dokonalom, ale celkom funkčnom stave. Loď neustále prechádza bežnými opravami, pretože, samozrejme, už ani na ľudské pomery nie je v preddôchodkovom, ale hlbokom dôchodkovom veku.

Poďme po schodoch do „komúny“, aby sme veterána lepšie spoznali.

Plaketa s krátkou históriou lode. Hovorí sa tu, že loď sa zúčastnila prvej svetovej vojny, revolúcie a bola zachránená vynesením 10 ponoriek na hladinu.

V ubikácii je ďalší nápis. Bola vyrazená v roku spustenia lode - v roku 1915:

„Commune“ je plavidlo typu katamaránu, medzi jeho bokmi sa pohybuje pohyblivá plošina s modulom na zostup. Je poháňaný štyrmi káblovými pohonmi umiestnenými v pároch na bokoch plavidla v prednej a zadnej časti:

Pohľad na plošinu z horného krovu:

Obrovské bubny s káblami umožňujú ponorenie zostupového vozidla do hĺbky až 1 kilometer:

Hlavným objektom „komúny“ je funkčné neobývané podvodné vozidlo na diaľkové ovládanie. Umožňuje pracovať v hĺbkach až 1 km (obmedzené dĺžkou kábla). Navrhnuté na vyhľadávanie a detekciu podvodných objektov, ponoriek:

Hrubé káble pre pohony plošiny zostupového podvodného vozidla:

Tu sa ovláda podvodné vozidlo. Miesto pred 99 rokmi zjavne nebolo vybavené:

Navigačný most lode:

Kormidlo a niektoré prvky sa zachovali od spustenia lode v roku 1915:

Loď "Commune" sa nachádza v zálive Streletskaya v Sevastopole. Tu stoja vedľa seba vojnové lode Ruska a Ukrajiny.

Náhradné skrutky:

Strojovňa:

Je tam aj J...

Klavír v dôstojníckej kaši. Bol inštalovaný pri stavbe lode. V súčasnosti nie je možné demontovať z dôvodu rozdielu rozmerov a dverí.

16. júla 2012, 09:03

Koľko rokov vydržia lode? Presnú odpoveď na túto otázku s najväčšou pravdepodobnosťou nenájdeme v učebniciach námorných záležitostí.
Potom sa môžete pokúsiť nájsť najstaršiu fungujúcu loď vo flotile.
Ruská Čiernomorská flotila, ktorá má základňu v Sevastopole, zahŕňa najstaršie plavidlo ruského námorníctva – záchrannú katamaránovú loď „Kommuna“, ktorá slúži už 99 rokov.

2. Záchranná katamaránová loď „Kommuna“ je najstaršou loďou ruskej Čiernomorskej flotily. 12. novembra 2012 uplynie 100 rokov od kýlu lode. Konštrukcia prvého špecializovaného záchranného plavidla s dvojitým trupom v ruskej histórii bola vyvinutá už v roku 1911 na príkaz generálneho štábu námorníctva. Ako prototyp bol použitý nemecký záchranný katamarán "Vulcan". Pôvodný názov súdu bol „Volkhov“ a názov „Commune“ bol prijatý v roku 1922.

3. "Obec" má výtlak 3100 ton, jej dĺžka je 81 m, šírka - 13,2 m, ponor - 3,7 m.
Plná rýchlosť je 8,5 uzla a dojazd je 4000 míľ.
Nie sú tam žiadne zbrane. Špecialista. vybavenie: lodné zdvíhacie zariadenie - ľavý trup na 80 ton, pravý trup na 30 ton. Posádka: 23 ľudí
Stojí za zmienku, že trup lode je vyrobený z Putilovovej ocele a samozrejme nie je v dokonalom, ale celkom funkčnom stave. Loď neustále prechádza bežnými opravami, pretože, samozrejme, už ani na ľudské pomery nie je v preddôchodkovom, ale hlbokom dôchodkovom veku.

4. Poďme po schodoch do „Obce“, aby sme veterána lepšie spoznali.

5. Plaketa s krátkou históriou lode..

6. V ubikácii je ďalší nápis. Bola vyrazená v roku spustenia lode - v roku 1915.
Zaujímavosťou je, že (a to je badateľné z pamätnej dosky) erb závodu Putilov bol zmenený oveľa neskôr.

8. Pohľad na plošinu z horného krovu

9. Obrovské bubny s káblami umožňujú ponorenie zostupového vozidla do hĺbky až 1 kilometer

10. Hnacie káble pre plošinu zostupového podvodného vozidla

13. Manipulátor s rezacím kotúčom, umožňujúci rezanie kovu a káblov v hĺbkach do 1 km

14. Žlté kapsuly obsahujú všetky elektronické systémy. Pri potápaní sa odtiaľ násilne odčerpáva všetok vzduch. To zaisťuje úplné utesnenie kapsúl v dôsledku stlačenia tlakom vody

15. Riadiaci mostík zostupového podvodného vozidla. Vybavenie a vybavenie vyrobené v Nórsku

18. Navigačný mostík lode.

19. Volant a niektoré prvky sa zachovali od dátumu spustenia lode - od roku 1915

20.

21.

22. Loď „Kommuna“ má základňu v Streletskej zátoke v Sevastopole na prenajatých kotviskách ukrajinského námorníctva.
Tu stoja vedľa seba vojnové lode Ruska a Ukrajiny

23. Bodové svetlo na hornom moste

24. Najvyššie položená chatka sa nachádza v nadmorskej výške viac ako 20 metrov nad morom

25. Náhradné skrutky

26. Indikátory dĺžky kotevnej reťaze

27. Reťaz ide do mora...

28. Strojovňa. Dva šesťvalcové dieselové motory z rigského závodu "Felzer" s výkonom 600 k boli pôvodne inštalované ako hlavné motory na "Commune". (310 otáčok za minútu). Následne ich nahradili dieselové motory s podobnými vlastnosťami z Kolomenského závodu.

29. Núdzový zvukový systém v prípade núdze

30.

31. Je tu aj F...

32. Znak kuchyne

33. Tým bude čoskoro obed

34. Klavír v dôstojníckej izbe. Bol inštalovaný pri stavbe lode. V súčasnosti nie je možné demontovať z dôvodu rozdielu rozmerov a dverí

35. Indikátor kurzu

36. Na niektorých miestach „komúny“ sú ešte predrevolučné znaky

37. Ampérmetre

38. Búrkový rebrík

39. V Deň ruskej flotily, ktorý sa bude oslavovať 29. júla 2012, bude loď vykonávať úlohu sprevádzať Neptúna. V tejto súvislosti tím maľuje záchranné člny na prehliadku na počesť sviatku

40. Záchranné plavidlo bolo prvýkrát použité na zamýšľaný účel v lete 1917, keď sa ponorka AG-15 potopila s otvoreným poklopom v Ålandských skerries počas cvičného ponoru. Napriek tomu, že záchranné práce sťažila silná búrka, 16. júna (29. júna) o 00:50 loď nadvihli volchovské sily. Posádka „záchrancu“ loď opravila do mesiaca a bola opäť uvedená do prevádzky. Záchranná loď "Volkhov" úspešne zdvihla 24. septembra (7. októbra) 1917 ponorku "Unicorn", ktorá sa potopila pri plavebnej nehode, z hĺbky 13,5 metra.

41. Od 15. mája do 13. septembra 1928 „Commune“ vykonávala práce na vyzdvihnutí anglickej ponorky L-55, potopenej 4. júna 1919 v Koporskej zátoke vo Fínskom zálive. Čln bol vyzdvihnutý na hladinu z hĺbky 62 metrov postupnou metódou 21. júla 1928. A opäť každodenná práca: zdvihnutie potopeného námorného pohraničného člna a remorkéra KP-7, zabezpečenie testovania nových ponoriek a opravy lodí Baltskej flotily. "Obec" zdvihla z hlbín ponorky "boľševik", M-90, torpédový čln a havarované lietadlo...

42. Od začiatku Veľkej vlasteneckej vojny má záchranná loď „Commune“ základňu v Leningrade. Od marca 1942 pracovalo na Ladogskej ceste života 32 potápačov Kommuna. Časť posádky sa zúčastnila pristávacích operácií na Neve (a to bolo so 40% nedostatkom). Počas tejto doby námorníci „komúny“ zdvihli z dna štyri KV tanky, dva traktory a 31 áut. "Kommunartsy" vycvičil 159 ľahkých potápačov pre flotilu, opravil šesť ponoriek typu M Napriek ťažkej situácii na fronte záchranári zdvihli z vody potopené: ponorku Shch-411, remorkér "Austra", škuner "Trud", "Vodolej-2", Plávajúca základňa OVR "TsO "Pravda", dve "šťuky" a niekoľko "malých lovcov" boli zakotvené...

43. V roku 1944 „komúna“ zdvihla 14 potopených objektov s celkovým výtlakom 11 767 ton a poskytla pomoc 34 núdzovým lodiam a plavidlám. Celá posádka lode bola ocenená medailou „Za obranu Leningradu“.
Až v roku 1954 mohla loď veteránov prejsť zásadnou generálnou opravou, počas ktorej boli hlavné dieselové motory nahradené motormi holandskej výroby. Koncom novembra 1956 sa katamarán opäť chopil bojovej povinnosti: ponorka M-200, ktorú narazil torpédoborec, bola zdvihnutá z hĺbky 45 metrov. V októbri 1957 vyzdvihli ponorku M-256 z hĺbky 73 metrov a v auguste 1959 zdvihli torpédový čln, ktorý sa potopil v hĺbke 22 metrov. Celkovo Gúna počas svojej služby poskytla pomoc viac ako stovke lodí a ponoriek.

44. V roku 1967 loď veteránov úspešne vykonala medzizákladný prechod z Baltického do Čierneho mora, bezpečne dorazila do Sevastopolu a oboplávala Európu. V Sevastopole v Sevmorzavode bola Kommuna prerobená na nosnú loď pre hlbokomorské plavidlá. Projekt opätovného vybavenia bol dokončený do konca roku 1969 v Sevastopolskom centrálnom dizajnovom úrade "Černomorets". V čase, keď boli práce v SMZ dokončené (27. apríla 1973), náklady na práce na prestavbe plavidla dosiahli približne 11 miliónov rubľov.

45. Záchranná loď „Komunna“ v súčasnosti prešla opravami v doku a napriek svojmu veku sa aktívne zúčastňuje na rôznych činnostiach záchrannej záchrannej služby flotily s prístupom k moru.

Táto správa bola pripravená s pomocou velenia Čiernomorskej flotily Ruskej federácie

Moje predchádzajúce fotoreportáže a fotopríbehy:

Môže byť užitočné prečítať si: