Burimi anonim: Pasi u arratis nga robëria, pasagjeri i Boeing-ut malajzian shkoi në një fshat në juglindje të Afganistanit. Humbur Boeing Malajzian Dikush e ktheu Boeing 777 rreth Pekinit Kuala Lumpur

45788

Pse Boeing-u humbi mbi Oqeanin Indian u kontrollua fillimisht në vendin e gabuar dhe kur u gjetën rrënojat, ata kërkuan vetëm disa ditë, dhe më pas braktisën kërkimin fare? Dhe askush nuk është i turpëruar që rrënojat e reja të avionit vazhdojnë të gjenden, por le të flasim për gjithçka në rregull.

U shfaq informacione të reja Malaysia Airlines Boeing 777-200 Fluturimi MH370 nga Kuala Lumpur në Pekin me 227 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit në bord.

Avioni u zhduk natën e 8 marsit 2014, por pavarësisht zhvillimit të modernes motorët e kërkimit Deri më sot nuk është mundur të gjendet avioni 63 metra.
Edhe pas një viti e gjysmë, kërkimi nuk dha shumë rezultate, në mënyrë periodike u gjetën vetëm objekte misterioze të bardha, të cilat, supozohet se mund të jenë fragmente të avionit të zhdukur.

Shpresa e fundit për vazhdimin e kërkimit u ushqye nga sinjali i gjetur radio i kutisë së zezë, por shumë shpejt edhe ajo u zhduk. Nuk dihet nëse ky ishte një sinjal nga avioni i zhdukur.

29 korrik 2015 në ishullin Reunion në Oqeani Indian arriti të gjejë një fragment të një krahu dhe një derë të avionit.

Pasi autoritetet malajziane konfirmuan se fragmentet e gjetura i përkisnin aeroplanit të humbur, të afërmit e pasagjerëve të Boeing-ut të zhdukur organizuan një protestë të vërtetë në Pekin. Në fund të fundit, kërkimi u krye fillimisht në Detin e Kinës Jugore dhe ngushticën e Malacca. Burimet e mëdha të 26 shteteve që morën pjesë në kërkim u shpenzuan në thelb, sepse, sipas të afërmve pasagjerë të vdekur, në Kuala Lumpur ata kishin ditur prej kohësh për devijimin e kursit të avionit, por vazhduan të kryenin kërkime në zonat e treguara më sipër.

Pse u keqinformua shoqëria?

Një version interesant është paraqitur nga ish-kreu i linjave ajrore franceze Proteus Airlines, Marc Dugen. Sipas tij, avioni u rrëzua qëllimisht nga ushtria amerikane. Kjo u bë për shkak të dyshimeve të Shërbimit të Sigurisë së SHBA-së se avioni ishte rrëmbyer nga terroristët dhe, Për të parandaluar sulme terroriste të ngjashme me ato të 11 shtatorit, amerikanët u detyruan të rrëzonin avionin.

Kontrollorët tokësorë humbën kontaktin me aeroplanin ndërsa ai kishte përfunduar Deti i Kinës Jugore dhe hyri hapësirën ajrore Kinë.
Zyrtarët malajzianë thonë se avioni u kthye në perëndim dhe u pa për herë të fundit mbi ngushticën e Malacca-s, sipas radarit ushtarak, duke u nisur në drejtim të kundërt nga itinerari i tij origjinal. Bazuar në këto argumente, mund të konkludohet se avioni ka ndryshuar kurs pas humbjes së kontaktit.

Sipas Dugen, Shtetet e Bashkuara madje dinë se ku të kërkojnë rrënojat e Boeing 777-200, kështu që zyrtarisht po kërkojnë në një vend tjetër, larg vendit ku u rrëzua në të vërtetë avioni. Ai sugjeron se avioni u rrëzua afër bazë ushtarake SHBA, e vendosur në Oqeanin Indian në ishullin Diego Garcia.

Për të mos mbajtur përgjegjësi për vrasjen e 227 pasagjerëve dhe 12 anëtarëve të ekuipazhit, amerikanët po përpiqen t'i çojnë kërkimet për Boeing-un e zhdukur në qorrsokak. Dhe ndoshta nuk do ta dinim kurrë të vërtetën për këtë fatkeqësi nëse rrënojat e aeroplanit nuk do të ishin hedhur në breg në ishullin Reunion.
Meqë ra fjala, kërkimet në këtë zonë janë pezulluar dhe kanë zgjatur vetëm 10 ditë.
Kjo ngre një pyetje krejtësisht logjike: Nëse kërkimi për aeroplanin zgjati muaj në Detin e Kinës Jugore, atëherë pse në këtë rast kërkimi u përfundua kaq shpejt?
A nuk mendoni se kjo është e çuditshme? Dhe ndoshta ka vërtet diçka në rrjedhën e sipërme?

Mbetjet e gjetura u dërguan për ekzaminim në Australi. Një numër në një nga pjesët e avionit të gjetur tregon se ai i përket fluturimit të zhdukur Boeing 777 MH370.

Tani gjithçka bashkohet.
Rrënojat e avionit u morën nga rryma. Disa prej tyre u bartën nga Rryma e Mozambikut.

Nuk duhen disa vite për të arritur në këtë përfundim. Vetëm se me kalimin e kohës, sekreti ende bëhet i dukshëm dhe qëllimi për të fshehur faktet bëhet i dukshëm.

23.07.16
FBI ka zbuluar sekretin e komandantit të Boeing-ut të zhdukur malajzian.

FBI amerikane ka publikuar një version të rrëzimit të avionit të një Boeing malajzian që fluturonte nga Kuala Lumpur në Pekin në mars 2014, raporton TASS duke cituar revistën amerikane New York.

Nga e gjithë kjo mund të konkludojmë se dikush vendosi të pengojë zhvillimin e teknologjive të kamuflazhit për të ruajtur një monopol mbi pronësinë e tyre ose, anasjelltas, për të vjedhur shkencëtarët së bashku me teknologjitë. Në çdo rast, është e qartë se dikush po ngadalëson hetimet dhe po çon në gjurmë të gabuar.

06 01 18 Qeveria e Malajzisë miratoi një përpjekje të re për të gjetur rrënojat e fluturimit MH 370. Fushata Ocean Infinity do ta bëjë këtë. Kostot e kërkimit të avionit të zhdukur do të paguhen vetëm nëse ai gjendet. Ocean Infinity do të kërkojë pranë ujërave australiane në një sipërfaqe prej 25,000 km².

Për krahasim, zona e kërkimit për këtë avion në Oqeanin Indian ishte 710,000 km². Sipas Byrosë Australiane të Sigurisë së Transportit (ATSB), ishte kërkimi më i madh i aviacionit në histori. Në të njëjtën kohë, u krye një studim imazhet satelitore dhe studimi i lëvizjeve të oqeanit. Raporti i ATSB tha se shanset për të gjetur aeroplanin tani ishin shumë më të larta. Le të shohim se çfarë ndodh.

Ndërkohë, hetimi, i cili u krye nga Malajzia së bashku me shtatë vende të tjera - SHBA, Britaninë e Madhe, Francën, Kinën, Singapori, Indonezia dhe Australia, tregoi se pasi avioni u bë i paarritshëm për radarët, ai kaloi edhe 7 orë të tjera në fluturim. Kontakti i fundit u zhvillua mbi Gjirin e Malacca, në jug të Kuala Lumpur. Pas rreth 40 minutash, komunikimet me shërbimet tokësore u humbën, duke përfshirë sistemin ACARS, i aksesueshëm vetëm nga kabina. Vetëm mesazhet elektronike vazhduan të mbërrinin nga terminali në bord në satelitët Inmarsat. Ishte falë tyre që u bë e ditur se Boeing ndryshoi kursin mbi qytetin malajzian të Kota Bharu dhe kaloi Malajzinë për herë të dytë në drejtim jugperëndimor dhe u nis në jug. Fluturimi besohet të ketë përfunduar në jug të Oqeanit Indian. Sinjali i fundit nga bordi u mor nga satelitët në orën 8:15 me kohën lokale. Sinjalet e kutisë së zezë nuk u regjistruan kurrë.

16.05.2014 ora 14:11 shikime: 65031

“Një pasagjer aziatik i fluturimit dramatik MH370, i cili shpëtoi nga robëria pranë Kandaharit, arriti në një fshat të quajtur Shahraz (për t'u specifikuar). Pas rreth një jave, të dhënat për këtë do të transferohen në Kinë (nuk dihet nëse kjo do të bëhet publike në mbarë botën). Siç doli, qëllimi i rrëmbimit të papritur të aeroplanit malajzian Boeing 777-200-ER ishte të shtypte përpjekjen e palës amerikane nga një grup specialistësh specialë për të shkuar nga Malajzia në Kinë. Një burim anonim në shërbimet speciale i tha korrespondentit të MK-së për këtë në konfidencë. Ky informacion publikohet për herë të parë në mediat botërore.

Kolazh: wordpress.com.

Një ditë më parë, një burim nga shërbimet e inteligjencës i tha MK në kushte anonimiteti se, sipas të dhënave në dispozicion, pasagjerët e rrëmbyer të aeroplanit që u zhduk papritur më 8 mars 2014, duke fluturuar MH370 nga Kuala Lumpur në Pekin, filluan të vdisnin për shkak të në kushte të padurueshme të paraburgimit.

Në dhjetë ditët e para të prillit, MK, duke iu referuar shërbimeve speciale, raportoi se pseudonimi i sulmuesit që detyroi pilotët e Boeing të rrëmbenin një aeroplan të Malaysia Airlines, i cili mbante gjithsej 239 persona, ishte Hich. Asgjë nuk dihej për bashkëpunëtorët e tij. Pilotët e fluturimit MH370 nuk ishin fajtorë për rrëmbimin, një burim mjaft autoritar nga shërbimet e inteligjencës e siguroi korrespondentin e MK në kushte anonimiteti.

Boeing 777-200ER, duke fluturuar nga Kuala Lumpur në Pekin (gjatësia e rrugës - 4417 km), u zhduk papritmas më 8 mars 2014. Boeing 777-200ER i Malaysia Airlines fluturoi së bashku me

MK Ndihmë

Boeing 777 i zhdukur fluturoi për disa orë të tjera pasi ekuipazhi "humbi" komunikimin me dispeçerët.

Fluturimi kinez China Southern Airlines me 227 pasagjerë në bord nga 14 vende, duke përfshirë 5 fëmijë nën 5 vjeç dhe 12 anëtarë të ekuipazhit (përfshirë dy pilotë). Shumica e pasagjerëve - 153 - ishin shtetas kinezë (një ishte banor i përhershëm i Hong Kongut). Midis pasagjerëve ishte i vetmi rus - biznesmeni 43-vjeçar Nikolai Brodsky nga Irkutsk. Ai po kthehej nga pushimet në Bali, ku po zhytej. Katër persona që kishin bileta për këtë fluturim u vonuan për check-in dhe nuk hipën në avion. Të paktën dy pasagjerë (italiani Luigi Maraldi dhe austriaku Christian Kozel), të cilët ishin në lista, nuk ishin në bord: iranianët, Puria Nur Mohammad Merdad dhe Delaware Seyed-Mohammadreza, blenë bileta duke përdorur pasaportat e tyre dhe hipën në fluturim.

Fluturimi MH370 u ngrit nga Kuala Lumpur për në Pekin më 8 mars në orën 00:41:13 me kohën lokale. Në orën 01:19:24, Kuala Lumpur Control ua dorëzoi fluturimin MH370 kontrollorëve në qytetin Ho Chi Minh, gjë që u konfirmua nga ekuipazhi i aeroplanit. Fluturimi MH370 u regjistrua për herë të fundit në radar në orën 01:21:13, por pilotët nuk kontaktuan kontrollorët e trafikut ajror në qytetin Ho Chi Minh. Pas kësaj, kontakti me aeroplanin u humb plotësisht. Në orën 01:38, kontrollorët vietnamezë të trafikut ajror pyetën kolegët e tyre në Kuala Lumpur se ku kishte shkuar fluturimi MH370?

Pas përpjekjeve të pasuksesshme për të gjetur avionin e zhdukur, kontrollorët e trafikut ajror të Kuala Lumpur kontaktuan kontrollin e fluturimit të Malaysia Airlines në orën 02:15, ku supozuan se avioni ishte në hapësirën ajrore të Kamboxhias. Megjithatë, kontrollorët në qendrën e ATM kamboxhiane vunë re se ekuipazhi nuk i kontaktoi ata. Dispeçerët vietnamezë, nga ana tjetër, theksuan se sipas planit të fluturimit Aeroplan Boeing 777 nuk duhej të kishte fluturuar nëpër hapësirën ajrore të Kamboxhias. Gjatë orëve në vijim, dispeçerët dhe përfaqësuesit e linjave ajrore u përpoqën më kot të vendosnin çdo komunikim me avionin dhe të përcaktonin vendndodhjen e tij. Si rezultat, pas katër orësh përpjekjesh të pasuksesshme, në orën 05:30 u dërgua një kërkesë për të filluar një operacion zyrtar të kërkim-shpëtimit.

Janë raportuar shtatë mesazhe të marra nga fluturimi MH370 nëpërmjet Sistemit të Adresimit dhe Raportimit të Komunikimeve Aeronautike (ACARS) pas humbjes së kontaktit me aeroplanin, përfshirë atë të fundit në orën 08:19.

Pra, deri më sot, askush nuk di asgjë për fluturimin MH-370. Malajzia, Australia dhe Kina ranë dakord të vazhdojnë kërkimin për avionin e zhdukur, i cili tani do të jetë më i fokusuar në studimin e shtratit të detit (kërkimet e prillit në Oqeanin Indian nuk sollën rezultate).

Në fund të prillit, të lodhur nga pasiguria dhe metodat jo bindëse të kërkimit të avionit të humbur, me një letër për kontrollimin e versionit të vendndodhjes së avionit të humbur, të paraqitur për herë të parë (31 Mars) gazeta ruse"Moskovsky Komsomolets" (faqja e faqes) me një lidhje me burime anonime në shërbimet e inteligjencës. Informacioni ekstra-ekskluziv i "MK" u bë urgjentisht publik në gjuhë të ndryshme dhe u shpërnda menjëherë nga mediat botërore (një shembull dhe një shembull tjetër), bloget dhe rrjetet sociale (në gjuhë të ndryshme të botës).


Një ekspert në fushën e hetimit të aksidenteve të aviacionit nga Qendra për Kërkime dhe Ekspertizë Shkencore dhe Teknike (Moskë), aviatori më me përvojë sovjeto-rus Evgeniy Kuzminov i shpjegoi korrespondentit të MK se "një avion i tillë mund të ulet lehtësisht në një papastërti të zakonshme rrugë me një sipërfaqe më pak të dendur rreth 2000 metra e gjatë . Edhe pse, natyrisht, për këtë duhet të ketë qasje falas pistë- domethënë, nuk duhet të ketë pemë dhe male. Me një ulje të fortë në një sipërfaqe "të keqe", natyrisht, pajisjet e uljes mund të thyhen ose edhe krahu mund të thyhet" (pesha e vlerësuar e Boeing 777-200ER të rrëmbyer me pasagjerë, ekuipazh dhe ngarkesë është rreth 200 ton). Evgeny Kuzminov kujtoi një ulje të ngjashme të aeroplanit që ndodhi në BRSS në 1968, si rezultat i së cilës.

Për mediat e huaja

Ky informacion nuk u publikua në mediat botërore : " Një gazetë ruse ka pohuar se fluturimi MH370 u rrëmbye nga "terroristë të panjohur" dhe u fluturua në Afganistan, ku ekuipazhi dhe pasagjerët tani mbahen peng. Komentet e jashtëzakonshme, që i atribuohen një burimi të inteligjencës, u shfaqën në gazetën Moskovsky Komsomolets. Burimi i tha gazetës: "Fluturimi MH370 Malaysia Airlines i zhdukur më 8 mars me 239 pasagjerë u rrëmbye. Pilotët nuk janë fajtorë; avioni u rrëmbye nga terroristë të panjohur. Ne e dimë se emri i terroristit që u dha udhëzime pilotëve është "Hitch “Aeroplani ndodhet në Afganistan jo shumë larg Kandaharit, afër kufirit me Pakistanin”. Moskovsky Komsomolets gjithashtu pretendon se pasagjerët janë ndarë në shtatë grupe dhe jetojnë në kasolle balte pa ushqim pothuajse. Thuhet se 20 pasagjerë aziatikë u futën kontrabandë në një bunker në Pakistan .

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: