aviacioni rus. Një urë për trafikun e avionëve do të ndërtohet në Aeroportin Sheremetyevo Ndërtimi i pistës 3 në Aeroportin Sheremetyevo

Do të jetë një sukses i madh nëse ata arrijnë të nisin Runway-3 deri në fund të vitit, thotë menaxheri i lartë aeroporti kryesor. Në fund të fundit, një muaj para Kupës së Botës 2018, në mes të majit, të gjitha ndërtimet do të duhet të kufizohen me kërkesë të FSB - objektet do të fillojnë të përgatiten për të pritur mysafirë të kampionatit dhe për të kontrolluar sigurinë, shton burimi.

Kryetari i Bordit të Drejtorëve të Sheremetyevo Alexander Ponomarenko tha për Vedomosti se është kritike për aeroportin që Pista 3 të nisë në vitin 2018 në mënyrë që aeroporti të ndalojë funksionimin e pistës 1 të konsumuar keq dhe të fillojë riparimin e saj. Nisja e Pistës 3 do të rrisë numrin e operacioneve të ngritjes dhe uljes në aeroport nga 55 në 90 në orë.

Kontraktorët e falimentuar

Pas Olimpiadës në Soçi 2014, shumë kompani të mëdha të ndërtimit të rrugëve që kishin kompetencë në ndërtimin e fushave ajrore falimentuan: Inzhtransstroy (kontraktori i parë për Runway-3 në Sheremetyevo, kontrata me të u ndërpre nga Agjencia Federale e Transportit Ajror në 2015 për ishte pjesë e "Elementit Bazë" të Oleg Deripaska, korporatës Inzhtransstroy të Efim Basin, Omsk OJF "Mostovik", Soçi "Tunnel Detachment - 44". Ata ndërtuan objekte olimpike, të cilat, për shkak të vlerësimit të pakujdesshëm, rezultuan të ishin shumë më të shtrenjta se kontratat e qeverisë, për të mos humbur afatet, kompanitë investuan paratë e tyre në ndërtim, duke llogaritur në kompensimin e mëvonshëm, thanë kontraktorët për Vedomosti. Por shteti nuk paguan asgjë shtesë.

Përfaqësuesit e Agjencisë Federale të Transportit Ajror, Sheremetyevo dhe Transstroymekhanizatsiya (kontraktor) nuk pranuan të komentojnë.

Ekziston rreziku që të mos jeni në gjendje të arrini në kohë me një strukturë më të thjeshtë dhe më pak problematike - pistën e dytë në Domodedovo (RWY-2) me vlerë 12.85 miliardë rubla. Aeroporti ka dy korsi, ai në ndërtim do të zëvendësojë njërën prej atyre ekzistuese, e cila do të bëhet rrugë lidhëse. Pista-2 është gati 80%, por kontraktori (Departamenti i Ndërtimit - 1) nuk ka fonde për punën, raportoi Rosaviation. Në vitin 2016, SU-1 u shpall i falimentuar, u fut një procedurë monitorimi dhe e ka të vështirë të tërheqë kapital qarkullues dhe të marrë paradhënie nga Agjencia Federale e Transportit Ajror, shpjegon një zyrtar federal. Në një nivel kaq të lartë gatishmërie, është e pamundur të gjendet një kontraktor i ri që do të përfundojë vetë ndërtimin e objektit, por, me sa duket, ata do ta nisin pas Kupës së Botës, shton burimi. Për nisjen e mundshme pas kampionatit ka dijeni edhe një person i afërt me Ministrinë e Transporteve.

“Në vijim të takimit, Ministria e Transporteve dha udhëzime për përfundimin e ndërtimit të aeroporteve si pjesë e programit përgatitor për Botërorin 2018. Aeroporti është duke përfunduar një projekt gjithëpërfshirës për të rritur kapacitetin e terminalit në kohë”, thotë një përfaqësues i Domodedovo.

“Aeroportet do të mund të strehojnë mysafirë të Kupës së Botës pa këto pista janë përfshirë në programin përgatitor për të siguruar financim të pandërprerë. U sigurua, por lindën probleme mes kontraktorëve”, kujton zyrtari federal.

Versioni i korrigjuar. Komenti i përfaqësueses së Domodedovo-s është sqaruar në paragrafin e parafundit


Pista e aeroportit Sheremetyevo

&kopjoni Mikhail Vakhneev, AVIA.RU


Korsitë e reja në Sheremetyevo dhe Domodedovo kanë qenë në ndërtim e sipër që nga viti 2011 dhe 2014, respektivisht, dhe supozohej të viheshin në funksion në 2017 dhe 2016. Të dy objektet janë përfshirë në programin përgatitor për Botërorin 2018, i cili do të mbahet në Rusi nga 14 qershori deri më 15 korrik.

Runway-3 Sheremetyevo është objekti më i shtrenjtë i programit, do të kushtojë 55.7 miliardë rubla, 8.4 miliardë rubla të tjera. do t'i kërkohet të blejë tokë nga banorët për zonën e mbrojtjes sanitare të brezit. Në fillim të marsit, vetë Pista 3 ishte vetëm 55% gati, gatishmëria e tre rrugëve lidhëse varionte nga 39% në 90%. Një analizë e situatës sugjeron se është e pamundur të përfundojë puna brenda kornizës kohore të përcaktuar nga programi i Kupës së Botës 2018, domethënë në maj, vëren raporti.

Arsyet e vonesës së orarit, të renditura në raport, janë si më poshtë: zgjidhja e gjatë e çështjeve në lidhje me zhvendosjen e gazsjellësit dhe tubacionit të produkteve të naftës dhe regjistrimi i kantiereve, gjykatave me banorët në lidhje me blerjen e tokës për ndërtimi, dhe struktura komplekse gjeologjike e zonës. Për më tepër, shiriti i përfunduar do të duhet të kontrollohet dhe certifikohet nga Rostechnadzor, kështu që data aktuale për vënien në punë të tij është shtatori 2018. Në të njëjtën kohë, një vit më parë, Agjencia Federale e Transportit Ajror vendosi që Runway-3 të nisej për Kupën e Botës 2018 në një formë të cunguar, pa një rrugë kryesore dhe tre rrugë lidhëse shtesë, të cilat do të përfundonin më vonë - në 2018-2020. .

Kryemenaxheri i aeroportit tha se do të ishte një sukses i madh nëse do të arrinin të nisnin Runway 3 deri në fund të vitit. Sipas tij, një muaj para Kupës së Botës 2018, në mesin e majit, të gjitha ndërtimet do të duhet të kufizohen me kërkesë të FSB - objektet do të fillojnë të përgatiten për pritjen e mysafirëve të kampionatit dhe do të kryhen kontrolle sigurie.

Kryetari i Bordit të Drejtorëve të Sheremetyevo Alexander Ponomarenko tha për Vedomosti se është kritike për aeroportin që Pista 3 të nisë këtë vit në mënyrë që aeroporti të ndalojë funksionimin e pistës 1 të konsumuar keq dhe të fillojë riparimin e saj.

Kostoja e ndërtimit të Pistës 2 në Domodedovo është 12.85 miliardë rubla. Aeroporti ka ende dy korsi - ajo në ndërtim do të zëvendësojë njërën nga ato operative, e cila do të bëhet rrugë lidhëse. Runway-2 është gati 80%, por kontraktori nuk ka fonde për punën, raportoi Rosaviation. Në vitin 2016, Construction Management - 1 u shpall i falimentuar, është e vështirë për të të tërheqë kapital qarkullues dhe të marrë paradhënie nga Agjencia Federale e Transportit Ajror, shpjegoi një zyrtar federal për gazetën. Në të njëjtën kohë, është e pamundur të gjesh një kontraktor të ri me një shkallë kaq të lartë gatishmërie.

Zyrtari federal vuri në dukje se aeroportet do të jenë në gjendje të strehojnë mysafirë të Kupës së Botës pa këto pista dhe objektet janë përfshirë në programin përgatitor për të siguruar financim të pandërprerë. Edhe pse ishte e siguruar, kontraktorët hasën në probleme.

Projekti i ndërtimit të pistës së tretë pistë në Aeroportin Sheremetyevo nuk do të jetë në gjendje të përfundojë në kohë për Kupën e Botës FIFA, thanë burimet e industrisë për AviaPort. Megjithatë, Sheremetyevo do të përballet me programin e transportit gjatë kampionatit të futbollit brenda infrastrukturës ekzistuese, dhe vënia në punë e pistës së tretë lidhet kryesisht me nevojën për të mbyllur një nga pistat ekzistuese për riparime. Kjo është arsyeja pse personat përgjegjës u dha një shtyrje deri në fund të vitit, por këtë herë pa të drejtë vonese.

Pista e tretë në aeroportin Sheremetyevo definitivisht nuk do të vihet në funksion për Kupën e Botës në Rusi, thanë katër burime të pavarura të industrisë për AviaPort. Në Agjencinë Federale të Transportit Ajror dhe Ndërmarrjen Federale Unitare Shtetërore "Administrata" në varësi të saj aeroportet civile(fushat ajrore)", nuk pranoi të komentojë.

Ndërtimi i Pistës-3 është pjesë e projektit të zhvillimit të infrastrukturës Sheremetyevo, i cili gjithashtu përfshin ndërtimin e një terminali pasagjerësh për linjat ajrore vendase (Terminali B) dhe një terminali mallrash në territorin e të ashtuquajturit kompleksi i terminalit verior (STK), një kompleks karburanti dhe një kalim ndër-terminal, i cili, duke kaluar poshtë aeroporti, do të lidhë zonat e terminalit jugor dhe verior të aeroportit. “Punimet e ndërtimit vazhdojnë në kantier”, raportoi FSUE “AGA(A)”, e cila mbikëqyr ndërtimin e brezit, më 15 dhjetor. Kontraktori i përgjithshëm është Transstroymekhanizatsiya (pjesë e grupit të kompanive Mostotrest), por nuk ishte e mundur të kontaktohej një përfaqësues i organizatës së ndërtimit.

Afatet e ndërtimit të brezit janë shtyrë disa herë. Mungesa e financimit u përmend si një nga problemet kryesore. Në nëntor, gazeta Vedomosti, duke cituar burime, raportoi se kostoja e projektit ishte rritur në 64.1 miliardë rubla. Në të njëjtën kohë, burimi i fondeve shtesë nuk është përcaktuar ende: po diskutohen opsione të ndryshme, deri në ndarjen e shumave të nevojshme përmes Ndërmarrjes Federale Unitare të Shtetit "Korporata Shtetërore ATM" në varësi të Agjencisë Federale të Transportit Ajror. Duke gjykuar nga deklaratat e kreut të Ministrisë së Transportit, Maxim Sokolov, të cilat ai i bëri në një intervistë për RNS në shtator, ky opsion u konsiderua si prioritet.

Por për sigurimin e cilësisë transporti ajror Gjatë kampionatit të futbollit nuk ka nevojë urgjente për një korsi të tretë. Sheremetyevo raportoi se "aeroporti do të jetë në gjendje të ofrojë programin e transportit [për Kupën e Botës] duke përdorur pistat ekzistuese". Sipas AviaPort, në kushte të favorshme moti, pistat mund të mbështesin deri në 65 operacione ngritjeje dhe uljeje në orë, ndërsa tashmë janë vërejtur raste kur mbi 60 ngritje dhe ulje janë kryer në të vërtetë në orë. Por rritja e pritshme e numrit të VPO-ve në lidhje me pritjen e ekipeve dhe tifozëve, kulmi i të cilave do të jetë në mes të korrikut, do të jetë më pak se rritja vjetore e numrit të VPO-ve në fund të gushtit dhe fillim të shtatorit, kur. Pushuesit kthehen masivisht nga vendet e tyre të pushimeve.

Sidoqoftë, vënia në punë e Runway-3 është shumë më e rëndësishme jo për sigurimin e programit të transportit gjatë Kupës së Botës në verën e vitit 2018, por për mbylljen e një prej pistave ekzistuese për riparime (po flasim për Runway-1, më afër në zonën jugore të Sheremetyevo). Burimet e AviaPort e kanë të vështirë të emërtojnë kornizën kohore për riparimet: sipas vlerësimeve të tyre, me kufizime të ndryshme, pista mund të jetë në funksion deri në gjysmën e parë të 2019. Mbyllja e Pistës 1 do të ndikojë ndjeshëm në qarkullimin e Sheremetyevo-s, frikësohen bashkëbiseduesit, duke përfshirë edhe largësinë e Pistës 3 nga zonat kryesore të parkimit. avion, por ende nuk kanë dhënë vlerësime specifike.

Megjithatë, në vitin 2018, Pista 3 jo vetëm që duhet të përfundojë, por edhe të vihet në funksion, sipas një burimi të industrisë. Ai vuri në dukje se në një takim të fundit në Ministrinë e Transportit, zyrtarëve përgjegjës u janë premtuar vendime serioze të personelit nëse nuk mund të respektohet ky afat.

8 korrik 2019
Pista e tretë është planifikuar të vihet në funksion më 1 shtator. Për këtë ka folur deputeti i parë drejtor i përgjithshëm prodhuar nga Aeroporti Ndërkombëtar Sheremetyevo SHA Andrey Nikulin.

“Afati që na është dhënë nga Ministria e Transportit dhe Agjencia Federale e Transportit Ajror është 1 shtatori”, tha Nikulin.

Pista e tretë do të rrisë kapacitetin e aeroportit nga 55 në 90 operacione ngritjeje dhe uljeje (ATO) në orë. Për më tepër, kompleksi i hangarit Runway-3 me një bazë teknike të aviacionit do të vihet në funksion në vitin 2020. Kompleksi është planifikuar të përfshijë të paktën shtatë hangarë për shërbimin e avionëve të linjave ajrore partnere, parking për pajisje speciale të shërbimit tokësor dhe shërbime të aeroportit.

30 prill 2019
Gatishmëria e fluturimit të pistës së tretë (Runway-3) në Aeroportin Sheremetyevo do të bëhet pas datës 20 maj, dhe gatishmëria e plotë e ndërtimit është planifikuar për 1 korrik 2019. Kjo u bë e ditur gjatë një takimi të përbashkët në terren në kantierin e ndërtimit Runway-3, i cili u zhvillua më 30 prill 2019.

11 janar 2019
Përdorimi i pistës së re, të tretë në Aeroportin Sheremetyevo do të kryhet pa asnjë kufizim. Kjo u raportua nga TASS duke iu referuar shërbimit për shtyp të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

11 janar 2019
Pas vënies në punë, pista e tretë e aeroportit Sheremetyevo do të pranojë fluturime natën në mënyrë të kufizuar. Kjo thuhet në shënimin shpjegues të projekt-amendamenteve të Ministrisë së Transportit në Kodin e Planifikimit Urban të Federatës Ruse, i cili ka të bëjë me procedurën për krijimin e territoreve të aeroporteve në Rusi. Projekti u publikua në portalin zyrtar të draft akteve ligjore rregullatoreregul.gov.ru.

Kufizimet për ngritje/ulje gjatë natës janë futur për shkak të afërsisë së zonave të populluara. "Vendndodhja e shiritit ngjitur me të madhe vendbanimet Lobnya (5 km), Skhodnya (3 km), Zelenograd (5 km) nuk do të lejojnë përdorimin e plotë të tij - për shkak të niveleve të larta të zhurmës së avionëve, numri i fluturimeve gjatë natës do të duhet të jetë i kufizuar", thuhet në shënimin shpjegues të Ministria e Transportit.

Në të njëjtën ditë, Ministria e Transportit hodhi poshtë kuptimin e shënimit shpjegues. Përdorimi i pistës së re, të tretë në aeroportin Sheremetyevo do të kryhet pa asnjë kufizim, njoftoi shërbimi për shtyp i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

"Ministria e Transportit nuk është dakord me formulimin e disa mediave në lidhje me përdorimin e pistës së tretë në Aeroportin Sheremetyevo. Funksionimi i saj do të kryhet pa asnjë kufizim falë përdorimit të masave për uljen e zhurmës së avionëve. Kjo do të arrihet përmes futja e teknologjive të reja për shërbimet e trafikut ajror, duke përfshirë procedurat e manovrimit në zonën e aeroportit, këto teknologji sigurojnë respektimin e saktë të trajektoreve të specifikuara të fluturimit - avioni fluturon saktësisht sipas modelit të vendosur, pa devijime, përfshirë mbi ndërtesat e banimit ”, thuhet në njoftimin e Ministrisë së Transporteve.

10 janar 2019
Shërbimi Federal Antimonopoly (FAS) hapi një çështje kundër kompanive PJSC Transstroymekhanizatsiya dhe CJSC Trest Kamdorstroy, të cilat formuan një kartel gjatë ndërtimit të pistave në disa aeroporte, përfshirë Sheremetyevo. Sipas të dhënave paraprake nga FAS, të ardhurat e kartelit arritën në më shumë se 25 miliardë rubla. - këto janë 6-7 aeroporte që bien në objektin e shqyrtimit. "Sot ky është rasti më i madh në industrinë e ndërtimit," tha Andrey Tenishev, kreu i departamentit të anti-kartelit të FAS.

25 dhjetor 2018
Pista 3 në Aeroportin Sheremetyevo do të fillojë të funksionojë në prill 2019, tha drejtori i përgjithshëm i aeroportit Mikhail Vasilenko. “Pista e tretë do të vihet në punë dhe do të fillojë të funksionojë më 4 prill 2019,” tha ai

30 nëntor 2018
Bordi Drejtues i SHA "MASH" miratoi grafikun për vënien në funksionim komercial të Terminalit C (faza nr. 1) dhe një version të ri të orarit për zbatimin e projektit për rikonstruksionin e parkingut të Terminalit C. dhe koncepti funksional i terminalit hekurudhor u miratua në një zgjidhje të një stili të vetëm të Kompleksit të Terminalit Verior (NTC). Bordi i Drejtorëve shqyrtoi dhe miratoi masterplanin për zhvillimin e Aeroportit Ndërkombëtar Sheremetyevo deri në vitin 2024. Si pjesë e masterplanit, në vitin 2019 do të vihet në funksion sa vijon: 1) një pistë e tretë e pavarur (Runway-3), e cila do të rrisë kapacitetin e aeroportit nga 55 në 90 operacione ngritjeje dhe uljeje në orë; 2) Terminali C (faza nr. 1) me një kapacitet prej 20 milionë pasagjerësh në vit me parkim në shumë nivele për 2500 makina.

30 tetor 2018
Pista e tretë në Aeroportin Sheremetyevo mund të bëhet funksionale në mars 2019, u tha gazetarëve kreu i Agjencisë Federale të Transportit Ajror Alexander Neradko. Fillimisht ishte planifikuar të vihej në funksion pista e re deri në fillim të Kupës së Botës FIFA 2018.

27 qershor 2018
Kreu i Ministrisë së Transportit, Evgeniy Dietrich, tha se ndërtimi i Runway-3, sipas llogaritjeve të departamentit, do të përfundojë para fundit të këtij viti, por "çështja nuk është e lehtë". “Ne po punojmë që problemi të zgjidhet brenda muajit nëntor-dhjetor, tani është mjaft e vështirë të parashikohet se si do të zgjidhet situata: ka një situatë të vështirë me regjistrimin parcelat e tokës, ka një sërë problemesh që ne jemi duke i zgjidhur aktualisht. Por ne do të bëjmë gjithçka për të përfunduar këtë vit”, siguroi ministri.

07 qershor 2018
Kalimi ndërterminal (ITC) nën fushën ajrore midis Sheremetyevo - 1 dhe Sheremetyevo - 2 u vu në punë. ITC përfshin pasagjerë dhe bagazhe tunele nëntokësore secila 1936 metra e gjatë, duke lidhur drejtpërdrejt grupin e terminaleve D, E dhe F - Sheremetyevo-2 me Terminalin e ri B - Sheremetyevo-1. Diametri i brendshëm i tuneleve është 5.4 m, diametri i jashtëm është 6 m, distanca midis tuneleve është 16 m.

03 qershor 2018
Në përgatitje për Kupën e Botës FIFA 2018, përfundoi ndërtimi dhe u vu në funksionim Terminali B i pasagjerëve me një sipërfaqe prej 110,500 metrash katrorë. m me një kapacitet prej 20 milionë pasagjerësh në vit

05 prill 2018
Pista 3 në Aeroportin Sheremetyevo nuk do të ndërtohet në kohë për Kupën e Botës 2018 - kjo rrjedh nga raporti i Agjencisë Federale të Transportit Ajror, të cilin e prezantoi në një takim ndërdepartamental me Zëvendës Ministrin e Transportit Alexander Yurchik më 6 mars.

13 tetor 2017
FSUE "Administrimi i Aeroporteve Civile (Aeroportet)" (FSUE "AGA(a)") kreu një blerje tjetër nga furnizuesi i vetëm për ndërtimin e pistës së tretë në Aeroportin Sheremetyevo. Kostoja e punës tejkalon 3.2 miliardë rubla. Kontrata duhet të përfundojë brenda 411 ditëve kalendarike nga data e lidhjes. Që nga shtatori 2017, gatishmëria e përgjithshme e objektit ishte afër 50%, vënia në punë është planifikuar për në maj 2018.

23 qershor 2017
Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një urdhër të qeverisë për ndarjen truall 200 mijë metra katrorë për ndërtimin e Pistës-3 në Sheremetyevo. Ai e deklaroi këtë në një mbledhje të qeverisë për përgatitjen e Qendrës së Aviacionit të Moskës (MAH) për Kupën e Botës FIFA 2018.

Masterplani për zhvillimin e Sheremetyevo deri në vitin 2026 përfshin investime në shumën prej 202.1 miliardë rubla, vijon nga materialet e aeroportit për mbledhjen e qeverisë për zhvillimin e qendrës ajrore të Moskës në përgatitje për Kupën e Botës 2018. Është planifikuar të ndahen 55 miliardë rubla nga buxheti federal për ndërtimin e pistës së tretë (RWY-3). Investimet e Sheremetyevo në rindërtimin e aeroportit do të arrijnë në 147.1 miliardë rubla. Përfshirë:

  • terminali D - 19 miliardë rubla,
  • terminali C - 19.9 miliardë rubla,
  • terminali S-2 - 9.7 miliardë rubla,
  • terminali F - 12.5 miliardë rubla,
  • tunelet e pasagjerëve dhe bagazheve - 17.1 miliardë rubla,
  • kompleksi i karburantit - 8.5 miliardë rubla,
  • kompleksi i ngarkesave (dy faza) - 9 miliardë rubla,
  • ndërtesat e zyrave - 9 miliardë rubla,
  • investime në infrastrukturën e aeroportit (në rast të lidhjes së marrëveshjeve koncesionare) - 26 miliardë rubla,
  • parkingje (B, C, C-2) - 2.8 miliardë rubla,
  • ri-pajisja teknike - 10.3 miliardë rubla,
  • rrjetet inxhinierike - 5.8 miliardë rubla,
  • Teknologjitë e IT - 2 miliardë rubla,
  • siguria e aviacionit - 1.7 miliardë rubla.

Gjashtë projekte infrastrukturore do të vihen në funksion deri në vitin 2018: terminal i ri B (kapaciteti - 20 milion pasagjerë në vit), tunelet e pasagjerëve dhe bagazheve që lidhin zonat jugore dhe veriore të aeroportit, terminalin e ngarkesave, kompleksin e karburantit, pistën 3 - dhe rindërtimin e autostradës Starosheretevo. Deri në vitin 2026, trafiku i pasagjerëve pritet të rritet në 80 milionë njerëz.

19 qershor 2017
Qeveria do të përfshijë Ndërmarrjen Federale Shtetërore Unitare "Korporata Shtetërore për Menaxhimin e Trafikut Ajror" (GC për ATM) në financimin e ndërtimit të pistës së tretë (RWY-3) në Aeroportin Sheremetyevo të Moskës. Kompania do të marrë funksionet e klientit-zhvilluesit të pistës së re-3. 7.7 miliardë rubla do të ndahen nga fondet e veta të Kodit Civil për ATM, duke përfshirë 3.2 miliardë rubla në 2017, 3.5 miliardë rubla në 2018 dhe 1 miliardë rubla të tjera në 2019.

Në fund të vitit 2016, aeroporti u përball me një mungesë fondesh për rindërtimin dhe ndërtimin e të gjitha objekteve në pronësi federale Sheremetyevo kishte një mungesë prej 19 miliardë rubla, nga të cilat 13 miliardë rubla kërkoheshin për Pistën-3.

21 shkurt 2017
Ka përfunduar tunelizimi i kalimit ndërterminal nën pistat ekzistuese. Projekti i tranzicionit ndërterminal përfshin ndërtimin e dy stacioneve, tuneleve të pasagjerëve dhe bagazheve, të cilat do të bashkojnë kompleksin e terminalit të aeroportit nën një "çati" dhe do të sigurojnë transport të shpejtë të bagazheve dhe pasagjerëve.

24 janar 2017
Ministria e Transportit, Ministria e Burimeve Natyrore dhe Qeveria e Rajonit të Moskës kanë ndarë fonde në shumën totale prej 1.4 miliardë rubla për likuidimin e një deponie të paautorizuar në vendin e ndërtimit të Runway-3. Pavarësisht disa vështirësive, ndërtimi po ecën sipas planit dhe objekti do të ndërtohet plotësisht deri në fillimin e Kupës së Botës FIFA 2018. Aktualisht, po punohet për instalimin e kanaleve, mbushjen e argjinaturës me rërë, ndërtimin e një rrjeti kullimi dhe një mbikalimi përgjatë autostradës Sheremetyevskoye dhe po punohet për shtrimin e shtresës së sipërme të veshjes. Më shumë se 180 njësi janë të punësuara në objekt. pajisje dhe mbi 1 mijë punëtorë.

2 dhjetor 2016
Ndërtimi i pistës së tretë u përball me mungesë fondesh - për një projekt me vlerë 35.5 miliardë rubla. Kërkohen 13 miliardë rubla të tjera, dhe deficiti i përgjithshëm për të gjitha objektet shtetërore në Sheremetyevo është 19 miliardë rubla. Një mungesë fondesh u shfaq gjatë procesit të ndërtimit, "projekti po rregullohet" duke marrë parasysh çështjet e pazgjidhura të zhvendosjes së gazsjellësit dhe zhvendosjes së vendbanimeve. Agjencia Federale e Transportit Ajror nuk sheh "probleme të pazgjidhshme" sepse "e kupton se nga mund të marrë fonde shtesë". Një pjesë e parave do të transferohen nga objektet e tjera të aeroportit "për shkak të kursimeve që rezultojnë". 8 miliardë rubla. do të ridrejtohet nga objektet e tjera, 4.5 miliardë rubla. do të tërhiqet me kthimin e paradhënies së papunuar nga kontraktori. Në fund të nëntorit, Përfaqësuesi Special i Presidentit për Ekologjinë dhe Transportin Sergei Ivanov tha se Rajoni i Moskës, Ministria e Transportit dhe Ministria e Burimeve Natyrore do të ndajnë 1.3 miliardë rubla. për të eliminuar deponinë në vendin e Pistës 3, “pa hyrë në buxhet”.

1 dhjetor 2016
Ndërtimi i Pistës 3 ka përfunduar 30%. Terminali B është gati 35%. Kalimi ndër-terminal është gati 45%. Gatishmëria e ndërtimit të kompleksit të ngarkesave në Moskë është 42%, kompleksi i karburantit të karburantit është 33%. Tuneli i pasagjerëve është 1000 metra i gjatë, tuneli i bagazheve është 500 metra.

18 tetor 2016
Pista e tretë në Aeroportin Sheremetyevo mund të ndërtohet në një version të cunguar - pa një pistë kryesore dhe një rrugë lidhëse lidhëse, të cilat fillimisht ishin parashikuar nga projekti, tha Alexander Ponomarenko, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Aeroportit Ndërkombëtar Sheremetyevo SHA. Sipas Ponomarenko, kontrata për ndërtimin e pistës së tretë në Sheremetyevo u lidh me kompaninë Transstroymekhanizatsiya. “Kompania po punon në mënyrë efikase dhe ne besojmë se deri në fund të 2017-ës ose në fillim të 2018-ës ata do të ndërtojnë korsinë e tretë. Një burim i njohur me planet e aeroportit tha se ne po flasim për fonde shtesë prej 5 miliardë rubla.

Dalja e mburojës së tunelit të tunelit të dytë

17 tetor 2016
Në aeroportin Sheremetyevo, vazhdon puna për ndërtimin e pistës së tretë dhe kompleksit të terminalit verior (NTC). Nga mesi i tetorit 2016, tuneli i pasagjerëve i kalimit ndërterminal ishte shtrirë në 600 metra, ai kalonte rrugën kryesore lidhëse dhe tuneli i bagazheve arriti në 300 metra.

Llojet e mëposhtme të punës kryhen në objekt:

  • ndërtimi i shpatullave dhe bazamenteve prej betoni të dobët në pistën-3;
  • instalimi i një shtrese betoni të markës në rrugët lidhëse (RD-D, RD-E, RD-E3);
  • instalimi i një kolektori prej betoni të përforcuar monolit në kanalet e lumenjve Klyazma, Alba dhe në përroin Klyuchi;
  • ndërtimi i një mbikalimi nën RD-D;
  • instalimi i një rrjeti kullimi;
  • punimet tokësore.

920 persona të përfshirë. punëtorë dhe 212 njësi pajisje.


Lexoni gjithashtu:

1 tetor 2016
Seksioni i parë i korsisë për transportin publik tokësor u vu në funksion në seksionin e Autostradës Ndërkombëtare nga terminalet F dhe E deri në terminalin D të Aeroportit Sheremetyevo. Në të ardhmen është planifikuar të punohet për shtrirjen e brezit deri në kryqëzimin me autostradën M11 Moskë - Shën Petersburg. Hapja e një korsie të dedikuar është një nga fazat e një sërë masash që synojnë rritjen e komoditetit të përdorimit transporti publik për pasagjerët dhe mysafirët e aeroportit.

13 shtator 2016
Një rrugë do të vendoset në aeroportin e Sheremetyevo STK linjë hekurudhore nga Drejtimi Savyolovsky MZD. Dega lidhëse do të ndahet nga gjurmët ekzistuese që çojnë në terminalin jugor dhe do të kalojë përgjatë kufirit të parkut pyjor Lobnensky, dhe më pas përgjatë autostradës Sheremetyevskoe në kompleksin e terminalit verior në ndërtim. Gjatësia e saj do të jetë rreth 4 km.

9 shtator 2016
Autoritetet e rajonit të Moskës kanë miratuar projektimin e një piste të re (Runway-3) aeroport ndërkombëtar Sheremetyevo - këshilli urbanistik i rajonit të Moskës ka rënë dakord për dokumentacionin për planifikimin e territorit për ndërtimin e kompleksit të ri të pistës-3. Tani projekt-plani do të dorëzohet për miratim në Agjencinë Federale transporti ajror.


Ndërtimi i pistës 3 në Sheremetyevo

12 gusht 2016
Që nga 12 gushti, përmes trafikut përgjatë autostradës Perepechinskoye, që lidh autostradën Leningradskoye me fshatin Perepechino përmes zonës së ndërtimit të pistës së re në Aeroportin Sheremetyevo, është mbyllur.

28 korrik 2016
Më 27 korrik, në lidhje me ndërtimin e pistës së tretë në Aeroportin Sheremetyevo, ishte planifikuar të mbyllej autostrada Perepechinskoye. Një pjesë e rrugës do të çmontohet, ndërsa pjesa tjetër do të kthehet në pista dhe rrugë lidhëse. Megjithatë, ngjarja historike nuk ndodhi kurrë. Ju ende mund të vozitni këtu. Por mbështetësit e barrierës tashmë janë duke u instaluar. Ndërtimi i pistës së tretë dhe rrugëve lidhëse është në ritëm të plotë. Autostrada Perepechinskoe do të mbyllet vetëm kur rruga rezervë të jetë gati. Kjo do të ndodhë jo më herët se 10 gushti, data nuk është zyrtare dhe, siç ka treguar tashmë praktika, ndryshimet janë të mundshme.


19 korrik 2016
Nga 27 korriku 2016, është planifikuar të bllokohet trafiku rrugor në autostradën Perepechinskoye për të zbatuar projektin "Zhvillimi i Qendrës së Aviacionit të Moskës. Ndërtimi i një piste të re (Runway-3) në Aeroportin Ndërkombëtar Sheremetyevo, rajoni i Moskës”, raporton Agjencia Federale transporti ajror. Aktualisht, autostrada Perepechinskoye përshkon pistën e ardhshme, si dhe rrugët lidhëse që çojnë në aeroportin ekzistues. Për të vazhduar me shpejtësi punën e prodhimit në shkallë të gjerë në vend, është e nevojshme të çaktivizohet autostrada Perepechinskoye dhe çmontimi i mëpasshëm i autostradës.

6 qershor 2016
Kreu i Agjencisë Federale të Transportit Ajror Alexander Neradko mbajti një takim për ndërtimin e pistës së tretë në Aeroportin Sheremetyevo. Alexander Neradko vuri në dukje se kontraktori i projektit Transstroymekhanizatsiya LLC, pasi kishte filluar ndërtimin vetëm gjashtë muaj më parë, vendosi një ritëm të lartë pune, i cili, nëse mbahet, do të lejojë prezantimin e një piste të tretë për Kupën e Botës 2018.


Vendi i ndërtimit për Pistën 3 me kryqëzimin e Autostradës Perepechinskoye

Pjesëmarrësit e takimit diskutuan çështje që lidhen me zbatimin e projektit në fazën aktuale. Përfaqësuesit e Transstroymekhanizatsiya LLC informuan për punën e ndërtimit dhe instalimit të kryer që nga fillimi i vitit, dhe gjithashtu raportuan për gatishmërinë e kompanisë për të zgjeruar ndjeshëm fushën e tyre. Për këtë janë krijuar të gjitha kushtet e nevojshme: ka sasinë e nevojshme të burimeve njerëzore, pajisjeve dhe materialeve të ndërtimit. Megjithatë, një rritje në vëllimet e ndërtimit është e ndërlikuar nga fakti se ajo ende nuk është mbyllur trafiku përgjatë autostradës Perepechinskoye, e cila, në fakt, ndan në dysh pistën e ardhshme dhe rrugët lidhëse që çojnë në aeroportin ekzistues. Për vendosjen e shpejtë të punës së prodhimit në shkallë të gjerë, autostrada duhet të çmontohet pjesërisht në të ardhmen shumë të afërt. Kjo çështje do të zgjidhet në takimet e përbashkëta të të gjitha palëve të interesuara gjatë muajit aktual.

Ky mund të jetë rasti për pilotët nga e gjithë bota dhe për banorët vendas pista e re-3 në aeroportin Sheremetyevo.

Në vendin tonë, duket se nuk ka asnjë projekt të vetëm që një zyrtar i vogël i keq të mos mund ta prishte. Ai që në përgjithësi nuk vendos asgjë dhe në thelb nuk mban përgjegjësi për asgjë. Por me sjelljen e tij të paartikuluar, ai është mjaft i aftë të sjellë gjithçka në një skandal të madh. Pra, në të ardhmen shumë të afërt, Rusia, falë meritave të përafërsisht të tillë burokratësh që nuk janë të përfshirë në asgjë, mund të krijojë gjithashtu një skandal ndërkombëtar - pista e re (pistë) në Aeroportin Sheremetyevo kërcënon të shkelë të gjitha normat e imagjinueshme njerëzore. Në fund të fundit, ai mund të shkojë fjalë për fjalë mbi kokat e njerëzve që aktualisht jetojnë në afërsi të tij.

Siç e dini, pista e re duhet të ndërtohet për Kupën e Botës FIFA 2018. Është disi unik, pasi me gjerësi 60 metra dhe gjatësi 3200 do të mund të akomodojë të gjitha llojet e avionëve. Për të dorëzuar aeroplanët atje, do të ndërtohet edhe një mbikalim special (e ashtuquajtura rrugë lidhëse) mbi autostradën Sheremetyevskoye. Për ndërtimin e Pistës 3 të Sheremetyevo u ndanë mjaft para - 35.5 miliardë rubla. Por kur zyrtarët tanë, madje edhe ata që menaxhojnë paratë e buxhetit, e kanë përmbushur koston e planifikuar fillimisht? Pra, në fillim të vitit 2017, Agjencia Federale e Transportit Ajror, e cila është klienti për ndërtimin e pistës, në thelb kërkoi 20 miliardë rubla të tjera. Arsyetimi për këtë ishte inflacioni, për shkak të të cilit një numër punimesh u shtrenjtuan ndjeshëm. Duhet menduar se para tetorit 2017, kur shiriti duhet të fillojë të punojë në modalitetin e testimit, do të bëhet e qartë më shumë se një herë se nuk ka para të mjaftueshme.

Rripi shkon afër disa shtëpive, shpërblesën dhe zhvendosjen e njerëzve nga të cilat zyrtarët, me sa duket, zgjodhën të harrojnë. Nga kjo shumë, 2,698 miliardë rubla u caktuan për blerjen e shtëpive, ndërtesave dhe strukturave që bien në zonën e ndërtimit të pistës-3. Kjo është përcaktuar në vitin 2011 në projektin e ndërtimit. Duke gjykuar nga plani i veprimit për ndërtimin e pistës, largimi i zonës së banimit nga zona e ndërtimit duhet të ishte kryer në vitin 2014-2015. Kjo përfshinte 135 pronarë tokash. Dhe financimi për këtë duhet të kryhet në kuadër të projektit kompleks të ndërtimit. Në total, më shumë se 500 hektarë janë ndarë për sipërfaqen e ndërtimit. Kështu, në fazën e parë, 260 ndërtesa dhe struktura të vendosura në tre fshatra - Parshino, Perepechino dhe Dubrovka - duhej të prisheshin.

Dhe banorëve iu dha kompensimi i duhur. Në fakt, këto tre fshatra duhet të ishin blerë dhe shpërngulur plotësisht shumë kohë më parë. Përveç kësaj, ishte e nevojshme zhvendosja e gazsjellësit të presionit të lartë, si dhe tre linjave të tubacionit që furnizonte me karburant aeroportin që binte në të njëjtën zonë. Epo, për të mos përmendur "gjëra të vogla" si rruga për në varreza.

Eshtë e panevojshme të thuhet se e gjithë kjo mesa duket nuk është bërë deri më tani, por banorët e tre Fshatrat janë ende të “ulur në valixhet e tyre”, duke pritur që të vendoset për fatin e tyre? Duket se thjesht po u thuhet se nuk ka pasur fonde për blerjen e shtëpive të tyre, por është parashikuar shembje dhe këto para gjoja kanë qenë enkas për shembje. Rezulton se projekti kishte për qëllim sekuestrimin praktikisht të paligjshëm të pronës private dhe dëbimin e njerëzve nga shtëpitë e tyre?

“Këtu do të zhvillohet pistë, - më tregoi një nga banorët e zonës. Ai refuzoi të jepte emrin e tij në gazetë, pasi, me sa duket, ai ende po "përplas kokën" me Agjencinë Federale të Transportit Ajror dhe filialin e saj FSUE AGAa - administrimin e aeroporteve civile dhe (fushat ajrore). - Dhe ja ku vazhdon. Vetëm matanë shtëpisë sime. Dhe ajo që është për t'u habitur është se sot më ofrojnë saktësisht 2 herë më pak para për ta blerë atë sesa në 2012. Kështu kanë inflacionin?” Kjo është ajo që mund ta zbuloni nëse i besoni historisë së bashkëbiseduesit tim.

Luftë guerile

Por shikoni duart tuaja këtu. Duket se një nga argumentet kryesore që Agjencia Federale e Transportit Ajror të ulë çmimin e shtëpive të blera është rënia e vlerës së tyre në treg. Epo, sigurisht. Sa do të kushtojë shtëpia juaj, pranë së cilës ka disa vite që po zhvillohet një projekt kaq madhështor ndërtimi? Dikur e bekuar vende të qeta afër lumit Klyazma, ku folezuan çafkat, tashmë janë rrafshuar me tokë, i gjithë pylli - i cili është rreth 500 hektarë nga autostrada Sheremetyevskoye në Lobnya dhe Balta e Zezë - është prerë dhe peizazhi përreth tani është plotësisht apokaliptik. . Periodikisht, energjia fiket kur kabllot pengojnë pajisjet e ndërtimit. Rrugët e hyrjes për në shtëpi janë të dëmtuara dhe të bllokuara. Ka një zhurmë dhe gjëmim gjatë gjithë ditës. Domethënë, zyrtarët e këtyre reparteve të lavdishme ndoqën rrugën e një lufte guerile të themeluar, duke shpresuar që thjesht t'i nxirrnin banorët me duhan nga shtëpitë e tyre. Apo ndoshta ata do të shkojnë diku vetë?

Popullsia lokale që bie nën “shpërndarjen” e projekteve të tilla zakonisht portretizohet si e paarsyeshme dhe penguese e progresit. Ata thonë se nuk duan të largohen. Në situatën me Perepechino, Parshino dhe Dubrovka, është saktësisht e kundërta. “Po, më në fund blini shtëpitë tona! - Banorët luten zyrtarët. "Ne jemi të lodhur duke jetuar në këtë ferr!" "Por nuk ka para - kjo është përafërsisht ajo që zyrtarët kundërshtojnë. "Prisni derisa shiriti të vihet në punë." Deri më tani, vetëm disa banorë, rrethojat e të cilëve u përplas me fjalë për fjalë ky brez, kanë marrë dëmshpërblim. Dhe klientët për ndërtimin e shiritit, më duket, nuk e vënë re pjesën tjetër. Ku u kthyen banorët e fshatrave fatkeqe! Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, Ministrisë rajonale të Transportit, Rospotrebnadzor të Federatës Ruse dhe Rajonit të Moskës, FAU Glavgosexpertiza, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik, guvernatorit dhe zëvendësguvernatorëve të rajonit të Moskës, Prokurorit të Përgjithshëm Zyra, Administrata Qendrore Rostechnadzor, Zyra e Prokurorit të Rajonit të Moskës, Prokuroria Ndërrajonale e Transportit të Moskës dhe për ndërmarrjet e tjera mjedisore dhe departamentet mbikëqyrëse. Madje, banorët nisën një inspektim të plotë të ndërtimit të Pistës 3 nga disa agjenci mbikëqyrëse. Gjatë hetimit, u identifikuan shkelje të dokumentacionit të projektimit dhe legjislacionit rus gjatë ndërtimit të Pistës 3, të cilat formuan bazën për një sërë padish.

Edhe Prokuroria e Përgjithshme konstatoi në vitin 2016 se "Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore "Administrimi i Aeroporteve Civile (Aerodromet)", gjatë kryerjes së punës për ndërtimin e kompleksit të ri të pistës-3 në Aeroportin Ndërkombëtar Sheremetyevo, ishte në kundërshtim me Artin. . 52.53 Kompleksi urbanistik Federata Ruse nuk ka respektuar kërkesat e dokumentacionit të projektit për heqjen e rrjeteve ekzistuese të shërbimeve dhe komunikimeve nga zona e ndërtimit, si dhe çmontimin e ndërtesave dhe strukturave në zonat e banuara në afërsi të ndërtimit të fshatrave.” Dhe në përfundimin e Rostechnadzor përgjithësisht thuhet drejtpërdrejt se "dokumentacioni i projektimit të objektit parashikon një kompleks punë përgatitore, duke përfshirë: prerjen e pyjeve, çmontimin e veshjeve ekzistuese, heqjen e rrjeteve të shërbimeve dhe komunikimeve nga zona e ndërtimit, riorganizimin e lumenjve, çmontimi i ndërtesave dhe strukturave në zonat e banuara ( Sipas seksionit 6 të projektit për organizimin e punës për prishjen ose çmontimin e projekteve të ndërtimit kapital 0301-POD, të gjitha ndërtesat dhe të gjitha strukturat në fshatrat Perepechino dhe Dubrovki janë subjekt i prishjes), rrethimi kantieri për të gjithë periudhën e ndërtimit. Dokumentacioni i projektit përcakton se aktivitetet e specifikuara duhet të kryhen përpara fillimit të punës së fazës së parë dhe të dytë.”

Pakujdesi apo sabotim?

Por gjërat janë ende aty. Duket se edhe në seancat publike, zyrtarët e Agjencisë Federale të Transportit Ajror refuzuan me kokëfortësi të përgjigjen në pyetjen se kur do të bliheshin shtëpitë. A është kjo plogështia e zyrtarëve të Agjencisë Federale të Transportit Ajror apo sabotim i drejtpërdrejtë që synon cenimin e prestigjit të vendit për shkak të mosrespektimit të detyrimeve ndaj FIFA-s për Botërorin 2018?! Si do të sigurohet siguria e avionëve pranë ndërtesave të banimit? Nëse, për shembull, banorët ndezin dritat e parkut, prozhektorët dhe avionët do të përqendrohen tek ata dhe jo tek dritat e pistës dhe do të zbresin në... mirë, të themi, në një kopsht apo rrugë.

Por edhe nëse nuk i përmendim të gjitha këto, më duket se ka një mospërfillje të hapur të dokumentacionit të projektit dhe udhëzimeve të drejtpërdrejta nga të gjitha strukturat mbikëqyrëse për të eliminuar turpin, si do të duken fshatrat e banimit në pistë gjatë Botërorit. ? Do të jetë edhe më i freskët se aeroporti në ishullin St. Maarten, ku aeroplanët e vegjël ngrihen pikërisht mbi plazh. Atje, të paktën njerëzit kanë ku të vrapojnë, nëse ndodh ndonjë gjë. Rripi kalon menjëherë pranë disa shtëpive, shpërblesës dhe zhvendosjes së njerëzve nga të cilat zyrtarët, me sa duket, zgjodhën të harrojnë. Cili pilot ka guximin të ngrihet dhe të ulet mbi kokat e njerëzve? Dhe çfarë kampionati është ky, për hir të të cilit autoritetet janë të gatshme të rrezikojnë shëndetin dhe mirëqenien e popullatës së tyre? Në fund të fundit, pista nuk është vetëm zhurma djallëzore dhe emetimet e dëmshme, për shembull, benzopireni, i cili provokon hapur kancerin. Për të mos përmendur morinë e pasojave të tjera të pakëndshme për jetën e njerëzve nga afërsia deri tek ngritja e avionëve.

Edhe i njëjti sistem navigimi është rrezatimi më i dëmshëm. Nga rruga, vendndodhja e vetë shiritit midis shtëpive është gjithashtu jashtëzakonisht e rrezikshme - me çdo erë të kundërt, pika e pakthimit, pas së cilës nuk ka më asnjë mundësi për t'u kthyer, do të jetë veçanërisht afër. E gjithë kjo nuk ka gjasa t'u mungojë "dashamirësve" tanë ideologjikë në Perëndim. Ndaj përgatituni, nëse jo për prishjen e vetë kampionatit, atëherë për një skandal të madh politik.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: