Transporti i paligjshëm i udhëtarëve. Si dhe pse duhet të luftojmë transportin e paligjshëm me autobus. A kërkohet leje?

Në rrugët e qarkut janë shfaqur mikrobusë dhe autobusë të rinj të pajisur me tabela informative, kondicioner dhe videoregjistrues. Por disa njerëzve me të vërtetë nuk u pëlqen. Jeta kuptoi se kush dhe pse dëshiron të rikthejë kaosin në rrugët në rajonin e Moskës.

Në vitin 2016, në Moskë filloi një reformë që ndryshoi tregun e transportit të pasagjerëve. Pas minibusëve të Moskës, kanë ndryshuar edhe ato pranë Moskës: në fillim të këtij viti, makina të reja komode u shfaqën në rrugët e rajonit të Moskës. Ata janë rrënjësisht të ndryshëm nga të vjetrit - autobusë që pinin duhan dhe u shkatërruan gjatë vozitjes, me shoferë që mezi kuptonin rusisht, vozitën nëpër qytet dhe u aksidentuan.

Përpara se Ministria e Transportit e Rajonit të Moskës të merrte përsipër tregun e transportit të pasagjerëve dhe të zhvillonte konkurse për të tërhequr kompani të reja, atje mbretëroi kaos. Dhjetra kompani që transportonin pasagjerë çdo ditë nga rajoni në Moskë dhe mbrapa, si dhe në rrugët lokale, punuan me një sasi të madhe shkeljet. Shumë prej tyre nuk kishin licenca, çeqet u lëshoheshin pasagjerëve vetëm me kërkesë, madje edhe atëherë jo gjithmonë, pagesa pranohej vetëm me para në dorë dhe asgjë tjetër.

Vetë minibusët nga transportues të tillë ishin në një gjendje të tmerrshme - ata u "rrëshqyen" derisa u riparuan plotësisht, por ato u riparuan dobët dhe me nxitim. Ata gjithashtu kursyen për shoferët: kompani të tilla punësuan këdo, u jepnin përparësi migrantëve, pa u kujdesur për aftësitë e vozitjes së shoferëve.

Në rajonin e Moskës, situata me transportin e pasagjerëve nuk ka ndryshuar shumë që nga vitet 1990, kur ky treg u kriminalizua dhe kompanitë drejtoheshin nga biznesmenë të pandershëm. Deri kohët e fundit, rajoni ishte i ndarë nga transportues gjysmë të ligjshëm në sektorë - secili kishte firmat e veta. Ata thuajse nuk kanë kryqëzuar rrugët, dhe nëse kjo ndodhte, kompanitë ranë dakord se si të ndanin rrugët. Ishte jashtëzakonisht e vështirë për një kompani të re të hynte në këtë treg - kishte presion nga lobi kriminal. Tarifat për udhëtimin u vendosën nga vetë transportuesi në një rrugë, tarifa mund të ndryshonte vazhdimisht.

Ministria rajonale e Transporteve thekson se e gjithë puna për ta sjellë këtë treg në një formë të civilizuar është kryer në mënyrë rigoroze sipas ligjit.

Garat u zhvilluan për shkak të nevojës për të sjellë rrjeti i rrugës në përputhje me legjislacionin federal”, tha shërbimi i shtypit i departamentit.

U vendos që të luftohen transportuesit ilegalë dhe gjysmë të ligjshëm duke krijuar rrugë të reja dhe duke lejuar hyrjen e kompanive të reja në treg. Rezultatet e konkurseve të hapura për transportin e pasagjerëve, të shpallura nga Ministria e Transportit të Rajonit të Moskës, u përmblodhën më 1 shkurt 2017. Një nga fituesit ishte kompania RAND-TRANS, zyra e së cilës ndodhet në Domodedovo, afër Moskës. Kompania është e angazhuar në këtë biznes për më shumë se 20 vjet dhe gjatë kësaj kohe ka mundur të bëhet një nga më transportuesit kryesorë Rajon.

U bë e mundur fitimi i konkursit RAND-TRANS duke plotësuar kushtet strikte të konkursit. Në veçanti, vetëm kompanitë, automjetet e të cilave në flotën e tyre ishin jo më shumë se dy vjeç (tre për autobusët e klasës së mesme dhe të madhe) lejoheshin të transportonin pasagjerë. Makineritë duhet të jenë të pajisura tabela elektronike e rezultateve, kondicioner, video incizues ne kabine dhe i pershtatur per invalidet.

Minibusët tanë janë të pajisur me pajisje speciale, kështu që ata mund të përdoren nga personat me aftësi të kufizuara, askush në rajonin e Moskës nuk e ka pasur këtë më parë. Dhe vetë makinat janë kryesisht Mercedes-Benz Sprinters jo më të vjetër se 2016, "tha Alexander Malyshko, përfaqësues i kompanisë RAND-TRANS.

Për më tepër, të gjitha makinat janë të pajisura me validatorë, gjë që ju lejon të përdorni kartën Strelka për të paguar udhëtimin. RAND-TRANS mirëpret përdorimin e kësaj kartë transporti- kompania vlerëson këtë risi të autoriteteve të rajonit të Moskës. Falë Strelka, pagesa për tarifat e transportit është bërë shumë më e përshtatshme: pasagjerët e autobusëve RAND-TRANS mund të harrojnë, si një ëndërr e keqe, drejtuesit e minibusëve të vjetër që pranuan para dhe numëruan kusurin duke mbajtur timonin me gjunjë. Për më tepër, pasagjerëve që paguajnë udhëtimin duke përdorur një kartë Strelka u jepen zbritje në autobusët RAND-TRANS.

Minibusët e rinj krahasohen gjithashtu në mënyrë të favorshme me drejtuesit e tyre: RAND-TRANS punëson ekskluzivisht qytetarë rusë që nuk kanë qenë më parë përgjegjës për aksidente të rënda. Kompania aktualisht ka 1.8 mijë automjete në flotën e saj, kjo kërkohet nga numri gjithnjë në rritje i rrugëve të mbuluara nga automjetet RAND-TRANS. Tani ka rreth 150 prej tyre, dhe me përditësimin e listës së transportuesve, shumë rrugë të vjetra u rregulluan - u shfaqën të reja, dhe disa nga të vjetrat u kombinuan. Harta e itinerarit po ndryshon vazhdimisht në varësi të ndryshimeve në trafikun e pasagjerëve, për shembull, u nisën 72 linja të reja.

Por transportuesit e paligjshëm nuk po nxitojnë të heqin dorë nga fitimet e tyre dhe të largohen nga rrugët afër Moskës. Jo vetëm që vazhdojnë të transportojnë pasagjerë, duke i vënë në rrezik çdo ditë, por përpiqen të njollosin edhe hyrjet e reja në treg.

Transportuesit ilegalë, të cilëve iu desh të largoheshin nga tregu dhe të reduktonin linjat, janë natyrshëm të pakënaqur me këtë gjendje. Ata porosisin artikuj nga media të pandershme në të cilat hedhin baltë mbi kompaninë tonë, na akuzojnë se i kemi bërë rrugët të papërshtatshme dhe se njerëzit po vuajnë për këtë. Këta njerëz përpiqen të mos përmendin faktin që ata vetë transportojnë pasagjerë në mënyrë të paligjshme dhe punësojnë këdo - i gjithë negativiteti drejtohet në drejtimin tonë”, thotë Malyshko.

Ka ende shumë transportues të paligjshëm në rajonin e Moskës, dhe identifikimi i një emigranti të paligjshëm është mjaft i lehtë.

Është shumë e lehtë të dallosh një transportues të ligjshëm nga një ilegale: për shembull, të gjitha makinat tona janë të reja dhe emri i transportuesit është në xhamin e përparmë. Nëse një person sheh "RAND-TRANS", atëherë mund të jetë 100% i sigurt që transporti kryhet në mënyrë të ligjshme, se do t'i jepet një biletë, e cila është sigurim në rast aksidenti, thotë Aleksandër Malyshko.

Për të pastruar plotësisht rajonin e Moskës nga emigrantët e paligjshëm, kërkohen përpjekje të konsiderueshme nga inspektorati i transportit dhe policia e trafikut. Në fakt, emigrantët e paligjshëm në minibus janë të njëjtët bombardues në makina private, vetëm se ata punojnë përgjatë një rruge. Ata vetë nuk do të largohen dhe do të shfrytëzojnë vendet fitimprurëse deri në fund.

Sipas legjislacionit vendas, transporti i pasagjerëve pa licencë mund të rezultojë në gjoba. Madhësia e tyre varet nga disa faktorë, duke përfshirë llojin e automjetit, personin (ligjor ose individual) dhe kohëzgjatjen e vozitjes pa dokumentacionin e duhur.

Shënim! Për të marrë një licencë, një organizatë e specializuar në transportin e njerëzve kërkohet të ketë disa automjete, drejtues të specializuar dhe personel mirëmbajtjeje në flotën e saj. Për më tepër, një grup i plotë dokumentesh i dorëzohet organeve drejtuese si dëshmi e pajtueshmërisë me kërkesat.

Kushtet ligjore të drejtimit

Si një organizatë private ashtu edhe një individ kërkohet të përmbushin kërkesat e mëposhtme:

Transportuesi duhet të ketë një licencë që e lejon atë të kryejë aktivitete në lidhje me transportin e pasagjerëve. Për t'u regjistruar, duhet të kontaktoni Shërbimin Federal të Mbikëqyrjes së Transportit. Ekziston një degë e organizatës në çdo rajon, kështu që gjetja e saj nuk do të jetë e vështirë.
Transporti i kryer sipas skemës së porosisë paraprake kryhet vetëm në varësi të përgatitjes së një marrëveshjeje charter. Palët janë pasagjerët dhe organizatori i transportit. Si përjashtim, mund të veçojmë makinat e pasagjerëve që operojnë sipas skemës së taksive. Në këtë rast, marrëveshja e statutit lidhet ekskluzivisht me gojë.
Nëse transportuesi planifikon të operojë rregullisht, kur kontakton autoritetin përkatës, është e nevojshme të paraqesë një miratim të itinerarit për verifikim. Diskutohet së bashku me përfaqësues të Departamentit të Transportit, punonjësit e të cilit nxjerrin këtë dokument. Pas miratimit të suksesshëm, automjeti do të marrë një numër, dhe shoferi, nga ana tjetër, do të marrë një hartë të rrugës. Kjo e fundit përcakton kohën e nisjes nga "pika A", kohën e mbërritjes në pikën e ndërmjetme (numri i tyre tregohet në hartën e itinerarit), si dhe kohën e mbërritjes në "pikën B" përfundimtare.

Shoferi merr informacion në lidhje me potencialin vende të rrezikshme përgjatë rrugës së udhëtimit, vendndodhjen e pikave të pushimit dhe ushqimit, pikat e karburantit dhe spitalet.

Shënim! Për të transportuar pasagjerë, është e nevojshme të pajtohen me kërkesat e përcaktuara të vendosura nga legjislacioni përkatës i Federatës Ruse.

Gjithashtu vlen të theksohet se gjatë licencimit, individët nuk do të mund të pajisen me leje. Qytetarët duhet të marrin statusin e sipërmarrësit individual për të ofruar shërbimet e tyre pa probleme në të ardhmen.

Nëse të paktën një nga kushtet e specifikuara nuk plotësohet, kjo çon në njohjen e transportit si të paligjshëm. Në këtë rast, personi do të dënohet.

Cilat janë pasojat

Nëse automjeti është i regjistruar në një shoqëri që kryen veprimtari të paligjshme, kjo e fundit përgjigjet në forma të ndryshme. Për shembull, masa më e zakonshme është shqiptimi i gjobave. Për shkak të sasisë së tyre të vogël, e cila rregullohet nga rregulloret e brendshme, emigrantët e paligjshëm nuk ndalojnë gjithmonë punën. Gjoba që rezulton për transport mund të mbulohet lehtësisht nga çmimi i shërbimeve të ofruara.

Qeveria e shtetit po bën të pamundurën për të thjeshtuar skemën për legalizimin e rregullt dhe transport i personalizuar, të cilat bazohen në rritjen e masës së gjobave. Në vitin 2016 është paraqitur për shqyrtim një projektligj që do të rriste masën e gjobave. Megjithatë, tani askush nuk e di se kur do të zbatohet në praktikë.

Nëse pas vendosjes së gjobës, një person fizik ose juridik nuk përgjigjet për veprimet e kryera, shteti aplikon gjoba në formën e konfiskimit të makinës. Kjo masë funksionon prej kohësh në Kodin e kundërvajtjeve administrative dhe përdoret shumë shpesh.

Por edhe nëse kjo nuk ka ndihmuar, dhe organizata private vazhdon të përfshihet në aktivitete të paligjshme, kompania mund të kufizohet jo vetëm nga kryerja e transportit të pasagjerëve, por gjithashtu nuk do të lejohet të përfshihet në lloje të tjera aktivitetesh. Autoritetet përkatëse do të kryejnë një inspektim gjithëpërfshirës, në kuadër të të cilit është i mundur një pezullim i përkohshëm i aktiviteteve me ngrirje të detyrueshme të llogarive bankare.

Pasagjerët

Për faktin se qytetarët nuk mund të shohin dallimin ndërmjet transportuesve legalë dhe të paligjshëm, transporti i paligjshëm i udhëtarëve ka pasoja më pak të rënda për këta të fundit. Për shembull, klienti mund të mos marrë shërbimin gjithëpërfshirës të parashikuar në marrëveshjen e statutit. Prandaj, njerëzit nuk mund të lëvizin më tej dhe të arrijnë në vendin që u nevojitet.

Mund të ketë gjithashtu vonesa në dorëzim. Ky aspekt është shumë i rëndësishëm kur përdorni transportues që punojnë rregullisht, duke udhëtuar përgjatë një rruge specifike.

Pasagjerët kanë mundësi të kërkojnë dëmshpërblim për dëmin material dhe moral të shkaktuar. Shkelja e rregullave të transportit të mallrave mund të rezultojë në dëmtim të shëndetit të njeriut.

Shënim! Duke lidhur një marrëveshje qiraje fiktive, kompania e transportit nuk mund të mbajë përgjegjësi për dërgimin e njerëzve. Prandaj, nëse dokumenti përmban klauzola sipas të cilave sigurohet pagesa e kompensimit, do të jetë e pamundur ta marrësh atë në praktikë.

Shumat e gjobave

Pra, cila është gjoba e parashikuar me ligj? Më poshtë ju sugjerojmë të njiheni me listat:

autobusët: për individual- nga 5 në 50 mijë rubla, legal - nga 100 mijë në 1 000 000 rubla;
taksi: për një individ - nga 5 në 50 mijë rubla, për një person juridik - nga 100 në 400 mijë rubla;

Avokati ynë mund t'ju këshillojë pa pagesë - shkruani pyetjen tuaj në formularin e mëposhtëm:

Sot vendosa t'i kushtoj vëmendje një aspekti të tillë të jetës sonë si transporti publik. Të gjithë duhet të udhëtojmë me autobus, minibus, tren, disa më shpesh, disa më rrallë, por të gjithë. Nëse situata me transportin urban është e qartë: sipërmarrësit kanë linja të regjistruara ligjërisht dhe transportojnë pasagjerë me mirëbesim, atëherë me trafikun ndërqytetës situata është shumë më e errët. Sidomos me rrugën më ekonomike Starodub - Bryansk.

Duket se ky është drejtimi më i pandërprerë, me numrin më të shpeshtë të fluturimeve, të gjitha për të mirën e pasagjerëve, pra mua dhe juve. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Ku ka grurë, ka minj. Po flasim për transportues të paligjshëm.

Për ne pasagjerët, do të duket, çfarë ndryshimi ka kush na transporton? Gjëja kryesore është të arrish në vend më shpejt. Unë mendoj se shumë prej nesh as nuk dyshojnë se po hipim në një minibus të rregullt. është për të ardhur keq. Sepse me indiferencën tonë kontribuojmë në vjedhjen nga qyteti, nga shteti dhe nga unë dhe ju. Cili është ndryshimi midis një personi që merr ryshfet dhe atij që i jep? Asgjë. Të dy shkelin ligjin. Dhe, nëse e quajmë maç lopatë, atëherë duke shfrytëzuar shërbimet e emigrantëve të paligjshëm, po e bëjmë, për ta thënë butë, keq.
Cili është ndryshimi midis transportuesve të ligjshëm dhe atyre të paligjshëm?

Transportuesi ligjor për itinerarin përcaktohet në bazë të rezultateve të një përzgjedhjeje konkurruese, në të cilën automjetet me më të mirët karakteristikat teknike dhe që korrespondon me sigurinë e pasagjerëve. Para udhëtimit, makinat i nënshtrohen një kontrolli teknik para udhëtimit dhe drejtuesit i nënshtrohen një kontrolli shëndetësor para dhe pas udhëtimit. Transportuesit ligjorë kryejnë transporti i rregullt rreptësisht në rrugë dhe rreptësisht në kohë. Biletat shiten përmes biletave në stacionin e autobusëve. Jeta dhe shëndeti i pasagjerëve janë të siguruar, dhe nga pikëpamja e mbrojtjes nga terroristët, automjetet janë të pajisura me sistemin Glonass dhe regjistrues brenda kabinës. Pasagjerët marrin dhe zbresin në mënyrë rigoroze në stacionet e autobusëve dhe stacionet e autobusëve përgjatë itinerarit.

Për transportuesit e paligjshëm, gjithçka është saktësisht e kundërta. Dhe për të shmangur përgjegjësinë, ata kryejnë fluturime nën maskën e fluturimeve "me porosi". Në të njëjtën kohë, nuk duhet shumë inteligjencë për të kuptuar se askush nuk i ka urdhëruar. Avantazhi i vetëm i mundshëm për pasagjerët, dhe madje jo gjithmonë, është një tarifë më e ulët se ajo e transportuesve legalë. Kjo është e kuptueshme, pasi asnjë qindarkë nuk hyn në buxhet nga fluturime të tilla. Dhe nëse befas dikush mendon se buxheti i familjes është shumë më i rëndësishëm, atëherë ju lutemi mos kërkoni rrugë, dritë, peizazh dhe përfitime të tjera në zhvillimin e qytetit.

Starodub - qytet njerez te mire. Le të jetojmë deri në këtë titull dhe të mbështesim transportuesit e ndërgjegjshëm. Oraret e fluturimeve mund të gjenden në faqen e internetit të administratës.

Së fundi, dua të theksoj se në të ardhmen shumë të afërt një komision i krijuar nga punonjës të administratës, agjencive ligjzbatuese, transportit dhe zyra e taksave. Një komision i ngjashëm tashmë po punon me sukses në fushën e ekologjisë, rezultati i bastisjeve janë arrestimet reale të gjuetarëve të paligjshëm. Jam i sigurt se komisioni i transportit do të punojë me të njëjtin sukses. Pra, të nderuar zotërinj, emigrantë të paligjshëm, mos thoni se nuk ju paralajmëruam.

Ndër të cilat është detyrimi për të transportuar pasagjerë vetëm me licencën përkatëse. Një leje e tillë i lëshohet shoqërisë vetëm pas verifikimit të saj Shërbimi Federal për mbikëqyrjen në fushën e transportit për të siguruar përputhjen e tij me të gjitha kërkesat ligjore.

Për të shmangur nevojën për të përgatitur të gjitha dokumentet, shumë kompani operojnë pa licencë. Kjo vlen edhe për transportuesit privatë që nuk nxitojnë të regjistrohen si sipërmarrës individualë, duke preferuar të tatojnë dhe të mos paguajnë asnjë taksë për të.

Pse janë kaq të njohura taksitë ilegale?

Një taksi është një mundësi e pashtershme për të fituar para, e cila i lejon shoferit të fitojë disa para për jetën e tij në vetëm disa orë. Që në paraqitjen e tij të parë, ky shërbim ka qenë shumë i popullarizuar në mesin e popullatës, sepse ky opsion për lëvizje nëpër qytet është shumë i përshtatshëm. Ndryshe nga zakonisht Transporti publik duke lëvizur përgjatë një rruge të përcaktuar rreptësisht për të, makina mund ta çojë klientin drejt e në hyrje, duke siguruar rehati të lartë të pasagjerit gjatë gjithë udhëtimit.

Një popullaritet i tillë i taksive në mesin e popullatës i ka bërë ato tërheqëse për shoferët. Sidomos për ata që preferojnë fitime informale, pasi kjo lloj të ardhurash sjell shumë më tepër fitim sesa puna e rregullt zyrtare.

Taksistët pa licencë nuk përdorin matës, por negociojnë me pasagjerët për koston e shërbimeve të tyre.
Rreziku kryesor i përdorimit të një taksie të paligjshme është mospërputhja e makinës me kërkesat ligjore. Ligji për Taksitë parashikon gjoba për transportin e paligjshëm të udhëtarëve, pasi kjo mund të ndikojë negativisht në sigurinë e pasagjerit.

Çfarë duhet bërë nëse zbulohet transport i paligjshëm i udhëtarëve?

Inspektorët e trafikut kryejnë vazhdimisht kontrolle për të identifikuar transportin e paligjshëm të pasagjerëve pa licencë. Sipas kërkesave ligjore, ky dokument është i nevojshëm për disa lloje të transportit të pasagjerëve:

Lëvizja specie ujore transporti.
Transporti i udhëtarëve me hekurudhë.
Udhëtimi me makinë nëse ka më shumë se tetë persona.
Transporti i pasagjerëve me taksi.

Transporti i udhëtarëve pa licencë dënohet me gjobë, e cila dënohet për disa persona:

Për një shofer që transportonte në mënyrë të paligjshme pasagjerë.
Personit që ka lejuar një transport të tillë të udhëtarëve.
Një organizate që nuk ka licencë për të kryer këtë lloj veprimtarie.

Nëse gjatë kontrollit të përsëritur konstatohet sërish e njëjta shkelje e ligjit, përveç gjobës, automjeti mund të konfiskohet.

Sa është gjoba për taksitë ilegale për transportuesit privatë?

Aktiv ky moment, për një taksi të paligjshme pa licencë të përshtatshme ka një gjobë prej 5 mijë rubla. Në varësi të rajonit, shuma e gjobës mund të ndryshojë dhe të arrijë deri në 10 mijë rubla (shuma maksimale e gjobës zbatohet në Moskë).

Nëse makina që po transportonte në mënyrë të paligjshme pasagjerë nuk ka asnjë sinjal identifikimi (ngjitëse tabele), shoferi do të mbahet përgjegjës administrativisht në formën e një gjobe prej 3 mijë rubla.

Nëse shoferi që transporton pasagjerë, pas marrjes Paratë, nuk lëshoi një dokument parash që konfirmon pagesën për shërbimet e tij, ai gjithashtu mund të mbahet përgjegjës në formën e një gjobe prej 1 mijë rubla.

Nëse personi që drejton makinën automjeti, përdor në mënyrë të paligjshme pajisje taksie, ai mbahet përgjegjës në formën e një gjobe prej 5 mijë rubla.

Dënim për transportin e udhëtarëve pa licencë për organizatat

Organizatat që transportojnë pasagjerë pa lejen e duhur për ta bërë këtë i nënshtrohen gjobave të përmasave të tjera.

Për mungesë informacioni në brendësi të makinës në lidhje me rregullat e funksionimit të taksive, zyrtari i detyrohet 10 mijë rubla. Organizata është përgjegjëse në formën e një gjobe prej 30 mijë. Gjoba të ngjashme vendosen për rastet kur pasagjerit nuk i jepet faturë apo ndonjë dokument tjetër që konfirmon pagesën për shërbimet taksi.

Nëse një automjet i përdorur për transport nuk është i pajisur me sinjale identifikimi (drita ose skema ngjyrash), organizata është e detyruar të paguajë një gjobë prej 50 mijë rubla. Zyrtari do të duhet të paguajë 10 mijë rubla për të njëjtin dënim.

Si të shmangni përgjegjësinë për transportin e pasagjerëve pa licencë

Tashmë është e mundur të shmanget përgjegjësia për transport të paligjshëm të udhëtarëve vetëm duke ndjekur kërkesat e ligjit. Për taksi, shoferit do t'i duhet:

Regjistrohuni si një sipërmarrës individual.
Bleni licencën e duhur.
Instaloni të gjithë aksesorët e nevojshëm në makinën tuaj.

Nëse transporti i pasagjerëve është lloji kryesor i aktivitetit të biznesit, është më mirë të zgjidhni një sistem të thjeshtuar tatimor.

E gjithë procedura për legalizimin e aktiviteteve të biznesit kërkon një minimum kohe dhe do të kërkojë shpenzime deri në 30 mijë rubla.

Procedura për marrjen e licencës për transportin e udhëtarëve

Për të marrë një licencë për transportin e pasagjerëve, një sipërmarrës ose përfaqësues i një organizate duhet të kontaktojë departamentin e transportit që ndodhet në vendbanimin/adresën e tyre ligjore. Kur aplikoni duhet të keni me vete:

Dokumentet që konfirmojnë pronësinë e makinës.
Pasaporta teknike e makinës.
Pasaporta/prokura e aplikantit.
Dy kopje të të gjitha dokumenteve të mësipërme.

Departamenti i transportit merr vendim për lëshimin e licencës brenda një muaji nga marrja e të gjitha dokumenteve. Nëse ekspertët vijnë në një vendim pozitiv, aplikantit i lëshohet një licencë për pesë vjet.
Dokumenti i lejes duhet të përmbajë informacionin e mëposhtëm:

Informacion në lidhje me automjetin që mund të transportojë pasagjerë.
Informacion rreth pronarit të makinës.
Data e lëshimit të licencës.
Numri serial i dokumentit.

Kostoja e licencës

Për të marrë një licencë për transportin e pasagjerëve, duhet të paguani një shumë të caktuar. Çmimi i një leje varion nga 5 në 10 mijë rubla, në varësi të rajonit. Çmimi më i lartë është vendosur në Moskë.

Siç e dini, bizneseve të vogla në të gjithë botën u është besuar funksioni i shtytësit kryesor të ekonomisë. Rusia në këtë rast nuk bën përjashtim. Qeveria dhe ligjvënësit po punojnë në mënyrë aktive për zhvillimin kuadri rregullator rregulluese dhe stimuluese aktivitet ekonomik të llojit të tillë.

Siç vërehet në raportet statistikore, aktualisht në Rusi bizneset më fitimprurëse përfshijnë: Transporti i udhëtarëve. Taksitë, nga ana tjetër, i përkasin edhe kësaj industrie.

Që nga fillimi i një shërbimi të tillë, ai ka gëzuar popullaritet dhe kërkesë të vazhdueshme në mesin e popullatës. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse një taksi, ndryshe nga llojet e tjera të transportit publik, do t'ju çojë kudo pa asnjë problem, ndërsa një autobus ose trolejbus udhëton vetëm përgjatë rrugëve të caktuara, shkathtësia e të cilave ul ndjeshëm komoditetin e tyre. Përveç kësaj, transporti individual karakterizohet nga komoditet më i lartë për pasagjerët.

Rentabiliteti i llojit të aktivitetit në fjalë e bëri atë tërheqës për njerëzit që preferojnë të punojnë joformalisht. Siç tregon praktika, të ardhurat e emigrantëve të paligjshëm janë shumë më të larta se ato të punës zyrtare në treg, sepse ata nuk duhet të blejnë licenca dhe për çdo udhëtim ata negociojnë një tarifë copë. Si rregull, sipërmarrës të tillë nuk përdorin matës. Për më tepër, pothuajse kudo, makinat e përdorura ilegalisht si taksi nuk përmbushin standardet e vendosura nga shteti. E gjithë kjo rezulton në një ndikim negativ në sigurinë e pasagjerëve.

Ligji federal që rregullon funksionimin e taksive në tregun e transportit, numër 69, u prezantua në vitin 2011. Në përgjithësi, në këtë akt normativ vetëm dhjetë nene kanë lidhje me këtë lloj veprimtarie. Ato janë ndryshuar disa herë.

Cila është gjoba?

Sipas ligjit, një gjobë për një taksi pa licencë të vlefshme vendoset në shumën prej 5 mijë rubla. Megjithatë, në qytete të ndryshme dhe lokaliteteve, shuma mund të ndryshojë ndjeshëm. Për shembull, në kryeqytetin e vendit do t'ju duhet të paguani 10,000 rubla për një shkelje të tillë.

Në të njëjtën kohë, nëse makina nuk kishte ndonjë shenjë identifikimi karakteristik (nuk ishte lyer me damë, etj.), Atëherë qytetari që e drejtonte atë, duke transportuar pasagjerë për një tarifë, do të duhej të paguante vetëm 3 mijë rubla.

Për më tepër, në situata të caktuara, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Rrugor kanë të drejtë të marrin targa dhe të evakuojnë makinën në një parcelë bllokimi.

Moslëshimi i çekut pas pranimit të pagesës nga pasagjeri dënohet me ligj edhe me 1 mijë lekë gjobë.

Përdorimi i paligjshëm i atributeve identifikuese karakteristike për taksitë sjell një gjobë prej 5 mijë lekësh.

Siç mund ta shihni, sanksionet e reja kundër emigrantëve të paligjshëm janë bërë shumë më të rënda. Gjobat janë rritur disa herë.

Si të shmangni gjobat

Aktualisht, ekziston vetëm një mënyrë për të shmangur rënien në kategorinë e shkelësve - respektoni në mënyrë rigoroze kërkesat e ligjit. Kështu, një transportues privat do të ketë nevojë:

regjistroheni si sipërmarrës;
blej një leje (licencë);
pajisni makinën tuaj me të gjithë aksesorët e nevojshëm.

Në këtë rast, është mirë të zgjidhni një sistem të thjeshtuar tatimor. Të gjitha procedurat nuk do të marrin shumë kohë dhe do të kërkojnë shpenzime në shumën prej 20,000 deri në 30,000 rubla.

Procedura për marrjen e licencës

Leja lëshohet nga departamenti i transportit në vendbanimin tuaj. Duhet të keni me vete sa vijon:

dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës;
certifikatë regjistrimi;
pasaporta ruse;
dy kopje të dokumenteve të mësipërme.

Rasti juaj do të shqyrtohet brenda një muaji. Nëse vendimi është pozitiv, lëshohet një licencë, vlefshmëria e së cilës është pesë vjet. Kjo leje duhet të përmbajë:

të dhënat e automjetit;
Emri i plotë i pronarit;
data e regjistrimit;
numër serik.

Sa kushton një licencë? Do të kushtojë 5, maksimumi 10,000 rubla, në varësi të rajonit të vendit. Ata paguajnë më së shumti në Moskë.

Kërkesat për taksi

Për t'u siguruar që merrni një licencë:

automjeti që planifikoni të përdorni për transport privat duhet të sillet në gjendje të duhur;
Përvoja e shoferit nuk mund të jetë më pak se 5 vjet.

Makina furnizohet me:

shenja dalluese që konfirmojnë se i përket një taksie;
fener dritë me "damë";
kundër.

Pa atribute të tilla, makina nuk do të konsiderohet taksi dhe do të duhet të harroni licencën.

Në këtë rast, elektrik dore speciale ndriçuese duhet të jetë ose portokalli ose e verdhë. Është ngjitur duke përdorur një magnet direkt në çatinë e makinës. Ky opsion ju lejon ta hiqni lehtësisht nëse është e nevojshme.

Lejohet gjithashtu të tregohen atributet e kompanisë në trup, duke përfshirë Numri i telefonit shërbimi i dërgimit.

Në të njëjtën kohë, makinat që përdoren si taksi duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik çdo gjashtë muaj.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: