Ku është tramvaji tani? Rrugët e transportit publik të natës. Çfarë tjetër po përgatitet

Metroja e Moskës është e hapur çdo ditë nga mëngjesi herët deri në orët e vona të natës. Trenat nuk qarkullojnë vetëm për disa orë në ditë për shkak të punës rutinë teknologjike në stacione dhe në tunele. Kohëzgjatja e intervaleve të shërbimit të trenit ndryshon në varësi të ditës së javës dhe orës së ditës. Në orët e pikut, frekuenca e trenave nuk i kalon 90 sekonda, që është një rekord absolut në mesin e të gjitha sistemeve të metrosë në botë.

Oraret e detajuara të stacioneve mund të gjenden në tabelat në hyrje të holeve, si dhe në faqen zyrtare të Metrosë së Moskës. Këtu mund të shihni edhe orarin e nisjes së trenave të parë dhe të fundit nga secili stacion.

Harta e linjave të metrosë së Moskës mund të shihet në holle dhe në stacionet e metrosë, stacionet hekurudhore dhe autobusët, në aplikacionin e Metrosë së Moskës, si dhe në faqen zyrtare të metrosë dhe në portal.

Një hekurudhë e Moskës sistemi i transportitështë pjesë e metrosë. Rruga me një hekurudhë shkon nga stacioni Timiryazevskaya në rrugën Sergei Eisenstein. Orarin e trenave monorail mund ta gjeni në portal.

2. Skema, orët e funksionimit dhe orari i trenave të MCC

Trenat në Rrethin Qendror të Moskës (MCC) shkojnë nga ora 05:30 deri në 01:00. Në stacionet MCC ka qendra transporti që lidhin metronë dhe.

Ju mund të paguani për udhëtimin në MCC duke përdorur çdo biletë të qytetit ("United", "90 minuta", "Trojka") me tarifat e metrosë. Ju gjithashtu mund të shijoni të gjitha përfitimet e kartave sociale.

Kur kaloni nga metro në MCC dhe mbrapa brenda 90 minutave nga momenti i kalimit të parë, udhëtimi shtesë nuk tarifohet.

3. Linjat dhe oraret e transportit urban tokësor

Transporti publik tokësor i qytetit të Moskës funksionon çdo ditë nga mëngjesi herët deri në orët e vona të natës. Ju mund të shikoni orarin e autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve në të gjitha ndalesat, si dhe në faqen e internetit. Orari i rrugëve të transportuesve privatë është gjithashtu i disponueshëm në portal. Në tetor 2016, një rrjet i ri transporti tokësor, Magistral, u lançua në Moskë. Rrugët e reja të autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve kalojnë nëpër qendrën e Moskës dhe rrugët kryesore të transportit. Të dish informacion i detajuar Mund të mësoni për rrjetin e ri të transportit Magistral, itineraret dhe oraret e tij në.

Ju gjithashtu mund të njiheni me modelin e trafikut të transportit tokësor në qendër të Moskës dhe rrugët gjysmë ekspres, të cilat ofrojnë lidhje transporti me shpejtësi të lartë midis zonave të largëta dhe qendrës së qytetit.

Ndërtoni një rrugë udhëtimi për në destinacionin tuaj në varësi të orarit Transporti publik dhe ngarkesën e punës autostrada ju mund të përdorni shërbimin interaktiv në faqen kryesore të portalit dhe mund të mësoni për tarifat aktuale të udhëtimit në transportin publik urban sipërfaqësor në faqen zyrtare të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Mosgortrans.

4. Rrugët e transportit publik të natës

Për lehtësinë e moskovitëve dhe banorëve të qyteteve të tjera të punësuar në ndërmarrjet e ciklit të vazhdueshëm të kryeqytetit, ka edhe rrugë nate të autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve.

Gjeografia e tyre është formuar në mënyrë të tillë që të mbulojë lidhjet e transportit nga qendra e qytetit te gjitha rrethet administrative.

Transporti tokësor i natës fillon të funksionojë pas orës 23:00 dhe shkon deri në 5 të mëngjesit, përveç kësaj, ka rrugë 24-orëshe. Intervali i lëvizjes nuk është më shumë se 30 minuta.


5. Linjat e autobusëve ndërkombëtarë dhe ndërqytetës

Ju mund të njiheni me linjat e autobusëve të shërbimeve ndërkombëtare, ndërqytetëse (midis Moskës dhe qyteteve kryesore të rajoneve të tjera) në stacionet e autobusëve dhe stacionet e autobusëve nga ku funksionojnë autobusët, si dhe në faqen zyrtare të Rosavtotrans.

Midis Moskës dhe qyteteve të rajonit të Moskës ekziston një rrjet i rrugëve të autobusëve dhe taksitë e minibusëve. Ata nisen nga stacionet e autobusëve dhe stacionet e autobusëve të vendosura pranë stacioneve të metrosë. Njihuni me planin e trafikut autobusët e udhëtarëve dhe taksitë e minibusëve, si dhe një listë e rrugëve, disponohen në pikat e nisjes dhe në.

Shumica linjat e autobusëve, që lidh Moskën me qytete dhe të mëdha vendbanimet Rajoni i Moskës, i shërbyer nga Ndërmarrja Unitare Shtetërore MO Mostransavto. Mund të mësoni më shumë rreth listës së rrugëve, si dhe skemës së mundshme të transferimit në rajonin e Moskës, në faqen zyrtare të transportuesit.

6. Modelet dhe oraret e trafikut të trenave elektrikë dhe të distancave të gjata

Orari i trenave elektrikë të udhëtarëve që qarkullojnë midis Moskës dhe rajonit të Moskës është hartuar në atë mënyrë që trenat e parë nga rajoni të mbërrijnë në kryeqytet përpara hapjes së stacioneve të metrosë. Trenat e fundit nisen për në rajonin e Moskës rreth mesnatës për të siguruar transport për qytetarët që punojnë në turnin e mbrëmjes. Trenat elektrikë periferikë qarkullojnë në 11 drejtime, me origjinë në të gjitha stacionet hekurudhore Moska.


Ju mund të njiheni me hartën e itinerarit dhe orarin e trenave elektrikë periferikë në stacionet e trenave, stacionet dhe pikat e ndalimit në rajonin e kryeqytetit, në makina direkt përgjatë rrugës, si dhe në faqet zyrtare të Kompanisë Qendrore të Pasagjerëve Suburbane, e cila siguron lëvizja e trenave elektrikë në të gjitha drejtimet, përveç Leningradit, dhe kompania periferike e pasagjerëve Moskë-Tver që vepron në drejtimin e Leningradit.

Në periferi transporti hekurudhor gjatë ditëve të javës ka një ndërprerje teknologjike të nevojshme për të kryer punën për inspektimin dhe riparimet rutinë të pistës dhe infrastrukturës përkatëse.

Për udhëtimet në trenat periferike në rajonin e Moskës, ekzistojnë tre kategori biletash të vetme: bileta të plota, të reduktuara dhe bileta për fëmijë. Kur udhëtoni brenda qytetit të Moskës, kostoja e udhëtimit me tren është fikse dhe nuk varet nga distanca e udhëtimit.

Kur udhëtoni nga Moska në stacione në rajonin e Moskës dhe mbrapa, tarifa llogaritet sipas Mësoni më shumë rreth kufijve zonat tarifore në territorin e Moskës dhe rajonit të Moskës mundeni biletat në stacionet dhe stacionet e trenit, si dhe në faqen e internetit, në rrugë të tjera - .

">zonat tarifore.

Gjithashtu për lehtësinë e pasagjerëve që përdorin trenat e udhëtarëveçdo ditë, janë zhvilluar disa lloje Me një listë bileta sezoni, që funksionon në të gjitha drejtimet përveç Leningradit, mund të gjendet në faqen e internetit SHA "Shoqëria e pasagjerëve periferike qendrore". Lista e biletave të abonimit për trenat në drejtimin e Leningradit është paraqitur në faqen e internetit.

">biletat e abonimit, që variojnë nga numri i udhëtimeve, ditëve të javës dhe distancës së udhëtimit. Mund të përdorni kalkulatorin e tarifave për të zgjedhur llojin më optimal të biletës së abonimit.

Me rregullat e udhëtimit trenat elektrikë periferikë, që qarkullon në Moskë dhe në rajonin e Moskës, mund të gjenden në faqet zyrtare të transportuesve që operojnë në kryqëzimin hekurudhor të kryeqytetit: Kompania e pasagjerëve periferik SHA Qendrore dhe Kompania e Pasagjerëve Suburban SHA Moskë-Tver.

Shikoni hartën e rrugës së trenit distancë e madhe e mundur në stacionet e trenit, stacionet dhe pikat e ndalimit në rajonin e kryeqytetit dhe në faqen e internetit

Zbulova se nëse keni një leje metroje të pakufizuar dhe transporti tokësor, metro nuk është gjithmonë mënyra më e shpejtë dhe më e suksesshme për të kaluar nëpër Moskë. Është më i përshtatshëm për të kombinuar të gjitha transportet. Le të shohim se si tramvaji krahasohet në mënyrë të favorshme me homologët e tij të transportit.

Periudha e studimit: zgjati nga data 10.05.2017 deri më 11.07.2017 (Unë nuk kam studiuar rrugën për në Krylatskoye, atëherë do të bëj një udhëtim, jo ​​me qëllim)

Të mirat e tramvajit

  • Ndonjëherë rrugë të përshtatshme. Binarët e tramvajit ndonjëherë mund të lidhin pikat që ju nevojiten me një rrugë më të shkurtër
  • Stabiliteti i lëvizjes. Tramvajet nuk ngecin në bllokime trafiku; Ndonjëherë ata qëndrojnë në semafor, por në përgjithësi janë më shumë në lëvizje
  • Estetike. Metro shkon nën tokë, ku nuk është aq interesante jashtë dritares sa jashtë dritares së tramvajit, veçanërisht në mot të pastër
  • Rehati. Një tramvaj lëviz më lehtë se një trolejbus ose autobus. Në përgjithësi.
  • Hekurudha. Për adhuruesit e hekurudhave: tramvaji është më shumë hekurudhor sesa metro
  • miqësore me mjedisin. Tramvaji është më i shëndetshëm: funksionon me energji elektrike, kështu që nuk ka erë benzine ose tymrash

Skema rrugët e tramvajit


Rrugët më interesante për mua:

Ata doli të ishin B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-gjysmë nga Ostankino, 6 nga Sokol në Kanalin e Moskës, 27, 17, dhe, duke gjykuar nga kapaciteti i ujit përreth, do t'ju pëlqejë 31, 28 në Krylatskoye (por kjo nuk është e kontrolluar do ta bëj, do t'ua lë atyre që dëshirojnë).

Rrugët e tramvajit në Moskë:

Tramvaji A - Metro Chistye Prudy - Sheshi Kaluzhskaya

Qendra e Moskës, interesante. Por ai u kap gjatë riparimeve të rrugës. Kishte raste kur më duhej të qëndroja në një bllokim trafiku me makina.

Tramvaji B - Sokolnicheskaya Zastava - Stacioni Kursky

Interesante. Në stacionin hekurudhor Kursky.

Tramvaji 1 – Tregu Moskvoretsky – Rruga Akademik Yangel

Tramvaj 2 - Metro "Semenovskaya" - Sanatorium për fëmijë

Subjektivisht, nuk më pëlqeu vërtet rruga. Dhe biseda në formacion. E kuptova pse qoshet e tramvajeve janë të prera, në mënyrë që kabina dhe sterina të jenë të ngushta - në kthesat, tramvajet që vijnë do të përplaseshin në qoshe nëse trenat do të ishin drejtkëndëshe. Ndalesa e fundit "Sanatoriumi i Fëmijëve" është një vend i përsosur për të filluar një shëtitje me biçikletë rreth ishullit Losiny.

Tramvaj 3 (rruga më e gjatë natën 18.7 km)- Metro "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (natën - Rruga Akademik Yangel)

24/7, shkon gjatë natës. Sot është rruga më e gjatë e tramvajit në Moskë gjatë natës: distanca e udhëtimit është 18.7 km, koha totale (duke marrë parasysh intervalin e natës) është 1 orë 22 minuta.

Tramvaj 4L - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - unazë

Tramvaj 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - unazë

Tramvaji 6 - stacioni i metrosë "Sokol" - Bratsevo ( Tramvaj 6k - Ura Lindore - Bratsevo)

Kompozime të reja moderne me fizarmonikë. Nga Sokoli në Kanalin e Moskës është interesante. Udhëtimi për në Tushino është tashmë monoton dhe kërkon shumë kohë.

Tramvaj 7 - Stacioni i metrosë "Bulevard Rokossovskogo" (deri në 2014 "Ulitsa Podbelskogo") - Metro "Novoslobodskaya"

Ajo shkon pa probleme, veçanërisht në gjysmën e parë të rrugës nga stacioni i metrosë Rokossovsky Boulevard.

Tramvaji 8 - Sheshi Novokonnaya - Rruga e 3-të Vladimirskaya

Tramvaji 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT

Tramvaji 10 - Metro "Schukinskaya" - Rruga Tallinskaya

Tramvaji 11 - Ostankino - Rruga e 16-të Parkovaya

Gjysma e parë është interesante, ku ka rrugë të vogla dhe Parku Izmailovsky. Përgjatë rrugës së drejtë e të gjatë Pervomaiskaya nuk është më veçanërisht interesante.

Tramvaji 12 - Pasazhi Entuziastov - Rruga e 2-të Mashinostroeniya

Nga autostrada Enthusiastov në Dubrovka.

Tramvaj 13 - Rruga Kalanchevskaya - Sanatorium për fëmijë

Gjithashtu nuk është veçanërisht interesant, ai shkon përgjatë një rruge të madhe drejt 3 stacioneve hekurudhore.

Tramvaji 14 - Sheshi Kaluzhskaya - Metro "Universiteti"

Tramvaji 15 - Metro Sokol - Rruga Tallinnaya

Tramvaji 16 – Rruga Serpukhovsky Val – Rruga Akademik Yangel

Tramvaji 17 – Ostankino – Medvedkovo

Një rrugë e këndshme me trena të rinj. Kam hipur ulur anash, si në metro. E rehatshme, ju mund të bëni biznes në rrugë.

Tramvaji 19 - rruga Kalanchevskaya - Metro "Novoslobodskaya"

Tramvaji 20 - Stacioni Kursky - Rruga Ugreshskaya

Tramvaji 21 - Metro "Schukinskaya" - Rruga Tallinskaya

Tramvaj 23 – Metro “Sokol” – Mikhalkovo

Tramvaji 24 - Stacioni Kursky - Novogireevo

Nga Stacioni Kursky u ktheva në Parkun Lefortovo.

Tramvaji 25 – Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava

Tramvaji 26 - Sheshi Kaluzhskaya - Metro "Universiteti"

Zonat e banuara nuk janë shumë interesante. Tramvaji që kam hasur nuk është shumë i ri, megjithëse ka rrymë, ka erë të lëndëve teknike, që të bën të ndihesh i sëmurë dhe të përzier.

Tramvaj 27 - Metro "Voikovskaya" - Metro "Dmitrovskaya"

Rrugë e bukur. Ka gjelbërim, rrugët janë të vogla, nuk shkon përgjatë rrugës kryesore.

Tramvaji 28 – Metro “Sokol” – Avenue Marshala Zhukov

Tramvaj 29 - Sanatorium për fëmijë - Bogorodskoye

Tramvaji 30 - Rruga Mikhalkovo - Tallinskaya

Tramvaji 31 ​​– Metro “Voikovskaya” – Avenue Marshal Zhukov

Tramvaji 32 – Pasazh Entuziastov – Metro “Partizanskaya”

Tramvaji 33 – Metro “Bulevard Rokossovsky” – Sokolnicheskaya Zastava

Tramvaji 34 - Rruga 16 Parkovaya - Novogireevo

Tramvaji 34k - Rruga e 16-të Parkovaya - stacioni i metrosë Semyonovskaya

Tramvaji 35 – Sheshi Novokonnaya – Nagatino

Mirë.

Tramvaj 36 - Sanatorium për fëmijë - Rruga 3 Vladimirskaya

Tramvaj 37 - Rruga Kalanchevskaya - Novogireevo

Tramvaji 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Tramvaj 39 - Metro "Chistye Prudy" - Metro "University"

Tramvaji 40 – Rruga Ugreshskaya – Sheshi Novokonnaya

Tramvaji 43 - Metro "Semyonovskaya" - Rruga Ugreshskaya

Tramvaji 45 – Sokolnicheskaya Zastava – Sheshi Novokonnaya

Tramvaj 46 - Metro "Bulevard Rokossovsky" - Metro "Proletarskaya"

Është bukur nga Sheshi Ilyich në Proletarskaya - një seksion kaq i qetë.

Tramvaji 47 – Sheshi Kaluzhskaya – Nagatino

Tramvaj 47k – Nizhniye Kotly – Nagatino

Tramvaji 49 – Avenue Balaklava – Nagatino

Tramvaj 50 - Rruga Kalanchevskaya - Passage Entuziastov

Kjo është më interesante. Në përgjithësi, rrugët përgjatë rrugëve të vogla janë më interesante dhe më të bukura. Kërkoni për këto.

Rezultatet: Për ta përmbledhur, dua të them se kalimi në tramvaj është një përvojë e këndshme herë pas here. Në përgjithësi ato qarkullojnë më mirë, veçanërisht në veri, ku ka trena të rinj. Në fillim supozova se do të ishte më shpejt të udhëtoje me tramvaje. Doli se kjo nuk është kështu. Në shumicën e rasteve, njehsori do të dalë më shpejt. Gjithashtu, publiku në terren është më i gëzuar dhe pozitiv sesa turmat në metro.

Pa ndërprerë punën e tyre për fundjavën tradicionale, tashmë të shtunën makinat e tramvajit të Moskës № 20 përsëri në linjë. Ata morën pasagjerë përgjatë rrugës së re. Dhe ky është vetëm hapi i parë në rregullimin e grupit tjetër të rrugëve hekurudhore metropolitane.

“Twenty” ishte i pari që u ndryshua

Nga data 23 dhjetor 2017, itinerari i tramvajit № 20 "Art. Ugreshskaya - Station Kursky" është përditësuar seriozisht. Ai kaloi në funksionim ditor, intervalet e shërbimit u reduktuan dhe fluturimet e fundit filluan të niseshin dy orë e gjysmë më vonë.

Por gjëja kryesore është ndryshimi i rrugës. Trafiku në seksionin nga Muzeu me emrin. Andrey Rublev në stacionin Ugreshskaya MCC u filmua. Në vend të kësaj, makinat drejtohen përgjatë rrugës Andronevsky Proezd dhe Volochaevskaya në Sheshin Krasnokazarmennaya. Nisja nga Stacioni Kursky çdo ditë nga 5:36 deri në 23:36, nga Sheshi Krasnokazarmennaya - nga 5:48 deri në 23:48. Intervalet e lëvizjes janë nëntë minuta, në orët e hershme të mëngjesit dhe në orët e vona të mbrëmjes - deri në 12 minuta.

Popullariteti i rrugës № 20 u ul ndjeshëm një dekadë e gjysmë më parë pas hapjes së fazës së parë të linjës së metrosë Lublin, e cila përfundoi në 1999 me nisjen e stacionit të Dubrovka. Intervalet e trafikut në itinerar gjatë orëve të caktuara u rritën gradualisht në 40 minuta. Në të njëjtën kohë, lidhja e rrugës Volochaevskaya me Stacionin Kursk dhe qendrën e shkëmbimit të tre stacioneve të Metrosë së Moskës doli të ishte në kërkesë sa herë që lindte spontanisht gjatë ndryshimeve të përkohshme në rrugët e tramvajit. vendasit Ata kanë kërkuar prej kohësh që të bëjnë një rrugë të përhershme për ta, por më në fund u dëgjuan vetëm pak kohë më parë.

Ndryshimi i rrugës № 20 - vetëm e para në një zinxhir të planifikuar tashmë të optimizimeve të tetë rrugëve të tramvajit metropolitane, të cilat tashmë janë miratuar në regjistrin e rrugëve të qytetit.

Planet e menjëhershme

Tashmë është vendosur që rruga № 3 "Balaklavsky Ave. - Metro Chistye Prudy do të shtrihet përgjatë rrugës Chertanovskaya deri në stacionin përfundimtar "Ulitsa Akademika Yangelya" përgjatë rrugës së natës nr 3n, tani funksionon gjashtë netë në javë, përveç netëve nga e diela në të hënë. Në të njëjtën kohë, prodhimi i vagonëve në itinerar do të pushojë № 16 “Shën. Akademik Yangel – Serpukhov Val.”

Linjat do të shkëmbejnë reciprokisht ndalesat e tyre të fundit. №№ 34 “16 Parkovaya St. - Novogireevo" dhe 36 "Sanatoriumi i fëmijëve - rruga 3 Vladimirskaya." Itinerari № 34 do të shkurtohet në Rrugën 3 Vladimirskaya, dhe itinerarin № 36 , përkundrazi, do të shtrihet në stacionin përfundimtar “Novogireevo”.

Është planifikuar të shkurtohet rruga e tramvajit në stacionin e metrosë Semenovskaya në vend të stacionit të metrosë Partizanskaya № 32 "etj. Entuziastët - Partizanskaya Metro. Dhe rruga № 12 "etj. Entuziastov - rr. 2. Inxhinieri Mekanike”, përkundrazi, do të shtrihet përgjatë Autostradës Entuziastov, Ave. Budyonny, autostrada Izmailovskoe, rr. Izmailovsky Val, Rruga Shcherbakovskaya, St. 2. Menageria Izmailovsky në stacionin e metrosë Partizanskaya.

Pas ndryshimit, makinat e rrugës do të mund të lëvizin më afër hollit të stacionit të metrosë Sokolniki, ku ishte në fillim të dhjetorit. № 25 "Ostankino - posta Sokolnicheskaya." Itinerari do të zgjerohet përgjatë korsisë së dytë Polevoy, rr. Stromynka, rruga Babaevskaya. dhe rr. Heshtja e marinarëve në korsinë Bolshoy Matrossky. me një kthesë nëpër depon e tramvajit me emrin. Rusakova.

Rruga do të drejtohet pak № 46 "Metro Bulevardi Rokossovsky - Metro Proletarskaya." Hyrja e tij në rrugën Malaya Semenovskaya, Semenovsky Lane do të anulohet. dhe Izmailovskaya rr. kur shkoni në stacionin e metrosë Proletarskaya.

Çfarë tjetër po përgatitet?

Dërgesat masive të makinave Vityaz-M me tre seksione 71-931M, nga të cilat kishte tashmë 110 në Moskë deri në fund të vitit 2017, po inkurajojnë punëtorët e transportit metropolitane të rishikojnë rrjetin e tramvajit të Moskës. Karrocat e mëdha dërgohen në rrugë me trafik të lartë pasagjerësh. Pas transferimit të plotë të depos së tramvajit me emrin. Bauman për të shërbyer "Vityaz", ata do të fillojnë të mbërrijnë në depo të tjera - Oktyabrskoye dhe ata. Rusakova. Rrjeti i veçantë i depos Krasnopresnensky, i cili më parë mori 70 makina Pesa, do të mbetet i pandryshuar për momentin. Dhe në rrjetin kryesor, shfaqja e makinave të reja do të shkaktojë ndryshime të pashmangshme në rrugë. Disa prej tyre madje do të ndryshojnë depon e tyre të regjistrimit - kjo do të varet nga lloji i mjeteve lëvizëse.

Depoja më e vjetër e mbijetuar e tramvajit me emrin. Apakova do të vazhdojë të punojë me makina tradicionale me një seksion dhe makina të kombinuara të bazuara në modelin Tatra T3. Makina “të shkurtra” do të punohet edhe në kantierin e Riparimit të Tramvajit, i cili po kthehet në punë.

Dhe për punën me makina të reja moderne, një territor tjetër i pushtuar nga Baza e Logjistikës së Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans" në Rrugën Ugreshskaya do të përshtatet. Këtu do të shfaqet një strukturë e mirëmbajtjes dhe riparimit të tramvajit, me një zonë magazinimi për 150 tramvaje me tre seksione. Financimi i projektit përfshihet në Programin e Investimeve të synuara të qytetit të Moskës. Tashmë është shpallur konkursi për projektimin e një objekti të ri transporti.

Prodhimi masiv i makinave me tre seksione me konsum të lartë aktual në kryeqytet kërkon sigurimin e një furnizimi të qëndrueshëm me energji elektrike dhe modernizimin e rrjetit të kontaktit. Për të përcaktuar "pikat e dobëta", Mosgortrans urdhëroi punë për të llogaritur furnizimin me energji elektrike të rrjetit të kontaktit. Megjithatë, asnjë aplikant i vetëm nuk u paraqit në konkursin e mbajtur në dhjetor. Operatorët e tramvajit të kryeqytetit zbuluan planet për ndryshime të mëtejshme në rrugë për pjesëmarrësit e konkursit. Të gjitha llogaritjet duheshin bërë për një premtim rrjeti i rrugës, e cila përfshinte edhe disa zona që sapo përgatiteshin për ndërtim.

Kështu, sipas informacioneve paraprake, nga ana e rrugës Akademika Yangelya në Biryulyovo-Zapadnoye ata do të ridrejtojnë rrugën në vend të tregut Moskvoretsky № 1 , dhe për t'u lidhur me zonat më afër qendrës, zgjasni rrugën nga Avenue Balaklava № 49 .

Ata duan të lënë rrugët të pandryshuara Nr. 4 (djathtas Dhe majtas), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Rrugët mund të jenë të tepërta në rrjetin e ri Nr. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– ato kompensohen nga rrugë të tjera të ndryshueshme. Disa prej tyre pothuajse do të dyfishohen në madhësi.

Rruga më e gjatë (26.9 km e gjatë) duhet të jetë № 12 . Ai do të lidhë rrugën 16 Parkovaya dhe Cheryomushki, duke thithur plotësisht rrugën № 38 . Rruga në rrjetin e projektuar do të jetë pak më e shkurtër (23 km e gjatë) № 25 . Sipas informacionit paraprak, në këtë formë do të lidhë stacionin Medvedkovo dhe Kursky, duke kaluar nëpër rrugët Oleniy Val, rrugët Baumanskaya dhe Volochaevskaya dhe duke thithur një pjesë të rrugëve të rrugës. Nr. B Dhe 45 .

Gjatësia e itinerarit do të ndryshojë pak № 8 - nga 9.9 në 9.4 km. Më parë, ishte planifikuar të drejtohej nga Rruga 3 Vladimirskaya në vend të Sheshit Novokonnaya në Stacionin Kursky përgjatë linjës së restauruar, por vendimi për të ringjallur këtë linjë deri më tani është bllokuar nga aktivistët socialë lokalë.

Itinerari № 19 nga rruga Kalanchevskaya në vend të korsisë Novovorotnikovsky ata do të drejtohen në Tverskaya Zastava dhe itinerari do të zgjerohet përgjatë rrugës së saj të vjetër № 50 . Masa të tilla do të bëjnë të mundur refuzimin e përdorimit të rrugës № 9 . Itinerari № 24 nga Stacioni Kursky, në vend të Novogireev, do të shkojë vetëm në Entuziastov Proezd. Itinerari do të shkurtohet edhe më tej № 34 - në vend të 17.7 km të mëparshme nga itinerari i tij, do të mbeten vetëm 8.06 km, që është afërsisht e barabartë me distancën përgjatë gjurmës së itinerarit aktual. nr 34k nga rruga 16 Parkovaya në rrugën Malaya Semenovskaya. Itineraret e itinerarit do të bëhen më të gjata №№ 43 (18.2 km në vend të 15.4 km), 46 (17.0 km në vend të 16.7) dhe A(16.0 km në vend të 10.2).

Vini re se me rrjetin ekzistues, "Annushka" nuk do të jetë në gjendje të rritet aq shumë në madhësi. Vendndodhja e të gjitha unazave ekzistuese të tramvajit ju lejon të organizoni një rrugë me gjatësi më të madhe ose më të vogël. Me sa duket, planet për rrugën legjendare të kryeqytetit u hartuan gjithashtu duke marrë parasysh ndërtimet e reja (linja në Avenue Akademik Sakharov, ose një kthesë nga qendra në Ura Novospassky në sheshin Paveletskaya).

Makinat Vityaz-M do të përdoren për të pajisur plotësisht rrugët №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Linjat e mbetura në rrjetin kryesor do të vazhdojnë të operohen me vagona të vetme. Dhe vetëm në rrugë № 1 do të mbajë funksionimin e çifteve të dy makinave të tipit Tatra T3 në një sistem me shumë njësi.

Megjithatë, dihet se sa më shumë të jenë planet afatgjata, aq më shumë mund të ndodhin të gjitha llojet e ndryshimeve me zbatimin e tyre. Prandaj, me besim më të madh mund të presim në muajt e ardhshëm vetëm ato ndryshime që tashmë janë përfshirë në regjistrin e qytetit.

Kujtojmë se në shtator shërbimi i tramvajit për në Tverskaya Zastava dhe tre rrugë ndihmëse të tramvajit u hapën në Moskë.

Tramvaji është një nga llojet e transportit publik në qytete. I referohet transportit hekurudhor që funksionon me tërheqje elektrike. Emri "tramvaj" vjen nga kombinimi anglisht i fjalëve "makinë" (karrocë) dhe "rrugë". Tramvajet lëvizin përgjatë rrugëve të caktuara dhe vetëm përgjatë atyre rrugëve ku janë vendosur shina speciale të tramvajit. Tensioni i kontaktit të sipërm përdoret si burim energjie.

Çfarë është një tramvaj?

Tramvaji është një nga llojet e para të transportit urban. Ajo u shfaq në gjysmën e parë të shekullit të 19-të. Karrocat e para ishin me kuaj. Tërheqja elektrike filloi të përdoret vetëm në fund të shekullit të kaluar. Qyteti i parë ku u përhap tramvaji ishte Berlini. Në gjysmën e parë të shekullit të 20-të pati një zhvillim aktiv transporti me tramvaj, por pas Luftës së Dytë Botërore u bë më pak e njohur. Në vitet 70-80 të shekullit të 20-të, ndodhi një rilindje e caktuar, e cila u shoqërua me përmirësime teknike dhe luftën kundër ndotjes së ajrit. Kohët e fundit, popullariteti i tramvajeve në botë është ulur ndjeshëm.

Tramvajet mund të jenë elektrikë, me kuaj, me naftë, benzinë, me avull etj., por opsioni i parë është ai kryesori. Llojet e mbetura nuk përdoren aktualisht.

Stacioni i tramvajit

Ky është një vend i veçantë i organizuar që është i destinuar për hipjen dhe zbarkimin e njerëzve nga transporti publik, në këtë rast nga tramvaji. Përveç një tabele që tregon ndalimin e tramvajit, ajo është e pajisur me një tendë dhe stola. Mund të përmbajë gjithashtu një hartë të rrugëve të tramvajit, oraret dhe numrat e makinave që ndalojnë në të.

NË qytete të mëdha Një atribut i zakonshëm është reklamimi në natyrë dhe mund të ketë gjithashtu një pikë shitje biletash. Ndalimi i makinave në vende të tilla është i ndaluar.

Shenjë ndalimi

Shenja është instaluar për të rritur ndërgjegjësimin e shoferëve dhe pasagjerëve. Ka numra të caktuar në shenjën rrugore të ndalimit të tramvajit - 5.17. Në lidhje me ndalesa të tilla, zbatohen rregulla paksa të ndryshme. rregullat rrugore. Kjo ka të bëjë rregullat e trafikut përgjatë stacioneve të tramvajit. Fakti është se tramvaji mund të ndalojë pikërisht në mes të rrugës, e cila përdoret për trafikun e makinave. Në këtë rast, një vijë e verdhë zigzag është tërhequr në rrugën pranë shinave. Ai parashikon që shoferi, nëse një tramvaj me pasagjerë ndalon, duhet të presë derisa të dalin dhe të kalojnë rrugën dhe vetëm atëherë makina mund të lëvizë përpara.

Megjithatë, mund të lëvizë ngadalë nëse njerëzit nuk janë duke ecur, por do të jetë më e sigurt të prisni derisa të përfundojë procesi i zbritjes/marrjes së pasagjerëve.

Rregullat e mbetura janë të njëjta si për ndalesat e tjera të transportit publik.

Tramvaj në Moskë

Tramvaji u shfaq në Moskë në 1899. Në vitin 2018, në qytet funksionojnë 48 linja dhe 5 depo. Janë gjithsej 2 rrjete të tramvajit: ai kryesor dhe ai veriperëndimor. Nuk ka asnjë lidhje hekurudhore mes tyre. Gjatesia totale shinat e tramvajit në Moskë është 418 kilometra. Gjatësia ishte pak më e vogël në vitin 1926 (395 km).

Rrjeti i tramvajit arriti zhvillimin e tij më të madh në fillim të viteve 1930, kur rrugët e këtij lloji të transportit mbulonin pothuajse të gjithë qytetin. Përfshirë edhe periferi të saj. Në vitin 1934, tramvaji konsiderohej mjeti më i rëndësishëm i transportit në Moskë. Nga katër milionë banorë urbanë, 2.6 milionë përdorën tramvajin për të lëvizur. Gjatësia totale e linjave ishte afërsisht 560 km.

Që nga viti 1935, transporti urban është diversifikuar. Në fillim, reduktimi i linjave të tramvajit u shoqërua me zhvillimin e metrosë dhe më pas të trolejbusit. Disa linja u zhvendosën në rrugë dytësore. Në veçanti u hoqën shtigjet që kalonin pranë Kremlinit dhe një pjesë e shtigjeve që shkonin në periferi të qytetit. Në vitet '50, çmontimi i shinave të tramvajit në disa rrugë u shoqërua me ndërtimin e autostradave. Në fund të viteve '60 dhe në fillim të viteve '70, mbyllja e linjave çoi në ndarjen e pjesës veriperëndimore të saj nga rrjeti kryesor i tramvajit.

Heqja e rrugëve vazhdoi në vitet '80, por u kombinua me ndërtimin e seksioneve të reja.

Periudha e tregut

Që nga mesi i viteve 1990 për shkak të zgjerimit rrjeti rrugor dhe një rritje në numrin e transportit rrugor, pati një reduktim aktiv të numrit të rrugëve të tramvajit në Moskë. Gjatësia totale e gjurmëve u ul nga 460 në 420 km. Në fund të viteve '90, si kryesore automjeti Vetëm 150 mijë njerëz përdorën tramvajin. Në mesin e viteve 2000, pjesa totale e saj në trafikun urban të pasagjerëve ishte rreth 5 për qind. Megjithatë, në disa zona ishte mënyra kryesore e transportit.

Gjatë sundimit të Sergei Sobyanin, nga viti 2012, rrjeti i tramvajit filloi të zgjerohej. Disa rrugë u hapën, u zgjatën ose u rivendosën. Në 2017-2018 Më shumë linja të reja po prezantohen. Flota e tramvajit po përditësohet ndjeshëm.

Karakteristikat e rrjetit të tramvajit të Moskës

Rrjeti i tramvajit të qytetit të Moskës përbëhet nga pjesë që janë të lidhura lirshëm me njëra-tjetrën, njëra prej të cilave është plotësisht e ndarë nga pjesa tjetër. Ka 4 njësi të tilla në total: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya dhe Artamonovskaya.

Ndalesa më e vjetër në Moskë

Gjatë ekzistencës së tramvajit të Moskës, ndalesat kanë ndryshuar shumë herë dhe kanë ndryshuar pamjen e tyre. Një nga përjashtimet e pakta është stacioni Krasnostudenchesky Proezd. Këtu është një pavijon i rikonstruktuar i shekullit të 19-të, që daton nga koha kur kishte një fshat të vërtetë në zonë.

Tani ka ndërtesa shumëkatëshe përreth, dhe në vetë pavijon ka kioska. Ka të ngjarë që së shpejti të zëvendësohet (ose tashmë është zëvendësuar) nga një ndalesë e rregullt, e cila do të çojë në humbjen e këtij objekti.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: