Finlanda nëpërmjet kanalit Saimaa. Turne në Finlandë “Kryeza e madhe përgjatë Kanalit Saimaa. Përgjatë brigjeve smerald...

Kanali Saimaa (harta më poshtë do ta ndihmojë lexuesin të kuptojë vendndodhjen e tij) është midis gjirit Vyborg (Rusi) dhe liqenit Saimaa (Finlandë). Kjo ndërtesë u hap në 1856. Gjatësia totale ishte 57.3 km, nga të cilat Rusia zotëronte 34 km, dhe Finlanda - 23.3 km.

Historia e krijimit

Përpjekjet e para për t'u lidhur Gjiri i Finlandës dhe Liqeni Saimaa u ndërmorën në 1500 dhe 1511 nga guvernatori i Vyborg Erik Thureson Bjelke. Përpjekja tjetër u bë në vitin 1600, kohë në të cilën u bënë dy gërmime, por kjo ishte e gjitha. Tashmë gjatë mbretërimit të Katerinës së Madhe, u propozua një plan i ri - duke qenë se do të lidhë liqenin Saimaa me të, supozohej të ndërtonte një kanal duke anashkaluar Imatrën. Megjithatë, kostot e tepërta që duhej të shpenzoheshin për këtë projekt shkaktuan refuzimin e zbatimit të këtij plani. Në 1826, në një mbledhje të gjykatave të qytetit të Karelia dhe Savolaks, u vendos që të dërgohej një delegacion fshatarësh në Shën Petersburg te perandori, në mënyrë që ai të lidhte rajonin e liqenit me qytetet bregdetare. Pasi priti dhe dëgjoi deputetët, Nikolla i Parë urdhëroi që të kryheshin kërkimet e nevojshme. Megjithatë, nuk u gjetën fonde reale dhe për këtë arsye ndërtimi i kanalit nuk filloi. Herën tjetër që kjo çështje u ngrit nga guvernatori i Vyborg, August Ramsay, ishte në 1834. Ecuria e kësaj çështje u dha nga Senatori L. F. Hartman (shefi i ekspeditës financiare) dhe Princi Menshikov. Qyteti i Vyborgut krijoi një komitet për të hartuar një vlerësim dhe plan për këtë projekt. Një inxhinier i famshëm suedez u ftua për kërkime fillestare. Si rezultat i punës së tij, rezultoi se ujërat e liqenit janë 256 këmbë mbi nivelin e detit, dhe kostoja e kësaj strukture do të jetë tre milionë rubla. Shuma e kërkuar u nda me këste për pesëmbëdhjetë vjet.

Dhe kështu, në 1845, filloi puna ndërtimore. Në procesin e tyre, inxhinieri suedez Nils Eriksson bëri disa përmirësime në planin e kanalit. Fillimisht, kreu i kësaj kompanie ndërtimi ishte Baroni Karl Rosenkampf, i cili mori pseudonimin "Baroni i Kanaleve". Sidoqoftë, në 1846 ai vdiq dhe në vend të tij u emërua gjeneralmajor Schernval. E gjithë puna ndërtimore u krye me shpenzimet e thesarit finlandez. Kostoja totale ishte 12.4 milionë marka finlandeze. Gjatësia totale e strukturës është 54,5 verste;

Ne ndërtuam dhe ndërtuam dhe më në fund ndërtuam...

Më 26 gusht 1856 u bë hapja madhështore e kësaj ndërtese. Ishte koha që të përkonte me kurorëzimin e perandorit Aleksandër II. Finlanda ishte krenare për kanalin Saimaa, i cili ndihmoi në depërtimin në zonat e shkretëtirës së vendit. Bukuria e pacenuar e natyrës i dha një bukuri të veçantë. Përgjatë brigjeve të kanalit u vendosën tabela përkujtimore me mbishkrime në suedisht dhe rusisht, ku renditeshin të gjitha figurat e përfshira në krijimin e kësaj strukture. I gjithë ndërtimi u krye në mënyrë shumë origjinale dhe të guximshme, duke qenë se ndryshimi në nivelet e ujërave të lidhur e bënte rrjedhjen në kanal jashtëzakonisht të shpejtë.

Hapja u bë katër vjet më herët se sa ishte planifikuar. Një tipar tjetër i këtij projekti ishte kostoja e ulët e një sasie kaq gjigande pune. Këtu luajtën një rol faktorët e mëposhtëm: ndershmëria dhe kujdestaria e menaxherëve finlandezë, si dhe liria e punës, sepse këtu përfshiheshin kryesisht të burgosurit.

Vlera e kanalit

Kanali Saimaa kishte një rëndësi të madhe për zhvillimin e këtij rajoni. dhe Savolaksa më në fund u çlirua nga varësia ekskluzive ekonomike e porteve të largëta të Ladogës dhe Gjirit të Bothnias (pjesa e saj veriore). Përfitimet nga funksionimi i kësaj strukture mund të ishin edhe më të mëdha nëse drejtuesit e projektit do të ishin në gjendje të eliminonin ndërhyrjen egoiste të lobit tregtar. Kështu, nga frika e humbjes së monopolit në tregti, ata, përmes intrigave dhe metodave të tjera, siguruan që qarkullimi i portave të ishte i kufizuar. Si rezultat, të gjitha anijet që udhëtonin në këtë rrugë duhej të kishin një gjerësi të bykut jo më shumë se shtatë metra. Përndryshe, të gjitha mallrat duhej të ringarkoheshin në Vyborg në anijet që plotësonin këto kërkesa. Në këtë mënyrë, disa firma tregtare siguruan monopolin e eksporteve. Dhe, si rezultat, Kanali Saimaa nga Vyborg humbi pjesën më të madhe të rëndësisë së tij për zhvillimin e këtij rajoni. Megjithatë, më vonë, gjatë rindërtimit të kësaj strukture, gjerësia e bravave u rrit ndjeshëm.

Liqeni Saimaa në manualet ruse para-revolucionare

Në 1870, u hap një shërbim hekurudhor përmes pasagjerëve midis Shën Petersburgut dhe Helsinkit. Kjo ngjarje e bëri atë të aksesueshme për publikun vendet me te bukura Finlanda jugore. Lidhja hekurudhore i dha një shtysë të re zhvillimit të Isthmusit Karelian dhe të gjithë zonës përreth. Këtu filluan të shfaqen fshatra, u ndërtuan vendpushime dhe sanatoriume, u vendosën rrugë të papastër që lidhnin vendbanime të ndryshme dhe hekurudhor. Kanali Saimaa luajti një rol të madh në zhvillimin e ri të këtij rajoni. Tani ai kryente funksione jo vetëm për zhvillimin e marrëdhënieve tregtare. Udhëtimet në Finlandë, liqenin Saimaa dhe Ujëvarat Imatra janë bërë të njohura. Kështu, këto vende filluan të shfaqen në literaturën ruse, e cila përshkruan monumentet kulturore të kësaj zone. Në të njëjtën kohë, u shfaq literatura që synonte popullarizimin e informacionit për këtë rajon dhe promovimin e atraksioneve të tij, si dhe krijimin e një imazhi të ri. U botuan udhërrëfyes të veçantë që përshkruan Kanalin Saimaa dhe rrethinat e tij. Shumica e tyre përmbanin informacione për rrugët e udhëtimit, stacionet postare, oraret e anijeve dhe trenave, informacione rreth hoteleve, si dhe ku të punësohen kuajt, vendpushimet dhe sanatoriumet, dhe shumë më tepër. Të gjitha sa më sipër tregojnë se para revolucionit, informacioni për këtë objekt si një pikë referimi domethënëse e Finlandës ishte shumë i njohur. Udhëtimi përgjatë kanalit Saimaa ishte i zakonshëm për entuziastët e jashtëm.

Jeta e fshatit në kanal

Vilat e para filluan të shfaqen këtu gjatë ndërtimit. Seksionet e kanalit që ishin në përdorim zyrtar u dekoruan me mbjellje, kjo shërbente si një nxitje për dhënien me qira të tokës ose për ndërtimin e vilave. Përveç kësaj natyre e bukur, popullariteti i pushimeve në këtë zonë u lehtësua nga komunikimet e mira të ofruara nga anijet lumore që kalonin përgjatë kësaj rruge ujore. Dhe së shpejti banorët e pasur të Vyborg dhe Shën Petersburg ndërtuan bregun e kanalit deri në liqenin Nuyamaa. Në Rättijärvi ishte shtëpia më luksoze, në pronësi të ministrit rus të Punëve të Jashtme, Von Giers. Është ndërtuar nga një prej inxhinierëve që ka marrë pjesë në ndërtimin e kanalit. Shumica e vilave dalloheshin për arkitekturën e tyre, ato ishin të zbukuruara me kulla, ballkone, gdhendje dhe ishin të rrethuara nga kopshte të mirëmbajtura e të gjera me kalata dhe belveder. Emrat e shtëpive janë po aq romantikë sa pamja e tyre: “Runolinna”, “Rauhantaranta”, “Onnela”, “Iloranta”... Kërkesa për prona të paluajtshme në këtë rajon ishte aq e lartë sa u bë fitimprurëse ndërtimi i tyre me qira. . Kanali Saimaa i asaj kohe ishte i famshëm jo vetëm për daçat e tij, por edhe për pronat e tij të mëdha. Më e famshmja prej tyre është pasuria Lavola, ajo i përkiste familjes Cheseff dhe ndodhej në grykën e pronës. Pasuritë së bashku me daçat formuan një ansambël shumë të gjallë, atmosfera këtu ishte e gëzuar dhe ndërkombëtare. Lundrimet në lumë, koncertet, vizitat dhe daljet gjallëruan skenën sociale, duke ofruar një shumëllojshmëri përvojash për pushuesit dhe mundësi fitimi për vendasit. Sidoqoftë, pas revolucionit, jeta e daçës ra në rënie, dhe bashkë me të edhe Kanali Saimaa. Udhëtimet përgjatë tij nuk ishin më me interes për boheminë ruse.

Barriera kundër tankeve

Në planet e Shtabit të Përgjithshëm në vitet tridhjetë të shekullit të kaluar, ky trup ujor konsiderohej si një mënyrë e mundshme për të organizuar furnizimin e ushtrisë. Sipas planeve të zhvilluara, ishte planifikuar të përqendroheshin operacionet ushtarake në Isthmusin Karelian. Dhe kështu, në vitin 1939, gjatë periudhës së stërvitjes urgjente, u vu re se kanali mund të përfundonte në një zonë luftimi. Paraqiste një pengesë serioze për shkak të shtratit të thellë të lumit. Prandaj, u vendos që të përdoret në mbrojtjen kundër tankeve. Si pasojë, zona mjaft të mëdha u përmbytën në zonën e liqeneve Kärstila Lykulä dhe Ventela. Sipërfaqja e përgjithshme zonat e përmbytura arritën në tridhjetë e pesë kilometra katrorë. Në periudhën 1941-1944, kanali nuk mori pjesë në armiqësi.

Rivendosja e transportit

Për shkak të faktit se traktati i paqes i vendosur midis Bashkimit Sovjetik dhe Finlandës la Gjirin Vyborg në territorin e BRSS dhe kufiri e ndau kanalin në dy pjesë, ai përfundimisht pushoi së funksionuari. Në periudhën e pasluftës, për të rifilluar transportin detar, ishte e nevojshme jo vetëm rindërtimi i strukturave dhe pajisjeve të rrënuara, por edhe arritja e një marrëveshjeje dypalëshe për përdorimin e këtij trupi ujor. Kjo çështje u ngrit për herë të parë në vitin 1948, por negociatat zyrtare ndërshtetërore filluan vetëm në vitin 1954. Sipas marrëveshjes së arritur, një grup inxhinierësh finlandezë shkuan në Bashkimin Sovjetik për të studiuar gjendjen e kësaj rruge ujore. Ekspertët arritën në përfundimin se kanalet e lumenjve në territorin sovjetik janë mjaft të përshtatshme për rivendosjen e lundrimit nëpër to. Megjithatë, puna në këtë drejtim filloi trembëdhjetë vjet më vonë, pasi më në fund të dyja palët arritën në një vendim të përbashkët për çështjet e qirasë. Në vitin 1968, rindërtimi përfundoi. Gjatë tij, aftësitë e xhiros së dhomave të kyçjes u zgjeruan ndjeshëm.

Lundrimi - Kanali Saimaa

Lappeenranta - qytet turistik në Finlandë. Ajo që e bën tërheqës është liqeni Seima, në bregun e të cilit ndodhet dhe Kanali Saimaa. Një turne me varkë në këto trupa ujorë është e vetmja gjë që tërheq turistë nga Rusia këtu. Nga rruga, kjo është e vetmja rrugë ujore e brendshme në Federatën Ruse në të cilën mund të lundrojnë anijet e kompanive të huaja. Anijet e pasagjerëve në lundrimet lumore transportojnë turistë nga Federata Ruse dhe Finlanda. Më parë, sipas marrëveshjes së vitit 1963, pasagjerët që vinin nga Finlanda në vendin tonë kishin të drejtë hyrje pa viza. Megjithatë, me aderimin e republikës në Marrëveshjen e Shengenit, kjo marrëveshje u anulua. Tashmë pasagjerëve u kërkohet të marrin viza. Megjithatë, ato nevojiten vetëm nëse anija zbret në brigjet e Rusisë, për shembull, i zbarkon për Nëse lundrimet me traget nga Finlanda nuk përfshijnë thirrjet në portet ruse, nuk nevojitet vizë. Për shembull, anija "Christina Brahe" kalon në territorin e vendit tonë, duke bërë lundrime midis Lappeenranta dhe Helsinki, dhe anija "Karelia" - midis Vyborg dhe Lappeenranta.

Udhëtoni përmes syve të një turisti

Është e vështirë të parashikohet se sa vite të tjera do të zgjasin udhëtime të tilla lundrimi. Në fund të fundit, nuk ka shumë finlandezë që dëshirojnë të shohin pamjet e Kanalit Saimaa, dhe ka edhe më pak turistët tanë. Dhe kjo pavarësisht se një biletë me një drejtim është rreth tridhjetë euro. Udhëtimi ia vlen paratë e shpenzuara.

Gjatësia e rrugës është dyzet e tre km, por ka tetë bravë. Kur një anije në kanalin Saimaa kapërcen të parin prej tyre, është interesante. Sidoqoftë, tashmë në portën e tretë, acarimi fillon të rritet, dhe në të tetën nuk mund të prisni që të përfundojë, por është akoma interesante. Kur anija arrin në postën kufitare Nuiyamaa, fillojnë kontrollet e dokumenteve. Një fakt interesant është se ky postim është i kombinuar - automobil dhe ujë. Nëse e gjeni veten në një anije në të njëjtën kompani me turistët finlandezë, atëherë përgatituni për faktin se ata shpesh sillen si shumica e rusëve: ata fillojnë të pinë pije të forta edhe para se anija të largohet nga skela. Shumë turistë blejnë në mënyrë specifike një biletë për një lundrim të tillë, duke e shpjeguar këtë me faktin se në anije ka një dyqan pa taksa. Nëse marrim parasysh faktin që alkooli është problem në Finlandë, kjo sjellje bëhet mjaft e kuptueshme. Gjatë periudhës së dehjes së përgjithshme, udhërrëfyesit përpiqen më kot të tërheqin vëmendjen e publikut për historitë për kanalin, bravat dhe atraksionet e tjera. Dhe ka ende diçka për të parë atje - kanali është shumë i bukur. Për shembull, afër Vyborg-ut përshkohet mjaft ura të larta- hekurudhor dhe rrugor. Të gjitha sistemet e navigimit janë ndërtuar mbi shtylla graniti ose shfaqen në ishuj. Një pjesë e kanalit është e gdhendur në shkëmb, pjesa tjetër ka pjerrësi brigje ranor me gurë. Një pyll i dendur rritet përgjatë kanalit, i cili, në kombinim me shkëmbinj, formon një shumë peizazh i bukur. Pjesa ruse është krejtësisht e pabanuar; I vetmi vend i ngarkuar është afër kufirit, ku kalon autostrada për në Lappeenranta. Pamja është krejtësisht e kundërt në pjesën finlandeze: këtu vendbanimet takohen menjëherë pas pikës së kontrollit. Në zonën Lappeenranta, para se të arrini bllokimin e fundit, ndodhet porti kryesor në këtë rrugë ujore - terminali Saimaa. Anijet e ngarkesave ngarkohen/shkarkohen këtu. Ngarkesat vijnë kryesisht nga pala ruse - deri në dy milion ton në vit.

Liqeni Saimaa

Kur anija kalon bllokimin e fundit, ajo hyn në liqenin Saimaa. Gjëja e parë që shihni është një fabrikë shumë e madhe e tulit dhe letrës. Udhërrëfyesi flet me krenari për faktin se më shumë se dy mijë e gjysmë njerëz punojnë këtu. Kjo "mrekulli" e qytetërimit prish të gjithë përshtypjen e udhëtimit dhe gjithashtu e pengon qytetin e Lappeenranta të fitojë status të plotë turistik. Në fund të fundit, ndërmarrja, edhe nëse ka objekte moderne të trajtimit të instaluar, përsëri derdh tonelata mbeturina në ujërat e liqenit, gjë që e bën atë të papërshtatshëm për not në një rreze prej disa dhjetëra kilometrash. Dhe ajo që është më interesante është se broshurat turistike nuk thonë asgjë për praninë e një bime këtu. Mirëpo, kjo nuk është e gjitha: përballë fabrikës ka një fabrikë ëmbëlsirash, e cila gjithashtu hedh mbeturinat në liqen, sepse jo më kot në zonën e kësaj ndërmarrjeje është e mbuluar tërësisht me bar. Dhe këtu, çuditërisht, është kompleksi kryesor turistik - "Huhtiniemi" - dhe hoteli veror "Karelia-Park". Pranë "gardhit" me fabrikën e ëmbëlsirave ndodhet një kompleks tjetër - "Saima". Vërtetë, ajo ka një pamje disi të mërzitshme, të braktisur, si hotelet e epokës sovjetike që përpiqen të qëndrojnë në det në qytete të vogla. Këtu ka edhe një plazh, megjithatë, për të arritur në ujë, do t'ju duhet të kapërceni gëmusha bari ose të përpiqeni të kaloni ura speciale, të cilat, nga rruga, janë thyer në pjesën e mesme të tyre, por dikush me ndihmë vendos një dërrasë. përmes hendekut. Çfarë resort!

Lappeenranta

Tërheqja kryesore e Lappeenranta është Varrezat Përkujtimore, e cila ndodhet në qendër të qytetit. Këtu mund të shihni varret e ushtarëve të rënë gjatë periudhave 1939-1940 dhe 1941-1944. Dhe ajo që është shumë kurioze është se të gjitha varrosjet janë individuale, nuk ka të tilla vëllazërore. Ngjitur me varrezat është një monument për ushtarët që u rekrutuan nga territori i Isthmusit Karelian (sot është territori i Federatës Ruse). Ai përbëhet nga dy pjesë - skulptura dhe pllaka me emra vendbanimet dhe emrat e ushtarëve, meqë ra fjala, mes tyre ka edhe rusë. Ka veçanërisht shumë prej tyre në mesin e vendasve të Teriyok (Zelenogorsk). Në fakt, këtu nuk ka atraksione të tjera. Qyteti ka një pamje moderne, shumë të mirëmbajtur dhe vazhdimisht në rikonstruksion. Nuk ka shumë për të bërë atje. Natën, Lappeenranta bie në gjumë, të gjitha dyqanet janë të mbyllura, mund të gjesh vetëm kioska që shesin hamburger dhe ushqime të tjera të ngjashme. Këtu edhe ndërtesa e stacionit është e mbyllur deri në shtatë të mëngjesit. Duke u endur nëpër rrugët bosh natën, bëhet e qartë pse finlandezët kanë një shpërthim të tillë në vendin tonë.

Imatra

Ky qytet është krejtësisht i ndryshëm nga Lappeenranta; historia e tij është shumë më e shkurtër. Ajo u themelua në vitin 1948 dhe ndodhet aq afër kufirit me Rusinë saqë rrjetet celulare të brendshme janë të disponueshme këtu. Imatra ndodhet në burimin e lumit Vuoksa. Ndërmarrjet kryesore të këtij qyteti janë një fabrikë metalurgjike dhe një hidrocentral. Megjithatë, ndryshe nga Lappeenranta, nuk ka objekte industriale në bregun e liqenit. Këtu ka dy monumente unike - i pari i kushtohet turbinës, dhe i dyti mbështetjes së linjës së energjisë. Kryesor vend turistikështë rrëshqitja artificiale e ujit Imatrakoski. Para ndërtimit të hidrocentralit, ishte e natyrshme në kohët para-revolucionare, bohemisë ruse pëlqente të vinte këtu dhe të admironte ujëvarën. Tani uji lirohet këtu sipas një plani, kjo zbritje është "tërheqja turistike" kryesore e Imatrës. Atraksioni i dytë është Parku i Kurorës, i cili ndodhet në një ishull që ndan shtratin e vjetër të Vuoksa-s dhe rezervuarin. Parku u themelua me dekret të perandorit Nikolla I, i cili urdhëroi që ujëvara dhe rrethinat e saj të mbeten të pandryshuara. Qyteti i Imatra është shumë më tërheqës për turistët sesa Lappeenranta hotele moderne, vendet për rekreacion dhe adhuruesit e peshkimit do të kenë një mundësi të mrekullueshme për të kaluar një kohë të paharrueshme në brigjet e liqenit Saimaa.

Kanali Saimaa: peshkim

Peshkimi në liqen është i shkëlqyer gjatë gjithë vitit. Llojet kryesore të peshkut janë piku, purteka, salmoni i liqenit dhe trofta e murrme. vendasit Ata nuk janë të prirur për peshkim, pavarësisht nga fakti se buburreci këtu praktikisht hidhet në breg më vete, për disa arsye, finlandezët nuk e përdorin atë për ushqim. Ajo kapet kryesisht nga turistë nga Rusia. Trolling është koha më e mirë për kafshimin e salmonit dhe troftës në fund të pranverës. Pike mund të kapet gjatë gjithë vitit. Përveç kësaj, ka shumë burbot këtu, ato shpesh kapen duke përdorur lugë dhe ekuilibër. Për shkak të madhësisë së madhe të rezervuarit, nuk është aq e lehtë të përcaktohet se ku fshihen peshqit. Megjithatë, një peshkatar i aftë do të kthehet gjithmonë nga Saimaa me një kapje të mirë. Natyra këtu është e pastër dhe e qetë, promovon paqen, inkurajon reflektimin dhe meditimin. Feste e mrekullueshme do të sigurohet për ju!

Në këtë artikull do t'ju tregojmë për lundrimet në kanalin Saimaa. Do të mësoni për anijet në të cilat mund të bëni këto udhëtime të mrekullueshme. Ka mjaft ekskursione nga porti i Lappeenranta dhe Imatra, ku do të keni një mundësi të shkëlqyer për të admiruar peizazhet më të bukura finlandeze. Ju mund të zgjidhni një lundrim të përshtatshëm jo vetëm për disa orë, por edhe për disa ditë. Vini re se nga porti i Lappeenranta mund të arrini edhe në qytet rus Vyborg. Lundrimet zhvillohen përgjatë kanalit historik Saimaa dhe një numër i madh turistësh vijnë në këto lloj ekskursionesh çdo vit. Në përgjithësi, duhet thënë se pushimet në Finlandë gjatë verës janë një kënaqësi. Ka shumë argëtime në ofertë, dhe ju vetëm duhet të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm. Pra, le të fillojmë rishikimin tonë të vogël.

Carelia

Kjo është anija e vetme që kalon midis qytetit finlandez të Lappeenranta dhe Vyborg. Mund të blini një biletë me një drejtim ose të blini një paketë turistike, e cila do të përfshijë akomodimin në hotel. Në bord ka një restorant dhe kafene ku mund të provoni pjata kulinare të kuzhinës finlandeze. Ju gjithashtu mund të vizitoni dyqanin Duty-Free dhe të blini alkool, kozmetikë, parfume dhe mallra të tjera në mënyrë të konsiderueshme cmime te uleta. Anija ka një kuvertë të sipërme të hapur, kështu që ju mund të dilni dhe të shijoni bukurinë e natyrës lokale.

Camilla

Anija mund të strehojë deri në 200 të ftuar. Operon lundrime përgjatë Kanalit Saimaa dhe skerries nga qyteti i Lappeenranta. Ndërsa udhëtojnë përgjatë Kanalit Saimaa, pasagjerët e anijes mund të shohin anijen duke kaluar përmes një bllokimi 13 metra. Në bord ka një restorant dhe bar, ku mund të provoni ushqime të përgatitura në mënyrë të shijshme dhe një shumëllojshmëri pijesh joalkoolike. Ju mund të vizitoni kuvertën e hapur dhe të shijoni bukurinë e liqenit Saimaa.

Kristina

Anija motorike "Christina" niset në një lundrim ekskursioni nga porti i pasagjerëve. Ekskursioni shkon në drejtim të “Satamosaarit” dhe në rast të motit me shi do të vazhdohet deri në grykën e lumit Vuoksa. Anija kryen si lundrime me porosi ashtu edhe fluturime të planifikuara. Ju mund të kontrolloni orarin dhe çmimet aktuale në faqen zyrtare të kompanisë. Udhëtimet fillojnë nga fillimi i qershorit dhe vazhdojnë deri në fund të gushtit.

Brahe

Brahe është anija më e madhe e lundrimit në brendësi në Finlandë. Në këtë anije, ju mund të blini një lundrim njëditor dhe një ekskursion dy-ditor. Ka disa drejtime. Linja Vyborg-Lappeenranta, Vyborg-Hamina, Lappeenranta-Savonlinna. Këtu kuzhinë e mirë, kështu që ju mund të vlerësoni pjatat e përgatitura. Ju gjithashtu do të keni mundësinë të shkoni në Puumala dhe të ktheheni në Lappeenranta. Një plus i madh për turistët është se ju mund të merrni biçikleta me vete gjatë udhëtimit tuaj. Anija niset nga portet e Lappeenranta, Savonlinna, Puumala, Hamina dhe Vyborg.

Vuoksen Lautturi

Në këtë anije ju mund të merrni një romantik lundrim lumi përgjatë lumit Vuoksa, i cili rrjedh përmes qytetit të Imatrës. Në verë, çdo ditë organizohen lundrime ekskursioni në Vuoksa. Anija kryen lundrime me porosi dhe fluturime të planifikuara. Nisja bëhet nga parku i peshkimit “Vuoksen Kalastuspuisto”, i cili ndodhet pranë pishinës në Imatra. Në bordin e anijes janë 14 ndenjëset. Adresa: Kotipolku 4, ishulli Varpasaari, Imatra.

Suvi-Ellen

Anija bën lundrime me porosi përgjatë kanalit Saimaa në përputhje me itinerarin dhe programin e përpiluar me kërkesën tuaj. Anija është ndërtuar në vitin 1984 në qytetin e Savonlinna. Në vitin 2002 u modernizua në Lappeenranta. Anija mund të strehojë deri në 63 persona dhe operon lundrime përgjatë kanalit Saimaa. Në bord ka një restorant që mund të strehojë deri në 32 persona. Në artikullin tonë të ardhshëm duam t'ju tregojmë për një të vogël, ku do të mësoni për disa vende interesante që ia vlen të shihen.

Vetëm dembelët nuk udhëtuan nga Shën Petersburg në Finlandë. Është studiuar shumë e gjerë. Njerëzit po “rikthejnë” vizat Shengen, po vrapojnë për të bërë pazar apo duke pushuar në natyrë. Na duhej të "riktheheshim" vizën. E gjithë pyetja ishte se si të arrije atje. Sigurisht, mundeni me autobus. Ose në makinën tuaj. Tundeni për 6 orë, prisni në kufi derisa të kontrollohen të gjithë dhe është radha juaj. Nuk ka argëtim. Treni Allegro është i rehatshëm, por i shtrenjtë. Dhe doja që e dobishme të kombinohej me të këndshmen. Dhe vendosëm të lundrojmë përgjatë kanalit Saimaa. Nëse dikush nuk e di, ky kanal lidh Vyborg me Lappeenranta (Gjiri i Finlandës me liqenin Saimaa).

Diferenca e nivelit midis liqenit Saimaa dhe Gjirit të Finlandës është mesatarisht 75.7 m Për të kapërcyer këtë ndryshim në lartësi, u ndërtuan brava në kanal. Ka 5 brava në territorin e Rusisë: "Brusnichnoe" (ndryshimi i nivelit 10.0 m), "Iskrovka" (11.4 m), "Tsvetochnoe" (5.5 m), "Ilistoe" (10.2 m), "Pyalli" (11.7 m ). Në Finlandë ka 3 bravë: "Soskua" (8.3 m), "Mustola" (7.3 m), "Mälkia" (12.4 m). Gjatësia totale e kanalit me rrugën e lirë të detit është 57.3 km, nga të cilat Finlanda zotëron 23.3 km, Rusia 34 km (përfshirë 14.4 km të rrugës së lirë në gjirin Vyborg). Finlanda jep me qira 19.6 km të pjesës ruse të kanalit dhe territorit ngjitur.

Unë i bëra këto fotografi në anijen motorike Karelia, e cila transporton njerëz nga Vyborg në Lappeentrata dhe mbrapa. Ju lutemi kushtojini vëmendje fjalës "hendek". Ky është një huazim nga gjuha ruse. Kanali u ndërtua në shekullin e 19-të, kur Finlanda ishte pjesë e Perandorisë Ruse. Pastaj, natyrisht, pati një rindërtim të madh (në vitet '60 të shekullit të 20-të).

Udhëtimi filloi në stacionin e autobusëve në Shën Petersburg, ku na priste një bukë e madhe. Autobusi u anulua dhe na u desh të merrnim një taksi për në Vyborg. Por ky ishte telashi i parë dhe i fundit. Veç se moti ishte pak zhgënjyes. Herë pas here fillonte të binte shi.

Pra, Vyborg. Një qytet i bukur, por tmerrësisht i lënë pas dore.

Por ka edhe mbetje të luksit të dikurshëm.

Shtëpia është ndërtuar në fillim të shekullit të 20-të. Stili modern.

Edhe kjo ndërtesë është e asaj kohe.

Sheshi i tregut. Tregu i mbuluar është ndërtuar gjithashtu në fillim të shekullit të 20-të. Ajo ende funksionon.

Kulla e rrumbullakët. shekulli i 16-të. Diametri 21 metra. Trashësia e mureve është 4 m. Tani ka një restorant brenda.

Kalaja e Vyborgut. shekulli i 13-të Ajo u ndërtua nga suedezët me sugjerimin e Thorgils Knutsson. Në ato ditë ishte një gjeneral suedez.

Monument i themeluesit të Vyborg Thorgils Knutsson në Sheshin e Bashkisë së Vjetër.

Kulla e vëzhgimit të kalasë. Njerëzit vëzhgojnë rrethinën.

Epo, le të vrapojmë nëpër qytet deri në port. Dhe nuk ishim të vetmit që vraponim. Në këtë ditë pati një garë ecjeje në garë në Vyborg.

Pjesëmarrësit e konkursit.

Epo, u zhytëm dhe notuam. Shiu. Anija i përket Finlandës. Në pjesën e prapme ka një flamur finlandez.

Astern është Vyborg, përpara është 57 km dhe 5 orë udhëtim.

Porta e parë është përpara.

Brenda portës. Portat e kanalit u mbyllën. Uji e mbush atë, anija duket se rritet nga toka.

U ngritëm 10 metra. Shiu ka pushuar. Jeta eshte e bukur!

Ka shumë njerëz në kuvertën e hapur. Për disa arsye, atë ditë kishte një turmë të madhe turistësh italianë në anije. Të gjitha janë të paketuara në batanije. Dhe ishte 20 korriku.

Kalojmë pranë brigjeve më piktoreske.

Dielli doli dhe pylli filloi të buzëqeshë.

Një tjetër bravë është kaluar.

Kështu duken muret brenda bravave.

Në mbrëmje, kur ishim tashmë në Finlandë, moti më në fund u përmirësua. Nuk mund të mos bëja një foto të këtyre varkave, të praruara nga dielli.

Në Lappeenranta na duhej të kalonim natën në një hotel dhe të kalonim të dielën.

Lappeenranta. Liqeni Saimaa. Pamje nga kalaja.

Brenda kalasë e ndërtuar në shekujt XVIII dhe XIX. Kuajt mbi të cilët po pushojnë parakalimet e patrullave. Fatkeqësisht, nuk pata kohë të fotografoja kalorësit e guximshëm.

Brenda kalasë ndodhet Kisha Ortodokse e Ndërmjetësimit të Virgjëreshës. Kalaja u ndërtua nga ushtarët rusë në shekullin e 18-të. Kisha fillimisht ishte prej druri, më pas u rindërtua. Gjithçka është e mbajtur në rregull të përsosur.

Një tjetër ndërtesë e lashtë brenda kalasë. Një pjesë e liqenit Saimaa është e dukshme.

Pamje nga kalaja. Në të djathtë është një pjesë e murit të kalasë, në distancë janë ndërtesat moderne të qytetit.

Ju mund ta admironi liqenin pafund.

Dhe pikërisht në breg ka një festival skulpture me rërë. Imagjinata e autorëve ka krijuar një botë të çuditshme simbolesh.

Ka shumë për të menduar kur shikoni këto skulptura. Deshifroni simbolet...

të dielën shkëmbejnë takohen. Të gjithë shesin disa mbeturina, por ndonjëherë hasni gjëra interesante.

Rrugët janë pothuajse të shkreta. Të gjithë njerëzit janë në argjinaturë, në treg ose në një kafene.

Argjinaturë në Lappeenranta. Në të djathtë janë të gjitha llojet e restoranteve. Ne hëngrëm supë të shijshme finlandeze me bukë të zezë. Nga rruga, ushqimi në anije ishte gjithashtu i shkëlqyeshëm dhe mëngjesi në hotel ishte përtej lavdërimit. Këtë fundjavë e konsideroj një sukses.

Faleminderit per vemendjen.

Do të apelojë për ata që janë të interesuar në histori tokë amtare, si dhe jetën dhe mënyrën e jetesës së fqinjëve tanë më të afërt. Të dy qytetet kufitare finlandeze dhe Vyborg-u ynë janë të shquar jo vetëm për dyqanet e tyre, por edhe për historinë dhe arkitekturën e tyre.

Ju ftojmë të turne një ditor në Finlandë përgjatë kanalit të bukur Saimaa në bordin e anijes së vogël komode "Karelia". u lançua në Gjermani në vitin 1969 dhe është vendosur në portin e Lappeenranta për rreth 20 vjet. Nga bordi i anijes mund të admironi pamjet e natyrës së mrekullueshme të Distriktit të Liqenit.

Kanali Saimaa 43 km i gjatë lidh Gjirin e Finlandës me Liqenin Saimaa. Ka tetë brava piktoreske mbi të, tre në Finlandë, pesë të tjerat në Rusi. Kanali Saimaa u përurua në vitin 1856. Në vitin 1968, ajo iu nënshtrua një rindërtimi të madh dhe që atëherë ka qenë një arterie e rëndësishme transporti e Evropës veriperëndimore.

Nisja nga Shën Petersburg

  • me autobus në orën 10:30 nga stacioni. Stacioni i metrosë "Chernaya Rechka" Savushkina 9.
  • Lëvizja në Vyborg.
  • Turne për ndonjë gjë të Vyborg.
    Vyborg - një cep i vogël Suedia mesjetare në veri Rajoni i Leningradit. Gjatë turne për ndonjë gjë Do ta shohim
    kulla e Sahatit dhe rrënojat Katedralja, Kisha e St. Hyacinti dhe shtëpitë e qytetarëve të pasur të shekujve XIV-XVI, kulla e rrumbullakët në Sheshi i tregut dhe, natyrisht, Kalaja Vyborg me kullën e St. Olaf. Kalaja ndodhet në një ishull në Gjirin e Finlandës, përmendja e parë e saj daton në shekullin e 13-të. Do të ecim nëpër rrugët e ngushta të qytetit të vjetër, do të admirojmë sheshet dhe parqet e Vyborg. Ata që dëshirojnë mund të ngjiten në majën e kullës së St. Olaf për të parë panoramën e qytetit nga lart.
  • Kohë e lirë.
  • Regjistrim për motoanijen "M/S Carelia" në skelën e Kalasë Vyborg.
  • Duke shkuar në një lundrim.
    Në bordin e anijes do të na takojë një ekuipazh finlandez i udhëhequr nga kapiteni. Gjatë lundrimit pesë-orësh do të kalojmë përgjatë kanalit Saimaa, përmes të tetë bravave që ngrenë anijen në një lartësi prej 80 metrash dhe do të shohim peizazhe unike shkëmbore. Në anije kemi në dispozicion një restorant, ku do të kemi darkë nga shefat finlandezë (bufe: gjellë me mish ose peshk, 2 lloje patate dhe 2 sallata), një bar dhe një program argëtimi.
  • Mbërritja në Lappeenranta.
  • Vizitë në mbrëmje në qytetin e Lappeenranta me një vizitë në kështjellën antike.
    Ky fshat mori statusin e qytetit nga mbretëresha suedeze Christina në shekullin e 17-të. Për të mbrojtur kufijtë suedez, një kështjellë u ndërtua në një kep që dilte në liqenin Saimaa. Muret e ngritura me nxitim nuk ishin në gjendje të mbronin qytetin dhe kalaja u pushtua nga trupat ruse. Tashmë në fund të shekullit të 18-të u rindërtua nga Konti Suvorov. Jo vetëm ne, por edhe finlandezët, të cilët ruajnë me zell trashëgiminë e kohëve të shkuara, me të drejtë jemi krenarë për punën e tij. Vetë qyteti është gjithashtu simpatik: do të shohim ndërtesa të ndërtuara në stilin e Art Nouveau, një nga kishat më të mëdha prej druri, monument unik"Nënë Karelia" dhe madje edhe vula Saimaa.
  • Nisja me autobus për në Shën Petersburg.
  • Mbërritja në Shën Petersburg në stacion. Metro "Chernaya Rechka" afërsisht në 05:30.

Kujdes:

  • Për të marrë pjesë në këtë ekskursion duhet të keni një vizë të vlefshme dhe sigurim shëndetësor.
  • Programi i ekskursionit nuk përfshin vizita në parqe ujore, komplekset tregtare dhe dyqanet e peshkut.
  • Vjeshtë e vonë, dimër, në fillim të pranverës, për shkak të orëve të shkurtra të ditës, vizita e disa prej objekteve të përcaktuara në program mund të bëhet në kohë e errët ditë.
  • Organizatori nuk është përgjegjës për radhët në pikat kufitare, vonesat në tranzit të lidhura me doganat, formalitetet kufitare dhe të tjera zyrtare, kushtet e motit, si dhe bllokimet e trafikut.
  • Nëse moti në itinerar mund të kërcënojë sigurinë e turistëve (reshje të dendura bore, temperatura të ulëta/të larta të ajrit, rrëshqitje balte, stuhi shiu, përmbytje, zjarre në pyje, smog, etj.), Organizatori rezervon të drejtën të ndryshojë në mënyrë të njëanshme programin e ekskursionit: zëvendësoni një objekt me një tjetër, dhe nëse zëvendësimi është i pamundur, përjashtoni objektet nga programi.
  • Vendet në autobus ndahen nga organizatori pasi grupi rekrutohet.

Dëgjimi i heshtjes, thithja e ajrit të ngopur me aromën e bredhit dhe pishës, shikimi i reflektimit të reve që notojnë në ujë të qetë dhe pjesëmarrja në argëtimin tradicional finlandez - e gjithë kjo do t'ju japë një udhëtim të shkurtër, por jashtëzakonisht plot ngjarje përgjatë Kanalit Saimaa.

Udhëtimi përgjatë sistemit Saimaa

Gjysmë mijë vjet histori

Kanali Saimaa, i cili lidh gjirin Vyborg me liqenin Saimaa, është pak më shumë se 150 vjeç. Por përpjekjet për ta krijuar atë filluan pothuajse gjysmë mijë vjet më parë. Për herë të parë, Eric Turesson Bjelke, komandanti i kështjellave të Vyborg dhe Olanvilinna, mendoi për këtë në 1499. Fakti ishte se sistemi i liqenit Saimaa ishte i lidhur me Liqeni Ladoga dhe Gjiri i Finlandës vetëm nga lumenjtë e stuhishëm dhe të ngushtë të pragjeve. Ato ishin të shkëlqyera për peshkim, por, mjerisht, nuk ishin aspak të përshtatshme për transportin e mallrave. Në mënyrë që banorët e Suomit të sillnin kripë, shkrepës dhe ushqim nga Suedia, ata duhej të tërhiqnin anijet 50 milje përgjatë tokës. Kjo jo vetëm që pengoi komunikimet tregtare, por gjithashtu rriti ndjeshëm çmimet e mallrave. Erik Turesson Bjelke me entuziazëm u nis për krijimin e kanalit, hartoi një plan pune, punësoi punëtorë... Fatkeqësisht, rezultati i përpjekjeve ishte vetëm një hendek 118 metra i gjatë dhe 5,3 metra i gjerë. Pas kësaj, puna duhej të ndalohej - u bë e qartë se gërmimi i kanalit do të merrte shumë kohë dhe do të ishte shumë i shtrenjtë. Pas kësaj, shumë herë u bënë përpjekje për të lidhur liqenin Saimaa me Gjirin e Finlandës ose Liqenin Ladoga, por të pasuksesshme. Gjithçka ndryshoi në fillim të shekullit të 19-të. Në atë kohë, Finlanda ishte bërë pjesë e Perandorisë Ruse dhe teknologjitë e ndërtimit kishin përparuar shumë përpara. Në 1826, finlandezët dërguan një delegacion fshatarësh te Nikolla I me një kërkesë që më në fund të lidhte liqenin Saimaa dhe Gjirin e Finlandës me rrugë ujore. Perandori e miratoi idenë, por, mjerisht, shuma e nevojshme për ndërtim nuk u gjet në thesar në atë moment. Puna për krijimin e kanalit filloi vetëm në 1845 dhe zgjati rreth 11 vjet. Ky projekt kushtoi një shumë astronomike për ato kohë - 12 milionë marka argjendi - por falë efikasitetit të lartë të kanalit, kostot u rikuperuan në vetëm 25 vjet. Tani gjatesia totale Kanali Saimaa është 57.3 km i gjatë, nga i cili Finlanda zotëron 23.3 km dhe Rusia 34 km. Suomi jep me qira 19.3 km të tjera të kanalit. Kostoja e qirasë është 1.22 milion euro në vit plus 18 cent për çdo njësi të tonazhit bruto Aktualisht, rreth 11.5 anije kalojnë çdo vit përmes kanalit, duke transportuar 4.6 milion ton ngarkesë.

5 orë heshtje

Pavarësisht emrit të zhurmshëm "lundrimi", udhëtimi përgjatë kanalit Saimaa nga Vyborg në Lappeenranta zgjat vetëm 5 orë. Por mos nxitoni të zhgënjeheni - gjatë kësaj kohe mund të shihni shumë.

Flokët janë pajisje speciale që lejojnë anijet të kapërcejnë pika të mëdha uji - një nga momentet më interesante të udhëtimit përgjatë kanalit. Janë tetë prej tyre për të kapërcyer gjithsej: pesë në anën ruse dhe tre në anën tjetër të kufirit. Sigurohuni që të dilni në kuvertë për të admiruar shpejtësinë dhe saktësinë e bravave. Në kanalin Saimaa, ndryshe nga lundrimet në lumenjtë e lundrueshëm rusë, varka nuk ndalet para portave të bllokimit duke pritur që ato të hapen. Këtu bravat hapen automatikisht kur afrohet një anije, si dyert në një supermarket. Duhen vetëm disa minuta për të mbushur bllokimin me ujë dhe për ta ngritur varkën 10 metra. Në total, gjatë udhëtimit përgjatë kanalit Saimaa, anija ngrihet deri në 80 metra.

Rruga Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta kalon përgjatë bregut të kanalit Saimaa, përgjatë të cilit udhëtarët me përvojë Ne ndoshta kemi udhëtuar në Finlandë shumë herë. Duke lundruar në një varkë, është mjaft interesante ta shikosh këtë rrugë nga uji.

Pranë bravës së katërt (nëse shkoni nga Rusia në Finlandë) të quajtur "Ilistoe" (emri finlandez - Lietjärvi) ekziston një kanal i vjetër i kanalit, i cili u përdor deri në rindërtimin e viteve 1960. Tani mbahet në gjendje pune për ato raste kur është i nevojshëm kullimi emergjent i ujit nga kanali.

Pas portës së quajtur Pyalli, anija niset në liqen i hapur Nuyamanjärvi. Këtu është mirë të shikosh sipërfaqen blu të ujit me kreshta të vogla dallgësh dhe pulëbardha që fluturojnë gjatë ditëve. Liqeni është gjithashtu interesant sepse përgjatë tij kalon kufiri zyrtar midis Rusisë dhe Finlandës.

Anija hyn në fushën e portës së fundit Mälkiä liqeni i famshëm Saimaa është sistemi ujor më i madh dhe më i bukur në Finlandë, pamjet e mrekullueshme të të cilit mund të admirohen pafundësisht.

Material mbi temën

Rrethi i Liqenit

Finlanda njihet në të gjithë botën si "vendi i një mijë liqeneve", megjithëse në fakt ka 187,888 mijë prej tyre në këtë rajon të mahnitshëm. Liqenet janë të përhapur në të gjithë vendin në një rrjet, por ka një rajon në Suomi ku ka veçanërisht shumë prej tyre.

7 rregulla të rëndësishme për të udhëtuar përgjatë kanalit Saimaa

Për t'u siguruar që udhëtimi juaj përgjatë kanalit Saimaa të mos shkaktojë ndonjë problem, por të sjellë shumë kënaqësi, është mirë të mbani mend disa rregulla të thjeshta:

Ju nuk duhet të prisni nga ky udhëtim të njëjtat peizazhe piktoreske si nga një lundrim, për shembull, përgjatë Vollgës. Kanali u krijua kryesisht për transportin e mallrave, kështu që nuk do të ketë fshatra shumëngjyrësh me kupola të arta kishash dhe varka piktoreske të ankoruara në brigjet e pjerrëta. Por, duke udhëtuar përgjatë kanalit Saimaa, mund të shijoni pamjet e pyjeve të dendura të bredhit përgjatë brigjeve dhe qiellin e pafund të pasqyruar në ujin e qetë.

Mos prisni asgjë nga një lundrim kthesa të mprehta dhe kthehet. Anija lëviz me një shpejtësi prej pak më shumë se 10 kilometra (ajo përshkon gjatësinë 57 km të kanalit Saimaa për rreth 5 orë). Por një udhëtim i tillë i qetë i përshtatet në mënyrë të përkryer natyrës së finlandezëve që nuk u pëlqen të nxitojnë, kështu që zakonisht mund të shihni shumë prej tyre në anije.

Mos harroni për kontrolli kufitar që ju pret pas mbërritjes në Lappeenranta. Mjaft e çuditshme, doganierët këtu shpesh janë më të kujdesshëm sesa në pikat e kontrollit "tokësore" çantat dhe valixhet kontrollohen mjaft shpesh, duke konfiskuar pa mëshirë produktet e qumështit dhe të mishit të destinuara për import në Finlandë.

Aktiv anijet e pasagjerëve, duke lëvizur përgjatë Kanalit Saimaa nga Rusia në Finlandë, ka dyqane Duty Free. Çmimet e alkoolit dhe kozmetikës këtu janë disa herë më të larta se në dyqanet kufitare Duty Free, por më e ulët se në Finlandë Mos harroni se alkooli është i ndaluar nëse hyni në Suomi për më pak se 72 orë.

Udhëtimi është i mirë në çdo kohë të vitit, por koha më e mirë për të udhëtuar përgjatë Kanalit Saimaa është në verë. Fakti është se është më mirë të admirosh bukurinë e kanalit nga kuverta e sipërme e hapur, pasi hapësirat e brendshme në varka janë mjaft të ngushta dhe nuk ofrojnë rishikim i mirë. Dhe në vjeshtën ose pranverën finlandeze me erë është pothuajse e pamundur të përballosh më shumë se 15-20 minuta në kuvertën e hapur.

Në varkën që lundron në kanalin Saimaa ofrohet një darkë në shuplakë për 19 euro. Në pamje të parë, kjo është e shtrenjtë, por mbani në mend se do të duhet të paguani pothuajse të njëjtën gjë për disa sanduiçe dhe akullore në shuplakën e anijes. Ndërsa në çmim shuplakë përfshin një bar sallate, disa pjata të nxehta me pjata anësore dhe kafe. Përveç kësaj, karaoke zakonisht mbahet në restorant në anije. Dhe këngët zakonisht këndohen këtu në finlandisht, është shumë interesante të shikosh banorët e Suomit duke kënduar në kor.

Nëse e gjeni veten në anije në muzg, mos harroni të admironi reflektimin spektakolar të dritave të bregut në ujin e errët të kanalit.

Si për të arritur atje?

Ka dy mënyra për të shkuar në një udhëtim në Kanalin Saimaa - me një agjenci udhëtimi ose vetë.

  • Me një agjenci udhëtimi. Në mënyrë tipike, një agjenci udhëtimi ofron një udhëtim dy-ditor me një qëndrim gjatë natës në Lappeenranta. Kostoja e një turneu të tillë është 200-250 euro për person.
  • Më vete. Ju mund t'i blini vetë biletat për varkën që kalon midis Vyborg dhe Lapeenranta. Kjo mund të bëhet në zyrën e Shën Petersburgut të Saimaan Matka verkko Oy ose në faqen e internetit www.saimaacruises.fi Kostoja e udhëtimit do të jetë rreth 50 euro për person në një drejtim.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: