Orari i trolejbusit të Krimesë 55. Orari i trolejbusit të Krimesë. Orari i trolejbusit të Krimesë: fluturimet ndërqytetëse

Trolejbusi i Krimesë është një nga arsyet kryesore që më shtyu të bëj një udhëtim ekspres në Krime. Për shkak të mungesës së ndonjë investimi të rëndësishëm në infrastrukturë që nga koha sovjetike, rrjeti unik i trolejbusëve ka ruajtur fytyrën e tij sovjetike. Kjo vlen jo vetëm për vetë trolejbusët, por edhe për ndalesat, pavionet dhe infrastrukturën.

1. Trolejbusët Škoda 9Tr nr.5511 dhe nr.5608 në Jaltë. Karroca të tilla ende përbëjnë një pjesë të konsiderueshme të flotës në Jaltë dhe Alushta.

Trolejbusi i Krimesë është i pakuptimtë, i cili ose duhet të ishte mbyllur ose modernizuar tërësisht. Por diçka në mes ndodhi dhe unë munda të hipja në të njëjtat trolejbusë si gjatë udhëtimit tim të mëparshëm në Krime në 1987.

Trolejbusi i Krimesë është një sistem trolejbusi ndërqytetës që lidh Simferopolin me Alushtën dhe Jaltën. Sistemi përfshin gjithashtu urbane dhe rrugët periferike në Simferopol, Alushta dhe Jaltë. Rruga nga aeroporti në Jaltë është rruga më e gjatë e trolejbusit në botë - 96 km. Rrjeti i trolejbusëve të Sevastopolit konsiderohet i pavarur dhe nuk është pjesë e trolejbusit të Krimesë.

3. Stacioni i trolejbusit në Alushtë. Trolejbusët Bogdan T70110 nr.8300 dhe Škoda 9Tr nr.7013.

Fillimisht ata planifikonin të ndërtonin hekurudhor, por projekti thjesht nuk vazhdoi. Kishte 2 opsione: një nga Bakhchisarai përmes një kalimi tuneli nëpër male në Jaltë, dhe i dyti nga Sevastopol përgjatë bregut të detit në Jaltë dhe më tej nga Jalta në Alushta. Para Luftës së Madhe Patriotike, filloi puna për shtrimin e gjurmëve, pas së cilës ata u kthyen në projekt, por nuk ishte e mundur të rifillohej puna, sepse në zonën e fshatit Opolznevoe kishte një zhvendosje dheu dhe u bënë shtigje shtrimi. e pamundur. U shqyrtuan opsionet për largimin e projektit nga zona e rrëshqitjes, por punimet kërkimore, për të cilin u vendos të braktiset projekti, pasi u evidentuan shumë zona me rrëshqitje.

Trafiku i trolejbusëve në seksionin e parë ndërqytetar Simferopol - Alushta u hap në nëntor 1959.

4. Škoda 9Tr me numer bisht 1508. E ndertuar ne vitin 1974. Në mënyrë të rregullt transporti i pasagjerëve ai aktualisht nuk është i përfshirë. Ndalesa e fundit është “Këndi i punës”, Alushta.

Në vitet 70-80, gjatë sezonit të festave, intervalet e trafikut të trolejbusëve në rrugën Simferopol - Alushta ishin mesatarisht 2 minuta. Gjatë këtyre viteve, së bashku u shitën biletat për trolejbusët për në Alushta dhe Jaltë bileta treni në Simferopol në biletat hekurudhore qytetet kryesore BRSS: Moskë, Leningrad, Kiev, Minsk, Kharkov, Riga dhe Vilnius.

6. Škoda 14Tr me numër bisht 8200, itinerari nr 2, Alushta.

Pastaj filluan vitet e turbullta të viteve '90 dhe trafiku i pasagjerëve filloi gradualisht të binte . Nuk flitet për ndonjë zhvillim rrjeti po vazhdonte, po punonin në linjë trolejbusët e dorëzuar në vitet 1960-1990. NË Në vitin 2009, ndërmarrja Krymtrolleybus u shpall e falimentuar dhe ishte në prag të mbylljes. Shumë rrugë u mbyllën.

7. Škoda 14Tr nr 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Stacioni i trolejbusit, Alushta.

Viti 2010 ishte një pikë kthese. Filluan të mbërrinin trolejbusët e rinj Bogdan T60/T70/T80 dhe nisën të hapeshin rrugë të reja. Në favor të trolejbusëve, shumica e tyre u hoqën nga qendra e Simferopol taksitë e minibusëve. Automjetet e dorëzuara gjatë kësaj periudhe ende përbëjnë bazën e flotës së trolejbusëve të Krimesë.

Në fillim të vitit 2014, Krimea iu aneksua Federata Ruse(Aneksimi i Krimesë në Rusi) dhe filloi të krijohej ndjenja se trolejbusi i Krimesë nuk do të ishte kurrë më si më parë. Por në kundërshtim me pritjet, në 2014-2016 rrjeti i trolejbusëve nuk mori ndonjë shtysë të re për zhvillim, dhe minibusët u kthyen përsëri në qendër të Simferopolit. Pas ngjarjeve të njohura, 5 trolejbusë u transferuan në Krime nga qytete të ndryshme Rusia. Ky nuk mund të quhet një dorëzim i planifikuar, por një vendim spontan politik. Dërgesat normale filluan vetëm në vitin 2016. Në 6 muaj u dorëzuan 14 trolejbusë me dysheme të ulët SVARZ-MAZ-6275.

11. Stacioni i trolejbusit në Jaltë. Trolejbus Škoda 14Tr.

Sipas faqes transphoto.ru, tani " Trolejbus i Krimesë"punon në linja 183 makina. Nga këto, 72 u dorëzuan gjatë periudhës sovjetike, nga 1974 deri në 1990 vit. Kjo është 39.4% e të gjithë flotës. Trolejbusi më i vjetër i punës tani është 42 vjeç! Nga trolejbusët e blerë midis viteve 1990 dhe 2014, 94 janë aktualisht në funksion.(51.4%) makina. Nga ato të blera nga viti 2014 deri në vitin 2016, 17 janë në funksion.(9.2%) makina.

Më poshtë është lista e plotë:

12. Škoda 14Tr Nr.6103, itinera ndërqytetëse 52 Jaltë - Simferopol. Škoda 14Tr Nr 6003, itinerari 41 Jaltë - Krasnokamenka. Stacioni i trolejbusit në Jaltë.

Sigurisht, rrjeti i trolejbusëve ka humbur prej kohësh rëndësinë e tij infrastrukturore. Përqindja e pasagjerëve të transportuar me trolejbus është ulur aq shumë sa nuk mund të flitet më për ndonjë efekt mjedisor. Gjatë epokës sovjetike, nuk flitej për automjetet personale, çështja se çfarë të transportohej - autobusët apo trolejbusët. Dhe më pas zgjedhja u bë në favor të kësaj të fundit.

13. Škoda 9Tr Nr.5608 ndjek itinerarin nr.1 Stacioni i trolejbusit - rr. Krasnoarmeyskaya, Jaltë.

14bis: Trolejbusët në Jaltë.

Nëse mund të pajtoheni disi me bllokimet e trafikut, është më e vështirë ta bëni këtë me komponentin mjedisor. Plazhet në Alushta tani nuk kanë erë deti, por gaz makinash. Është e pamundur të flitet për ndonjë industri turistike me një qasje të tillë. Si janë bllokimet e trafikut në hyrje të plazheve? Aty ka anarki. Epo, në rregull, kjo është tema e botimit të radhës.

14. Škoda 9Tr në parkun e trolejbusit të Jaltës, itinerari Nr. 3 Massandra - rr. Krasnoarmeyskaya.

Një problem tjetër i rëndësishëm me trolejbusët është se ato përdorin të njëjtat rrugë për transport si makinat dhe autobusët. Për shkak të infrastrukturës së vjetëruar, trolejbusët janë të detyruar të ulin shumë shpejtësinë në seksionet gjarpërore me tre korsi dhe të bllokojnë lëvizjen e trafikut tjetër. Paradoksalisht, modernizimi i sistemit të trolejbusëve duhet të fillojë me zgjerimin e rrugëve. Pas kësaj, është e mundur të modernizohet rrjeti i kontaktit dhe çelsat e trolejbusit. Teknologjitë moderne bëjnë të mundur rritjen e shpejtësisë së trolejbusëve në 90 km/h.

Trolejbusët në rrugën ndërqytetëse "Simferopol - Alushta - Jaltë" në Krime në pesë vjet, për shkak të rindërtimit të rrjeteve të kontaktit, do të jenë në gjendje të arrijnë shpejtësi deri në 90 kilometra në orë. Andrei Bezsalov, Ministri i Transportit i Republikës, e bëri të ditur këtë në margjinat e Forumit të Transportit të Krimesë, raporton TASS.

Sot, një trolejbus në autostradën Simferopol-Jaltë është një problem i madh, ai i mërzit të gjithë shoferët që ecin pas tij, tha Andrei Bezsalov, Ministri i Transportit i republikës, në margjinat e Forumit të Transportit të Krimesë. - Ne presim të rindërtojmë rrjetet e kontaktit dhe të arrijmë një shpejtësi mesatare të trolejbusit deri në 90 kilometra në orë, zgjidhjet e projektimit që përdoren për trenat elektrikë;

Sipas tij, rindërtimi i rrjeteve është planifikuar brenda pesë viteve, raporton TASS. Gjithashtu, nga fjalët e tij u bë e qartë se ai e sheh trolejbusin jo si një formë moderne dhe tërheqëse transporti, por si pjesë e infrastrukturës sociale për banorët e Krimesë me të ardhura të ulëta. Kjo, IMHO, është një qasje krejtësisht e gabuar.

Jo vetëm infrastruktura kërkon modernizim, por vetë trolejbusët kërkojnë zëvendësim. Dhe jo vetëm zëvendësime me trolejbusë moderne, por zëvendësime me trolejbusë të projektuar dhe ndërtuar posaçërisht për linjat ndërqytetëse në Krime. Para së gjithash, ata duhet të kenë një ambient të brendshëm me ajër të kondicionuar me rafte të posaçme bagazhesh dhe ndenjëse të dizajnuara për udhëtime të gjata.

20. Hipja në rrugën e trolejbusit 53 Jaltë - Alugta. Bogdan T70115 nr 8401.

Gjithashtu ka kuptim të mendohet për rindërtimin e stacioneve të trolejbusëve ndërqytetës. Këto duhet të jenë dhoma me ajër të kondicionuar me rishikim i mirë, karriget normale të pritjes dhe dilni direkt në dyert e trolejbusit. Një shembull i mirë është stacioni i autobusëve Flygbussarna cityterminalen në Stokholm. Aty autobusët i afrohen terminalit derë më derë.

Trolejbusët në Rusi luajnë një rol social për popullatën. Por nuk ka gjasa që në ndonjë qytet ky lloj transporti të ketë fituar një popullaritet të tillë si në Krime. Në gadishull, trolejbusi shkoi përtej qytetit dhe bashkoi disa qytete dhe fshatra më afër tyre. Gjithashtu në krahasim me të tjerët automjeteve- Ky është një nga llojet më të përballueshme të transportit, i gjerë dhe miqësor me mjedisin. Orari i trolejbusit të Krimesë mund të gjendet më poshtë.

Fluturimet ndërqytetëse:

  1. Nr.51 - Simferopol - Alushta; (Stacioni hekurudhor Simferopol)
  2. Nr 52 - Simferopol - Jaltë; (Stacioni hekurudhor Simferopol)
  3. Nr 53 - Alushta - Jaltë; (Stacioni Alushta)
  4. Nr.54 - aeroport - Alushta; (aeroporti i Simferopolit)
  5. Nr 55 - aeroport - Jaltë. (aeroporti i Simferopolit)

Trolejbuse periferike:

  1. Alushta - Verkhnyaya Kutuzovka (Nr. 31); (Stacioni i Alushtës
  2. Alushta - Zaprudnoye (Nr. 32); (Stacioni i Alushtës
  3. Simferopol - Perevalnoe (Nr. 21, 22, 23); (Stacioni hekurudhor Simferopol)
  4. Jaltë - Kopshti Botanik Nikitsky (Nr. 42); (Stacioni i Jaltës)
  5. Jaltë - Krasnokamenka (Nr. 41). (Stacioni i Jaltës)

Orari i trolejbusit të Krimesë u përditësua më 4 prill

Ka trolejbusë në Krime në disa qytete të mëdha, rruga më e njohur është shërbimi i trolejbusit midis Simferopolit dhe Bregdeti jugor. Rruga e trolejbusit fillon nga Aeroporti i Simferopolit dhe stacioni hekurudhor dhe përfundon në afërsi të Jaltës, duke kaluar përgjatë rrugës fshatrat ngjitur me Simferopol: Perevalnoye, Alushta, Alupka, Nikita dhe vetë Jalta. Ka disa rrugë në këtë drejtim. Çdo vit për një kohë sezonin e pushimeve numri i fluturimeve po rritet. Rruga Simferopol - Jaltë është një fenomen unik jo vetëm brenda Krimesë, por në të gjithë Evropën dhe botën. Kjo dëshmohet nga monumenti i trolejbusit në Krime në Kalimin e Angarsk. Krimesë linjë trolejbusi më e gjata, gjatësia e saj është 84 km, dhe nëse nga aeroporti Simferopol, atëherë të gjitha 96 km. Rruga u hap më shumë se gjysmë shekulli më parë. Trolejbusi i parë shkoi në Alushta në 1959, në Jaltë pak më vonë - në 1961.

Për shumë vite pas hapjes së itinerarit, trolejbusi nuk ishte thjesht një mjet transporti, por edhe një atraksion. Meqenëse gjatë gjithë udhëtimit kishte një ekskursion, platformat e vëzhgimit u bënë ndalesa për të admiruar pamjet. Sot nuk ka ekskursione të tilla, por Trolejbusi i Krimesë do t'i kthehet kësaj traditë. Në fund të fundit, vëmendja e të gjithë pasagjerëve është ende e kapur nga të paharrueshmet Peizazhet e Krimesë- malet Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag, pyjet me hije dhe deti i kaltër.

Orari i trolejbusit të Krimesë 2019 2018: fluturime ndërqytetëse

Ka dy stacione trolejbusi në kryeqytet:

  1. stacioni i autobusëve në stacionin hekurudhor Simferopol;
  2. stacioni i autobusëve në aeroportin e Simferopolit.

Itinerari shërbehet nga linjat me numër 51 dhe 55. Trolejbusët me numër 51 udhëtojnë në intervale 25-60 minuta. Ata arrijnë në Alushta mjaft shpejt, më pak se një orë. Fluturimi 55 niset për në Jaltë, duke ndaluar në Perevalnoe, Alushta dhe Gurzuf gjatë rrugës. Udhëtimi zgjat 2.5 orë. Intervalet ndërmjet fluturimeve janë 30-40 minuta. Nëse shkoni nga stacioni hekurudhor, tarifa për në Alushta do të jetë 77 rubla, dhe në Jaltë - 122 rubla. Nga aeroporti pak më i shtrenjtë. Në Alushta - 92, dhe në Jaltë - 138 rubla. Udhëtimi nga Alushta në Jaltë është 47 rubla.

Orari i trolejbusit të Krimesë 2019 2018: rrugët periferike

Rrugët periferike janë thjesht një shpëtim për banorët e fshatrave më afër qyteteve. Të përhershme dhe transporti i rregullt Unë garantoj të shkoj në punë ose në shkollë në kohë. Gjithashtu, transporti me trolejbus në Krime është mjaft ekonomik, udhëtimi do të kushtojë gjysmën e kostos me autobus. Një avantazh tjetër është prania e ndalesave në rrugët periferike dhe kapaciteti i madh i këtij lloj transporti.

Në Krime, ka pesë fluturime që lidhin qytete dhe fshatra në rrugën Simferopol - Jaltë. Të gjitha fluturimet kanë orarin e tyre. Të gjitha rrugët kanë menduar shkëmbime në çdo lokalitet. Ndër rrugët periferike, Simferopol - Perevalnoye është veçanërisht i popullarizuar: 21, 22, 23 fluturime drejtohen përgjatë kësaj rruge. Në Simferopol, secila prej tyre ka ndalesën e vet përfundimtare - stacioni hekurudhor, treg qendror, Liria. Rruga është e nevojshme si për popullsinë vendase ashtu edhe për turistët. Është nga Perevalnoye që ju mund të filloni udhëtimin tuaj për në Shpellat e Kuqe, në Chatyrdag, Tyrka ose Dolgorukovskaya Yayla. Tarifa nga Simferopol është 35 rubla.

Faqja e internetit përmban orarin e trolejbusit të Krimesë për 2019-2018. Duke ditur saktësisht intervalet midis fluturimeve, drejtimit dhe kohës së udhëtimit, ju mund ta planifikoni dhe rregulloni lehtësisht udhëtimin tuaj.

Në Krime keni një shans të madh për të udhëtuar në linjën më të gjatë të trolejbusit në Evropë. Rruga vazhdon rrugët malore nga Simferopol në Alushta dhe më tej në Jaltë. Është një orë e gjysmë deri në Alushta, dy e gjysmë deri në Jaltë. Rruga e trolejbusit Simferopol-Alushta u hap në 1959, dhe në 1961 linja u zgjerua në Jaltë.

Në total, ka shtatëmbëdhjetë rrugë trolejbusi të operuara nga trolejbusi i Krimesë: tre në Jaltë, dy në Alushta, gjashtë rrugë urbane në Simferopol dhe gjashtë rrugë periferike dhe ndërqytetëse. Linja e trolejbusit të Krimesë, më e gjata në botë, është 96 km. Në total, linjat e trolejbusëve të Simferopolit janë rreth 120 km të gjata.

Simferopol - Alushta - Jaltë: ndalesa dhe atraksione

Rruga fillon me një transferim në stacionin qendror të autobusëve, më pas shkon në fshatin Maryino, i cili konsiderohet një periferi e Simferopol, Lozovoye, Pionerskoye dhe Zarechnoye. Nga ndalesa në fshatin Perevalnoye mund të ecni në Shpellat e Kuqe, Kizil-Koba - vetëm tre kilometra. Ndalesa tjetër është "Sosnovka", këtu është ndalesa turistike me të njëjtin emër, nga e cila fillon shtegu për në pllajën Chatyr-Dag, në shpellën Mramornaya. Tjetra është Kalimi i Angarsk, nga këtu mundeni gjithashtu shtigje ecjeje shkoni në Chatyr-Dag dhe Demerdzhi, qendra turistike Angarsky Pass ndodhet pikërisht atje, dhe në dimrat me dëborë ka një qendër skish këtu.

Ndaloni "Luchistoe" - nga këtu mund të shkoni në Luginën e Fantazmave dhe në këmbët e Demerxhit të Jugut. "Kutuzovka e Epërme" dhe "Kutuzovka e Poshtme" janë ndalesat e fundit para Alushtës. Më pas është fshati Maly Mayak, këtu është qendra turistike e Karabakut, ndalesa tjetër është Kiparisnoye. Nga ndalesa Pushkino mund të zbrisni në sanatoriumet Karasan dhe Utes. Më pas është “Partenit”, e ndjekur nga ndalesa “Artek”, prej këtu të çon rruga kampin e fëmijëve"Artek" dhe në autokampin "Coral". "Gurzuf" - këtu është shpella Pushkin, ishujt shkëmborë të Adalary dhe afër malit të famshëm të Ariut. Ndalesa tjetër është "Botanik", këtu ndodhet Nikitsky kopshti botanik. Ndalesa e fundit para Jaltës është "Massandra", këtu është pallati i Aleksandrit III, një park i bukur dhe një ujëvarë. Rruga përfundon në stacionin e trolejbusit në Jaltë.

Të dhënat e trolejbusit të Krimesë

Ndërmarrja e Trolejbusit të Krimesë u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si kompania që ka trolejbusët më të vjetër në botë në parkun e saj teknik. Mosha mesatare e makinave është 25.7 vjeç.

Linja më e gjatë e trolejbusit në botë është Simferopol - Jaltë.

Mbi gjysmë shekulli funksionim, trolejbusët kanë transportuar gjithsej më shumë se 5 miliardë pasagjerë.

Në agimin e zhvillimit të shërbimit të trolejbusëve, 24 trolejbusë mallrash u përdorën në linjë.

Në kulmin e sezonit të festave në vitet 70-80, trolejbusët në rrugën Simferopol - Alushta - Jaltë niseshin çdo dy minuta, që arrinin në 500 udhëtime në ditë.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: