Dacha lundruese. Çfarë lloj avarish ndodhën? Pse praktikisht nuk ka dacha lundruese vetëlëvizëse në Rusi?

V. N. Aladin, E. S. Zhuravlev, V. K. Lapin

Revista KiYa nr. 2 1964


Projekti i daçës lundruese "Berezka" (i dhënë në konkursin e organizatës shkencore dhe teknike të industrisë së ndërtimit të anijeve nën moton "Ples") u zhvillua bazuar në dëshirat e lexuesve të koleksionit - turistëve të interesuar për të ndërtuar një të rehatshme dhe dacha lundruese me dizajn të thjeshtë për përdorim individual dhe kolektiv.

Dizajni dhe teknologjia e ndërtimit të Beryozka janë krijuar për njerëzit që tashmë kanë një përvojë në ndërtimin e anijeve. Aktualisht, kur i kushtohet shumë vëmendje organizimit të pushimit të duhur për punëtorët, do të ishte e këshillueshme që të organizohen stacione me qira për dacha të tilla lundruese në zona rekreative, ku për një tarifë të vogël mund të marrësh me qira një dacha për një periudhë të caktuar kohe. Kostoja e ndërtimit të një shtëpie lundruese të këtij lloji është e ulët, dhe kërkesa për të, natyrisht, do të jetë e madhe, dhe për afatshkurtër stacionet e qirasë do të paguajnë vetë plotësisht.

Paraqitja e përgjithshme dhe elementet kryesore.

"Beryozka" është një vilë moderne lundruese e krijuar për relaksim dhe udhëtime turistike përgjatë lumenjve dhe rezervuarëve.

Shtëpia ndahet nga katër pjesë tërthore në pesë ndarje: kabina e përparme, kabina e harkut (5,3 m2), dhoma e dhomës (6,24 m2), kabina (3,86 m2) dhe kabina e pasme (2 m2).

Maja e përparme është e ndarë nga kabina e harkut me një pjesë të papërshkueshme nga uji me një drejtim; qasja në pjesën e përparme bëhet përmes një kapele të vendosur në kuvertë.

Kabina e harkut është e mbuluar nga lart me një tendë të ngurtë. NË Moti i mirë mund të vendosni bankete të marra nga dhoma e dhomës në të, ose dy ose tre karrige të lehta që duhet t'i merrni me vete në një shëtitje. Nëse ka 7-8 persona në një vilë lundruese, mund të instaloni shtretër të lehtë të palosshëm në kabinë.

Kabina e harkut ndahet nga ambientet e superstrukturës nga një pjesë 4-kahëshe me një derë të dyfishtë. Në harkun e superstrukturës ndodhet një sallon i pajisur me një divan dopio, një komodinë, tre bankete dhe një tavolinë. Tabela është ngjitur në rreshtimin anësor në menteshat. Për të krijuar një shtrat të pestë, tavolina duhet të paloset dhe në vend të saj duhet të vendosen tre bankete të bashkuara. Ju gjithashtu mund të organizoni një shtrat të gjashtë në dhomën e dhomës duke instaluar një shtrat të lehtë të palosshëm në korridor ose një divan të lëvizshëm prapa (nga kabina e pasme). Ka dritare të mëdha përgjatë anëve dhe në pjesën e përparme të dhomës së dhomës.

Pas dhomës së dhomës (pjesa e ndarjes në boshtin 7) ka një kabinë, në anën e djathtë të së cilës ka një kuzhinë me sobë me gaz, lavaman dhe lavaman, dhe në anën e portit ka një shtrat të dyfishtë - një dollap me kyç.

Ambientet e superstrukturës janë të ndara nga kabina e pasme me një pjesë (9 copë) me një derë me një fletë. Kabina e pasme është e pajisur me një divan të lëvizshëm. Në anën e majtë të kabinës, në tendë, e cila është vazhdim i kabinës, ndodhet një ndenjëse e shoferit dhe një telekomandë për motorët jashtë.

Për të mbrojtur shoferin nga era, një xhami është instaluar në çatinë e superstrukturës.

Çatia e superstrukturës, e përdorur si dhomë me diell, mund të arrihet nga kabina e pasme nëpërmjet një shkalle në pjesën e sipërme (rreshti 9).

Kangjella janë instaluar përgjatë anëve të harkut dhe kabinës së ashpër, si dhe në çatinë e superstrukturës.

Për sigurinë e lundrimit gjatë natës, dacha është e pajisur me një dritë të bardhë të montuar në direk afër xhamit të shoferit dhe të dukshme 360 ​​gradë, si dhe dy drita sinjalizuese, të mundësuara nga një bateri, bateri ose një burim energjie në motorët.


Elementet dhe karakteristikat kryesore të një vile lundruese

Gjatësia maksimale, m

8,0

Gjatësia e projektimit, m

7,84

Gjerësia maksimale e kuvertës, m

3,2

Gjerësia e portës në mes të anijeve, m

3,0

Lartësia anësore në kërcell, m

0,85

Lartësia anësore në tërthore, m

0,78

Zhvendosja totale, kg

2700

Zhvendosje e lehtë, kg

1850

Drafti mesatar në zhvendosje të plotë, m

0,15

Drafti i përgjithshëm, m

0,40

Kapaciteti normal, persona

5-6

Shpejtësia e udhëtimit me dy motorë “Moscow”, km/h

15-17

Kapaciteti i karburantit, l

100


Stabiliteti i lartë dhe aftësia detare e kënaqshme lejojnë lundrimin lumenj të mëdhenj dhe zonat bregdetare të rezervuarëve.

Bërja e një grupi kryq. Ndërtimi i një dacha lundruese, si çdo anije tjetër, fillon me vendosjen e kornizave dhe kërcellit në një shesh me madhësi reale. Kur prishni kornizat, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që trarët kanë një devijim 1/40, dhe degët e poshtme të kornizave kanë një konveksitet, shigjeta e devijimit të së cilës tregohet në çdo vizatim strukturor të kornizës.

Konveksiteti i degës së poshtme të kornizës ndërtohet në tre pika: pika e keelës lidhet me pikën e mollëzës me një vijë të hollë dhe nga mesi i kësaj vije vizatohet një pingul, mbi të cilin vizatohet vlera e humbjes. . Të tre pikat janë të lidhura me një kurbë të lëmuar.

Për shkak të faktit se byku i daçës ka konturet e thjeshtuara, vetëm gjashtë korniza duhet të vendosen në shesh: tërthore me hark, shp. 1, 2, 3, 4 dhe tërthore. Kornizat 5, 6, 7, 8, 9 kanë të njëjtat dimensione si kornizat. 4.

Të gjitha kornizat janë bërë (shih specifikimet) nga pisha ose bredhi i cilësisë së lartë të klasës 1-2 me trashësi 30 mm, me përjashtim të harkut dhe të skajeve të skajit, trashësia e degëve anësore dhe të poshtme të të cilave është 50 mm.

Lidhja e degëve anësore dhe të poshtme të kornizave bëhet duke përdorur kllapa zigomatike të bëra nga kompensatë 8-10 mm të trasha, midis të cilave vendoset një mbushës pishe ose bredh. Në sp. 1 dhe 2, si dhe në mbulesën e harkut, ku janë ndarë drurët e dyshemesë, janë instaluar flora të bëra nga kompensatë me trashësi 8-10 mm.

Kërcelli është me tre shtresa: nga jashtë ka dy shtresa kompensatë 10 mm të trasha, nga brenda ka blloqe lisi ose hiri 40 mm të trasha.
Montimi i kornizës tërthore dhe kërcellit kryhet duke përdorur ngjitës rrëshirë VIAM B-3 ose KB-3 dhe vida të galvanizuara A5X35. Nëse ngjitësit e rrëshirës nuk janë të disponueshëm, mund të përdoret ngjitësi i kazeinës ose bojë vaji e grirë e trashë.

Montimi i bykut në një rrëshqitje.

Trupi duhet të montohet me keelin lart në rrëshqitje. Kornizat e vendosura në rrëshqitje janë të lidhura me një vijë plumbash dhe një nivel zorrësh dhe janë ngjitur mirë në të. Pas kësaj, ata instalojnë rrjedhin dhe fillojnë instalimin e kornizës gjatësore.

Vargjet e poshtme dhe anësore janë ngjitur në korniza me vida A5 X100. Në skajet, të gjitha telat duhet të lidhen me tejkalimet me ura prej druri ose metali.

Keel është ngjitur në korniza me kllapa metalike 150X150X150 në bulonat M6; Me ana e kundërt Një rreshtim metalik vendoset nën bulonat e kornizës. Keel është i lidhur me tërfilin e pasmë duke përdorur një mbajtës metalik të pjerrët 150X150 X150, i cili gjithashtu është i siguruar me bulona M6.

Kërcelli është i lidhur me keelën me bulona M8. Tërthorja e harkut është e lidhur me kërcellin me një urë metalike në krye dhe me katrorë metalikë anash.

Kllapa është e fiksuar në kërcell me vida A5X50, dhe në tërthoren e harkut me bulona M6; fiksimi i këndeve me bulona M6.

Para instalimit të shtresës së jashtme, kompleti i trupit të montuar planifikohet duke përdorur një planer përgjatë hekurudhës.

Kompensatë FSF me rezistencë të shtuar ndaj ujit, 8-10 mm e trashë, u përdor si material për veshjen e jashtme.

Lidhja e fletëve mbështjellëse bëhet me ngjitje në buzë ose në një shirit bashkimi 200 mm të gjerë (të njëjtën trashësi si mbështjellësi). Shiritat e bashkimit vendosen mbi bojë vaji të fërkuar trashë me një rreshtim cohe dhe shtrëngohen me vida M6 të mbytura duke përdorur një shtresë shahu me dy rreshta me një hap prej 70 mm. Nuk rekomandohet bashkimi i shtresës së jashtme në një grup, pasi kjo përfundimisht çon në shkatërrimin e grupit dhe shfaqjen e një rrjedhjeje.



Para së gjithash, ata vendosin lëkurën në anët, dhe më pas në fund. Fletët vendosen mbi bojë vaji të trashë dhe fiksohen me vida A5X35.

Në bykun e qepur ata vendosin: përgjatë vijës së keelit - një keel false; përgjatë vijës së mollëzës ka një rreze parafango; përgjatë anës në lartësinë e telit të parë anësor nga kocka e mollëzës ka një rreze të poshtme të parafangos 3500 mm të gjatë. Trarët janë tehe me shirita çeliku. Tani byka mund të hiqet nga rrëshqitja, të kthehet përmbys dhe të instalohet në blloqe të rreshtuara të keelës (në mënyrë që të shmanget lakimi i bykut si në drejtimin gjatësor ashtu edhe në atë tërthor). Pas kësaj, dyshemeja e kuvertës është shtruar nga kompensatë FSF me trashësi 8-10 mm.

Instalimi i shtesës.

Kornizat e superstrukturës janë identike në dizajn dhe dimensione. Trarët janë bërë të ngjitur së bashku nga rrasa 10X30. Vrasni trarët -1/40. Lidhja e degëve anësore të kornizave me trarët kryhet duke përdorur kllapa. Para instalimit të veshjes - muret e superstrukturës - janë instaluar një grup gjatësor dhe një grup bulkheads. Kompensatë FSF me rezistencë të shtuar ndaj ujit, 8-10 mm e trashë, u përdor si veshje.

Lidhja e veshjes së mureve të superstrukturës bëhet në mënyrë mitër ose në një shirit bashkimi, njësoj si shtrimi i bykut. Fletët e çatisë bashkohen duke përdorur fuga Carling sipas DP.

Mbulesa dhe kuverta e çatisë së superstrukturës vendosen mbi bojë vaji të fërkuar trashë dhe fiksohen me vida A5X35.

Brenda ambienteve të superstrukturës është instaluar një mbështjellës, në të cilin më pas ngjitet rreshtimi.

Instalimi i firmuerit.

Para instalimit të rreshtimit të ambienteve, e gjithë dacha brenda dhe jashtë është e ngopur dy herë me vaj tharjeje të vluar me një shtesë të vogël të plumbit të kuq. Impregnimi me vaj tharjeje të vluar është i detyrueshëm, pasi kjo mbron kornizën dhe shtresën e jashtme nga kalbja dhe promovon ngjitjen e besueshme të bojës me shtresën e jashtme.

Pas impregnimit, duhet të përdorni një leckë të butë për të hequr të gjitha gjurmët e vajit të tharjes nga korniza dhe rreshtimi i bykut dhe superstrukturës dhe ta lini të njomet për dy deri në tre ditë.

Si rreshtim, mund të përdorni kompensatë të zakonshme thupër të klasës së parë me trashësi 3 mm. Rreshtimi është i siguruar me vida AZKH16.


Pamje e vilës me çatinë e hequr.

1 - shkallë; 2 - stendë tendë; 3 - tendë e kabinës së harkut; 4 - divan; 5 - tavolinë-krevat; 6 - galerë; 7 - sobë me gaz; 8 - lavaman; 9 - raft; 10 - divan në kabinën e pasme; 11 - motori i jashtëm; 12 - sedilja e shoferit; 13 - kabinë; 14 - bankete; 15 - tavolinë e palosshme.


Seksioni gjatësor strukturor

1- urë me hark të salduar; 2 - keel false; 3 - pjesë e papërshkueshme nga uji; 4 - stringer zigomatik; 5 - carlengs; 6 - faqosja; 7 - parmak me tuba; 8 - stendë tendë; 9 - tendë; 10 - kllapa e salduar për fiksimin e kornizës në keel; 11 - kllapa kompensatë; 12 - keel.

Kornizat e dritareve janë prej lisi ose hiri, dhe dyert e dhomës së dhomës dhe kabinës janë bërë nga dyer panelesh prej pishe, lisi dhe kompensatë 5 mm të trasha. Dyshemetë e dacha janë bërë në seksione të veçanta nga çdo kompensatë 8-10 mm e trashë.

Ngjyrosje vilë. Pas përfundimit të të gjitha punimeve të zdrukthtarisë dhe montimit, trupi dhe superstruktura e vilës duhet të vendosen 2-3 herë dhe të lyhen me rërë para lyerjes. Çatia e superstrukturës dhe kuverta duhet të mbulohen me rroba të zakonshme duke përdorur ngjitës ose stuko VIAM B-3, në mënyrë që të shmanget rrjedhja e ujit dhe shkatërrimi i këtyre sipërfaqeve nën ndikimin e lagështirës dhe rrezatimit diellor.

Metodat e stukoit dhe lyerjes përshkruhen në detaje të mjaftueshme në literaturën për ndërtimin e anijeve amatore.

Mobiljet për dacha janë bërë të lehta - panel


Komplet mobiljesh për një vilë verore

A - banket; b - lolka; c- sedilja e shoferit; g - krevat divan; d - tavolinë kuzhine; e - krevat; f-tabelë.

"Asnjëherë mos bëni asgjë që të tjerët mund ta bëjnë më mirë ose të paktën po aq mirë sa ju.".

(John D. Rockefeller)



Ku mund të vendosni një shtëpi apo vilë lundruese?

Në përputhje me Kodin e Ujit të Federatës Ruse, trupat ujorë sipërfaqësorë që janë në pronësi shtetërore ose komunale janë trupa ujorë të përdorimit publik, domethënë trupa ujorë të aksesueshëm publikisht. Çdo qytetar ka të drejtë të ketë akses në trupat ujorë publikë dhe t'i përdorë ato pa pagesë për nevoja personale dhe shtëpiake. dhe çdo qytetar ka të drejtë të përdorë (pa përdorimin e mjeteve mekanike) vijën bregdetare të trupave ujorë publikë për lëvizje dhe qëndrim pranë tyre, përfshirë për peshkim rekreativ dhe sportiv. dhe ankorim i mjetit lundrues.
Kështu, një shtëpi private lundruese (dacha, banjë) mund të ankorohet në çdo trup uji (rezervuar) dhe pothuajse në çdo vend, nëse rezervuari nuk i përket rrugëve ujore të brendshme (rrugët ujore të brendshme). Në rrugët ujore të brendshme, parkimi i anijeve të vogla (si dhe çdo mjeti lundrues tjetër) rregullohet nga rregullat e lundrimit dhe shenjat e vendosura të lundrimit. Në përputhje me nenin 3 të Kodit të Transportit Ujor të Brendshëm të Federatës Ruse (KVVT), lista e rrugëve ujore të brendshme miratohet nga Qeveria e Federatës Ruse. Lista aktuale e rrugëve ujore të brendshme është miratuar me Urdhrin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 19 dhjetor 2002 N 1800-r.

Si regjistrohet një shtëpi apo vilë lundruese, sa e vështirë është?

Të gjitha strukturat lundruese i nënshtrohen rilevimit, klasifikimit dhe regjistrimit ose kontabilitetit.
Anijet e vogla (gjatësia jo më shumë se 20 m) për përdorim personal (jo tregtar) i nënshtrohen inspektimit, klasifikimit dhe regjistrimit me lëshimin e biletës së anijes dhe regjistrimin në regjistrin e Inspektoratit Shtetëror të Inspektoratit të Ministrisë së Situatave Emergjente të Federata Ruse në përputhje me Dekretin e Qeverisë, rregullat aktuale dhe rregulloret administrative.
Varka të vogla për përdorim tregtar janë anketuar dhe klasifikuar nga Regjistri Detar Rus i Transportit ose Regjistri rus i Lumenjve dhe janë regjistruar në regjistër nga kapitenët e porteve detare dhe administratat e baseneve ujore. Në përputhje me shpjegimet e Zëvendës Ministrit të Transportit të Federatës Ruse V.A. Olersky (letra nr. OV-28/1947, datë 25 shkurt 2013), ndarja e përgjegjësisë për klasifikimin dhe rilevimin e anijeve të vogla për përdorim tregtar midis PC ose RRR përcaktohet në varësi të largësisë së zonave ku përdoren anijet. nga vendet e strehimit ose bregut:
- rrugët ujore të brendshme - RRR;
- zonat detare (me një distancë nga vendet e strehës ose bregut deri në 12 milje përfshirëse) - me zgjedhjen e pronarit të anijes PC ose RRR.
Objektet lundruese në PBB janë survejuar dhe klasifikuar nga Regjistri i Lumenjve. Llogaritja (jo regjistrimi) e objekteve lundruese në PBB kryhet nga Administrata e baseneve ujore në mënyrën e përcaktuar me Rregullore.
Inspektimi dhe regjistrimi i objekteve lundruese në zonat ujore që nuk lidhen me PBB-në Sipas Dekretit të Qeverisë, mbetet përgjegjësi e GIMS.

Cili është ndryshimi midis një anijeje të vogël jo vetëlëvizëse dhe një objekti lundrues?

Nga pikëpamja ligjore, të gjitha mjetet lundruese (përfshirë ato jo vetëlëvizëse) klasifikohen si pasuri të paluajtshme dhe i nënshtrohen regjistrimit shtetëror në regjistrin përkatës, ndërsa objektet lundruese nuk janë anije, nuk i përkasin pasurive të paluajtshme dhe nuk i nënshtrohet regjistrimit, por kontabilitetit. Kontabiliteti i objekteve lundruese kryhet vetëm me qëllim të përgjithësimit të informacionit për objektet lundruese në interes të garantimit të sigurisë së lundrimit në rrugët ujore të brendshme dhe nuk lidhet me ekzistencën e pronësisë dhe të drejtave të tjera për objektet lundruese.
Kufizimi i strukturave lundruese në anije ose objekte lundruese përcaktohet jo nga tiparet e tyre të projektimit, por vetëm nga qëllimet e tyre të përdorimit.
Për shembull: Një linjë lundrimi është një anije, por e njëjta linjë e përdorur si një hotel lundrues është një objekt lundrues. Një platformë lundruese jo vetëlëvizëse që transporton ngarkesë është një anije (maune) dhe një objekt lundrues (ponton) i instaluar përgjithmonë pranë bregut për ruajtjen e ngarkesave.
Kodi i brendshëm transporti ujor Federata Ruse ofron një listë të strukturave lundruese që, sipas qëllimit të përdorimit të tyre, klasifikohen si objekte lundruese (por efekti i KVVP në përputhje me nenin 1, paragrafi 2 zbatohet ekskluzivisht për rrugët ujore të brendshme).

Kush e përcakton qëllimin e përdorimit të një strukture lundruese?

Në përputhje me legjislacionin aktual, qëllimet e përdorimit të një strukture lundruese përcaktohen nga pronari i saj në mënyrë deklarative (deklarative).
Shembull: Nëse pronari deklaron se vila e tij lundruese operon në GDP si një anije e vogël jo-lëvizëse për peshkim dhe rekreacion, ajo i nënshtrohet inspektimit, klasifikimit dhe regjistrimit nga divizioni GIMS dhe nëse e quan një shtëpi lundruese, atëherë klasifikimi dhe inspektimi i tij (si objekt lundrues) kryhet nga Regjistri i Lumenjve, dhe kontabiliteti - Administrata e basenit ujor. Në mënyrë të ngjashme, nëse pronari deklaron një platformë prej modulesh betoni të armuar si platformë të tërhequr ngarkesash-pasagjerësh, ajo klasifikohet, inspektohet dhe regjistrohet në regjistër si mjet lundrues me platformë pa lëvizje dhe nëse deklarohet si shtrat, është klasifikuar, inspektuar dhe objekt regjistrimi (jo regjistrim) si objekt lundrues.

A është e mundur të "regjistrohesh" në një lundër shtëpie?

Në teori, kjo është e mundur nëse është një anije dhe është e regjistruar në mënyrën e përcaktuar, sepse në përputhje me paragrafin 2 të nenit 15 të Kodit të Strehimit të Federatës Ruse, ambientet e banimit njihen ambjent të izoluar, i cili është i paluajtshëm dhe i përshtatshëm për qëndrim të përhershëm të qytetarëve. Kështu, nëse një strukturë lundruese plotëson kërkesat për ambientet e banimit të përcaktuara në Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse, datë 28.01.2006 Nr. 47, atëherë ajo mund të njihet si një ambient banimi, sepse Legjislacioni nuk kërkon që ambientet e banimit të jenë në terren.
Në praktikë, ka precedentë kur ato janë “regjistruar” në anije të vogla të regjistruara nga GIMS. Por nuk do të jeni në gjendje të "regjistroheni" në një objekt lundrues (edhe nëse e quani "shtëpi lundruese") - objektet lundruese nuk zbatohen për pasuritë e paluajtshme sipas legjislacionit aktual :)

A ka ndonjë kufizim ose përfitim ligjor kur blini një shtëpi lundruese ose vilë verore (për shembull, taksa) ose anasjelltas?

Pronari i një dacha lundruese jo vetëlëvizëse (banjë, shtëpi) e regjistruar si anije, sipas nenit 361 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, paguan vetëm një taksë të vogël vjetore të transportit (praktikisht e njëjtë si për një kanotazh të zakonshëm varkë). Pronarët e objekteve lundruese nuk paguajnë taksën e transportit.

Sa e vështirë është të tërhiqni një varkë shtëpie (dacha) në ponton betoni?

E gjitha varet nga madhësia varkë shtëpie(dacha), zona ujore (rezervuar) dhe rimorkiatori i përdorur.
Shtëpia lundruese (dacha) e treguar në foto me një zhvendosje prej rreth 50 tonësh në një ponton prej betoni të armuar në ujë të qetë u tërhoq vazhdimisht nëpër liqen në distanca prej disa qindra metrash nga një varkë e zakonshme me rrema me dy rrema dhe një palë rrema. :)


Në verë, një anije e tillë mund të tërhiqet lehtësisht me një varkë për ankorim pranë një bregu të bukur, dhe në dimër, nëse dëshironi, mund të transportohet në marinën e një klubi jahtesh - për dimër, anijet në klube. ngrihen nga uji, shtretërit lirohen dhe është pothuajse gjithmonë e mundur të negociosh një parking të lirë (pothuajse falas) :)

Çfarë e shtyu krijimin e shtëpive lundruese dhe vilave të tilla të pazakonta në vendin tonë?

Kompania jonë filloi të zhvillonte këtë zonë për faktin se ne nuk mund të gjenim një kontraktor rus për të realizuar ëndrrën tonë - të kishim shtëpi moderne lundruese për përdorim gjatë gjithë vitit :)

Kush blen varka dhe vila lundruese?

Ata që duan të jetojnë dhe të pushojnë pranë ujit dhe mbi ujë, por nuk kanë dëshirë (ose mundësi) të shpenzojnë të gjitha kohë e lirë për kujdesin dhe mirëmbajtjen e tokës. Dhe disa shtretër lule apo edhe një serë e vogël do të përshtaten në mënyrë të përkryer në kuvertë - në Hollandë, shtëpitë lundruese shpesh quhen "kopshte lundruese" :)

A është e mundur të merrni një kredi për të blerë dhe siguruar një shtëpi apo vilë lundruese?

Shtëpitë në ujë klasifikohen, inspektohen dhe regjistrohen në GIMS me lëshimin e biletës së anijes si një "anije me platformë pa lëvizje". Nëse është e nevojshme të merrni një kredi, ajo mund të zotohet me regjistrimin e pengut në autoritetin e regjistrimit (GIMS EMERCOM i Federatës Ruse), i cili i siguron bankës një vëllim edhe më të madh garancish sesa një peng. automjeti(me një shumë të krahasueshme kredie), dhe shumë kompani sigurimesh kanë programe të veçanta për sigurimin e anijeve të vogla ndaj llojeve të ndryshme të rreziqeve.

Nëse jap me qira daçën time lundruese, të regjistruar në GIMS si një anije e vogël, a do të më duhet ta riregjistroj atë në Regjistrin e Lumenjve?

Nëse vazhdoni ta përdorni vetë vilën lundruese për qëllime personale dhe e jepni me qira vetëm kur nuk ju nevojitet, atëherë nuk kërkohet riregjistrim.


Cili është ndryshimi midis një lundre shtëpie dhe një lundër shtëpie?

Në terminologjinë tonë:
Një shtëpi lundruese është e destinuar për qëndrim afatgjatë (dhe ndoshta edhe të përhershëm) dhe, si rregull, ka një sipërfaqe dukshëm më të madhe (nganjëherë e përbërë nga disa module) dhe është e izoluar më mirë për të kursyer energji (humbja e nxehtësisë është dukshëm më e vogël se ajo vendosur nga rregulloret aktuale të ndërtimit për shtëpi individuale).
Një dacha lundruese (si një dacha e zakonshme) është menduar për qëndrim gjatë gjithë vitit, por afatshkurtër (periodik). Prandaj, vilë lundruese ka një sipërfaqe pak më të vogël (zakonisht deri në 25-30 m²) dhe një shkallë më të ulët izolimi, por kushton dukshëm më pak.

Pse një varkë shtëpie ose një vilë verore janë më të shtrenjta se një "e zakonshme"?

Një kosto e konsiderueshme e një shtëpie, vilë ose banjë në ujë është kostoja e një themeli lundrues - një ponton betoni (platformë lundruese). Nëse i shtoni kostos së një shtëpie "të zakonshme" (vilë ose banjë) koston e themelit dhe tokës (rreshti i parë në buzë të ujit) - të paktën 1-2 hektarë tokë plus kostot e furnizimit me ujë dhe kanalizimeve. (ujërat e zeza), peizazhi i tokës dhe ndërtimi i një tarrace të madhe të rehatshme, pastaj një shtëpi ose vilë lundruese është shumë më e lirë. Dhe është pothuajse e pamundur të blesh vetëm 1-2 hektarë tokë pranë ujit :)


A ka ndonjë veçori në funksionimin e shtëpive lundruese dhe vilave verore? A ka nevojë blerësi i ardhshëm për aftësi transporti?

Një shtëpi lundruese (dacha) nuk është e ndryshme nga çdo anije tjetër e vogël. Për të lëvizur një anije jo vetëlëvizëse, blerësi i ardhshëm nuk ka nevojë për aftësi lundrimi - përdoret një tërheqje. Por nëse planifikoni të udhëtoni në ujë me motorë jashtë, duhet të merrni një licencë (si për çdo varkë, varkë me motor ose jet ski). Regjistrimi dhe marrja e licencës nuk kërkohet vetëm për varkat me peshë deri në 200 kg dhe me motor jashtë deri në 8 kW/10 kf. (është e këshillueshme që të instaloni një helikë mallrash vetëm nëse një varkë e tillë përdoret për tërheqje).
Kështu, në "ujë të qetë" në një trup të mbyllur uji në mot të qetë, mund të tërhiqni një varkë shtëpie ose vilë me një varkë, madje edhe me një motor të vogël jashtë, pa marrë licencën e drejtuesit të varkës :)


Si sillet një strukturë e tillë lundruese në erëra ose valë të forta? Sa i rrezikshëm është akulli?

Duke marrë parasysh faktin se një shtëpi lundruese (dacha) në një ponton betoni peshon disa dhjetëra tonë dhe mbahet në vend nga spiranca "të vdekura" ose shtylla ankorimi, valët dhe era nuk kanë një efekt të rrezikshëm mbi të. Të gjitha shtëpitë tona lundruese dhe vilat verore në ponton betoni tolerojnë ngrirjen e rezervuarit pa kufizime në trashësinë e akullit.

A ofron kompania garanci për produktet e saj?

Po, ne ofrojmë një garanci për të gjitha modelet tona.

Cila është jeta e shërbimit të shtëpive tuaja lundruese dhe vilave verore?

Jeta e shërbimit të pontoneve të betonit të armuar është shumë dekada. Tani mund te gjeni ne shitje pontonet e betonit te ndertuara ne vitet 60 ne gjendje te mire dhe bykat nuk i jane nenshtruar riparimeve te medha!


A është themeli lundrues i një shtëpie (daça) një ponton i fortë betoni i armuar?

Jo, baza lundruese (ponton, platformë, platformë) përbëhet nga disa module lëvizëse të betonit të armuar. Numri dhe madhësia e moduleve të fluturimit varet nga projekti i zgjedhur. Përdorimi i një qasjeje modulare ju lejon të montoni një platformë (platformë) të çdo madhësie të kërkuar.

Si të zhvendosni një shtëpi në një tjetër trup të mbyllur uji?

Të gjitha shtëpitë tona lundruese dhe vilat verore kanë një strukturë të parafabrikuar - nëse dëshironi, gjithmonë mund të hiqni superstrukturën modulare, të çmontoni platformën lundruese (ponton) në module dhe ta transportoni atë me rrugë në një vend të ri.

Çfarë madhësie pontoni nevojitet për të ndërtuar një shtëpi lundruese (vilë, banjë)?

Për një vilë ose banjë të vogël lundruese, mjaftojnë dy module lundruese prej 2.4 * 6 m. Për një vilë më të bollshme dhe të rehatshme, do t'ju nevojiten katër module lundruese prej 2.4 * 6 m - prej tyre mund të montoni një platformë lundruese prej 4.8 * 12 m ose 6 * 9.6 m, dhe për një shtëpi lundruese "të plotë" tashmë ju duhen gjashtë apo edhe shtatë module të lëvizjes - platforma 4.8*18m (6*14.4m) ose 6*16.8m.

A është e mundur të instaloni një shtëpi modulare nga prodhuesi ynë vendas (një analog më i lirë i DublDom) në pontonet tuaja?

Në pontonet tona (platformat lundruese) mund të instaloni çdo shtëpi kornizë/modulare, përfshirë. shtëpi nga kompania DublDom dhe analogët e tyre të shumtë.

Cila platformë lundruese është më e mirë për të ndërtuar një varkë shtëpie, "e ngushtë e gjatë" apo "katrore"?

Me të njëjtin numër modulesh lëvizëse, pesha e platformës dhe zona e kuvertës do të jenë të njëjta, por ato do të "sjellen" dukshëm ndryshe.
Platforma e ngushtë:
- më e lehtë për të tërhequr
- zgjat më pak nga bregu (në thelb në lumenj dhe kanale)
- më pak rezistencë ndaj rrymës në lumë (që do të thotë një sistem ankorimi më i thjeshtë) dhe më pak gjasa për t'u shkëputur gjatë lëvizjes së akullit
- është e mundur të bëhen dritare të mëdha “pamje” me pamje nga uji në të gjitha ambientet e banimit
- nëse ka një kat të dytë, lëvizja është më e fortë.
Platforma katrore:
- ju mund të bëni dritare të mëdha "pamje" në anët e ndryshme
- më pak lëkundje kur jeni të emocionuar
- është më komode në katin e dytë (nëse ka), sepse amplituda e pitching është më e vogël.

Cila është madhësia maksimale e një pontoni prej betoni të armuar për një varkë shtëpie që ju rekomandoni?

Sipas mendimit tonë, një platformë me përmasa 9 * 19,4 m (që është një sipërfaqe prej 175 m2) është më se e mjaftueshme për çdo dëshirë më të egër, ndërsa mbetet brenda kufijve të një anijeje të vogël :)
Edhe pse në shumicën dërrmuese të rasteve një platformë 6*17m (nga 7 modulet e lëvizjes me gjatësi 6m) është mjaft e mjaftueshme.

A është e mundur të bëhet një shtëpi lundruese duke zënë të gjithë zonën e pontonit?

Po ti mundesh. Gjëja kryesore është të kontrolloni peshën e superstrukturës dhe të mos shkoni përtej peshës së llogaritur.

Cili është disavantazhi i të pasurit një kat të dytë në një varkë shtëpie?

- Shkallët “e hanë” zonën e shfrytëzueshme
- Sa më të larta të jenë muret, aq më e madhe është era e tyre dhe aq më e lartë është qendra e gravitetit të strukturës, që do të thotë më shumë lëvizje në erë dhe valë.

A është një ponton çeliku gjithmonë i keq?

Jo jo gjithmonë. E gjitha varet nga përdorimi i tij: nëse një strukturë lundruese duhet të ngrihet vazhdimisht nga uji gjatë sezonit dhe të transportohet me rrugë në një trup tjetër uji, atëherë një ponton çeliku ka një avantazh të qartë (për shkak të peshës së tij më të ulët), sepse Në të njëjtën kohë, inspektimi i tij dhe lyerja e trupit nuk është problem. Por nuk duhet të ndërtoni një shtëpi të ngrohtë dimri në një ponton të tillë - ngritja e saj nga uji së bashku me shtëpinë për inspektim dhe lyerje të detyrueshme periodike do të jetë shumë problematike, dhe qendra e gravitetit të një shtëpie në një ponton betoni është dukshëm. më e ulët, dhe stabiliteti është shumë më i lartë.

Sa lagështi ka një varkë shtëpie dhe a dëmton strukturat e saj?

Nëse marrim për krahasim nivelin e lagështisë në një shtëpi lundruese ose vilë lundruese, është e ngjashme me një zonë 20-50 metra larg ujit, dhe shpesh edhe dukshëm më e ulët (pasi ajroset mirë)! Kështu, nuk duhet të keni frikë se mikroklima e vilës suaj do të përkeqësohet për shkak të vendndodhjes së saj në ujë, dhe me ndihmën e materialeve miqësore me mjedisin dhe sistemeve moderne të ventilimit ne do të krijojmë mikroklimën me të cilën jeni mësuar.

NUK me pelqeu fotoja e publikuar ne faqe...

As ne nuk na pëlqen gjithçka. Por shtëpitë në fotografi janë ndërtuar për klientë specifikë, dhe klienti ka gjithmonë të drejtë :)
Ne përpiqemi të kënaqim çdo "kakë" të klientëve, nëse kjo nuk ndikon në funksionimin e sigurt të shtëpisë lundruese dhe jetën e saj të shërbimit.

Ata më ofrojnë një mundësi për të blerë një ponton çeliku të përdorur me çmim të ulët. A mund ta instaloni shtëpinë tuaj modulare në të?

Na dërgoni vizatimet tuaja në ponton dhe ne do t'i hedhim një sy.
Sidoqoftë, duhet të keni parasysh se blerja e ndonjë pontoni çeliku për ndërtimin e një shtëpie ose vilë lundruese nuk është ideja më e mirë:
1. Në ndërtimin e anijeve, saldatori është profesioni më i rrallë dhe shumë i paguar. Të gjithë saldatorët i nënshtrohen certifikimit (atestimit) të detyrueshëm nga regjistri detar ose lumor, sepse Siguria e anijes varet nga cilësia e qepjeve. Jeni i sigurt që pontoni është salduar nga një specialist i certifikuar?
2. Një ponton çeliku kërkon inspektim të rregullt (përfshirë brenda) dhe lyerje të rregullt (veçanërisht ato të përdorura), që do të thotë se do t'ju duhet të telefononi periodikisht një vinç të rëndë dhe të ngrini varkën e shtëpisë nga uji. Si rezultat, kostot do të jenë më të larta dhe jeta e shërbimit do të jetë më e shkurtër:(
3. Shumica e pontoneve prej çeliku nuk janë projektuar për përdorim në kushte dimërore (akull) (veçanërisht nën ngarkesë).

Kam parë shumë foto të varkave të fundosura në internet.

Po, kjo ndodh nëse nuk ka (ose thyer) pjesë të mbyllura, dhe byku i anijes ka një formë tradicionale U. TË GJITHA ndërtesat tona të betonit të armuar janë në formë U-je dhe të mbushura PLOTËSISHT brenda me shkumë speciale - nuk është e lirë, por siguria dhe besueshmëria ia vlen! Edhe nëse një byk i tillë dëmtohet (dhe kjo është shumë, shumë e vështirë për t'u bërë), anija jo vetëm që nuk do të humbasë fuqinë, por nuk do të marrë as listën më të vogël!

Unë dua një shtëpi të madhe lundruese (dacha) me dhoma shërbimi (sauna + shtëpi pritjeje), por si të mos shkoj përtej kërkesave (gjatësia jo më shumë se 20 m) të përcaktuara për regjistrim në Shërbimin e Inspektimit Shtetëror?

Është shumë e thjeshtë - ju mund të dizajnoni një shtëpi nga disa varka të vogla dhe t'i vendosni ato krah për krah!
Ky opsion gjithashtu ka një numër avantazhesh:
1. “Flotilla” mund të kompletohet gradualisht, sipas nevojës dhe me fondet e disponueshme.
2. Likuiditet dukshëm më i madh - ju mund të shesni jo vetëm të gjithë "flotilën" menjëherë, por edhe pjesët e saj individuale.

Cilat pontone për daçat lundruese janë më të mira - plastike apo betoni?

Të dyja kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Pontonet me tekstil me fije qelqi kanë më pak peshë dhe tërheqje (30-40 cm) - kjo ju lejon t'i afroheni bregut edhe në ujë të cekët, dhe kur instaloni motorë jashtë (mundësisht dy), mund të udhëtoni në mënyrë të pavarur nëpër pellg. Megjithatë, me një çmim të krahasueshëm, kapaciteti i tyre mbajtës është më i vogël se ai i betonit, që do të thotë se superstrukturat e montuara në to duhet të jenë shumë më të lehta dhe më të ngurtë. Vetëm daça lundruese sezonale (verë) ndërtohen në pontonë të tillë. Pontonet e betonit janë më të rënda dhe kanë një tërheqje më të madhe (deri në 50-60 cm), por janë shumë më të qëndrueshme dhe lejojnë ndërtimin e shtëpive dhe vilave me efikasitet energjie, të ngrohta (madje edhe dykatëshe) për banim të përhershëm (gjatë gjithë vitit).



Çfarë nuk shkon me vilat lundruese vetëlëvizëse të importuara?

Ato nuk janë të këqija, ato thjesht nuk janë të dizajnuara për përdorim gjatë gjithë vitit në kushtet tona klimatike:
- kërkojnë ngritje të detyrueshme nga uji në ankorime dimërore

Kanë izolim të pamjaftueshëm (trashësia e izolimit të superstrukturës së banimit nuk i kalon 40, maksimumi 75 mm).

Pse ka shumë pak shtëpi dhe daça lundruese në Rusi?

Shumë përcaktohet nga karakteristikat "kombëtare". Për shembull, Finlanda ka shumë lumenj dhe liqene, shumë tokë të lirë përgjatë brigjeve, një popullsi të vogël dhe legjislacion liberal që lejon ndërtimin direkt në breg. Si rezultat, shtëpitë lundruese dhe vilat verore praktikisht mungojnë dhe saunat lundruese, të dashura nga finlandezët, janë të përhapura. Në Suedinë fqinje, situata është dukshëm e ndryshme - ka shumë më pak tokë të lirë përgjatë brigjeve, dhe legjislacioni mjedisor kufizon shumë seriozisht çdo ndërtim në brezin bregdetar. Si rezultat, tashmë ka shumë më shumë shtëpi lundruese dhe vila verore sesa në Finlandë. Në vendet e Evropës Qendrore, ka edhe më pak tokë të lirë përgjatë brigjeve për zhvillimin e daçës dhe, si rezultat, në mënyrë të konsiderueshme më shumë sasi shtëpitë lundruese. Shtëpitë lundruese dhe vilat verore përdoren vazhdimisht në kërkesë të madhe dhe blerja e një shtëpie moderne lundruese për para "të arsyeshme" është shumë, shumë e vështirë.

Pse praktikisht nuk ka dacha lundruese vetëlëvizëse në Rusi?

1. Ndoshta për të njëjtën arsye që ne përgjithësisht kemi shumë, shumë pak varka dhe varka - nuk ka infrastrukturë të nevojshme (praktikisht nuk kemi zona parkimi të anijeve të pajisura posaçërisht me parkim makinash dhe furnizim me energji në breg). Në Finlandë, me një popullsi prej 5.5 milionë banorësh, ka një varkë për çdo 5-6 banorë. Jo të gjitha familjet kanë varkën e tyre, por shumë, përkundrazi, kanë disa. Shifra e cituar më shpesh është 800,000 (rreth një e treta e tyre janë varka me vozitje), por është shumë e përafërt - vetëm motobarkat dhe motoskafët që janë të paktën 5.5 metra të gjata dhe kanë një motor më shumë se 20 kf janë subjekt i regjistrimit. Varkat me kanotazh dhe pa motor dhe pontonet nuk janë të regjistruara në Finlandë dhe janë të vështira për t'u llogaritur.
2. Jashtë vendit ka shumë pak dacha lundruese vetëlëvizëse "private" - pothuajse të gjitha dacat vetëlëvizëse janë "komerciale" dhe përdoren për qira (zakonisht afatshkurtër), sepse "Udhëtimi" nëpër një zonë të kufizuar ujore bëhet shumë shpejt i mërzitshëm dhe jahtet tradicionale janë më të përshtatshme për udhëtime në distanca të gjata. Në shumicën e vendeve evropiane nuk ka probleme me marrjen me qira të një vile lundruese vetëlëvizëse, sepse... për motorët me më pak se 20 kf. nuk kërkohet licencë e drejtuesit të varkave dhe një motor i tillë është mjaft i mjaftueshëm për lëvizjen e qetë të një vile verore lundruese nëpër një trup të mbyllur uji (dhe në shumë vendet evropiane legjislacioni është edhe më liberal - me një fuqi motorike deri në 25 kW, një patentë shoferi i varkës së vogël nuk kërkohet nëse mjeti ujor funksionon gjatë orëve të ditës me shikueshmëri të mirë në një distancë deri në 5 milje detare nga bregu në det. dhe në një distancë prej 9 kilometrash nga bregu në ujërat e brendshme). Ne kërkojmë një licencë varkeje nëse fuqia e motorit është më shumë se 10 kf. - një motor i tillë është i pamjaftueshëm për funksionimin e rehatshëm të një dacha lundruese dhe nuk siguron lundrim të sigurt në erëra të forta, madje edhe në një rezervuar të mbyllur të cekët (kërkohet të paktën 2-3 herë më shumë).

Unë dua të blej nga ju pontonë betoni të armuar dhe të bëj vetë një shtëpi verore lundruese ekskluzivisht për përdorim sezonal (nga pranvera në vjeshtë). cfare keshilloni???

Armiku më i mirë i së mirës! Gjithçka u shpik shumë kohë më parë para nesh :)
Nëse po flasim ekskluzivisht për një vilë ose banjë lundruese sezonale (verore), atëherë për të kursyer para mund të bëni një superstrukturë nga druri i hollë i profilizuar 70 mm i trashë, i tharë në dhomë dhe i izoluar dysheme/tavan 100-150 mm.
Ndalohet rreptësisht përdorimi i lëndës drusore më të trashë, sepse... pa marrë parasysh se çfarë thonë shitësit, ai nuk do të jetë i thatë, por vetëm "i tharë" dhe me siguri do të tkurret dhe plasaritet (është shumë, shumë e padobishme për prodhuesit të thajnë lëndë druri më të trashë se 70-75 mm - lëndë druri e tharë siç duhet me një trashësi më shumë se 75 mm rezulton të jetë dukshëm më e shtrenjtë se druri i ngjitur me të njëjtën trashësi, por do të jetë dukshëm inferior ndaj tij në cilësi).
Një varkë e tillë lundruese mund të përdoret në pranverë-vjeshtë dhe madje edhe në dimër me ngrica të lehta (nëse ka një sobë me fireplace me një rezervë të mirë fuqie). Një superstrukturë e tillë banimi mund të montohet lehtësisht brenda pak ditësh nga kompletet e gatshme të shtëpisë.
Më vonë (nëse dëshironi), ajo gjithmonë mund të izolohet shtesë për funksionimin afatshkurtër dimëror të vilës me fibër të butë 50 mm të trashë (përsa i përket izolimit termik, 25 mm pllaka fibër e butë është e barabartë me 90 mm dru) dhe mbështjellë me dërrasat e gjuhës dhe brazdës (rreshtim, simulator druri, etj.). Një shembull janë evropianët, ata prodhojnë në masë shtëpitë dhe banjat lundruese të fshatit nga druri 70 mm.

Unë dua të ndërtoj një vilë lundruese për vizitat e fundjavës gjatë gjithë vitit! cfare keshilloni???

Në këtë rast, opsioni më i mirë është një dacha lundruese e kornizës (izolimi i murit - nga 100 mm, dyshemeja / tavani - nga 150 mm).

PS: Nëse nuk e keni gjetur përgjigjen për pyetjen tuaj, shikoni seksionet

Kapitulli 1.3. Daça lundruese

Anijet e këtij lloji (Tabela 1.7) përfshijnë kryesisht struktura të rehatshme me dhoma në lartësinë e lartësisë së plotë të një personi, një kuvertë të gjerë dhe pajisje të nevojshme për pushim të gjatë. Këto janë anije kryesisht me lëvizje të ngadaltë, gjë që është për shkak të erës së tyre të konsiderueshme dhe fuqisë relativisht të ulët të motorëve të instaluar. Zona e lundrimit të vilave lundruese zakonisht kufizohet në rrugët ujore të brendshme me qasje në ujërat e hapura në mot të qetë. Daçat lundruese përdoren për lundrim në distanca të shkurtra me ndalesa të gjata në gjire të mbrojtura nga dallgët.

Tabela 1.7. Karakteristikat e vilave lundruese

Karakteristike "Hirushja" "Don" Projekt nga D. Beach "Alyonushka"
të montuara seksioni i harkut
Gjatësia maksimale, m 4,07 5,06 3,02 6,05 5,05
Gjerësia maksimale, m 2,04 1,8 1,75 2,43 2,4
Lartësia anësore, m 0,75 0,54 0,5 0,98 0,6
Drafti, m 0,27 0,21 0,21 0,32 0,24
Zhvendosja, t 0,75 0,7 0,3 1,3 2,1
Kapaciteti i pasagjerëve, personat 3 5 3 4 4
Fuqia e motorit, kW (hp) 5,9 (8) 22 (30) 22 (30) 11-103 (15-140) 14,7 (20)

Është planifikuar të zgjerohet zona e përdorimit të vilave lundruese duke rritur aftësinë e tyre detare, duke krijuar struktura të lehta që, në kushte të caktuara, u lejojnë atyre të zhvillojnë shpejtësi që korrespondojnë me mënyrën e planifikimit. Jashtë vendit, interes i veçantë për mjetet lundruese të këtij lloji manifestohet në vendet ku turizmi ujor shoqërohet me akses në zonat bregdetare të deteve.

Për të siguruar qëndrueshmërinë e kërkuar nga kushtet e funksionimit, vilat lundruese kanë një gjerësi të madhe, një fund të sheshtë ose të ulët; Strukturat katamaran përdoren shpesh.

"Hirushja" (Fig. 1.37) - vilë-katamaran lundrues, projektuar nga V. B. Osipchuk me pritjen e një ndërtimi individual (rreth vetëndërtim varkat lundruese "Hirushja"). Pavarësisht nga dimensionet minimale për këtë lloj anijeje, ajo korrespondon plotësisht me qëllimin e saj. Në një kabinë të krijuar për një ekuipazh prej 2-3 personash. (versioni familjar), të instaluar dy divane. Së treti zona e gjumit- marinari i varur. Divani në anën e majtë është konvertuar në një darkë, e përbërë nga një tavolinë e palosshme dhe dy ulëse të buta. Lartësia e kabinës nga kuverta në tavan është 1.73 m. Kontrolli i drejtimit është i vendosur në harkun në anën e djathtë. Pozicioni i drejtimit krijohet duke lëvizur jastëkun e përparmë të divanit në atë të mesit. sipër pas Në anën e djathtë të divanit ka një sobë me gaz të varur në mot të mirë.

Zona e vogël në skajet e daçës lundruese kompensohet nga një çati, e zgjatur nga një maskë harku, e cila mund të përdoret si dhomë me diell kur parkohet.

Pothuajse të gjithë njerëzit, me përjashtime të pakta të ndjekësve të stilit të jetesës urbane, priren të tërhiqen nga mjedisi natyror. Prandaj, të gjithë, me të gjitha mundësitë e tyre, përpiqen ta arrijnë këtë në një mënyrë ose në një tjetër. Disa njerëz udhëtojnë jashtë qytetit, njerëzit më të pasur udhëtojnë përreth vendet ekzotike, më pak - eksploroni qoshet piktoreske të atdheut. Dhe dikush tërhiqet nga një vilë lundruese e vendosur në një trup të vogël uji disa orë me makinë nga qyteti.

Dacha në ujë

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka asnjë mënyrë për të blerë qoftë edhe një copë tokë? Në raste të tilla dhe, natyrisht, për shkak të një dëshire të parezistueshme për t'u çlodhur në këtë mënyrë, opsioni i rregullimit të një ndërtese banimi direkt mbi sipërfaqen e ujit është pikërisht për ju. Historia e shtëpive të ujit daton një shekull, dhe gjeografia është interesante dhe e larmishme.

Një ekskursion i shkurtër në histori

Më shumë se njëqind vjet më parë, gjatë periudhës kur India ishte një koloni britanike, ishin britanikët ata që filluan të ndërtonin shtëpi lundruese në liqenin Indian Dal. Ata u inkurajuan ta bënin këtë nga Maharaja i kryeqytetit të shtetit indian të Kashmirit, qyteti Srinagar, duke ndaluar shitjen e tokës për ndërtimin e shtëpive për të huajt.

Dashamirët e shkathët të rekreacionit në këto vende të bukura filluan të ndërtonin shtëpi mbi ujë.

Dhe tani Liqeni Dal mund të mburret jo vetëm me dacha lundruese, por edhe:

  • Dyqane.
  • Pallatet.
  • Tempujt.
  • Hotele.
  • Pallate.

Shtëpitë në ujë janë shumë të njohura në shumë vende të tjera, për shembull, Franca, Gjermania dhe Anglia janë gjithashtu të famshme për bollëkun e ndërtesave të banimit në ujë.

Hollanda meriton një përmendje të veçantë. Në total, ka deri në dhjetë mijë shtëpi lundruese këtu afër Amsterdamit ka një lagje të tërë moderne të shtëpive lundruese - Iburg. Më shumë se 2500 familje jetojnë përgjithmonë në shtëpi të tilla në kanalet e Amsterdamit.

Karakteristikat e shtëpive në ujë

Një shtëpi për t'u çlodhur në ujë ka avantazhe të konsiderueshme për adhuruesit e peshkimit dhe notit. Kur zgjoheni në mëngjes, mund të hidheni në ujë ose të shkoni të peshkoni fjalë për fjalë nga pragu juaj.

Një dacha mbi ujë është ndërtuar pothuajse në të njëjtën mënyrë si një e zakonshme, me ndryshimin e vetëm që baza e saj nuk do të jetë një ponton, por një ponton.

Interesante!
Një dacha, natyrisht, mund të jetë gjithashtu një varkë vetëlëvizëse e pajisur me lehtësi ose ndonjë anije e çmontuar e shndërruar në strehim.

Pra, pak udhëzime për rregullimin dhe funksionimin e një dacha lundruese:

  • Pontoni për një shtëpi lundruese është bërë nga elementë të parafabrikuar të betonit të armuar ose çeliku me cilësi të lartë.

  • Vendi më i mirë për të vendosur shtëpinë do të ishte një rezervuar i brendshëm (liqen, pellg), ku nuk ka shqetësime të forta të ujit:
    • Vala nuk është më shumë se një metër.
    • Shpejtësia e erës nuk kalon 15 m/sek.
    • Rrjedha ditore nuk ndikon në vendndodhjen e strukturës.
  • Meqenëse lëkundjet në ujë nuk mund të shmangen, korniza e shtëpisë është bërë prej çeliku duke përdorur saldim, i cili do të parandalojë ndryshimet në gjeometrinë e strukturës (me fjalë të tjera, shtrembërimet).
  • Bazuar në të njëjtin parim, puna e mbarimit kryhet duke përdorur panele të veshjes që kanë mundësinë e "lëvizjes së lirë". Suvatimi dhe stukoja nuk rekomandohet, pasi me shqetësim maksimal dhe madje deformim të përkohshëm të trupit, sipërfaqe të tilla do të plasariten.
  • Një varkë shtëpie e ndërtuar mirë nuk ka frikë nga ngrica dhe akulli. Me masat e duhura për izolimin e strukturave, një dacha e tillë mund të shërbejë gjatë gjithë vitit. Duke pasur një shtëpi të tillë, ju mund të bëni not dimëror, duke notuar në një vrimë akulli. Për ata që duan të bëjnë një banjë me avull në një ditë dimri, është e rëndësishme të pajisni një sauna.

Për informacionin tuaj!
Mënyra më e shpejtë për të rregulluar shtëpitë e vendit nga kontejnerët e bllokut të prodhuar në fabrikë.
Për opsionin e shpendëve të ujit, gjithçka që mbetet është të bëni një ponton, dhe më pas të instaloni dhe ngjitni seksione të gatshme mbi të, të bëra me porosi.

  • Të gjitha komunikimet duhet të mbyllen me kujdes, pasi lagështia në ndërtesë do të jetë e lartë.
  • Këshillohet që ngarkesa të shpërndahet në mënyrë të barabartë përgjatë perimetrit të ndërtesës.
  • Ne rekomandojmë instalimin e mbyllësve në dyer, mbyllja automatike do t'ju lejojë të shmangni pellgjet në dysheme në mot të keq.

Nuancat e mbështetjes së jetës

Kur hartoni një shtëpi, mos harroni për sistemet e mbështetjes së jetës:

  • Nëse planifikoni dhe keni mundësinë të lidhni shtëpinë tuaj me shërbimet bregdetare, atëherë duhet të kujdeseni vetëm për vendosjen e tubacioneve të duhura dhe instalimin e pajisjeve sanitare.
  • Në rast të ekzistencës autonome, do t'ju duhen tanke për:
    • Furnizimi me ujë të pijshëm.
    • Ruajtja e karburantit.
    • Mbledhja e ujërave të zeza.
  • mund të zgjidhet në dy mënyra:
    • Instalimi i një sobë-oxhak çeliku ose gize.
    • Një pajisje "dysheme e ngrohtë" plus konvektorë elektrikë ose gazi.

Kujdes!
Një shtëpi lundruese, për shkak të specifikës së saj, duhet të pajiset si me mjete shuarjeje zjarri ashtu edhe me mjete shpëtimi nga uji.
Së paku, duhet të merrni xhaketa shpëtimi dhe një varkë gome të fryrë.

  • Kur një shtëpi lundruese nuk mund të lidhet me rrjetin qendror të energjisë, furnizimi i saj me energji mund të zgjidhet duke blerë një gjenerator të lëvizshëm. Për të ndriçuar shtëpinë dhe për të siguruar funksionimin e pajisjeve elektrike shtëpiake, mjafton një njësi e projektuar për 100 kW.

Nuk ka gjasa të nevojitet një gjenerator më i fuqishëm, dhe çmimi i produkteve të tilla rritet paralelisht me rritjen e këtij parametri.

Këshilla!
Në rastin kur shtëpia juaj lundruese përdoret për periudha të shkurtra kohore dhe qëndron në rrugë në akull për gjashtë muaj, këshillohet të merrni me qira një gjenerator nafte për vilë.
Kostoja e shërbimit është e ulët, dhe përveç kësaj, do të keni mundësinë të vlerësoni aftësitë e njësisë dhe më pas, nëse është e nevojshme, të blini opsionin më të mirë pa shpenzuar para shtesë.

Një pikë tjetër e rëndësishme është një spirancë dhe çdo mjet tjetër që nuk lejon që struktura të lëvizë lirshëm nëpër rezervuar. Shpesh, pronarët e shtëpive të tilla i mbajnë pranë bregut, duke i lidhur me një urë të varur. Dhe kur "largohet" nga kontinenti, enë plastike me rërë dhe tokë mund të shërbejnë si tapa.

konkluzioni

Siç e kuptoni, një vilë lundruese është ndërtuar me duart tuaja pa përdorimin e ndonjë mjeti dhe pajisjeje të veçantë, pika kryesore që mund t'ju ngatërrojë është pontoni. Dhe nëse e keni të vështirë ta krijoni vetë, atëherë është më e lehtë të blini një produkt të përfunduar që i përshtatet dëshirave tuaja.

Në fotot dhe videot e paraqitura në këtë artikull do të gjeni Informacion shtese në këtë temë.






Projekti i kësaj vile lundruese në bazë të një varke 9,5 metrash me avion uji me konturet e thjeshtuara, ajo u zhvillua nga Y. Kobachevsky. Ai ndërtoi gjithashtu një byk me cilësi të lartë me lëkurë diagonale të dyfishtë të bërë nga dërrasa pishe, të veshur nga jashtë me fletë 3 mm të aliazhit AMg-3. Përfundoni ndërtimin shtëpi lundruese më ka ndodhur. Kjo detyrë u ndërlikua nga fakti se pas vdekjes së stilistit, të gjitha skicat dhe diagramet që ai bëri humbën.

Në një farë mase, anija është e ngjashme me Beryozka, dizajni i së cilës u botua në numrin e tretë të Boats and Yachts (1964), por, siç doli, byk ishte projektuar shumë përpara botimit të koleksionit, por gjatë përfundimit dhe pajisjes së Yanta Information nga "KiYa" dhe të gjitha materialet në dispozicion u përdorën gjerësisht.




Një zinxhir spirancë 20 m i gjatë dhe dy janë ruajtur në pjesën e përparme. Në hark ka një “verandë” me dy dollapë divanesh anash, të mbuluara me një tendë të lehtë duralumini prej dy gjysmash të lidhura në një menteshë pianoje.

Superstruktura ka përmasa në planimetri 5.0X3.0 m. Muret dhe çatia e saj janë bërë nga kompensatë e pjekur me trashësi 10 mm. Çatia është e mbuluar me rrëshirë epoksi. Lartësia e murit 1100 mm. Meqenëse dyshemeja horizontale (dyshemeja) është ulur poshtë kuvertës (300 mm nga OL), lartësia e ambienteve është e barabartë me 1800 mm. Për izolim termik, një shtresë e plastikës shkumë është hedhur përgjatë mureve dhe tavanit. Veshja e brendshme është bërë nga kompensatë dekorative sofër dhe plastikë me shtrirje përgjatë trarëve. Dritaret anësore të kabinës janë bërë si dritare trolejbusi me dritare të rrotulluara, dritaret e përparme të vëzhgimit janë prej pleksiglasi.


Kabina e pasme, e ndarë nga salloni me një derë metalike rrëshqitëse, është e pajisur me dollapë të integruar për qëllime të ndryshme, varëse rrobash dhe rafte. Ekziston edhe një tavolinë kuzhine me rafte, një sobë me gaz dhe një lavaman në të cilin nxehet dhe ujë të ftohtë. Aty pranë ka një banjë të kombinuar - dush dhe tualet.

Në pjesën e pasme - në ndarjen e motorit - ka një motor automobili Skoda 1201 me 45 kuaj fuqi me një shtresë shtesë në kolektorin e shkarkimit për ngrohjen e ujit. Dy rezervuarë gazi me një kapacitet prej 80 litrash janë pezulluar nën kuvertë; Këtu janë vendosur edhe bombola dhe një varkë fryrëse - tuzik. Kuverta Yanta është e mbuluar me dyshekë gome të valëzuar në llak gliftalik.

Pozicioni i shoferit ndodhet në anën e majtë në kabinën e harkut, pranë dritares së përparme. Një fanar i lehtë i bërë nga pleksiglas është bërë mbi kokën e shoferit.

Për dy vjet, në dimër dhe verë, e gjithë familja jonë punoi me shumë entuziazëm për përfundimin dhe pajisjen e vilës lundruese. Dhe tani ka ardhur momenti i shumëpritur që Yanta të lundrojë për herë të parë. Çfarë mund të themi në përgjithësi për anijen tonë? Ky është një varkë shtëpie e besueshme dhe e rehatshme. Për shkak të kabinës së lartë, Yanta ka një erë të madhe, kështu që shpejtësia varet drejtpërdrejt nga forca dhe drejtimi i erës dhe varion nga 15 në 20 km/h. Pesha e madhe shkakton inerci të konsiderueshme. Ne gjithashtu duhej të mësoheshim me veçoritë e kontrollit të anijes për shkak të reagimit të avionit të topit të ujit.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: