Orari i trenave Simferopol - Solenoye Ozero (trenat periferike). Treni elektrik Salt Lake - Simferopol: njerëzit janë si "harengat në një fuçi" Përdorimi i kripës dhe shëllirë

Një gji, lagunë, liqeni i Sivashit është përgjithësisht një det i kalbur - ky është emri që i është dhënë një grumbullimi të ndërlikuar gjiresh, kanalesh, ishujsh, të ndarë nga Deti i Azovit shigjeta e ngushtë e zhdrejtë Arabat.

Sivash ka një sipërfaqe të ndryshueshme ujore prej rreth 2500 km2, në varësi kryesisht nga koha e vitit dhe drejtimi i erës. Thellësia e lagunës është e vogël 0,5-1 m, maksimumi 3, komunikimi me Detin Azov ndodh përmes dy fijeve të holla të ngushticës Genichesk dhe ngushticës Promoina, të vendosura në veri, afër Genichesk.

Zona e madhe, thellësia e cekët, kapaciteti i vogël i ngushticave, temperaturat e larta të verës dhe vetëm 260 mm reshje - e gjithë kjo çon në faktin se nga fundi i gushtit Sivash, dhe veçanërisht skajet e tij larg detit, fillojnë të konkurrojnë në Përmbajtja e kripës me Detin e Vdekur.

Sivash në hartë.

Në hartë, Liqeni Sivash është i ndarë qartë në dy pjesë - perëndimore dhe lindore, duke komunikuar me njëri-tjetrin përmes ngushticës Chongar të ngushtuar ndjeshëm.

Fakti është se gjatë ndërtimit të linjës hekurudhore që lidh Zaporozhye dhe Simferopol, u ndërtua një digë dhe u ndërtua një urë përtej ngushticës Chongar, pastaj u ndërtua një digë tjetër për të kaluar linjën e energjisë (pas 9 km), duke bllokuar pothuajse plotësisht rrjedhjen e ujit në pjesën perëndimore të rezervuarit.

Sivashi perëndimor

Sivash perëndimor shtrihet 70 km nga lindja në perëndim, duke qenë një kufi natyror që ndan Krimenë nga kontinenti, dhe në kohët e lashta kishte një vazhdim në formën e një kanali artificial - "Perekop" deri në Gjirin Karkinitsky të Detit të Zi. Nuk dihet se kush dhe kur filloi të ndërtojë struktura mbrojtëse në këtë vend, por kjo është më e shumta vend i rehatshëm për mbrojtjen e gadishullit nga nomadët stepë. Le t'i hedhim një sy hartës. Një hendek dhe një ledh prenë isthmusin në pjesën e tij më të ngushtë, dhe në kohët e lashta ata bllokuan rrugën nga kontinenti për në Krime. Gjatësia e strukturës është 8475 m. Pas ndërtimit, kanali i krijuar nga njeriu ishte i lundrueshëm dhe kishte një thellësi prej 10 m dhe një gjerësi prej 20 m. ato në kohë të ndryshme ishte nga ora 4 deri në 17. Përafërsisht në mes të Perekopit kishte një urë dhe një kala. Ky i fundit u ndërtua nga Tatarët dhe u quajt Or-Kapu. Në ditët e sotme, muret dhe muret janë shkatërruar dhe nuk ka ujë në hendek.

Në zonën Or-Kapu, Perekop kalon autostradën dhe Kanalin e Krimesë së Veriut, i cili, me sa duket, në fazën aktuale të historisë pret fatin e hendekut Perekop.

Në këtë pjesë të gjirit, gjatë Bashkimit Sovjetik, u ndërtuan disa uzina të mëdha kimike duke përdorur atë burime natyrore. Aktualisht, në sajë të aktiviteteve të tyre, një pjesë e lagunës është kthyer në rezervuarë vendosjeje dhe praktikisht është një zonë fatkeqësie mjedisore.

Sivashi Lindor

në hartë duket si një krehër i madh me një dorezë, që mbështetet kundër trupit të Isthmusit Ak-Monai dhe dhëmbëve që prehen në trupin e stepës së Krimesë me lugina dhe gryka të shumta - grykat e luginave të lumenjve modernë dhe të lashtë. Pështyma Arabat, që ndan liqenin në pjesën jugore, hollohet në disa qindra metra.

Origjina e Sivashit.

Origjina e Sivashit dhe evolucioni i tij janë të lidhura ngushtë me historinë e Detit të Zi dhe Azov.

Në fund të Epokës së Akullnajave, ndodhi një katastrofë globale - si rezultat i shkrirjes së akullnajave dhe, si pasojë, një rritje në nivelin e deti Mesdhe në zonën e Bosforit ka pasur një vërshim të ujërave të kripura në një depresion të formuar më parë, në fund të të cilit spërkatej liqen i freskët. Si rezultat, niveli i detit u rrit me 100 m, zona u rrit ndjeshëm dhe u formua një gji në perëndim të Detit Azov. Sipas standardeve gjeologjike, Sivash mori pamjen e tij moderne si një rezervuar pothuajse i mbyllur mjaft kohët e fundit, 900-800 vjet më parë. Për më tepër, kjo është mosha që i japin shkencëtarët, por sipas hartave të mbijetuara, ai është dy herë më i ri!

Si rezultat i një kombinimi të rrymave dhe drejtimit të erërave mbizotëruese, në Detin Azov u formua një bankë rëre, e cila me kalimin e kohës u zhvendos në breg, duke formuar një hell të gjatë të hollë - Arabat Strelka. Dhe vetëm në bazën e saj mbetën dy fije të holla ngushticash.

Pasi shkëmbimi me detin u ndal pothuajse plotësisht, kripësia e ujit të kompleksit rezultues të liqeneve dhe gjireve filloi të rritet ndjeshëm. Kjo u lehtësua nga lyerja dhe, si pasojë, një rënie në thellësi me formimin e një shtrese të trashë shkëmbinjsh sedimentarë.

Kështu mund ta përshkruani shkurtimisht origjinën e Sivashit.

Historia e Gjirit të Sivashit

Historia e gjirit, si çdo objekt tjetër, qoftë qytet apo liqen, në fakt fillon me përmendjen e tij në burimet e shkruara. Sivash ishte i pari në fillim të shekullit të 1-të. Straboni përmendi veprat e tij. Ai e quan Liqeni i Kalbur, duke e përshkruar si një gji kënetor me ishuj, të lidhur me Meotidën (Azov) me një grykë të gjerë.

Në shekullin e dytë, Gjiri i Kalbur u përshkrua nga një nga hartografët më autoritar, Klaudi Ptolemeu, megjithëse në hartat e tij nuk ka shigjeta Arabat që përfundon me një lak të vogël të Sivashit të ardhshëm perëndimor dhe ngushtimin e Chongar. Më tej, nuk dihet se si u zhvilluan ngjarjet, por prototipi i Strelka në formën e një zinxhiri ishujsh filloi të shfaqet në hartat e gjenovezëve të shekujve 14 - 15, dhe vetëm 350 vjet më parë në hartën e francezit. Levasseur de Beauplan, shfaqet Arabat Strelka, Sivash bëhet një rezervuar i mbyllur, në formë që i afrohet skicave moderne.

Në të njëjtën kohë, shkencëtarët, pasi kanë studiuar baltën nga fundi i rezervuarit, pohojnë se pështyma u bllokua Qasje falas ujërat e detit në lagunë jo më vonë se 1100 - 1200.

Kush është këtu? Ashtu si gjeologët dhe biologët mund të mos kenë marrë parasysh asnjë faktor në zhvillimin e sedimenteve fundore, ashtu edhe hartografët mund të ribotonin hartat nga viti në vit pa kontrolluar informacionin.

Shërimi i Sivashit.

Vetitë kuruese Sivash bazohen në një kombinim faktorësh që kanë një efekt të dobishëm në trupin e njeriut.

Epo, para së gjithash, është klima. Në Zonën e Gjirit është e thatë, kontinentale e butë, me verë të gjatë e të nxehtë, temperatura deri në +40°C dhe dimër relativisht të shkurtër. Ajri i stepave të Sivashit është gjithashtu shërues, i ngopur me jone kripe, jod dhe vajra esencialë të bimëve stepë.

Ujë (shëllirë).

Së dyti, ky është ujë, ose më mirë shëllirë, përmbajtja e kripës së të cilit varion nga 20 në veri në 90 ‰ (gram për litër) në jug. Përveç jodit dhe një numri të madh të përbërjeve kimike të klorit, bromit, natriumit, kaliumit, magnezit, ujërat Sivash përmbajnë edhe provitaminë A! Epo, po, e njëjta karotinë që është në karota. Është një mbetje e disa mikroorganizmave që kanë arritur të mbijetojnë në këtë shëllirë. Përmbajtja e lartë e karotenit shkakton ngjyrën e ujit në gjire me sasi e madhe rozë e kripur.

kripë sivash.

Faktori i tretë është kripa rozë Sivash. Historia e nxjerrjes së këtij produkti të rëndësishëm në këto anë shkon në të kaluarën e largët. Epo, kush nuk i njeh Chumakët ukrainas, "të cilët hipën mbi qetë deri në Krime, duke parë rrugën Chumatsky?"

Në kohën tonë, teknologjia e avullimit të kripës ka mbetur praktikisht e pandryshuar, dhe pas falimentimit të uzinës së kripës ajo mori plotësisht një karakter mesjetar, përveç që eksportohet me "qe" moderne.

Meqenëse kripa Sivash përftohet nga avullimi nga shëllira e lartpërmendur, ajo ka një përbërje të ngjashme, duke ruajtur të gjitha vetitë e dobishme, si të thuash, në një formë të koncentruar.

Përdorimi i kripës dhe shëllirë

Industria ushqimore:
Kripa me përmbajtje të lartë jodi përdoret në ushqim si një burim shtesë jodi për trajtimin dhe parandalimin e sëmundjeve të tiroides.

Mjekësia, si trajtim shoqërues:
Dentistët përdorin solucione kripe ose shëllirë në ujë të ngrohtë të freskët, me përqendrim deri në 30 g/litër, për të trajtuar sëmundjet e mishrave të dhëmbëve dhe të dhëmbëve.
Kur trajtoni ftohjet dhe sëmundjet e ORL, holloni shëllirë 2 herë ose kripë me rreth 50 g/litër për gargarë, shpëlarje nazale dhe thithje.
Është shumë mirë që këto solucione të përdoren për trajtimin e sëmundjeve të sistemit musculoskeletal dhe enëve të gjakut. Një kompresë e ngrohtë aplikohet në vendin e lënduar për 10-15 minuta.

Kozmetologjia:
Përdorni banja me kripë për duart dhe këmbët, maska ​​për fytyrën dhe kokën. Ata bëjnë banjë.
Substancat që përmbahen në ujin e Sivashit kanë një efekt të dobishëm në thonjtë, lëkurën dhe flokët.

Nxjerrja e kripës Sivash.

Ndërmarrja për nxjerrjen industriale të kripës Sivash, e vendosur në fshatin Priozernoye, falimentoi shumë kohë më parë. Një pjesë e pajisjeve u prenë në skrap, ndërtesat ngadalë po shkatërrohen dhe çmontohen banorët vendas për materialet e ndërtimit.

Liqenet e avullimit të kripës funksionojnë praktikisht pa ndërhyrje njerëzore. Kushdo mund të vijë dhe të mbledhë shëllirë rozë ose kripë për përdorim personal ose për shitje, dhe sipërmarrësit kanë organizuar ekskursione në Salt Lake për të gjithë.

Sigurisht baltë terapeutike. Njerëzit kanë ditur për pronat e saj për një kohë shumë të gjatë. Një legjendë ukrainase thotë: ... pati një betejë të tmerrshme, tatarët i shtypën Kozakët në bregun e liqenit, kuajt e Kozakëve u mbërthyen në kënetën bregdetare dhe u vranë shumë kalorës të lavdishëm ...

Dhe kur zbardhi agimi, sorrat fluturuan në një gosti gjakatare, Pastruesit të mos marrin asgjë nga gjaku heroik! Kozakët, duke fjetur në gjumë të përjetshëm, filluan të ngriheshin! Dhe ata u habitën! Dhe pastaj kuptuan se në ato vende ku trupi prekte baltën e zezë të ngritur nga thundrat e kuajve nga fundi, të gjitha plagët ishin shëruar!

Kjo baltë shëruese është grumbulluar gjatë mijëra viteve. Procesi përfshinte argjilë, shëllirë, mbetje organike të bimëve dhe kafshëve. I gjithë ky koktej përpunohej nga mikroorganizmat, tundej vazhdimisht nga dallgët dhe përzihej nga rrymat. Dielli i nxehtë i Krimesë e ngrohi atë në nxehtësi të ulët dhe ngrica shtoi akullin. Për më tepër, është vënë re se llumi më shërues është aty ku ka një fluks të vogël por të vazhdueshëm të ujit të ëmbël!

Minierat e papastërtive.

Sigurisht, mënyra më e lehtë për të marrë papastërti është ta blini atë në treg, por është shumë më interesante ta merrni vetë, veçanërisht pasi nuk është shumë e vështirë për t'u bërë. Ndodhet shumë i cekët, në fund të gjirit, nën një shtresë të vogël llumi gri. Thjesht duhet të merrni një enë (zakonisht një shishe plastike me qafën e prerë), të lëvizni 20 - 30 metra nga bregu, por jo më thellë se deri në gjunjë (në mënyrë që të mos zhyteni), hiqni shtresën e sipërme të baltës gri. - është ende i ri dhe jo i përshtatshëm për trajtim - dhe gërmoni një produkt shërues për shëndetin.

Në praktikë është edhe më e thjeshtë. Zbuloni nga pronari juaj se ku është plazhi më i afërt në gji dhe si të shkoni në të. Zakonisht ky objekt mund të njihet nga larg, nga figurat karakteristike të ngjyrave të zeza (të sapolyera) ose gri (të thara) që dalin në buzë të shkëmbit. Pas mbërritjes dhe ekspozimit, do të mësoni nga pushuesit afrikanë se ku ndodhet gurorja më e afërt për nxjerrjen e mineralit të nevojshëm, dhe më pas vazhdoni dhe zhvilloni venë.

Dhe dy udhëzime të tjera:
Së pari. Mundohuni të merrni llum pa guaska dhe gurë dhe kur e përhapni, mos e fërkoni shumë për të shmangur gërvishtjet.
Së dyti. Zakonisht, vendet ku tashmë ka një minierë të gatshme mund të njihen lehtësisht nga notimi i instaluar i bërë nga një shishe plastike.

Si të shkoni në Sivash, orari i trenave nga Zaporozhye dhe Krimea.

Mund të shkoni në Sivash me makinë, autobus, tren ose një kombinim të këtyre mënyrave të transportit. Le të fillojmë me më të përshtatshmet - makinën e vet. Rruga Kharkov - Zaporozhye - Simferopol kalon në afërsi të gjirit.

Një koment i vogël: Ka një fshat të vogël 67 kilometra larg Melitopolit. Quhet Botë e re. Distanca nga shenja e fillimit në shenjën e fundit zgjidhje 500 metra, por policia rrugore i pëlqen shumë të rri këtu, ki kujdes, respekton kufirin e shpejtësisë!

Duhet të fikni rrugën në degën Novoalekseevka drejt Genichesk.
Më tej, pas 11 km në Genichesk, kthehuni në Arabatskaya Strelka. Dhe në anën e djathtë, Liqeni Sivash shtrihet për njëqind kilometra.

Ju mund të merrni një tren elektrik (tren periferik) në stacionin e Sivashit, i cili, për fat të keq, është ky momentështë stacioni i fundit, trenat ukrainas nuk shkojnë më tej dhe kalimi i lirë është i mbyllur - këtu është vija ndarëse midis Ukrainës dhe Krimesë.

Për dimrin e 2015 - 2016, sipas hekurudhës Pridneprovskaya, një tren shkon në Sivash nga stacioni Zaporozhye-2 dhe dy nga Novoalekseevka.

Koordinatat e stacionit të Sivashit
45° 58′ 2,28″ N, 34° 29′ 13,2″ lindore
45,9673°, 34,487°

Orari i trenit ( trenat e udhëtarëve) sipas Artit. Sivash:

Pasi të keni kryer formalitetet kufitare dhe doganore, mund të vazhdoni shëtitje përgjatë brigjeve të detit të kalbur ose në stacionin Solenoye Ozero, kaloni në trenat elektrikë të Krimesë që shkojnë në Dzhankoy, pastaj në Simferopol.

Koordinatat e stacionit Solenoye Ozero -
45° 53′ 5″ veri, 34° 27′ 0″ lindore
45,884722°, 34,45°

Orari i mësipërm i trenave në itinerarin Salt Lake - Simferopol dhe Salt Lake - Dzhankoy është i vlefshëm nga 1 janari 2016

SIMFEROPOL, 4 prill - RIA Novosti (Krime). Pas krizës energjetike në Krime, të shkaktuar nga shpërthimi i shtyllave të energjisë nga ekstremistët në rajonin Kherson, trenat elektrikë nuk funksionojnë në gadishull. Pas "errësimit", vagonët e pasagjerëve - domethënë, makinat e rezervuara të pasagjerëve -. Një korrespondent i RIA Novosti (Krime) përjetoi personalisht të gjitha "kënaqësitë" e udhëtimit me tren. Liqeni i Kripur-Dzhankoy-Simferopol".

Karrocat janë të pastra, por përçuesit qëndrojnë në hojet

NË vagonat e pasagjerëve vërtet i pastër, i ngrohtë, tualetet funksionojnë. Por problemi është se treni tjetër ka vetëm tre makina. Kjo është në rrugën nga stacioni Solenoye Ozero, përmes Dzhankoy, Krasnogvardeyskoye dhe shumë ndalesa. Në fundjavë, njerëzit largohen dhe kthehen nga shtëpitë e tyre, dhe studentët vizitorë kthehen në Simferopol të dielën për të qenë në klasat e universiteteve të tyre të hënën.

Me të vërtetë nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme. Pasagjerët akomodohen sipas nevojës. Shumë qëndrojnë në korridor, dhe dirigjentët, duke hequr dorë nga vendet e tyre, qëndrojnë në hojet. Megjithatë, ata gjithashtu kanë mjaft pasagjerë në këmbë.

Pasagjerët dhe konduktorët ankohen: pse lejojnë një tren me vetëm tre makina në linjë dhe konkretisht në fundjavë? Në fund të fundit, kjo është koha e ngarkesës më të madhe. Përveç kësaj, tren i klasit ekonomikËshtë larg nga një karrocë standarde e një treni të njohur, ku ka korridore të gjera dhe mund të ulesh dhe të qëndrosh. Dhe në sediljen e rezervuar mund të "varesh", duke u mbështetur në raftet. Kjo është veçanërisht e papërshtatshme për pasagjerët me fëmijë të vegjël, të cilët janë ulur në kokat e sipërme.

KZD: Makinat shtesë janë të shtrenjta

Sekretari i Shtypit i Ndërmarrjes Federale Unitare të Shtetit "Krime Hekurudha" Ekaterina Chalkova i shpjegoi korrespondentit të agjencisë se situata në rrugën "Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol" dhe në drejtim i kundërt Punonjësit e KZD-së po e monitorojnë vazhdimisht dhe për momentin “nuk ka nevojë të shtohen makina”.

Njëkohësisht, ajo vuri në dukje se gjatë javës do të kryhen monitorime shtesë dhe nëse rezulton se numri i pasagjerëve tejkalon normat dhe rregullat, do të merret një vendim.

“Makinat shtesë janë, para së gjithash, ato që duhet të përdoren për mirëmbajtjen e tyre, por nëse vërtetohet se nuk ka mjaft vende, mjetet lëvizëse do të shtohen”, vuri në dukje Chalkova.

Në të njëjtën kohë, komunikimi hekurudhor midis qyteteve kryesore të Sevastopol, Evpatoria dhe Dzhankoy është më i përballueshëm për pasagjerët. Për shembull, çmimi i një bilete në këto rrugë (për në stacionin përfundimtar - ed) nuk është i lartë dhe mesatarisht është 58 rubla për në Evpatoria dhe Sevastopol, dhe për në Dzhankoy dhe Salt Lake - përkatësisht 73 dhe 87 rubla.

Orari aktual i trenave Simferopol - Salt Lake përfshin 4 trena elektrikë (trena udhëtarësh, naftë) që lidhin këto stacione, ndër të cilët ka ato të mëngjesit dhe të pasdites. Rekomandohet treni më i shpejtë (treni periferik), i cili niset në orën 17:40 nga stacioni Simferopol dhe mbërrin në stacionin Solenoe Ozero në orën 19:38 Nëse keni nevojë të kaloni kohën më të gjatë të mundshme në rrugë, duhet të zgjidhni trenin me numrin 6616 in orari me mesazhin Simferopol -Pass. - Solenoye Ozero, në këtë rast udhëtimi do të zgjasë 2 orë 35 m Midis stacioneve Simferopol dhe Solenoye Ozero ky tren elektrik kalon 21 ndalesa. Midis tyre janë 1457 Km Pika e Ndalimit (06.09), Proletnaya (06.36), Efremovskaya (06.56), 1393 Km Pika e Ndalimit (07.20), Dzhankoy (07.45), 1361 Km Pika e Ndalimit (08.27), në të cilën është e mundur të ndërrohet treni drejt drejtimeve të tjera të trenave. Në këtë faqe mund të mësoni gjithmonë orarin e trenave elektrikë Simferopol - Solenoye Ozero, duke përfshirë atë sezonal, të vlefshëm në verë dhe dimër. Para se të planifikoni një udhëtim në itinerarin Simferopol Solenoye Ozero, së pari lexoni orarin në faqen tonë të internetit dhe gjithashtu kontrolloni këtë orar në stacionin më të afërt, pasi disa ndryshime operacionale janë të mundshme.
Biletat për trenin Simferopol - Salt Lake mund të blihen në zyrën e biletave të stacionit më të afërt.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: