Vendet më të mira në makinën e ndarjes. Si të zgjidhni vendet më të mira në tren? Diagramet e makinave me numërimin e sediljeve. Cilat vende në një makinë me sedilje të rezervuara janë më të mira për t'u zënë: cilat prej tyre kanë priza, cila vend në tren është më e ulëta dhe cila dritare nuk hapet në një makinë me ndenjëse të rezervuar

Udhëtimi në një tren me ndenjëse të rezervuar është një nga llojet më të zakonshme të udhëtimit midis rusëve. Vini re se një tren me vende të rezervuara është një tipar i hekurudhave ruse. Dhe ndryshe nga të njëjtat ndarje, vendet e rezervuara janë të mira dhe jo aq të mira. Udhëtarët me përvojë dinë shumë për trenat me vende të rezervuara dhe zgjedhin vendet në bazë të tyre përvojë personale. Megjithatë, për ata që nuk e dinë cilat janë vendet më të mira në një karrocë ndenjëseje të rezervuar? ky artikull është shkruar.

Paraqitja e një karroce sediljeje të rezervuar - diagrami i sediljeve në një karrocë sediljeje të rezervuar

Vendet më të mira sipas kësaj skeme janë vendet 1, 2, 3, 4 (të shënuara me jeshile të hapur). Ato janë më të mirat për arsyet e mëposhtme:

Vendet 53 dhe 54 janë pothuajse gjithmonë të padisponueshme për shitje - me sa duket, kjo është një lloj rezerve. Të paktën, ato nuk janë aty ku ndodhet më shpesh magazina e batanijes. Kjo do të thotë që ata që udhëtojnë në seksionin e parë nuk kanë fqinjë anësor - pothuajse një coupe. Për më tepër, ndarja e dirigjentit ndodhet shumë afër, gjë që jo vetëm që tregon komoditet, por gjithashtu do të thotë që tualeti aty pranë do të jetë i pastër ose të paktën pa erë. Përveç kësaj, aty pranë ka një kazan me ujë të nxehtë, i cili është veçanërisht i dobishëm kur përgatitni çaj dhe ushqim, pasi ka më pak rrezik për të derdhur diçka. Pranë bojlerit ka edhe një dritare, përmes së cilës mund të shikoni dhe shtrini këmbët. Në fund, ju mund të largoheni nga pjesa e parë më herët dhe t'i mbani gjërat më afër. Në përgjithësi, vendet 1, 2, 3 dhe 4 janë vendet më të mira në një karrocë ndenjëseje të rezervuar. Kjo është arsyeja pse ata janë mjaft shpesh të zënë, sepse ato blihen para së gjithash udhëtarët me përvojë në trenat me vende të rezervuara.

Vendi i dytë shkon për vendet: nga 5 në 32 përfshirëse. Këto janë të gjitha ndenjëse jo anësore, përveç seksionit të parë dhe të fundit. Këto janë vetëm vende të mira të rezervuara. Ato janë shënuar me të verdhë në diagram.

Vendi i tretë ndahet nga ndenjëset jo anësore pranë tualetit (33, 34, 35, 36) dhe "sediljet anësore" jo pranë tualetit (nga 39 në 52 përfshirëse). Është një çështje zgjedhjeje, sepse "panelet anësore" kanë të metat e tyre, dhe vendet në seksionin e fundit kanë të vetat.

Çfarë nuk shkon me vendet anësore:

Vendi i gjumit dhe vendi i ngrënies janë një dhe i njëjti vend, pasi shtrati i poshtëm shndërrohet në një tavolinë. Kjo është e papërshtatshme, veçanërisht nëse të huajt janë duke hipur në kokat e sipërme dhe të poshtme.
Kalimtarët prekin vazhdimisht anën e pasagjerit, gjë që nuk të lejon të flesh rehat. Nëse ka fëmijë në tren, ata gjithashtu shpesh prekin, duke ju penguar të relaksoheni.
Nëse pasagjerët janë duke pushuar anash, këmbët do të jenë patjetër afër fytyrës së personit të ulur anash, gjë që mund të mos i lejojë ata të flenë ose thjesht të pushojnë.
Gjatësia e kufizuar vend gjumi nuk i lejon njerëzit e gjatë të shtrihen dhe të flenë të qetë

Vendet jo anësore pranë tualetit (33, 34, 35, 36) kanë gjithashtu disavantazhet e tyre, të cilat lidhen kryesisht me praninë e një tualeti:

dera e tualetit hapet dhe mbyllet vazhdimisht, kjo nuk ju lejon jo vetëm të pushoni, por shpesh thjesht të bini në gjumë
era që vjen nga tualeti e bën të vështirë për të ngrënë

Cili opsion është më i keq është zgjedhja personale e secilit.

Padyshim opsioni më i keq janë sediljet anësore pranë tualetit (ulëset 37 dhe 38). Ato kombinojnë disavantazhet e të dy sediljeve anësore dhe sediljeve të tualetit. Vende të tilla janë të fundit që blihen.

Vlen të flasim veçmas për vendet e sipërme dhe të poshtme. Këtu nuk ka një mendim të qartë. Le të rendisim të mirat dhe të këqijat e vendeve të sipërme dhe të poshtme.

Vendet e sipërme ju lejojnë të relaksoheni dhe të flini pa u shpërqendruar nga pushimet e drekës së fqinjëve tuaj. Ata që hipin në sediljet e poshtme duhet t'i lënë vendin atyre që duan të hanë nga raftet e sipërme.
Ju mund të vendosni bagazhin nën sediljet e poshtme pa frikë për sigurinë e tyre. Jo të gjithë mund të arrijnë në raftin e tretë, dhe është vërtet e vështirë të vendosësh gjëra të rënda atje. Megjithatë, ndodh që rafti i poshtëm të akomodojë sendet e të dy pasagjerëve.
Është më e sigurt që fëmijët të flenë në vendet më të ulëta, pasi nuk do të bien prej andej. Ka barriera të veçanta në vendet e sipërme në makina për të parandaluar rënien.
Ngjitja në raftin e sipërm mund të jetë mjaft e vështirë, veçanërisht për të moshuarit dhe gratë. Por fëmijët preferojnë të flenë sipër.

Mbi të gjitha, vendet e sipërme preferohen nga burrat që duan të flenë ose thjesht të pushojnë, pasi ngjitja në kokat e sipërme nuk është e vështirë për burrat dhe fqinjët nuk i shqetësojnë kur duan të hanë.

Në ditët e sotme, udhëtimi me tren është një nga më të sigurtat. Sot ekzistojnë disa lloje të trenave dhe karrocave - luksoze, SV ose makinë gjumi rehati e shtuar, coupe, ndenjëse e rezervuar dhe karrocë ulur.

Treni i klasit ekonomik– lloji i buxhetit karrocë pasagjerësh.

Emri i karrocës së rezervuar vjen nga gjermanishtja "Platz-Karte" ose "vend i rezervuar" - ky është emri i një karte shtesë në biletën kryesore për një vend në trena. distancë e madhe.

Karroca e rezervuar e sediljeve përmban 9 ndarje me nga 6 vende secila, për një total prej 54 vendesh. Ndarja ka 6 rafte për pasagjerët, 2 tavolina, 3 rafte bagazhesh dhe 3 ndarje bagazhesh nën raftet e pasagjerëve.

Në një makinë sediljeje të rezervuar ka dy tualete në pjesët e kundërta të makinës. Zakonisht ka një ngrohës uji ku pasagjerët mund të marrin ujë të nxehtë për çaj.

Coupe- Ky është një lloj karroce pasagjerësh, e karakterizuar nga një nivel më i madh komoditeti sesa një vend i rezervuar. Në një ndarje, si në një vend të rezervuar, ka 9 ose 10 ndarje, të ndara nga njëra-tjetra me ndarje dhe një derë nga një korridor i përbashkët. Ndarja, ashtu si sedilja e rezervuar, ka dy tualete dhe një ngrohës uji.

Dallimi më i rëndësishëm midis një sediljeje të rezervuar dhe një kupe është se nuk ka ndarje midis ndarjeve për pasagjerët, si dhe dyer që ndajnë kalimin e përbashkët. Në vendin ku ka një kalim të përbashkët në ndarje, në makinën e sediljeve të rezervuara ka sedilje shtesë anësore të sipërme dhe të poshtme.

Ndryshe nga karroca e rezervuar e sediljeve, karroca e ndarjes nuk ka ndenjëse anësore. Në mënyrë tipike, një ndarje ka 4 shtretër gjumi për pasagjerët, një tavolinë dhe një raft bagazhesh. Ndonjëherë është e mundur të keni ajër të kondicionuar individual. Zakonisht ka një pasqyrë të varur në derën e ndarjes.

Një tjetër ndryshim i rëndësishëm midis një ndenjëseje coupe dhe një sediljeje të rezervuar është gjatësia e rritur e krevatit të fjetjes për shkak të mungesës së sediljeve anësore.

Kapaciteti i një makine me ndarje është më pak se një vend i rezervuar (36 vende në një ndarje krahasuar me 54 vende në një vend të rezervuar).

Një ndryshim i rëndësishëm midis karrocës së rezervuar dhe karrocës së ndarjes është çmimi i biletës: një biletë ndarjeje është zakonisht 2-3 herë më e shtrenjtë.

Shpesh përshtypja e një udhëtimi krijohet që në fillim, dhe prania ose mungesa e një humor të mirë mund të ndikohet nga vendi i zgjedhur në tren. Duhet të dini disa nuanca për të zgjedhur një vend të mirë.

Zgjedhja e një ndenjëse në një karrocë ndarjeje

Vendet "të këqija", natyrisht, konsiderohen të jenë ndarja e 9-të afër tualetit, si dhe ndarja e parë, pranë dirigjentit dhe tualetit të dytë. Kjo është, vendet 1-4 dhe 33-36. Vende të tilla janë zakonisht të fundit që blihen.
Ata gjithashtu konsiderohen më të rehatshëm më të ulëta raftet që kanë i çuditshëm numërimi, dhe në faqen tonë të internetit ato tregohen nga një numër me një shirit portokalli në fund. E sipërme raftet kanë madje numërimi.

Zgjedhja e një vendi në një vend të rezervuar

Ashtu si në makinat me ndarje, sediljet afër tualetit konsiderohen më pak të rehatshmet. Këto janë vendet 1-4 dhe "anët" 53-54 dhe 33-36 dhe 37-38.
Natyrisht, raftet e poshtme dhe raftet në "ndarje" konsiderohen më të rehatshme. Vendet anësore janë më pak të kërkuara
Ndarjet nr. 3 dhe 6 janë gjithashtu të pajisura me dalje emergjence, dhe dritaret në ndarjet e tyre nuk mund të hapen, ashtu si në makinat e ndarjeve.
Vendi i fundit i sipërm në një makinë sediljeje të rezervuar (e 37-ta e ardhshme është tashmë në anën) është 36. Ajo ndryshon nga sediljet e tjera të sipërme në atë që është e pajisur me një ndarje. Për pasagjerët shtatlartë kjo mund të jetë një shqetësim. Kjo ndenjëse gjithashtu nuk ka një mbështetëse këmbësh për t'u mbështetur për t'u ngjitur në raft.
Vendet nr. 1, 2, 35 dhe 36 janë pak më të shkurtër se të tjerët, gjë që duhet të kenë parasysh edhe personat me gjatësi mbi mesataren. Gjatësia standarde e raftit të poshtëm në karrocën e rezervuar të sediljes është 177 cm, dhe e sipërme është 167 cm. Gjerësia është 60 cm.

Treni i klasit ekonomik

Cilat vende janë më të ulëtat në një karrocë ndenjëseje të rezervuar?

Numërimi i vendeve në karrocë fillon nga ndarja dirigjent. Mënyra më e njohur për të udhëtuar me tren është me një vend të rezervuar. Ka 54 vende, nga të cilat 18 janë anësore. Tradicionalisht madje sediljet janë në krye, dhe i çuditshëm- më e ulët.

Paraqitjet e makinave për trenat Intercity+

InterCity (InterCity) është një klasë e trenave ndërqytetës me shpejtësi të lartë në një numër të vendet evropiane, tipari dallues i të cilave është se bëjnë ndalesa të ndërmjetme përgjatë rrugës vetëm në qytete të mëdha në vend ose në stacionet qendrore.

Kjo është ajo që i dallon trenat e klasit InterCity nga trenat e udhëtarëve dhe pasagjerëve.

Emri Ndërqytetëse caktuar në klasën e trenave të tillë në analogji me trenin ditor me të njëjtin emër, i cili u prezantua në MB në linjën Londër-Birmingham në 1950. Ky ishte treni i markës InterCity dhe është emri i këtij treni që konsiderohet origjinal dhe të gjithë emrat e mëpasshëm të trenave të ngjashëm të klasës InterCity në mbarë botën janë huazuar.

Në vitin 1966 britanik Kompania hekurudhore miratoi markën InterCity për të gjithë trenat e tij ekspres në të gjitha linjat e brendshme, dhe në 1986 termi u miratua nga Sektori i Trenit InterCity Express të British Rail. Si rezultat i privatizimit të hekurudhave në MB, termi "InterCity" nuk përdoret më zyrtarisht, por shumica e njerëzve ende i referohen trenave të distancave të gjata me shpejtësi të lartë si të tillë.

Tani klasa e trenit Ndërqytetëse mbështjell në shumicën vende të mëdha- Pra, sot këta trena transportojnë pasagjerë në 22 shtete evropiane.

Në Ukrainë, trenat InterCity dhe InterCity+ u shfaqën kryesisht për shkak të përgatitjes së vendit për kampionatin EURO 2012- përkundër faktit se Hekurudhat e Ukrainës planifikonin të zbatonin trenat me shpejtësi të lartë të kësaj klase në fillim të dekadës së fundit.

Klasa “Intercity Plus” përfshin trenat elektrikë të prodhuar nga Hyundai Korean (HRCS2) dhe Tarpan ukrainas dhe Skoda çeke. HRCS2 Hyundai shkon në rrugët hekurudhore Ukraina aktualisht ka më shumë (gjithsej janë blerë 10 trena), ndërsa trenat "Tarpan" U ndërtuan vetëm dy: Ekr1 dhe Ekr2.

Treni ukrainas është i aftë të transportojë 612 persona, ndërsa ai korean 579. Gjithashtu, ndryshe nga ai korean, treni Kryukov Carriage Works ka vetëm dy makina të klasit të parë, ndërsa HRCS2 tre.

Diagramet e karrocave të trenit Hyundai

Pra, treni Hyundai Rotem HRCS2 ka vetëm 9 makina, të cilat nga ana tjetër ndahen në klasat e para dhe të dyta. Klasi i parë është makina nr 2, 5, 8, klasi i dytë është nr. 1, 3, 4, 6, 7, 9.

Në të njëjtën kohë, numërimi i vendeve në klasën e parë është rregulluar sipas skemës 2+2, dhe në klasën e dytë 2+3. Karroca e parë ka hapësirë për pesë karrige me rrota.

Karroca e parë. Klasa e dyte

Makinat nr 2, 5 dhe 8. Klasi i parë

Në karrocat e klasit të parë, bazat janë të vendosura në secilën rresht të sediljeve, në karrocat e klasit të dytë - çdo rresht.

Makina nr. 3. Klasa e dyte

Ka një bar në karrocën e tretë.

Makina nr 4, 6 dhe 7. Klasi i dytë

Makina nr. 9. Klasa e dyte

Diagramet e karrocave të trenit Tarpan

Makinat nr 1 dhe 9. Klasi i dytë

Ka vetëm 20 vende në karrocën e parë dhe të fundit. Ka dy blloqe me 4 vende me tavolina.

Makinat nr 2 dhe 8. Klasi i parë

Makina nr 3, 6 dhe 7. Klasi i dytë

Karrocat e klasit të dytë (përveç të pestës dhe të katërt) kanë 94 vende. Ka 4 blloqe ndenjëse me tavolina.

Makina nr 4. Klasi i dytë

Karroca e katërt mund të strehojë 112 pasagjerë.

Makina nr 5. Klasi i dytë

Në makinën e pestë ka një bufe, ulëse për invalidët dhe një tualet për invalidët.

Diagrami i karrocës Skoda

Treni elektrik me dy kate i serisë EJ 675 i prodhuar nga Škoda Vagonka përbëhet nga gjashtë karroca me ndenjëse të klasit të parë dhe të dytë.

Në të parën dhe të fundit ka vende për personat me aftësi të kufizuara (platforma të veçanta për ngritjen dhe uljen e karrigeve me rrota dhe tualete të përshtatura për pasagjerët që udhëtojnë me karrige me rrota), dhe në të pestën ka një shuplakë. Në Ukrainë funksionojnë vetëm dy trena të tillë të prodhimit çek.

Treni elektrik është i pajisur me kondicioner, priza dhe Wi-Fi.

Operatori i trenit është Yuzhnaya Hekurudha. Treni është projektuar për transport ndërrajonal (Ndërqytet), ai mund të arrijë shpejtësi deri në 160 km/h në prodhimin e trupit të Skoda-s janë përdorur materiale kundër dridhjeve dhe reduktimit të zhurmës, kështu që pavarësisht shpejtësisë së lartë, udhëtoni në të; është mjaft komode.

Në katin e poshtëm, ndenjëset janë të renditura në një model 2+2 në blloqe katërshe, ndërsa në katin e sipërm mund të gjeni kombinime 2+1 dhe karrige teke. Nëse dëshirojnë të udhëtojnë vetëm, pasagjerët mund të blejnë një biletë pa fqinjë afër. Vendet në lidhje me drejtimin e udhëtimit mund të kthehen jo vetëm në drejtim të lëvizjes dhe kundër, por edhe pingul.

Në total, treni mund të transportojë 634 pasagjerë.

Diagramet e karrocave të trenit Skoda

Makina nr. 1

Gjithsej 46 vende duke përfshirë ato të destinuara për personat me aftësi të kufizuara. Në nivelin e dytë ka karrige me tavolina (në plane janë paraqitur me drejtkëndësha blu), janë më të njohura se ato të zakonshmet dhe shpesh janë të parat që blihen.

Nr. 2, 3 dhe 4

Nr 5. Bufe

№ 6

Në sallonin e katit të parë ka vende për personat me aftësi të kufizuara (të treguara në diagram nga piktogramet përkatëse), dhe në katin e dytë ka tavolina për dy, tre dhe katër persona.

A po shkoni në një udhëtim apo udhëtim pune me tren? Në këtë rast, duhet të shqetësoheni për biletat paraprakisht, pasi të keni vendosur më parë se cili karrocë është më e mira për të zgjedhur në tren. Kur blini një biletë treni, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që çdo vagon korrespondon me një klasë specifike. Midis tyre ka karroca të ulura dhe të rezervuara, karroca të përgjithshme, ndarje, luksoze ose SV, si dhe karroca të buta.

Llojet e makinave

Si të zgjidhni një karrocë në një tren në mënyrë që udhëtimi të jetë i rehatshëm? Le të shohim avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Një karrocë e ulur është alternativa më e lirë

Ky lloj është i përshtatshëm nëse udhëtimi është i shkurtër, jo më shumë se disa orë. Brenda karrocës ka një hapësirë mjaft të madhe. Ka karrige të veçanta të buta me mbështetëse koke dhe krahë.

Stacioni hekurudhor

Nga numri i sediljes mund të kuptoni se ku ndodhet. Tek dritarja dhe çiftet në korridor. Shpesh, çdo karrocë e ulur është e pajisur me një tualet dhe gardërobë.

Ky lloj karroce vjen në klasat 1, 2 dhe 3. Ato përcaktohen përkatësisht me simbolet (1C), (2C) dhe (3C). Përparësitë e së parës përfshijnë praninë e një tavoline të palosshme dhe shumë më tepër hapësirë midis karrigeve. Vetë sediljet janë më të rehatshme.

Në klasën e dytë, numri i vendeve në karrocë mund të jetë më i madh, ato janë të vendosura në 3 rreshta në secilën anë të dritares.

Më pak të zakonshme gjenden karrocat e ulura të klasës së tretë (3C). Ato ndryshojnë në atë se stolat e butë përdoren si ndenjëse. Kjo është më pak e rehatshme se karriget individuale.

Numërimi i sediljeve fillon në pjesën e pasme. Dy karriget më të djathta përcaktohen me numrat 1 dhe 2. Ato më të majta, përkatësisht, janë 3 dhe 4. E kështu me radhë.

Në një shënim:Çmimet për makina të tilla fillojnë nga 990 rubla. dhe më lart. Gjatë sezonit ato mund të arrijnë deri në 5500 rubla. për person për trenat e markës.

Me një ndryshim kaq të parëndësishëm në kosto midis një karroce të ulur dhe një ndenjëseje të rezervuar, preferenca duhet t'i jepet opsionit të dytë. Sidomos nëse udhëtimi është i gjatë. Nuk rekomandohet të zgjidhni këtë klasë karroce nëse udhëtoni me fëmijë të vegjël.

Karrocë sediljeje

Treni i klasit ekonomik

Çmimet për këtë klasë ndryshojnë pak nga ato për një klasë të ulur. Për një shtesë relativisht të vogël, marrim një pozicion shtrirjeje shumë më të rehatshme, e cila është e nevojshme për udhëtime të gjata. Parimi i numërimit këtu është si më poshtë - rafti i poshtëm ka gjithmonë një numër tek, dhe rafti i sipërm një numër çift. Është e rëndësishme të dini se 36 vendet e para janë të numëruara nga e majta në të djathtë. Dhe ato të mëvonshme - në drejtim i kundërt. Vendet e para, të vendosura pranë ndarjes së përcjellësve, do të kenë numrat 1–4, 53–54.

Shënim! Makinat e këtij lloji janë gjithmonë të pajisura me një dollap të thatë dhe një lavaman. Secila nga 9 seksionet e makinës së sediljeve të rezervuara është e pajisur me rafte të sipërm dhe të poshtëm (mund të shndërrohet në ndenjëse), një raft për sende dhe peshqirë dhe një tavolinë. Gjithashtu, këto makina mund të kenë kondicioner dhe radio. Në holl ka një prizë për karikimin e telefonave.

Disa veçori të karrocave të sediljeve të rezervuara:

Ka "ndarje emergjence" në të cilat nuk ka asnjë mënyrë për të hapur dritaren. Këto janë vendet 9–12, 21–24, 43–44, 49–50;
raftet me numër 1, 2, 35, 36 janë 15 cm më të shkurtër se të tjerët;
në ndarjen e dytë dhe të parafundit është e mundur të përdorni vazhdimisht një prizë elektrike;
Nuk duhet të zgjidhni vende afër tualetit. Këta janë numrat 35–38;
Ndarjet më të përshtatshme janë afër ndarjes së përcjellësit ose në qendër të makinës (në këtë rast, pasagjerët praktikisht nuk do të kalojnë pranë jush).

Treni i klasit ekonomik

Për të moshuarit dhe nënat me fëmijë, rekomandohet të zgjidhni një vend në raftin e poshtëm. Avantazhi i dytë i këtyre vendeve është qasja në tryezë. Më pak të njohura janë raftet anësore. Dhe kjo është mjaft e justifikuar - këto vende janë të vendosura në korridor dhe për këtë arsye hapësira personale zvogëlohet ndjeshëm.

Kostoja e biletave në një karrocë ndenjëseje të rezervuar varion nga afërsisht 1000 rubla ose më shumë në varësi të sezonit, zbritjeve dhe drejtimit të trenit.

Informacion shtese! Në të ardhmen, Hekurudhat Ruse planifikojnë të braktisin blerjen e vendeve të rezervuara, duke i zëvendësuar ato me makina "të tipit të ri" që do të kenë dushe dhe priza USB.

Karrocë ndarjeje

Ai ndryshon nga një vend i rezervuar në mungesë të sediljeve anësore dhe pranisë së një ndarjeje që bllokon shtratet nga rreshti. Në total, ajo ka 9 ndarje që mund të strehojnë 36 pasagjerë. Çdo ndarje është e pajisur me rafte gjumi, një tavolinë të palosshme, një llambë komunale dhe drita individuale leximi.

Numërimi i vendeve kryhet sipas të njëjtit parim si në një vend të rezervuar - numrat çift caktohen në raftet e sipërme, dhe numrat tek ata të poshtëm. Për të ruajtur bagazhet, ka kamare nën kokat e poshtme dhe dollapë të veçantë mbi derë. Për të parandaluar rëniet, raftet e sipërme janë të pajisura me kangjella. Pranë derës ka butona për thirrjen e përcjellësit dhe çelësa për ndezjen e ndriçimit. Dritarja mbrohet nga një perde për të rregulluar sasinë e dritës që hyn. Shpesh, makinat me ndarje kanë priza dhe televizorë. Më rrallë - kondicionerët.

Makinë coupe

Në fund të korridorit të madh ka tualete të thata, të cilat janë të pajisura me një banjë, një lavaman me mikser dhe një shpërndarës sapuni dhe një pasqyrë. Pranë zonës së shërbimit ka një kaldajë ku mund të merrni ujë të ngrohtë.

Në një shënim: Karroca e ndarjes është shumë më e rehatshme se ato të mëparshme. Sidomos për shkak të pranisë së një ndarje mbyllëse, e cila do t'ju ndihmojë të jeni më të sigurt dhe të largoheni nga të huajt, gjë që është e rëndësishme nëse keni një foshnjë me vete.

Biletat e trenit mund të blihen si përmes faqes së internetit ashtu edhe përmes zyrës së biletave stacioni hekurudhor. Kostoja e udhëtimit në një karrocë të klasës së ndarjes është më e lartë se në një klasë të rezervuar sediljeje. Fillon nga afërsisht një mijë e gjysmë. Shpesh mund të gjeni promovime dhe zbritje të ndryshme festash.

Makinë gjumi (shkurtuar si SV)

Makinë me nivel i rritur rehati. Dallimi kryesor është numri i shtretërve. Në VL ka vetëm 2 prej tyre (më rrallë 3).

Ekzistojnë disa klasa të SV-ve:

1 E (lux). Përfshin blerjen e të gjithë kupës. Ofrohen ushqime dhe pije, ajër të kondicionuar dhe sende të higjienës personale. TV, priza, wi-fi dhe kasafortë personale, dhoma e zhveshjes - e gjithë kjo është e disponueshme në një ndarje të kësaj klase. Një avantazh tjetër është të keni dushin dhe tualetin tuaj.
1 E (kosto pak më e ulët se 1 E). Nuk ka dallim nga luksi. Por kjo nuk ju detyron të blini plotësisht coupe. Mund të blini 1 biletë.
1 U - klasi i parë. Dallimi është se i gjithë gama e shërbimeve i ofrohet pasagjerit me një tarifë shtesë.
1 L - e fundit, pa shërbime shtesë dhe një banjo.

Kafshët shtëpiake lejohen të transportohen në karroca SV.

Duke marrë parasysh të gjitha avantazhet e një karroce të kësaj klase, çmimi i vendeve në të është dukshëm më i lartë se në një ndarje të thjeshtë. Nëse udhëtimi është mjaft i gjatë dhe komoditeti është i rëndësishëm, është më mirë të zgjidhni këtë klasë.

Shënim! Cilin numër karroce është më mirë të zgjidhni në tren në mënyrë që udhëtimi të mos shkaktojë shqetësim? Numrat më të suksesshëm do të jenë 3, 4, 5. Meqenëse makinat në fillim dhe në fund të trenit shpesh dridhen më fort.

Duhet përmendur veçanërisht trenat e markës me shpejtësi të lartë "Allegro", "Sapsan", "Lastochka" dhe "Palmira".

Treni Allegro përfshin 7 makina, ato ndahen në 2 klasa dhe një makinë restoranti. Të gjitha vendet janë ulur.

Klasi i parë ka 48 vende, një sallon - një sallë takimi dhe një tualet. Vendet janë rregulluar sipas një skeme 2+1. Përfshihen kufje, gazeta ditore dhe një zonë vetë-shërbimi me kafe dhe çaj. Klasi i dytë strehon 289 pasagjerë. Rregullimi i ndenjëseve është 2+2. Në karrocën e 7-të ka një sallë lojërash për fëmijë. Në karrocën e dytë ka dy vende për personat me aftësi të kufizuara.

Makinë SV e klasit luks

Eshte i pajisur me ashensor dhe kompleks tualet special. Treni arrin shpejtësi deri në 220 km/h dhe ka sistem kondicionimi. Vrapon ndërmjet Rusisë dhe Finlandës (Shën Petersburg - Helsinki). Tarifat e Allegro variojnë nga 20 deri në 40 euro për klasin e dytë. Për klasin e parë, çmimet janë më të larta - nga 59 në 75 euro, në varësi të datës.

Treni Sapsan mund të arrijë shpejtësi deri në 250 km/h. Ai përbëhet nga karroca të klasit ekonomik dhe ekonomik+, një karrocë biznesi dhe të klasit të parë, si dhe një karrocë bistro. Akomodon 528 pasagjerë.
E markuar tren elektrik me shpejtësi të lartë“Lastochka” ka 5 makina, shpejtësia maksimale është deri në 160 km/h. Ka 443 ndenjëse, 4 prej të cilave janë të përshtatshme për personat me aftësi të kufizuara dhe 30 ndenjëse me ndenjëse të shtrirë. Në varësi të drejtimit të lëvizjes, ai ndahet në "Standard" dhe "Premium".

Treni North Palmyra përbëhet nga makina dykatëshe që mund të transportojnë më shumë pasagjerë me një kosto më të ulët. Ekzistojnë lloje të ndarjeve, SV dhe ndarjeve të selisë.

Duke planifikuar udhëtimin tuaj paraprakisht, mund të blini një biletë fitimprurëse me një çmim më të ulët. Ofrohen një sërë opsionesh - nga sediljet, si në trenat elektrikë, tek trenat me shpejtësi të lartë me ulëse luksoze. Cila makinë është më mirë të hipni në tren për të shkuar me pushime apo në një udhëtim pune? Ju duhet të përqendroheni në preferencat dhe rrethanat tuaja. Nëse udhëtimi është i shkurtër, nuk do të jetë e vështirë ta kaloni këtë kohë ulur. Dhe nëse ju duhet të kaloni më shumë se një ditë në rrugë, duhet të mendoni për kushte më të rehatshme.

*Çmimet janë aktuale që nga qershori 2018.

Pavarësisht rënies së çmimeve të biletave ajrore, udhëtimi me tren është ende shumë i popullarizuar në mesin e rusëve. Shërbimi "posaçërisht për Lenta.ru, për dashamirët e romancës së një ndenjëseje të rezervuar ose komoditetin e karrocave SV, ne kemi mbledhur mashtrime të jetës, truket dhe truket që do t'ju ndihmojnë të kurseni para dhe t'i bëni udhëtimet në trena më të këndshëm.

Zgjedhja e vendeve më të mira në karrocë

Në të gjithë trenat, kokat e poshtme janë ndenjëse me numër tek, dhe ato të sipërme janë me numër çift. Në trenat e vjetër pa ajër të kondicionuar, mos merrni ndarjet e 3-të dhe të 6-të, pasi nuk do të mund të hapni dritaren atje. Në një vend të rezervuar është më mirë të mos zini vende nga 37 në 54 - këto janë sediljet anësore, dhe 37-ta dhe 38-ta janë sediljet anësore pranë tualetit. Vendet më të mira janë afër ndarjes së dirigjentit, ka një prizë afër.

Kurseni në blerjen e biletave të trenit

Sa më herët të blini një biletë, aq më lirë do të kushtojë. Për trenat vendas, biletat shiten 45 ditë para nisjes, dhe për trenat ndërkombëtarë (dhe disa rusë) - 60 ditë. Zbritja mund të arrijë deri në 50 për qind - për shembull, mund të blini një biletë në një ndarje me çmimin e një vendi të rezervuar. Zbatohen koeficientët sezonalë - gjatë pushimeve dhe verës, biletat janë afërsisht 10-20 për qind më të shtrenjta.

Zbritje në kokat e sipërme në ndarje

Nëse zakonisht zbritja në kokat e sipërme në një ndarje është 10-20 për qind, atëherë me promovimin mund të arrijë deri në 40 për qind, duke iu afruar kostos së një karrige të rezervuar. Si rregull, zbritja vlen për trenat ndërrajonalë, Shën Petersburg dhe Drejtimi i Moskës Ka tarifa të veçanta lundruese.

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Si të karikoni siç duhet telefonin tuaj në një tren

Duket se në sediljen e rezervuar ka vetëm një prizë pranë tualetit dhe është gjithmonë e zënë, por nuk është kështu. Prizat shtesë janë të vendosura pranë bojlerit, në ndarjet e 2-të dhe të 8-të (sediljet 39-40 dhe 51-52). NË karrocë ndarjeje bazat janë të vendosura midis ndarjeve të 3-të dhe 4-të, si dhe midis ndarjeve të 7-të dhe të 8-të në korridor. Trenat modernë kanë priza në çdo ndarje.

Merrni me vete një majë, pastaj mund ta futni pajisjen tuaj në prizë, duke shmangur mosmarrëveshjet me fqinjët tuaj. Tensioni në makinë mund të jetë i paqëndrueshëm dhe ekziston rreziku i djegies së karikuesit apo edhe vetë telefonit. Për të shmangur këtë, duhet të blini një mbrojtës të mbitensionit me një kordon zgjatues (i quajtur edhe "pilot"). Ka një siguresë që do ta mbrojë telefonin nga mbingarkesa.

Përçuesi duhet të mbulojë shtratin

Në sediljen e rezervuar, konduktorja është e detyruar të bëjë çarçafë për personat me aftësi të kufizuara, të moshuarit, gratë shtatzëna dhe pasagjerët me fëmijë. Shtrati në ndarje është bërë tashmë. Një batanije mund të kërkohet në çdo kohë të vitit - ajo përfshihet në kompletin e shtratit. Përçuesi gjithashtu mund të zëvendësojë lirin e vjetër me një grup të ri me një tarifë.

Nuk ka nevojë të dorëzoni lavanderi

Po, shumë konduktorë gjysmë ore para se treni të arrijë në stacionin e fundit kërkojnë që të gjithë pasagjerët të dorëzojnë të brendshmet. Megjithatë, pasagjerët nuk duhet ta bëjnë këtë. Është përgjegjësi e udhëzuesit të monitorojë sigurinë e kompleteve, si dhe t'i mbledhë ato dhe t'ia dorëzojë lavanderisë.

Si të transportoni një biçikletë në një tren

Në një tren në distanca të gjata, një biçikletë mund të bartet si bagazh - vetëm në formë të çmontuar, dhe madhësia e saj në shumën e tre dimensioneve nuk duhet të kalojë 180 centimetra. Në sediljen e rezervuar është më i përshtatshëm për të përdorur raftin e tretë, aty mund të vendosen menjëherë katër biçikleta; Kalin e hekurt mund ta transportoni edhe në një makinë bagazhesh, por më pas do t'ju duhet të mbërrini paraprakisht dhe ta kontrolloni atë si bagazh.

Falas në tren

Në një ndarje dhe karrocë sediljeje të rezervuar, me kërkesë të një pasagjeri, drejtuesi duhet të sigurojë pa pagesë: një gotë në një mbajtëse filxhani dhe një lugë, një çantë qepëse (gjilpëra, fije dhe gërshërë), një çantë të ndihmës së parë dhe dërrasë. lojëra (shah, damë, domino). Edhe pse një karroce të veçantë mund t'i mungojnë disa artikuj nga ky grup. Përveç kësaj, një komplet udhëtari (furçë dhe paste dhëmbësh, sapun, peceta të lagura), gazeta dhe revista janë falas në trenin e markës.

Foto: Oksana Aleshina / Photobank Lori

Merrni një pushim nga udhëtimi juaj

Pasagjeri ka të drejtë të bëjë një ndalesë për një periudhë jo më shumë se 10 ditë dhe të zgjasë vlefshmërinë e biletës. Për ta bërë këtë, ju duhet të paraqisni biletën tuaj në administratën e stacionit jo më vonë se 4 orë nga momenti i mbërritjes. Por kur të rifilloni udhëtimin me një tren tjetër, do t'ju duhet të paguani përsëri për një vend të rezervuar (kostoja e një vendi në karrocë). Kjo është afërsisht gjysma e çmimit të të gjithë biletës.

Çfarë duhet të bëni nëse jeni pas trenit

Nëse papritur ju ka ndodhur që të keni zbritur në stacion dhe keni humbur trenin tuaj, por gjërat tuaja kanë mbetur në karrocë, nuk ka nevojë për panik. Duhet të kontaktoni menaxherin e stacionit, ai do të njoftojë kolegët në stacionin më të afërt përgjatë rrugës së trenit. Atje gjërat tuaja do të hiqen nga treni. Ju duhet të transportoheni në këtë stacion me trenin tjetër pa pagesë dhe vlefshmëria e biletës suaj të zgjatet pa pagesë.

Mos e thyeni valvulën e ndalimit

Shkëputja e valvulës së ndalimit lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme: për të parandaluar një përplasje, aksident, dalje nga shinat e mjeteve lëvizëse ose humbje jete. Nga rregullat aktuale një pasagjer që bie pas trenit nuk është një arsye e vlefshme për të lëshuar valvulën e ndalimit. Tani kjo dënohet me gjobë prej tre deri në pesë mijë rubla.

Ndalimi në tren

Ndalohet konsumimi i pijeve alkoolike në trena. Më parë, konsumimi i birrës lejohej në trena, dhe pijet e forta alkoolike në makinat e restoranteve. Megjithatë, tani Kodi i Kundërvajtjeve Administrative (CAO) ndalon plotësisht konsumimin e alkoolit. Pasagjerët e kapur duke pirë gjobiten: adhuruesit e birrës do të paguajnë nga 100 në 300 rubla, dhe njohësit e pijeve më të forta - nga 500 në 700 rubla.

Shitja e alkoolit të fortë në vagonët e trenave është e ndaluar. Në makinën e ngrënies, sipas legjislacionit aktual, mund të blini "produkte alkoolike me përmbajtje alkooli etilik jo më shumë se 16.5 për qind", domethënë birrë dhe verë.

Jeni duke u përgatitur për të udhëtuar dhe nuk dini cilën makinë të zgjidhni në tren? Për disa, kjo çështje është më pak e rëndësishme, por nëse ka ende një ndryshim, është më mirë të kontaktoni arkëtarin paraprakisht në mënyrë që të keni më shumë mundësi për manovra dhe zgjidhni vendin më të përshtatshëm.

Shumica e transportuesve hekurudhor janë të gatshëm t'u ofrojnë pasagjerëve disa lloje vagonash. Ata dallohen nga komoditeti dhe kostoja e tyre.

Kjo karrocë ka karrige të buta të lira me mbështetëse krahu, karroca është disi e ngjashme me brendësinë e një autobusi ose aeroplani ndërqytetës, por ka shumë më tepër hapësirë.

Mund të blini një biletë për një karrocë të ulur nëse udhëtimi zgjat disa orë dhe trupi nuk ka kohë të lodhet nga qëndrimi monoton.

Karrocat e ulur mund të ndryshojnë në numrin e vendeve, vendndodhjen e tyre dhe klasën e shërbimit.

Pavarësisht vendeve individuale, karroca e ulur nuk do të jetë zgjedhja me e mire për udhëtime të gjata

Treni i klasit ekonomik

Ky është lloji më i zakonshëm i karrocës, duke kombinuar komoditetin relativ me kosto të ulët. Karrocat kanë nëntë ndarje, secila me gjashtë ndenjëse. Nuk ka dyer midis ndarjeve, ato janë të lidhura me një korridor të përbashkët.

Çdo ndarje e karrocës së rezervuar të sediljeve është e pajisur me tavolina. Raftet e treta dhe ndarjet poshtë sediljeve ju lejojnë të vendosni edhe më shumë bagazh i madh pa zënë hapësirë të dobishme. Trenat e vjetër me karroca të rezervuara mund të mos jenë më të rehatshëm për udhëtim. Një karrocë plotësisht e zënë mund të jetë e ngushtë dhe e mbytur. Por në trenat e markës, vendet e rezervuara janë shumë më të reja dhe më komode: me ajër të kondicionuar, tualete të thata dhe sasi e madhe bazat

Ka karroca të veçanta të tipit të përgjithshëm - e njëjta ndenjëse e rezervuar me tre ndenjëse në krevatin e poshtëm. Karrocat e zakonshme kanë disa disavantazhe serioze:

shtrateve të rezervuara të sediljeve u mungon mbështetësja e kokës dhe një mbështetëse e butë mbi to nuk është shumë e rehatshme;
për shkak të mungesës së mbështetëseve të krahëve, krijohet një ndjenjë ngërçi;
biletat për një karrocë të përgjithshme zakonisht shiten pa specifikuar një vend.

Karrocat e përgjithshme janë më pak të rehatshme, por ato janë të lira.

Ky lloj karroce përfshin ndarjen e vendeve në blloqe me nga katër secila, me një total prej 32 ose 36 vendesh. Disa karroca mund të pajisen me një ndarje shtesë për dy vende - numrat 37-38. Ndarjet janë plotësisht të izoluara nga njëra-tjetra, dera është e kyçur. Çdo ndarje ka një varëse rrobash, grepa për rroba, një tavolinë, një pasqyrë dhe në vend të një rafti të tretë ka një kamare të veçantë për bagazhet.

Makinat me ndarje janë në kërkesë për shkak të kombinimit të tyre të suksesshëm të komoditetit dhe kostos. Nuk ka shumë njerëz në karrocë, nuk ka biseda të jashtme, gjërat personale janë të garantuara të mbeten të sigurta. Shpesh, transportuesit mbajnë promovime në të cilat kokat e sipërme në një ndarje kushtojnë afërsisht njësoj si vendet në një vend të rezervuar.

Ndarja është e rehatshme dhe nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e gjërave tuaja

Karrocat e tilla zakonisht janë të pajisura në atë mënyrë që të krijojnë ndjenjën e të qenit të paktën në një dhomë hoteli me tre yje. Një karrocë e butë mund të ketë nga 4 deri në 6 ndarje, të cilat ndryshojnë në paraqitjen dhe numrin e shtretërve. Çdo ndarje ka një TV, ajër të kondicionuar, një kolltuk, një divan të butë, një dush dhe një dollap të thatë. Çdo mëngjes në karrocën e butë sillet një mëngjes i freskët i nxehtë, një peshqir dhe një komplet dush. Sigurisht, luksin duhet ta paguash shtrenjtë - një biletë për një karrocë të butë mund të kushtojë më shumë se udhëtimi ajror.

Ju duhet të paguani për lehtësi

Karrocë luksoze

Makinat e tipit SV ngjajnë me makinat me ndarje, por janë më të rehatshme. Kompleti standard ka 18 vende, dy në secilën ndarje dhe nuk ka rafte të sipërm. Ndër avantazhet e suitës janë prania e një butoni thirrjeje për dirigjentin, klimat e ajrit dhe ndonjëherë edhe një televizor.

Ashtu si një karrocë e butë, një luks do të kushtojë shumë më tepër se një kupë klasike - (nga 60-100%).

Zgjedhja e karrocës në një tren duhet të varet nga faktorë kyç si kostoja, kohëzgjatja e udhëtimit dhe niveli i komoditetit të kërkuar. Nëse nuk jeni mësuar me kompanitë e zhurmshme dhe nuk vlerësoni pastërtinë dhe rregullin, do t'ju duhet të shpenzoni para, veçanërisht kur duhet të udhëtoni larg. Në të njëjtën kohë për udhëtime të shkurtra dhe pasagjerët zgjedhës kanë oferta shumë më pak të shtrenjta.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: