Kailangan ko ba ng cruise control? Cruise control sa mechanics - kung ano ito at kung paano ito gumagana. Self-install ng cruise control

Ang cruise control ay isang espesyal na device na nagsisiguro sa kaginhawahan ng mahabang biyahe, at maikli din. Salamat dito, ang kotse ay nagpapanatili ng parehong bilis anuman ang kalidad ng kalsada, at ang driver ay hindi na kailangang magbayad ng espesyal na pansin dito. Sa mga lungsod, dahil sa variable na bilis ng mga kotse, ang cruise control ay, sa pangkalahatan, ay walang silbi. Maaari itong maging lubhang kapaki-pakinabang kapag naglalakbay sa labas ng bayan o sa pagitan ng mga lungsod. At para maging in demand ang cruise control at ma-appreciate ang kahalagahan nito, kailangan mong maglakbay ng malayo. Siyempre, ang ganitong sistema ay pinakamahalaga sa mga bansang tulad ng Amerika - kung saan ang mga kalsada ay mahaba at may mataas na kalidad.

Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, kahit na isang napaka-marangyang kotse, maaaring wala kang impormasyon tungkol sa lahat ng mga pag-andar nito. Ito ay dahil kapag nagmamaneho ng kotse ay may sapat na impormasyon tungkol sa mga pangunahing tagapagpahiwatig nito, o dahil ang mga dokumento para dito ay hindi kumpleto/nawala.

Buweno, maraming tao ang huminto lamang sa pagbibigay pansin sa pangunahing aparato sa manibela ng kotse, pagkatapos gumawa ng maraming hindi matagumpay na pagtatangka na i-on ito.

Ano ang binubuo ng cruise control, ano ang mga prinsipyo ng operasyon nito?

Sa ngayon ay may mga passive pati na rin ang adaptive cruise control system. Ang mga passive ay binubuo ng mga sumusunod: mga control key, auto controller, servo drive, pati na rin ang mga solenoid valve upang ito ay makontrol, at isang drive para sa throttle valve.

Kinokontrol ng manifold ang mga servo valve, tumutugon sa mga pagkakaiba sa aktwal at target na bilis. Ginagamit ng servo drive ang nagresultang vacuum, nagpapadala ng signal mula sa lamad nito na kumokontrol sa throttle valve, sa gayon ay itinatama ang supply ng gasolina. Ito ay kung paano pinapanatili ang itinakdang bilis ng sasakyan anuman ang mga pagbabago sa ruta - pagbaba o pag-akyat.

Para sa kaligtasan, ang system ay hindi aktibo kung nagmamaneho ka nang mas mabagal sa apatnapung km/h, at hindi maaaring i-on nang puwersahan, at kapag pinindot mo ang preno, ito ay naka-off.

Paggamit at pagkontrol sa cruise control

Ang lokasyon para sa cruise control remote ay alinman sa multifunction lever, sa gitna ng manibela, o sa front panel. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay minarkahan ng "CRUISE".

Makokontrol mo ito gamit ang mga button sa manibela: ito ay Naka-on, pati na rin ang Naka-off (naka-on at naka-off), Coast (ibaba), Ipagpatuloy (ibalik), Itakda\Accel (itakda/dagdagan). Bilang karagdagan sa mga ito, mayroon ding pedal ng preno - sa sandaling pinindot mo ito, ang sistema ay naka-off.

Ipaliwanag natin:

Pinapatay ng button na I-off ang system;
I-on - i-on ito. Kapag pinindot mo dito, magiging aktibo ang cruise control, ngunit para itakda ang kinakailangang bilis, kailangan mo munang i-dial ito sa accelerator, at pagkatapos ay pindutin ang Set, at pagkatapos ay pupunta ang kotse sa itinakdang bilis, at ang "CRUISE ENGAGED" ay sisindi. pataas sa control panel;
Sa unang pagpindot sa Set\Accel ay "maaalala" mo ang kasalukuyang bilis, sa susunod na pagpindot ay tataas mo ito ng dalawang km/h;
Ang pagkakaroon ng pagbagal, maaari mong mabilis na maibalik ang bilis sa "kabisado" sa pamamagitan lamang ng pag-click sa Ipagpatuloy;
Upang mabawasan ito, kailangan mong hawakan ang Coast.

Mayroong dalawang paraan upang isara ang system:

Pindutin ang preno, at pagkatapos itong i-on muli ay kailangan mong kunin muli ang nais na bilis;
Pindutin ang Off, pagkatapos ay mananatili ang naka-program na bilis sa memorya ng cruise control;

Kung ang sistema ay naka-on, hindi na kailangang panatilihin ang iyong paa sa pedal ng gas.

Aktibong cruise control - ano ito?

Gumagawa na ngayon ang mga kumpanya ng sasakyan ng adaptive cruise control na sinusubaybayan din ang bilis ng mga sasakyan sa unahan, upang mabago nila ang bilis ng iyong sasakyan upang mapanatili ang isang ligtas na distansya. At ang kasalukuyang umiiral ay tinatawag na passive.

Narito, halimbawa, ay kung paano ito gumagana sa isang kotse ng Mercedes. Bumubuntot ka sa isa pang kotse at naka-on ang iyong cruise control. Ang system, gamit ang isang video camera, ay nagbabasa ng plate number ng kotse sa harap, at ang sa iyo ay susundan ito nang mag-isa hanggang sa magpalit ito ng mga lane o ang ruta ay magmukhang serpentine ng bundok.

At kapag naghiwalay ang mga sasakyan sa isang distansya na itinuturing ng system na ligtas, babalik ang iyong sasakyan sa bilis na iyong itinakda.

Ang ganitong uri ay maaaring gamitin sa tatlumpu hanggang dalawang daang km/h. Habang umaandar ito, huwag bitawan ang manibela para gumana ang device. Mayroon ding ibang uri adaptive cruise control: sinusundan ng sasakyan ang mga marka ng kalsada habang naglalakad sa lane, sa halip na maghanap ng dumadaang sasakyan.

Kapag bumagal ang sasakyan sa harap, sinenyasan ng cruise control ang sa iyo na bumagal din. At kapag walang laman ang highway, senyales ang system na ibalik ang bilis.

Ang aktibong cruise control ay kinakailangan upang matulungan ang driver na maiwasan ang mga aksidente na nangyayari kapag ang driver ay nabangga sa sasakyan sa unahan. Sa mga kaso kung saan ito ay may masyadong maliit na oras upang bumagal, ito ay senyales sa driver na ilapat ang preno o lumiko sa gilid. Kaya, ang mga mas kumplikadong sistema ay maaaring huminto sa kotse mismo.

Ang mga system na nilagyan ng mga laser ay mas mura kaysa sa mga radar system, ngunit may isang downside. Sa masamang panahon hindi nila napapansin ang mga hadlang. Bilang karagdagan, wala silang nakikitang maruruming sasakyan. Well, ang mga executive na kotse at napakamahal na mga sports car ay nilagyan ng radar.

Ngunit kahit na ang aktibong cruise control ay maaaring magkamali, kaya hindi rin nito inaalis ang pangangailangan na magbayad ng pansin sa kalsada.

Kung aktibo ang system, gumagana ang makina sa pinaka-ekonomikong mode.

Paano gamitin nang tama ang cruise control?

Sa maraming ups and downs sa kalsada, maaaring medyo mahirap magmaneho ng kotse dito kung mayroon itong cruise control. Ito ay maaaring maimpluwensyahan ng mga sumusunod: ang matarik na ruta, pati na rin ang mga pagbaba at pag-akyat dito, ang naka-program na bilis.

Kung aakyat ka, baka bumagal ang sasakyan. Kung ikaw ay bababa sa isang matarik na pagbaba, maaaring walang sapat na pagpepreno ng makina kung minsan ay kailangan mong pindutin ang pedal ng preno, na tiyak na mabibigo ka sa cruise control.

BABALA: Huwag gumamit ng cruise control kung ang kalsada ay basa, madulas o may yelo! Kung hindi, maaari kang lumikha ng isang aksidente. Gayundin, hindi mo ito dapat i-on sa mahihirap na kondisyon ng kalsada, tulad ng, halimbawa: ambon, ulan, gabi, fog.

Ano pa ang kailangang malaman ng mga gumagamit ng cruise control?

Paano suriin ang isang hindi aktibong sistema

Kung ang activated cruise control sa iyong sasakyan ay hindi gumagana o hindi gumagana, kailangan mo munang suriin kung mayroong anumang mga problema dito. Sa kasong ito, kailangan mong kumilos tulad nito:

I-on ang ignisyon;
Pindutin ang ON button, na matatagpuan sa cruise control remote control. Pagkatapos ay sisindi ang CRUISE ENGAGED indicator light. Kung sa anumang kadahilanan ay nasusunog ito, kailangan mong magpasok ng bago, gumagana sa lugar nito;
Pindutin nang matagal ang Ipagpatuloy, ilalabas pagkatapos ng tatlong segundo;
Pagkatapos ang ilaw ay unang kumikislap sa loob ng tatlong segundo at mamamatay ng dalawa. Pagkatapos, kung may mga problema, ipapakita sa iyo ng ilaw ang mga code ng mga nakitang error. At sa kawalan ng parehong mga problemang ito, kailangan mong i-reset ang self-diagnosis mode. Ginagawa ito sa ganitong paraan:
Bilis ng pick up labing-anim na km/h;
Huwag paganahin ang cruise control sa pamamagitan ng pagpindot sa OFF button;
Siguraduhing hindi na kumikislap ang indicator light.
Paano ko mababasa ang mga error code na ipinapakita ng indicator?

Kapag nagbabasa ng mga error code, dapat mong tandaan ang sumusunod:

Ang mga code ay pinaghihiwalay ng mahabang paghinto;
Ang mga numero sa dalawang-numero na mga code ay pinaghihiwalay ng isang maikling pag-pause.

Halimbawa: ang code 12 ay ipinahiwatig ng isang mahabang flash, na sinusundan ng isang maikling pag-pause, at pagkatapos ay isang pares ng mga maikling flash.

Paano tumugon sa mga signal ng tagapagpahiwatig na nangangahulugang ilang mga error code:

Code 01

Dito dapat mong suriin ang mga kable na nagkokonekta sa control panel ng system, suriin ang pagpapatakbo ng switch ng ilaw ng preno, at kung gaano kahusay ang paggana ng sensor ng presyon ng preno ng system.

Code 05

Sa kasong ito, dapat mong suriin ang fuse, pati na rin ang mga kable na nag-uugnay sa cruise control sa fuse.

Code 07

Kinakailangang suriin ang switch ng ilaw ng preno, pati na rin ang sensor na tumutukoy kung pinindot ang preno ng system.

Code 11

Tulad ng naiintindihan mo, ang cruise control ay labis kapaki-pakinabang na bagay, tinutulungan ang driver na huwag masyadong mapagod sa kalsada at mas bigyang pansin ang mismong sitwasyon sa kalsada. Nakakatulong ito lalo na sa track. Gamitin ang sistemang ito, kung mayroon ka nito, mas mapapadali ang iyong buhay, lalo na't wala nang mas mahirap gamitin.

Kinakailangang suriin ang switch ng system, tulad ng sa kaso ng error code 12.

Video

Ang Euro 2012 Championship ay nag-iwan sa amin ng ilang magagandang "autobahn", kung saan ang cruise control ay dapat na in demand. Ngunit gaano kaginhawa ang gayong "aparato"? Hinanap namin ang sagot sa tanong na ito sa Kyiv-Lviv highway sa isang pagsubok na Renault Megane.

Upang subukan ang pagiging epektibo ng cruise control, ang ruta ng Kyiv - Lviv ay hindi pinili ng pagkakataon. Ang katotohanan ay na sa apat na lane na seksyon Kyiv - Zhytomyr walang mga pamayanan na may limitasyon sa bilis na 60 km/h, ang mga nayon na may mga limitasyon sa bilis at mga ilaw ng trapiko ay lumilitaw sa pagitan ng Zhitomir at Rivne, at mula Rivne hanggang Lviv mayroong maraming mga seksyon na may dalawang linya na may siksik na trapiko at mga limitasyon ng bilis. Iyon ay, ang lahat ng mga kondisyon upang maunawaan kung saan maaari mong ganap na mapagkakatiwalaan ang cruise control at magpahinga ng kaunti, at kung saan kailangan mong maging maingat o, marahil, hindi i-activate ang katulong na ito sa lahat.

Libreng ruta

Kaya, libreng ruta. Ito ang pinakamahusay na opsyon para sa paggamit ng cruise control. Ang negatibo lamang ay ang pagkabagot ay napakabilis na nagtagumpay, na maaaring hindi mahahalata na mag-udyok ng isang estado ng antok, o isang pagnanais na makahanap ng isang kaugnay na aktibidad. Ang dalawang salik na ito ang mga sanhi ng malaking bahagi ng mga aksidente sa European autobahn, na, sa katunayan, ay humantong sa paglitaw ng mga aktibong cruise control system. Ang ganitong sistema ay sinusubaybayan ang sitwasyon sa harap ng kotse at, kung may panganib, binabalaan ang driver o preno nang nakapag-iisa. Siyempre, ang mga awtomatikong sistema ay hindi pa karaniwan sa atin, kaya kinakailangan na itakda ang iyong sarili para sa isang aktibong estado. Kung mabigo ito, i-off ang cruise control at kontrolin ang speed limit. Ang pag-eehersisyo ng iyong mga binti ay magdudulot ng mas mahusay na sirkulasyon ng iyong dugo, na magbabawas sa posibilidad ng pag-aantok. Ang pakikipag-usap sa isang pasahero o pagkain ng pagkain - halimbawa, kendi, matamis na straw, chips, tuyong pusit o bagoong, atbp. - ay maaari ring magligtas sa iyo mula sa gayong problema habang nagmamaneho.

Busy na track

Kapag naka-on ang cruise control, dapat palagi kang maging alerto sa mga naturang kalsada upang sakaling magkaroon ng panganib mula sa mga kapitbahay sa ibaba ng agos, maiangat mo ang iyong paa sa sahig sa tamang oras at pindutin ang pedal ng preno. Kung ang isang kotse sa isang mas mababang tulin ay nagbabago ng mga linya sa harap mo nang sapat na malayo mula sa iyo, maaari mong bawasan ang iyong bilis sa pamamagitan ng pagpindot sa "-" na buton nang hindi ginagamit ang pedal ng preno. Ngunit kung ang pagpapalit ng mga linya ng kotse ay hindi malayo sa iyo, kailangan mong pabagalin gamit ang sistema ng pagpepreno, dahil mabagal ang reaksyon ng electronics at ang pagpepreno ng makina ay nangyayari nang may pagkaantala. Buweno, kung ang isang tao ay sumusuporta sa iyo mula sa likod, maaari mong mapabilis nang mabilis hangga't maaari lamang sa tulong ng pedal ng gas. Kapag pinindot mo ang "+" na buton nang maraming beses (isang pagpindot - +2 km/h), magsisimula ang dynamic na acceleration sa pagkaantala at hindi gaanong aktibo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na sa lahat ng mga pagmamanipula na ito ng mga pindutan, ang driver ay ginulo mula sa kalsada, dahil kadalasan ang mga binti ay may pananagutan para sa pagbabawas ng bilis at pagbilis, at ang mga kamay ay kumokontrol sa manibela. Samakatuwid, sa cruise control sa siksik at hindi matatag na mga kondisyon ng trapiko, mapanganib na gumana nang labis ang iyong mga kamay.


Ang mga modelo ng Renault ay maginhawa dahil, bilang karagdagan sa cruise control (larawan sa kaliwa), mayroong isang sistema para sa paglilimita sa maximum na bilis (larawan sa kanan). Sa Megane III, ang mga sistemang ito ay isinaaktibo ng isang pindutan sa console sa pagitan ng mga upuan sa harap.

Mga paninirahan nang walang mga paghihigpit

Sa ganitong mga kondisyon ng kalsada, anuman ang densidad ng trapiko, ang cruise control ay dapat gamitin nang may pag-iingat, dahil ang bilis ng trapiko ay mataas, at ang posibilidad ng mga pedestrian, mga karwahe na hinihila ng kabayo o mga alagang hayop sa kalsada ay mas malaki kaysa sa highway. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanan na sa kabila ng pagkakaroon ng mga separation barrier, bakod at ingay na hadlang sa kahabaan ng mga highway, ang ating mga kababayan ay nagtagumpay sa mga hadlang na ito.

Mga settlement na may mga paghihigpit

Ang cruise control na ipinares na may limitasyong 60 km/h ay gumagana nang perpekto. Ang isang mababang bilis, kahit na may isang clearance na hanggang sa +20 km/h, ay nag-aalis ng mga sorpresa na maaaring masira ang balanse ng kaligtasan sa kalsada - kung sakaling magkaroon ng isang balakid, ang oras upang huminto sa bilis na ito ay magiging sapat kahit na may naka-on ang cruise control.

Hatol

Ang kinalabasan ng aming paglalakbay ay kahanga-hanga sa maraming antas. Una, sa isang araw na 1200-kilometrong martsa patungong Lviv at pabalik na may isang pasahero, ang average na pagkonsumo ng gasolina ng Renault Megane dCi (105 hp) sa limitasyon ng bilis na 120 km/h (sa karamihan ng mga highway) ay 5.3 litro ng diesel fuel kada 100 km. At ito ay kapag naka-on ang aircon! Pangalawa, ang pagkapagod ay naging mas mababa kaysa sa normal na pagmamaneho, na isang plus para sa kaligtasan, at mas madaling pumunta sa trabaho sa susunod na araw. Pangatlo, ang mga yunit ng paghahatid ay nagpapatakbo sa ilalim ng mas pantay na pagkarga, na nagpapataas ng kanilang buhay ng serbisyo. Totoo, sa mga kalsada sa bundok Dapat mong kalimutan ang tungkol sa cruise control kahit na sa isang libreng highway (lalo na sa isang manual transmission). Ang mga saradong liko at iba't ibang radii ng trajectory ay ginagawang imposible ang pagmamaneho sa pare-pareho ang bilis. Mapanganib ang cruise control sa ating mga kalsada kahit na sa taglamig, dahil ang biglang paglitaw ng mga madulas na lugar ay nangangailangan ng agarang tugon mula sa pedal ng gas, at sa mode na kontrol ng push-button halos imposibleng makontrol ang torque na ipinadala sa mga gulong.

Kung walang "cruise"

Kung walang cruise control ang iyong sasakyan, maaari itong i-install bilang isang opsyon. Ito ay nagkakahalaga ng 1300-2500 UAH. Ang presyo ay depende sa uri ng kotse at cruise control (pabrika, hindi orihinal, na may electronic o mekanikal na mga pedal ng gas). Kung ang iyong dayuhang kotse ay inaalok sa sistemang ito, ang pag-install nito ay napaka-simple.

Yuri Datsyk
Larawan ni Andrey Yatsulyak

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.

Ang cruise control sa isang manual ay maaaring mukhang isang bagay na hindi kapani-paniwala sa marami, ngunit kung susubukan mo, maaari kang mag-install ng ganoong karagdagang function sa iyong sariling sasakyan. Ang tanging bagay na dapat mong isipin kaagad ay kung kailangan mo o hindi ng cruise control sa iyong sasakyan? Pagkatapos ng lahat, bagaman sa pangkalahatan ang karagdagang pag-andar na ito ay lubos na nagpapadali sa proseso ng pagmamaneho ng kotse, mayroon din itong mga kakulangan.

Posible bang mag-install ng cruise control sa isang manu-manong paghahatid: tingnan natin ang mga teknikal na nuances. Gagana ba nang buo ang cruise control sa manual transmission Ang proseso ng pagkonekta ng cruise control sa manual transmission kapag hindi ito ibinigay ng manufacturer. Ano ang kakailanganin mo para sa pag-install Proseso ng pag-install Sulit ba ang paggamit ng cruise control sa isang kotse: mga pakinabang at disadvantages ng function.

Posible bang mag-install ng cruise control sa isang manu-manong paghahatid: tingnan natin ang mga teknikal na nuances.

Ang mga mahilig sa kotse na nag-iisip kung mayroong cruise control sa isang manual transmission ay malamang na nakatagpo ng function na ito lamang sa mga kotse na may awtomatikong transmission. Sa katunayan, ang karagdagang pag-andar na ito ay pangunahing ginagamit lamang sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, na karaniwang may kakayahang i-install ito.

Sa kasong ito, ang pamamaraan para sa pagkonekta sa aparato ay halos walang kahirapan, dahil ang may-ari ng kotse ay kakailanganin lamang na i-install ito sa lugar na ibinigay ng tagagawa.

Tulad ng para sa mga kotse na tumatakbo sa isang manu-manong paghahatid at kung saan ang posibilidad ng pag-install ng cruise control ay hindi ibinigay, ang isang unibersal na aparato ay maaaring manu-manong mai-install sa kanila.

MAHALAGA! Kapag bumibili ng cruise control para sa isang kotse na may manu-manong paghahatid, bigyan ng kagustuhan ang mga tagagawa ng Aleman na ang mga aparato ay lubos na maaasahan. Papayagan ka nitong maiwasan ang mga hindi inaasahang pagkasira ng cruise control dahil sa mga overload, na maaaring mangyari dahil sa hindi kumpletong compatibility sa kotse.

Sa teknikal, ang isang katulad na pamamaraan ay nagsasangkot ng karagdagang pag-install ng isang bracket at isang karagdagang cable sa accelerator pedal, sa tulong kung saan posible na kontrolin ang bilis ng kotse. Kasama rin sa cruise control sa mechanics ang pag-install ng control button ng device sa ibaba ng deflector.

Gayunpaman, kadalasan ang button na ito ay naka-off pagkatapos ng bawat pagpindot sa pedal (halimbawa, kapag nag-overtaking), kaya naman kailangan mong i-activate muli ang cruise control.

Ang cruise control ba ay ganap na gagana sa isang manual transmission?

Ang operasyon ng cruise control sa isang manu-manong paghahatid ay halos hindi naiiba sa operasyon nito kapag naka-install sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid.

Gayunpaman, sa kasong ito, maaaring mayroon ding isang disbentaha: kapag sinusubukang umakyat sa cruise control na naka-on, ang driver ay hindi magagawang awtomatikong lumipat sa isang mas mababang gear.

Dahil dito, kung ang driver ay nagmamaneho sa 5th gear ng isang manu-manong paghahatid, kung gayon nang walang karagdagang pagpindot sa pedal ng gas ay malamang na hindi niya ganap na malampasan ang buong pag-akyat.

Sa ganoong sitwasyon, lumilitaw ang isa pang tampok ng cruise control - kung ang bilis ng kotse ay bumababa (na nangyayari kapag imposibleng magmaneho papunta sa isang slope), ang aparato ay awtomatikong lumiliko sa 40 km / h, kaya ang driver sa anumang kaso ay magkakaroon ng upang gumamit sa mekanikal na kontrol ng pedal ng gas.

ITO AY MAHALAGA! Kung mayroong RES button sa cruise control device, maaari mong i-reset ang bilis sa pamamagitan ng pagpindot dito ng dalawang beses. Kung wala ito, maaari mong bawasan ang bilis sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas at pag-aayos ng bagong bilis gamit ang cruise control start button.

Ang proseso ng pagkonekta ng cruise control sa isang manual transmission kapag hindi ito ibinigay ng tagagawa.

Bago magpatuloy sa pag-install ng cruise control, dapat tiyakin ng may-ari ng kotse na ang lahat ng mga teknikal na bahagi ng kanyang "bakal na kabayo" ay gumagana, at mag-install din ng magagandang gulong sa kotse. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa pagkakaroon ng naturang mga malfunctions ay lubhang mapanganib na pahintulutan ang kotse na magmaneho sa ilalim ng awtomatikong kontrol. Kung maayos ang lahat, hindi ilalagay ng driver sa panganib ang kanyang sarili sa pamamagitan ng pagmamaneho sa cruise control.

Ano ang kailangan mo para sa pag-install

Upang makumpleto ang gawain, mahalagang maghanda nang maaga:

hubog na distornilyador;

gunting o isang awl (ang pangunahing bagay ay ang mga ito ay masyadong matalim);

ulo ng nuwes;

wrench;

isang hanay ng mga self-tapping screws (maaari ding gamitin ang mga tornilyo);

isang cable para sa pagkonekta sa accelerator (maaari din itong isama sa device);

universal cruise control.

MAHALAGA! Kung ang iyong sasakyan ay may accelerator pedal position sensor, kakailanganin mong bumili ng karagdagang bracket para dito, na kakailanganin mo ring i-install ang iyong sarili.

Proseso ng pag-install

Sa pangkalahatan, ang buong gawain ng pag-install ng cruise control sa mekanika ay magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa isang oras, gayunpaman, dapat kang maglaan ng oras upang suriin ang operasyon, pati na rin alisin ang mga posibleng malfunctions. Sa pangkalahatan, ang gawain ay binubuo ng mga sumusunod na sunud-sunod na pagkilos:

Pagpili ng lokasyon para sa bagong device. Kadalasan, ikinakabit ito ng mga mahilig sa kotse malapit sa filter ng gasolina, na nagpapahintulot din sa iyo na ikonekta ang cruise control sa hose ng preno. Maaari kang pumili ng isa pang lugar para dito, ang pangunahing bagay ay ito ay tuyo, at ang cable mula sa accelerator ay maaaring malayang konektado dito (kung may malakas na bends sa cable, hindi mo makokontrol ang bilis).

MAHALAGA! Kung hindi mo maaaring patakbuhin ang cable mula sa accelerator sa paraang walang mga baluktot dito, maaari kang gumamit ng isang regular na reel ng pangingisda, kung saan ito ay malayang yumuko nang hindi masira o mapinsala ang iba pang mga mekanismo ng kotse.

Ikinonekta namin ang pangalawang cable sa accelerator, ngunit huwag magmadali upang i-cut ito. Una, i-install ang bracket sa gas pedal position control sensor, at pagkatapos ay sukatin lamang ang kinakailangang haba ng cable at gupitin ito. Pagkatapos nito, ang pangalawang dulo ng cable ay maaaring konektado sa cruise control device.

Upang ikonekta ang cruise control sa isang kotse, kailangan mo munang hanapin ang mga wire ng koneksyon ng tachometer, kung saan kailangan mong ikonekta ang bagong device. Ang berdeng wire na nagmumula sa cruise control control unit ay dapat na konektado sa tachometer wire. Ang pulang wire ng device ay inilaan para sa koneksyon sa mga ilaw ng preno.

I-install ang cruise control activation/deactivation button. Upang ikonekta ito, ikinonekta namin ang kulay abong double wire. Para sa ganap na gawain mga button at device, tiyaking iruta ang lupa na tumatakbo sa kahabaan ng itim na kawad.

Ang cruise control control knob ay dapat na naka-install sa manibela ng kotse, kung saan kailangan itong i-disassemble. Kung ang iyong sasakyan ay may mga airbag, kakailanganin din itong tanggalin nang ilang sandali. Ini-install namin ang hawakan sa manibela at ibinalik ito nang magkasama, hindi nakakalimutan ang tungkol sa mga airbag.

Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng cruise control. Upang gawin ito, inirerekomenda namin na magmaneho ka sa kahabaan ng walang laman na kalsada kung saan walang trapiko. Makatuwiran na gawin ang isang pagsubok na pag-activate ng aparato sa mababang bilis (ngunit higit sa 40 km / h), habang inihahanda para sa pangangailangan na kontrolin ang accelerator pedal kung ang aparato ay biglang hindi gumana.

Sulit ba ang paggamit ng cruise control sa isang kotse: mga pakinabang at disadvantages ng function.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng cruise control function ay ang sistema ng aparato ay awtomatikong nagpapanatili ng bilis na itinakda ng driver, nang hindi nangangailangan ng mekanikal na pagkilos ng paa sa pedal ng gas.

Upang maisaaktibo ang cruise control, kailangan lang ng driver na pindutin ang isang pindutan sa device, at kaagad pagkatapos nito ay maaari niyang alisin ang kanyang paa sa pedal at tamasahin ang makinis na bilis ng kotse, na hindi magbabago kahit na magbago ang terrain ng kalsada.

Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang driver ay hindi magagamit ang mga pedal kapag nag-overtake o huminto ay kinakailangan. Ang lahat ng ito ay lubos na posible, at higit pa - pagkatapos ng sapilitang pagpabilis o pagpepreno, ang kotse ay babalik pa rin sa parehong bilis na itinakda sa cruise control.

INTERESTING ITO! Ang mga modernong cruise control system ay nilagyan ng higit sa isang function na on/off button. Bilang karagdagan, ang isang pindutan ng SET ay maaaring mai-install dito, ang pagpindot dito sa mga pares ay magpapahintulot sa driver na doblehin ang bilis ng kotse sa lalong madaling panahon, nang hindi hawakan ang pedal ng gas gamit ang kanyang paa.

Sa pangkalahatan, ang mga bentahe ng karagdagang pag-andar na ito sa isang kotse na may manu-manong paghahatid ay kasama ang kakayahang mapawi ang stress mula sa binti sa isang mahabang biyahe na hindi nangangailangan ng dynamic na kontrol ng kotse. Kaya, kapag nagmamaneho palabas sa isang mahaba at walang kargang highway, talagang nakakakuha ng pagkakataon ang driver na magpahinga.

Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng manual cruise control ay makatwiran lamang kung ang may-ari ng kotse ay patuloy na naglalakbay palabas ng bayan patungo sa hindi mataong mga kalsada. Sa mga kondisyon ng lunsod, halos walang punto sa pag-install ng cruise control, dahil ang driver ay patuloy na pinindot ang mga pedal gamit ang kanyang mga paa.

Umaasa kami na nasagot mo ang tanong para sa iyong sarili kung sulit na i-install ang karagdagang function na ito sa iyong sasakyan, at malinaw mong maipaliwanag sa iba kung ano ang cruise control sa isang manual at kung paano ito i-install.

4125 Views

Ang isang modernong kotse ay hindi kasing simple ng maaaring tila sa unang tingin. Ang isang hindi kapani-paniwalang bilang ng iba't ibang mga electronic assistant, kumplikadong mga sistema at mga opsyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang lubos na mapataas ang kaginhawahan ng pagmamaneho ng iyong bakal na kabayo at i-save ang lakas at nerbiyos ng driver. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang kailangang-kailangan na katulong bilang cruise control, at ang mga detalye nito na may manu-manong paghahatid.

Pangkalahatang Impormasyon

Upang maunawaan kung paano gumagana ang cruise control sa isang manu-manong paghahatid, sulit na pamilyar ang iyong sarili sa mga tampok ng operasyon nito nang mas detalyado at hindi bababa sa tinatayang pag-alam sa istraktura ng naturang kumplikadong electronics.

Ang cruise control ay idinisenyo upang mapanatili ang patuloy na bilis ng sasakyan nang walang interbensyon ng driver.

Sa madaling salita, ang driver ay hindi na kailangang muling ilagay ang kanyang paa sa mga pedal upang ayusin ang bilis at patuloy na matiyak na ang kotse ay hindi mawawala ang bilis sa highway.

Marami ang nag-aangkin na ang cruise control, dahil dito, ay isang walang silbing sistema at hindi na kailangan sa mga modernong sasakyan. Ang pangunahing argumento sa naturang debate ay ang maraming mga kotse sa kamakailang nakaraan a priori ay walang ganoong opsyon kahit na sa maximum na pagsasaayos, at isang tiyak at medyo makitid na hanay ng mga premium na modelo ang nilagyan ng hinahangad na hanay ng mga susi sa pingga ng steering column.

Gayunpaman, sa isang tiyak na bilang ng mga kaso ay magiging madali itong gawin nang wala ang pagpipiliang ito. Upang maunawaan kung makatuwirang bumili ng isang opsyon na pakete na may kasamang cruise control, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung saan ang kotse ay madalas na pinapatakbo.

Kung ang kotse ay gumugugol ng halos lahat ng oras nito sa lungsod, na itinutulak sa paligid ng mga jam ng trapiko at nagmamaneho sa variable na bilis, walang saysay ang cruise control. Kung hindi, kailangan mong patuloy na "maglaro" sa mga kontrol at sa gayon ay patuloy na i-load ang sensitibo at mamahaling electronics.

Ang mga bagay ay ganap na naiiba kung ang driver ay patuloy na kailangang lumipat sa kahabaan ng highway, palayo sa mga lungsod. Halimbawa, ang pangmatagalang pagmamaneho sa isang patag, tuwid na kalsada ay nangangailangan ng patuloy na pagsisikap na inilapat sa accelerator pedal. Kung ang driver ay patuloy na pinapanatili ang kanyang binti sa parehong posisyon, ito ay mabilis na mapapagod at manhid. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mo lamang i-activate ang nais na pindutan, at ang binti ay maaaring agad na mailabas.

Mga tagubilin para sa paggamit

Tulad ng alam mo, ang cruise control ay ang prerogative ng isang kotse na nagpapatakbo sa isang awtomatikong paghahatid. Sa katunayan, sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay magiging mas madali ang pagpapatakbo ng cruise control - pindutin lamang ang pedal ng gas, pabilisin ang iyong sasakyan sa kinakailangang bilis at i-lock ang limitasyon ng bilis gamit ang isang pindutan sa steering column lever o dashboard.

Gayunpaman, gaano man ito nakakagulat, mayroong ilang mga modelo sa merkado na may manu-manong paghahatid na mayroon ding cruise control. Sa mekanikal, ang naturang sistema ay may ilang mga tampok, na ipinahayag sa mga nuances ng paggamit nito habang naglalakbay.

Paano gamitin ang cruise control? Paano ito gumagana, at ano ang kailangan mong malaman tungkol sa mga naturang sistema? Alamin natin ito.

Karaniwan, ang cruise control control panel ay matatagpuan sa stalk ng steering column, na kumokontrol din sa mga blades ng pag-iilaw o windshield wiper. Ang mga pangunahing kontrol ay dalawang switch na may dalawang-daan na prinsipyo ng pagpapatakbo. Maaari silang ikiling pakaliwa o pakanan, depende sa kung ano ang kailangang i-activate.

Ang unang switch ay ang cruise control lever. Dapat itong ilipat mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa, ang sistema ay isaaktibo at magiging handa na magtrabaho sa tinukoy na mode. Kaagad sa on-board na computer ng kotse, ang kaukulang tagapagpahiwatig ay umiilaw, at sa dashboard - isang icon na naglalarawan ng isang speedometer na may limitadong sukat. Kadalasan ay posible na gamitin ang parehong key upang i-reset ang itinatag na mga pagbabasa ng bilis at i-deactivate ang system.

Ang isa pang switch ay isang pagsasaayos ng operating mode at isang susi para sa pag-aayos ng kasalukuyang bilis. Kaya, sa mga kotse na may manu-manong paghahatid, kailangan mong piliin ang nais na gear, pabilisin ang kotse at pindutin ang pindutan ng lock. Ang kasalukuyang bilis ay ipapakita sa dashboard, at awtomatiko itong papanatilihin ng kotse nang walang tulong sa pagmamaneho.

Kung para sa ilang kadahilanan ay kinakailangan upang ayusin ang bilis, at ang cruise control ay na-activate na, pagkatapos ay hindi na kailangang i-reset ang kasalukuyang mga pagbabasa at pabilisin o preno ang kotse sa iyong sarili. Ito ay sapat na upang ilipat ang switch pataas o pababa, na responsable para sa pag-aayos ng kasalukuyang bilis. Sa kasong ito, sa dashboard, ang nakapirming halaga ng bilis ay magbabago pataas o pababa, at ang kotse ay agad na magpapabilis sa itinakdang halaga.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: