Inakusahan ng Ukraine ang Russia ng paghihiwalay dahil sa tulay ng Crimean

Agosto 1, 2017
Ngayon, ang Ministro ng Transportasyon ng Russian Federation na si Maxim Sokolov ay dumating sa Kerch sa isang pagbisita sa trabaho. Nakilala niya ang pag-unlad ng trabaho sa pagtatayo ng isang tawiran ng transportasyon sa buong Kerch Strait, na nagsasabi sa mga reporter na ang pagtatayo ng tulay ay nasa iskedyul.

Sa liwanag ng paparating na operasyon ng pag-install, tiniyak ng opisyal na hindi ito magdadala ng malaking paghihirap para sa mga marino. "Ang Ministri ng Transportasyon ay naglabas ng kaukulang utos upang paghigpitan ang pag-navigate sa Kerch-Yenikalsky Canal. Itinatakda nito na ang paglalagay ng mga arko ng tulay ay magaganap mula Agosto 1. Sa panahong ito, ang mga permit para sa pagdaan sa Kerch-Yenikalsky Canal ay direktang ibibigay ng port captain," sabi ni Maxim Sokolov. Malalapat ang maximum na mga paghihigpit sa pagpasok sa channel kapag naka-install ang arko sa mga nakagawa na ng suporta. Hindi ito tatagal ng higit sa 72 oras, tiniyak ng Ministro ng Transportasyon ng Russian Federation.


Nagpapatuloy ang aktibong gawain sa Kerch Bridge. Sa lalong madaling panahon, ang mga tagabuo ng tulay ay magsisimulang dalhin ang mga arko patungo sa mga suporta sa fairway ng hinaharap na tulay. Kamakailan, natapos ng mga construction worker ang pangunahing pagpupulong ng arko ng kalsada ng tulay.

Konstruksyon ng Kerch Bridge (Agosto, 2017).
Oleg Shamansky

Ang gawain ay naganap sa baybayin ng Kerch. Nagsasara ito sa taas na 45 metro mula sa base ng istraktura. Sa pangkalahatan, ang arko ay binubuo ng 200 malalaking elemento: mga bloke ng orthotropic slab, arched vault, at iba pa. Upang tipunin ang mga ito, ang mga manggagawa ay kailangang gumawa ng 4.5 km ng butt seams ng unang kategorya at higpitan ang 175 libong piraso ng high-strength bolts.

Mahalagang tandaan na ang arched span ng tulay ng tren ay handa na para sa pag-install sa posisyon ng disenyo. Kapag na-install na ang mga arko sa mga suporta sa fairway, titiyakin nila ang walang harang na pagdaan ng mga barko sa isang libreng espasyo na 185 metro ang lapad at 35 metro ang taas mula sa tubig.

Ang transportasyon ng mga arko ay magaganap mula Agosto 3 hanggang Setyembre 4 ng taong ito..

Samantala, isang pontoon ang patungo sa Kerch, na gagamitin upang ihatid ang mga arko patungo sa mga suporta sa fairway. Ang sasakyang pantubig ay dapat nasa Kerch sa lalong madaling panahon. Kaayon nito, nagpapatuloy ang trabaho sa fairway. Ang mga suporta kung saan magaganap ang transportasyon sa loob ng ilang araw ay halos handa na.

Agosto 2, 2017
Ang mga tagabuo ng tulay ay nagsagawa ng teknikal na paglulunsad ng arko ng tren ng Kerch Bridge sa layong ilang metro. Kaya, ang kahandaan ng lahat ng mga sistema at mekanismo ay nasuri para sa kasunod na "pagkarga" ng mga arko ng Kerch Bridge sa mga espesyal na pontoon para sa kanilang kasunod na transportasyon sa fairway ng Kerch-Yenikalsky Canal. Dapat tandaan na ang magandang kondisyon ng panahon ay mahalaga para sa matagumpay na transportasyon ng mga arko.

Sa panahon ng transportasyon ng mga arko, na tatagal ng hindi hihigit sa tatlong araw, ang trapiko sa pagpapadala sa kipot ay masususpindi, at ang pamamaraan mismo ay magaganap sa maraming yugto:

  • Una, ang natapos na arko ng riles ay itataas mula sa slipway gamit ang malalakas na jacks. Pagkatapos ay mai-install ito sa isang dalubhasang rolling mechanism.
  • Matapos makumpleto ang mga manipulasyon, ang arko ay ibababa sa dagat kasama ang mga pier, sa dulo kung saan ang mga suporta ay mai-install, kung saan matatagpuan ang multi-toneladang istraktura.
  • Susunod, papasok ang isang floating crane, na magpapahintulot sa mga dulong elemento ng arched span na ma-undock.
  • Ang mga elemento ng dulo mismo ay dadalhin sa lugar ng konstruksiyon nang hiwalay at mai-install pagkatapos na itaas ang arko sa taas ng disenyo. Kaya, ang istraktura ay magiging handa para sa pagkarga sa mga pontoon. Ang susunod na hakbang ay upang gumana nang direkta sa mga pontoon.
  • Ang mga compartment ng apat na pontoon ay unti-unting mapupuno ng tubig, na magsisilbing ballast.
  • Ang mga Pontoon na puno ng tubig ay ilalagay sa ilalim ng arched span, kung saan ang tubig ng ballast ay unti-unting ilalabas.
  • Ang mga pontoon ay tataas sa ibabaw ng tubig at ang lumulutang na sistema ang kukuha sa arko.
  • Ngayon ang arko, na nakalubog sa mga pontoon, ay nakaharap sa limang kilometrong landas sa ibabaw ng tubig. Ang pamamaraang ito ay ibibigay ng towing tug, pusher tug, auxiliary at shunting tug, pati na rin ang work boat para sa komunikasyon at koordinasyon.

Paano ginagalaw ang Arch:


Ang 1 ay isang haydroliko na istasyon at mga cable jack sa harap nito. May mga bakal na cable na tumatakbo sa loob ng mga device 2. Kapag lumalapit ang karwahe na may Arch, ang mga device 2 ay aalisin at ang mga monolitikong plate 3 na lang ang natitira.

Tandaan na mula sa kuta ng Kerch ay may malinaw na tanawin ng pagtatayo ng Kerch Bridge. Ang observation deck mula sa fort ay isa sa pinaka mga sikat na lugar kabilang sa mga gustong humanga sa engrandeng construction site.

Agosto 17, 2017
Sa umaga, ang mga editor ng website ng KERCH.COM.RU ay nagsimulang makatanggap ng mga ulat na imposibleng bisitahin ang site sa base ng tulay: pinipigilan ito ng mga tao sa uniporme ng National Guard. Ang mga partikular na interesado sa pagtatayo ay ipinaliwanag na ang lugar mula sa Cementnaya Slobodka hanggang Solnechny at ang mga dacha ay sarado sa publiko hanggang ika-4 ng Setyembre. Ang dahilan daw ng cordon ay mine clearance. Naiinggit ang mga alagad ng batas sa mga bisita, lalo na sa mga may dalang optika. Interesado sila sa mga dokumento at layunin ng pagbisita.

Agosto 18, 2017


Fairway. Patuloy ang mahangin na panahon. Nag-freeze si Kerch sa pag-asa sa pangunahing kaganapan - ang pag-install ng arko sa fairway.

Agosto 20, 2017


Naka-install na jacks 650 tonelada


Pag-install ng mga cable jack para sa pag-aangat ng mga arko.


Prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang cable jack.

Agosto 21, 2017
Kerch: ang transportasyon ng mga arko ng tulay ay naantala dahil sa hangin

Naantala ang maritime operation sa paglalagay ng mga arko ng Kerch Bridge dahil sa malakas na hangin. Ngayon, Agosto 21, patuloy ang pagbugso ng hangin hanggang sa 14 metro bawat segundo, na salungat sa mga patakaran: kapag nilo-load ang arko papunta sa lumulutang na sistema, ang bilis ng hangin ay hindi dapat lumampas sa 5 m/s; sa panahon ng transportasyon - hanggang sa 10 m / s.


Ang mga span ng tulay ng kalsada sa gilid ng dagat ay nakakataas mula sa Tuzla Island hanggang sa fairway. 360 degree panorama sa karamihan.life

Agosto 22, 2017

Babala ng bagyo: mahangin at mainit

Ang Crimean Bridge sa kabila ng Kerch Strait ay isa sa mga pinaka-tinalakay na paksa sa parehong Russia at Ukraine. Ang mga opinyon ay nahahati sa dalawang kampo. Ang ilan ay umaasa na ito ay hahantong sa pagtaas ng sosyo-ekonomikong kahalagahan ng Republika ng Crimea, ang iba ay kumbinsido na ito ay isang nabigong proyekto. Hindi ako gagawa ng mga pagtatasa o gagawa ng mga hula;

Nababahala ako sa usaping pangkalikasan. Magkano ang maaapektuhan ng pagtatayo ng tulay at mga bagong kalsada mula Kerch hanggang Feodosia sa flora at fauna ng mga lugar na ito? Sa ngayon ay masasabi ko na hindi pa kami nakakita ng mga dolphin sa beach ng lungsod ng Kerch sa paglalakbay na ito. At sinabi ng mga kamag-anak na ang croaking ng toads ay hindi na maririnig sa Nizhny Solnechny.

Nakababahala rin ang isyu ng mga paghuhukay sa lugar kung saan inilalagay ang mga bagong kalsada. Ngayon sa kahabaan ng highway ng Kerch-Feodosia maaari kang makahanap ng magkakahiwalay na mga lugar na may mga grupo ng mga geologist na nagsisikap na maghukay ng isang bagay na mahalaga mula sa panahon ng Panticapaeum, hanggang sa ilagay ang aspalto sa lugar na ito. Kung iniisip mo nang lohikal, pagkatapos ay sa daan mula sa Kerch hanggang Feodosia na malayo sa baybayin ay hindi ka makakahanap ng anumang bagay na makabuluhan maliban sa mga tavern at malungkot na bahay ng mga nomad. Pero sino ang nakakaalam :)

Ngunit ang lahat ng ito ay ang domain ng mga espesyalista sa mga larangang ito. Samakatuwid, magbibigay lang ako ng ilang maliit at kilalang istatistika sa Crimean Bridge at mag-post ng ilang mga larawan na kinuha ko noong Agosto 7-11, 2017.


Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait, na opisyal na pinangalanang Crimean Bridge (noong Agosto 12, isang monumento na may ganitong pangalan ay itinayo sa Mount Mithridates), ay magkakaroon ng mga daanan at daanan ng tren.

Bridge website www.most.life
Ang kabuuang haba ng tulay ay 19 km.
Taas - 35 m.
Mga daanan ng trapiko - 4 para sa mga kotse at 2 para sa mga riles.
Ang haba ng mga arko ay 227 m, ang taas sa itaas ng antas ng dagat ay 35 m, ang taas ng mga istraktura ay 45 m.
Ang kabuuang bigat ng span metal structures ng tulay ay higit sa 250 thousand tons.
Gastos - 227.92 bilyong rubles.

Ang tulay ay magkokonekta sa Kerch Peninsula (Crimea) sa Taman Peninsula (Russia) at dadaan sa isla ng Tuzla. Dati, may mga recreation center sa isla at nagbakasyon kami doon ng ilang beses noong 1991 at 1992. Pagkatapos ay sinabi ng mga matatanda sa akin at sa aking kapatid, noong kami ay maliit pa, na sa isang tabi ang isla ay hinugasan ng Itim na Dagat, sa kabilang banda ng Dagat ng Azov. Mahaba mabuhanging dalampasigan na may mga sentro ng libangan ay matatagpuan, siyempre, sa bahagi ng Black Sea. At naaalala ko kung paano ngayon, malapit sa baybayin ay mayroong maraming dikya, na dinala kaming mga bata sa kanilang mga bisig sa mababaw na tubig mula sa transparent na puting masa ng mga nilalang sa dagat. Mga masasayang alaala... ngunit hindi iyon ang sinasabi ko :)

Mga tanawin ng tulay mula sa Arshintseva Spit (horse beach). Dahil sa pagkakagawa ng tulay, hindi ko pa rin makita ang silhouette ng Tuzla. Nakatingin sila sa tulay patungo sa isla.

Ngayon ang lahat ng transportasyon ay gumagalaw kasama ang isang pansamantalang teknolohikal na tulay, na ginagawang posible na itayo ang Crimean Bridge sa dagat gamit ang "lupa" na kagamitan. Ang teknolohikal na tulay ay madalas na nalilito sa pangunahing isa, dahil ang mga haba ng tulay nito ay hindi gaanong nakikita at hindi pa naitayo sa lahat ng dako. Kami ay mapalad na obserbahan ang konstruksiyon mula sa gilid ng kapa, kung saan matatagpuan ang kuta ng Kerch. Ang pangunahing tulay ay tumatakbo sa itaas ng service bridge, na aalisin pagkatapos ng konstruksyon.



Sa kabuuan, 595 na suporta ang kailangang itayo para sa tulay. Noong Hulyo 24, 2017, ang pagtatayo ng 40 na suporta para sa bahagi ng sasakyan ng tulay ay nanatiling matatapos. Ang mga tambak para sa kanila ay hinihimok kahit sa gabi, na maririnig sa mga bukas na bintana ng mga bahay malapit sa dike ng lungsod ng Kerch. Para sa mga suporta, 7 libong tambak ang kailangang i-load at higit sa kalahati ng mga ito ay nai-drive na. Noong Agosto 16, ang huling tumpok para sa tulay sa kalsada ay itinulak.

Mga tanawin mula sa observation deck malapit sa Kerch Fortress.

Noong Hulyo 31, 2017, ang mga arko ng kalsada at riles ay ganap na handa at nagsimulang maghanda ang mga tagabuo na ilipat ang mga ito sa sistema ng pontoon para sa pag-install sa mga suporta. Tumagal ng anim na buwan upang makolekta ang mga ito. Ngayon ito ay isa sa mga atraksyon ng Kerch, kung saan ang mga bisita mula sa iba't ibang bahagi ng Russia ay kumukuha ng litrato, habang ang mga arko ay nakatayo malapit sa baybayin.

Video 1.

Mga tanawin mula sa observation deck malapit sa Kerch Fortress.

Isang magandang observation deck, kung saan makikita mo hindi lamang ang tulay, kundi pati na rin ang Kerch embankment at Mount Mithridates. Tulad ng ipinaalam sa amin, ang daanan dito observation deck maaaring ma-block, dahil ang kalsada ay talagang dumadaan sa isang construction site, kung saan maaari itong maipon transportasyon ng kargamento. Natagpuan namin ang aming sarili sa isa sa mga traffic jam na ito noong ika-8 ng Agosto. At noong Agosto 11, ang kalsada sa lugar ng konstruksyon ay naharang sa oras ng trabaho, ngunit pagkatapos ng ika-19 ay muli kaming nakasakay sa kotse.

Video 2.

Sa katapusan ng Agosto - simula ng Setyembre 2017, ang mga arko ng sasakyan at mga tulay ng tren dapat na mai-install sa gitnang saklaw ng pagpapadala sa ibabaw ng Kerch-Yenikalsky Canal. Ang mga arko ay mai-install sa kanilang lugar gamit ang mga lumulutang na pores, na ginawa sa Sevastopol at dumating sa Kerch noong Agosto 2.


At may lakad kami naglalayag na yate Agosto 9. Sa araw lamang na ito, nasubok ang mga lumulutang na sistema para sa pagdadala ng mga arko ng Crimean Bridge sa lugar ng pag-install. Noong una ay lumayo ang kapitan sa tulay, ngunit nang sabihin sa kanya ng aming tiyahin na kami ay dayuhan at gusto naming makita ang tulay nang mas malapit, agad na nalutas ang isyu. Kaya narito ang ilang mga larawan mula sa dagat.

Video 3.

At natagpuan lang namin ang isang lumulutang na sistema sa tulong kung saan lilipat ang mga arko mula sa site ng pagpupulong patungo sa site ng pag-install sa tulay.

Ang bigat ng mga arko sa oras ng transportasyon sa fairway: higit sa 6 na libong tonelada - riles (mas makitid ang puting arko) at halos 5 libong tonelada - kalsada.

Tingnan ang mga arko mula sa dike ng Kerch.

Bilang karagdagan sa pagtatayo ng Crimean Bridge, ang Federal Target Program ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang 4-lane na highway mula Kerch hanggang Simferopol, na lumalampas sa Feodosia, na tinatawag na "Tavrida", pati na rin ang electrification at pagpapalakas. riles Dzhankoy - Feodosia - Kerch na may haba na 207 km. Samakatuwid, umaasa kami na ang Dzhankoy ay hindi mamamatay bilang isang lungsod. Ngayon ang dating hub ng lahat ng mga kalsada mula sa Ukraine hanggang Crimea ay mukhang napaka-depress at nakalimutan ng lahat.

Ang pagbubukas ng tulay ng kalsada ay naka-iskedyul para sa Disyembre 18, 2018, kasabay ng Kerch-Simferopol highway, at ang tulay ng tren ay bubuksan sa 2019. Magiging isang mega-structure ba ang Crimean Bridge, na itatampok sa Discovery at National Geographic, at gagawing Crimea sentro ng turista halos lahat ng Russia, o ito ay magiging isang kumpletong kabiguan ng Russia at Putin. Magpapakita ang oras.

Ang Kerch Bridge ay lumalabag sa internasyonal na batas at hahantong sa paghihiwalay ng Ukraine. Ito ang sinabi ng Deputy Minister for Temporarily Occupied Territories Georgiy Tuka.

"Sa ganitong mga aksyon (ang pagtatayo ng tulay. - Gazeta.Ru) ang Russian Federation ay lumalabag sa lahat ng mga internasyonal na pamantayan. It actually dooms Ukraine to a certain kind of isolation by sea,” aniya sa isang panayam sa Ukrainian media.

"Ang sitwasyon sa pagsasara ng Kerch Strait na may kaugnayan sa pagtatayo ng isang tulay sa Crimea ay hindi matatawag na simple ang isyu ay iniimbestigahan," pagtatapos ng opisyal.

Kamakailan, ang pag-uusap tungkol sa Kerch Bridge mula sa mga awtoridad ng Ukrainian ay narinig nang mas madalas.

Kaya, noong Agosto 4, 2017, sinabi ng Ministro ng Hustisya ng Ukraine na si Pavel na hindi niya nakita ang posibilidad na kumpletuhin ng Russia ang Kerch Bridge, ang mga tagapagtayo nito, ilang araw bago ang pahayag na ito, nakumpleto ang pagpupulong ng arko ng kalsada. , isinasara ito sa taas na 45 m.

"Ang Russia ay hindi maaaring magtayo ng mas maliliit na pasilidad sa imprastraktura. Alam ko na pagkatapos ng Olympics sa Sochi, ang buong istadyum ay nagsimula nang sirain," aniya, nang hindi tinukoy kung aling partikular na pasilidad ng palakasan ang may depekto.

"Walang respeto sa sarili internasyonal na kumpanya hindi man lang siya maglalagay ng nut o bolt doon, dahil nanganganib siyang mawalan ng negosyo sa EU, USA, Japan - sa mga bansang sumali sa mga parusa laban sa Russia tungkol sa Crimea. Ang mga parusang ito ay nagbabawal din sa mga kumpanya na magbigay ng anumang kagamitan doon. Nakikita natin ang nangyari kay . Iyon ay, sa aking malalim na paniniwala, ang proyektong ito ay halos walang mga prospect, "sabi ni Petrenko.

Ipinahayag din niya ang opinyon na ang lahat ng magiging kasangkot sa pagtatayo ng Kerch Bridge ay mahuhulog sa ilalim ng mga internasyonal na parusa. Gayunpaman, ang hindi paniniwala ni Petrenko sa matagumpay na pag-commissioning ng Kerch Bridge ay hindi pumipigil sa kanyang departamento na maghanda ng isang paghahabol para sa pinsala sa badyet ng Ukrainian dahil sa pagtatayo na ito.

"Ang karagdagang konstruksyon at pag-commissioning ng tulay sa buong Kerch Strait ay hahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa mga tawag sa barko sa mga daungan sa dagat Mariupol at Berdyansk,

isang pagbawas sa turnover ng kargamento ng mga port na ito, isang pagbagal sa kanilang pag-unlad, isang pagbawas sa kakayahang kumita ng mga metalurhiko na negosyo sa rehiyon, isang pagbawas sa kita ng mga operator ng port at mga sangay ng Administration of Seaports ng Ukraine, na hindi katanggap-tanggap, ” naunang sinabi ng pinuno ng Ministri ng Infrastruktura ng Ukraine.

Pagkatapos nito, tinawag ng isang representante ng Konseho ng Estado ng Crimea ang pahayag ni Pavel Petrenko at ng iba pang katulad niya na populist.

"Ang pahayag ay tiyak na hindi sapat. Ipinapahiwatig nito na, sa kasamaang-palad, ang estado ng Ukrainian ay hindi pa handa na kilalanin ang layunin na katotohanan na umiiral. Nakatira sila sa isang mahamog na estado sa kanilang sariling mga ulo, "sabi ng parliamentarian.

Ngunit ang gayong mga tugon mula sa panig ng Russia ay hindi sa anumang paraan ay nakakabawas sa pagtaas ng atensyon ng panig ng Ukrainiano sa Kerch Bridge. Kaya, sa pagtatapos ng Hunyo 2017, ang pinuno ng tanggapan ng tagausig ng Autonomous Republic of Crimea ay nagpahayag na ang Ukraine ay nagnanais na bumaling sa mga Amerikanong espesyalista na may kahilingan na subaybayan ang pagtatayo ng isang tulay sa buong Kerch Strait. Ipinahiwatig ng opisyal ng seguridad na ang isa sa mga pangunahing isyu para sa Kyiv ay posibleng pinsala sa Cherny at Dagat ng Azov, na maaaring sanhi ng pagbuo ng bagay na ito.

Isang video ang lumabas sa Internet kung paano itinaas ng mga tagabuo noong Martes ang railway arch ng tulay sa kabila ng Kerch Strait na tumitimbang ng 6 na libong tonelada - isa sa dalawang pinakamalaking istruktura ng pasilidad - papunta sa fairway support, sa taas na 35 metro mula sa antas ng dagat. .

Ito ay iniulat ng sentro ng impormasyon ng proyekto ng Crimean Bridge.

"Ang proseso ng pagtaas ng arko sa dinisenyo na taas ay tumagal ng halos 12 oras. Ang arko ay mase-secure sa buong araw, "sabi ng press release.

Sa susunod na buwan, ilalagay ng mga tagabuo ang mga dulong elemento ng arko at i-unwind din ito - ibababa ito sa mga espesyal na sumusuportang bahagi.

Nagsimula noong Linggo ng umaga ang operasyong maritime para sa transportasyon ng arko ng tren mula sa teknolohikal na lugar sa silangang Crimea hanggang sa fairway. Ang paggalaw ng mga barko sa Kerch Strait ay nasuspinde ng 72 oras. Ang pagbabawal ay hindi nalalapat sa Navy at FSB vessels, gayundin sa mga kalahok sa proseso ng pagtatayo ng tulay.

Ang mga lumulutang na butas ay kinuha ang bigat ng arko noong hapon ng Agosto 27. Pagkatapos ang lumulutang na sistema ay nagsimulang lumipat mula sa baybayin ng Kerch hanggang sa Kerch-Yenikalsky Canal. Sa umaga ng Agosto 28, ang arko ay inihatid sa fairway.

Ang dalawang arched span - ang railway at ang kalsada - ay ang pinakamalaking elemento ng tulay. Ang arko ng kalsada ay isang libong toneladang mas magaan kaysa sa arko ng tren na naka-iskedyul para sa Setyembre. Ang mga arko ay magpapahintulot sa mga barko na dumaan sa isang libreng espasyo na 185 metro ang lapad at 35 metro ang taas mula sa tubig.

Ang labing siyam na kilometrong Kerch Bridge ang magiging pinakamahaba sa Russia at mag-uugnay sa peninsula sa mainland ng Russian Federation sa pamamagitan ng kalsada at riles. Ang trapiko ng sasakyan sa tulay ay magbubukas sa Disyembre 2018, ang trapiko ng tren sa Disyembre 2019. Ang halaga ng bagay ay 227.9 bilyong rubles sa mga presyo ng kaukulang taon. Ang pangkalahatang kontratista ng konstruksiyon ay ang kumpanya ng Stroygazmontazh na pag-aari ni Arkady Rotenberg.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: