Ang disenyo ng diskarte sa riles ay kailangang ayusin dahil sa mga kondisyon ng lupa. Ang railway na papalapit sa Kerch Bridge ay itatayo ng Stroygazmontazh - Ministry of Transport ng Russia Mga daanan ng pag-access ng riles patungo sa Kerch Bridge

Limang transport interchange ang itatayo sa daan patungo sa tulay sa kabila ng Kerch Strait sa teritoryo Rehiyon ng Krasnodar. Kasama ang bagong highway, malaki ang kanilang maiibsan ang kasikipan. network ng mga kalsada Taman Peninsula at ilihis ang trapiko ng transit mula sa mga matataong lugar.

Ang transport corridor ay magiging ganap na gumagana pagkatapos na ang Kerch Bridge ay gumana. Mula ngayon, ang ruta patungo sa Crimean Federal District sa pamamagitan ng Taman Peninsula at ang Kerch Strait ay maaaring masakop nang wala pang isang oras.

1st traffic interchange ikokonekta ang bagong highway sa kasalukuyang M-25 highway, na magpapabago sa pangunahing direksyon ng trapiko patungo sa Crimea. Kaya, ito ang bagong highway na magiging pederal, at ang kalsada sa direksyon ng Kavkaz port ay dadaan sa mga interchange ramp.

2nd junction kasama ang rehiyonal na haywey na Sennaya - Vyshesteblievskaya sa ikaanim na kilometro ng daan na daan ay titiyakin ang tuluy-tuloy na paggalaw ng trapiko sa mga umiiral na riles ng tren.

3rd junction sa intersection kasama ang kalsada ng Taman - Veselovka sa 27 kilometro - ang dinisenyo na kalsada ay dadaan sa ilalim ng overpass, kung saan ang 2 spaced exit ay magpapahintulot sa mga daloy ng trapiko na lumipat sa lahat ng direksyon.

4th junction itatayo sa kilometro 34, kung saan tatawid ang Taman-Volna highway sa itaas na antas, at 2 exit sa mga matataong lugar ang itatayo para sa mga motorista.

5th traffic interchange na may promising area daungan Ang "Taman" sa 39 kilometro ang magiging pinakamalaki at pinakamasalimuot. Ang pagsasaayos nito ay matutukoy sa pamamagitan ng kalapitan ng inaasahang riles - ang bahagi ng riles ng Kerch Bridge, pati na rin ang pangangailangan na magbigay ng transportasyon sa kalsada sa pagitan ng nayon ng Taman at Rybkolkhoz.

Ang komportable at ligtas na trapiko sa buong kahabaan ng bagong ruta ng pag-access ay masisiguro ng mga bakod na bakod at modernong ilaw sa kalsada. Sa magkabilang gilid ng kalsada ay magkakaroon ng mga naka-landscape na rest area para sa mga driver at pasahero, pati na rin ang mga awtomatikong sistema para sa timbang at dimensional na kontrol. Aabisuhan ng mga variable na board ng impormasyon ang mga driver tungkol sa mga kondisyon ng trapiko nang maaga.

Kerch crossing: mga tagubilin para sa mga turista >>

Ang isang mahalagang kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagtatayo ng ruta patungo sa tulay sa kabila ng Kerch Strait ay ang pangangalaga ng mga natatanging archaeological monuments kung saan napakayaman ng Taman Peninsula. Para sa layuning ito, binago ng mga taga-disenyo ang nakaplanong posisyon ng ruta, na gagawing posible na laktawan ang karamihan sa mga mahalagang lugar sa kasaysayan. Susundin nang walang kabiguan buong kumplikado mga paghuhukay sa seguridad at pagsagip, ang mga natuklasang artifact ay muling magpupuno sa mga pinakamalaking museo sa bansa.

Ipaalala namin sa iyo na ang 21st international exhibition sa cargo transportation, transport at logistics TransRussia ay ginanap sa Moscow. Sa eksibisyon, na naganap mula Abril 19 hanggang 22 sa Moscow, ang Ministri ng Transportasyon ng Crimea, kasama ang pakikilahok ng Lenpromtransproject CJSC, ay nagpakita ng isang video sa pagtatayo ng mga railway approach sa pagtawid ng transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait mula sa Crimea.

Saan at paano dadaan ang seksyong Sevastopol ng Tavrida highway >>

Ang JSC Lenpromtransproekt ay nagsasagawa ng mga survey sa engineering at pagbuo ng mga pagtatantya ng disenyo para sa pagtatayo ng mga diskarte sa riles sa teritoryo ng Republika ng Crimea hanggang sa pagtawid ng transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait . Ang layunin ng disenyo ay upang matiyak ang koneksyon ng umiiral na network ng riles ng Crimean Peninsula sa tulay sa kabila ng Kerch Strait. Ang isang seksyon ng bagong linya ng tren ay tatakbo sa hilagang-silangang bahagi ng peninsula, mula sa Kerch Strait hanggang sa istasyon ng Bagerovo. Ang mga idinisenyong diskarte ay double-track linya ng tren na may haba na 17 kilometro na may posibilidad ng kasunod na electrification.

Tulong mula sa portal ng 24RosInfo:

Ang bagong 4-lane na highway ng kategorya 1B ay tatakbo mula sa kasalukuyang highway A-290 (M-25) Novorossiysk - Kerch Strait sa buong peninsula hanggang Tuzla Spit. Ang haba nito ay magiging apatnapung kilometro, at ang tinatayang bilis ay magiging 120 km/h. Sa hinaharap, sa pamamagitan ng 2034, ang intensity ng trapiko sa parehong direksyon sa kalsadang ito ay hindi bababa sa 36,000 mga sasakyan bawat araw. Sa ngayon, ang pangunahing ruta kung saan dinadala ang ferry koneksyon sa transportasyon sa pagitan Crimean peninsula at mainland Pederasyon ng Russia, ay isang 2-lane na seksyon ng M-25 na kalsada.

P.S. Paggawa ng mga paglapit sa tulay sa kabila ng Kerch Strait Pebrero 2017:

junction sa A-290 0:00;

tapos na seksyon ng highway A-290 - Sennoy-Vyshesteblievskaya 1:20;

overpass sa ibabaw ng Sennaya-Vyshesteblievskaya railway road 2:06;

pagpapalitan sa intersection ng highway at ang Sennaya-Vyshesteblievskaya road 2:20;

pagtatayo ng mga diskarte sa lugar ng istasyon. Taman 6:55.

Paggawa ng isang auto approach sa tulay sa kabila ng Kerch Strait sa lugar ng Tuzla Spit, Oktubre 2017:

Paggawa ng isang auto approach sa tulay sa kabila ng Kerch Strait sa lugar ng Tuzla Spit, Disyembre 2017:

Konstruksyon ng isang auto approach sa tulay sa buong Kerch Strait sa lugar ng Tuzla Spit, Abril 2018:

Ang Crimean Bridge ay naging bahagi ng sistema ng transportasyon ng Crimea at Kuban. Agosto 2018:

SA pamamaraang Transportasyon mainland Russia sa pamamagitan ng Vyshesteblievskaya station. Ang double-track approach mula sa Taman Peninsula ay nabuo mula sa factory-produced sleeper-rail lashes hanggang sa 800 m ang haba. iba pa. Iniulat ito ng Information Center "". "Ang ruta ng riles patungo sa Crimea ay ginagawa gamit ang tuluy-tuloy na pamamaraan. Ito ang tinatawag na velvet track na gawa sa rail lashes. Ang mga ito ay maraming beses na mas mahaba kaysa sa haba ng karaniwang 25-meter na riles. Kung mas mahaba ang mga riles, mas kaunting mga dugtong sa pagitan nila, ang mga gulong ng mga tren na dumadaan sa kanila ay katangi-tanging kumatok. Sa kahabaan ng velvet track, ang mga tren ay tumatakbo nang maayos at halos walang ingay. Ang ganitong kalsada ay mas maaasahan, mas matibay at mas maginhawang gamitin," sabi ni Vitaly BESHLIU, pinuno ng departamento ng proyekto ng Rostransmodernization Federal Institution. Modernong railway infrastructure project para sa Tangway ng Taman- ito ay isang bakal na highway na may linear na haba na halos 40 km - ay ipinatupad bilang bahagi ng pagbuo ng mga kapasidad ng transportasyon at logistik ng Azov-Black Sea basin at ang paglikha ng isang bagong deep-water port. Noong 2014, kasama rin sa proyekto ang isang sangay sa tulay ng Crimean. Basahin: Ang pagtatayo at pag-install ay isinasagawa nang sabay-sabay sa buong haba ng ruta. Naka-on sa sandaling ito Sa kahabaan ng main track, ang konstruksyon ng roadbed at embankment ay natapos nang buo, at ang pagtatayo ng upper track structure ay tinatapos. 130 turnout ang natipon, mahigit 2,200 reinforced concrete support at metal racks ng overhead contact network ang na-install. antas ng pagiging handa mga artipisyal na istruktura, kabilang ang mga tulay at overpass - mula 60 hanggang 100%. Ang site ay gumagamit ng higit sa 1,000 mga inhinyero at manggagawa at 110 piraso ng kagamitan. "Kasabay ng kalsada, ang istasyon ng Taman-Pasazhirskaya ay itinatayo, kung saan dadaan ang mga short-range at short-distance na tren. malayong distansiya kapwa patungo sa Crimea at patungo sa Teritoryo ng Krasnodar at iba pang mga rehiyon. Ang mga residente ng mga nayon at nayon sa Taman Peninsula ay magkakaroon ng higit pa maginhawang paraan pumunta kahit saan sa bansa. Para sa layuning ito, ang isang kumplikadong mga gusali ay itinatayo, kabilang ang isang istasyon para sa 50 katao, mga platform ng pasahero at bagahe, mga track ng pagtanggap at pag-alis at iba pang mga pasilidad, "sabi ni Anatoly VERESCHAKA, deputy head ng departamento, project manager ng Rostransmodernization Federal Public Institusyon. Sa kabilang panig, mula sa gilid ng Crimea, ang mga manggagawa sa riles ay humahantong sa isang two-track approach na kalsada na 18 km ang haba patungo sa tulay sa kabila ng Kerch Strait. Kabilang dito ang 27 artipisyal na istruktura, kabilang ang isang tulay at 5 overpass. Kasabay ng ruta, 38 bagong gusali at Yuzhnaya station ang itinatayo. Ang diskarte ay magkokonekta sa tulay sa mga riles sa peninsula, na kumokonekta sa Dzhankoy, Feodosia, Simferopol at iba pang mga lungsod sa pamamagitan ng tren. Basahin: "Ang mga diskarte mula sa Crimea at Kuban ay isasagawa kasama ang bahagi ng riles ng Crimean Bridge sa 2019. Ang kapasidad nito ay magiging 47 pares ng mga pampasaherong tren at kargamento bawat araw sa magkabilang direksyon," sabi ni Leonid RYZHENKIN, Deputy General Director para sa Infrastructure Projects sa STROYGAZMONTAZH. Enterprise "Crimean Riles", na magpapatakbo ng tulay sa Disyembre 2019, ay naghanda na ng isang paunang iskedyul ng tren para sa 2020. Inaasahan na sa unang taon ng operasyon, 29 na pares ng tren kada araw ang tatakbo sa pagitan ng Crimean peninsula at mainland Russia, kabilang ang 15 pasahero, 10 kargamento at 4 na commuter na tren.


Ang itaas na istraktura ng riles ng tren patungo sa Crimean Bridge mula sa gilid ng Taman ay 80% handa na. Iniulat ito ng sentro ng impormasyon ng Crimean Bridge.

"Higit sa 80% ng itaas na istraktura ng riles ng tren ay handa na, na magkokonekta sa Crimean Bridge sa sistema ng transportasyon ng mainland Russia sa pamamagitan ng istasyon ng Vyshesteblievskaya. Ang double-track approach mula sa Taman Peninsula ay nabuo mula sa factory-produced sleeper-rail lashes hanggang sa 800 m ang haba," iniulat ng information center.

Ang mga manggagawa sa tren ay naglalagay ng mga sleeper at riles sa isang linya sa isang inihandang nababanat na ibabaw (isang ballast layer ng buhangin at durog na bato) at ikonekta ang mga ito nang magkasama. "Ang ruta ng riles patungo sa Crimea ay ginagawa gamit ang tuluy-tuloy na pamamaraan. Ito ang tinatawag na velvet track na gawa sa rail lashes. Ang mga ito ay maraming beses na mas mahaba kaysa sa haba ng karaniwang 25-meter na riles. Kung mas mahaba ang mga riles, mas kaunting mga joint sa pagitan ng mga ito, kung saan ang mga gulong ng mga tren ay gumagawa ng isang katangian na ingay ng katok. Sa kahabaan ng velvet track, ang mga tren ay tumatakbo nang maayos at halos walang ingay. Ang ganitong kalsada ay mas maaasahan, mas matibay at mas maginhawang gamitin," sabi ni Vitaly Beshliu, pinuno ng departamento ng proyekto ng Rostransmodernization Federal Institution.

Ang modernong proyekto sa imprastraktura ng tren sa Taman Peninsula ay isang bakal na highway na may linear na haba na halos 40 km. Ang gawaing konstruksyon at pag-install ay isinasagawa nang sabay-sabay sa buong haba ng ruta. Sa ngayon, ang pagtatayo ng roadbed at embankment sa kahabaan ng pangunahing track ay nakumpleto nang buo, at ang pag-install ng itaas na istraktura ng track ay nakumpleto. 130 turnout ang natipon, mahigit 2,200 reinforced concrete support at metal racks ng overhead contact network ang na-install. Ang antas ng kahandaan ng mga artipisyal na istruktura, kabilang ang mga tulay at overpass, ay mula 60 hanggang 100%. Ang site ay gumagamit ng higit sa 1,000 mga inhinyero at manggagawa at 110 piraso ng kagamitan.

"Kasabay ng kalsada, itinatayo ang istasyon ng Taman-Passenger, kung saan dadaan ang mga short-at long-distance na tren patungo sa Crimea, at patungo sa Krasnodar Territory at iba pang mga rehiyon. Ang mga residente ng mga nayon at nayon sa Taman Peninsula ay magkakaroon ng mas maginhawang paraan upang maglakbay saanman sa bansa. Para sa layuning ito, ang isang kumplikadong mga gusali ay itinatayo, kabilang ang isang istasyon para sa 50 katao, mga platform ng pasahero at bagahe, pagtanggap at pag-alis ng mga track at iba pang mga pasilidad," idinagdag ni Anatoly Vereshchaka, representante na pinuno ng departamento, tagapamahala ng proyekto ng Rostransmodernizatsiya Federal Public Institusyon.

Sa kabilang panig, mula sa gilid ng Crimea, ang mga manggagawa sa riles ay humahantong sa isang two-track approach na kalsada na 18 km ang haba patungo sa tulay sa kabila ng Kerch Strait. Kabilang dito ang 27 artipisyal na istruktura, kabilang ang isang tulay at 5 overpass. Kasabay ng highway, 38 bagong gusali at ang istasyon ng Kerch-Yuzhnaya ay itinatayo. Ang diskarte ay magkokonekta sa tulay sa mga riles sa peninsula, na kumokonekta sa Kerch, Dzhankoy, Feodosia, Simferopol at iba pang mga lungsod sa pamamagitan ng tren.

"Ang mga diskarte mula sa Crimea at Kuban ay isasagawa kasama ang bahagi ng riles ng Crimean Bridge sa 2019. Ang kapasidad nito ay 47 pares ng mga pampasaherong tren at kargamento bawat araw sa magkabilang direksyon," sabi ni Leonid Ryzhenkin, Deputy General Director para sa Infrastructure Projects sa Stroygazmontazh.

Ang Crimean Railway enterprise, na magpapatakbo ng tulay sa Disyembre 2019, ay naghanda na ng isang paunang iskedyul ng tren para sa 2020. Inaasahan na sa unang taon ng operasyon, 29 na pares ng tren kada araw ang tatakbo sa pagitan ng Crimean peninsula at mainland Russia, kabilang ang 15 pasahero, 10 kargamento at 4 na commuter na tren.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: