Mga legal na aspeto ng transportasyon ng hangin sa Russian Federation. Pag-uuri ng transportasyong panghimpapawid Mga uri ng transportasyong panghimpapawid

Pag-uuri

Karaniwang inuri ang transportasyon sa himpapawid ayon sa direksyon, kategorya ng kargamento at uri ng pagkarga.

Simpleng transportasyon

Tinatawag din na "pangkalahatang transportasyon" - kinasasangkutan nila ang transportasyon ng pangkalahatang kargamento sa destinasyon, at ang customer ng naturang serbisyo ay ang may-ari ng mga transported na kalakal. Ang pangunahing bentahe ng pangkalahatang transportasyon ay mataas na kahusayan.

Kaugnay na transportasyon

ipahiwatig ang paggamit ng libreng transportasyon na naglalakbay sa kinakailangang direksyon. Ang bentahe ng ganitong format ng transportasyon ng kargamento ay ang mababang halaga nito.

Transportasyon ng shuttle

Pangunahing artikulo: Transportasyon ng shuttle

Sa aviation, ang format na ito ay tinatanggap para sa transportasyon ng mga pasahero. Ang isang natatanging tampok ng shuttle na transportasyon ay ang pagbabalik ng sasakyan sa punto ng pag-alis nang walang pasaherong sakay.

Panggrupong transportasyon

Ang pinagsama-samang transportasyon ay ang pinakakaraniwang format para sa pagdadala ng mga pirasong kalakal, kung saan ang mga kalakal mula sa iba't ibang nagpapadala ay pinagsama-sama sa isang bodega at ipinapadala habang ang kanilang pinakamainam na dami ay naiipon. Ang mga ito ay nailalarawan sa mababang gastos sa transportasyon.

Pag-uuri ng espesyal na kargamento.

Sa kasalukuyang "Gabay sa transportasyon ng kargamento on domestic air lines of the USSR" (RGP-85) ay naglalaman ng mga sanggunian sa mga espesyal (espesyal) na kondisyon ng transportasyon: "Ang ilang mga uri ng kargamento (nabubulok, mapanganib, radioactive, hayop, atbp.) na nangangailangan mga espesyal na kondisyon transportasyon. (sugnay 2.4.3) Sa dokumentong ito ay may mga punto: - Transportasyon ng mabigat at napakalaking kargamento (sugnay 2.9), - Transportasyon ng mga nabubulok na kalakal (sugnay 2.16), - Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal at radioactive na materyales (sugnay 2.17), - Transportasyon mga buhay na nilalang (clause 2.18), - Transportasyon ng mga self-propelled at tracked na sasakyan (clause 2.19), - Transportasyon ng mga kabaong kasama ng mga patay (clause 2.20). Pag-uuri ng espesyal na kargamento. . Na-archive mula sa orihinal noong Marso 28, 2012.

Batas sa larangan ng transportasyong panghimpapawid

Ang intercity at internasyonal na transportasyon ng hangin ay kinokontrol ng isang bilang ng mga dokumento ng regulasyon, na maaaring nahahati sa ilang mga grupo. Ang una sa kanila ay mga dokumento ng regulasyon ng estado ng aviation, kabilang ang mga nauugnay na batas, mga pamantayan sa sertipikasyon at mga patakaran sa paglilisensya. Pangalawang kategorya - mga regulasyon sa paglipad gumagana sa antas ng pederal. Ang ikatlong pangkat ng mga dokumento ng regulasyon ay ang panloob na mga patakaran ng Russia para sa transportasyon ng mga pasahero at paggamit ng transportasyon ng kargamento sasakyang panghimpapawid.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa Chicago Convention on International abyasyong sibil 1944 at ang Warsaw Convention para sa Unification of Rules sasakyang panghimpapawid mula 1929. Ang mga dokumentong ito ay pinagtibay ng karamihan sa mga bansa sa mundo at ipinag-uutos para sa pagpapatupad sa Russia.

Pinagsama-samang cargo at customs clearance

Ang internasyonal na transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin ay nangangailangan ng mga mandatoryong pamamaraan sa kaugalian. Ang customs clearance ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdedeklara ng mga kalakal at pagbabayad ng lahat mga kinakailangang bayarin. Kasama sa mga mandatoryong pagbabayad para sa customs clearance ng mga imported na produkto ang excise tax, value added tax at duty. Ang mga hindi direktang pagbabayad para sa clearance ng mga kalakal sa customs ay mga bayad para sa pagpapalabas ng mga lisensya, mga sertipiko ng kwalipikasyon, pag-iimbak ng mga kalakal sa isang customs warehouse at ang kanilang transportasyon.

Mga link

Kasaysayan ng pag-unlad ng transportasyon ng hangin at kasalukuyang mga uso
Pederal na Batas "Sa Mga Aktibidad sa Pagpapadala ng Freight"

Wikimedia Foundation. 2010.

Tingnan kung ano ang "Transportasyon sa himpapawid" sa iba pang mga diksyunaryo:

transportasyon sa himpapawid- air travel ozki, zok, units. ch. zka, at... Diksyonaryo ng spelling ng Ruso

Komersyal na transportasyon sa himpapawid- Komersyal na transportasyong panghimpapawid na transportasyon ng mga pasahero, kargamento at koreo, na isinasagawa sa pamamagitan ng mga flight na magagamit para sa pampublikong paggamit para sa isang bayad at para sa upa... Pinagmulan: Order ng Rosstat na may petsang 08/18/2011 N 365 (as amyendahan noong 09/06/ 2012) Sa pag-apruba... ... Opisyal na terminolohiya

Lokal na transportasyon ng hangin- Lokal na transportasyong transportasyon na ginagawa sa mga flight kapag ang mga punto ng flight na pinapatakbo ay matatagpuan sa teritoryo ng isang constituent entity ng Russian Federation (republika, teritoryo, rehiyon)... Source: Order of Rosstat dated August 18, 2011 N 365 (tulad ng susugan noong Setyembre 6, 2012) Tungkol sa... ... Opisyal na terminolohiya

Ang transportasyon sa himpapawid ay hindi regular- Hindi regular na transportasyong transportasyon na ginagawa sa mga iregular (charter) na flight, i.e. sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo sa labas ng nai-publish na iskedyul alinsunod sa kasunduan sa transportasyon ng hangin na natapos sa pagitan ng customer at... ... Opisyal na terminolohiya

Regular na transportasyon ng hangin- Regular na transportasyong transportasyon na isinasagawa sa mga regular na flight, i.e. sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid na pinatatakbo alinsunod sa iskedyul na inilathala alinsunod sa itinatag na pamamaraan, kabilang ang transportasyon sa karagdagang flight, ibig sabihin. sa mga flight...... Opisyal na terminolohiya

Pag-apruba ng pagpapatakbo ng paglipad ng mga organisasyong nagsasagawa ng transportasyong panghimpapawid- Ang pag-apruba sa pagpapatakbo ng flight ay ang proseso ng mga teknikal na inspeksyon at pagtatasa ng mga organisasyong nakikibahagi sa komersyal na pasahero o cargo na transportasyon ng hangin, na isinasagawa ng isang Kontratista na Partido gamit ang mga pamantayang napagkasunduan ng Mga Kasunduan... ... Opisyal na terminolohiya

Perth International Airport ... Wikipedia

Mga Nilalaman 1 Transportasyon ng pasahero 1.1 Mga regular na ruta (kabuuang dami) ... Wikipedia

Ile de France rehiyon sa mapa ng France ... Wikipedia

Ang mga karapatan ng isang airline na magsagawa ng internasyonal na transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero, bagahe, kargamento at koreo nang may bayad. Ang pagkakaloob ng mga karapatang pangkomersiyo ay ang prerogative ng estado kung saan o mula sa teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyong panghimpapawid.… … Encyclopedic Dictionary of Economics and Law

Sa isang pagkakataon, ang sasakyang panghimpapawid ay isang pag-usisa at simpleng hindi naa-access sa mga ordinaryong mamamayan. Ngayon, ang lahat ay nagbago nang malaki; ngayon ang mga eroplano ay malawakang ginagamit hindi lamang para sa transportasyon ng mga pasahero, kundi pati na rin ang iba't ibang mga kargamento sa ibang bansa. napakabilis naging napakasikat, salamat sa isang malaking bilang ang mga pakinabang na ipinagkaloob sa kanila.

Mga kalamangan ng transportasyon sa himpapawid

Ang pinakamahalagang bentahe ay mataas na bilis. Ang serbisyong ito ay kailangan lamang kapag nagdadala ng mga mahahalagang bagay, gamot at organo para sa paglipat, na dapat ay nasa sa madaling panahon inihatid sa kanilang destinasyon.

Ang isa pang bentahe ng serbisyong ito ay ang kakayahang mabilis na masakop ang malalawak na distansya. Karagatan, bundok at disyerto - lahat ng ito ay madaling malampasan sa paglipad, ang abala ay maaaring dulot lamang ng mga bulsa ng hangin. Ang lahat ng iba pang uri ng transportasyon ng kargamento ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa transportasyong panghimpapawid sa bagay na ito.

Kapag nagpapadala ng kargamento sa pamamagitan ng hangin, hindi na kailangang dumaan sa isang control procedure sa bawat customs office. Ang mga tseke ay isinasagawa lamang sa pagpapadala at pagdating ng kargamento. Nararapat din na tandaan ang mataas na pagiging maaasahan ng pamamaraang ito ng transportasyon ng mga kalakal, dahil ang panganib ng pagnanakaw ng mga kalakal sa hangin ay malapit sa zero hangga't maaari. Ang mga dinadalang kalakal ay maaari lamang masira sa panahon ng pagkarga o sa panahon ng customs control.

At isa pang medyo mahalagang bentahe ay nagbibigay ito ng pagkakataon na subaybayan ang lokasyon ng mga kalakal gamit ang isang espesyal na website. Ang transportasyong panghimpapawid ay nagbibigay ng pagkakataong maghatid ng iba't ibang uri ng mga kalakal, anuman ang laki at timbang.

Transportasyon ng mga nabubulok na kalakal

Kasama sa grupo ang lahat ng mga produkto na may maikling shelf life kapag pinananatili sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Kapag nagdadala ng mga naturang kalakal, kinakailangan upang matiyak ang isang espesyal na rehimen ng temperatura, at sa ilang mga kaso, kahalumigmigan. Kung hindi ito gagawin, ang kalidad ng produkto ay maaaring lumala, na, sa turn, ay magdadala ng mga pagkalugi sa may-ari nito.

Kasama sa grupong ito ang mga prutas, gulay, citrus fruit, sariwang bulaklak, mga produktong kosmetiko, mga gamot, mga produktong karne at isda. Upang maipadala ang mga naturang kalakal, ang may-ari ng produkto ay dapat magbigay ng lahat ng kinakailangang mga sertipiko na ibinigay sa araw ng pagpapadala. Bukod dito, ang sertipiko ay dapat makuha nang hiwalay para sa bawat batch ng mga kalakal.

Karaniwan, ang naturang kargamento ay inihatid sa mga direktang flight, ngunit kung hindi ito posible, kung gayon ang isang transshipment mula sa isang panig patungo sa isa pa ay pinahihintulutan. Ang mga sariwang bulaklak ay maaari lamang dalhin sa pamamagitan ng direktang paglipad. Upang maihatid ang naturang kargamento, ang isang kahilingan para sa transportasyon ay dapat isumite nang hindi bababa sa sampung araw nang maaga.

Kung ang mga prutas at prutas ng sitrus ay dadalhin, pagkatapos ay sa oras ng pag-load kailangan mong isaalang-alang ang pagkarga sa mga kahon kapag inilalagay ang mga ito sa ibabaw ng bawat isa. Sa oras ng pag-load, dapat mo ring tiyakin na mayroong isang tiyak na distansya sa pagitan ng mga kahon upang matiyak ang libreng sirkulasyon ng hangin. Kung ang mga prutas at prutas ay dinadala sa parehong paglipad, dapat silang matatagpuan sa magkakaibang mga compartment.

Transportasyon sa himpapawid ng mga mapanganib na kalakal

Ang pangkat ng mga mapanganib na produkto ay kinabibilangan ng mga sangkap na, kung mali ang pagkakarga o pagdadala, ay nagdudulot ng panganib sa iba at maaari ring magdulot ng malaking pinsala sa sasakyang panghimpapawid at sa kapaligiran. Ang mga kargamento ng ganitong uri ay may sariling pag-uuri ayon sa antas ng panganib:

Kasama sa unang kategorya Iba't ibang uri mga pampasabog.
Kasama sa pangalawang kategorya ang mga liquefied, dissolved, at compressed gas na substance.
Kasama sa ikatlong kategorya ang mga likido na lubhang nasusunog.
Kasama sa ika-apat na kategorya ang kusang nasusunog at solidong mga sangkap na madaling mag-apoy, gayundin ang mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na gas kapag nakikipag-ugnayan sa tubig.
Kasama sa ikalimang kategorya ang mga organic peroxide, pati na rin ang mga oxidizing substance.
Kasama sa ikaanim na kategorya ang mga nakakahawa/nakalalason na sangkap.
Kasama sa ikapitong kategorya ang kargamento na naglalabas ng radiation.
Kasama sa ikawalong kategorya ang mga corrosive at caustic compound.
Kasama sa ika-siyam na kategorya ang iba pang mapanganib na produkto na hindi kasama sa walong klase na nabanggit sa itaas.

Ang transportasyon ng hangin ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa ayon sa mga pamantayang inaprubahan ng isang espesyal na komisyon ng UN. Upang maihatid ang mga kargamento ng ganitong uri, ang mga sumusunod na kinakailangan ay dapat matugunan:

Ang kargamento ay dapat na minarkahan, isang espesyal na tanda na babala sa panganib nito, pati na rin ang mga tagubilin para sa paghawak nito.
Ang mga mapanganib na kalakal ay dapat na sinamahan ng Deklarasyon ng Mapanganib na Mga Produkto, gayundin ng AWB air waybill.
dapat isagawa nang mahigpit alinsunod sa mga kinakailangan ng IATA (ICAO).

Transportasyon sa himpapawid ng mabigat at malalaking kargamento

Ang kargada ay itinuturing na mabigat kung ang bigat nito ay lumampas sa 80 kilo. Kung ang mga sukat ng kargamento ay lumampas sa mga sukat ng paglo-load ng mga hatch ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ito ay napakalaki.

Ang transportasyon ng mabibigat/napakalaking kargamento ay isinasagawa sa mga sasakyang panghimpapawid na may kagamitan upang pangasiwaan ang mga naturang gawain. Ang mga kargamento ng ganitong uri ay maaaring maipadala kapwa sa packaging at wala ito, kung pinapayagan ito ng carrier. Ang mga naglo-load na walang mga lalagyan na mabigat ay dinadala sa mga dalubhasang pallet, kung saan inilalagay ang mga kahoy na beam upang maiwasan ang paglampas sa pinakamataas na presyon sa sahig. Ang sobrang laki/mabigat na kargamento ay dapat maihatid sa lokasyon ng paglo-load nang eksakto sa loob ng paunang napagkasunduang time frame.

Ang mabigat na sasakyang panghimpapawid ay ginagamit para sa transportasyon ng hangin ng malalaking kargamento. Ang sobrang laki ng kargamento na ang taas o lapad ay lumampas sa 6.4 metro ay hindi pinapayagan para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang laki ng loading hatch ay ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid Ang An-124 "Ruslan" ay 6.4 metro. Ang transportasyon sa hangin ng napakalaking kargamento ay mas mahal kaysa sa transportasyon ng iba pang mga paraan ng transportasyon. Ngunit sa parehong oras, tanging ang transportasyong panghimpapawid ay maaaring matiyak ang mataas na kahusayan ng paghahatid ng kargamento.

Mga tampok ng transportasyon ng hangin ng magaan na kargamento

Ang magaan na kargamento ay kinabibilangan ng kargamento na may dami na higit sa 0.006 metro kubiko bawat kabuuang kilo. Ang halaga ng transporting bulk cargo ay depende sa volumetric weight nito. Ang pagtukoy sa eksaktong volume na kinakailangan upang makapagdala ng magaan na karga ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpaparami ng lapad nito sa taas at haba nito. Upang makalkula ang isang gross kilo, ang volume na sinasakop nito sa sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa timbang nito.

Ang dispatcher ng serbisyo ng kargamento ay may pananagutan sa pagkalkula ng dami ng magaan na kargamento. Kapag kinakalkula ang gastos, hindi lamang ang dami ng mga kahon kung saan nakaimpake ang bulk cargo ay isinasaalang-alang, kundi pati na rin ang agwat sa pagitan nila. Upang hindi labis na magbayad para sa transportasyon ng hangin ng magaan na kargamento, ito ay nakaimpake sa mga kahon nang mahigpit hangga't maaari.

Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga mag-aaral, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Na-post sa http://www.allbest.ru/

Sanaysay

Paliwanag na tala ___ na pahina, 8 slide

Pagtatanghal ng POWER POINT

Air transport, air transport, domestic at international air transport, naka-iskedyul na air transport, charter, operator, air carrier.

Panimula
2.1.1 Transportasyon ng mga pasahero
2.2 Pagkarga ng mga bagahe
2.2.2 Legal na katangian ng kontrata para sa air carriage ng mga bagahe
2.2.3 Mga partido sa kontrata para sa air carriage ng mga bagahe
2.2.4 Paksa ng kontrata para sa air carriage ng mga bagahe
2.2.5 Pagtanggap ng mga bagahe para sa transportasyon. Konklusyon ng isang kasunduan para sa air carriage ng mga bagahe
2.2.7 Termino sa kontrata para sa air carriage ng mga bagahe
2.2.8 Pag-isyu at pag-iimbak ng mga naihatid na bagahe
2.2.10 Paghahanap ng mga pasahero at bagahe
2.2.11. Mga nilalaman ng kontrata para sa air carriage ng mga pasahero at bagahe
2.2.12 Mga responsibilidad ng carrier
2.2.13 Mga karapatan ng carrier
2.2.14 Mga responsibilidad ng pasahero
2.2.15 Mga karapatan ng pasahero
2.2 Konsepto at mga elemento ng isang kasunduan sa karwahe ng hangin
2.2.1 Ang konsepto ng isang kasunduan para sa pagpapadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin
2.2.2 Legal na katangian ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin
2.2.3 Mga Partido sa kontrata para sa air carriage ng kargamento
2.2.4 Ang paksa ng kontrata para sa air carriage ng kargamento ay mga serbisyo ng transportasyon para sa paggalaw at paghahatid ng kargamento na ipinagkatiwala sa carrier
2.2.5 Paghahatid ng kargamento para sa transportasyon
2.2.6 Pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon. Konklusyon ng isang air cargo transport agreement
2.3.7 Presyo sa kontrata sa transportasyon ng air cargo
2.3.8 Termino sa kontrata para sa air carriage ng kargamento
2.3.9 Mga nilalaman ng kontrata para sa air carriage ng mga kargamento
2.3.10 Mga karapatan at obligasyon ng carrier
2.3.11 Mga karapatan at obligasyon ng kargador
2.3.12 Mga karapatan at obligasyon ng consignee
2.3 Pagsusuri ng mga legal na tampok ng kasunduan sa karwahe ng hangin, pagpapabuti ng kasunduan
3. Kaligtasan sa Kapaligiran para sa transportasyon sa himpapawid
Konklusyon
Bibliograpiya

Panimula

Ang civil aviation ay "isang multifaceted na industriya ng pagmamanupaktura batay sa mga pinaka-advanced na tagumpay ng agham at teknolohiya, modernong sistema ng komunikasyon, pamamahala at mga bagong teknolohiya." Bilang mahalagang link sa pambansang sistema ng transportasyon, tinitiyak ng civil aviation na natutugunan ang mga interes at pangangailangan ng ekonomiya at populasyon sa transportasyong panghimpapawid. Ang pagdadala ng transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa pamamagitan ng hangin para sa isang bayad ay ang pangunahing aktibidad ng komersyal na sibil na abyasyon.

Nakamit ng civil aviation ang pinakamataas na resulta nito sa larangan ng mga aktibidad sa transportasyon ng hangin sa pagtatapos ng 80s ng ika-20 siglo: "hanggang 1990, ang transportasyon ng hangin sa Russian Federation ay umabot ng higit sa isang katlo ng dami ng trapiko ng pasahero Ang transportasyon ng hangin sa dami ng mga serbisyo ng sibil na aviation sa lahat ng mga bansa sa mundo ay humigit-kumulang 53 porsyento". Gayunpaman, pagkatapos, dahil sa simula ng mga pagbabagong pampulitika at pang-ekonomiya ng estado sa Russia, nagkaroon ng pagbawas sa pagganap ng civil aviation. Mula noong huling bahagi ng dekada 90, dahil sa hindi kanais-nais na ratio ng mga pamasahe sa himpapawid at per capita na kita, ang mga serbisyo ng civil aviation ay ginamit ng hindi hihigit sa 3 porsiyento ng populasyon, bilang isang resulta kung saan ang civil aviation ay talagang tumigil na maging isang mass mode ng transportasyon.

Sa huling dalawang taon, lumitaw ang mga positibong uso, na humantong sa taunang pagtaas sa dami ng trapiko sa himpapawid sa average na 10 porsyento. Ang pederal na target na programa na "Pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng Russia (2010-2015)" ay nagbibigay para sa pagpapanumbalik ng papel ng sasakyang panghimpapawid sa sistema ng transportasyon ng bansa; pagtiyak ng maaasahang serbisyo ng hangin sa pagitan ng lahat ng mga rehiyon nito at matatag na operasyon ng mga linya ng hangin sa mga lugar na hindi gaanong pinaglilingkuran ng iba pang mga paraan ng transportasyon; pagtaas ng accessibility ng mga serbisyo ng hangin para sa lahat ng mga bahagi ng populasyon; dinadala ang bahagi ng kargamento at trapiko ng pasahero na isinasagawa sa domestic na gawa ng bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid sa 85 porsyento.

Ang pagpapatupad ng programa ay magbibigay-daan sa pamamagitan ng 2015, kumpara sa 2009, upang madagdagan ang bilang ng mga pasahero na dinadala ng civil aviation aircraft ng Russian Federation ng 58 porsiyento; aviation mobility ng populasyon sa pamamagitan ng 59 porsyento (bilang ng mga biyahe bawat 1 residente ng Russia bawat taon) at sa pamamagitan ng 55 porsyento (bilang ng pasahero-km bawat 1 residente ng Russia bawat taon). Sa konteksto ng pagrereporma sa mga ugnayang sosyo-ekonomiko, ang solusyon sa mga gawaing itinakda para sa civil aviation sa malapit na hinaharap sa larangan ng pagtaas ng dami ng trapiko sa himpapawid, pagpapabuti ng kalidad ng mga serbisyong ibinibigay at maraming iba pang mahahalagang gawain upang mapabuti ang kahusayan ng Ang sasakyang panghimpapawid ay "nangangailangan ng pagpapabuti ng regulasyon ng estado (pang-ekonomiya at ligal) sa mga aktibidad sa field aviation".

Kaugnay ng nasa itaas, ang kaugnayan ng pag-aaral ng paksa ng aming tesis na pinili namin ay walang pag-aalinlangan, dahil ang regulasyon ng mga ligal na relasyon na nagmumula sa proseso ng mga aktibidad sa transportasyon ng hangin ay isinasagawa. iba't ibang industriya mga karapatan, bilang resulta kung saan walang pinag-isang balangkas ng regulasyon na kumokontrol sa transportasyong panghimpapawid. Bukod dito, ang problema legal na regulasyon Ang mga aktibidad sa pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyong panghimpapawid ay kasalukuyang hindi sapat na saklaw sa legal na literatura. Ito ay humahantong sa pangangailangang tukuyin at suriin ang balangkas ng regulasyon para sa transportasyong panghimpapawid.

Ang pag-unlad ng merkado ng mga serbisyo sa transportasyon ng hangin ay nagdudulot sa isang makabuluhang lugar sa kahalagahan ng problema ng pag-aaral ng mga relasyon sa ligal na sibil na nabuo sa pagitan ng mga air carrier at mga mamimili ng mga serbisyo sa transportasyon ng hangin. Ang problemang ito ay pangunahing nauugnay sa mga lugar Malayong Hilaga At Malayong Silangan, kung saan ang paglipad ay madalas na pangunahing o walang alternatibong paraan ng transportasyon.

Ang object ng pag-aaral ay ang mga legal na katangian ng air transport.

Ang layunin ng thesis ay tukuyin ang mga problema sa kasalukuyang batas at bumuo ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti nito.

Upang makamit ang layuning ito, kinakailangan upang malutas ang mga sumusunod na pangunahing gawain:

1 tuklasin ang pag-uuri ng mga uri ng transportasyong panghimpapawid at tukuyin ang mga paksa ng mga aktibidad sa transportasyong panghimpapawid;

2 magtatag ng mga mapagkukunan, matukoy at suriin ang mga tampok ng ligal na regulasyon ng transportasyon ng hangin;

3 pag-aralan ang mga tampok ng mga elemento ng kontrata para sa air carriage ng mga pasahero at bagahe;

4 tuklasin ang mga detalye ng mga elemento ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin.

Ang normative na batayan ng aking thesis ay ang normative legal acts na naglalaman ng mga probisyon na nagreregula Mga pangkalahatang tuntunin pagpapatupad ng mga aktibidad sa transportasyon (kabilang ang abyasyon) at mga obligasyon sa transportasyon, pati na rin ang mga patakaran na namamahala (sa mas malaki o mas maliit na lawak) sa pagganap ng transportasyon sa himpapawid. Kabilang dito ang: 1 "Sibil na Kodigo ng Russian Federation (Unang Bahagi)" na may petsang Nobyembre 30, 1994 N 51-FZ (gaya ng sinusugan noong Disyembre 6, 2011, na sinususugan noong Hunyo 27, 2012) (na may mga pagbabago at mga karagdagan na magkakabisa epektibo mula 07/01/2012); "Sibil na Kodigo ng Russian Federation (Ikalawang Bahagi)" na may petsang Enero 26, 1996 N 14-FZ (gaya ng sinususugan noong Nobyembre 30, 2011) (gaya ng sinusugan at dinagdagan, na magkakabisa noong Enero 1, 2012); "Air Code of the Russian Federation" na may petsang 03/19/1997 N 60-FZ (gaya ng susugan noong 12/06/2011) (tulad ng binago at karagdagang ipinatupad noong 02/23/2012); Pederal na Batas ng 01/08/1998 N 10-FZ (gaya ng sinusugan noong 07/23/2010) "Sa regulasyon ng estado ng pagpapaunlad ng abyasyon";

2 Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Disyembre 5, 2001 N 848 (tulad ng susugan noong Disyembre 30, 2011) "Sa Federal Target Program "Pag-unlad ng Transport System ng Russia (2010 - 2015)";

3 Mga Panuntunan ng internasyonal na batas na inilapat sa internasyonal na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang "Convention para sa Pag-iisa ng Ilang Mga Panuntunan na May kaugnayan sa Internasyonal na Karwahe sa pamamagitan ng Air" (kasama ang "Additional Protocol") (na natapos sa Warsaw noong 10/12/1929) (bilang binago.

Ang pagiging epektibo ng proyekto ay nakasalalay sa pagbuo ng mga tiyak na panukala para sa paglutas ng mga problema ng civil aviation sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng hangin sa mga kondisyon ng merkado.

legal na batas sa transportasyon ng hangin

1. Transportasyong panghimpapawid: konsepto, mga uri, pinagmumulan ng legal na regulasyon

1.1 Konsepto at pag-uuri ng mga uri ng transportasyong panghimpapawid, mga paksa ng mga aktibidad sa transportasyong panghimpapawid

Sa modernong lipunan, mayroong ilang ganap na independiyenteng mga uri ng transportasyon. Ang kanilang dibisyon ay dahil sa pagkakaiba Sasakyan, na ginagamit upang ilipat ang mga kargamento at pasahero, pati na rin ang iba't ibang likas na kapaligiran kanilang operasyon. Pamamaraang Transportasyon Ang Russia ay isang malaki at kumplikadong pang-ekonomiyang complex na matatagpuan sa buong bansa. Kabilang dito ang: transportasyon sa lupa (railway, kalsada), transportasyon ng tubig (dagat at ilog), hangin at pipeline.

Ang konsepto ng "air transport" ay umiiral bilang isang alternatibo sa lupa at aquatic species transportasyon gamit ang ibang midyum para sa transportasyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay may ilang mga pakinabang sa iba pang mga paraan ng transportasyon: mataas na bilis ng paggalaw ng mga pasahero at kargamento; paikliin ang ruta, na may malaking epekto sa pagtitipid ng oras para sa paghahatid ng mga pasahero at kargamento; bilis ng organisasyon ng trapiko sa himpapawid; mataas na kadaliang mapakilos at kakayahang umangkop ng air transport sa iba't ibang mga bagay sa transportasyon at ang kanilang mga pana-panahong pagbabago. Ang espesyal na papel ng transportasyon sa himpapawid ay tinutukoy din ng pagiging regular at kagalingan ng transportasyon, anuman ang oras ng taon at mga kondisyong pangklima, mataas na kapasidad ng pagdadala ng sasakyang panghimpapawid.

"Ang terminong "transportasyon sa himpapawid" ay malawakang ginagamit sa pagsasanay, na tumutukoy sa mga aktibidad sa transportasyon na isinasagawa sa airspace gamit ang sasakyang panghimpapawid bilang rolling stock." Ang terminong "aviation" ay tradisyonal na ginagamit upang tumukoy sa mga aktibidad sa airspace.

Ang mga aktibidad sa larangan ng abyasyon ay may iba't ibang layunin, layunin at paraan ng pagpapatupad nito. Ang isa sa mga pinakamahalagang layunin ng mga aktibidad sa aviation ay ang mga aktibidad na naglalayong matugunan ang mga interes at pangangailangan ng mga indibidwal at legal na entidad sa transportasyon sa himpapawid, pagprotekta sa kanilang mga karapatan sa ligtas, mataas na kalidad at matipid na transportasyon ng hangin. Nakamit ang layuning ito sa pamamagitan ng paggamit ng civil aviation, na nahahati naman sa pangkalahatang abyasyon, ginagamit nang walang bayad, at komersyal na civil aviation. Ang pangunahing layunin ng komersyal na sibil na abyasyon ay upang magbigay ng transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa isang bayad.

Ang transportasyon sa himpapawid ay nauunawaan bilang "transport movement sa airspace ng kargamento o isang tao, na isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang itinatag na linya ng hangin (ruta)."

Ayon sa kaugalian, mayroong dalawang pangunahing uri ng transportasyon sa hangin - domestic at internasyonal. Ang domestic air transport ay nangangahulugan ng air transport kung saan ang punto ng pag-alis, destinasyon at lahat ng landing point ay matatagpuan sa teritoryo ng Russian Federation. Ang transportasyong panghimpapawid ay kinikilala bilang internasyonal, kung saan ang lugar ng pagpapasiya at ang lugar ng patutunguhan, hindi alintana kung mayroong pahinga sa transportasyon o labis na karga, ay matatagpuan ayon sa pagkakabanggit alinman sa mga teritoryo ng dalawang estado o sa teritoryo ng isang estado. , kung ang isang landing point (mga puntos) ay ibinigay sa teritoryo ng ibang estado .

Ang domestic air transport, sa turn, ay maaaring maging regular o hindi regular; interregional at intraregional, gayundin ang negosyo at korporasyon.

Naka-iskedyul na transportasyon sa hangin - transportasyon na isinasagawa sa mga regular na flight, iyon ay, sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid na pinatatakbo alinsunod sa isang iskedyul na inilathala sa inireseta na paraan, kabilang ang transportasyon sa mga karagdagang flight, iyon ay, sa mga flight na pinapatakbo bilang karagdagan sa iskedyul sa mga petsa at ang parehong ruta , ayon sa kung saan ito ay isinasagawa regular na paglipad. Hindi naka-iskedyul na transportasyong panghimpapawid - ang transportasyong isinagawa sa mga hindi naka-iskedyul (charter) na mga flight, iyon ay, sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo sa labas ng nai-publish na iskedyul alinsunod sa kasunduan sa transportasyon ng hangin na natapos sa pagitan ng customer at ng airline o iba pang operator.

Interregional air transport - domestic air transport (regular - naka-iskedyul at charter) sa itinatag na mga linya ng hangin sa pagitan ng mga punto na matatagpuan sa mga rehiyon na nakatalaga sa iba't ibang mga rehiyonal na departamento ng Federal Aviation Service (FAS) ng Russia (kasalukuyang - Pederal na ahensya transportasyon ng hangin ng Russian Federation). Intraregional na transportasyon ng hangin - domestic air transport (regular - naka-iskedyul at charter) sa mga itinatag na linya ng hangin sa pagitan ng mga punto na matatagpuan sa rehiyon na nakatalaga sa isang rehiyonal na departamento ng FAS Russia.

Transportasyon ng negosyo - charter air transport para sa mga legal na entity at indibidwal, na isinasagawa sa espesyal na kagamitang sibil na sasakyang panghimpapawid na may bilang ng mga pasahero hanggang 15 katao. Transportasyon sa korporasyon - transportasyon ng hangin na ginagawa ng may-ari ng sasakyang panghimpapawid (operator) sa isang komersyal na batayan(upang matugunan ang sariling mga pangangailangan at pangangailangan nang hindi nakakakuha ng mga komersyal na benepisyo).

Ang mga internasyonal na kasunduan at pambansang batas ng mga estado ay naghahati sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid sa dalawang kategorya: naka-iskedyul at hindi naka-iskedyul.

Ang regular na transportasyon sa himpapawid ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga regular na paglipad ng mga airline na espesyal na itinalaga ng estado sa mga linyang itinakda sa nauugnay na internasyonal na kasunduan. Kasabay nito, pagkatapos magtalaga ang estado ng isang airline na lumipad sa mga napagkasunduang ruta, dapat itong ipaalam sa kabilang partido sa kasunduan tungkol dito sa pamamagitan ng sulat. Ang huli, sa turn, ay madalas na obligado na magbigay ng naturang airline ng pahintulot sa pagpapatakbo upang lumipad, sa kondisyon na ang pag-iskedyul at mga isyu sa taripa ay napagkasunduan.

Ang Konseho ng International Civil Aviation Organization "noong 1952 ay tinukoy ang naka-iskedyul na internasyonal na mga serbisyo sa himpapawid bilang isang serye ng mga flight na pinapatakbo sa pamamagitan ng airspace sa teritoryo ng higit sa isang Estado sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid para sa layuning magdala ng mga pasahero, kargamento at koreo para sa kabayaran, ang bawat flight ay bukas sa sinumang tao; kapag sila ay isinasagawa, ang transportasyon ay isinasagawa sa pagitan ng parehong dalawa o higit pang mga punto, alinman alinsunod sa isang nai-publish na iskedyul, o sa mga flight na regular o madalas na sila ay bumubuo ng isang malinaw na sistematikong serye."

Non-scheduled international air transport - "air transport na isinasagawa sa pamamagitan ng hindi naka-iskedyul (paminsan-minsan, isang beses) na flight, iyon ay, maliban sa mga regular na flight, na isinasagawa sa isang iskedyul na may isang tiyak na dalas sa pagitan ng ilang mga punto. Ang pinakakaraniwang uri ng hindi naka-iskedyul na sasakyang panghimpapawid ay air charter." "Ang mga hindi regular na flight ay isinasagawa batay sa espesyal na pahintulot, ngunit sa mga nakaraang taon Ang ilang mga estado ay nagsimulang pumasok sa mga bilateral na kasunduan sa hindi naka-iskedyul na mga serbisyo ng hangin."

Internasyonal na sasakyang panghimpapawid sa pagitan ng Russia at ibang bansa sa labas ng CIS - ang transportasyon na ginagawa sa mga internasyonal na flight sa mga bansang ito at sa pagitan ng mga bansang ito, i.e. sa mga flight na binubuo ng isa o ilang international flight legs. At the same time, kung meron man internasyonal na paglipad domestic na yugto ng paglipad, ang yugtong ito ay itinuturing na internasyonal. Ang yugto ng paglipad ay tumutukoy sa paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid mula sa sandali ng paglipad hanggang sa susunod na landing sa isang partikular na paglipad.

Internasyonal na transportasyon sa pagitan ng Russia at ng mga bansa ng CIS - ang transportasyon ay isinasagawa sa mga flight sa mga bansang ito, pati na rin sa pagitan ng mga bansang ito. Kung mayroong domestic leg sa isang international flight papunta sa mga bansang CIS, ang leg na ito ay itinuturing na internasyonal sa mga bansang CIS. Sa kaso ng isang paglipad na may mga landing kapwa sa teritoryo ng mga bansang CIS at sa teritoryo ng iba pang mga dayuhang bansa sa labas ng CIS, ang mga transportasyong ito ay itinuturing na internasyonal sa pagitan ng Russia at mga dayuhang bansa sa labas ng CIS.

Ang transportasyong panghimpapawid ay isinasagawa ng mga entidad ng transportasyong panghimpapawid na may magkakaibang legal na katayuan. Itinatag ng Air Code ang mga konsepto ng aviation enterprise, operator at carrier.

Ang isang kumpanya ng aviation ay isang ligal na nilalang, anuman ang pang-organisasyon at ligal na anyo at anyo ng pagmamay-ari nito, na ang pangunahing layunin ng aktibidad nito ay ang pagsasagawa ng transportasyon sa hangin ng mga pasahero, bagahe, kargamento, koreo at (o) magsagawa ng aviation work para sa isang bayad. . Operator - isang mamamayan o legal na entity na nagmamay-ari ng isang sasakyang panghimpapawid, sa ilalim ng pag-arkila o sa ibang legal na batayan, ay gumagamit ng sasakyang panghimpapawid para sa mga flight at may sertipiko ng operator (sertipiko). Ang carrier ay isang operator na may lisensya na magsagawa ng air transport ng mga pasahero, bagahe, kargamento o koreo batay sa mga kontrata sa transportasyon sa himpapawid.

Tulad ng mga sumusunod mula sa mga kahulugan sa itaas ng mga paksa ng mga aktibidad sa transportasyon ng hangin, ang isang kumpanya ng aviation ay kumikilos bilang isang generic, pangkalahatang konsepto, dahil, kung mayroon itong naaangkop na mga lisensya at sertipiko, maaari itong gumana bilang isang operator at bilang isang carrier. Kasabay nito, sa numero mga negosyo sa paglipad Tanging ang mga komersyal na civil aviation operator na tumatakbo sa isang reimbursable na batayan ang maaaring isama.

Ang pangunahing tampok na nakikilala sa pagitan ng isang operator at isang carrier ay ang magkaibang katangian ng kanilang mga aktibidad. Ang isang operator na walang naaangkop na lisensya ay may karapatan na magsagawa lamang ng di-komersyal (korporasyon) na transportasyon o iba pang hindi pang-komersyal na aktibidad sa larangan ng abyasyon na kinasasangkutan ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa Bahagi 5 ng Artikulo 9 ng RF CC, ang pagkakaroon ng lisensya sa kasong ito ay hindi kinakailangan.

Alinsunod sa Appendix No. 2 sa utos ng Federal Aviation Service ng Marso 18, 1998 No. 74 "Sa pagpapatupad ng karagdagang mga kinakailangan sa paglilisensya," ang mga entidad ng transportasyon sa himpapawid ay inuri sa sumusunod na batayan:

a) mga air carrier - mga pederal na airline na may karapatang magpatakbo ng mga internasyonal na flight;

b) mga air carrier - mga airline na may kahalagahan sa rehiyon na may karapatang magpatakbo ng mga internasyonal na flight; c) mga tagadala ng hangin lokal na kahalagahan; d) mga tagadala ng hangin negosyo aviation;

e) mga corporate aviation operator.

Mga air carrier - mga airline na may kahalagahang pederal na may karapatang magpatakbo ng mga internasyonal na flight (federal airline) - mga air carrier na nagpapatakbo ng buong volume regular na transportasyon sa mga internasyonal na ruta ng hangin sa mga bansang hindi CIS, isang malaking bahagi (mahigit sa 70%) ng regular na transportasyon sa mga bansang CIS at interregional na transportasyon, gayundin sa internasyonal.

Mga air carrier - mga airline na may kahalagahan sa rehiyon na may karapatang magpatakbo ng mga internasyonal na flight (rehiyonal na airline) - mga air carrier na nagsasagawa lamang ng mga interregional na naka-iskedyul na flight at mga seagull, mga regular na flight sa mga bansa ng CIS, pati na rin ang mga international at domestic charter flight.

Ang mga air carrier na may lokal na kahalagahan (local air carriers) ay mga air carrier na nagsasagawa lamang ng intraregional na transportasyon at bahagi ng interregional na transportasyon sa class 3-4 na sasakyang panghimpapawid.

Ang mga carrier ng aviation ng negosyo ay mga air carrier na nagbibigay ng transportasyon sa negosyo. Ang mga corporate aviation operator ay mga operator na nagsasagawa ng corporate na transportasyon.

1.2 Mga legal na aksyon Pederasyon ng Russia tungkol sa transportasyong panghimpapawid

Ang paggana ng transportasyon ay masisiguro lamang kung mayroong isang maayos na balangkas ng pambatasan na kumokontrol sa mga ugnayang nagmumula sa merkado ng mga serbisyo ng transportasyon, kabilang ang parehong direktang aktibidad sa transportasyon at mga aktibidad na nagbibigay ng transportasyon. Kasabay nito, sa ilalim balangkas ng pambatasan kinakailangang unawain ang buong hanay ng mga regulasyong legal na kilos na kumokontrol sa mga aktibidad sa transportasyon.

Ang ligal na regulasyon ng mga aktibidad sa transportasyon sa Russian Federation ay "isang hanay ng mga pamantayan ng batas ng sibil at transportasyon - isang malawak na multi-level na sistema ng napakalaking komprehensibong mga regulasyon na namamahala sa mga kondisyon at pamamaraan para sa mga aktibidad ng mga organisasyon ng transportasyon."

Ang batas sa transportasyon ay kumplikado sa kalikasan, na isinasaalang-alang ang sukat ng estado, ang haba ng mga ruta ng transportasyon at ang pagiging kumplikado ng kanilang pamamahala. Ang pagiging kumplikado ay nakakamit sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga pamantayan ng pribado at pampublikong batas sa loob ng isang legal na batas. Bilang isang resulta, ang isang pinag-isang pamamaraan para sa pamamahala ng kaukulang mode ng transportasyon, mga pamamaraan ng pag-aayos ng transportasyon, mga kondisyon para sa pagpapanatili ng mga sasakyan, mga ruta ng komunikasyon at, sa wakas, ang relasyon sa pagitan ng mga partido sa obligasyon sa transportasyon ay itinatag.

Sa mga nagdaang taon, maraming uri ng transportasyon, kabilang ang hangin, ang sumailalim sa korporasyon (pribatisasyon sa pamamagitan ng pagbabago sa mga bukas na joint-stock na kumpanya) o nakatanggap ng katayuan ng estado o munisipyo na unitary enterprise. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang organisasyon at regulasyon ng mga relasyon na nagmumula sa kanilang mga aktibidad ay isinasagawa pangunahin sa pamamagitan ng mga pamantayan ng Civil Code ng Russian Federation at iba pang mga espesyal na code, iba pang mga pederal na batas, pati na rin ang mga aksyon ng Pangulo at Pamahalaan ng Russian Federation. Federation.

Sa Russian Federation, ang mga pangunahing mapagkukunan ng ligal na regulasyon ng mga relasyon na nagmula sa proseso ng pagsasagawa ng mga aktibidad sa transportasyon ng hangin ay ang mga pamantayan ng Civil Code ng Russian Federation at ang mga pamantayan ng air legislation ng Russian Federation, na kung saan ay mahalaga bahagi batas sa transportasyon ng Russian Federation:

1 Ang Civil Code ay tumutukoy lamang sa pinakapangunahing mga tuntunin na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, pasahero at bagahe sa pamamagitan ng iba't ibang paraan ng transportasyon. Ang Kabanata 40 "Transportasyon" ay nagtatakda ng mga pangunahing probisyon para sa transportasyon, kabilang ang mga patakaran na namamahala sa mga kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal, pasahero at bagahe, gayundin ang responsibilidad ng mga kalahok sa transportasyon. Sa natitirang mga ligal na relasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, pasahero at bagahe, na isinasagawa ng lahat ng uri ng transportasyon, sa bisa ng direktang mga tagubilin ng Civil Code ng Russian Federation (Artikulo 784), ay napapailalim sa regulasyon sa ang lawak na hindi sumasalungat sa mga pamantayan ng Kabanata 40, mga charter ng transportasyon at mga code, iba pang mga batas at nai-publish alinsunod sa kanilang mga patakaran.

2 Ang batas sa hangin ng Russian Federation ay binubuo ng Air Code ng Russian Federation, mga pederal na batas, mga utos ng Pangulo ng Russian Federation, mga utos ng Pamahalaan ng Russian Federation, mga pederal na tuntunin ng paggamit airspace, mga tuntunin ng pederal na aviation, pati na rin ang iba pang mga regulasyong legal na aksyon ng Russian Federation na pinagtibay alinsunod sa mga ito (Bahagi 1 ng Artikulo 2 ng RF CC).

Ang Air Code ay naglalaman ng ilang pangkalahatang probisyon na namamahala sa air transport, kabilang ang: kahulugan ng carrier; mga uri ng transportasyon sa hangin; mga konsepto ng isang kontrata para sa air carriage ng mga pasahero at isang kontrata para sa air carriage ng cargo; pangunahing mga karapatan at obligasyon ng mga partido sa ilalim ng air carriage agreement.

Ang mga Pederal na Batas na bumubuo sa ligal na batayan ng batas sa himpapawid, na binanggit sa Bahagi 1 ng Artikulo 2 ng RF Air Code, ay kinabibilangan ng Pederal na Batas "Sa Regulasyon ng Estado ng Pagpapaunlad ng Aviation". Ang Batas na ito ay tumutukoy sa legal na batayan para sa regulasyon ng estado ng pag-unlad ng aviation sa Russian Federation, nagtatatag pangkalahatang probisyon at mga panukala ng regulasyon ng estado ng pagpapaunlad ng abyasyon (kabilang ang sibil), mga tampok ng mga relasyon sa ekonomiya sa larangan ng pag-unlad ng abyasyon. Ang isa sa mga pangunahing layunin ng pag-unlad ng estado ng aviation sa Russian Federation ay upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga mamamayan at ang ekonomiya ng estado sa transportasyon ng hangin.

Ang pinakamahalagang kasalukuyang mga problema na nakakaapekto sa mga relasyon sa larangan ng mga aktibidad sa transportasyon ng hangin ay nakapaloob sa mga regulasyon ng Pangulo ng Russian Federation. Sa pamamagitan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Hulyo 7, 1992 No. 750 "Sa sapilitang personal na seguro ng mga pasahero" (tulad ng susugan noong Hulyo 22, 1998), upang matiyak ang proteksyon ng mga interes ng mga mamamayan, sapilitang personal na seguro laban sa mga aksidente ng mga pasahero ng air transport ay ipinakilala sa teritoryo ng oras ng paglipad ng Russian Federation. Ang partikular na kahalagahan ay ang Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation "Sa regulasyon ng estado at suporta ng estado ng civil aviation at industriya ng aviation ng Russian Federation." Ang atas na ito ay nag-utos sa Pamahalaan ng Russian Federation na magsumite sa State Duma ng Federal Assembly ng Russian Federation ng draft ng kasalukuyang wastong Air Code ng Russian Federation (Artikulo 1). Tinukoy ng Artikulo 2 ang saklaw ng regulasyon ng estado ng mga aktibidad ng mga negosyo ng civil aviation ng Russian Federation.

Para sa ligal na regulasyon ng transportasyon sa hangin, ang mga patakaran na inisyu ng Pamahalaan ng Russian Federation, pati na rin ang nauugnay na departamento ng transportasyon, ay napakahalaga. Kasama sa Mga Panuntunang ito ang:

a) Mga pederal na patakaran para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation (naaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation noong Marso 11, 2010 N 138 (tulad ng susugan ng Decrees of the Government of the Russian Federation ng 09/05/2011). N 743 (gaya ng susugan noong 09/27/2011), na may petsang 07/19/2012 N 735 Ang Mga Panuntunang ito ay naglalaman ng mga tuntunin na namamahala sa paggamit ng airspace, kabilang ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe, at kargamento Ang terminong "paggamit ng airspace" ay tumutukoy , bukod sa iba pang mga bagay, sa mga aktibidad kung saan nangyayari ang air traffic ay imposible nang walang mga gumagamit ng airspace na sumusunod sa Mga Panuntunang ito.

b) Mga patakaran ng pederal na aviation para sa mga aktibidad sa paglilisensya sa larangan ng civil aviation (naaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang 05.05.2012 No. 457 "Sa mga aktibidad sa paglilisensya para sa transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin at ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin (maliban sa kaso kung ang tinukoy na aktibidad ay isinasagawa upang matugunan ang sariling mga pangangailangan ng ligal na tao o indibidwal na negosyante)", ayon sa kung aling mga aktibidad para sa pagpapatupad at pagkakaloob ng air transport (domestic at international) ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa isang komersyal na batayan ay napapailalim sa paglilisensya.

Kasalukuyang nalalapat ang Federal Aviation Regulations" Pangkalahatang tuntunin panghimpapawid na transportasyon ng mga pasahero, bagahe, kargamento at mga kinakailangan para sa pagseserbisyo sa mga pasahero, shippers, consignees", na inaprubahan ng Order of the Ministry of Transport of Russia na may petsang Hunyo 28, 2007 N 82 (tulad ng sinusugan noong Abril 2, 2012) (Nakarehistro sa Ministry ng Hustisya ng Russia 27 .09.20 07 N10186 )

Pederalabyasyonmga tuntunin " Ay karaniwanmga tuntuninhangin transportasyon ng mga pasahero, bagahe, kargamento at mga kinakailangan para sa pagseserbisyo sa mga pasahero, shippers, consignee" (mula dito ay tinutukoy bilang Mga Panuntunan) ay binuo alinsunod sa Convention para sa pag-iisa ng ilang mga patakaran na may kaugnayan sa internasyonal na transportasyon ng hangin (Warsaw, Oktubre 12, 1929 ), isang Convention na pandagdag sa Warsaw Convention, para sa pag-iisa ng ilang mga tuntunin na may kaugnayan sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid na isinasagawa ng isang tao na hindi carrier sa ilalim ng kontrata (Guadalajara, na may petsang Setyembre 18, 1961), at Artikulo 102 at 106 ng ang Pederal na Batas ng Marso 19, 1997 N 60-FZ "Air Code ng Russian Federation" (mula rito ay tinutukoy bilang Air Code ng Russian Federation) (sugnay 1 na sinususugan ng Order ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Oktubre 25 , 2010 N 231).

Ang Mga Panuntunang ito ay isang mahalagang pinagmumulan ng batas sa himpapawid, dahil, sa pagbuo at karagdagan sa Air Code, naglalaman ang mga ito ng parehong pangkalahatang mga probisyon (regulahin ang ugnayan ng mga kalahok sa transportasyon sa himpapawid, pagpaparehistro ng dokumentasyon ng transportasyon) at mga espesyal na tuntunin sa transportasyon ng ilang mga kategorya ng mga pasahero, bagahe, at iba't ibang uri ng kargamento. Ang isang espesyal na lugar sa sistema ng ligal na regulasyon ng transportasyon ng hangin ay inookupahan ng mga kilos ng mga awtoridad ng hudisyal na nilalaman sa mga dokumento korte Suprema ng Russian Federation at ng Supreme Arbitration Court ng Russian Federation, "Ang Batas ng Russian Federation "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" ay nalalapat din sa internasyonal na transportasyon ng hangin."

1.3 Internasyonal na batas sa transportasyon sa himpapawid

Ang bawat estado ay may kumpleto at eksklusibong soberanya sa airspace na matatagpuan sa loob ng teritoryo ng lupa at tubig nito. Sa madaling salita, ang airspace sa loob ng tinukoy na mga limitasyon ay isang mahalagang bahagi ng teritoryo ng estado. Ang legal na rehimen ng airspace ng estado ay tinutukoy ng pambansang batas. Gayunpaman, sa parehong oras, isinasaalang-alang din ng estado ang mga internasyonal na obligasyon na nauugnay sa mga internasyonal na koneksyon sa hangin.

Ang isa sa mga tampok ng ligal na regulasyon ng transportasyon ng hangin ay higit na kinokontrol ng mga internasyonal na kasunduan kung saan nakikilahok ang Russian Federation. Ang tampok na ito ay dahil sa ang katunayan na ang internasyonal na transportasyon ng hangin, bilang isa sa mga pangunahing uri ng transportasyon ng hangin sa pangkalahatan, ay nauugnay sa mga aktibidad ng mga organisasyon ng transportasyon sa mga teritoryo ng ibang mga estado at sa mga extraterritorial space. Ang ganitong mga aktibidad ay kinokontrol ng internasyonal na batas sa himpapawid at sinisiguro ng estado kung saan residente ang organisasyon ng transportasyon. Sa pagsasaalang-alang na ito, may pangangailangan na pag-aralan ang mga pamantayan ng internasyonal na batas na namamahala sa mga aktibidad sa larangan ng transportasyon ng hangin, pati na rin upang makilala ang kanilang kaugnayan sa mga pamantayan ng pambansang batas.

Ang Chicago Convention ay nagtatatag ng pinaka-pangkalahatang hanay ng mga patakaran na naaangkop sa internasyonal mga paglipad sa himpapawid sa loob ng teritoryo ng estado. Ito ang mga batas at regulasyon: may kaugnayan sa pagpasok ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid sa airspace ng estado; na may kaugnayan sa pamamaraan at mga kondisyon para sa pag-navigate ng sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo ng mga internasyonal na flight sa itinatag na mga ruta ng hangin ng estado; na may kaugnayan sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid sa labas ng teritoryo ng isang dayuhang estado.

Para sa internasyonal na transportasyon, ang mga patakaran na itinatag sa mga kontrata ng mga organisasyon ng transportasyon na nagsasagawa ng naturang transportasyon at mga residente ay nalalapat din. iba't ibang estado. Ang mga kasunduang ito ay nagbibigay ng pagsunod sa mga carrier sa mga nauugnay na kinakailangan ng pambansang batas sa mga aktibidad sa transportasyon at transportasyon.

Kinokontrol ng Warsaw Convention ang pagsasagawa ng naka-iskedyul na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, pinag-isa ng Convention na ito ang mga patakaran tungkol sa mga dokumento sa transportasyon, nagtatag ng isang pangkalahatang limitasyon ng panahon ng dalawang taon, at nalutas din ang problema ng pagtukoy sa korte na may kakayahang makinig sa mga kaso ng pinsala. Ang pangunahing tagumpay ng Warsaw Convention ay ang pag-iisa ng mga patakaran na may kaugnayan sa pananagutan ng air carrier. Ang Warsaw Convention ay hindi naglalaman ng isang kahulugan ng isang carrier at hindi nalutas ang isyu ng internasyonal na transportasyon ng hangin ng isang tao na hindi isang partido sa kontrata. Sa pagsasaalang-alang na ito, upang punan ang mga kaugnay na gaps sa legal na regulasyon, isang convention ang pinagtibay na tinukoy at naiiba ang legal na katayuan ng kontraktwal at aktwal na mga carrier.

Ang mga alituntunin ng internasyonal na batas sa himpapawid ay nakikipag-ugnayan sa mga kaukulang tuntunin ng lokal na batas. Ang Civil Code ng Russian Federation ay hindi naglalaman ng mga patakaran na kumokontrol sa internasyonal (kabilang ang hangin) na transportasyon. Ang mga ligal na relasyon sa larangan ng naturang transportasyon ay kinokontrol alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation. Ang mga pamantayan ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation ay may priyoridad kaysa sa mga pamantayan ng batas ng Russia, maliban kung itinatag ng batas. Sa kasalukuyan ay walang ganoong mga eksepsiyon ayon sa batas tungkol sa mga relasyong sibil sa batas sa transport complex.

Ang balangkas ng regulasyon para sa transportasyon ng hangin ay isang hanay ng mga domestic at internasyonal na pamantayan at mga patakaran na namamahala sa mga relasyon sa saklaw ng pagpapatakbo ng air transport sa airspace ng isang partikular na estado at tinutukoy ang mga pangunahing aspeto ng komersyal na aktibidad sa larangan ng civil aviation para sa transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero at kargamento. Ang regulasyon at aplikasyon ng mga pamantayan at panuntunan sa transportasyon ng hangin ay direktang nakasalalay sa kanilang uri at sa teritoryo ng mga flight sa pamamagitan ng sibil na sasakyang panghimpapawid.

Bilang isa sa mga tampok ng hanay ng mga regulasyong legal na aksyon sa transportasyong panghimpapawid na aming isinasaalang-alang, maaari naming pangalanan ang isang makabuluhang epekto sa kanilang pag-unlad at kasalukuyang estado internasyonal na batas sa himpapawid. Ang mga internasyonal na ligal na pamantayan, na nakikipag-ugnayan sa kaukulang mga pamantayan ng lokal na batas, ay nag-aambag sa pag-unlad at pagkakasundo ng balangkas ng regulasyon ng mga estado na gumagamit ng mga linya ng hangin ng internasyonal na kahalagahan at nagdadala ng internasyonal na kargamento at transportasyon ng pasahero. Samakatuwid, ang ligal na balangkas ng Russian Federation ay dapat na batay sa karanasan ng internasyonal na kooperasyon at sumunod sa mga internasyonal na kombensiyon at kasunduan.

2. Konsepto at mga uri ng air carriage agreement

2.1 Konsepto at mga elemento ng kontrata para sa air carriage ng mga pasahero at bagahe

Ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa batay sa isang kontrata ng karwahe. Kasunod nito na ang ligal na batayan para sa transportasyon ng hangin ng mga kalakal, pasahero at bagahe ay ang kasunduan sa transportasyon ng hangin, na isang pangkalahatang pangkalahatang konsepto kung saan nakikilala ang mga indibidwal na uri nito: ang kasunduan sa transportasyon ng hangin para sa kargamento at ang kasunduan sa transportasyon ng hangin para sa pasahero at bagahe.

2.1.1 Transportasyon ng mga pasahero

Hindi tulad ng iba pang mga mode ng transportasyon, ang mga pasahero ay sumasakop sa unang lugar sa air transport. Kung may pangangailangan na gumamit ng airspace nang sabay-sabay ng dalawa o higit pang mga gumagamit ng airspace, ang karapatang gamitin ito ay ibinibigay sa mga gumagamit alinsunod sa mga priyoridad ng estado, kung saan ang regular na transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero ay nangunguna kaysa sa regular na air transport ng mga kargamento (Air Code) .

Ang mga mahahalagang tagapagpahiwatig ng mga katangian ng consumer ng transportasyon ng pasahero sa hangin ay: bilis at ginhawa ng paggalaw, bilis ng pagpaparehistro mga dokumento sa paglalakbay, regularidad ng trapiko, direktang komunikasyon, antas ng serbisyo sa mga air terminal (airport) at sasakyang panghimpapawid.

2.1.2 Ang konsepto ng isang kasunduan sa air carriage ng pasahero

Ang pambatasan na kahulugan ng kontrata para sa karwahe ng isang pasahero na may kaugnayan sa lahat ng uri ng transportasyon ay ibinibigay sa Bahagi 1 ng Artikulo 786 ng Civil Code ng Russian Federation: "Sa ilalim ng kontrata para sa karwahe ng isang pasahero, ang carrier ay nagsasagawa upang ihatid ang pasahero sa destinasyon, at ang pasahero ay nangakong magbabayad ng itinakdang pamasahe.” Tulad ng makikita mula sa kahulugang ito, ang naturang kasunduan ay hindi nangangailangan ng probisyon sa pasahero, alinsunod sa halaga ng pagbabayad, ng mga kondisyon, amenities at serbisyo na itinakda ng kasunduan, na, sa aming opinyon, ay magiging kapaki-pakinabang sa isama sa kahulugang ito. Ang pagtanggal na ito ay bahagyang naitama sa Air Code, kung saan, alinsunod sa pangkalahatang kahulugan ng Bahagi 1 ng Artikulo 786 ng Civil Code ng Russian Federation, ang konsepto ng isang kasunduan para sa air carriage ng isang pasahero ay nabuo na may ilang mga pagkakaiba. : "Sa ilalim ng isang kasunduan para sa air carriage ng isang pasahero, ang isang partido (ang carrier) ay nagsasagawa na ihatid ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid sa puntong appointment, na nagbibigay sa kanya ng isang lugar sa sasakyang panghimpapawid ginagawa ang paglipad na tinukoy sa tiket, at ang kabilang partido (pasahero) ay nangakong magbayad para sa transportasyong panghimpapawid." Gaya ng makikita mo, ang kahulugang ito ng kontrata para sa transportasyong panghimpapawid ng isang pasahero ay dinagdagan ng obligasyon ng carrier na bigyan ang pasahero ng isang upuan, na nagpapahiwatig nito sa tiket.

2.1.3 Legal na katangian ng kontrata para sa air carriage ng mga pasahero

Ang kontrata para sa karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin ay magkapareho. Ang mutual na kasunduan ay isang kasunduan kung saan ang bawat partido ay may obligasyon na pabor sa kabilang partido; siya ay itinuturing na isang may utang sa paggalang sa kung ano ang obligado niyang gawin pabor sa kabilang partido, at sa parehong oras ay isang pinagkakautangan sa paggalang sa kung ano ang kanyang karapatan na hilingin (Artikulo 308 ng Civil Code ng Russian Federation) . Sa kasunduang ito, ang bawat partido (carrier at pasahero) ay may parehong ilang mga karapatan at may mga tiyak na obligasyon: ang pasahero ay may karapatan sa transportasyon, ngunit obligadong magbayad para sa kanyang paglalakbay, at ang carrier ay may karapatang tumanggap ng gastos sa kanyang paglalakbay mula sa pasahero, ngunit obligadong ihatid siya.

Ang kontrata para sa karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin ay isang bayad na kontrata. Ang pagsasaalang-alang ng kontrata ay nangangahulugan na ang pagkakaloob ng ari-arian mula sa katapat na gumaganap ng obligasyon nito ay kinakailangang tumutugma sa kontra-probisyon ng ari-arian mula sa isa pang katapat (Artikulo 423 ng Civil Code ng Russian Federation). Ang pinakakaraniwang kaso ng naturang probisyon ay ang pagbabayad sa anyo ng isang tiyak Ang sahod na pera. Ang bayad sa kontrata para sa air carriage ng isang pasahero ay ipinakita sa katotohanan na ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid ay nagbabayad para sa kanyang paglalakbay.

Upang ang isang kontrata ay maituturing na natapos, ang lahat ng mahahalagang tuntunin nito ay dapat na napagkasunduan. Ang kontrata ay hindi tatapusin hangga't hindi napagkasunduan ang isa sa mga mahahalagang tuntunin nito. Ang hanay ng mga mahahalagang kondisyon ay nakasalalay sa mga detalye ng partikular na kontrata. Ang tanging mahalagang kondisyon ng kontrata ng air carriage ng pasahero ay ang kondisyon sa paksa nito - ang serbisyo sa transportasyon.

Ang kontrata para sa karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin ay isang pampublikong kalikasan na napapailalim sa isang bilang ng mga kundisyon na itinatag ng Artikulo 426 at 789 ng Civil Code ng Russian Federation. Una, tanging isang komersyal na organisasyon (sumusunod sa mga kondisyon ng Artikulo 50 ng Civil Code ng Russian Federation) na nagsasagawa ng transportasyon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan ang dapat kumilos bilang isang carrier. Pangalawa, sa bisa ng batas, isa pang ligal na aksyon o isang ibinigay na lisensya, obligado ang carrier na magsagawa ng transportasyon na may kaugnayan sa lahat na nakikipag-ugnayan sa kanya. Pangatlo, ang carrier ay dapat isama sa isang espesyal na listahan ng mga organisasyon na obligadong magsagawa ng transportasyon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan, na napapailalim sa ipinag-uutos na publikasyon.

Isinasaalang-alang ang nasa itaas, at isinasaalang-alang din ang kalikasan at layunin ng transportasyon sa hangin ng mga pasahero (pagtutugon sa mga personal na pangangailangan ng mga mamamayan sa transportasyon bilang mga pasahero, paghahatid ng kanilang mga bagahe), ang kontrata para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero ay maaaring kilalanin bilang pampubliko sa kaso ng transportasyon sa mga sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa iskedyul ng mga airline, i.e. kapag nagsasagawa ng regular na transportasyon ng hangin ng mga pasahero.

2.1.4 Mga elemento ng isang kasunduan sa air carriage ng pasahero

Ang mga elemento ng isang kontrata sa transportasyon ng pampasaherong hangin, tulad ng anumang kontratang sibil, ay ang mga partido nito, paksa, presyo, termino, anyo at nilalaman ng kontrata. Tingnan natin ang bawat isa sa mga naka-highlight na elemento.

2.1.5 Mga Partido sa kasunduan sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid

Ang mga partido sa kasunduan sa transportasyong panghimpapawid ng pasahero ay ang carrier at ang pasahero. Ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid ay "sinumang tao, maliban sa mga miyembro ng tripulante, na dinadala o dapat isakay sa isang sasakyang panghimpapawid alinsunod sa isang air (kabilang ang internasyonal) na kasunduan sa karwahe." Sa aming opinyon, ang kahulugan na ito ay hindi sumasalamin sa pangunahing tampok na nagpapakilala sa pasahero bilang isa sa mga partido sa kontrata transportasyon ng pasahero, at, bilang karagdagan, ay hindi naglalaman ng kaliwanagan na kinakailangan sa legal na agham, dahil ang terminong "tao" ay tumutukoy sa lahat ng posibleng paksa ng batas - parehong mga indibidwal at legal na entity, na may kaugnayan kung saan lumitaw ang isang ganap na lohikal na tanong - na " tao” ay dapat ituring na isang pasahero .

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang pangunahing tampok ng kontrata para sa karwahe ng mga pasahero ay ang partido na gumagamit ng mga serbisyo sa transportasyon ay isang mamamayan; na, hindi alintana kung ang kontrata ng air carriage ay natapos ng isang legal na entity o isang mamamayan, ang karwahe ay isinasagawa na may kaugnayan sa isang partikular na indibidwal, na ang pangalan ay ipinahiwatig sa tiket ng pasahero; Tila sa amin na ang pinakatumpak na kahulugan ng konsepto ng "pasahero" ay "mamamayan ( indibidwal), ang karwahe kung saan ay isinasagawa sa ilalim ng isang kontrata para sa karwahe ng isang pasahero."

2.1.6 Paksa ng kasunduan sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid

Ang paksa ng anumang kontrata sa batas sibil "pinaka madalas ay alinman sa ari-arian na obligadong ilipat ng isang partido sa isa pa, o mga aksyon (aktibidad) na dapat gawin ng obligadong partido." Ang paksa ng kasunduan sa transportasyon ng hangin ng pasahero ay ang mga aktibidad ng carrier sa transportasyon ng hangin at paghahatid ng pasahero sa destinasyon.

2.1.7 Presyo sa kontrata ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid

Ang singil sa karwahe, bilang presyo ng kontrata sa transportasyon ng hangin ng pasahero, ay itinatag ng mga carrier batay sa mga taripa at sa paraang tinutukoy ng mga patakaran para sa kanilang pagbuo at aplikasyon. Sa kasalukuyan ay walang ganoong mga patakaran. Para sa transportasyong panghimpapawid na isinasagawa alinsunod sa isang kasunduan sa charter ng sasakyang panghimpapawid (air charter), maaaring itatag ang mga napagkasunduang presyo. Ang isang espesyal na awtorisadong katawan sa larangan ng civil aviation ay maaaring magtatag ng pinakamababang presyo para sa naturang transportasyon na isinasagawa sa ilang mga airline upang maprotektahan ang regular na air transport na isinasagawa sa parehong mga airline (Bahagi 2 ng Artikulo 64 ng RF CC).

Sa mga kaso na itinatag ng batas, ang isang pasahero ay maaaring magbayad para sa transportasyon sa isang pinababang halaga, o maging exempted mula sa pagbabayad ng mga singil sa kargamento nang buo. Ang mga gastos na natamo kaugnay nito ay ibinabalik sa carrier mula sa naaangkop na badyet. Ang singil sa karwahe ay karaniwang binabayaran sa pagtatapos ng isang kasunduan para sa air carriage ng isang pasahero.

2.1.8 Konklusyon ng isang kasunduan para sa karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin

Ang pagtatapos ng isang kasunduan para sa transportasyon ng hangin ng isang pasahero ay pinatunayan ng isang dokumento sa transportasyon - isang tiket, na nagpapahiwatig ng lahat ng mahahalagang tuntunin ng kasunduan. Gayunpaman, ang isang tiket ay hindi lamang ang paraan ng pagkumpirma ng karapatan ng isang pasahero sa transportasyon. Ang Montreal Convention ay nagtatatag na sa halip na isang dokumento sa transportasyon (ticket), ang anumang iba pang paraan ay maaaring gamitin na nagpapanatili ng isang talaan ng impormasyong karaniwang nasa dokumento ng transportasyon (ticket). Sa kasong ito, obligado ang carrier na magbigay sa pasahero ng nakasulat na pahayag ng impormasyong nakaimbak sa ganitong paraan. Ang panuntunang ito ay dapat ilapat lamang mula sa sandaling ang Montreal Convention ay pumasok sa bisa, kapag 30 estado ang nagratipika nito. Sa pagsasaalang-alang na ito, sa kasalukuyan, ang tiket ng pasahero ay ang tanging anyo na katibayan ng pagtatapos ng isang kasunduan para sa karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin at mga tuntunin nito.

2.1.9 tiket ng pasahero at mga kinakailangan para dito

Ang isang pasahero ay pinahihintulutan lamang na bumiyahe kung siya ay may valid at maayos na naibigay na tiket. Ang anyo ng tiket, ang mga kinakailangan para dito at ang mga patakaran ng aplikasyon ay itinatag ng isang espesyal na awtorisadong katawan sa larangan ng civil aviation.

Ang isang tiket ng pasahero ay karaniwang binubuo ng isang pasahero at kupon ng paglipad. Ang isang kupon ng pasahero (kupon "Para sa Pasahero") ay bahagi ng tiket na nagpapatunay sa pagtatapos ng isang kasunduan para sa air carriage ng isang pasahero. Ang flight coupon ay ang bahagi ng tiket na nagbibigay sa pasahero ng karapatang maglakbay sa pagitan ng mga puntong nakasaad dito. Ang flight coupon ay ibibigay sa carrier sa pagpaparehistro ng pasahero sa punto ng pag-alis, paglipat, stopover, kung mayroon man, at ang passenger coupon ay mananatili sa pasahero bilang katibayan ng pagtatapos ng air carriage agreement.

Sa sasakyang panghimpapawid, "ang isang tiket na ibinigay upang patunayan ang isang kontrata ng transportasyon ng pasahero ay tradisyonal na personal sa interes ng seguridad" - na inisyu batay sa dokumento ng pagkakakilanlan ng isang pasahero (sugnay 3.1.2 ng Mga Panuntunan sa Transportasyong Panghimpapawid). Ang tiket ay nagbibigay ng karapatang lumipad lamang sa taong kung saan ang pangalan ay ibinigay. Ang tiket ay ibinibigay pagkatapos ng pagbabayad para sa transportasyon sa himpapawid. Kapag nag-aayos ng transportasyon sa pamamagitan ng bank transfer o sa credit, pati na rin ang kagustuhan o libreng transportasyon ang tiket ay ibinibigay pagkatapos maibigay ang mga dokumentong nagbibigay ng batayan para sa pagtanggap nito.

Ang tiket ay may bisa para sa karwahe ng pasahero at ang kanyang mga bagahe mula sa punto ng pag-alis hanggang sa destinasyon ayon sa ruta at klase ng serbisyong tinukoy dito. Ang bawat flight coupon ay may bisa para sa karwahe ng isang pasahero lamang sa segment ng ruta, klase ng serbisyo, flight at garantisadong petsa ng pag-alis na nakasaad doon. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang bukas na petsa ng pag-alis, pagkatapos ay ang upuan ay tinutukoy alinsunod sa kahilingan ng pasahero, depende sa availability libreng upuan sa hiniling na paglipad. Ang lugar at petsa ng isyu ng tiket ay dapat ipahiwatig sa kupon ng paglipad.

Ang pangkalahatang panahon ng validity ay nagbibigay sa pasahero ng karapatang gamitin ang tiket para sa lahat ng operasyong itinakda ng Mga Panuntunang ito, kabilang ang pagkuha ng upuan sa isang partikular na flight at petsa, mga halaga para sa ganap o bahagyang hindi natutupad na transportasyon at para sa iba pang mga kalkulasyon na itinatag ng Mga Panuntunang ito. Ang kabuuang panahon ng bisa ng isang tiket ay sumasaklaw sa panahon mula sa sandaling ibigay ang tiket sa pasahero hanggang sa katapusan ng panahong ibinigay sa kanya upang makatanggap ng pera. hindi nagamit na tiket. Ang pangkalahatang panahon ng bisa ng isang tiket ay isang taon mula sa petsa ng paglabas, maliban kung iba ang ibinigay ng mga tuntunin ng carrier.

Ang isang tiket na may garantisadong petsa ay nagbibigay sa iyo ng karapatan na lumipad mula sa unang paliparan, paglilipat ng paliparan, paghinto o pagbabalik ng paliparan na nakasaad dito lamang sa petsa at paglipad na nakasaad dito. Ang isang tiket na may bukas na petsa ay nagbibigay ng karapatang lumipad mula sa kaukulang paliparan pagkatapos lamang maipasok ng carrier ang petsa ng pag-alis at numero ng flight dito.

Ang tiket ay may bisa para sa mga flight sa mga sumusunod na panahon:

1 tiket na may garantisadong petsa ng pag-alis - sa buong panahon ng transportasyon sa flight na tinukoy sa tiket;

2 tiket na may bukas na petsa ng pag-alis mula sa paliparan ng paglipat, paghinto - sa loob ng 45 araw, pagbibilang mula sa petsa ng pag-alis ng pasahero mula sa paliparan ng pag-alis na ipinahiwatig sa tiket;

3 tiket na may bukas na petsa sa direksyon ng pagbabalik, pati na rin ang isang tiket na may bukas na petsa na ibinebenta mula sa ibang lungsod - sa loob ng 6 na buwan mula sa petsa ng pagbebenta ng tiket;

4 isang tiket na may bukas na petsa "para sa muling pagkonekta" - sa loob ng 2 araw mula sa petsa ng paglabas nito, at isang libreng tiket, na ibinigay batay sa mga kupon o isang opisyal na kinakailangan, sa loob ng 15 araw mula sa petsa ng pagbebenta ng tiket.

Ang mga tiket na ibinebenta sa pinababang pamasahe ay may bisa para sa mga flight sa mga nakasaad na petsa ng pag-expire, ngunit sa loob ng mga panahon kung saan inilalapat ang pinababang pamasahe. Ang pag-expire ng mga petsa ng pag-expire ng tiket sa itaas ay hindi nag-aalis sa pasahero ng karapatang magsampa ng mga paghahabol at demanda laban sa carrier bilang pagsunod sa mga kinakailangan ng Air Code ng Russian Federation.

Ayon sa Air Transportation Rules, ang mga nawalang tiket ay hindi maaaring i-renew, ang mga duplicate ay hindi ibibigay, at ang perang binayaran para sa tiket ay hindi ibinalik. Ang mga tiket na makikitang hindi wasto para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ng carrier ay aalisin at hindi papalitan. Ang mga alituntunin ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid sa bagay na ito ay mas tapat, dahil ayon sa sugnay 2.6.2, sa kaganapan ng pagkawala o pinsala sa isang tiket o anumang bahagi nito, o sa kaganapan ng pagtatanghal ng isang tiket na hindi naglalaman ng pasahero o mga kupon sa paglipad, ang carrier o ahente ng pagbebenta transportasyon sa hangin ng pasahero maaaring, sa kahilingan ng pasahero, mag-isyu bilang kapalit ng naturang tiket bagong ticket kasama ang pagkolekta ng mga bayarin na itinakda ng mga patakaran at tagubilin ng carrier o ahente para sa pagbebenta ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Sa kaso ng pagkawala o pinsala sa isang tiket (o anumang bahagi nito) na inisyu ng isang dayuhang carrier, dapat kang kumuha ng nakasulat na pahintulot mula sa carrier na iyon upang mag-isyu ng duplicate. Sa mga kasong ito, ang pasahero ay dapat magbigay ng katibayan na kasiya-siya sa carrier o ahente sa pagbebenta ng pasahero sa himpapawid na sa katunayan ay nabigyan siya ng tiket para sa nauugnay na ruta. Dapat ding magbigay ang pasahero, sa nakasulat na iniresetang porma, ng garantiya na mabayaran ang carrier (sa loob ng naaangkop na pamasahe para sa bagong tiket) para sa mga pagkalugi na maaaring makuha ng carrier kung ang nawalang tiket o nawawalang mga kupon ng flight ay ginagamit ng sinuman, o isang refund ay ginawa para sa kanila.

2.1.10 Termino sa kasunduan sa air carriage ng pasahero

Ang termino sa kasunduan sa air carriage ng pasahero ay ang tagal ng panahon kung kailan dapat maihatid ang pasahero sa destinasyon. Obligado ang carrier na ihatid ang pasahero sa patutunguhan sa loob ng mga limitasyon ng oras na itinakda sa paraang itinakda ng mga charter at code ng transportasyon, at sa kawalan ng mga naturang tuntunin, sa loob ng makatwirang oras.

2.2 Pagkarga ng mga bagahe

Ang isang pasahero ay nagkakaroon ng isang espesyal na relasyon sa carrier kapag siya ay nag-check sa kanyang bagahe para sa transportasyon at naging pormal sa isang kasunduan para sa air carriage ng mga bagahe.

2.2.1 Kahulugan ng isang kontrata para sa pagkarga ng mga bagahe sa pamamagitan ng hangin

Sa ilalim ng kontrata para sa air carriage ng bagahe, ang carrier ay nangangako na ihatid ang mga bagahe na ipinagkatiwala sa kanya ng pasahero sa tinukoy na destinasyon at ibigay ito sa pasahero o isang taong awtorisadong tumanggap ng bagahe, at ang pasahero ay nangakong magbayad para sa karwahe ng bagahe sa itinakdang taripa, at kapag nag-check in ng bagahe na lampas sa libreng bagahe allowance na itinatag ng carrier at para sa transportasyon ng bagahe na ito.

Mga katulad na dokumento

Isinasaalang-alang ang mga pangunahing tampok ng regulasyon ng organisasyon ng internasyonal na transportasyon ng hangin. Pamilyar sa pamamaraan para sa pagpapahintulot sa mga naupahang dayuhang sasakyang-dagat na gumana sa Russia. Pagsusuri ng ligal na regulasyon ng pagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid ng sibil.

thesis, idinagdag noong 10/30/2014

Legal na regulasyon ng transportasyon sa himpapawid at ang kaugnayan nito sa pambansang batas Republikang Kyrgyz. Internasyonal na mga flight at airspace na rehimen, mga panuntunan sa paglipad para sa mga dayuhang sasakyang panghimpapawid sa loob ng mga teritoryo ng estado.

thesis, idinagdag noong 06/08/2012

Mga teoretikal na problema ng pagbuo ng batas sa transportasyon. Pag-unlad ng mga regulasyon na tumutukoy sa paggana ng transport complex. Mga pangunahing probisyon ng batas sa Russian Federation sa transportasyon ng hangin, dagat at ilog.

pagsubok, idinagdag noong 04/05/2015

Mga karapatan at obligasyon ng mga estado sa larangan ng internasyonal serbisyo ng hangin, transportasyon ng mga pasahero at kargamento. Mga tungkulin ng mga internasyonal na organisasyon sa mga isyu sa civil aviation. Legal na katayuan ng mga airline. Batas sa hangin ng Russian Federation.

course work, idinagdag 04/09/2017

Ang konsepto ng internasyonal na dagat, hangin, kalsada at riles na transportasyon. Ang mga internasyonal na kasunduan bilang pangunahing pinagmumulan ng ligal na regulasyon ng internasyonal na transportasyon ng mga kalakal, pasahero at kanilang mga bagahe. Kontrata para sa "halo-halong" transportasyon ng mga kalakal.

course work, idinagdag 03/03/2010

Civil Code ng Russian Federation at transport charter at code: pagpasok sa puwersa. Internasyonal na transportasyon sa dagat. Internasyonal na sasakyang panghimpapawid. Mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation. Air Code ng Russian Federation at mga isyu ng internasyonal na transportasyon ng hangin.

abstract, idinagdag noong 11/12/2008

Mga yugto ng pamamaraan ng transportasyon ng riles, ang kanilang organisasyon sa isang kontraktwal na batayan at walang pagtatapos ng isang kontrata. Ang ligal na anyo ng mga dokumento na kumokontrol sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento. Mga tagapagpahiwatig ng plano sa transportasyon ng kargamento, ang kanilang pag-uuri ayon sa uri ng komunikasyon.

pagsubok, idinagdag noong 04/28/2011

Ang konsepto at kasaysayan ng pagbuo ng mga mapagkukunan ng internasyonal na batas sa himpapawid. Liberalisasyon ng mga mapagkukunan ng internasyonal na transportasyon ng hangin. Ang mga mapagkukunan ng internasyonal na batas sa hangin ay ang batayan para sa pag-regulate ng mga internasyonal na serbisyo ng hangin ng Russian Federation.

course work, idinagdag noong 03/18/2011

Pag-aaral ng isang bilang ng mga regulasyon sa Europa at Ruso sa larangan ng transportasyon sa kalsada. pangkalahatang katangian Institute of Road Transport. Mga kinakailangan para sa karwahe ng mga pasahero at bagahe sa Russian Federation at European Union.

course work, idinagdag 03/03/2016

Isang komprehensibong pagsusuri ng mga prinsipyo ng internasyonal na batas maritime, hangin at kalawakan. Isang sistema ng mga karaniwang pamantayan na tumutukoy sa legal na katayuan ng mga espasyong pandagat, mga komunikasyon sa himpapawid at transportasyon, pananaliksik at paggamit ng kalawakan.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: