Iskedyul ng trabaho ng Pvlk Russian Railways. Ang mobile exhibition at lecture complex ng JSC Russian Railways ay nagulat sa mga residente ng Saratov. Sasakyan "Pagtitipid ng enerhiya, kahusayan sa enerhiya at kaligtasan sa kapaligiran"

7,700 katao ang bumisita sa mobile exhibition at lecture complex ng JSC Russian Railways sa rehiyon ng Orenburg mula Nobyembre 3 hanggang 7.

Sa simula ng Nobyembre, isang mobile exhibition at lecture complex (PVLC) ng Russian Railways JSC ang nagpapatakbo sa South Ural Railway. Ang natatanging tren, na nilikha ng JSC Russian Railways upang ipakita ang mga domestic na makabagong tagumpay at teknolohiya, ay bumisita sa mga istasyon ng Buzuluk, Orenburg, at Orsk. Sa panahong ito, ang naglalakbay na eksibisyon ay binisita ng 7,700 katao.

Dumating ang tren sa Orenburg noong Nobyembre 4 at 5. Ang mga mag-aaral mula sa Orenburg Technical School of Railway Transport at Orenburg Medical College ay bumisita sa eksibisyon at nakinig nang may interes sa kuwento ng gabay.

Ang mobile complex ay binubuo ng 12 mga kotse, kabilang ang 9 na mga exhibition na kotse, na ang bawat isa ay nagtatanghal ng mga pampakay na eksibisyon na nakatuon sa kasaysayan ng pagbuo at pag-unlad ng Russian. mga riles, nagpapakita ng moderno mga proyekto sa riles at mga teknolohiya sa larangan ng makabagong pag-unlad, pamamahala sa proseso ng transportasyon, pagtitipid ng enerhiya at kahusayan sa enerhiya, patakaran sa kabataan at tauhan. Nagpapakita rin ang complex ng iba't ibang modelo ng modernong rolling stock, mga pasilidad sa imprastraktura at iba pa.

Ang PVLC exposition ay ina-update taun-taon. Sa pagkakataong ito ay may kasama itong karwahe na nakatuon sa Taon ng Ekolohiya. Dito makikita mo ang mga modelo ng kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang masubaybayan ang estado ng kapaligiran sa mga stand ng impormasyon maaari mong makita ang isang listahan ng mga reserbang kalikasan kung saan dumadaan ang mga riles. Gayundin, ang 2017 ay minarkahan ang ika-80 anibersaryo ng pagbuo ng audit apparatus sa railway transport, at samakatuwid ang complex ay nakatuon sa mga teknolohiya sa kaligtasan ng tren.

Ang mga mag-aaral ng Orenburg Institute of Railways ay naghahanda para sa forum na "It's Great to Be Young," na gaganapin sa unang bahagi ng Disyembre at sa taong ito ay nakatuon sa mga problema sa kapaligiran.

Sa loob ng tatlong taon, ang Russian Railways Mobile Exhibition and Lecture Complex (PVLC) ay tumatakbo sa buong bansa. Sa wakas nakarating siya sa Kursk, at binisita ko siya.

Ang isang tiket ay nagkakahalaga ng 70 rubles, ngunit ang mga bata, pensiyonado at mga taong may kapansanan ay pumasok nang libre.

Ang unang karwahe ay mayroong lecture hall.

Sa pangalawang karwahe ay sinalubong kami ng isang makasaysayang eksibisyon. Maraming tao ang natatakot sa ugali.

Modelo ng sikat na L-type steam locomotive pagkatapos ng digmaan.

May buhay sa loob ng laruang Sapsan:

Ang Allegro high-speed na tren ay iba sa loob.

May bar pa ito!

At ito ang "Swallow", na tumatakbo sa ruta ng Kursk-Moscow.

Ito ang hitsura niya sa loob. Sino ang pumunta, sabihin sa akin - ang lahat ba ay eksaktong ganito?

Maswerte ako - isang grupo ng mga mag-aaral sa teknikal na paaralan ng tren ang naabutan ko, at sumali ako sa kanilang iskursiyon at nakinig sa lahat.

Ang susunod na kotse ay naglalaman ng mga modelo ng iba't ibang kagamitan sa riles. Hindi ko na idedetalye, marami sila, at may iba't ibang layunin.
Ang lahat ng mga modelo ay gawa sa napakataas na kalidad.

Ang space pavilion ay sumalubong sa amin ng isang mannequin ng isang astronaut na may hindi katimbang na maikling mga binti.

Bilang karagdagan sa headset ng Gagarin at iba pang mga labi, ang eksibisyon ay nagpapakita ng hit ng panahon - isang fragment ng Chelyabinsk meteorite.

Modelo ng Vostochny cosmodrome under construction.

Sa pangkalahatan, marami ring mga modelo ng terrain, ang ilan sa mga ito ay gumagalaw. Sa aking hindi sinanay na opinyon, ang kalidad ay medyo disente.

Ang susunod na kotse ay naglalaman ng mga espesyal na kagamitan sa tren. Halimbawa, ito ay isang "demonstrator ng mga nakatigil na teknolohiya ng pagpapadulas ng track." Lumalabas na ang mga riles ay lubricated, para sa akin ito ay isang paghahayag.

Autopilot para sa isang tren.

Ang panel ng control ng klima na ito ay naka-install sa mga modernong karwahe. Maaaring kontrolin ang temperatura sa bawat kompartimento.

Ang kapaligiran ay hindi pinabayaan na walang pansin. Ang isang hiwalay na karwahe ay nakatuon sa malinis at makatipid ng enerhiya na mga teknolohiya.

Ito ay isang promising liquefied natural gas shunting locomotive.

Ang susunod na kotse ay naglalaman ng iba't ibang kagamitan para sa pagkontrol sa riles. Ang larawan ay nagpapakita ng isang modernong control room. Ang mga babae, sayang, hindi totoo.

Ngunit ang simulator ng isang regular na Kamaz truck ay mas popular sa mga bisita.

Naging interesado rin ang mga mag-aaral sa tren sa electric locomotive simulator. Nagmaneho pa kami sa bawat istasyon sa ilalim ng gabay ng isang gabay. Ang mga graphics ay tulad ng pinakamahusay na mga 3D na laro.

Mayroon ding karwahe na nakatuon sa nanotechnology. Ngunit hindi ito kahanga-hanga doon - ang laki ng teknolohiya ay nakakaapekto dito. Maraming mga layout, mga sample ng mga materyales, mga poster.

Natutuwa ako na maraming mga mag-aaral at mag-aaral ang nakakita sa eksibisyon - ang mga grupo ay sunod-sunod na dumating.

Kung gusto mo ring pumunta sa eksibisyon, pumunta sa Zheleznogorsk sa susunod na katapusan ng linggo sa Disyembre 27-28 ang tren ay nasa istasyon ng Mikhailovsky Rudnik.

Opisyal na website ng tren: rzd-expo.ru/pvlk. Maaari mo ring makita ang iskedyul at eksibisyon doon.


Noong Enero 29, dumating ang isang mobile exhibition at lecture complex sa istasyon ng Kirov-Passenger.
Ang mga eksposisyon ng tren ay nagpapakita ng mga resulta ng pakikipagtulungan sa mga pinuno ng mundo sa larangan ng konstruksiyon ng lokomotibo, mabilis na trapiko, at mga nanotechnological na solusyon na ginagamit sa transportasyon ng tren.

Regular na tumatakbo ang exhibition train sa buong network ng riles ng Russia, at ang eksibisyon nito ay patuloy na ina-update, na nagpapakita ng pinakabagong mga solusyon, na ginagamit sa proseso ng malalim na modernisasyon ng mga riles ng Russia na isinasagawa ngayon.
Nalaman ko ang tungkol sa pagdating ng exhibition train isang linggo at kalahati nang maaga. Nagkaroon ako ng oras para maghanda at kaya nagpunta ako doon sa hapon kasama ang aking mga kaibigan na masigasig din sa pamamagitan ng tren



Ang isang video ay ipinakita dito tungkol sa pag-asam ng pagbuo ng mga high-speed na riles sa Russia
Pumunta tayo sa pangalawang karwahe


Ito ay mas kawili-wili dito. Ito ay nakatuon sa tema ng mga riles ng USSR


Ngunit ang pinaka-natatanging eksibit ay ang modelo ng istasyon ng Vitebsk noong 1944. Ang istasyon ay ipinapakita dito noong panahon ng pananakop ng Aleman


Pagkatapos ay sinabi nila sa amin ang tungkol sa istasyon ng Vitebsk at sa lungsod. Ito ay kawili-wili at pang-edukasyon. At magpatuloy kami
Ang mga modelo ay ipinakita sa ikatlong karwahe high-speed electric train na ginagamit sa ating mga kalsada


Electric train SM6 "Allegro" (ginamit sa rutang St. Petersburg-Helsinki, Finland). Sa kasamaang palad, ang tren mismo ay hindi nakarehistro sa amin...


ES1 "Lastochka" Ginagamit sa maraming suburban at interregional na linya sa iba't ibang rehiyon ng bansa, simula sa Leningradskaya at hanggang Rehiyon ng Sverdlovsk. Ang binagong mga de-koryenteng tren na ES2G ay tumatakbo sa mga direktang kasalukuyang seksyon, na isang sistema, hindi katulad ng kanilang hinalinhan.


EVS1 "Sapsan". Ginagamit sa pagitan ng aming dalawang kabisera
4 na sasakyan


Dobleng lakas ng electric locomotive EP20
Pagkatapos ay dumating ang DC electric locomotives


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "Granite"


Riles bus RA2


Gas turbine locomotive GTH1. Isa sa pinakamakapangyarihang lokomotibo sa mundo. Ngayon ay nagtatrabaho siya sa rehiyon ng Sverdlovsk. Sa hinaharap, pinlano na gamitin ang mga ito sa direksyon ng Novy Urengoy-Surgut-Voynovka (Tyumen) para sa pagbuo ng heavy-lift na trapiko sa autonomous traction


Mga sasakyan mataas na bilis ng tren Talgo "Swift". Ngayon ay gumagana si Talgo sa direksyon ng Moscow-Nizhny Novgorod sa halip na sa nabanggit na Sapsanov. Ngayon ay binalak na lumipad sa Swift papuntang Berlin
Ikalimang karwahe


Ang mga ekolohikal na diesel lokomotibo ay ipinakita dito. Chmukha lang ang kinunan ko ng litrato
Ikaanim na sasakyan








Dito ko nakuhanan ng larawan ang iba't ibang mapa ng riles
Mabilis na dumaan ang ikapitong kotse sa pamamagitan lamang ng pagbibigay pansin sa simulator ng EP1M electric locomotive
Ang penultimate na ikawalong kotse ay pumukaw ng pinakamalaking interes
Mayroong mga control simulator para sa electric train ES1 "Lastochka"


May pagkakataong makaramdam na parang isang driver sa seksyong Serbisyo ng Adler-Alpinka, Krasnodar Territory, North Caucasus Railway
Ang tanging problema ay ang screen ay nagpapakita ng isang direktang kasalukuyang contact network, ngunit sa katunayan ang lugar ay nakuryente sa alternating current


Speedometer "Swallows"
At pagkatapos ay ang AC electric locomotive simulator EP1M


Sumakay sa mga open space Rehiyon ng Irkutsk sa istasyon ng Slyudyanka ng East Siberian Railway


Remote control ng EPshki
Salitan kaming tatlo sa pagkontrol sa Epshka. Dito sa ikawalong kotse ito ang pinakakawili-wili
iwan natin saglit ang sasakyan


Ang huling ikasiyam na kotse ay kinakatawan ng iba't ibang mga nanodevelopment. Dito kami saglit, at pagkatapos ay bumalik kami sa dati, kung saan muli naming pinaandar ang mga simulator habang walang tao.


Sa pagtatapos ay nagsulat kami ng isang pagsusuri tungkol sa PVLK


Ang iskursiyon ay kawili-wili at pang-edukasyon
Ngayon, sa ika-30, ang tren ay makakasama natin buong araw, at bukas ay pupunta ito sa istasyon ng Zuevka, at pagkatapos nito sa Izheevsk, at mula doon sa Southern passage ng Gorky road.
Salamat sa lahat 31.12.2015 |11:38

Ang Northern Commuter Passenger Company ay nag-anunsyo ng mga pagbabago sa iskedyul dahil sa operasyon ng traveling exhibition complex

Iniuulat ng JSC SPPK na para sa mga teknikal na kadahilanan ang iskedyul ay bahagyang nagbabago commuter train No. 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, pag-alis mula sa Yaroslavl-Glavny noong Enero 9, 2016. Ang tren ay maglalakbay sa istasyon ng Shushkovo ayon sa kasalukuyang iskedyul, pagkatapos ay:

Shushkovo 18.16 - 18.17;

pl. 147 km 18.22 - 18.23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

pl. 142 km 18.30 - 18.31;

O. Bagrimovo village 18.35 - 18.36;

Gayundin, may kaugnayan sa gawain ng mobile exhibition at lecture complex ng JSC Russian Railways (PVLK), noong Enero 7, 8 at 9, 2016, ang iskedyul ng commuter train 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo, na umaalis mula sa Yuryev- Ang istasyon ng Polsky sa 4:57, ay nagbabago. Sa mga ipinahiwatig na araw, susundan ng tren ang kasalukuyang iskedyul sa istasyon ng Pelgusovo, pagkatapos Tekstilny - 7:13 - 7:25 (sa halip na 7:13 - 7:15). Darating ang tren sa istasyon ng Ivanovo sa 7:35 (sa halip na 7:25).

Noong Enero 12, ang iskedyul ng commuter train No. 6326 Danilov - Bui, na umaalis mula sa istasyon ng Danilov sa 18:29, ay nagbabago. Susundan ng tren ang kasalukuyang iskedyul sa isla. 438 km, pagkatapos ay Korega 20:39 - 21:18 (sa halip na 20:39 - 20:41) at makarating sa istasyon ng Bui sa 21:27 (sa halip na 20:50).

Lahat detalyadong impormasyon Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa iskedyul, pati na rin ang appointment at pagkansela ng mga tren ay matatagpuan sa Unified Information and Service Center ng Russian Railways JSC sa pamamagitan ng telepono 8-800-775-00-00 (24 na oras sa isang araw, libreng tawag para sa lahat ng mga rehiyon ng Russia), pati na rin sa mga stand na matatagpuan sa mga istasyon ng tren at mga istasyon.

Ang organisasyon ng mga serbisyo ng transportasyon para sa populasyon sa pamamagitan ng suburban railway transport ay responsibilidad ng mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation. Sila ang nagtatakda ng dami ng suburban na transportasyon: nag-utos sila ng kinakailangang bilang ng mga tren at mga bagon at nagtakda ng isang taripa para sa populasyon, na, bilang panuntunan, ay mas mababa kaysa sa makatwirang taripa sa ekonomiya, habang obligado silang bayaran nang buo ang mga pagkalugi ng carrier.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: