Mga inobasyon sa abyasyon. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga proyekto ng civil aviation sa hinaharap. Maging inspirasyon sa paglalakbay

Transportasyon sa himpapawid Ang Russia ay dahil sa mga detalye nito - mataas at mababang density ng network ng transportasyon sa lupa. Sa mga rehiyon tulad ng North European Russia, Siberia at Russia, ito ang pangunahing paraan ng transportasyon.

Mga volume na nabili transportasyon ng pasahero, gaya ng kinumpirma ng mga domestic, ay pangunahing tinutukoy ng antas ng pag-unlad ng ekonomiya, na sinusukat ng (GDP) ng bansa. Sa mga kondisyon ng pag-unlad ng ekonomiya o pag-urong, ang bilis ng pag-unlad ng trapiko ng pasahero, bilang panuntunan, ay tumutugma sa rate ng pagbabago, samakatuwid ang dami ng trapiko ng pasahero ay direktang nauugnay sa pag-unlad ng ekonomiya.

Ang sasakyang panghimpapawid ng bansa, na nagdadala ng higit sa isang katlo ng dami ng trapiko ng pasahero, ay nangangailangan ng pag-renew ng fleet sa mga darating na taon, na may pag-unlad ng mga mapagkukunan at teknikal na pagkaluma. nagpapakita na ang dami transportasyon sa hangin ng pasahero sa likod mga nakaraang taon tumaas ng 75%, umabot sa antas noong 1993. Gayunpaman, ang positibong kalakaran ay dahil sa pagtaas ng dami ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid, habang ang bigat ng domestic (rehiyonal) na transportasyon ay patuloy na bumababa. Sa Russia, na may patuloy na lumalaking pangangailangan para sa ganitong uri ng transportasyon sa himpapawid, ang turnover ng pasahero sa mga domestic airline ay bumaba ng 25% sa loob ng 15 taon (sa pamamagitan ng 2006), at noong 2007 ng isa pang 6% at umabot sa 43% ng kabuuang turnover ng pasahero. abyasyong sibil Russia. Ang mga resultang ito ay hindi tumutugma sa pagsasanay malalaking bansa na may malalawak na teritoryo kung saan ang domestic air traffic ang nagiging batayan ng lahat ng pasaherong air traffic. Sa nakalipas na 15 taon, ang bilang ng mga rehiyonal na paliparan na nagpapatakbo sa Russian Federation ay bumaba ng higit sa tatlong beses, mula 1302 hanggang 351. Kasabay nito, ang antas ng pagkasira ng imprastraktura ng mga natitirang paliparan ay umabot sa 75 - 80% at ito ay humahantong sa pagkasira ng interregional aviation connections at isang makabuluhang pagbaba sa air transport market. kalahati ng sasakyang panghimpapawid ay kasama sa sibil ng estado sasakyang panghimpapawid Russia, ay nasa airworthiness. Ang lumang domestic aircraft ay bumubuo ng 75% (2010 units) ng serviceable fleet na ito, at halos 40% ng mga aircraft na ito ay regional aircraft (Tu-134, -24, -40). Kasabay nito, ang serbisyo ng mga barkong ito, kasama ang lahat ng posibleng pagpapalawak ng mga mapagkukunan, ay nagtatapos sa kanilang kumpletong pagpapawalang-bisa sa susunod na 5 - 7 taon (hanggang 2015). Sa ganitong antas ng depreciation ng fixed assets, nawawalan ng katatagan ang anumang sistemang teknikal at produksyon.

Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay pagsasalin sibil na Russia sa .

Mula sa lahat ng nabanggit ay sumusunod na ang pananaliksik na may kaugnayan sa organisasyon at pagpapaunlad ng mga airline sa sektor ng transportasyong panghimpapawid ay may kaugnayan.

Antas ng kaalaman sa problema. Ang isang sapat na bilang ng mga gawa ng mga domestic at dayuhang may-akda ay nakatuon sa pag-aaral ng mga problema sa pagbuo at pag-unlad ng mga makabagong aktibidad ng mga negosyo. Sa kasalukuyan, ang mga may awtoridad na siyentipiko ay nagtatrabaho sa mga problema ng reporma sa sibil na aviation: Vasiliev V.A., I.F., Zherebin A.M., Isaev A.S., Kireev A.P., Koblov V.L., Kovalkov Yu.A., Kokoshin.A., Kotov V.G., Kuzyk. , Kulichkov E.N., Mazulev V.A., Mayevsky V.I., Malkov S., Popov L.G., Rogov., Rogovsky E.A., Fedosov.A., Khrulev N.V., Khrutsky V.E., Chernavsky D.S., Pogosyan M.A., Novozhilov G. pati na rin ang iba pang manager ng aviation industrial complex .

Sa pamamagitan ng pagsisikap ng maraming mga espesyalista, lalo na si V.M. Anshin, A.V. Vorontsovsky, V.I.Voropaev, O.N. Dmitriev, .Yu. Egorov, V.V. Kovalev, Yu.S. Kudinov, A.B. Idrisov, N.V. Igorshin, A.V. Popov, A.G. Porshnev, A. Karzhauvo, V.K. Senchagov, S. Surov, N. Folomiev, V.Z. Chernyak, A.D. Sheremet, V.M. Shitenkov, V.I. Tsurkov, Yu.V. Nalutas ni Yakutin et al., ang mga isyu ng pagtatasa ng ekonomiya at pananalapi ng mga proyekto sa pamumuhunan, na tradisyonal na nagaganap sa yugto ng makabagong disenyo na nauugnay sa paghahanda ng mga pag-aaral sa pagiging posible ng mga proyekto at ang kanilang pagpapatupad.

Kabilang sa mga pinakamahalagang resulta na nakuha ng may-akda at pagtukoy sa pagiging bago ng siyentipikong pananaliksik na isinagawa, ang mga sumusunod ay maaaring i-highlight:

Ang mga modernong tampok ng pag-unlad ng domestic civil aviation ay nakilala, na binubuo sa pagpapalakas ng papel ng makabagong bahagi sa mga aktibidad ng mga airline at ang pangangailangan para sa pagbuo ng mga makabagong imprastraktura sa larangan ng transportasyon ng hangin ay napatunayan;

Kabanata 1. Teoretikal at metodolohikal na pundasyon ng mga makabagong aktibidad ng mga airline ng Russia sa larangan ng transportasyon ng hangin

1.1. Isang komprehensibong paglalarawan ng ebolusyonaryong pag-unlad ng civil aviation sa Russia at ang sektor ng transportasyong panghimpapawid

1.2. Mga tampok ng pag-aayos ng mga makabagong aktibidad ng mga airline sa larangan ng transportasyon ng hangin

1.3 Mga prinsipyo para sa pagbuo ng kultura ng korporasyon para sa pamamahala ng mga makabagong aktibidad ng mga airline

Listahan ng ginamit na panitikan.

Aplikasyon.

PANGUNAHING NILALAMAN NG DISSERTATION

1. Ang mga makabagong aktibidad sa larangan ng transportasyon ng hangin ay nangangahulugan ng pagbuo ng mga makabagong ideya sa larangan ng pag-aayos ng imprastraktura ng transportasyon ng hangin, ang pagpapakilala ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid na nakakatugon sa mga internasyonal na kinakailangan para sa operasyon sa mga domestic at panlabas na ruta, ang pagpapatupad ng mga proyekto upang ipakilala mga advanced na teknolohiya ng impormasyon para sa pagbibigay ng mga serbisyo sa mga pasahero at pamamahala ng negosyo sa tulong ng mga pamumuhunan na ginawa ng mga pinansyal at pribadong kumpanya, na isinasaalang-alang ang pakikipag-ugnayan sa mga ahensya ng gobyerno. Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga makabagong ideya, sa isang paraan o iba pa, ay nauugnay sa mga teknolohiyang may mataas na agham. Ang mga pinuno ng transportasyon sa himpapawid ay nagpaplano ng malakihang pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid batay sa ekonomiya ng kanilang negosyo, na isinasaalang-alang kung anong uri ng sasakyang panghimpapawid ang kailangan ng mga domestic airline. Ayon sa transport and clearing house, sa loob ng limang buwan ng 2007 ang dami ng mga pasaherong dinala Mga airline ng Russia, lumago ng 16% at umabot sa 14.15 milyon. Ang mga kalahok sa merkado ay hinuhulaan ang paglago ng merkado ng 20% ​​sa pagtatapos ng taon. Ang intensity ng mga flight ay tumataas din. Sa nakalipas na anim na buwan, ito ay tumaas ng 13% kumpara sa parehong panahon noong 2006 - hanggang sa 461,000 ang Aeroflot ang may pinakamalaking dami ng mga pasaherong dinala sa loob ng limang buwan ng 2007 (higit sa 22%), na sinusundan ng S7 (. 12.3 %), Transaero (7.2%), State Transport Company Rossiya (7.1%), UTair (7%), VIM- (5%). Sama-samang kontrolin ang higit sa 60% Transportasyong panghimpapawid ng Russia, at ang rate ng paglago ng kanilang produksyon at mga tagapagpahiwatig ng pananalapi ay lumampas sa rate ng paglago ng buong merkado. , tala ng mga eksperto sa industriya, hindi ito nangangahulugan na ang mga pinuno ay mananatiling hindi magbabago sa malapit na hinaharap.

2. Erzakovich, D. Yu. Batayang teoretikal pagbuo ng servicing ng mga airline ng cargo-passenger flow sa transport spatial structure [Text]/D.Yu. Erzakovich // Natural at Teknikal na agham 6, 2007, – pp. 29-32. – (0.38 p.l.)

3. Erzakovich, D. Yu Pagbuo ng mga makabagong aktibidad ng mga airline sa larangan ng transportasyon ng hangin. [Text] / D.Yu. Erzakovich // Mga tanong ng agham pang-ekonomiya Blg. 4, 2008, – p. 113-117. – (0.4 p.l.)

4. Erzakovich, D. Yu Mga Prinsipyo para sa pagbuo ng kultura ng korporasyon ng pamamahala ng pagbabago sa mga airline [Text] / D. Yu. Erzakovich // Sab. siyentipiko Proceedings "Pamamahala ng mga Inobasyon at Mga Aktibidad sa Pamumuhunan", 7. – M.: GASIS, 2007, – p. 86-95. – (0.6 p.l.).

5. Erzakovich, D. Yu Ang pagpapaupa bilang isang kasangkapan para sa pamumuhunan sa mga makabagong aktibidad ng mga airline sa larangan ng transportasyong panghimpapawid [Text]/ D. Yu. Erzakovich // Mga Materyales ng All-Russian Scientific and Practical Conference " Modernong Russia: at ang estado.” - M.: GASIS, 2006, – . 54-58. – (0.3 p.l.).

6. Erzakovich, D. Yu. [Text] /D.Yu. Erzakovich // Mga materyales ng All-Russian na siyentipiko at praktikal na kumperensya "Kasalukuyang mga problema ng pag-unlad ng mga sistemang pang-ekonomiya: teorya at kasanayan", - M.: Institute of Economics RAS, 2008, - p. 41-47. – (0.35 p.l.).

7. Erzakovich, D. Yu Paglikha ng pinagsamang mga inobasyon sa larangan ng transportasyon ng hangin [Text] / D. Yu. Erzakovich // Mga materyales ng All-Russian na siyentipiko at praktikal na kumperensya "Modern Russia: at ang estado". 36-39. – (0.25 p.l.).

Format ng papel 60x90/16. May kundisyon hurno l. 1.

Publishing house GASIS, st. Trifonovskaya, 57.

– Vadim Vyacheslavovich, ano ang kakanyahan ng reporma sa patakaran ng kumpol ng rehiyon?

Tulad ng alam mo, dalawang high-tech na kumpol ang tumatakbo na sa rehiyon ng Ulyanovsk, aviation at nuclear. Pinagsasama namin ang mga ito sa isa, makabagong isa, ang magiging core nito ay Technocampus 2.0. Ito ay maglalagay ng mga sentro ng engineering, produksyon ng piloto at mga advanced na institusyong pang-edukasyon.

Magbibigay ito ng bagong impetus sa pag-unlad ng ekonomiya. Ang ganitong kumplikadong mga teknolohikal na proyekto, na idinisenyo para sa pangmatagalang epekto, ay ang batayan ng aming makabagong hinaharap.

– Paano makakaapekto ang mga pagbabagong ito sa mga kalahok ng aviation cluster?

Inaasahan namin ang pagpapanatili at pagpapalago ng positibong dinamika Industriyang panghimpapawid rehiyon ng Ulyanovsk. Kamakailan, ang mga bagong hi-tech na kumpanya ay pumasok sa rehiyon, na isinama sa mga kadena ng kooperasyon ng industriya ng abyasyon. Ang dami ng naipadalang mga makabagong produkto ay tumaas ng 2.9 beses, at labor productivity ng 65%. Ang mga pag-export ng mga organisasyon ng kumpol ng aviation noong 2013-2016 ay lumampas sa 21 bilyong rubles.

Binibigyang-daan ka ng innovation cluster na pagsamahin ang mga kakayahan ng pang-industriyang produksyon sa mga pinakabagong teknolohiya. Halimbawa, ang isang malaking tagumpay sa pag-unlad ng kumpol ng aviation sa rehiyon ng Ulyanovsk ay ang paglikha ng planta ng Aerocomposite, na kakaiba at panimula na bago para sa ating bansa. Sinimulan na nito ang paggawa ng isang composite wing para sa bagong henerasyong MC-21 na sasakyang panghimpapawid, na mapapabuti ang mga katangian ng aerodynamic nito, bawasan ang mga katangian ng timbang at pagbutihin ang mga katangian ng buhay ng serbisyo. Ang mga developer ng Russia ay ang una sa mundo na gumawa ng isang pakpak ng sasakyang panghimpapawid na ganap na mula sa mga composite na materyales. Walang sinuman sa industriya ang nakagawa nito dati.

Ang isa pang makabuluhang kalahok sa kumpol ng aviation ay ang Promtekh-Ulyanovsk. Nagsusumikap ang kumpanya na bawasan ang bigat ng mga network ng cable at pipeline sasakyang panghimpapawid. At ito ay isang makabuluhang kadahilanan sa pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto.

– Ang gawain ng delegasyon ng Ulyanovsk sa MAKS-2017 ay naging napakabunga...

Oo, sa internasyonal na aviation at space show, nagtapos si Gobernador Sergei Morozov ng ilang mahahalagang kasunduan na walang alinlangan na magpapabilis sa pag-unlad ng industriya ng panrehiyong aviation. Kabilang sa mga pangunahing kasunduan ay isang kasunduan sa Irkut Corporation sa mga intensyon na lumikha ng isang customization center para sa MS-21 at Sukhoi Superjet-100 na sasakyang panghimpapawid sa port special economic zone. Kakailanganin nito ang pagbubukas ng mga bagong negosyo at mapabilis ang pagbuo ng kumpol ng aviation sa rehiyon ng Ulyanovsk.

Mapapansin ko rin ang kasunduan sa United Aircraft Corporation sa pagbuo ng isang industrial park batay sa Aviastar-SP JSC. Ang planta ay kasalukuyang sumasailalim sa pangunahing modernisasyon, mga pamumuhunan kung saan lumampas na sa 5.5 bilyong rubles. Ang puwang ng produksyon na inilabas sa panahon ng proseso ng pag-optimize ay gagamitin nang mas mahusay: ito ay magiging isang industrial park na makaakit ng pamumuhunan sa paglikha ng mga bagong high-tech na pasilidad sa produksyon.

Isang makabagong core ng world-class na domestic aviation industry ang mabubuo sa Zhukovsky. Ito ang sinabi ni Russian Prime Minister Vladimir Putin sa MAKS-2011 air show na nagaganap sa mga araw na ito. Inaasahan na ang sentrong ito ay magsasama ng mga nangungunang siyentipikong disenyong bureaus at institute, pati na rin ang mga pilot plant.

Inaasahan ng mga awtoridad ng Russia na lumikha sa batayan Pambansang Sentro Ang pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid sa Zhukovsky ay isang world-class na research at production cluster ng domestic aviation industry, sabi ng Punong Ministro ng Russia na si Vladimir Putin, na nagsasalita sa pagbubukas ng seremonya ng ika-10 internasyonal na aviation at space salon MAKS-2011.

"Dito, sa Zhukovsky, ang aming National Aircraft Manufacturing Center ay nililikha, na kinabibilangan ng mga nangungunang pang-agham na disenyo ng bureaus at institute, at mga pilot plant. Sa batayan ng sentro, sa katunayan, ang makabagong core ng domestic aviation industry ay mabubuo, gaya ng inaasahan natin - pandaigdigang pananaliksik at pangkat ng produksyon", - Sinabi ni Putin.

“Nagawa na ang mga katamtamang hakbang sa direksyong ito: isang kalsada ang ginawa, dalawang tulay - ito ang simula", - binigyang-diin ng Punong Ministro.

Tandaan natin na ang transport logistics ay isang malaking problema para kay Zhukovsky. Nagrereklamo ang mga kalahok sa air show na medyo problemado ang pagpunta sa venue.

Ang Punong Ministro ay nagpahayag ng pag-asa na "sa susunod na palabas sa himpapawid, MAKS-2013, ang pagtatayo ng bagong punong-tanggapan ng Russian United Aircraft Corporation, pati na rin ang iba pang mga pasilidad ng National Aircraft Manufacturing Center, ay lilitaw dito."

Tungkol sa isyu ng modernisasyon, sinabi ni Vladimir Putin na patuloy na susuportahan ng mga awtoridad ng Russia ang Russian aerospace complex, na isang estratehikong priyoridad para sa bansa.

"Ang estado ay nagbigay at patuloy na magbibigay ng suporta sa Russian aerospace complex. Ito ay isang ganap na estratehikong priyoridad para sa amin, " - Sinabi ni Putin.

Ayon sa kanya, noong 2009 lamang - Noong 2011, higit sa 270 bilyong rubles ang inilaan para sa pagpapaunlad ng industriya ng aviation.

"Sa mga tuntunin ng taunang paggasta sa paggalugad sa kalawakan, ang bansa ay nakakuha ng ikaapat na lugar sa mundo sa mga tuntunin ng ganap na dami ng pamumuhunan," - dagdag ng punong ministro.

Nabanggit niya na kahit na sa kabila ng panahon ng krisis, posible upang matiyak ang pagsulong ng lahat ng mga pangunahing proyekto kung saan ang hinaharap ng astronautics, pati na rin ang sibil at militar na abyasyon, ay konektado.

Sinabi ni Putin na ang Russia ay babalik sa mga programa para sa paggalugad sa mga planeta ng solar system at pinapalawak ang Russian orbital constellation, kabilang ang mga GLONASS satellite.

"Aktibong isinasagawa ang trabaho sa proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng MS-21, ito ay isang medium-range na airliner na may pakpak na gawa sa mga composite na materyales, pati na rin ang mga promising Mi-38 at Ka-62 helicopter. Ang serial production ng Russian-Ukrainian An-148 na sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang mga pagbabago ay inilunsad," - sabi ng pinuno ng gobyerno.

Ayon sa kanya, ang pagsasama-sama ng industriya ng aviation ay natapos na, at lahat ng mga negosyo at pabrika na kasama sa pinagsama-samang mga istraktura ay may malinaw na mga prospect ng pag-unlad.

Ang perlas ng ikalawang araw ng MAKS-2011, na dinaluhan ni Vladimir Putin, ay isang fleet ng Russian fifth-generation fighter na T-50 PAK FA.

Inaasahan na ang mga helicopter na matatanggap ng airline sa ilalim ng kontrata ay gagamitin upang matugunan ang mga pangangailangan ng industriya ng langis at gas, magsagawa ng mga flight na may kaugnayan sa gawaing pag-install at paglaban sa sunog, at mapapatakbo din sa ilalim ng mga kontrata sa UN at sa ibang bansa. .

Ang pinuno ng Russian Helicopters na si Dmitry Petrov, ay nagsabi na ang airline ay "ang pinakamalaking sibilyan na customer ng mga kagamitan sa helicopter." Sa kasalukuyan mayroong higit sa 50 Mi-171 sa UTair fleet.

Bilang karagdagan, ang Russian Helicopters holding company at Gazpromavia noong Miyerkules ay nilagdaan ang isang pangkalahatang kasunduan sa supply ng 39 Mi-8AMT helicopter sa MAKS-2011 air show sa presensya ng Punong Ministro ng Russia na si Vladimir Putin.

Pinasaya rin ng UTair Airlines “ Sibil na sasakyang panghimpapawid Sukhoi", na nagtapos ng isang kontrata para sa supply ng 24 Sukhoi SuperJet-100 na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng isang pamamaraan sa pagpapaupa. Ang kabuuang halaga ng transaksyon ay $760.8 milyon sa listahan ng mga presyo, ang mga ulat ng Interfax.

Sa air show ng MAKS-2011, ang Sukhoi Civil Aircraft Company ay nagtapos din ng isang kasunduan sa Gazpromkomplektatsiya para sa supply ng 10 Sukhoi SuperJet-100/95LR na sasakyang panghimpapawid para sa Gazpromavia airline. Ang deal ay nagkakahalaga ng $323 milyon sa kasalukuyang listahan ng mga presyo. Ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ay binalak para sa panahon mula 2013 hanggang 2015.

Bilang bahagi ng MAKS-2011 air show, ang Ukrainian state enterprise na si Antonov ay nakatanggap ng isang sertipiko para sa paggawa ng Russian-Ukrainian regional pampasaherong eroplano bagong henerasyon An-158.

Ang pag-unlad at pagtatayo ng An-158 na sasakyang panghimpapawid ay isinagawa ng 34 na Ukrainian enterprise, 169 Russian enterprise at iba pang negosyo mula sa 13 bansa.

Ang An-158 ay isang pagbabago ng An-148 short-haul passenger aircraft. Kung ikukumpara sa nauna nito, nadagdagan ang bilang nito mga upuan ng pasahero(hanggang sa 99), ang cabin ng pasahero ay pinahaba, ang dami ng mga kompartamento ng bagahe ay nadagdagan, at ang pagkonsumo ng gasolina at mga gastos sa pagpapatakbo ay nabawasan. Ang saklaw ng paglipad na may pinakamataas na bilang ng mga pasahero ay 2.5 libong kilometro.

Ang merkado ng transportasyon sa hangin ay mabilis na lumalaki, kaya ang mga taga-disenyo ay regular na naglalathala ng mga konsepto para sa paglipad ng transportasyon sa hinaharap.

Sinubukan ng Aerospace giant na Airbus ang isang unmanned flying taxi na ginawa bilang bahagi ng Vahana project. Ang sasakyang panghimpapawid, na tinatawag na Alpha One, ay lumipad sa unang pagkakataon. Ang taas ng elevator ay mababa - 16 talampakan (4.9 m) lamang - at ang Alpha One ay nasa himpapawid lamang ng 53 segundo, pagkatapos nito ay lumapag ito. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng lahat ng mga operasyon nang nakapag-iisa, sa autonomous mode. Kinabukasan, ang koponan ng proyekto ng Vahana ay nagsagawa ng isa pang pagsubok na pag-alis ng Alpha One, at ito ay matagumpay din.

Ang Airbus ay naiulat na inilunsad ang proyektong ito upang "i-demokratize ang pribadong paglipad" gamit ang lahat pinakabagong teknolohiya, kabilang ang machine vision at electric traction. Batay sa konseptong ito, binuo ng Vahana team ang Alpha One, isang electric vertical take-off and landing (VTOL) aircraft para sa isang pasahero. Ang pangwakas na layunin ng kumpanya ay lumikha ng isang network ng mga autonomous na mga drone ng pasahero, katulad ng fleet ng mga self-driving na kotse para sa mga serbisyo ng ride-hailing na nakatakdang ilunsad ni Waymo ngayong taon, ngunit ang proyekto ng Airbus ay mas ambisyoso.

Gayunpaman, bago ito mangyari, kailangan ng Airbus na ipagpatuloy ang pagbuo ng teknolohiya nito at magsagawa ng higit pang mga pagsubok sa paglipad, pagkatapos nito ay maaari itong magpatuloy sa pagsubok ng mga pahalang na flight.

Lockheed Martin at Aerion

Isang tunay na labanan ang sumisibol sa mga developer ng iba't ibang manned aircraft kung sino ang unang gagawa ng supersonic na sasakyang panghimpapawid na magiging laganap. At kamakailan lamang, isa sa pinakamalaking tagagawa, ang Lockheed Martin, ay sumali sa karerang ito kasama ang kanyang bagong supersonic na business jet project.

Ang Lockheed Martin ay nakikipagtulungan sa Aerion sa isang bagong proyekto, at ang bagong sasakyang panghimpapawid ay tatawaging AS2. Ang pangunahing pagbabago sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang disenyo ng tatlong makina: ang dalawa ay matatagpuan sa ilalim ng mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid, ang pangatlo ay nasa buntot. Ang pagsasaayos na ito ay magkakaroon ng positibong epekto sa parehong bilis at aerodynamics ng hinaharap na airliner. Kapansin-pansin na ang mga inhinyero ng Lockheed Martin ay nagpakita ng gayong disenyo noong 2014, ngunit ngayon lamang ito nakakita ng isang karapat-dapat na aplikasyon. Bilang karagdagan, ang interior ng sasakyang panghimpapawid ay gagawin sa lahat ng mga pamantayan na naaayon sa premium na segment, at, ayon sa mga tagalikha, ang paglipad mula sa Los Angeles patungong Sydney ay tatagal lamang ng dalawang oras.

Ang pakikipagtulungan sa Aerion ay hindi sinasadya. Ang katotohanan ay ang kumpanyang ito ay isa sa mga pinuno ng merkado sa disenyo ng mga aerodynamic na katawan, na napakahalaga para sa anumang sasakyang panghimpapawid.

Ang tagapagtatag ng American company na SpaceX, Elon Musk, ay nagmungkahi ng paggamit ng mga promising reusable na BFR launch vehicles para sa mga pampasaherong flight sa planetang Earth. Ayon sa Twitter account ni Musk, salamat sa naturang mga rocket, ang tagal ng paglipad sa pagitan ng alinmang dalawang punto sa planeta ay hindi lalampas sa isang oras. Ngayon, maraming mga developer ng sasakyang panghimpapawid ang nagsisikap na makabuluhang bawasan ang oras ng paglipad. Ang paglikha ng "tahimik" na supersonic na sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang bilang pangunahing paraan upang mapabilis ang paglalakbay sa himpapawid. pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang unang naturang sasakyang panghimpapawid ay dapat na lumitaw sa unang bahagi ng 2020s at babawasan ang mga oras ng paglipad sa mga karaniwang ruta sa isang average ng dalawang beses.

Ayon sa isang presentasyon na inilathala sa SpaceX YouTube channel, ang mga BFR rocket na may mga module ng pasahero ay maaaring ilunsad mula sa mga offshore platform. Ang mga pasahero ay dadalhin doon sa pamamagitan ng mga barkong matulin. Pagkatapos ng paglunsad at pagpasok sa orbit, ang mga nababakas na yugto ng BFR rocket ay babalik sa lupa, at ang module ng pasahero ay lilipad sa isang target sa labas ng kapaligiran ng Earth sa bilis na 27 libong kilometro bawat oras.

Nagpasya ang Toyota na mamuhunan ng 350 libong dolyar sa isang proyekto upang lumikha ng isang lumilipad na kotse. Ayon sa NHK, makakatulong ito na makumpleto ang pagbuo ng sasakyan sa 2019. Ang pampublikong premiere ng kotse ay maaaring maganap kasing aga ng 2020 sa Tokyo Olympics. Ayon sa paunang data, ang lumilipad na sasakyan ay tatawaging Skydrive. Maraming empleyado ng Toyota ang boluntaryong nagtatrabaho sa proyektong ito mula noong 2012. Ang single-seater machine ay makakatanggap ng apat na rotor, na gagana sa katulad na paraan sa mga modernong quadcopter.

Ang pinakamataas na bilis ng Skydrive ay magiging 100 kilometro bawat oras. Ang makina ay may kakayahang mag-take off sa taas na hanggang 10 metro. Makakapaglakbay din ang sasakyan sa mga pampublikong kalsada.

Nauna nang naiulat na plano ng Toyota na gumawa ng hovercraft. Ipinapalagay na ang solusyon na ito ay magbabawas ng alitan at, nang naaayon, dagdagan ang kahusayan ng motor at pagbutihin ang kontrol.

Naka-on sa sandaling ito Maraming mga kumpanya ang gumagawa ng mga lumilipad na kotse. Oo, ngayong taon ay ganito sasakyan ay ipinakita ng kumpanyang Slovak na AeroMobil. Ang pag-unlad ng makina ay tumagal ng 25 taon. Sa ngayon, available na ang bagong produkto para sa pre-order. Ang mga presyo ay mula 1.2 hanggang 1.5 milyong euro.

Ang AeroMobil ay awtomatikong pumapasok sa flight mode sa loob ng tatlong minuto. Ang reserbang kapangyarihan sa bersyon ng lupa ay 700 kilometro, at sa bersyon ng hangin - 750. Ang maximum na bilis ng kotse ay 160 kilometro bawat oras. Bukod dito, sa air mode ang figure na ito ay umabot sa 360 kilometro bawat oras. Ang sasakyan ay maaaring bumilis sa 100 kilometro bawat oras sa loob ng 10 segundo. Ang bigat ng kotse ay 960 kilo.

Boom

Sinuportahan ng British billionaire na si Richard Branson ang American company na Boom sa pagbuo nito ng isang supersonic passenger airliner. Ang kumpanya ay nagpakita ng isang prototype kahapon ng sasakyang panghimpapawid na ito, na tinatawag na XB-1 Supersonic Demonstrator.

Ang suportang pinansyal at teknikal para sa proyekto ay ibinibigay ng kumpanya ni Branson na Virgin Galactic. Ang unang pagsubok na paglipad ng airliner ay naka-iskedyul para sa katapusan ng susunod na taon, ang mga pagsubok ay magaganap sa Southern California.

Ang prototype na ipinakita ay isang 1:3 na pinaliit na kopya ng modelo ng produksyon. Ang eroplano ay gawa sa mga composite na materyales at mayroon lamang 40 standard na first-class na upuan ng pasahero, na nakaayos nang magkasunod.


Inaasahan na ang bagong supersonic na pampasaherong eroplano ay magagawang sakupin ang distansya sa pagitan ng London at New York sa loob ng 3.5 oras, ang daan mula San Francisco hanggang Tokyo ay tatagal ng apat na oras, at mula sa Los Angeles hanggang Sydney ay posibleng lumipad sa anim na oras.

"Matagal na akong madamdamin tungkol sa aerospace innovation at ang pagbuo ng high-speed commercial flight. Ang Virgin Galactic ay isang innovator sa kalawakan at ito ay isang madaling desisyon para sa kanila na magtrabaho kasama si Boom, "sabi ni Richard Branson.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: