Ang tren 21 ay mabilis o pasahero. Mga kategorya ng mga pampasaherong tren. Mga kotse na may upuan

Numero ng tren malayong distansiya ay binubuo ng tatlong-digit na numero at isang titik. Mula sa kanila maaari mong matukoy ang direksyon ng paggalaw ng tren, ang uri nito (pasahero, express, high-speed, atbp.). Ginagawa ng bawat karakter na natatangi ang numero ng tren at kadalasang tumutugma sa pinagmulang riles.

Halimbawa, sa bawat direksyon mayroong isang tren 001/002. Ang liham sa tabi ng numero ay kinakailangan upang makilala ang tren 001A St. Petersburg - Moscow mula sa tren 001G Kazan - Moscow.

Bukod dito, ang mga tren na may parehong bilang ay hindi kailanman nagkikita sa parehong istasyon at hindi tumatakbo sa parehong ruta. Ang bawat numero ay may sariling kahulugan.

Pag-uuri ng mga tren ayon sa mga numero

  • 001-150 - mabibilis na tren, na nasa iskedyul sa buong taon (kabilang ang)
  • 151-298 - mabibilis na tren para sa pana-panahon o minsanang layunin (pinapayagan sa holidays, o sa tag-araw lamang, o sa taglamig lamang, atbp.)
  • 301-450 - mga pampasaherong tren sa buong taon
  • 451-598 - mga pampasaherong tren para sa pana-panahon o minsanang layunin
  • 701-750 - mga high-speed na tren (ang average na bilis ng ruta kasama ang mga hintuan ay 91 km/h o higit pa; halimbawa, “Swallows”)
  • 751-788 - mga high-speed na tren (mula sa 161 km/h; halimbawa, "", "Allegro", "")

Sinabi namin sa iyo ang higit pa tungkol sa mga uri at pag-decode ng mga numero ng tren.

  • Kung ang bilang ay pantay, ang tren ay pupunta sa hilaga o silangan.
  • Kung ang bilang ay kakaiba, ang tren ay pumupunta sa timog o kanluran.

Ang Suburban (apat na digit na numero 6001-7628) at mga espesyal na tren ay mayroon ding sariling pagnunumero:

  • 901-920 — serbisyo ng mga tren
  • 921-940 - mga tren ng turista (kumportableng excursion train para sa mga turista)
  • 941-960 - mga tren ng tao (kapag kasama rin sa tren ng kargamento ang mga karwahe na may mga taong dinadala ayon sa mga dokumento ng kargamento)
  • 961-970 — cargo-pasahero na tren
  • 971-998 - mga tren sa koreo at bagahe.

Ang ilang mga tren ay nagbabago ng kanilang numero sa daan - kapag nagpalit sila ng direksyon. Pagkatapos ng lahat, ang riles ay hindi pumupunta sa isang tuwid na linya mula sa isang lungsod patungo sa isa pa. Ipinapahiwatig ng tiket ang numero kung saan aalis ang tren mula sa iyong istasyon.

Halimbawa, sa istasyon maaari nilang ipahayag na ang tren 227/228 ay darating. Nangangahulugan ito na ang tren ay magpapalit ng numero nito.

Ang hanay ng mga numero para sa bawat uri ng tren ay nagtatapos sa 98, at ang susunod ay magsisimula sa 01. Ginagawa ito upang ang unang digit ay gawing malinaw kung aling tren ito. Kung gagawa ka ng tren 299, pagkatapos ay kapag nagpalit ka ng direksyon ito ay magiging 300. Ang tren 299/300 ay mas mahirap na uriin sa unang tingin, at maaaring magkaroon ng kalituhan.

Ano ang ibig sabihin ng mga titik sa numero ng tren?

Ang sulat ay kailangan para gawing kakaiba ang numero ng tren. Kadalasan ito ay nangangahulugan kung saang riles ang tren ay umaalis mula sa:

  • A - Oktyabrskaya
  • G - Gorkovskaya
  • M - Moscow
  • H - Kanlurang Siberian
  • E - Malayong Silangan

...atbp., para sa lahat ng titik ng alpabeto. Alinsunod dito, kapag bumalik ang tren, ang titik sa numero ay madalas na nagbabago, dahil umaalis ito mula sa isang istasyon na kabilang sa ibang dibisyon ng riles.

Minsan ang mga titik ay pinapalitan kung ang tren ay tumatakbo bilang isang branded na tren sa ilang mga araw at bilang isang regular na tren sa iba. Ang mga numero ay dapat na iba - ito ay ang titik na binago.

Ang isang tren ay maaaring magkaroon ng dalawang numero na may parehong mga numero ngunit magkaibang mga titik. Nangyayari ito kung ang ilan sa mga kotse ay nabibilang sa isang carrier, at ang ilan - sa isa pa. Bukod dito, dumating sila sa parehong komposisyon.

Kailangan lang malaman ng pasahero ang tatlong-digit na numero ng tren. Ito ang ibinalita nila sa istasyon.

Maligayang paglalakbay!

Patuloy kaming nag-uusap mga hindi pangkaraniwang bagay at ang susunod sa linya ay mga device na ang halaga ay halos hindi matataya - mga tren!

Ang kasaysayan ng mga tren sa kabuuan ay isang himno sa bilis at pagiging maaasahan, na dumadaan sa intriga at malaking halaga pera, ngunit interesado kami sa 10 pinakamabilis na tren sa ating panahon.

Ang mundo ng mga tren ay mukhang hindi pangkaraniwan ngayon, ito ay dahil sa ang katunayan na mula noong 1979, ang klasikong tren ng tren ay sinamahan ng mga mataas na teknolohikal na kapatid nito, mga makina mula sa hinaharap - "Maglevs" (mula sa English magnetic levitation - "magnetic levitation" ). Buong pagmamalaking pag-hover sa ibabaw ng magnetic surface at hinihimok ng mga pinakabagong pag-unlad sa larangan ng superconductor, maaari silang maging transportasyon ng hinaharap. Dahil dito, para sa bawat isa ay ipahiwatig namin ang uri ng tren at sa ilalim ng kung anong mga kundisyon ang rekord ay nakuha, dahil sa isang lugar sa sakay ng express ay walang mga pasahero, sa isang lugar kahit na mga driver.

1. Shinkansen

Ang world speed record ay kabilang sa Japanese maglev train noong Abril 21, 2015, sa isang espesyal na seksyon sa panahon ng pagsubok sa Yamanashi Prefecture, ang tren ay naabot ang bilis na 603 kilometro bawat oras, na may sakay lamang na driver. Isa lang itong hindi kapani-paniwalang numero!

Pansubok na video:

Nakadagdag sa nakakabaliw na bilis ay ang kamangha-manghang katahimikan ng sobrang tren na ito ay ginagawang komportable at nakakagulat na makinis ang biyahe.

Ngayon, ang Shinkansen ay isa sa pinakamabilis na tren sa mga komersyal na ruta, na may bilis na 443 km/h.

2. TGV POS

Ang unang pinakamabilis sa mga tren, ngunit pangalawa sa pangkalahatan, sa planeta (mula noong 2015) ay ang French TGV POS. Ang kamangha-manghang bagay ay na sa oras na naitala ang rekord ng bilis, ang tren ay pinabilis sa isang kahanga-hangang figure na 574.8 km / h, habang ang mga mamamahayag at mga tauhan ng serbisyo ay nakasakay!

Ngunit kahit na isinasaalang-alang ang rekord ng mundo, ang bilis ng tren kapag gumagalaw sa mga komersyal na ruta ay hindi lalampas sa 320 km / h.

3. Tren ng Shanghai Maglev

Susunod, mayroon tayong ikatlong puwesto na ibinigay sa China kasama ang kanilang Shanghai Maglev Train, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang tren na ito ay gumaganap sa kategorya ng mga wizard na nakabitin sa isang malakas na magnetic field. Ang hindi kapani-paniwalang maglev na ito ay nagpapanatili ng bilis na 431 km / h sa loob ng 90 segundo (sa panahong ito ay namamahala itong lumunok ng 10.5 kilometro!), Na umabot sa maximum na bilis ng komposisyon na ito, sa panahon ng pagsubok ay nagawa nitong mapabilis sa 501 km / h.

4. CRH380A

Ang isa pang record ay nagmula sa China, ang tren na may napakagandang pangalan na "CRH380A" ay nakakuha ng isang kagalang-galang na ikaapat na puwesto. Ang pinakamataas na bilis sa ruta, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay 380 km/h, at ang pinakamataas na naitala na resulta ay 486.1 km/h. Kapansin-pansin na ang high-speed na tren na ito ay binuo at ganap na inilunsad batay sa mga pasilidad ng produksyon ng China. Ang tren ay nagdadala ng halos 500 pasahero, at ang pagsakay ay katulad ng isang eroplano.

5. TR-09


Lokasyon: Germany – maximum na bilis 450 km/h. Pangalan TR-09.

Ang numero lima ay mula sa bansa ng pinakamabilis na kalsada - mga autobahn, at kung sa mga tuntunin ng bilis sa mga kalsada ay talagang mauuri ang Germany bilang pinakamabilis na bansa, kung gayon ang mga tren ay malayo sa numero 1.

Nasa ikaanim na puwesto ang tren mula sa South Korea. Ang KTX2, na tinatawag sa Korean bullet train, ay nakapagpabilis sa 352 km/h, ngunit sa sa sandaling ito Ang maximum na bilis sa mga komersyal na ruta ay limitado sa 300 km/h.

7. THSR 700T

Ang susunod na bayani, bagama't hindi ang pinakamabilis na tren sa planeta, ay nararapat pa rin ng espesyal na palakpakan, ang dahilan para dito ay ang kahanga-hangang kapasidad ng 989 na mga pasahero na itinuturing na isa sa pinakamaluwag at pinakamabilis na paraan ng transportasyon.

8. AVETalgo-350

Dumating kami sa ikawalong lugar at huminto sa Espanya, kami ay nakasakay sa AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) na may palayaw na "Platypus". Ang palayaw ay nagmula sa aerodynamic na hitsura ng nangungunang karwahe (well, makikita mo mismo), ngunit gaano man katawa ang hitsura ng ating bayani, ang kanyang bilis na 330 km / h ay nagbibigay sa kanya ng karapatang lumahok sa aming rating!

9. Eurostar Train

Ika-9 na lugar ng Eurostar Train - France, ang tren ay hindi napakabilis na 300 km/h (hindi malayo sa aming Sapsan), ngunit ang kapasidad ng tren ay kahanga-hangang 900 pasahero. Sa pamamagitan nga pala, sa tren na ito na ang mga kalahok ng sikat na palabas sa TV na Top Gear (ngayon ay namatay, kung gusto mo ito tulad ko, thumbs up!) sa season 4, episode 1, nakipagkumpitensya sila sa kamangha-manghang Aston Martin DB9.

10. Peregrine Falcon

Sa ika-10 na lugar, siyempre, kailangan mong ilagay ang Italyano na "ETR 500" na may mahusay na 300 km / h, ngunit nais kong ilagay ang aming medyo mabilis na Sapsan. Bagama't ang kasalukuyang bilis ng pagpapatakbo ng tren na ito ay limitado sa 250 km/h, ang modernisasyon nito (at sa halip ay ang modernisasyon ng mga ruta nito) ay magbibigay-daan sa tren na maglakbay sa bilis na 350 km/h. Sa ngayon, imposible ito sa maraming kadahilanan, ang isa sa mga ito ay ang epekto ng vortex, na maaaring magpatumba ng isang may sapat na gulang sa kanyang mga paa sa layo na 5 metro mula sa mga track. Ang Sapsan ay nagtatakda din ng isang nakakatawang rekord - ito ang pinakamalawak na high-speed na tren sa mundo. Kahit na ang tren ay itinayo sa isang platform ng Siemens, dahil sa mas malawak na gauge na ginamit sa Russia, 1520 mm, kumpara sa European na 1435 mm, naging posible na dagdagan ang lapad ng kotse ng 300 mm, na ginagawang Sapsan ang pinaka " pot-bellied” bullet train.

Tingnan natin ang lahat ng umiiral na kategorya ng mga tren ng Russia at mga uri ng mga kotse, at alamin din kung paano naiiba ang isang kahit na bilang ng isang tren mula sa isang kakaibang numero, kung bakit naglalagay sila ng isang sulat sa numero ng tren, na kung saan ay ang pinaka komportableng mga kotse na tumatakbo sa. domestic riles.

Layunin at kategorya ng mga pampasaherong tren

Tren ng pasahero - komposisyon ng mga pampasaherong sasakyan, ginagamit para sa transportasyon ng mga tao, pati na rin ang mga bagahe, koreo at ilang kargamento. Bilang karagdagan sa mga intercity na tren, mayroon ding mga suburban na pampasaherong tren (mga de-koryenteng tren, mga express train) at mga intracity na tren (metropolitan, tram).

Mayroong ilang mga klasipikasyon ng mga kategorya ng mga pampasaherong tren:

  1. Sa dalas ng paggalaw:
  • on demand;
  • pana-panahon;
  • Buong taon.

2. Sa dalas:

  • araw-araw;
  • susunod sa pamamagitan ng pantay o kakaibang mga numero;
  • sumusunod sa ilang mga araw ng linggo;
  • kasunod ng mga tiyak na numero.

3. Ayon sa saklaw:

  • suburban (hanggang 200 km);
  • malayo

4. Sa bilis:

  • pasahero: hanggang 50 km/h;
  • ambulansya: hindi bababa sa 50 km/h;
  • bilis: 100-200 km/h, depende sa seksyon.

5. Ayon sa antas ng serbisyo:

  • branded (ang branded ay isang high-speed pampasaherong tren na may sariling istilo at pangalan);
  • nadagdagan ang kaginhawaan;
  • nang walang karagdagang serbisyo.

Pagnunumero ng tren

Ang pampasaherong tren ay binibilang depende sa kategorya nito:

Ang tanong ay malamang na nangyari sa maraming tao: bakit ang isang pampasaherong tren ay papunta sa isang direksyon na may kakaibang numero, at kabaliktaran sa kabilang direksyon? Ang lahat ay ipinaliwanag nang simple - kung ang tren ay gumagalaw mula hilaga hanggang timog o mula silangan hanggang kanluran, ito ay kakaiba, at kung mula sa kanluran hanggang silangan o mula timog hanggang hilaga, ito ay pantay. Kung ang buong ruta ay hindi ganap na binuo ayon sa mga pamantayang ito, kung gayon ang pagnunumero nito ay nagbabago sa daan alinsunod sa pagpasa ng mga direksyong ito. Ang mga compound lamang mula sa merkado ng Russia ay hindi nahuhulog sa ilalim ng panuntunang ito. hilagang kabisera- Karamihan sa mga odd-numbered na tren ay umaalis sa lungsod.

Mapapansin mo rin na may idinagdag na liham sa tatlong-digit na numero ng tren. Ginagawa lamang ito dahil walang sapat na tatlong-digit na kumbinasyon para sa lahat ng tumatakbong tren. Bukod dito, upang maiwasan ang pagkalito at pagkalito sa mga pasahero, ang mga tren na nakikipagkita sa bawat isa sa daan ay hindi binibigyan ng mga pagtatalaga na naiiba lamang sa isang titik, halimbawa, 222a at 222g.

Mga uri ng pampasaherong sasakyan

Ang pinakamalaki at pinakamahalagang bahagi ng isang pampasaherong tren ay ang mga karwahe. Mayroon din silang sariling klasipikasyon:


Kami ay natutuwa kung ang artikulo ay nakatulong sa iyo na i-refresh ang iyong kaalaman, o kung sa tulong nito ay may natutunan kang bago tungkol sa pampasaherong tren.

Mahirap sa ating panahon na makahanap ng isang tao na hindi nakakita ng tren, ngunit hindi lahat ay makakasagot sa tanong na: "Ano ang tinatawag na tren?" sa pamamagitan ng tren kaugalian na tumawag sa isang nabuo at pinagsamang tren ng mga kotse na may isa o higit pang mga operating lokomotibo, na may mga naka-install na signal.
Sa sandaling nakakabit ang tren sa tren, ito (ang tren) ay nagiging tren. Ang bawat tren ay itinalaga ng isang numero. Ang numero ay ang "mukha" ng tren. Kung sasabihin nila ang numero ng tren 21, kung gayon naiintindihan ng manggagawa sa tren na ang pinag-uusapan natin ay tungkol sa isang mabilis na pampasaherong tren, at ito ay gumagalaw mula sa silangan o hilaga.
Ang pagtawid sa mga hangganan, tren at karwahe ng mga riles ng Sobyet ay sumugod sa timog at hilaga, kanluran at silangan. Naghahatid sila ng mga pasahero sa lahat ng sulok ng ating malawak na Inang Bayan. At hindi lang! Ang mga tren at karwahe ng mga riles ng Sobyet ay tumakbo sa teritoryo ng 25 bansa sa Europa at Asya - sa Ulaanbaatar, Pyongyang, Beijing, Hanoi. Ang magkaibang lapad ng track o mga hadlang sa tubig ay hindi makakapigil sa kanila. Sa mga transfer point sa mga istasyon ng hangganan, ang mga bagon ay pinalitan lamang ang kanilang mga bogie, at sila ay tumawid sa mga hadlang sa tubig sa mga ferry. Ang aming mga karwahe ay naglayag sa tubig ng North Sea mula sa daungan ng German Democratic Republic of Rostock hanggang sa Swedish port ng Malmo, patungo sa Stockholm at Oslo at pauwi mula roon.
Paano naman ang numbering? mga pampasaherong tren? Para sa 150 kwento ng tag-init mga riles na binago nito nang higit sa isang beses. Kaya, mula Mayo 15, 1929, itinatag ng People's Commissariat of Railways (NKPS) ang sumusunod na pag-numero ng mga pampasaherong tren: ang mga courier train ay itinalaga ng mga numero mula 1 hanggang 8, mabilis na tren mula 11 hanggang 38, postal train mula 41 hanggang 58, mga pampasaherong tren mula 61 hanggang 78, kargamento -pasahero - mula 81 hanggang 85, commuter - mula 101 hanggang 895 at paggawa - mula 901 hanggang 988.
Noong 1970s, ang mga numero ng tren ay ang mga sumusunod: ang mga express train ay may bilang na 1-98; 101-298 - pasaherong malayuan, serbisyo sa buong taon; 301-498 - long-distance na pasahero, nakatalaga sa panahon ng tag-init; 501-598 - pang-distansya na mga sasakyang pang-isahang gamit; 601-698 - lokal na pasahero; 6001-6998 commuter; 801-898 turista at iskursiyon; 901-948 postal at bagahe; 951-968 cargo-pasahero (sa mga tiket); 971-998 tao (ayon sa mga dokumento ng kargamento).
Sa pagpapakilala ng mga high-speed na tren na ER-200 at Aurora sa pagitan ng Moscow at Leningrad, ang pagnunumero ay bahagyang nabago: ang mga numero 1-99 ay nakalaan para sa mabibilis na tren na tumatakbo sa buong taon; 101 - 149 - maagang tag-araw; 151-169 - high-speed na pasahero; 171-299 - pasaherong malayuan, tumatakbo sa buong taon; 301-399 - pampasaherong long-distance summer; 401 - 499 - single-use na pasahero (export); 501-599 - single-use na pasahero (dashed); 601-699 - lokal na pasahero; 6001-6999 commuter; 801-899 turista at iskursiyon. Hindi nagbago ang bilang ng mga postal at luggage, cargo, pasahero at mga tren ng tao.
Ang modernong pagnunumero ay mas kumplikado. Ibang-iba ito sa bilang noong nakalipas na 90 taon!

Mga pampasaherong tren:
Mga ambulansya:
- access sa buong taon 1-148
- pana-panahong sirkulasyon 181-298
Mataas na bilis sa buong taon at pana-panahong sirkulasyon 151-168
Pinabilis ang buong taon at pana-panahong sirkulasyon 171-178
Long-distance (maliban sa ambulansya)
- access sa buong taon 301-398
- pana-panahong sirkulasyon 401-498
- single-use, export (may tuldok) 501-598
Lokal (maliban sa mga ambulansya) 601-698
Opisyal (espesyal) layunin 701-748
Malayuang express na tren ng diesel at electric section:
- nadagdagan ang kaginhawaan 801-848
- nang hindi nagbibigay ng mga karagdagang serbisyo 851-898
Postal at bagahe, kargamento, pampasaherong tren:
- postal at bagahe 901-948
- kargamento at pasahero 951-968
Turista at iskursiyon 971-988
Suburban 6001-6998
Express suburban 7001-7398
Serbisyo sa suburban (sa pamamagitan ng tiket) 7481-7498

Ang mga kakaibang numero ay may mga tren na tumatakbo mula silangan hanggang kanluran at mula hilaga hanggang timog, habang ang mga numero ay may mga tren na tumatakbo mula kanluran hanggang silangan at mula timog hanggang hilaga. Ang mga numero ng tren ay hindi lamang nakakatulong upang makilala ang kategorya at direksyon ng mga tren, ngunit ang pangunahing bagay ay gabayan ang kanilang pag-unlad mula sa panimulang istasyon hanggang sa huling istasyon.
Ang paggalaw ng lahat ng pampasaherong tren ay kinokontrol ng iskedyul at iskedyul ng kanilang pag-alis at pagdating. Alinsunod sa Charter. d. d hand luggage, luggage, cargo luggage at mail; ang mga pangunahing probisyon para sa pagbebenta ng mga tiket at ang kanilang mga petsa ng pag-expire ay ipinahiwatig; ang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng hintuan ng pasahero sa ruta at ang posibleng pagbabago sa ruta ng pasahero ay natukoy; Ang lahat ng uri ng pasahero, bagahe at iba pang mga taripa at bayad para sa mga serbisyong ibinibigay sa mga pasahero ay nakalista; ang mga kondisyon para sa libreng paglalakbay ng mga pasahero ng iba't ibang kategorya ay naitatag; ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga turista at iba pang mass human transport ay ibinigay; ang pamamaraan para sa pag-upa ng mga pampasaherong sasakyan, atbp. ay ipinahiwatig na ang mga set ng pampasaherong tren ay mas maikli at mas mababa ang timbang kumpara sa mga set ng tren ng kargamento. Ang mga pampasaherong tren ay hinihimok ng mga espesyal na pampasaherong lokomotibo na maaaring umabot sa mas mataas na bilis kaysa sa mga tren ng kargamento.
Ang fleet ng mga pampasaherong sasakyan ay nahahati sa mga pampasaherong sasakyan, mga baggage car, mail cars, postal at baggage cars, restaurant cars at mga espesyal na sasakyan. Ang mga karwahe ng pasahero ay nahahati sa matigas (non-compartment at compartment), malambot, malambot-matigas at may mga upuan (interregional).
Ang mga mabilis na tren ay nabuo mula sa mga kotse na may mas mataas na kaginhawahan, may mas mababang masa at populasyon ng tren, naglalakbay sa mas mataas na bilis, walang tigil na 200-300 km bawat segundo pinakamababang gastos oras para huminto. Ang mga branded na mabilis na tren ay karaniwang tumatakbo sa pagitan ng mga kabiserang lungsod, malalaking sentro ng industriya at resort. Ang mga pampasaherong tren ay binubuo ng mga karwahe na hindi gaanong komportable kaysa sa mabilis, may mas malaking masa at mas mababang bilis ng ruta, at may mas madalas na paghinto. Ang mga commuter train ay mas magaan ang timbang kaysa sa malayuan at lokal na mga tren, at malamang na magkaroon ng mas mataas na populasyon at madalas na humihinto sa mga suburban na lugar.
Ang mga tren ng turista at iskursiyon ay nabuo mula sa mga kotse ng parehong kategorya at maaaring maglakbay sa anumang ruta. Ang mga kargamento at pampasaherong tren ay nabuo mula sa mga kotse ng pasahero at freight fleet sa mga hindi aktibong lugar na may hindi gaanong daloy ng mga pasahero. Ang mga mail at baggage train ay nabuo mula sa mail at baggage cars. Ang mga tren ng tao ay idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero sa mga sakop na sasakyang pangkargamento na nilagyan ng mga kinakailangang kagamitan para dito.
Sa mga pampasaherong tren, ang mga kotse ay nakaayos sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod: ang mga mail at bagahe na sasakyan ay palaging sumusunod sa ulo ng tren at kadalasan ay walang serial number; mga sasakyan sa kainan, mga karwahe ng kompartimento at mga karwahe na may yunit ng radyo, ang mga karwahe ng pinakamataas na kategorya ay matatagpuan sa gitna ng tren. Ang mga pangkat ng kompartimento, nakareserbang upuan at mga pangkalahatang karwahe ay maaaring matatagpuan sa ulo at sa loob mga bahagi ng buntot mga tren. Ang mga tren ng pasahero para sa internasyonal na trapiko ng pasahero ay nabuo ayon sa mga espesyal na scheme. Ang pagnunumero ng mga sasakyan sa isang tren ay karaniwang napupunta mula sa lokomotibo hanggang sa likuran ng tren. Ang mga upuan sa karwahe ay binibilang mula sa opisina ng konduktor. Ang mga mas mababang puwesto ay may mga kakaibang numero, at ang mga nasa itaas na puwesto ay may mga numerong pantay. Maaaring kabilang sa tren ang mga karwahe na inilaan para sa ilang mga kategorya ng mga pasahero (halimbawa, mga tauhan ng militar, mga pasaherong may mga bata). Ang mga karwahe ay nagbibigay din ng mga lugar na pahingahan para sa mga konduktor, manggagawa ng kotse sa restaurant at elektrisyan ng tren.
Ang organisasyon ng transportasyon ng pasahero ay isinasagawa batay sa pagtataya at mga istatistikal na batas ng mga pagbabago sa daloy ng pasahero sa paglipas ng panahon. Sa gawaing pagpapatakbo, ginagabayan sila ng pangmatagalan, taunang at mga plano sa pagpapatakbo para sa transportasyon ng pasahero, na nagtatatag ng dami ng transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng bilang ng mga pasahero na ipinadala sa pamamagitan ng uri ng mensahe, ang bilang ng mga pasaherong dinala, paglilipat ng pasahero at ang average na paglalakbay. distansya ng isang pasahero. Makabuluhang papel sa transportasyon ng pasahero May papel ang mga espesyal na survey ng mga daloy ng pasahero sa mga indibidwal na node at direksyon.

Tungkol sa mga branded na tren

Ang mga branded na tren ay mga tren na may mataas na antas ng serbisyo, disenyo, kaginhawahan, at karagdagang mga serbisyo.
Mga sasakyan ng bawat isa may tatak na tren dapat ipinta sa isang kulay na nagpapakilala sa tren mula sa isa pa. Ang ilang mga branded na tren ng isang riles ay maaaring magkaroon ng isang karaniwang scheme ng kulay, ngunit naiiba sa mga inskripsiyon - ang pangalan ng tren. Ang isang halimbawa ay ang Zhiguli at Ulyanovsk na tren ng Kuibyshev Railway. Bilang karagdagan sa panlabas na disenyo, ang branded na tren ay may sariling panloob na disenyo. Dapat may mga carpet sa sahig, at mga kurtinang may tatak sa mga bintana.
Ang bawat tren ay may indibidwal na pangalan. Ilan sa kanila ay ilang dekada nang magkakilala. Ang mga ito ay "Red Arrow" (St. Petersburg - Moscow), "Russia" (Moscow - Vladivostok). Ang pangalan ay nakasulat sa gilid ng mga dingding ng karwahe o ang palatandaan ng ruta, at ang mga kurtina ng kompartimento. Ang branded train crew ay binubuo ng pinakamahusay na mga konduktor ng kalsada na na-certify na magtrabaho sa mga branded na tren.
Ang mga riles ay may mahabang tradisyon ng pagpapadala ng kanilang signature train sa musika. Kaya sa Samara, ang branded na tren No. 9/10 "Zhiguli" sa ruta ng Samara-Moscow ay umaalis mula sa istasyon patungo sa awit ng lungsod.


May tatak na tren "Yenisei" No. 55/56 komunikasyon Krasnoyarsk-Moscow pagbuo ng Krasnoyarsk carriage depot. Sinasaklaw nito ang layo na 4044 km sa loob ng 65 oras 22 minuto sa bilis na hanggang 120 km/h. Sa simula ng ika-20 siglo, ang isang paglalakbay mula sa Moscow patungong Krasnoyarsk ay tumagal ng 11 araw.
Binubuo ang branded na tren ng mga kumportableng karwahe - ito ay 4 na kompartimento na karwahe, 4 na nakareserbang karwahe ng upuan, 3 marangyang karwahe sa klase ng ekonomiya, 1 karwahe ng CB na klase ng negosyo, 1 karwahe ng restaurant at karwahe ng kawani.
Ang mga business class na karwahe ay mga compartment na pampasaherong karwahe na may air conditioning at video doubles. Mga upuan sa isang compartment - 2. Kasama sa pamasahe ang: Probisyon ng pinahusay na kalidad ng bed linen, mga pagkain: malamig na pampagana, unang kurso, pangalawang kurso, dessert, mga inumin na gusto mo: cognac, vodka, beer, soft drink, mineral na tubig, mga naka-print na materyales , mga item personal na kalinisan.
Mga karwaheng pang-ekonomiya na may 4-seater na compartment na may air conditioning. Kasama sa pamasahe ang: probisyon ng pinahusay na kalidad ng bed linen, mga pagkain: malamig na pampagana, unang kurso, pangalawang kurso, dessert, mga inumin na gusto mo / tsaa, kape, softdrinks, mineral na tubig/, mga naka-print na materyales, mga gamit sa personal na kalinisan
Sa bawat karwahe, isang magiliw na konduktor ang mag-aalok sa iyo ng bed linen, mainit na tsaa o kape, at mga pastry. Sa daan, ang mga kagiliw-giliw na pagpupulong, masasayang kapwa manlalakbay, matingkad na mga impression at, siyempre, naghihintay sa iyo ang matulungin na serbisyo. Sa iyong serbisyo ay mga kumportableng compartment, isang restaurant car na may orihinal na Siberian cuisine, at mga pinakabagong pahayagan.


>Branded mabilis na tren "Sayans" No. 65/66 ng Abakan - Ang pagbuo ng Moscow ng Abakan wagon depot ay itinalaga noong Agosto 2003. Ang pag-alis mula sa Abakan isang beses sa isang linggo tuwing Huwebes. Ang oras ng paglalakbay ay 73 oras 30 minuto. Binubuo ito ng 4 na luxury economy class na karwahe. Ang mga tripulante ng tren ay mayroon mataas na lebel certification, na ginagarantiyahan sa iyo ang kalidad ng serbisyo.
Sa ruta ay aalok sa iyo ng malinis na linen, kape, tsaa at mga produkto ng tsaa sa anumang oras ng araw, mga soft drink, magazine, pahayagan at libro. Sa dining car ay aalok ka ng mainit na almusal, tanghalian o hapunan. Ang bawat compartment ay naglalaman ng impormasyon na nagdedetalye kung saang mga serbisyo ang binayaran ng pasahero opisina ng tiket kapag bumili ng isang dokumento sa paglalakbay, kung ano ang maaari niyang bilhin para sa karagdagang bayad at kung ano ang magagamit niya nang libre sa ruta. Upang magtalaga ng numero sa isang partikular na tren, kailangan mo munang maunawaan ang kategorya nito. Ang bawat isa sa kanila ay inilalaan ng sarili nitong hanay ng mga numero:

1. Ang mga numero 001 hanggang 148 ay inilalaan sa mga mabibilis na tren na may serbisyo sa buong taon. Mayroong karamihan sa kanila at patuloy silang naglalakad sa buong bansa. Halimbawa, ang numero ng tren 31/32 "Vyatka" sa ruta ng Moscow-Kirov-Moscow o tren 001/002 "Russia" sa ruta ng Moscow-Vladivostok-Moscow.

2. Ibinigay ang mga numero mula 151 hanggang 178 mga high-speed na tren. Sa madaling salita, pinag-uusapan natin ang tungkol sa "Peregrine Falcons" at "Swallows".

3. Ang mga numero 181 hanggang 298 ay nabibilang din sa mabibilis na tren, ngunit ang mga hindi tumatakbo sa buong taon, ngunit sa ilang partikular na panahon lamang. Karaniwan sa tag-araw o bago ang mga pista opisyal ng Bagong Taon.

4. Ang mga numero mula 301 hanggang 398 ay itinalaga sa mga pampasaherong tren na may sirkulasyon sa buong taon sa malayuang trapiko.

5. Ang mga numero 401 hanggang 498 ay nabibilang din sa mga pana-panahong malayuang pampasaherong tren.

6. Ang mga numero mula 501 hanggang 598 ay itinalaga sa mga tren na katulad ng nakaraang kategorya para sa mga single-use na tren, kabilang ang para sa mga organisadong grupo ng mga pasahero. Sa daan ay sinusundan nila malaking halaga huminto at mahabang panahon ng paradahan doon.

7. Ang mga numero mula 601 hanggang 698 ay ibinibigay sa tinatawag na "lokal" na mga tren na may rutang hanggang 700 km. Ang isang halimbawa ay ang tren No. 603 sa ruta ng Moscow-Smolensk. Ang mga numero mula 701 hanggang 748 ay itinalaga sa mga service train.

8. Ang mga numero mula 801 hanggang 848 ay ibinibigay sa mga pinabilis na tren /mga de-koryente at diesel na tren/ tumatakbo sa malayuan at lokal na trapiko, ngunit may tumaas na kaginhawaan. Sa ilalim ng pag-numero ng hanay na ito, sa partikular, mayroong isang express train mula sa Moscow hanggang Orel No. 825, na gumagawa lamang ng tatlong hinto sa daan sa loob lamang ng higit sa apat na oras.

9. Ang mga numero mula 851 hanggang 898 ay itinalaga upang ipahayag ang malayuan at lokal na mga tren /mga de-koryente at diesel na tren/, kung saan ang mga pasahero ay hindi binibigyan ng Karagdagang serbisyo. Kabilang sa mga ito ay maaari nating i-highlight ang numero ng tren 853/854 Moscow-Tver.

10. Ang huling hanay - mga numero mula 901 hanggang 998 - ay inilalaan para sa postal at bagahe /901-948/, cargo-pasahero /951-968/, tao /991-980/ at mga tren ng turista /971-988/ .

Dito, malamang na sulit na gumawa ng isang maliit na puna at sabihin sa mga hindi nakakaalam ng higit pa tungkol sa rolling stock na ito. Kaya, ang mga tren ng kargamento-pasahero ay nabuo mula sa mga pampasaherong sasakyan at kargamento sa mga hindi aktibong lugar na may hindi gaanong daloy ng mga pasahero.

Ang mga mail at baggage train ay nabuo mula sa mail at baggage cars, at ang mga people train ay nilayon na maghatid ng mga tao sa pamamagitan ng mga pampasaherong sasakyan na kasama sa mga freight train. Ang mga tren ng turista ay nabuo mula sa mga pampasaherong sasakyan ng anumang uri. Tulad ng sinasabi nila, ang bawat kapritso ay para sa iyong pera. Para sa ordinaryo mga commuter train

Ngayon tingnan natin kung paano matukoy kung aling tren sa isang partikular na kategorya ang itatalaga ng isang numero. Dito ginagabayan ang mga manggagawa sa riles ng ilang mga patakaran. Una, ang heograpikal na kadahilanan - kung ang tren ay tumatakbo mula timog hanggang hilaga o mula sa kanluran hanggang silangan, kung gayon ang bilang nito ay dapat na pantay. Halimbawa: No. 032 Moscow-Kirov, No. 030 Moscow-Kemerovo, No. 226 Adler-Murmansk, No. 140 Adler-Novosibirsk. Kung ang tren ay tumatakbo mula hilaga hanggang timog o mula silangan hanggang kanluran, magkakaroon ito ng kakaibang pagnunumero. Halimbawa: No. 001 Vladivostok-Moscow, No. 009 Irkutsk-St Petersburg, No. 029 Moscow-Kaliningrad. Ngunit ang heograpikal na kadahilanan ay maaaring hindi palaging ang pagtukoy sa kadahilanan sa pagnunumero ng tren. Minsan nangyayari na ang tren ay maaaring magbago ng direksyon sa daan. Sa kasong ito, para sa isang odd-numbered na tren, ang pagnunumero ay maaaring magbago paitaas sa panahon ng paglalakbay sa pinakamalapit na numero. Halimbawa, ito ay No. 001 - naging No. 002, para kahit na sa tapat ng direksyon.

Ang mga numero ng tren ay itinalaga sa paraang walang istasyon ng tren na may parehong numero, ngunit iba't ibang direksyon hindi pa nakikilala. Kung hindi, magkakaroon ng tunay na kalituhan. Kung susuriin natin nang mas malalim ang kasaysayan, masasabi natin na sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon ng mga riles, ilang beses na nagbago ang pagkakasunud-sunod ng pagnunumero ng tren.

Kaya, noong 1929, pinagtibay ng People's Commissariat of Railways ang unang pamamaraan para sa pagtatalaga ng mga numero sa mga pampasaherong tren.

Tingnan kung gaano ito kapansin-pansing naiiba sa kasalukuyan:

1. Ang mga numero mula 001 hanggang 008 ay ibinigay sa mga courier train, iyon ay, mga tren na ang bilis ng ruta ay lumampas sa 100 km/h at nabuo lamang mula sa malambot na mga kotse.

2. Ang mga numero mula 011 hanggang 038 ay itinalaga sa mga mabibilis na tren.

3. Mga numero mula 061 hanggang 078 - mga numero ng pasahero.

4. Mga numero mula 081 hanggang 085 - para sa mga kargamento at pampasaherong tren.

Iyon lang siguro ang mga numero. Ngunit kung ang mga riles ay gumamit lamang ng mga numero upang makilala ang mga tren, walang tatlong-digit na numero ang sapat. Samakatuwid, sa Express-3 system, ang mga titik ay itinalaga din sa bawat tren, na ipinahiwatig ng ikaapat na karakter pagkatapos ng numero. Isaalang-alang natin ang dalawang tren - No. 002A Moscow-St Petersburg, No. 002M Moscow-Vladivostok at No. 002Y Moscow-Kazan. Ang mga titik na "A", "M" at "Y" ay nangangahulugang isang sangay ng Federal kumpanya ng pasahero, na bumuo ng tren.

Minsan ang mga "katutubong" na titik ay maaaring hindi sapat, at pagkatapos ay ang mga manggagawa sa tren ay maaaring gumamit ng mga "dayuhan" na mga titik upang tukuyin ang tren. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang eksaktong sulat ng lahat ng mga titik ng tren sa mga titik na itinalaga sa mga riles Hindi. Ang tanging pagbubukod sa kasong ito ay ang mga tren na nagmumula sa Ukraine: kapag pumipili ng isang liham para sa isang tren ng Ukrainian formation, isa sa mga "Ukrainian" na titik "K", "D", "L", "O", "Sh", Dapat gamitin ang "P". Para sa mga tren na naglalakbay sa Ukraine, anumang iba pang sulat ang ginagamit.

Kaya, ang "alpabeto" na ipinakita sa ibaba ay malamang na tinatayang. Kaya, ang mga titik para sa pagtukoy ng mga tren: A - Oktyabrskaya /RZD/ B - Belorusskaya /Belarus/ C - South-Eastern /RZD/ D - Gorkovskaya /RZD/ D - Donetsk /Ukraine/ E - Sverdlovskaya /RZD/ F - Privolzhskaya / RZD / I - East Siberian /RZD/ Y - Kuibyshevskaya /RZD/ K - South-Western /Ukraine/ L - Lvov /Ukraine/ M - Moscow /RZD/ N - West Siberian /RZD/ O - South /Ukraine/ P - Pridneprovskaya /Ukraine/ R - Latvian /Latvia/ S - North Caucasian /RZD/ C - Kazakhstan /Kazakhstan/ U - South Ural /RZD/ H - Transbaikal /RZD/ W - Odessa /Ukraine/ S - Krasnoyarsk /RZD / b - Moldavian /Moldova/ E - Far Eastern /RZD/ I - Northern /RZD/.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: