Iskedyul ng pvlk. Eksibisyon ng tren RZD (PVLK). Ang Northern Commuter Passenger Company ay nag-anunsyo ng mga pagbabago sa iskedyul dahil sa operasyon ng traveling exhibition complex

Sa loob ng tatlong taon na ngayon, ang Russian Railways Mobile Exhibition and Lecture Complex (PVLC) ay tumatakbo sa buong bansa. Sa wakas nakarating siya sa Kursk, at binisita ko siya.

Ang isang tiket ay nagkakahalaga ng 70 rubles, ngunit ang mga bata, pensiyonado at mga taong may kapansanan ay pumasok nang libre.

Ang unang karwahe ay mayroong lecture hall.

Sa pangalawang karwahe ay sinalubong kami ng isang makasaysayang eksibisyon. Maraming tao ang natatakot sa ugali.

Modelo ng sikat na L-type steam locomotive pagkatapos ng digmaan.

May buhay sa loob ng laruang Sapsan:

Ang Allegro high-speed na tren ay iba sa loob.

May bar pa ito!

At ito ang "Swallow", na tumatakbo sa ruta ng Kursk-Moscow.

Ito ang hitsura niya sa loob. Sino ang pumunta, sabihin sa akin - ang lahat ba ay eksaktong ganito?

Ako ay masuwerte - isang grupo ng mga mag-aaral sa teknikal na paaralan ng tren ang naabutan ko, at sumali ako sa kanilang iskursiyon at nakinig sa lahat.

Ang susunod na kotse ay naglalaman ng mga modelo ng iba't ibang kagamitan sa riles. Hindi ko na idedetalye, marami sila, at may iba't ibang layunin.
Ang lahat ng mga modelo ay gawa sa napakataas na kalidad.

Ang space pavilion ay sumalubong sa amin ng isang mannequin ng isang astronaut na may hindi katimbang na maikling mga binti.

Bilang karagdagan sa headset ng Gagarin at iba pang mga labi, ang eksibisyon ay nagpapakita ng hit ng panahon - isang fragment ng Chelyabinsk meteorite.

Modelo ng Vostochny cosmodrome under construction.

Sa pangkalahatan, marami ring mga modelo ng terrain, ang ilan sa mga ito ay gumagalaw. Sa aking hindi sinanay na opinyon, ang kalidad ay medyo disente.

Ang susunod na kotse ay naglalaman ng mga espesyal na kagamitan sa tren. Halimbawa, ito ay isang "demonstrator ng mga nakatigil na teknolohiya ng pagpapadulas ng track." Lumalabas na ang mga riles ay lubricated, para sa akin ito ay isang paghahayag.

Autopilot para sa isang tren.

Ang panel ng control ng klima na ito ay naka-install sa mga modernong karwahe. Maaaring kontrolin ang temperatura sa bawat kompartimento.

Ang kapaligiran ay hindi pinabayaan na walang pansin. Ang isang hiwalay na karwahe ay nakatuon sa malinis at makatipid ng enerhiya na mga teknolohiya.

Ito ay isang promising liquefied natural gas shunting locomotive.

Ang susunod na kotse ay naglalaman ng iba't ibang kagamitan para sa pagkontrol sa riles. Ang larawan ay nagpapakita ng isang modernong control room. Ang mga babae, sayang, hindi totoo.

Ngunit ang simulator ng isang regular na Kamaz truck ay mas popular sa mga bisita.

Naging interesado rin ang mga mag-aaral sa tren sa electric locomotive simulator. Nagmaneho pa kami sa bawat istasyon sa ilalim ng gabay ng isang gabay. Ang mga graphic ay tulad ng pinakamahusay na mga 3D na laro.

Mayroon ding karwahe na nakatuon sa nanotechnology. Ngunit hindi ito kahanga-hanga doon - ang laki ng teknolohiya ay nakakaapekto dito. Maraming mga layout, mga sample ng mga materyales, mga poster.

Natutuwa ako na maraming mga mag-aaral at mag-aaral ang nakakita ng eksibisyon - ang mga grupo ay sunod-sunod na dumating.

Kung gusto mo ring pumunta sa eksibisyon, pumunta sa Zheleznogorsk sa susunod na katapusan ng linggo sa Disyembre 27-28 ang tren ay nasa istasyon ng Mikhailovsky Rudnik.

Opisyal na website ng tren: rzd-expo.ru/pvlk. Maaari mo ring makita ang iskedyul at eksibisyon doon.

Anong sasabihin ko sayo ngayon!! Bumisita kami kamakailan sa JSC " Riles ng Russia" Ano ito, tanong mo?! Ito ay isang tren - isang lecture hall sa mga gulong! Sumabay ang galaw nito mga pangunahing lungsod nagsimula siya noong Agosto 2011, at dumating sa amin mula sa Volgograd. Ang mga eksibisyon na matatagpuan sa 9 na karwahe ay ipinapakita sa lahat, na pinag-uusapan ang mga bagong produkto sa pagpapaunlad ng transportasyon ng tren, enerhiya, nanotechnology at iba pang mga bagay. Nag-ambag sa paglikha nito " mga tren ng pagbabago» tulad ng malalaking organisasyon tulad ng Roscosmos, Rosatom, Rusnano, Philips. Ang kawani ng PVLC "Russian Railways" ay may 16 na empleyado, kasama sa kanila ang mga tour guide, ngunit hindi ko alam kung nagbabago ang kanilang komposisyon o hindi.

Mapalad kaming nakarating sa pinakasimula ng lecture, bagama't hindi man lang kami naghinala na pinaplano nila ang mga ito, dahil ang usapan lang ng balita ay tungkol sa mga oras ng pagbubukas. Ang pagkakaroon ng pagbabayad ng 70 rubles bawat tao sa cashier (libre ang mga bata, mga mag-aaral, sa palagay ko, masyadong), komportable kaming umupo sa mga komportableng upuan at nagsimulang manood ng video sa malaking "panel". Pinag-usapan nila ang tungkol sa kasaysayan ng pag-unlad ng transportasyon ng tren at mga pagbabago nito, tungkol sa pakikipagtulungan sa mga kabataan at iba pa na nakinig ako sa kalahating tainga, habang hinahangaan ko ang maraming kulay na nagbabagong ilaw at ang kisame na may kumikislap na mga bituin.

Pagkatapos ng mga impormasyong pagtitipon, inalok kaming pumunta sa susunod na karwahe, na tinatawag na "Innovative Development of JSC Russian Railways".

Dito maaari mong madaling tumingin sa mga bintana, dahil ang mga litrato at video ay kumikislap sa kanila. Ang aming grupo ay sinalubong ng isang mannequin - isang mahalagang tao - ang boss, malinaw naman.

Tulad ng sinabi ng gabay (at mayroong isa sa bawat karwahe), ang simula ng pag-unlad ng transportasyon ng riles sa Russia ay nagsimula noong 1837. Nakita namin ang isang modelo ng isang natatanging steam lokomotive na P36, na may pangalang "Joseph Stalin" sa isang tiyak na oras, at pagkatapos ay binago ang pangalan nito sa mas laconic na "FDp". Ang lokomotibong ito ay isang high-speed passenger locomotive na nagdala ng "Red Arrow" sa Leningrad, at ang "Russia" sa ibang lugar. Sa ngayon, isang solong kopya ang nakaligtas sa Kyiv, kung saan ito nakatayo sa anyo walang hanggang monumento(Correct me, Kyivians, kung naalis na ito).

Espesyal, sasabihin ko pa nga gitnang lugar(Ang mga display case na may mga exhibit ay matatagpuan sa gitna ng kotse), na inookupahan ng mga modelo ng high-speed at high-speed na Russian electric train.
Ang unang pumukaw sa aming mga mata ay ang "SAPSAN".

Ang high-speed electric train na ito, na umaabot sa bilis na hanggang 250 km/h (na may nakasaad na 300 km/h), na mayroong 604 na upuan, ay sumasaklaw sa distansya sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg sa loob ng 3 oras 45 minuto, at sa pagitan ng Moscow at sa 3 oras 55 minuto. Sumusunod din ang “SAPSAN” mula sa S.-P. sa N.N., ngunit sa mas mahabang panahon - sa mahigit 8 oras.

Ang bilis ng paglalakbay ay 220 km/h (parehong istruktura at pagpapatakbo). Ang de-koryenteng tren na ito ay may maraming mga makabagong tampok, halimbawa, ang teknolohiya ng pagkiling ng katawan hanggang sa 8 degrees, na nagbibigay-daan sa iyo na huwag bawasan ang bilis kapag dumadaan sa mga kurba at pag-level out ang epekto ng centrifugal force.

Nagkaroon din kami ng pagkakataon na makakita ng modelo ng double power high-speed electric train na "SLASTOCHKA" (gayunpaman, hindi lamang ang modelo, ayon sa gabay, mobile exhibition at lecture complex JSC" Riles ng Russia"ay matatagpuan sa ganoong lugar), na binalak na gamitin upang pagsilbihan ang mga kalahok at bisita ng XX Winter Mga Larong Olimpiko sa Sochi - 2014, at pagkatapos ay ipinadala upang magtrabaho sa mga komunikasyon sa pagitan ng mga lungsod.

Ang de-kuryenteng tren na "SLASTOCHKA" ay inilaan upang palitan ang mga lumang de-koryenteng tren serbisyo ng commuter. Ang kakaiba nito ay ang kagamitan ay maaaring mai-install kapwa sa bubong at sa puwang sa ilalim ng sasakyan, na nagpapahintulot dito na mapaunlakan ang higit sa 850 mga pasahero.

Ang susunod na karwahe ay isa pang exposition "Rolling stock of Russian mga riles».

Dito nakolekta ang mga modelo ng mga modernong lokomotibo at karwahe, mga uri ng track at iba pang kagamitan sa riles. Halimbawa, ang durog na makina ng paglilinis ng bato ShchOM - 1200 (mataas na produktibo, ayon sa gabay):

O ang self-propelled universal track na pagsukat at flaw detection complex na "NORTH":

Ito ay partikular na idinisenyo para sa trabaho sa hilagang mga kondisyon. Ang mga diagnostic ng mga riles at kontrol ng mga geometric na parameter ng gauge ng pangunahing at pagtanggap at pag-alis na mga track ay direktang isinasagawa sa paglipat. Habang tinitiyak ng mga developer ng SUPDK "NORTH" na proyekto, sa pagsisimula ng paggamit, ang kahusayan sa pagpapatakbo ay tumaas nang malaki, ang mga gastos sa enerhiya ay bumaba, at ang mga parameter ng kapaligiran ay bumuti.

Tulad ng para sa pagbuo ng suburban transport, ang PA2 rail bus ay ipinakita sa eksibisyon:

Ang proyektong ito ng himala ay binuo sa OJSC Metrovagonmash at nilayon na ipatupad transportasyon ng pasahero sa mga hindi nakuryenteng seksyon ng mga riles ng tren at bilang transportasyon para sa suburban at intraregional na komunikasyon. Ang bus na ito ay kayang tumanggap ng maximum na 600 tao. Ang RA" ay maaaring binubuo ng dalawang head car o may karagdagang 1 - 2 intermediate na sasakyan na konektado sa pamamagitan ng isang daanan. Bilis ng disenyo 100 km/h, hindi tinukoy ang bilis ng pagpapatakbo.

Ito ay dinisenyo para sa pagmamaneho ng mga tren ng kargamento sa mga riles ng tren na 1520 mm, na nakuryente sa direktang kasalukuyang (na may boltahe na 3 kV).

Ano pa ang nakita namin sa karwahe na ito?! Two-axle shunting diesel locomotive na may planta ng kuryente kapangyarihan 600 hp Sa. Itinayo ito sa Yaroslavl at ang cabin nito ay may all-round visibility.

DC electric locomotive 2ES10 "GRANIT" na may asynchronous traction drive:

Kung walang larawan, idaragdag ko ang nakita namin: isang dalubhasang sasakyan para sa transportasyon ng karbon 12 - 9828, isang articulated platform car model 13 - 9851, isang unibersal na sakop na kotse na may sliding casing, isang gas turbine locomotive GT1 (pinapatakbo ng liquefied natural gas), isang freight diesel locomotive 2TE25A "Vityaz" ", shunting diesel locomotive TEM18DM, high-speed double-power electric locomotive EP20 na may asynchronous traction drive (Novocherkassk), electric train ED4MKM-Aero para sa intermodal na transportasyon (sa mga paliparan ), hopper car para sa transportasyon ng mga mineral fertilizers, laying crane UK 25/25 at iba pang kagamitan.

Lumipat kami sa susunod na karwahe, na tinatawag na "Infrastructure ng Riles". Sa pamamagitan ng paraan, mayroong dalawang awtomatikong pintuan sa pagitan nila. Kung wala kang oras upang maglakad kasama ang lahat ng mga excursionist, pindutin ang pindutan at hintaying bumukas ang mga pinto.

Nakilala kami ng astronaut:

Nakaupo sa isang shock-absorbing chair na "Kazbek-U" at nakasuot ng emergency rescue suit na "Falcon-KV-2". Ang astronaut ay napapalibutan ng isang display case na may ilan sa mga personal na gamit ni Yu A. Gagarin (may helmet pa nga, at kapareho ng pinupuntahan ko sa pana-panahon sa mga eksibisyon).

Ang exhibition display ng karwahe na ito ay nagpapakita ng mga excursionist na may gumaganang mga modelo o panorama (nahihirapan akong pangalanan ito nang tama). Ibig sabihin, naglalaman sila ng mga gumagalaw na bagay. Sa totoo lang, kakaunti lang ang nakikita ko, at isa sa partikular (dahil sa maliit na laki nito) ang nakaakit sa akin - isang pintor na nagpinta sa isang easel malapit sa kalsada (tumataas at bumababa ang isa niyang braso, kung saan hawak niya ang isang brush).

Modelo ng railway complex sa Baikonur Cosmodrome - ang una at pinakamalaking sa mundo (itinatag noong 1955). Mayroong 470 km ng mga riles ng tren sa teritoryo ng Baikonur:

Sa Baikonur Cosmodrome lamang mayroong 2 launch complex para sa isang heavy-class launch vehicle (Proton).

Ang rocket at ang barko ay dinadala sa pamamagitan ng tren mula sa assembly at testing complex patungo sa launch pad na matatagpuan ilang kilometro ang layo.

Ang gauge ng Russia at Europe ay may iba't ibang kahulugan. Sa Russia - 1520 mm, at sa Europa - 1435 mm. Sa hangganan sa pagitan ng Belarus at Poland, ang mga tumatakbong bahagi ng mga bagon ay pinapalitan mula sa isang pamantayan patungo sa isa pa (ayon sa sistema ng Talgo RD). Sa espesyal na depot, itinataas ang mga sasakyan, inilalabas ang running gear ng standard na kailangang palitan, at ang running gear ng isang ganap na naiibang standard ay inilalagay. Pagkatapos ay ibinababa ang mga karwahe.

Ang susunod na kotse, na tinatawag na "Energy Saving at kaligtasan sa kapaligiran", nahahati sa ilang mga zone. may ipapakita ako sayo.
Ito ang KVINT ecosystem. Gamit ito, maaari kang magsagawa ng remote control habang ikaw ay nasa ibang karwahe na may remote control sa iyong bulsa. Ang complex mismo ay nag-uulat ng mga resulta ng diagnostic.

Ang awtomatikong sistema ng pagpipiloto ay idinisenyo para sa ganap na awtomatikong kontrol ng rolling stock, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan ng trapiko at pagsunod sa mga ito sa isang paraan ng pag-save ng paggalaw at alinsunod sa isang paunang natukoy na iskedyul at oras ng paglalakbay.

Ang eksibisyon, sa pagkakaintindi ko, ay nagtatampok ng kagamitan sa pag-iilaw mula sa Philips.

Ang ibaba ay pula, ang itaas ay dilaw, at sa gitna, tulad ng nakikita mo, mayroong isang berdeng ilaw.

Lumipat kami sa susunod na karwahe. Tinawag ito ng gabay sa ganitong paraan: “Automation, telemechanics at communications. Pamamahala ng proseso ng transportasyon." Napakahirap ayusin at pamahalaan ang transportasyon.

Ito ay isang kumplikadong pagsasanay para sa isang electric locomotive driver, tila. Maaari kang umupo sa upuang ito at hawakan ang mga lever at pindutin ang ilang mga pindutan:

Ang operational technological communication console (DSP) ng station duty officer:

Ito, sa palagay ko, ang pinaka-automated lugar ng trabaho dispatser ng tren:

Sa karwahe na "Enerhiya ng mga susunod na henerasyon. Iniharap ni Rosatom ang ilang mga tagumpay sa larangan ng mapayapang mga teknolohiyang nuklear. Ang gabay ay maikling pinag-usapan ang tungkol sa mga uri ng nuclear reactor at ipinakita ang containment zone (scale 1:100):

At sa mga panel na ito (mayroong 4 lamang sa kanila, sa palagay ko) mayroong isang online na broadcast tungkol sa background ng radiation at ipinapakita ang mga larawan:

Ang pinakanagulat sa akin ay ang mga sahig sa karwahe na ito:

At isang aparato na nagbibigay-daan sa iyong sukatin ang antas ng iyong sariling radyaktibidad. Totoo, ang gabay ay lubhang nag-aatubili na i-activate ang aparatong ito, tila ang pagkapuno ng silid (at halos hindi ito matitiis) ay nagdulot ng gayong pag-aatubili.
Sa pangkalahatan, inilunsad ng batang babae ang paglulunsad, nagpalitan kami ng nakatayo sa mga itinalagang lugar at tiningnan ang resulta. Kung mas malaki ang tao, mas mataas ang rate. Para sa paghahambing: ang indicator ko ay 3834 becquerel, at ang indicator ng anak ko ay 1020 becquerel (1 becquerel ay katumbas ng 1 decay bawat segundo). Ang normal na limitasyon ay 20 thousand becquerels.
Ang radioactivity ay natural likas na kababalaghan, likas sa lahat ng materyal na bagay sa lupa, kabilang ang mga tao.

Pagkatapos ng maikling pamamaraan ng pagsukat, lumipat kami sa Nanotechnologies OJSC Rusnano carriage. Ano ang hindi nila ipinakita sa amin dito!
Narito, halimbawa, ay isang matalinong sistema ng seguridad na idinisenyo upang makilala ang mga mukha sa mga lugar malaking kumpol mga tao (metro, paliparan, istasyon ng tren, istadyum, atbp.).

Malaking pansin ang binabayaran sa mga pinagsama-samang produkto, ingay at mga materyales sa pagkakabukod ng init, mga tool sa paggupit, salamin na nakakatipid ng enerhiya, mga nanostructured ceramics, mga produktong pang-ilaw, paglilinis ng hangin at mga sistema ng pagdidisimpekta.

At narito ang isang LED plant growth stimulator (RGB, iyon ay, pula, berde, asul) na nagpapabilis ng photosynthesis ng halaman at ang kanilang paglaki.

Ito ang hitsura ng huling karwahe na binisita namin, o sa halip, ang inalok na bisitahin kami. Sa kasamaang palad, ang isang kotse ay malinaw na pinamagatang "Patakaran sa Kabataan at Tauhan ng JSC Russian Railways". Ang mga kumplikadong pagsasanay" ay hindi gumana para sa mga teknikal na kadahilanan, kaya hindi ko masasabi sa iyo ang tungkol dito.

Dito nagtatapos ang aming paglilibot sa mobile exhibition at lecture complex JSC" Riles ng Russia"tapos. Makalipas ang ilang araw, umalis ang tren patungong St. Petersburg upang ipakilala sa mga residente nito ang mga tagumpay sa larangan ng transportasyon ng riles.

Nakatira ba ang isang tulad nito sa iyong lungsod? tren ng pagbabago? At ano ang pakiramdam mo tungkol sa gayong kaganapan?


Noong Enero 29, dumating ang isang mobile exhibition at lecture complex sa istasyon ng Kirov-Passenger.
Ang mga eksposisyon ng tren ay nagpapakita ng mga resulta ng pakikipagtulungan sa mga pinuno ng mundo sa larangan ng konstruksiyon ng lokomotibo, mabilis na trapiko, at mga nanotechnological na solusyon na ginagamit sa transportasyon ng tren.

Regular na tumatakbo ang exhibition train sa buong network ng riles ng Russia, at ang eksibisyon nito ay patuloy na ina-update, na nagpapakita ng pinakabagong mga solusyon, na ginagamit sa proseso ng malalim na modernisasyon ng mga riles ng Russia na isinasagawa ngayon.
Nalaman ko ang tungkol sa pagdating ng exhibition train isang linggo at kalahati nang maaga. Nagkaroon ako ng oras para maghanda at kaya nagpunta ako doon sa hapon kasama ang aking mga kaibigan na masigasig din sa pamamagitan ng tren



Ang isang video ay ipinakita dito tungkol sa pag-asam ng pagbuo ng mga high-speed na riles sa Russia
Pumunta tayo sa pangalawang karwahe


Ito ay mas kawili-wili dito. Ito ay nakatuon sa tema ng mga riles ng USSR


Ngunit ang pinaka-natatanging eksibit ay ang modelo ng istasyon ng Vitebsk noong 1944. Ang istasyon ay ipinapakita dito noong panahon ng pananakop ng Aleman


Pagkatapos ay sinabi nila sa amin ang tungkol sa istasyon ng Vitebsk at sa lungsod. Ito ay kawili-wili at nagbibigay-kaalaman. At magpatuloy kami
Ang mga modelo ay ipinakita sa ikatlong karwahe high-speed electric train na ginagamit sa ating mga kalsada


Electric train SM6 "Allegro" (ginamit sa rutang St. Petersburg-Helsinki, Finland). Sa kasamaang palad, ang tren mismo ay hindi nakarehistro sa amin...


ES1 "Lastochka" Ginagamit sa maraming suburban at interregional na linya sa iba't ibang rehiyon mga bansang nagsisimula sa Leningrad at hanggang Rehiyon ng Sverdlovsk. Ang binagong mga de-koryenteng tren na ES2G ay tumatakbo sa mga direktang kasalukuyang seksyon, na isang sistema, hindi katulad ng kanilang hinalinhan.


EVS1 "Sapsan". Ginagamit sa pagitan ng aming dalawang kabisera
4 na sasakyan


Dobleng lakas ng electric locomotive EP20
Pagkatapos ay dumating ang DC electric locomotives


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "Granite"


Riles bus RA2


Gas turbine locomotive GTH1. Isa sa pinakamalakas na lokomotibo sa mundo. Ngayon ay nagtatrabaho siya sa rehiyon ng Sverdlovsk. Sa hinaharap, pinlano na gamitin ang mga ito sa direksyon ng Novy Urengoy-Surgut-Voynovka (Tyumen) para sa pagbuo ng heavy-lift na trapiko sa autonomous traction


Mga sasakyan mataas na bilis ng tren Talgo "Swift". Ngayon ay gumagana si Talgo sa direksyon ng Moscow-Nizhny Novgorod sa halip na sa nabanggit na Sapsanov. Ngayon ay binalak na lumipad sa Swift papuntang Berlin
Ikalimang karwahe


Ang mga ekolohikal na diesel lokomotibo ay ipinakita dito. Chmukha lang ang kinunan ko ng litrato
Ikaanim na sasakyan








Dito ko nakuhanan ng larawan ang iba't ibang mapa ng riles
Mabilis na dumaan ang ikapitong kotse pagkatapos lamang bigyang pansin ang simulator ng EP1M electric locomotive
Ang penultimate na ikawalong kotse ay pumukaw ng pinakamalaking interes
May mga control simulator para sa electric train ES1 "Lastochka"


May pagkakataong makaramdam na parang isang driver sa seksyong Serbisyo ng Adler-Alpinka, Krasnodar Territory, North Caucasus Railway
Ang tanging problema ay ang screen ay nagpapakita ng isang direktang kasalukuyang contact network, ngunit sa katunayan ang lugar ay nakuryente sa alternating current


Speedometer "Swallows"
At pagkatapos ay ang AC electric locomotive simulator EP1M


Sumakay sa mga bukas na espasyo Rehiyon ng Irkutsk sa istasyon ng Slyudyanka ng East Siberian Railway


Remote control ng EPshki
Salitan kaming tatlo sa pagkontrol sa Epshka. Dito sa ikawalong kotse ito ang pinakakawili-wili
iwan natin saglit ang sasakyan


Ang huling ikasiyam na kotse ay kinakatawan ng iba't ibang mga nanodevelopment. Dito kami saglit, at pagkatapos ay bumalik kami sa nauna, kung saan muli naming pinaandar ang mga simulator habang walang tao.


Sa pagtatapos ay nagsulat kami ng isang pagsusuri tungkol sa PVLK


Ang iskursiyon ay kawili-wili at pang-edukasyon
Ngayon, sa ika-30, ang tren ay makakasama natin buong araw, at bukas ay pupunta ito sa istasyon ng Zuevka, at pagkatapos nito sa Izheevsk, at mula doon sa Southern passage ng Gorky road.
Salamat sa lahat 31.12.2015 |11:38

Ang Northern Commuter Passenger Company ay nag-anunsyo ng mga pagbabago sa iskedyul dahil sa operasyon ng traveling exhibition complex

Iniuulat ng JSC SPPK na para sa mga teknikal na kadahilanan ang iskedyul ay bahagyang nagbabago commuter train No. 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, pag-alis mula sa Yaroslavl-Glavny noong Enero 9, 2016. Ang tren ay maglalakbay sa Shushkovo station ayon sa kasalukuyang iskedyul, karagdagang:

Shushkovo 18.16 - 18.17;

pl. 147 km 18.22 - 18.23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

pl. 142 km 18.30 - 18.31;

O. Bagrimovo village 18.35 - 18.36;

Gayundin, may kaugnayan sa gawain ng mobile exhibition at lecture complex ng JSC Russian Railways (PVLK), noong Enero 7, 8 at 9, 2016, ang iskedyul ng commuter train 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo, na umaalis mula sa Yuryev- Ang istasyon ng Polsky sa 4:57, ay nagbabago. Sa mga ipinahiwatig na araw, susundan ng tren ang kasalukuyang iskedyul sa istasyon ng Pelgusovo, pagkatapos Tekstilny - 7:13 - 7:25 (sa halip na 7:13 - 7:15). Darating ang tren sa istasyon ng Ivanovo sa 7:35 (sa halip na 7:25).

Noong Enero 12, ang iskedyul ng commuter train No. 6326 Danilov - Bui, na umaalis mula sa istasyon ng Danilov sa 18:29, ay nagbabago. Susundan ng tren ang kasalukuyang iskedyul sa isla. 438 km, pagkatapos ay Korega 20:39 - 21:18 (sa halip na 20:39 - 20:41) at makarating sa istasyon ng Bui sa 21:27 (sa halip na 20:50).

Lahat detalyadong impormasyon Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa iskedyul, pati na rin ang appointment at pagkansela ng mga tren ay matatagpuan sa Unified Information and Service Center ng Russian Railways JSC sa pamamagitan ng telepono 8-800-775-00-00 (24 na oras sa isang araw, libreng tawag para sa lahat ng mga rehiyon ng Russia), pati na rin sa mga stand na matatagpuan sa mga istasyon ng tren at mga istasyon.

Ang organisasyon ng mga serbisyo ng transportasyon para sa populasyon sa pamamagitan ng suburban railway transport ay responsibilidad ng mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation. Sila ang tumutukoy sa dami ng suburban na transportasyon sa rehiyon: nag-order sila ng kinakailangang bilang ng mga tren at mga bagon at nagtatakda ng taripa para sa populasyon, na, bilang panuntunan, ay mas mababa kaysa sa makatwirang taripa sa ekonomiya, habang obligado silang mabayaran nang buo ang pagkalugi ng carrier.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: