Ano ang tawag sa civilian plane? Mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid. Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga uri at uri. Long-range bombers ng Russia

SA abyasyong sibil Ang mga flight device ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

pasahero,

layuning pang-agrikultura,

transportasyon,

postal,

eksperimental

Pampasaherong sasakyang panghimpapawid

Simulan natin ang aming pagsusuri sa mga modelo ng civil aviation sa kanila. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng produksyon upang maghatid ng mga sibilyan ay itinuturing na parehong domestic Ilya Muromets, na sa hinaharap ay na-convert sa isang bomber. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad mula St. Petersburg patungong Kyiv kasama ang labing-anim na pasahero noong 1914. Ang American Douglas DC-3 ay itinuturing na pinakasikat na airliner sa panahon ng pagkakaroon ng aviation.

Douglas DC-3

na gumawa ng unang paglipad ng abyasyon noong 1935. Ang iba't ibang mga pagbabago nito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon. Halimbawa, ang bersyon ng Sobyet ng sasakyang panghimpapawid na ito mayroong Li-2. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay inilarawan sa itaas. Mga pangalan ng pangunahing kakumpitensya sa modernong pamilihan pampasaherong abyasyon— Boeing at Airbus.

"Boeing"

Ang kumpanyang Amerikano na Boeing ay lumitaw noong 1916. Simula noon, gumagawa na ito ng sasakyang panghimpapawid, pangunahin para sa civil aviation, bagama't mayroon ding mga modelo ng transportasyong militar. Ang pinakasikat na mga pangalan ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ay Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 at Boeing 787. pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid ang kanilang mga uri ng mga pangalan ng uri.

Boeing 737

Ang una sa mga modelo sa itaas ay inilabas noong 1968, at ngayon ito ang pinakasikat sa lahat ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Boeing 747,

Boeing 747

na ginawa makalipas ang isang taon, ay isang pioneer sa mga wide-body airliner. Ang Boeing 747-8 ay ang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ito ay inilabas noong 2010. Ngayon, ang Boeing 777, na ginawa mula noong 1994, ay nakakuha ng pinakamalaking katanyagan sa merkado ng pampasaherong aviation.

Boeing 777

Ang pinaka bagong modelo mga korporasyon sa sa ngayon– Boeing 787 na itinayo noong 2009.

Boeing 787

"Airbus"

Tulad ng nabanggit kanina, ang pangunahing katunggali ng Boeing sa pandaigdigang merkado ay ang European kumpanya ng Airbus, na ang sentral na tanggapan ay matatagpuan sa France. Ito ay itinatag nang mas huli kaysa sa karibal nitong Amerikano - noong 1970. Ang pinakasikat na mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ay A300, A320, A380 at A350 XWB. Inilunsad noong 1972, ang A300 ay ang pinakaunang wide-body, twin-engine aircraft.

Airbus A300

Ang A320, na ginawa noong 1988, ay ang una sa mundo na gumamit ng fly-by-wire control.

Airbus A320

Ang A380 na sasakyang panghimpapawid, na unang umakyat sa kalangitan noong 2005, ay ang pinakamalaki sa mundo.

Airbus A380

Kaya nitong magsakay ng hanggang 480 pasahero. Ang pinakabagong pag-unlad ng kumpanya ay ang A350 XWB.

A350 XWB

Ang kanyang pangunahing gawain ay upang makipagkumpitensya sa dating inilabas na Boeing 787. At matagumpay na nakayanan ng airliner na ito ang gawaing ito, na nalampasan ang kanyang karibal sa mga tuntunin ng kahusayan.

sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Sobyet

Ang industriya ng abyasyon ng pasahero ng Sobyet ay kinakatawan din sa isang disenteng antas. Karamihan sa mga modelo ay Aeroflot aircraft. Mga pangalan ng pangunahing tatak: Tu, Il, An at Yak. Ang unang domestic jet airliner ay ang Tu-104, na inilabas noong 1955.

Tu-104

Ang Tu-154, na unang lumipad noong 1972, ay itinuturing na pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Sobyet.

Tu-154

Ang 1968 Tu-144 ay nakakuha ng maalamat na katayuan bilang unang airliner sa mundo na nagawang masira ang sound barrier.

Tu-144

Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 2.5 libong km/h, at ang rekord na ito ay hindi pa nasira hanggang ngayon. Sa ngayon, ang huling operating model ng airliner na binuo ng Tupolev design bureau ay ang Tu-204 na sasakyang panghimpapawid na ginawa noong 1990, pati na rin ang pagbabago nito na Tu-214.

Tu-214

Naturally, bukod sa Tu, may iba pang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot. Ang mga pangalan ng pinakasikat: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 at Yak-42.

IL-114

Yak-40

Mga airline mula sa ibang bansa sa mundo

Bilang karagdagan sa mga nabanggit sa itaas, mayroong karapat-dapat pansinin mga modelo at iba pang mga tagagawa ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang British De Havilland Comet, na inilunsad noong 1949, ay ang unang jet airliner sa mundo.

De Havilland Comet

Ang French-British airliner na Concorde, na binuo noong 1969, ay naging malawak na kilala.

Concorde

Bumagsak ito sa kasaysayan dahil sa katotohanan na ito ang pangalawang matagumpay na pagtatangka (pagkatapos ng Tu-144) na lumikha ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid na pampasaherong. Bukod dito, ang dalawang airliner na ito ay natatangi pa rin sa bagay na ito, dahil sa ngayon ay wala pang ibang nakagawa ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na angkop para sa mass operation, na may kakayahang gumalaw. mas mabilis kaysa sa tunog.

Mga manggagawa sa transportasyon

Ang pangunahing layunin ng sasakyang panghimpapawid ay maghatid ng mga kargamento sa malalayong distansya. Kabilang sa mga device ng ganitong uri, kinakailangang kilalanin ang mga Western model ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binago para sa mga pangangailangan sa transportasyon: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST at Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Ngunit ang Sobyet at ngayon ay Ukrainian design bureau na pinangalanang Antonov ay naging pinakatanyag sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Gumagawa ito ng sasakyang panghimpapawid na patuloy na sumisira sa mga rekord ng mundo para sa kapasidad ng pagdadala: An-22 1965 (carrying capacity - 60 tonelada), An-124 1984 (carrying capacity - 120 tonelada), An-225 1988 (nagdadala ng 253, 8 t).

An-225

Ang pinakabagong modelo ay hawak pa rin ang hindi naputol na rekord para sa kapasidad ng pagdadala. Bilang karagdagan, ito ay binalak na gamitin sa transportasyon ng Soviet Buran shuttles, ngunit sa pagbagsak ng USSR, ang proyekto ay nanatiling hindi natupad. SA Russian Federation Sa sasakyang panghimpapawid lahat ay hindi gaanong kulay-rosas. Ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ang mga sumusunod: Il-76, Il-112 at Il-214. Ngunit ang problema ay ang IL-76 na kasalukuyang ginagawa ay binuo muli panahon ng Sobyet, noong 1971, at ang iba ay binalak na ilunsad lamang sa 2017.

IL-76

Pang-agrikulturang sasakyang panghimpapawid

meron sasakyang panghimpapawid, na ang mga gawain ay kinabibilangan ng paggamot sa mga patlang gamit ang mga pestisidyo, herbicide at iba pang mga kemikal. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na agrikultura. Kabilang sa mga modelo ng Sobyet ng mga aparatong ito, ang U-2 at An-2 ay kilala, na, dahil sa mga detalye ng kanilang paggamit, ay sikat na tinatawag na "mga trak ng mais".

U-2

Mga bata tungkol sa mga eroplano: isang kuwentong pang-edukasyon tungkol sa mga uri ng mga eroplano sa mga larawan para sa mga bata, mga video, mga gawain, mga laro, pagtatanghal "Anong mga uri ng mga eroplano ang naroroon at kung bakit kailangan ang mga ito" para sa mga bata.

Mga bata tungkol sa mga eroplano

Sa artikulong ito makikita mo ang impormasyong pang-edukasyon tungkol sa mga eroplano at laro para sa mga bata sa paksang ito:

1. pagtatanghal at fairy tale "Anong mga uri ng eroplano ang naroon?" para sa mga bata na may mga gawain at larawan,
2. bakit kailangan ng eroplano?
3. logorhythmics"Eroplano",
4. mga aralin sa pisikal na edukasyon tungkol sa eroplano X,
5. himnastiko sa daliri tungkol sa mga eroplano
6. mga laro sa labas tungkol sa mga eroplano
7. pang-edukasyon na mga laro para sa mga bata tungkol sa mga eroplano.

Anong mga uri ng eroplano ang mayroon?

Pang-edukasyon na engkanto tungkol sa mga eroplano para sa mga bata na may mga gawaing pang-edukasyon at mga larawan

Paano nagsimula ang lahat, o bakit lumipad sa Isle of Palms?

Noong unang panahon may nakatirang napakabait na tao sa isang lungsod. Ito ay isang napaka sikat na beterinaryo. Alam mo ba kung sino ang isang beterinaryo at kung ano ang kanyang ginagawa? (Makinig sa sagot ng bata at linawin ito kung kinakailangan). Ito ay isang doktor para sa mga hayop. At ginagamot din ng aming beterinaryo ang mga ibon, isda, at hayop. Sa lungsod, tinawag siya ng lahat nang may paggalang - Pyotr Ivanovich Tabletkin. O sa pamamagitan lamang ng apelyido - Doctor Tabletkin. Kung nagkasakit ang isang kanaryo o nasugatan ng aso ang binti nito, agad na humingi ng tulong sa kanya ang mga residente ng lungsod. At tinulungan niya ang lahat.

Isang magandang araw ng tagsibol, may kumatok sa bintana ng beterinaryo. "Sino ito?" - Nagulat si Pyotr Ivanovich at binuksan ang bintana. - "A! Galchonok. Pumasok ka. Ano ang dinala mo? sulat? kanino galing? Hayaan akong basahin ito - tila ito ay isang bagay na kagyat!" Binuksan ni Pyotr Ivanovich ang liham at nakilala ang sulat-kamay ng kanyang matandang kaibigan: "Kumusta, mahal kong kaibigan! Kasalukuyan akong nagtatrabaho sa Isle of Palms sa karagatan. Mayroon tayong epidemya, maraming hayop ang may sakit, kailangan natin ng tulong. Hinihiling ko sa iyo na agarang lumipad sa aming isla at tumulong. Mangyaring magdala ng isang hanay ng mga gamot kasama mo at higit pa. Ang kaibigan mong si Doctor Aibolit."

"Aalis na ako agad!" - Nagpasya si Pyotr Ivanovich - Iiwan ko lang ang beterinaryo na si Poroshkov na naka-duty dito sa aking lugar at i-pack ang aking maleta ng mga gamot para sa mga hayop." Matapos magawa ang lahat ng mga bagay na ito, umalis ang sikat na beterinaryo patungo sa paliparan.

Airfield

May field sa tabi ng airport building. Isang napaka hindi pangkaraniwang larangan. Nakita ni Pyotr Ivanovich Tabletkin ang iba't ibang larangan. Nakakita siya ng field para sa mga manlalaro ng football - tinatawag itong "football". Bumisita din siya sa hockey field, ang tawag dun...Nahulaan mo na ba? (hockey). At binisita niya ang bukid kung saan tumutubo ang mais - tinawag itong "patlang ng mais". At ang patlang kung saan lumalaki ang rye ay isang "rye" na patlang. At isang bukid ng trigo. Malamang alam mo rin kung ano ang tawag doon - ? (patlang ng trigo).

Ngunit hindi pa siya nakapunta sa ganoong larangan noon. Isang eroplano lang ang sakay nito. Nahulaan mo na ba kung anong uri ng larangan ito at kung ano ang tawag dito?

Tandaan: Hayaang makabuo ang iyong anak ng pangalan para sa field, at pagkatapos ay linawin kung ano ang larangang ito ay tinawag na "flight". Bakit? Oo, dahil lumipad ang mga eroplano mula dito! Mayroong maraming iba't ibang mga eroplano at helicopter sa paliparan. Si Pyotr Ivanovich ay hindi pa nakasakay sa mga eroplano o helicopter dati, at samakatuwid ay nalilito. Aling eroplano ang tama para sa akin at alin ang magdadala sa akin sa Isle of Palms?

Sino ang isang mekaniko (technician)?

Biglang nakita ng aming beterinaryo ang isang maliit na eroplano na may dalawang pakpak. At isang lalaki ang lumapit sa kanya at binuksan ang pinto sa cabin. "Dumating na ang piloto," naisip ni Pyotr Ivanovich at nagmamadaling pumunta sa eroplano. - "Hello. Ang pangalan ko ay Doctor Tabletkin. Isa akong beterinaryo. Kailangan ko agad lumipad para tulungan ang kaibigan ko sa Island of Palms. Maraming hayop sa isla ang nagkasakit. Maaari ba akong lumipad doon sa eroplanong ito? Ikaw ba ay isang piloto at maaari mo ba akong tulungan?"

"Nice to meet you," nakangiting tugon ng estranghero sa kanya. – Ang pangalan ko ay mekaniko na si Vintov. Hindi ako piloto. ako mekaniko at siguraduhin na ang mga eroplano ay nasa maayos na paggana. Tinatawag din ang aking propesyon "technician". Siyempre, maaari kang lumipad sa Island of Palms sa eroplanong ito." " Malungkot niyang ipinilig ang ulo. - "Ngunit lilipad ka ng masyadong mahaba. Mas mabuting sumakay ng jet plane na lilipad bukas papuntang Madagascar, mas mabilis."

Labis na nagulat ang sikat na beterinaryo: "Kailangan kong pumunta sa Island of Palms at kailangan kong lumipad ngayon. Bakit ako lumilipad hindi ngayon, ngunit bukas, at maging sa Madagascar? At bakit magiging mas mabilis ang kakaibang daan?”

Muling ngumiti si Vintov kay Pyotr Ivanovich at ipinaliwanag: “Mas mabilis na lumilipad ang isang jet plane kaysa sa maliit na eroplanong ito. Kung aalis ka ngayon sa eroplanong ito, lilipad ka sa Isle of Palms sa loob ng limang araw! At kailangan mong lumapag ng ilang beses para lagyan ng gasolina ang eroplano. Isang jet plane ang magdadala sa iyo sa Madagascar sa parehong araw. Doon ka sasakay sa isang maliit na eroplano at sa loob ng ilang oras ay nasa tamang lugar ka na.”

Propeller at jet aircraft

Interesado ang doktor sa mensaheng ito at nagtanong sa mekaniko, na nagtataka: " Paano mo masasabi ang isang mabilis na eroplano mula sa isang mabagal? Para hindi na ako magkamali sa susunod” - Tingnan mo itong dalawang eroplano. Ang isang eroplano ay may propeller. Kaya nga tinawag itong "screw", mabagal siyang lumipad. Hanapin ang propeller ng eroplano sa larawan.

Ngunit ang kabilang eroplano ay walang propeller. Siya tinatawag na "reaktibo""at lumipad nang napakabilis!"

Takdang-aralin para sa bata: Hanapin ito sa larawan mga propeller na eroplano At mga eroplanong jet. Paano sila naiiba sa isa't isa?

Mga hugis ng pakpak ng eroplano: tuwid, tatsulok, swept.

"Oo, nakuha ko!" - bulalas ni Pyotr Ivanovich. "Kaya, kung ang isang eroplano ay may propeller, ito ay lumilipad nang dahan-dahan!" Mayroon bang ibang paraan upang makilala ang isang mabilis na eroplano mula sa isang mabagal na eroplano?" Ang Technician Screws ay masayang nagsimulang magpaliwanag nang higit pa: "May isa pang mahalagang palatandaan. Ito hugis pakpak ng eroplano. Tingnan ang larawang ito. Ano ang hitsura ng pakpak?

- "Sa arrow!" — Agad na sagot ni Doctor Tabletkin. "Oo," pagkumpirma ni Vintov na may kasiyahan. – “ Ang eroplanong ito ay may ang pakpak ay may hugis ng isang arrow, kaya naman tinatawag nating "swept" ang ganoong pakpak.. Kung ang pakpak ay swept, kung gayon ang eroplano ay lumilipad nang mas mabilis, dahil ang gayong pakpak ay pumutol sa hangin nang mas mahusay sa mataas na bilis. At kung ang pakpak ay tuwid, kung gayon ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay mas mababa."

- At din anong uri ng mga pakpak mayroon ang mga eroplano?- tanong ng beterinaryo.

- Mangyayari tatsulok pakpak, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa napakataas na bilis (tinatawag din ang gayong mga bilis supersonic). Tingnan ang larawan ng eroplanong ito - mayroon itong delta wing.

Meron din mga eroplanong may tuwid na pakpak. Lumipad sila nang mas mabagal kaysa sa lahat ng iba pang eroplano.

Takdang-aralin para sa mga bata: Hanapin ang mga eroplano sa larawan sa ibaba: na may tuwid na pakpak, may delta na pakpak, na may swept na pakpak.

Mga sagot sa gawain para sa mga bata "Anong mga uri ng eroplano ang naroroon?": blue square - delta-wing aircraft, green circle - straight-wing aircraft, yellow square at red circle - swept-wing aircraft.

Bakit kailangan ang iba't ibang eroplano?

- "At ano" supersonic na bilis at supersonic na sasakyang panghimpapawid?" tanong ni Pyotr Ivanovich Tabletkin.

— « Ang mga supersonic na eroplano ay yaong lumilipad nang napakabilis na naabutan nila ang tunog ng kanilang paglipad. Lumipad na ang eroplano, ngunit hindi pa kami nakakarating ng tunog. Ang mga naturang eroplano ay lumilipad ng dalawang beses nang mas mabilis kaysa sa mga maginoo na eroplano ng jet, "paliwanag ng mekaniko.

"Gusto kong lumipad sa Island of Palms bukas sa isang supersonic na eroplano!"

"Maaari kang lumipad, ngunit malamang na hindi ka makakarating. Ang isla ay maliit, at ang isang supersonic na eroplano ay hindi magkakaroon ng oras upang bumagal sa paliparan, "paglilinaw ni Vintov.

- "A Bakit kailangan ang gayong maliliit na eroplano? parang yung katabi namin? Mayroon itong propeller, ibig sabihin ay mabagal itong lumilipad. At hindi ka makakarating doon nang mabilis. At isa pa, maliit din siya. Nangangahulugan ito na hindi ka makakapagdala ng maraming kargamento dito. Bakit nga ba ito kailangan? - tanong ni Pyotr Ivanovich.

-"TUNGKOL! Ito ay isang napakahalaga at lubhang kailangan na sasakyang panghimpapawid. Mayroon itong isang napakahalagang pag-aari. Kita mo, ang eroplanong ito ay may dalawang malalaking pakpak. At sila ay nakasalansan sa ibabaw ng bawat isa, kaya maaari itong mag-alis at mapunta sa napakaliit na lugar. At maaari pa itong maupo sa isang lupain sa isang isla o sa kagubatan.

Takdang-aralin para sa mga bata: Alam mo ba kung ano ang “patch of land” at saan nanggaling ang salitang ito?(Ang biik ay isang limang kopeck na barya. Sa panahon ngayon, ang limang ruble na barya ay tinatawag din sa salitang ito. Ang napakaliit na lupain ay tinatawag ding biik. At mayroon ding tagpi ng biik - ito ay bilog at maliit din) .

Nagpatuloy ang technician na si Vintov: “Kung saan ang isang jet plane ay hindi makakarating, ang eroplanong ito ay maaaring lumapag. Samakatuwid, ang mga naturang eroplano ay lumilipad ng maikling distansya sa mga kalapit na nayon at nagdadala ng mga pasahero at kargamento sa kanila. Una, ang mga pasahero at kargamento ay dinadala ng malalaking jet patungo sa gitna malaking airport. At mula doon sila ay inihatid mula dito sa maliliit na eroplano malaking lungsod at ang pangunahing paliparan sa maliliit na bayan at nayon.”

sasakyang panghimpapawid ng militar

Biglang nakita ni Tabletkin ang mga eroplanong walang propeller sa gilid ng paliparan. At pinasok sila ng mga piloto. Masayang bumulalas siya: “Narito ang mga eroplanong kailangan ko!” Wala silang propellers, ibig sabihin, jet-propelled sila. At mayroon silang mga triangular na pakpak, na nangangahulugang lilipad sila sa Isle of Palms nang napakabilis, mas mabilis pa kaysa sa tunog. Maaari ko bang paliparin ang mga ito sa Madagascar ngayon? At mula sa Madagascar ay lilipad ako sa isang maliit na eroplano patungo sa islang kailangan ko.”

"Siyempre, ang eroplanong ito ay lumilipad nang mas mabilis kaysa sa anumang pampasaherong eroplano. Ngunit hindi ganoon kadaling lumipad!" - sagot ng mekaniko. “Kung tutuusin, ito ay isang military plane at walang puwang para sa mga pasahero. Kita mo, ang sabungan ay idinisenyo para sa isang piloto, at may mga missile na nakasabit sa ibaba."

"Tingnan mo, ang kabilang eroplano ay may dalawang cabin. Ang pangalawang cabin ay malamang na inilaan para sa isang pasahero?" – tanong ng beterinaryo.

"Hindi, Ang isang navigator ay dapat umupo sa likod ng piloto sa likurang sabungan. Sinabi niya sa piloto kung saan lilipad. Ito ay isang eroplanong militar. Lahat ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay walang upuan para sa mga pasahero. Iyon ang dahilan kung bakit walang portholes sa mga eroplano ng militar, "sagot ni Vintov.

Mga gawain para sa mga bata:

Gawain 1. Ang navigator ay laging nakaupo sa likod ng piloto. Hanapin ang sabungan ng piloto at ang sabungan ng navigator sa larawan ng eroplano.

Gawain 2. Ano sa palagay mo, anong uri ng eroplano ito - pasahero o militar? Bakit sa tingin mo? Paano mo makikilala ang isang militar na sasakyang panghimpapawid mula sa isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng hitsura?

Cargo aircraft

"Pakisabi sa akin kung paano namin maihatid ang mga hayop mula sa isla patungo sa aking klinika para sa paggamot. Ang mga elepante at giraffe ay napakalaki at mabigat, hindi sila kasya sa isang pampasaherong eroplano," tanong ni Tabletkin.

"TUNGKOL! Para dito mayroong mga espesyal na eroplano. Tinatawag sila kargamento. Walang mga bintana sa isang cargo plane. Ito ay may napakalaking pinto upang tumanggap ng malalaking kargada. Tingnan mo, dito sa aming paliparan ang eroplano ay ikinarga. Upang payagan ang mga kargamento na magkasya sa eroplano, ang ilong at buntot ng eroplano ay bumubukas palabas - na parang mga pinto!

Nagsimulang tumaas ang ilong ko eroplanong pangkargamento. At bumukas ito na parang hindi ilong, kundi isang malaking pinto sa isang eroplano!

Dito, sa halip na ilong nito, ang isang espesyal na ramp ay umaabot sa harap ng eroplano, kung saan ang mga kagamitan ay maaaring makapasok sa eroplano ng kargamento. At sa likod ng cargo plane, bumukas ang mga cargo door. Sa likod ng cargo plane ay mayroon ding rampa para sa mga sasakyan na papasok sa eroplano.

Ang eroplano ay handa na para sa pagkarga!

Tingnan kung gaano kalaki ang cargo plane! Ang nasabing eroplano ay maaaring magkasya sa isa pang mas maliit na eroplano, at malalaking sasakyan, at maging sa mga tren, at isang malaking bangka, at kahit na ilang helicopter, at mga tangke, at mga kagamitan sa konstruksiyon, at maraming mga kotse at isang bus!”

Gawain para sa mga bata: Tingnan ang mga larawan at sabihin sa akin kung ano ang dadalhin ng mga cargo planes na ito sa pamamagitan ng hangin.

Natuwa si Pyotr Ivanovich sa mga eroplanong pangkargamento at sa kanilang mga kakayahan: "Ngayon ay magiging kalmado ako tungkol sa malalaking hayop! At malalaman ko na, kung kinakailangan, maaari silang dalhin sa anumang ospital ng hayop sa mainland. Ano pang mga eroplano ang mayroon bukod sa militar, pasahero at kargamento?"

Ano pang mga eroplano ang naroon?

Nanatiling tahimik ang Mechanic Screws bilang tugon at ipinakita ang Tabletkin hindi pangkaraniwang larawan. Tingnan mo rin siya. Ano sa palagay mo ang nangyayari dito at ano ang mga thread na umaabot mula sa unang eroplano hanggang sa iba pa? (Makinig sa anumang mungkahi mula sa mga bata, at pagkatapos ay pag-usapan ang tungkol sa mga eroplanong ito). Ipinaliwanag niya:

« Ito ay mga tanker aircraft. Sa palagay mo, bakit sila tinawag na - "mga refuelers"? (Makinig sa mga sagot ng mga bata at ang kanilang mga iniisip at hula). Ang isang malaking tangke ng gasolina ay inilalagay sa cargo plane at ang mga hose ay nakabitin kung saan ang sasakyang panghimpapawid na nire-refuel ay naka-dock para sa paglalagay ng gasolina. Ginagawa ito upang makakuha sila ng gasolina sa paglipad nang hindi lumalapag sa lupa.

Narito ang isa pang eroplano - isang tanker.

Magagamit sa aming paliparan at pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid. Sa tingin mo bakit sila tinawag na ganyan? Oo, natututo silang lumipad sa mga eroplanong ito. Napakaliit nila. Mayroon lamang dalawang lugar sa kanila: para sa isang piloto - isang instruktor at isang piloto na nag-aaral na magpalipad ng eroplano.

Meron din sports aerobatic aircraft. Mayroon lamang isang lugar sa kanila - para sa isang piloto ng atleta. Gumagawa siya ng aerobatic maneuvers sa eroplanong ito.

Biglang may malakas na ingay. At isang malaking pampasaherong eroplano ang lumapag sa runway. "Lipad siya sa Madagascar bukas ng umaga," sabi ni Vintov. “At ngayon, pagkalapag at pagbaba ng mga pasahero, ihahanda ko ito para sa flight bukas. Halika bukas at lilipad ka dito."

Pinasalamatan ni Pyotr Ivanovich Tabletkin si Vintov sa kanyang tulong. At kinaumagahan ay lumilipad na siya sa isang eroplano papuntang Madagascar.

Ano ang mga seaplanes at amphibious aircraft?

Pagsapit ng gabi ay lumapag ang eroplano sa isla ng Madagascar. At ang Beterinaryo ay nagtungo sa gusali ng paliparan upang alamin kung paano siya makakalipad sa Isle of Palms.

"Paumanhin, ngunit ang mga flight sa Isle of Palms ay nakansela. Dalawang araw ang nakalipas, isang bagyo ang tumama sa isla at nawasak ang runway. Ang kanyang paggaling ay tatagal ng ilang araw, "sabi sa kanya ng dispatcher.

“Ano ang dapat kong gawin?” - tanong ng galit na si Pyotr Ivanovich. "Napakahalaga para sa akin na makarating sa isla sa lalong madaling panahon upang matulungan ang mga tao at hayop na nasa problema."

"Ipadala ka namin sa Island of Palms sakay ng seaplane!" — mungkahi ng dispatcher sa kanya. "O sa pamamagitan ng eroplano—isang amphibian."

“Ano ito?” — nagulat ang beterinaryo.

“Ang salitang hydro ay nangangahulugang likido. Seaplane ay isang eroplano na hindi kailangan ng runway. Maaari siyang mapunta mismo sa tubig. Mas mainam pa itong gamitin sa mga ganitong pagkakataon amphibious na sasakyang panghimpapawid. Ang mga amphibian ay mga nilalang na maaaring mabuhay sa tubig at hangin. At ang eroplanong ito ay maaaring lumipad mula sa lupa at mula sa tubig, kaya naman tinawag itong ganoon. Ang amphibious na eroplano ay may ilalim na parang bangka, ngunit mayroon din itong mga gulong tulad ng isang regular na eroplano."

"Handa na akong lumipad sa isang amphibious plane," natuwa si Tabletkin.

"Pumunta sa Gate 15. Aalis ang amphibious aircraft sa loob ng isang oras."

Makalipas ang ilang oras, lumapag ang amphibious aircraft sa dagat malapit sa Island of Palms. Inanyayahan ang lahat ng pasahero na sumakay sa isang bangka, at dinala sila ng bangka sa daungan. "Hooray! Buti na lang at mabilis kang nakarating sa amin,” masayang bati ni Doktor Aibolit sa kaibigan. “Buong isang buwan akong naglayag dito sakay ng bangka. Paano mo ito nagawa? Tinulungan ako ng mekaniko ni Vintov na pumili ng tamang eroplano at ruta dito. Sasabihin ko pa sa iyo mamaya." At ang mga kaibigan ay nagpunta upang gamutin ang mga hayop, na naghihintay ng kanilang tulong sa loob ng mahabang panahon.

Mga bata tungkol sa mga eroplano: bakit kailangan nila ng mga eroplano?

Ang mga eroplano ay naimbento ng mga tao upang magbigay ng mabilis na transportasyon ng mga tao at kargamento. Wala ni isang lupa o transportasyon ng tubig Ngayon ay hindi na ito makagalaw nang kasing bilis ng isang eroplano.

Matapos makilala ang fairy tale, alam na ng iyong anak ang marami sa mga function na ginagawa ng mga eroplano upang tulungan ang mga tao. Mangyaring kumpletuhin ang impormasyong ito.

Bakit kailangan ang mga eroplano batay sa kanilang mga pag-andar:

• sasakyang panghimpapawid ng militar kailangan upang protektahan ang tinubuang-bayan mula sa mga kaaway. Maaaring ito ay mga mandirigma, bombero, reconnaissance aircraft, attack aircraft, landing aircraft, at tanker.
• Cargo aircraft transportasyon ng mga kalakal.
• Pampasaherong sasakyang panghimpapawid transportasyon ng mga tao at kanilang mga bagahe.
• sasakyang panghimpapawid na pang-sports lumahok sa mga kumpetisyon.
• Pagsasanay ng sasakyang panghimpapawid ginagamit para sa pagsasanay sa paglipad para sa mga piloto at navigator.
• Pang-agrikultura ang mga eroplano ay nagtatanim ng mga bukid na may mga pananim at pinoprotektahan ang mga ito mula sa mga peste.
• Mga eroplano sa panahon- pag-aralan ang mga ulap, bagyo, impluwensyahan ang lagay ng panahon (nagdudulot sila ng ulan o huminto, nagpapakalat ng mga ulap).
• Ambulansya at rescue aircraft- ihatid ang mga maysakit at nasugatan, magbigay ng tulong sa mga nasugatan.
• Mga sasakyang panghimpapawid na lumalaban sa sunog- patayin ang mga sunog sa kagubatan.
• Pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid - lumilipad na mga laboratoryo- maglingkod para sa pagsubok ng mga bagong disenyo at makina.

Logorhythmics: eroplano

Sa panahon ng isang pang-edukasyon na haka-haka na paglalakbay sa paliparan upang ipakilala ang iyong anak sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, gugustuhin mong magpahinga kasama ang iyong mga anak. Magsagawa ng logorhythmics exercises para makapagpahinga ang mga bata!

Logorhythmics "Airplane": unang pagpipilian

Mga kamay sa gilid - lumipad
Ipapadala namin ang eroplano.
(ituwid ang mga braso sa gilid, tumatakbo nang pabilog)

kanang pakpak pasulong
(iunat nang bahagya pasulong ang kanang nakatuwid na braso)
Lumipad ang aming eroplano.

Kaliwang pakpak pasulong
(iunat nang bahagya ang kaliwang nakatuwid na braso pasulong)
Inikot ang aming eroplano.

Lumilipad kami ng mataas
(itaas ang aming mga kamay)
Kami ay lumilipad nang mababa.
(binaba namin ng kaunti ang aming mga kamay)
Malayo ang nilipad namin
Nakarating kami malapit.

Pangalawang bersyon ng logorhythmic exercise na "Airplane"

Halika, mga piloto,
Inihanda para sa paglipad
(Ang mga bata ay tumayo nang tuwid, nakababa ang mga braso, nagmamataas na postura, nakabalik sa likod).

Lumapit sila sa eroplano
At umakyat sila sa hagdan
(nagmartsa kami o nagpapanggap na papasok sa kahabaan ng rampa).

Magsisimula na ang flight
Tumunog ang aming eroplano.
(Ang mga bata ay maglupasay sa isang tuhod, ibuka ang kanilang mga braso sa gilid tulad ng mga pakpak ng eroplano at ugong: oooooo)

Bumangon siya at lumipad.
(Ang mga bata ay nakatayo sa kanilang mga paa, nakaunat ang mga braso sa gilid)
Tumingin sa kanan ang piloto,
(Ilingon mo ang iyong ulo sa kanan)
Tumingin ang piloto sa kaliwa
(Ilingon ang iyong ulo sa kaliwa).

Mabilis na lumipad pasulong
Mabilis na pakpak na sasakyang panghimpapawid.
(Mga braso sa gilid, mabilis na tumatakbo sa mga daliri ng paa sa isang bilog)

Ang ikatlong bersyon ng "Airplane" logorhythmics

Isang eroplano ang lumipad
Naghanda akong lumipad kasama siya.
(Ituro ang langit gamit ang iyong kamay)

Ang kanang pakpak ay binawi
(Iunat ang iyong kanang kamay sa gilid, tingnan ang iyong mga daliri)
Iniurong ang kaliwang pakpak
(Iunat ang iyong kaliwang kamay sa gilid, tingnan ang iyong mga daliri)

Inistart ko na ang makina
(Ang mga bata ay gumagawa ng mga paikot-ikot na paggalaw sa kanilang mga kamay sa harap nila)
At pinagmamasdan kong mabuti.

Tumaas ako sa taas - lumipad ako-oo-oo-oo
(Kailangan mong bumangon sa iyong mga daliri sa paa, ibuka ang iyong mga braso sa mga gilid at tumakbo nang pabilog)

Malapit na akong mapunta,
Gusto kong mapunta.
(Ang mga bata ay lumuhod sa isang tuhod, ibaba ang kanilang mga braso)

Didactic na laro na "Mga Eroplano"

Didactic na laro na "Mga Eroplano". Opsyon 1. Para sa mga bata ng senior preschool age. Mag-set up ng apat na airfield: para sa mga pampasaherong eroplano, para sa mga cargo na eroplano, para sa mga eroplanong militar, at para sa sport-training at mga pang-edukasyon na eroplano.

Sabihin sa mga bata na hulaan kung bakit kailangan ang eroplanong ipinapakita sa larawan.

Kailangang pag-uri-uriin ng bata ang mga larawan ng mga eroplano sa mga pangkat ayon sa layunin ng eroplano, ipadala ang bawat eroplano sa naaangkop na paliparan at ipaliwanag kung bakit sa tingin niya ito ay isang cargo plane o na ito ay isang pampasaherong eroplano.

Makakakita ka ng mga larawan para sa larong ito sa artikulo.

Didactic na laro na "Mga Eroplano". Opsyon 2. Laro para sa mga bata. Ang layunin ng laro ay p pag-unlad ng pansin sa pandinig. Anyayahan ang iyong anak na hulaan kung ang eroplano ay lumilipad nang mataas o mababa. Kung bumusina ka sa mataas na boses, kung gayon ang eroplano ay lumilipad nang mataas, kung bumusina ka sa mahinang boses, kung gayon ito ay mababa.

Didactic na laro na "Mga Eroplano". Pagpipilian 3. Laro para sa mga bata sa edad ng primaryang preschool.

Maglagay ng 4 - 8 na parihaba na may iba't ibang laki sa harap ng bata (para sa maliliit, kumuha ng apat na hugis, para sa mas matatandang bata - anim o walong hugis) - ito ay mga paliparan(mga paliparan). Dapat silang ilagay sa harap ng sanggol bilang isang serial row - iyon ay, mula sa pinakamaliit hanggang sa pinakamalaki.

Paghaluin ang mga silhouette ng mga eroplano na may iba't ibang laki. Ang bilang ng mga eroplano ay dapat tumugma sa bilang ng mga parihaba.

Ang gawain ng bata ay ayusin ang mga eroplano sa isang serye ng mga serye ayon sa laki (mula sa pinakamaliit hanggang sa pinakamalaki) at pumili para sa bawat eroplano ng angkop na "airfield" para dito. Yung. ayusin ang mga eroplano sa "airfields" ayon sa kanilang sukat.

Didactic na laro na "Mga Eroplano". Pagpipilian 4. Para sa mga maliliit.

Ang mga bata mula 2-3 taong gulang ay maaaring bigyan ng mga larawan ng mga eroplanong pinutol. Gumamit ng mga larawan mula sa unang bersyon ng larong "Mga Eroplano" para dito. Para sa mga maliliit, hinahati namin ang larawan sa 2 pantay na bahagi, pagkatapos ay sa 3-4 na bahagi. Para sa mas matatandang mga bata, maaari mong hatiin ang larawan na may mga putol na linya sa higit pa mga bahagi.

Didactic game "Ang eroplano ay lumilipad." Para sa mga bata ng senior preschool age

Ang laro ay bubuo ang kakayahang mag-navigate sa isang sheet ng papel, subaybayan ang pag-andar ng titig, bubuo ng kakayahang pagsamahin at paghiwalayin ang mga visual na palakol ng mga mata ng bata.

Unang pagpipilian.

Kakailanganin mo runway at landing strip na may mga arrow. Gumuhit ng "runway" para sa eroplano - isang patayong parihaba. Hatiin ito gamit ang isang patayong linya sa dalawang bahagi. Gumuhit ng pataas na arrow sa kanang bahagi ng runway, at isang pababang arrow sa kaliwang bahagi.

Progreso ng laro. Anyayahan ang iyong anak na sundan ang paggalaw ng eroplano sa kanyang tingin, na nakatuon sa mga arrow sa linya ng pag-alis. runway. Ang aming eroplano ay umuusad sa kahabaan ng runway (kami ay tumitingin sa kanang bahagi ng parihaba hanggang sa dulo ng runway). Kumaliwa ang eroplano, gagawa ng U-turn at babalik. At sumusunod sa kaliwang bahagi ng strip kasama ang arrow (mula sa itaas hanggang sa ibaba). Lumiko muli at sumulong. Ngayon subukan nating gawing mas mabilis ang mga paggalaw na ito gamit ang ating tingin.

Pangalawang opsyon

Kakailanganin mo parisukat na 4 x 4 na mga cell. Gumuhit ng gayong parisukat sa isang piraso ng papel. Ang mga cell ay dapat na napakalaki. Sa hinaharap, maaari mong dagdagan ang bilang ng mga cell sa parisukat upang magbigay ng mas kumplikadong mga gawain sa iyong anak.

Gumawa ng dalawang magkaparehong parisukat - ang isa ay ibibigay mo sa bata, at ang isa ay nasa iyong mga kamay.

Maglagay ng tuldok sa isa sa mga cell. May isang eroplano sa loob nito.

Progreso ng laro. Dinidiktahan mo ang ruta ng eroplano, sabay-sabay na gumagalaw ang isang piraso sa mga cell ng iyong field, at sinusundan ito ng bata sa kanyang mga mata. Kailangan mong manatili sa ruta. Sa una ang ruta ay 3-4 na pagliko. Halimbawa: “Isang cell up. Dalawang cell sa kanan. Isang cell pababa. Tatlong selula sa kaliwa. Sabihin mo sa akin kung nasaan ang eroplano?" Ang lugar sa iyong flight "mapa" ay inihambing sa kung ano ang nakuha ng bata.

Kung mahirap para sa isang bata na sundin ang kanyang mga mata o hindi pa siya napakadaling mag-navigate sa espasyo, pagkatapos ay maaari kang gumawa ng mga paggalaw gamit ang isang maliit na tilad. At pagkatapos lamang gawin ang mga ito sa pag-iisip at subaybayan ang mga ito gamit ang iyong mga mata.

Mga aralin sa pisikal na edukasyon "Eroplano"

Maaaring gawin ang pisikal na edukasyon anumang oras kapag nakita mong kailangan ng bata ng pahinga. Mula sa pagpipiliang ito tungkol sa mga eroplano, piliin ang aralin sa pisikal na edukasyon na pinakagusto mo at ng iyong mga anak!

Aralin sa pisikal na edukasyon tungkol sa eroplano "Kami ay lumilipad sa itaas ng mga ulap"

Lumilipad kami sa itaas ng mga ulap.
(Kamay sa gilid)
Kumakaway kami kay tatay, kumaway kami kay nanay.
(Sabay sabay kaming nag wave ng dalawang kamay)

Nakikita namin ang pag-agos ng ilog
(Nagpapakita kami ng parang alon na paggalaw gamit ang aming mga kamay)
Nakikita namin ang bangka ng mangingisda.
(Ipinapakita namin sa aming mga kamay kung paano naghahagis ng pamingwit ang isang mangingisda)

Mag-ingat: ang bundok!
(Itagilid pakaliwa - pakanan)
Oras na para lumapag tayo!

(Umupo sa isang tuhod, mga braso sa gilid)

Aralin sa pisikal na edukasyon "Buzzed ang mga eroplano"

Sa unang linya, ang mga bata ay gumagawa ng mga paikot-ikot na paggalaw gamit ang kanilang mga braso sa harap ng kanilang dibdib. Sa pangalawang linya, itinutuwid ng mga bata ang kanilang mga braso sa mga gilid tulad ng mga pakpak ng isang eroplano at "lumipad" (tumatakbo nang pabilog). Sa ikatlong linya - naglupasay sila. Sa ikaapat na lumipad muli sila.

Tumunog ang mga eroplano
Lumipad na ang mga eroplano
Tahimik silang nakaupo sa clearing,
At lumipad na naman sila.

Aralin sa pisikal na edukasyon "Ang aming eroplano ay lumipad na"

Lumipad tayo, lumipad,
Pinaikot namin ang aming mga kamay.
(Iikot ng mga bata ang kanilang mga braso sa harap ng kanilang dibdib)

Mga kamay sa gilid - lumipad
Nagpapadala kami ng eroplano
(Ibinuka ng mga bata ang kanilang mga braso nang diretso sa gilid)

kanang pakpak pasulong
(Iikot ang iyong katawan sa kanan gamit ang iyong kanang braso na pasulong)
Kaliwang pakpak pasulong.
(Iikot ang iyong katawan sa kaliwa habang ang iyong kaliwang braso ay umuusad).
Isa, dalawa, tatlo, apat - Ang aming eroplano ay lumipad na.

(Tumakbo nang pabilog na nakabuka ang mga braso sa gilid)

Aralin sa pisikal na edukasyon "Isang eroplano ang lumitaw"

Itinaas namin ang aming mga kamay:
May lumitaw na eroplano.
(Kamay sa gilid.)

Kumapakpak ang pakpak pabalik-balik,
(Tumiling pakaliwa at kanan.)
Gawin ang "isa", gawin ang "dalawa".
(Liliko sa kaliwa at kanan.)
Isa at dalawa, isa at dalawa!
Isa at dalawa, isa at dalawa!

Panatilihin ang iyong mga braso sa iyong tagiliran,
Tumingin sa isa't isa.
(Mga braso sa gilid, liliko sa kaliwa at kanan.)
Isa at dalawa, isa at dalawa!
Isa at dalawa, isa at dalawa!

Ibaba namin ang aming mga kamay
Bilisan mo at umupo ka na! (Ibinaba ng mga bata ang kanilang mga kamay at umupo sa kanilang mga upuan)

Tingnan mo, may eroplano sa langit,
At ang piloto ay nasa eroplano.
Maingat na hinahawakan ang timon
At lumilipad sa pagitan ng mga ulap.

May bundok sa ilalim ng eroplano,
Alinman sa isang masukal na kagubatan, o isang butas,
Pagkatapos ay nagtataka ang mga tao sa langit,
Pagkatapos ay sumayaw ang mga hares sa isang bilog (May-akda - Alexander Estafeev)

Makikita mo kung anong mga paggalaw ang ginawa sa kantang ito sa video sa ibaba. Sa una ang kanta ay inaawit sa isang mabagal na tempo, pagkatapos ay mas mabilis at mas mabilis.

Aralin sa pisikal na edukasyon para sa maliliit na bata "Ang eroplano ay nagbuka ng mga pakpak nito"

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Inistart ko na ang makina.
(Paikot-ikot na paggalaw ng mga braso sa harap ng dibdib).
Ibinuka ng eroplano ang mga pakpak nito,
Lumilipad na kami
Uuuuuuuuuuuuu
Lumilipad kami sa Moscow! (Magkahawak ng mga braso, tumatakbo nang tiptoes) Dumating.

Aralin sa pisikal na edukasyon "Kami ay mga eroplano ngayon"

Ngayon kami ay mga eroplano
(Umupo ang mga bata at gumawa ng mga paikot na paggalaw gamit ang kanilang mga kamay - "simulan ang makina")
Hindi kami mga bata, kami ay mga piloto.
(Palakpak ng kamay).
Ang mga kamay ay ang ilong at ang mga kamay ay ang mga pakpak
(hawakan ang iyong ilong gamit ang iyong daliri, at pagkatapos ay ituwid ang iyong mga braso sa gilid na parang mga pakpak)
Umalis ang iskwadron. (tumatakbo, magkahawak sa gilid).

Mga bata tungkol sa mga eroplano: panlabas na laro na "Mga Eroplano"

Laro 1. Larong “Mga Eroplano” upang mapalakas ang wastong pagbigkas ng tunog r.

Gumagawa ang mga bata ng paikot-ikot na paggalaw gamit ang kanilang mga braso sa harap ng kanilang mga dibdib - "simulan ang mga makina" at sabihin ang rrrrr. Pagkatapos ay tumakbo sila ng pabilog, hawak ang kanilang mga braso nang diretso sa mga gilid tulad ng mga pakpak ng isang eroplano. Sa mga salitang "Eroplano upang lumapag!" ang mga bata ay dapat na mabilis na "lumipad" sa paliparan at umupo sa isang tuhod, na nakahawak sa kanilang mga braso sa mga gilid na parang mga pakpak.

Laro 2. Laro sa labas na "Mga Eroplano". Sa larong ito, magiging pamilyar ang mga bata sa mga utos na ibinibigay ng dispatcher sa piloto.

Sa laro ng mga eroplano, matututunan din ng mga bata kung paano kumilos sa Sinhala, gayundin ang pagtakbo sa paligid ng palaruan sa iba't ibang direksyon nang hindi nabubunggo sa isa't isa.

Ipakita sa mga bata ang lahat ng mga aktibidad sa paglalaro.

Ang isang may sapat na gulang ay gumaganap ng papel ng isang dispatcher at nagbibigay ng hudyat: "I-start ang makina!", At ang mga bata ay gumagawa ng mga paikot na paggalaw sa kanilang mga braso sa harap ng kanilang dibdib. Susunod, ang nasa hustong gulang sa papel ng dispatcher ay nagsabi: "Taxi para sa paglipad, lumipad. Lumipad tayo!”, at ibinuka ng mga bata ang kanilang mga tuwid na braso sa gilid at lumipad sa paligid ng palaruan.

Sa pagtatapos ng laro ang senyales ay ibinibigay: "Landing! Taxi papunta sa parking lot," at ang mga bata ay tumakbo sa "airfield" (ang lugar kung saan matatagpuan ang airfield ay tinatalakay bago magsimula ang laro).

Maaaring may iba pang utos ng dispatcher: “Hamog! Lumingon ka. Lumipad sa isang kahaliling paliparan", "Lumipad sa paligid ng bagyong may pagkulog at pagkidlat", "Papalapit ka nang mapanganib. Magbigay daan sa eroplano...(pangalan)"

Mangyaring tandaan: Sa aktibong larong ito, nalaman ng bata kung ano ang maaaring mangyari sa paglipad at kung ano ang dapat na reaksyon ng piloto sa mga kaganapang ito. Magagamit ng mga bata ang impormasyong ito sa kanilang role-playing at mga laro ng direktor sa mga eroplano.

Finger gymnastics "Eroplano"

Finger gymnastics "Magpapagawa ako ng eroplano"

Para sa himnastiko ng daliri gagamitin namin ang tula ni V. Shishov na "Magtatayo ako ng isang eroplano."

Gagawa ako ng eroplano
Isinuot ko ang helmet ko at aalis.
Sa pamamagitan ng kulot na ambon,
lilipad ako sa ibang bansa,
Sa ibabaw ng dagat at kagubatan,
Sa ibabaw ng mga bundok at bukid,
Sasaklawin ko ang buong mundo,
At pagkatapos ay uuwi na ako.
V. Shishkov

Mga paggalaw ng kamay sa himnastiko ng daliri na "Eroplano": opsyon 1.

• unang linya. Kumakatok ang mga bata sa isa't isa.
• pangalawang linya. Ang mga bata ay nagpapanggap na naglalagay ng helmet sa kanilang ulo.
• ikatlo at ikaapat na linya. Mga galaw na parang alon gamit ang dalawang kamay.
• ikalimang linya. Ang kanang palad ay malapit sa kilay na para bang nakatingin kami sa malayo.
• ikaanim na linya. Kaliwang palad sa kilay - tumingin sa malayo.
• ikapitong linya - gumuhit ng bilog sa hangin gamit ang iyong kanang kamay
• ikawalong linya - gumawa ng isang pigura sa itaas ng iyong ulo - isang "bubong" - gamit ang parehong mga kamay.

Isa pang bersyon ng finger gymnastics na "Airplane"

• unang linya. Ibinuka namin ang aming mga tuwid na braso sa mga gilid tulad ng mga pakpak ng isang eroplano.
• pangalawang linya. Gamit ang dalawang kamay ay ipinapakita namin ang helmet sa itaas ng aming ulo.
• ikatlo at ikaapat na linya. Inilalagay ng bata ang kanyang mga palad sa mesa na nakataas ang likurang bahagi at iginagalaw ang lahat ng mga daliri sa magkabilang kamay, bahagyang itinaas ang mga ito mula sa ibabaw ng mesa.
• ikalimang at ikaanim na linya - gumagawa kami ng mga "splashing" na paggalaw sa lahat ng mga daliri ng parehong mga kamay nang sabay.
• ikapitong linya - hawakan ang isang haka-haka na bola gamit ang dalawang kamay
• ikawalong linya - itinawid namin ang aming mga kamay (ang kaliwang kamay ay tumingin sa kanan, at ang kanang kamay ay tumingin sa kaliwa at ginagalaw namin ang mga daliri ng magkabilang kamay tulad ng mga pakpak ng isang ibon)

Finger gymnastics "Kami mismo ang gagawa ng eroplano"

Kakailanganin mo ang isang regular na lapis. Ilagay ang lapis sa gitna ng gitnang daliri ng iyong kanang kamay (ang kamay ay palad pababa). Ipasa ang isa pang lapis sa ilalim ng iyong hintuturo at singsing na mga daliri (ginagawa ito ng isang nasa hustong gulang). Ito pala ay isang eroplanong gawa sa dalawang lapis. Inilalarawan ng bata kung paano lumipad ang kanyang eroplano patungo sa mga tula ni A. Barto:

Kami mismo ang gagawa ng eroplano
Lumipad tayo sa ibabaw ng kagubatan.
Lumipad tayo sa kagubatan,
At pagkatapos ay babalik tayo kay mama.

Pagkatapos ay ulitin ang paggalaw na ito gamit ang iyong kabilang kamay.

Finger gymnastics "Ang eroplano ay lumilipad nang mataas, mataas"

Ang kanang kamay ng bata ay kumakatawan sa isang eroplano: kailangan mong ikalat at ituwid ang hinlalaki at singsing na daliri. Ito ay mga pakpak ng eroplano. At panatilihin ang iba pang tatlong daliri (index, gitna at singsing) sa tabi ng bawat isa, nang hindi pinaghiwalay ang mga ito (ito ang katawan ng eroplano).

Ang eroplano ay lumilipad nang mataas, mataas,
Hindi madali para sa kanya na mapunta!
(Ginagalaw ng mga bata ang kanilang kamay - ang eroplano sa iba't ibang direksyon, tinitiyak na ang mga pakpak ng eroplano ay "tumingin" sa gilid, at ang katawan ng eroplano ay nagkakaisa at hindi nahahati sa magkakahiwalay na bahagi).

Ang piloto ay gumagawa ng isang bilog pagkatapos ng isang bilog.
Ang eroplano ay kanyang kasama at kaibigan!
(Gumawa ang mga bata sa isang bilog gamit ang kanilang mga kamay - tulad ng isang eroplano).

Naka-on runway lumapag ang eroplano,
Tumakbo siya pasulong at tapos na ang flight.
(Ibaba ng mga bata ang kanilang kamay - ang eroplano sa mesa, ilipat ito sa tabi ng mesa at itigil ang kanilang kamay).

Bumukas ang mga pinto, ang lupa ay nasa ilalim ng hagdan,
At ang mga pasahero ay binabati ng mga kaibigan.
(Ibuka ang iyong mga palad)

Presentasyon para sa mga bata tungkol sa mga eroplano

Maaari mo ring i-download ang parehong pagtatanghal sa isang pang-edukasyon na engkanto tungkol sa mga eroplano sa aming pangkat ng VKontakte na "Pag-unlad ng bata mula sa kapanganakan hanggang sa paaralan" (tingnan ang seksyon ng pangkat na "Mga Dokumento" sa kanan sa ilalim ng mga video ng komunidad).

Video para sa mga bata tungkol sa mga eroplano

Sa video na ito, matututunan ng mga bata ang tungkol sa hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid - mga seaplane, amphibious aircraft. Magiging kawili-wili ang video para sa mga batang nasa paaralan at matatanda. Ito ay isang video mula sa paborito kong TV channel na "My Joy".

At isa pang video mula sa parehong channel sa TV para sa mga bata - isang video tungkol sa mga higanteng eroplano at kung ano ang pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid.

Higit pa tungkol sa mga eroplano para sa mga bata:

34 na bugtong para sa mga bata sa edad ng preschool at elementarya. Mga uri ng bugtong. Paano magsulat ng isang bugtong tungkol sa isang eroplano kasama ang iyong anak.

Inihanda namin ang artikulong ito lalo na para sa mga lalaki ng site na "Native Path" bilang regalo para sa holiday noong Pebrero 23 kasama ang aking asawa.

Isang pang-edukasyon na engkanto para sa mga bata tungkol sa mga eroplano at kanilang mga uri at isang pagtatanghal ay nilikha para sa mga bata ng aking asawang si Andrey, isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ayon sa propesyon. At ako, ang may-akda ng site na ito, ay bumuo ng mga laro at gawain para sa mga bata sa paksang "Mga bata tungkol sa mga eroplano." Isinama lang namin sa mga materyales ng artikulo ang impormasyon tungkol sa mga eroplano na magagamit ng isang bata sa kanyang mga laro tungkol sa paglalakbay, sa pagdidisenyo, pagguhit, pag-sculpting, applique, paglarawan sa mga ito. iba't ibang uri mga eroplano.

Sinubukan naming isaalang-alang ang pangunahing kinakailangan para sa isang pang-edukasyon na engkanto para sa isang bata - na siya ay aktibong lumahok dito, magtanong, ihambing, pag-aralan, talakayin, gumawa ng mga konklusyon, patunayan, at hindi lamang kabisaduhin. At talagang umaasa ako na nagtagumpay kami! Kami ay magpapasalamat para sa iyong mga komento sa artikulong ito.

Kumuha ng BAGONG LIBRENG AUDIO COURSE NA MAY LARO APPLICATION

"Pag-unlad ng pagsasalita mula 0 hanggang 7 taon: kung ano ang mahalagang malaman at kung ano ang gagawin. Cheat sheet para sa mga magulang"

Mag-click sa o sa pabalat ng kurso sa ibaba upang libreng subscription

Ang paglipad bilang isang paraan ng transportasyon ay lumitaw kamakailan, ang kasaysayan nito ay bumalik lamang sa isang daang taon. Ang mga eroplano ay matatag na pumasok sa pang-araw-araw na buhay ng sangkatauhan, at ngayon ay imposibleng isipin ang paglalakbay sa ibang kontinente nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng isa o ibang airline.

Sa una, ang mga eroplano ay nanginginig na mga istraktura na gawa sa mga nasusunog na materyales, at ang paggalaw sa mga ito ay nauugnay sa isang tiyak na panganib sa buhay. Ngunit sa paglipas ng panahon sila ay naging maginhawa at ligtas na tingnan transportasyon. Mahigit sa 100 kumpanya ng disenyo ang gumagawa ng mga pampasaherong airliner para sa mga pangangailangan ng civil aviation. Ang industriyang ito ay isa sa pinaka kumikita sa mechanical engineering. Kaya anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang naroroon, na itinuturing na pinakamahusay, at ilan sa mga ito ang ginawa bawat taon?

Ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa ilang mga klasipikasyon:

• sa layunin,
• bilis,
• dami,
• uri ng mga makina,
• laki ng mga pakpak at katawan,
• pamamahala.

Ang artikulong ito ay titingnan kung saang pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay ginawa iba't ibang bansa mundo (kabilang ang Russia): parehong bago at mas lumang mga modelo ng henerasyon.

Boeing Company

Ito ay isa sa mga nangungunang tagagawa sa industriya ng abyasyon, na dalubhasa sa paggawa ng mga pampasaherong eroplano at kargamento para sa komersyal na abyasyon, gayundin sa teknolohiya ng militar at espasyo. Ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng US ay ginawa ng Boeing, dahil sa kung saan ang mga produkto ng kumpanya ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga pag-export ng bansa.

Mula noong itinatag ito noong 1916, ang korporasyon ay may kumpiyansa na idineklara ang sarili nito at hanggang sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay gumawa ng pangunahing mga mandirigma at bombero. Sa pagsisimula ng panahon ng kapayapaan, mabilis itong nagsanay para sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid at sa pagtatapos ng ika-20 siglo ay naging ninuno ng pinakamaraming modelo na ginagamit ng mga airline - ang Boeing 737. Ngayon ang higanteng aviation ay gumagawa ng hanggang 500 sasakyang panghimpapawid bawat taon at patuloy na nagtatrabaho sa pagbuo ng pinakabagong teknolohiya sa abyasyon at espasyo.

Ang mahabang buhay na modelo ay ginawa mula noong kalagitnaan ng 1960s ng huling siglo at isa sa mga madalas na ginagamit ng iba't ibang mga air carrier. Mahigit sa 6,000 sasakyang panghimpapawid ang nagawa mula nang matagumpay na ilunsad ang paunang pagbabago. Sa una, ang sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito ay inilaan para sa maikli at katamtamang saklaw na mga ruta ng domestic flight, ngunit sa pag-install ng mga makabagong makina sa sasakyang panghimpapawid ng pamilyang 737, simula noong 1984, ang Boeing 737 na "Classic" na modelo ay nagsimulang gawin gamit ang isang makabuluhang nadagdagan ang kakayahan para sa mga long-distance na flight.

Mula noong huling bahagi ng dekada 1990, lumitaw ang isang binagong modelo ng Boeing 737 na "Next Generation" na may mas advanced na mga makinang gutom sa enerhiya, mas malalaking pakpak at isang bagong cabin ng pasahero na may hanggang 210 na upuan. Ang modelong ito ay kasalukuyang ginagawa.

Ang higanteng airline ay nagtatrabaho sa pagbuo ng isang bagong serye na idinisenyo upang palitan ang mga nakaraang modelo. Ang mga unang paghahatid ng Boeing 737 Max ay naka-iskedyul para sa ikalawang kalahati ng 2017.

Ang unang 747 na sasakyang panghimpapawid ay sinubukan noong 1968 at idinisenyo upang matugunan ang pangangailangan para sa intercontinental na transportasyon, na nakakakuha ng katanyagan sa isang hindi kapani-paniwalang bilis noong panahong iyon. Ang dalawang-deck na modelo ay nanatiling pinakamalaki sa loob ng higit sa 30 taon sa pamamagitan ng pampasaherong eroplano sa planeta.

Ang sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang ginagawa; sa ngayon, higit sa 1.5 libong mga modelo ang nagawa. Sa huling bahagi ng 1970s, nagsimulang mag-install ng mga makapangyarihang makina sa mga airliner na ito, at ang bigat ng katawan ng barko ay nadagdagan, na nagpapataas ng posibleng distansya ng paglipad.

Ang modernong pagbabago ng modelo ay maihahambing sa mga nauna nito at nalampasan ang mga ito sa pagbabawas ng ingay sa panahon ng paglipad, pagtitipid ng mapagkukunan, pangkalahatang kahusayan at kaligtasan. Ang kapasidad ng pasahero ay hanggang 581 katao.

Binuo sa panahon ng pandaigdigang krisis sa gasolina ng ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang sasakyang panghimpapawid ay gumagamit ng maraming beses na mas kaunting mga mapagkukunan, habang pinapanatili ang lahat ng mga pamantayan ng ligtas at matagumpay na paglipad.

Dahil sa mga tagumpay sa aerodynamics, makabagong disenyo ng mga airliner, gamitin ang pinakabagong mga materyales at sa dalawang makina lamang, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsisilbing alternatibo sa mga modelong mas mahal sa mga tuntunin ng mga mapagkukunan.

Gayunpaman, ang pagbawas sa bilang ng mga makina ay nangangailangan ng pagbawas sa hanay ng mga non-stop na flight, ang pinakamataas na limitasyon nito ay 7000 kilometro. Ang layout ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ay sumailalim din sa mga pagbabago kumpara sa mga nakaraang modelo ng Boeing, na may dalawang pasilyo lamang at sa pagitan ng 200 at 295 na upuan sa mga unang bersyon.

Sa kasalukuyan, ang produksyon ng modelo ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa pagbaba ng mga order para dito. Noong 2004, mahigit 1,000 sasakyang panghimpapawid ang ginawa, at karamihan sa mga nangungunang airline ay patuloy na nagpapatakbo ng mga ito.

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo na kahanay sa Boeing 757, ito ay inilaan upang palitan ang mas maraming enerhiya-intensive na mga modelo, na kumonsumo ng 32% na mas kaunting gasolina.

Dahil sa pinababang kapasidad ng pasahero, ang modelo sa una ay hindi nagdulot ng labis na kaguluhan sa mga airline, ngunit pagkatapos ng isang serye ng mga pagbabago at pagtaas sa cabin, napatunayan ang pagiging mapagkumpitensya nito sa merkado at lalo itong madalas na ginagamit para sa mga air crossing. Karagatang Atlantiko. Sa una kompartamento ng pasahero Ang airliner ay may 181 na upuan, ngunit pagkatapos ay ang bilang ay nadagdagan sa 224.

Ang modelo ay napakasikat sa mga American airline na tumatakbo sa mga domestic flight, at kadalasang ginagamit kapag lumilipad kasama silangang baybayin mga bansa sa kanluran. Ang interes ng mga airline sa modelo ay nagpapahintulot sa Boeing Company na ipagpatuloy ang produksyon nito sa kasalukuyang panahon.

Boeing 777

Ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang makina at idinisenyo para sa malayuang intercontinental na mga flight mula 10 libo hanggang 21 libong kilometro. Ang isang natatanging tampok ay maaaring ituring na mga jet engine, na ang diameter ay walang mga analogue sa mundo.

Ang modelo ay nilagyan ng pinakabagong teknolohiya ang paglikha nito ay isinasagawa gamit ang teknolohiya ng computer. Sa ngayon, ang sasakyang panghimpapawid ang pinakamatagumpay at pinakamabentang sasakyang panghimpapawid para sa Boeing, ang produksyon nito sa mga nakaraang taon ay lumalaki lamang.

Pinapatakbo ng mga nangungunang air carrier sa mundo ang modelo sa kanilang mga flight, na nagdadala mula 300 hanggang 550 na pasahero bawat paglipad.

Airbus S.A.S

Ang pinakamalaking tagagawa sa Eurasia, na gumagawa iba't ibang uri sasakyang panghimpapawid ng sibil at kargamento, na nilikha ng pagsasanib ng ilang alalahanin ng sasakyang panghimpapawid sa Europa noong huling bahagi ng 1960s. Ang mga pangunahing tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa France, Spain, Germany at UK.

Agad na nakatuon ang Airbus sa pagbuo ng murang halaga, magaan, matipid sa gasolina na mga modelo. Ang desisyon na ito ay nagbayad ng mga dibidendo. Ang kumpanya ay isa na ngayong direktang kakumpitensya sa Boeing, bagaman sa mga nakaraang taon ay nakakatanggap ito ng mas maraming mga order at gumagawa ng mas maraming sasakyang panghimpapawid (hanggang sa 550 bawat taon) kaysa sa mga karibal nito sa Amerika. Ang mga modernong modelo ng tatak na ito ay nagtatamasa ng patuloy na tiwala ng mga pasahero at iba't ibang mga air carrier.

Karagdagang impormasyon. Ang desisyon na pag-isahin ang mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ng Europa ay higit sa isang beses ay tinawag na isang saving grace para sa lokal na industriya ng abyasyon at sa ekonomiya ng European Union.

Ang brainchild ng Airbus aircraft concern ay unang nakakita ng liwanag ng araw noong kalagitnaan ng 1980s, at nagsimulang lumipad noong 1987. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isinagawa gamit ang pinakabagong mga teknolohiya sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid na magagamit sa oras na iyon, at sa unang pagkakataon ito nagkaroon ng built-in elektronikong sistema remote control.

Ang modelo ay maihahambing sa mga direktang kakumpitensya nito dahil sa mas maluwag na cabin at mga sukat ng kompartamento ng bagahe, pati na rin ang pinababang gastos sa pagpapatakbo at pag-iwas sa pag-aayos, na humantong sa malaking demand para sa airliner sa mga murang airline. Maaari itong maglakbay nang walang tigil sa mga distansyang hanggang 6.5 libong kilometro at magdala ng mula 140 hanggang 180 na mga pasahero.

Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay may malaking pangangailangan at sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga rating bilang ang pinakamahusay na nagbebenta at pinaka-produce na modelo sa mundo. Hanggang 40 airliner ang itinayo sa mga pabrika ng Airbus bawat buwan.

Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo sa mga tuntunin ng laki at bilang ng mga pasaherong dinala ngayon ay lumitaw noong unang bahagi ng 2000s sa pamamagitan ng pagsisikap ng aircraft manufacturing corporation na EADS, na kinomisyon ng Airbus, at ang komersyal na operasyon nito ay nagsimula noong 2007.

Ang modelo ay idinisenyo para sa intercontinental na komunikasyon (hanggang sa 15,000 kilometro) ng mga pinakamalaking modernong paliparan sa mundo, ngunit hindi bawat isa sa kanila ay may kakayahang mag-host ng napakalaking airliner na may apat na makina, na may kakayahang magdala ng hanggang 1,000 pasahero sa isang pagkakataon.

Dahil sa laki nito, ang sasakyang panghimpapawid ay kumonsumo ng maraming gasolina, kaya't ang mga taga-disenyo ay kailangang takpan ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid ng pinakamagagaan ngunit pinakamatibay na materyales upang mapagaan ang timbang nito hangga't maaari.

Ang produksyon ng modelo ay nagpapatuloy hanggang ngayon, at ang katanyagan nito ay nananatiling hindi nagbabago sa mga nangungunang airline sa mundo.

Airbus A319

Ang mga katangian ng modelong ito ay halos kapareho sa A320, ngunit may mas maliit na katawan, kapasidad ng pasahero at pagkonsumo ng gasolina. Ang sasakyang panghimpapawid mismo ay idinisenyo para sa maikli at katamtamang mga flight at hindi kayang sumaklaw ng higit sa 6.5 libong kilometro nang walang refueling, ngunit sa segment nito ay higit pa ito sa isang disenteng tagapagpahiwatig.

Sa kabila ng ilang mga limitasyon, natagpuan ng sasakyang panghimpapawid ang angkop na lugar nito sa industriya at ginagamit para sa mga flight sa pagitan mga bansang Europeo at aktibong ginagamit ng mga airline na pang-ekonomiya upang maghatid ng mga pasahero sa hindi gaanong sikat na mga ruta (mula 125 hanggang 156 na tao).

Ang sasakyang panghimpapawid na may malawak na fuselage ay idinisenyo para sa malayuang intercontinental na mga flight at may kakayahang sumaklaw ng hanggang 13.5 libong kilometro. Ang modelo ay nilikha upang makipagkumpitensya sa Boeing Company at sa kanilang 767 modification aircraft.

Mula noong unang bahagi ng 1990s, higit sa isang libong airliner ang ginawa, at ang kanilang produksyon ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala sa pagitan ng 240 at 440 na mga pasahero at ito ang pinakamalaking modelo ng twin-engine na ginawa ng Airbus.

Ang airline ay kasalukuyang nagpaplano na maglabas ng isang bagong henerasyong modelo na magbabawas sa pagkonsumo ng gasolina ng A330 ng 15% at makabuluhang bawasan ang gastos ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid para sa mga airline.

Isa sa mga pinakasikat na modelo sa nakaraan, ngayon ay hindi na ipinagpatuloy. Ang sasakyang panghimpapawid, na may isang mas maikling fuselage kaysa sa iba pang mga modelo ng pag-aalala sa oras na iyon, ay inilagay sa operasyon simula noong 1983, ang saklaw ng paglipad nito ay 5.5 libong kilometro.

Simula noon, ang modelo ay napabuti nang maraming beses: ang pagbabago ng mga pakpak ay nagbago, ang kakayahan sa pagpepreno ng chassis ay napabuti, at isang patayong buntot na gawa sa carbon fiber ay idinagdag. Malaking pansin din ang binayaran sa panloob na disenyo ng cabin - ang distansya sa pagitan ng mga upuan, ang lalim ng mga istante, at ang pangkalahatang pagkakaroon ng mga indibidwal na paraan kung sakaling may emergency ay nasa pinakamataas na antas at natugunan ang lahat ng mga pamantayang tinanggap sa oras na iyon. Sa kasalukuyan, hindi na ginagamit ng mga pangunahing airline ang modelong ito, ngunit aktibong ginagamit pa rin ito ng mga mid-segment at low-cost carrier.

Paggawa ng domestic aircraft

Mga modelo ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng Russian at aviation ng Sobyet ay marami at iba-iba. Ang disenyo ng unang domestic na sasakyang panghimpapawid ay nagsimula sa ilalim ng Emperor Nicholas II na medyo matagumpay na sasakyang panghimpapawid na "Russian Knight" at "Ilya Muromets" ay nilikha, na napatunayang mahusay na mga bombero sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang mga epikong bayani ay espesyal na pinili upang pangalanan ang sasakyang panghimpapawid ng Russia upang mapanatili ang moral sa mga regular na yunit ng hukbo.

Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, maraming pribadong komersyal na kumpanya na gumagawa ng sasakyang panghimpapawid ay inalis, at sa halip, lumitaw ang kontrolado ng estado na mga bureaus ng disenyo na may malinaw na tinukoy na plano: upang magtrabaho lamang para sa militar-industrial complex.

Sa pagsisimula ng panahon ng kapayapaan, ang mga uri ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang mabuo na may espesyal na kasigasigan, at sasakyang panghimpapawid ay nakakakuha ng higit at higit na katanyagan. Ngayon ang industriya ng aviation ng Russia ay higit na nakasalalay sa mga kasosyo sa Kanluran, ngunit mayroon din itong sariling mga pag-unlad, at ang bilang ng mga modelo na ginawa bawat taon ay unti-unting lumalaki.

Karagdagang impormasyon. Sa bukang-liwayway ng industriya ng aviation ng Sobyet, isang kakaibang tradisyon ang ipinanganak: ang anumang modelo ng sasakyang panghimpapawid ay tinawag sa pangalan ng bureau ng disenyo na lumikha nito.

Isang-24

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng Antonov Design Bureau sa loob ng 17 taon ng produksyon, humigit-kumulang 1,200 mga modelo ang ginawa. Sa panahon ng Sobyet, ang airliner ay ginamit sa mga domestic flight at nakayanan ng mabuti ang iba't-ibang lagay ng panahon. Ang ilang mga air carrier sa Russian Federation ay nagpapatakbo pa rin ng modelong ito, na may kakayahang magdala ng hanggang 52 pasahero sa isang pagkakataon. Ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang turboprop engine at may kakayahang walang tigil na paglipad ng hanggang 2 libong kilometro.

Tu-134

Nilikha ito bilang isang mas ligtas, mas mabilis at hindi gaanong maingay na bersyon ng An-24 sa Tupolev Design Bureau. Unang inilabas noong kalagitnaan ng 1960s, humigit-kumulang 900 sasakyan ang pinaandar sa loob ng 18 taon. Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap ng hanggang 75 na mga pasahero, at ang walang tigil na distansya ng paglipad ay 2 libong kilometro.

Upang maunawaan kung gaano sikat ang modelong ito sa isang pagkakataon, sapat na upang buksan ang anumang libro kung saan ang Russian aviation ay isinasaalang-alang sa isang makasaysayang konteksto. Sapat na alalahanin na ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa hanggang 2013 at sa loob ng mahabang panahon ay palaging inookupahan ang unang lugar sa listahan ng pinakaligtas na mga airliner sa mundo.

Mula noong 1968, sa ilalim lamang ng isang libong medium-haul na airliner ang ginawa, na may kakayahang lumipad ng halos 4 na libong kilometro nang walang refueling. Ang isang makabuluhang bilang ay ginagamit pa rin at bumubuo ng isang mahalagang bahagi armada ng hangin Mga air carrier ng Russia.

IL-62

Noong kalagitnaan ng 1950s, ang civil aviation ng USSR ay walang iisang design bureau na gumagawa ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumipad sa pagitan ng mga kontinente. Binuo ng Ilyushin Design Bureau ang Il-64, sa mga unang asembliya na may kakayahang magdala ng 164 na mga pasahero (kalaunan ang bilang ay tumaas sa 186) sa layo na higit sa 11 libong kilometro.

IL-96

Ang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid sa Russia ay ginawa mula noong huling bahagi ng dekada 80. Ito ang modelong ito na kasalukuyang nagdadala ng Pangulo ng Russian Federation. Ito ay may kakayahang magdala ng hanggang 300 pasahero sa layo na hanggang 9 na libong kilometro. Mula noong tagsibol ng 2014, ang airliner ay ganap na tinanggal sa serbisyo at kasalukuyang ginagamit lamang ng pambansang carrier ng Cuba.

Sa kasalukuyan, maaaring ipagmalaki ng Russia ang mga produkto ng kumpanya ng Sukhoi, na gumagawa ng mga medium-haul na airliner na may kakayahang walang tigil na paglipad sa layo na 4.5 libong kilometro at transportasyon na halos 100 kilometro. Mula noong 2008, 89 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa at pinatatakbo ng naturang mga air carrier tulad ng Aeroflot, Utair at Interjet.

MS-21

Ang brainchild ng Irkutsk Aviation Plant sa anyo ng isang mid-body civil aircraft na may kakayahang lumipad sa layo na hanggang 6.4 libong kilometro ay inilabas noong Hunyo 2016, at ang unang pagsubok na paglipad ay naganap sa katapusan ng Mayo 2017. Ang airliner ay maaaring magdala ng hanggang 180 tao at idinisenyo lalo na para sa mga domestic flight.

Video

Salamat sa napakalaking kompetisyon sa mga pinakamalaking kumpanya ng airline, ang mga pasahero at air carrier ay nasa isang panalong sitwasyon. Bawat taon, ang mga pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nagiging mas advanced sa teknolohiya, komportable at ligtas para sa mga taong pipili ng ganitong uri ng transportasyon para sa paglalakbay.

Sa ngayon ay may ilang iba't ibang sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi lahat ng mga ito ay tinatawag na mga eroplano. Ang terminong ito ay tumutukoy sa anumang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang lumipad sa kalangitan dahil sa isang planta ng kuryente na lumilikha ng thrust at isang pakpak na nananatiling hindi gumagalaw sa lahat ng oras. Ito ang nakapirming pakpak na pangunahing katangian ng isang sasakyang panghimpapawid na nagpapakilala nito sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid.

Ang terminong ito mismo ay lumitaw noong 1857 - pagkatapos ay tinawag ng isang piloto ng Russia ang isang lobo sa ganoong paraan; walang mga eroplano sa kahulugan na ginagamit natin ang salitang ito ngayon. Malapit sa modernong kahulugan binanggit siya makalipas ang ilang taon - noong 1863. Ito ay isang artikulong "Aeronautics", na inilathala noong 1863 sa magazine na "Voice". Ang may-akda ay ang mamamahayag na si Arkady Evald.

Ngayon meron malaking halaga klasipikasyon ng sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, sa bilang ng mga pakpak, sa pamamagitan ng aerodynamic system, sa uri ng chassis at sa bilis.

Sa tekstong ito titingnan natin ang isa sa mga pangunahing tipolohiya. Anumang sasakyang panghimpapawid, una sa lahat, ay hinati ayon sa layunin. Sila ay sibilyan, militar at eksperimental. Ang bawat isa sa mga kategoryang ito, sa turn, ay nahahati din sa ilang uri.

Gaya ng nakikita sa pangalan mismo, ito ay mga sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero o kargamento. Ang unang paglipad sa isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay naganap sa Russia higit sa isang daang taon na ang nakalilipas - noong 1914. Ang paglipad ay ginawa mula sa St. Petersburg patungong Kyiv, at ang eroplano ay tinawag na "Ilya Muromets". May 16 na pasahero ang sakay.

Ngayon, ang pinakasikat at madalas na ginagamit na airliner sa ating panahon ay ang American Douglas DC-3 na modelo. Una siyang lumipad kasama ang mga pasahero noong 1935. Sa nakalipas na panahon, ang sasakyang panghimpapawid ay napabuti, at maraming iba pang mga modelo, kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ay nilikha sa batayan nito.

Ang sasakyang panghimpapawid ng sibil ay maaaring transportasyon, pagsasanay o espesyal na layunin. Ang mga sasakyang pang-transportasyon, sa turn, ay nahahati ayon sa kanilang layunin:

• Freight - para sa transportasyon ng mga kalakal;
• Ang mga pampasaherong eroplano ay ang mga eroplanong aming nilipad;

Mayroong maraming mga uri ng naturang mga sasakyan. Ang pinakamadaling paraan ay hatiin ang mga ito ayon sa tagagawa. Sa katunayan, ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ginawa ng mga naturang kumpanya:

Boeing

Ito ay isang Amerikanong kumpanya na lumitaw nang matagal na ang nakalipas, noong 1916. Simula noon, gumagawa na ito ng sasakyang panghimpapawid para sa civil aviation. Ang pinakasikat na modelo ay ang Boeing 737. Ito ang sasakyang panghimpapawid, na ginawa noong 1968, na madalas na ginagamit ngayon. Ang pangalang "Boeing" mismo ay naging halos magkasingkahulugan na sa salitang eroplano.

Airbus

Ang kumpanyang ito ngayon ang pangunahing kakumpitensya ng Boeing na inilarawan sa itaas, kahit na ito ay itinatag nang maglaon - noong 1970. Ang kumpanyang European na ito, ngayon ang pangunahing opisina nito ay matatagpuan sa France. Ang ilang mga modelo ng tagagawa na ito ay matipid, na ginagawa silang isang seryosong katunggali sa Boeing.

Militar

Ang sasakyang panghimpapawid ng militar ay idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyong pangkombat, iyon ay, proteksyon mula sa kaaway o, sa kabaligtaran, pag-atake. Ang mga ito ay nahahati sa ilang mga uri, ngunit sa pangkalahatan, maaari silang magsagawa ng iba't ibang mga gawain, depende sa kasalukuyang sitwasyon.

Mga bombero

Ang subspecies na ito ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay mahalagang may isang gawain - upang sirain ang anumang mga target sa lupa mula sa himpapawid. Ito ay nangyayari sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba o missile sa target. Ngayon mayroong maraming iba't ibang mga modelo, kabilang sa mga pinaka-karaniwang ginagamit ay ang Su-24 at Su-34.

Ito ay ang bomber na na-convert sa unang pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ang Ilya Muromets, na tinalakay sa itaas. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang sasakyang panghimpapawid ay muling nasangkapan at pagkatapos ay palaging nagsisilbi itong isang bomber.

Mga mandirigma

Hindi tulad ng mga bombero, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit para sa air combat. Ang pangalang "manlalaban" ay malakas at nakakatakot, ngunit sa katunayan ang naturang sasakyang panghimpapawid ay nabibilang sa mga kagamitan sa pagtatanggol. Halos hindi sila ginagamit para sa mga layuning nakakasakit. Ang mga mandirigma ay aktibong ginagamit ng magkabilang panig sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - ang pinakasikat na mga modelo ay ang MiG-3 at Yak-1.

Ito ay kagiliw-giliw na sa pinakaunang mga modelo ng mga mandirigma, ito ay hindi isang machine gun, tulad ng ngayon, ngunit isang revolver, kaya ang rate ng sunog ay mas mababa.

Fighter-bombers

Naturally, ang dalawang modelong inilarawan sa itaas ay pinagsama upang makakuha ng isang unibersal na modelo na pinagsasama ang mga function ng parehong uri. Ang pangunahing bentahe ng iba't ibang ito ay ang kakayahang bombahin ang anumang mga target sa lupa nang walang anumang takip. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay napakagaan, mapaglalangan at nilagyan ng malalakas na armas. Ang pinakamatagumpay na mga modelo ay Mig-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.

Mga humarang

Sa katunayan, ito ay hindi isang ganap na hiwalay na klase, isang subtype lamang ng manlalaban. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga interceptor ay idinisenyo upang sirain ang isang tiyak na target, katulad ng mga bombero ng kaaway. Ang mga ito ay bahagyang naiiba sa istraktura - ang mga naturang modelo ay nilagyan din ng kagamitan sa radar. sikat na mga modelo - Su-15, Su-9 at iba pa.

Ang layunin ng attack aircraft ay magbigay ng air support pwersa sa lupa. Madalas din itong ginagamit para lamang sirain ang iba't ibang bagay. Ang pinakasikat na modelo ay tinatawag na Il-2 at ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pinaka-mass-produce sa kasaysayan - halos 37 libong mga yunit ang ginawa.

Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay isang binuo na sektor ng ekonomiya ng mundo, na gumagawa mahusay na pagkakaiba-iba sasakyang panghimpapawid, mula sa sobrang liwanag at mabilis hanggang sa mabigat at malaki. Ang mga pinuno ng mundo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang USA, European Union at Russia. Sa artikulong ito titingnan natin kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang mayroon sa modernong pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang layunin at ilang mga tampok na istruktura.

Ano ang isang eroplano?

Noong nakaraan, ang mga tao ay maaaring maglakbay ng malalayong distansya sa pamamagitan lamang ng lupa at dagat, na gumugugol ng maraming oras. Sa kabutihang palad, ang agham ay nakabuo ng isang bagong species sasakyan– isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid ng mga pasahero at kargamento sa malalayong distansya sa pinakamaikling posibleng panahon.

Ang eroplano ay isang sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing pag-aari nito ay ang kakayahang lumipad sa kalawakan ng atmospera ng daigdig, gamit ang kinakailangang mga planta ng kuryente. Ito ay naiiba sa isang bilang ng mga tampok ng disenyo mula sa iba pang mga uri ng air transport. Halimbawa, ang isang eroplano ay naiiba sa isang helicopter sa mga nakapirming pakpak nito. Ang pakpak ng isang glider ay naayos din, ngunit wala itong makina tulad ng isang eroplano, habang ito ay naiiba sa isang airship sa prinsipyo ng paglipad.

Ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga pagtatangka na gumawa ng sasakyang panghimpapawid na minamaneho ng mga power plant ay ginawa ng maraming imbentor noong ika-19 na siglo. Kabilang sa mga ito ay J. Keighley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Ang ilan sa kanila ay nagtagumpay nang husto sa industriyang ito. Gayunpaman, ang Disyembre 17, 1903 ay itinuturing na kaarawan ng pandaigdigang aviation. Ito ay sa araw na ito na ang isang eroplano na dinisenyo ng mga Amerikanong developer (ang Wright brothers) ay lumipad sa ibabaw ng mundo sa unang pagkakataon. Bagama't maikli ang kanyang paglipad, 59 segundo lamang sa taas na 260 m, ang kaganapang ito ay isang pambihirang tagumpay sa aviation.

Mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga bahagi ay hindi lamang bumubuo sa hitsura ng sasakyang panghimpapawid, ngunit tinutukoy din ang mga functional na tampok nito, lalo na ang bilis ng transportasyon sa hangin. Ang karaniwang disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Ang fuselage ay ang pinaka-voluminous at pinakamalaking bahagi ng sasakyang panghimpapawid, na pinagsasama ang lahat ng iba pang elemento ng sasakyang-dagat. Naglalaman din ito ng isang kompartimento para sa pagtanggap at pagdadala ng mga pasahero, tripulante at kargamento. Gayunpaman, ang fuselage ay walang malalaking sukat sa lahat ng mga modelo, ngunit sa isang mas malaking lawak sa mga barko ng kargamento-pasahero.
• Ang mga pakpak ay ang pangunahing organ na lumilipad. Tulad ng isang ibon, ang isang eroplano ay hindi maiisip na walang mga pakpak. Una sa lahat, lumikha sila ng puwersa ng pag-aangat na kinakailangan upang iangat ang aparato sa hangin. Ang isang pakpak ng eroplano ay kinakailangang may mga karagdagang kagamitan para sa pag-ikot ng sasakyang-dagat sa kahabaan ng axis nito (ailerons) at mga mekanismo ng pag-alis at paglipad (flaps).
• Ang seksyon ng buntot ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: ang kilya, kaliwa at kanang mga console. Ang buntot ay naglalaman din ng mga kontrol ng barko: ang timon at depth rudder.
• Ang planta ng kuryente sa klasikong bersyon ay kinakatawan ng isang makina, mga propeller (kung mayroon man) at ang kagamitan na kinakailangan para sa kanilang operasyon.
• Ang landing gear ay isang sistema ng take-off at landing device na ginagamit sa pag-take-off at paglapag ng isang sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang paggalaw nito sa lupa o ibabaw ng tubig. Kadalasan, ang landing gear ay ipinakita sa anyo ng mga gulong, ngunit mayroong isang uri ng sasakyang panghimpapawid na dumarating sa skis, at ilang mga modelo kahit na sa skids o floats.
• Ang on-board electronics ay isang set ng kagamitan na nagpapahintulot sa mga tripulante na kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.

Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid

Ito o ang uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring naiiba sa iba sa layout nito, na nakakaapekto sa mga function na ginagawa nito. Samakatuwid, ang pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring gawin ayon sa iba't ibang pamantayan, ang pangunahing kung saan ay: mga tampok ng disenyo at ang layunin ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa kanilang layunin, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging sibil o militar.

Ang mga pagkakaiba, at samakatuwid ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, ay maaaring may kinalaman sa mga sumusunod na elemento at parameter: engine, mga pagpipilian sa layout, bilis ng paglipad, timbang.

Ayon sa mga parameter ng timbang, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring: super-heavy, heavy, medium at light. Sa bilis ng flight: subsonic, transonic, supersonic, hypersonic. Ang huli ay kumakatawan sa isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang ultra-fast flight sa taas na higit sa 100 km. Tulad ng para sa planta ng kuryente, ang mga pamantayan sa pag-uuri ay: ang bilang ng mga makina (mula 1 hanggang 12), ang kanilang lokasyon (sa fuselage, sa pakpak) at uri (mga panloob na combustion engine, rocket power plants, propeller, jet, electric) .

Depende sa layout, ang sasakyang panghimpapawid ay inuri ayon sa mga sumusunod na pamantayan:

• ang bilang ng mga pakpak at ang kanilang lokasyon;
• ang likas na katangian ng lokasyon ng yunit ng buntot;
• uri ng tsasis;
• uri at sukat ng fuselage.

Mga uri ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid

Ang mga eroplano na inilaan para sa mga layuning sibilyan ay nagdadala ng mga pasahero, iba't ibang uri ng kargamento at sulat. Maaari silang maghatid ng mga flight ng parehong maikli, katamtaman at mahabang distansya. Sibil na sasakyang panghimpapawid maaaring mag-iba sa bilang ng mga upuan (mula 8 hanggang 700). Batay sa kanilang nilalayon na paggamit, ang mga sisidlan na ito ay maaaring nahahati sa:

• pasahero;
• kargamento;
• cargo-pasahero;
• agrikultura (para sa pag-spray ng mga pananim at pagproseso);
• sanitary;
• pang-edukasyon (para sa pagsasanay sa piloto);
• mga modelong pampalakasan para sa sports sa abyasyon.

Kabilang sa mga pinaka-karaniwan pampasaherong sasakyang panghimpapawid Ang mga sumusunod na modelo ay maaaring makilala: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing-767. Ang pinakamalaki at pinakamaluwag na uri ng sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga pasahero ay ang Airbus A380. Sa isang pagkakataon, ang aparatong ito ay may kakayahang maghatid ng hanggang 700 katao sa layo na halos 15 libong km.

Mga uri ng sasakyang panghimpapawid ng labanan

Matagumpay na ginagamit ang mga eroplano hindi lamang para sa mapayapang layunin, kundi pati na rin para sa mga layuning militar upang maitaboy ang mga pag-atake ng kaaway at hampasin ang mga pwersa ng kaaway mula sa himpapawid.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan ay maaari ding magkaiba, pangunahin sa mga tuntunin ng kanilang nilalayon na layunin:

• naglalagay ng mga bomba ang mga bombero puwersang militar kaaway;
• missile at torpedo bombers;
• ang mga mandirigma ay tinawag upang itaboy ang mga pag-atake sa hangin ng kaaway;
• mga humarang;
• ang mga tanker ay nilagyan ng mga lalagyan ng gasolina at ginagawa ang kanilang pangunahing layunin- paglalagay ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid sa hangin;
• Ang mga transporter ay nagdadala ng mga kagamitan sa paglipad na kinakailangan para sa mga operasyong pangkombat.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin:

• Paano pumunta sa isang iskursiyon sa Antarctica?;
• Czech Republic Troy Castle. Troja Castle sa Prague. Sinaunang gawaan ng alak at museo;
• Böcklin at ang kanyang "isla ng mga patay" Isang kultural na kababalaghan sa panahon nito;
• Ang mga tiket sa hangin sa Crimea Ang mga tiket sa hangin sa Crimea ay magiging mas mura;
• Kung ano ang maaari at hindi mo maaaring dalhin sa iyo;
• Buksan ang kaliwang menu Heviz Paano makarating mula Budapest hanggang Lake Heviz;
• Cable car sa Nha Trang (Vinpearl) Ang pinakamahabang cable car sa mundo Vietnam;
• Kamenets-Podolsk fortress - isang makasaysayang monumento ng Ukraine Buhay sa labas ng mga pader ng Kamenets-Podolsk fortress;