Russian aviation. Isang tulay para sa trapiko ng sasakyang panghimpapawid ay itatayo sa Sheremetyevo Airport Konstruksyon ng runway 3 sa Sheremetyevo Airport

Magiging isang mahusay na tagumpay kung mapamamahalaan nilang ilunsad ang Runway-3 sa pagtatapos ng taon, sabi ng nangungunang tagapamahala pangunahing paliparan. Pagkatapos ng lahat, isang buwan bago ang 2018 World Cup, sa kalagitnaan ng Mayo, ang lahat ng konstruksiyon ay kailangang pigilan sa kahilingan ng FSB - ang mga pasilidad ay magsisimulang maging handa upang makatanggap ng mga panauhin sa kampeonato at suriin ang kaligtasan, dagdag ng source.

Sinabi ng Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng Sheremetyevo Alexander Ponomarenko kay Vedomosti na kritikal para sa paliparan na ang Runway 3 ay ilulunsad sa 2018 upang ang paliparan ay matigil sa pagpapatakbo ng hindi magandang suot na Runway 1 at simulan ang pagkukumpuni nito. Ang paglulunsad ng Runway 3 ay tataas ang bilang ng takeoff at landing operations sa paliparan mula 55 hanggang 90 kada oras.

Mga kontratista na bangkarota

Matapos ang Olympics sa Sochi 2014, maraming malalaking kumpanya sa pagtatayo ng kalsada na may kakayahan sa pagtatayo ng mga paliparan ang nabangkarote: Inzhtransstroy (ang unang kontratista para sa Runway-3 sa Sheremetyevo, ang kontrata dito ay winakasan ng Federal Air Transport Agency noong 2015 para sa nahuli sa iskedyul ; ay bahagi ng "Basic Element" ni Oleg Deripaska, Inzhtransstroy ng Efim Basin, Omsk NPO "Mostovik", Sochi "Tunnel Detachment - 44". Nagtayo sila ng mga pasilidad ng Olympic, na, dahil sa walang ingat na pagtatasa, ay naging mas mahal kaysa sa mga kontrata ng gobyerno upang hindi makaligtaan ang mga deadline, namuhunan ang mga kumpanya ng kanilang pera sa pagtatayo, na umaasa sa kasunod na kabayaran, sinabi ng mga kontratista kay Vedomosti. Ngunit ang estado ay hindi nagbayad ng anumang dagdag.

Ang mga kinatawan ng Federal Air Transport Agency, Sheremetyevo at Transstroymekhanizatsiya (kontratista) ay tumanggi na magkomento.

May panganib na hindi magawa ito sa oras na may mas simple at hindi gaanong problemang pasilidad - ang pangalawang runway sa Domodedovo (RWY-2) na nagkakahalaga ng 12.85 bilyong rubles. Ang paliparan ay may dalawang linya; Ang Runway-2 ay 80% handa, ngunit ang kontratista (Construction Department - 1) ay walang pondo para sa trabaho, iniulat ng Rosaviation. Noong 2016, idineklara ang SU-1 na bangkarota, ipinakilala ang isang pamamaraan sa pagsubaybay, at mahirap para dito na maakit ang kapital na nagtatrabaho at makatanggap ng mga advance mula sa Federal Air Transport Agency, paliwanag ng isang pederal na opisyal. Sa ganoong mataas na antas ng kahandaan, imposibleng makahanap ng isang bagong kontratista ang makumpleto ng SU-1 ang pagtatayo ng pasilidad mismo, ngunit, tila, ilulunsad nila ito pagkatapos ng World Cup, dagdag ng pinagmulan. Alam din ng isang taong malapit sa Ministry of Transport ang tungkol sa posibleng paglulunsad pagkatapos ng championship.

"Pagkatapos ng pagpupulong, ang Ministri ng Transportasyon ay nagbigay ng mga tagubilin sa pagkumpleto ng pagtatayo ng mga pasilidad sa paliparan bilang bahagi ng programa ng paghahanda para sa 2018 World Cup. Kinukumpleto ng paliparan ang isang komprehensibong proyekto upang madagdagan ang kapasidad ng terminal sa oras," sabi ng isang kinatawan ng Domodedovo.

"Ang mga paliparan ay maaaring tumanggap ng mga panauhin sa World Cup nang walang mga runway na ito ay kasama sa programa ng paghahanda upang matiyak ang walang patid na pagpopondo. Ibinigay ito, ngunit lumitaw ang mga problema sa mga kontratista, "paggunita ng opisyal ng pederal.

Nawastong bersyon. Ang komentaryo ng kinatawan ng Domodedovo ay nilinaw sa penultimate na talata

Runway ng Sheremetyevo airport

&kopyahin si Mikhail Vakhneev, AVIA.RU

Ang mga bagong linya sa Sheremetyevo at Domodedovo ay nasa ilalim ng konstruksyon mula noong 2011 at 2014, ayon sa pagkakabanggit, at dapat na italaga sa 2017 at 2016. Ang parehong mga pasilidad ay kasama sa programa ng paghahanda para sa 2018 World Cup, na gaganapin sa Russia mula Hunyo 14 hanggang Hulyo 15.

Ang Runway-3 Sheremetyevo ay ang pinakamahal na bagay ng programa, ito ay nagkakahalaga ng 55.7 bilyong rubles, isa pang 8.4 bilyong rubles. ay kakailanganing bumili ng lupa mula sa mga residente para sa sanitary protection zone ng strip. Sa simula ng Marso, ang Runway 3 mismo ay 55% lamang ang handa, ang kahandaan ng tatlong taxiway ay mula 39% hanggang 90%. Ang pagsusuri sa sitwasyon ay nagpapahiwatig na imposibleng makumpleto ang gawain sa loob ng takdang panahon na itinatag ng programa ng 2018 World Cup, iyon ay, noong Mayo, ang tala ng ulat.

Ang mga dahilan para sa pagkaantala sa likod ng iskedyul, na nakalista sa ulat, ay ang mga sumusunod: ang mahabang pag-aayos ng mga isyu na may kaugnayan sa paglipat ng pipeline ng gas at pipeline ng produkto ng langis at ang pagpaparehistro ng mga site, mga korte sa mga residente tungkol sa pagbili ng lupa para sa konstruksiyon, at ang kumplikadong geological na istraktura ng lugar. Bilang karagdagan, ang natapos na strip ay kailangang suriin at sertipikado ng Rostechnadzor, kaya ang aktwal na petsa para sa pag-commissioning nito ay Setyembre 2018. Kasabay nito, isang taon na ang nakalilipas, nagpasya ang Federal Air Transport Agency na ang Runway-3 ay ilulunsad para sa 2018 World Cup sa isang pinutol na anyo, nang walang isang pangunahing at tatlong karagdagang mga taxiway, na makukumpleto mamaya - sa 2018-2020 .

Sinabi ng nangungunang tagapamahala ng paliparan na magiging isang mahusay na tagumpay kung mailunsad nila ang Runway 3 sa pagtatapos ng taon. Ayon sa kanya, isang buwan bago ang 2018 World Cup, sa kalagitnaan ng Mayo, ang lahat ng konstruksyon ay kailangang pigilan sa kahilingan ng FSB - magsisimulang ihanda ang mga pasilidad para sa pagtanggap ng mga panauhin sa kampeonato at isasagawa ang mga pagsusuri sa seguridad.

Sinabi ng Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng Sheremetyevo Alexander Ponomarenko kay Vedomosti na kritikal para sa paliparan na ang Runway 3 ay ilunsad ngayong taon upang ang paliparan ay maaaring tumigil sa pagpapatakbo ng hindi magandang suot na Runway 1 at simulan ang pagkumpuni nito.

Ang halaga ng pagtatayo ng Runway 2 sa Domodedovo ay 12.85 bilyong rubles. Ang paliparan ay mayroon pa ring dalawang linya - ang isa sa ilalim ng konstruksiyon ay papalitan ang isa sa mga tumatakbo, na magiging isang taxiway. Ang Runway-2 ay 80% handa, ngunit ang kontratista ay walang pondo para sa trabaho, iniulat ng Rosaviation. Noong 2016, ang Pamamahala ng Konstruksyon - 1 ay idineklara na bangkarota, mahirap para dito na maakit ang kapital na nagtatrabaho at makatanggap ng mga advance mula sa Federal Air Transport Agency, ipinaliwanag ng isang pederal na opisyal sa pahayagan. Kasabay nito, imposibleng makahanap ng bagong kontratista na may mataas na antas ng kahandaan.

Napansin ng pederal na opisyal na ang mga paliparan ay maaaring tumanggap ng mga panauhin sa World Cup nang walang mga runway na ito, at ang mga pasilidad ay kasama sa programa ng paghahanda upang matiyak ang walang patid na pagpopondo. Bagama't ito ay na-secure, ang mga kontratista ay nagkaroon ng mga problema.

Construction project para sa ikatlong runway runway sa Sheremetyevo Airport ay hindi makukumpleto sa oras para sa FIFA World Cup, sinabi ng mga pinagmumulan ng industriya sa AviaPort. Gayunpaman, haharapin ni Sheremetyevo ang programa sa transportasyon sa panahon ng kampeonato ng football sa loob ng umiiral na imprastraktura, at ang pag-commissioning ng ikatlong runway ay higit na nauugnay sa pangangailangan na isara ang isa sa mga umiiral na runway para sa pag-aayos. kaya lang mga responsableng tao isang pagpapaliban ang ibinigay hanggang sa katapusan ng taon, ngunit sa pagkakataong ito ay walang karapatang mag-antala.

Ang ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport ay tiyak na hindi isasagawa para sa World Cup sa Russia, sinabi ng apat na independiyenteng pinagmumulan ng industriya sa AviaPort. Sa Federal Air Transport Agency at ang Federal State Unitary Enterprise "Administration" na nasasakupan nito mga paliparan ng sibil(airfields)" tumangging magkomento.

Ang pagtatayo ng Runway-3 ay bahagi ng proyektong pagpapaunlad ng imprastraktura ng Sheremetyevo, na kinabibilangan din ng pagtatayo ng isang terminal ng pasahero para sa mga domestic airline (Terminal B) at isang terminal ng kargamento sa teritoryo ng tinatawag na northern terminal complex (STK), isang fueling complex at isang inter-terminal passage, kung saan, dumadaan sa ilalim paliparan, ay mag-uugnay sa timog at hilagang mga terminal area ng paliparan. “Nagpapatuloy ang pagtatayo sa site,” iniulat ng FSUE “AGA(A)”, na nangangasiwa sa pagtatayo ng strip, noong Disyembre 15. Ang pangkalahatang kontratista ay Transstroymekhanizatsiya (bahagi ng Mostotrest group ng mga kumpanya), ngunit hindi posible na makipag-ugnay sa isang kinatawan ng organisasyon ng konstruksiyon.

Ang mga deadline ng pagtatayo para sa strip ay ipinagpaliban ng ilang beses. Ang kakulangan ng pondo ay binanggit bilang isa sa mga pangunahing problema. Noong Nobyembre, ang pahayagan ng Vedomosti, na nagbabanggit ng mga mapagkukunan, ay nag-ulat na ang halaga ng proyekto ay tumaas sa 64.1 bilyong rubles. Kasabay nito, ang mapagkukunan ng karagdagang mga pondo ay hindi pa natutukoy: iba't ibang mga pagpipilian ang tinatalakay, hanggang sa paglalaan ng mga kinakailangang halaga sa pamamagitan ng Federal State Unitary Enterprise "State ATM Corporation" na nasasakupan ng Federal Air Transport Agency. Sa paghusga sa mga pahayag ng pinuno ng Ministry of Transport, Maxim Sokolov, na ginawa niya sa isang pakikipanayam sa RNS noong Setyembre, ang pagpipiliang ito ay itinuturing na isang priyoridad.

Ngunit para sa katiyakan ng kalidad sasakyang panghimpapawid Sa panahon ng kampeonato ng football, walang kagyat na pangangailangan para sa ikatlong lane. Iniulat ni Sheremetyevo na "ang paliparan ay makakapagbigay ng programa sa transportasyon [para sa World Cup] gamit ang mga kasalukuyang runway." Ayon sa AviaPort, sa ilalim ng paborableng kondisyon ng panahon, ang mga runway ay maaaring sumuporta ng hanggang 65 takeoff at landing operations kada oras, habang ang mga kaso ay nabanggit na kapag higit sa 60 takeoffs at landing ang aktwal na naseserbisyuhan kada oras. Ngunit ang inaasahang pagtaas ng bilang ng mga VPO kaugnay ng pagtanggap ng mga koponan at tagahanga, na ang pinakamataas ay sa kalagitnaan ng Hulyo, ay mas mababa sa taunang pagtaas ng bilang ng mga VPO sa huling bahagi ng Agosto at unang bahagi ng Setyembre, kapag ang mga holidaymakers ay bumalik nang maramihan mula sa kanilang mga lugar ng bakasyon.

Gayunpaman, ang pag-commissioning ng Runway-3 ay mas mahalaga hindi para sa pagtiyak ng programa sa transportasyon sa panahon ng World Cup sa tag-araw ng 2018, ngunit para sa pagsasara ng isa sa mga umiiral na runway para sa pag-aayos (pinag-uusapan natin ang Runway-1, na pinakamalapit sa southern zone ng Sheremetyevo). Nahihirapan ang mga source ng AviaPort na pangalanan ang time frame para sa pag-aayos: ayon sa kanilang mga pagtatantya, na may iba't ibang mga paghihigpit, ang runway ay maaaring gumana hanggang sa unang kalahati ng 2019. Ang pagsasara ng Runway 1 ay makabuluhang makakaapekto sa throughput ng Sheremetyevo, ang pangamba ng mga interlocutors, kabilang ang dahil sa kalayuan ng Runway 3 mula sa mga pangunahing parking area sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi pa nagbibigay ng mga partikular na pagtatantya.

Gayunpaman, sa 2018, ang Runway 3 ay hindi lamang dapat kumpletuhin, ngunit isasagawa din, ayon sa isang mapagkukunan ng industriya. Nabanggit niya na sa isang kamakailang pagpupulong sa Ministri ng Transportasyon, ang mga responsableng opisyal ay pinangakuan ng mga seryosong desisyon ng tauhan kung hindi matutugunan ang huling araw na ito.

Hulyo 8, 2019
Ang ikatlong runway ay nakatakdang isasagawa sa Setyembre 1. Ang unang representante ay nagsalita tungkol dito pangkalahatang direktor ginawa ng Sheremetyevo International Airport JSC Andrey Nikulin.

"Ang deadline na ibinigay sa amin ng Ministry of Transport at ng Federal Air Transport Agency ay Setyembre 1," sabi ni Nikulin.

Ang ikatlong runway ay magtataas ng kapasidad ng paliparan mula 55 hanggang 90 takeoff at landing operations (ATO) kada oras. Bilang karagdagan, ang runway-3 hangar complex na may aviation technical base ay ilalagay sa operasyon sa 2020. Ang complex ay pinlano na isama ang hindi bababa sa pitong hangar para sa servicing aircraft ng partner airlines, paradahan para sa mga espesyal na kagamitan sa serbisyo sa lupa at mga serbisyo sa paliparan.

Abril 30, 2019
Ang kahandaan sa paglipad ng ikatlong runway (RWY-3) sa Sheremetyevo Airport ay magaganap pagkatapos ng Mayo 20, at ang buong kahandaan sa pagtatayo ay naka-iskedyul para sa Hulyo 1, 2019. Nalaman ito sa isang on-site joint meeting sa Runway-3 construction site, na naganap noong Abril 30, 2019.

Enero 11, 2019
Ang paggamit ng bago, ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport ay isasagawa nang walang anumang mga paghihigpit. Iniulat ito ng TASS na may kaugnayan sa serbisyo ng press ng Ministry of Transport ng Russian Federation.

Enero 11, 2019
Pagkatapos ng commissioning, ang ikatlong runway ng Sheremetyevo Airport ay tatanggap ng night flight sa limitadong paraan. Ito ay nakasaad sa paliwanag na tala sa draft na mga susog ng Ministry of Transport sa Urban Planning Code ng Russian Federation, na may kinalaman sa pamamaraan para sa pagtatatag ng mga teritoryo ng paliparan sa Russia. Ang proyekto ay nai-publish sa opisyal na portal ng draft regulatory legal acts regulation.gov.ru.

Ang mga paghihigpit sa pag-alis/paglapag sa gabi ay ipinakilala dahil sa kalapitan ng mga mataong lugar. "Ang lokasyon ng strip sa tabi ng malaki mga pamayanan Hindi papayagan ng Lobnya (5 km), Skhodnya (3 km), Zelenograd (5 km) ang buong paggamit nito - dahil sa mataas na antas ng ingay ng sasakyang panghimpapawid, ang bilang ng mga flight sa gabi ay kailangang limitado, "sabi ng paliwanag na tala ng ang Ministri ng Transportasyon.

Sa parehong araw, tinanggihan ng Ministri ng Transportasyon ang kahulugan ng paliwanag na tala. Ang paggamit ng bago, ikatlong runway sa paliparan ng Sheremetyevo ay isasagawa nang walang anumang mga paghihigpit, iniulat ng serbisyo ng press ng Ministry of Transport ng Russian Federation.

"Ang Ministry of Transport ay hindi sumasang-ayon sa mga salita ng ilang media tungkol sa paggamit ng ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport. Ang operasyon nito ay isasagawa nang walang anumang mga paghihigpit salamat sa paggamit ng mga hakbang upang mabawasan ang ingay ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay makakamit sa pamamagitan ng ang pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya para sa mga serbisyo ng trapiko sa himpapawid, kabilang ang mga pamamaraan ng pagmamaniobra sa lugar ng paliparan, ang mga teknolohiyang ito ay nagbibigay ng tumpak na pagsunod sa tinukoy na mga landas ng paglipad - ang sasakyang panghimpapawid ay lumilipad nang eksakto ayon sa itinatag na pattern, nang walang mga paglihis, kabilang ang mga gusali ng tirahan. , "sabi ng Ministry of Transport sa isang pahayag.

Enero 10, 2019
Ang Federal Antimonopoly Service (FAS) ay nagbukas ng kaso laban sa mga kumpanyang PJSC Transstroymekhanizatsiya at CJSC Trest Kamdorstroy, na bumuo ng isang kartel sa panahon ng pagtatayo ng mga runway sa ilang mga paliparan, kabilang ang Sheremetyevo. Ayon sa paunang data mula sa FAS, ang kita ng kartel ay umabot sa higit sa 25 bilyong rubles. - ito ay 6-7 airport na nahulog sa saklaw ng pagsasaalang-alang. "Ngayon ito ang pinakamalaking kaso sa industriya ng konstruksiyon," sabi ni Andrey Tenishev, pinuno ng FAS anti-cartel department.

Disyembre 25, 2018
Ang Runway 3 sa Sheremetyevo Airport ay magsisimulang gumana sa Abril 2019, sabi ng airport general director Mikhail Vasilenko. "Ang ikatlong runway ay ikomisyon at magsisimulang gumana sa Abril 4, 2019," sabi niya

Nobyembre 30, 2018
Inaprubahan ng Lupon ng mga Direktor ng JSC "MASH" ang iskedyul para sa paglalagay ng Terminal C sa komersyal na operasyon (yugto Blg. 1) at isang bagong bersyon ng iskedyul para sa pagpapatupad ng proyekto para sa muling pagtatayo ng paradahan ng Terminal C. Ang arkitektura at functional na konsepto ng terminal ng tren ay naaprubahan sa isang solong istilong solusyon ng Northern Terminal Complex (NTC) ). Sinuri at pinagtibay ng Lupon ng mga Direktor ang master plan para sa pagpapaunlad ng Sheremetyevo International Airport hanggang 2024. Bilang bahagi ng master plan, ang mga sumusunod ay isasagawa sa 2019: 1) isang ikatlong independiyenteng runway (Runway-3), na magpapataas sa kapasidad ng paliparan mula 55 hanggang 90 na pagpapatakbo ng pag-takeoff at landing kada oras; 2) Terminal C (stage No. 1) na may kapasidad na 20 milyong pasahero taun-taon na may multi-level na paradahan para sa 2,500 na sasakyan.

Oktubre 30, 2018
Ang ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport ay maaaring maging operational sa Marso 2019, sinabi ng pinuno ng Federal Air Transport Agency Alexander Neradko sa mga mamamahayag. Sa una, ito ay binalak na ilagay ang bagong runway sa pagpapatakbo sa simula ng 2018 FIFA World Cup.

Hunyo 27, 2018
Ang pinuno ng Ministry of Transport na si Evgeniy Dietrich, ay nagsabi na ang pagtatayo ng Runway 3, ayon sa mga kalkulasyon ng departamento, ay matatapos bago matapos ang taong ito, ngunit "ang isyu ay hindi madali." "Kami ay nagtatrabaho upang matiyak na ang problema ay malulutas sa Nobyembre-Disyembre Ngayon ay medyo mahirap hulaan kung paano malulutas ang sitwasyon: mayroong isang mahirap na sitwasyon sa pagpaparehistro mga lupain, may ilang mga problema na kasalukuyan naming nilulutas. Pero gagawin namin ang lahat para matapos ang taong ito,” pagtitiyak ng ministro.

Hunyo 07, 2018
Ang interterminal passage (ITC) sa ilalim ng paliparan sa pagitan ng Sheremetyevo - 1 at Sheremetyevo - 2 ay inilagay sa operasyon mga lagusan sa ilalim ng lupa bawat 1936 metro ang haba, direktang kumokonekta sa pangkat ng mga terminal D, E at F - Sheremetyevo-2 sa bagong Terminal B - Sheremetyevo-1. Ang panloob na diameter ng mga lagusan ay 5.4 m, ang panlabas na lapad ay 6 m, ang distansya sa pagitan ng mga lagusan ay 16 m.

Hunyo 03, 2018
Bilang paghahanda para sa 2018 FIFA World Cup, natapos ang konstruksyon at ang Terminal B ng pasahero na may lawak na 110,500 metro kuwadrado ay inilagay sa operasyon. m na may kapasidad na 20 milyong pasahero bawat taon

Abril 05, 2018
Ang Runway 3 sa Sheremetyevo Airport ay hindi itatayo sa oras para sa 2018 World Cup - ito ay sumusunod sa ulat ng Federal Air Transport Agency, na ipinakita nito sa isang interdepartmental na pagpupulong kasama ang Deputy Minister of Transport Alexander Yurchik noong Marso 6.

Oktubre 13, 2017
Ang FSUE "Administration of Civil Airports (Airfields)" (FSUE "AGA(a)") ay nagsagawa ng isa pang pagbili mula sa nag-iisang supplier para sa pagtatayo ng ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport. Ang halaga ng trabaho ay lumampas sa 3.2 bilyong rubles. Ang kontrata ay dapat makumpleto sa loob ng 411 araw ng kalendaryo mula sa petsa ng pagtatapos. Noong Setyembre 2017, ang kabuuang kahandaan ng pasilidad ay malapit na sa 50%, ang pagkomisyon ay naka-iskedyul para sa Mayo 2018.

Hunyo 23, 2017
Ang Punong Ministro ng Russia na si Dmitry Medvedev ay pumirma sa isang utos ng gobyerno sa alokasyon lupain 200 thousand square meters para sa pagtatayo ng Runway-3 sa Sheremetyevo. Sinabi niya ito sa isang pulong ng gobyerno sa paghahanda ng Moscow Aviation Hub (MAH) para sa 2018 FIFA World Cup.

Ang master plan para sa pagpapaunlad ng Sheremetyevo hanggang 2026 ay nagsasangkot ng mga pamumuhunan sa halagang 202.1 bilyong rubles, tulad ng sumusunod mula sa mga materyales ng paliparan para sa pulong ng gobyerno sa pagbuo ng Moscow air hub bilang paghahanda para sa 2018 World Cup. Ito ay pinlano na maglaan ng 55 bilyong rubles mula sa pederal na badyet para sa pagtatayo ng ikatlong runway (RWY-3). Ang mga pamumuhunan ni Sheremetyevo sa muling pagtatayo ng paliparan ay aabot sa 147.1 bilyong rubles. Kasama ang:

terminal D - 19 bilyong rubles,
terminal C - 19.9 bilyong rubles,
terminal S-2 - 9.7 bilyong rubles,
terminal F - 12.5 bilyong rubles,
mga tunnel ng pasahero at bagahe - 17.1 bilyong rubles,
fuel refueling complex - 8.5 bilyong rubles,
cargo complex (dalawang yugto) - 9 bilyong rubles,
mga gusali ng opisina - 9 bilyong rubles,
pamumuhunan sa imprastraktura ng paliparan (sa kaso ng pagtatapos ng mga kasunduan sa konsesyon) - 26 bilyong rubles,
mga paradahan (B, C, C-2) - 2.8 bilyong rubles,
teknikal na muling kagamitan - 10.3 bilyong rubles,
mga network ng engineering - 5.8 bilyong rubles,
Mga teknolohiyang IT - 2 bilyong rubles,
seguridad ng aviation - 1.7 bilyong rubles.

Anim na proyektong pang-imprastraktura ang gagawin sa 2018: bagong terminal B (kapasidad - 20 milyong pasahero bawat taon), mga tunnel ng pasahero at bagahe na nagkokonekta sa timog at hilagang mga zone ng paliparan, terminal ng kargamento, refueling complex, runway 3 - at muling pagtatayo ng Starosheretevo highway ay isinagawa. Sa 2026, inaasahang tataas ang trapiko ng pasahero sa 80 milyong tao.

Hunyo 19, 2017
Isasama ng gobyerno ang Federal State Unitary Enterprise "State Corporation for Air Traffic Management" (GC para sa ATM) sa pagpopondo sa pagtatayo ng ikatlong runway (RWY-3) sa Moscow Sheremetyevo Airport. Matatanggap ng kumpanya ang mga function ng customer-developer ng bagong runway-3. Ang 7.7 bilyong rubles ay ilalaan mula sa sariling mga pondo ng Civil Code para sa ATM, kabilang ang 3.2 bilyong rubles sa 2017, 3.5 bilyong rubles sa 2018 at isa pang 1 bilyong rubles sa 2019.

Sa pagtatapos ng 2016, ang paliparan ay nahaharap sa isang kakulangan ng mga pondo para sa muling pagtatayo at pagtatayo ng lahat ng mga pasilidad ng Sheremetyevo na pag-aari ng pederal na may kakulangan ng 19 bilyong rubles, kung saan 13 bilyong rubles ang kinakailangan para sa Runway-3.

Pebrero 21, 2017
Nakumpleto na ang tunneling ng inter-terminal passage sa ilalim ng mga kasalukuyang runway. Kasama sa inter-terminal transition project ang pagtatayo ng dalawang istasyon, mga tunnel ng pasahero at bagahe, na magbubuklod sa airport terminal complex sa ilalim ng isang "bubong" at matiyak ang mabilis na transportasyon ng mga bagahe at mga pasahero.

Enero 24, 2017
Ang Ministri ng Transportasyon, ang Ministri ng Likas na Yaman at ang Pamahalaan ng Rehiyon ng Moscow ay naglaan ng mga pondo sa kabuuang halaga na 1.4 bilyong rubles para sa pagpuksa ng isang hindi awtorisadong landfill sa construction site ng Runway-3. Sa kabila ng ilang mga paghihirap, umuusad ang konstruksiyon ayon sa iskedyul, at ang pasilidad ay ganap na itatayo sa pagsisimula ng 2018 FIFA World Cup. Sa kasalukuyan, ang trabaho ay isinasagawa upang mag-install ng mga culvert, punan ang isang pilapil ng buhangin, bumuo ng isang drainage network at isang overpass sa buong Sheremetyevskoye Highway, at ang trabaho ay isinasagawa upang ilagay ang tuktok na layer ng coating. Mahigit 180 units ang nagtatrabaho sa pasilidad. kagamitan at mahigit 1 libong manggagawa.

Disyembre 2, 2016
Ang pagtatayo ng ikatlong runway ay nahaharap sa isang kakulangan ng mga pondo - para sa isang proyekto na nagkakahalaga ng 35.5 bilyong rubles. Ang isa pang 13 bilyong rubles ay kinakailangan, at ang kabuuang depisit para sa lahat ng pasilidad ng estado sa Sheremetyevo ay 19 bilyong rubles. Ang isang kakulangan ng mga pondo ay lumitaw sa panahon ng proseso ng konstruksiyon, "ang proyekto ay inaayos" na isinasaalang-alang ang hindi nalutas na mga isyu ng paglipat ng pipeline ng gas at pag-reset ng mga nayon. Ang Federal Air Transport Agency ay hindi nakakakita ng "hindi malulutas na mga problema" dahil ito ay "naiintindihan kung saan kukuha ng karagdagang mga pondo." Ang bahagi ng pera ay ililipat mula sa iba pang pasilidad ng paliparan "dahil sa mga resultang pagtitipid." 8 bilyong rubles. ay ire-redirect mula sa iba pang mga pasilidad, 4.5 bilyong rubles. ay maaakit sa pagbabalik ng paunang bayad na hindi ginawa ng kontratista. Sa pagtatapos ng Nobyembre, sinabi ng Espesyal na Kinatawan ng Pangulo para sa Ekolohiya at Transport na si Sergei Ivanov na ang Rehiyon ng Moscow, ang Ministri ng Transportasyon at ang Ministri ng Likas na Yaman ay maglalaan ng 1.3 bilyong rubles. upang alisin ang landfill sa site ng Runway 3, "nang hindi napupunta sa badyet."

Disyembre 1, 2016
Ang konstruksyon ng Runway 3 ay 30% na natapos. Ang Terminal B ay 35% handa na. Ang inter-terminal passage ay 45% handa na. Ang kahandaan sa pagtatayo ng Moscow Cargo cargo complex ay 42%, ang fuel filling complex ay 33%. Ang pampasaherong tunnel ay 1000 metro ang haba, ang luggage tunnel ay 500 metro ang haba.

Oktubre 18, 2016
Ang ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport ay maaaring itayo sa isang pinutol na bersyon - nang walang isang pangunahing track at isang connecting taxiway, na orihinal na ibinigay para sa proyekto, sabi ni Alexander Ponomarenko, Chairman ng Board of Directors ng Sheremetyevo International Airport JSC. Ayon kay Ponomarenko, ang kontrata para sa pagtatayo ng ikatlong runway sa Sheremetyevo ay natapos sa kumpanya ng Transstroymekhanizatsiya. "Ang kumpanya ay gumagana nang mahusay, at naniniwala kami na sa pagtatapos ng 2017 o sa simula ng 2018 ay itatayo nila ang ikatlong linya. Sana ay makumbinsi natin ang gobyerno [na maglaan ng karagdagang pondo]," sabi ni Ponomarenko. Sinabi ng isang mapagkukunan na pamilyar sa mga plano ng paliparan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa karagdagang pagpopondo na 5 bilyong rubles.

Lumabas sa tunnel shield ng pangalawang tunnel

Oktubre 17, 2016
Sa Sheremetyevo Airport, patuloy ang trabaho sa pagtatayo ng ikatlong runway at northern terminal complex (NTC). Noong kalagitnaan ng Oktubre 2016, ang pampasaherong lagusan ng interterminal passage ay inilatag sa 600 metro, tumawid ito sa pangunahing daanan ng taxi, at ang tunel ng bagahe ay umabot sa 300 metro.

Ang mga sumusunod na uri ng trabaho ay isinasagawa sa pasilidad:

pagtatayo ng mga balikat at base ng lean concrete sa runway-3;
pag-install ng isang coating ng branded concrete sa mga taxiway (RD-D, RD-E, RD-E3);
pagtatayo ng isang kolektor na gawa sa monolithic reinforced concrete sa mga culvert ng Klyazma, Alba river at sa Klyuchi stream;
pagtatayo ng overpass sa ilalim ng RD-D;
pag-install ng isang network ng paagusan;
gawaing lupa.

920 katao ang kasangkot. manggagawa at 212 yunit ng kagamitan.

Basahin din:

Oktubre 1, 2016
Ang unang seksyon ng lane para sa ground public transport ay inilagay sa operasyon sa seksyon ng International Highway mula sa mga terminal F at E hanggang sa terminal D ng Sheremetyevo Airport. Sa hinaharap, ang trabaho ay binalak na pahabain ang strip sa intersection sa M11 Moscow - St. Petersburg highway. Ang pagbubukas ng isang nakalaang lane ay isa sa mga yugto ng isang buong hanay ng mga hakbang na naglalayong dagdagan ang ginhawa ng paggamit pampublikong sasakyan para sa mga pasahero at mga bisita sa paliparan.

Setyembre 13, 2016
Isang kalsada ang ilalagay sa Sheremetyevo Airport STK linya ng tren mula sa direksyon ng Savyolovsky MZD. Ang nagkokonektang sangay ay maghihiwalay mula sa mga umiiral na riles na humahantong sa southern terminal at tatakbo sa kahabaan ng hangganan ng Lobnensky forest park, at pagkatapos ay sa kahabaan ng Sheremetyevskoe highway hanggang sa hilagang terminal complex na ginagawa. Ang haba nito ay magiging mga 4 na km.

Setyembre 9, 2016
Inaprubahan ng mga awtoridad sa rehiyon ng Moscow ang disenyo ng isang bagong runway (Runway-3) internasyonal na paliparan Sheremetyevo - ang konseho ng pagpaplano ng bayan ng rehiyon ng Moscow ay sumang-ayon sa dokumentasyon para sa pagpaplano ng teritoryo para sa pagtatayo ng bagong runway-3 complex. Ngayon ang draft na plano ay isusumite para sa pag-apruba sa Federal Agency sasakyang panghimpapawid.

Konstruksyon ng Runway 3 sa Sheremetyevo

Agosto 12, 2016
Mula noong Agosto 12, sa pamamagitan ng trapiko sa kahabaan ng Perepechinskoye Highway, na nagkokonekta sa Leningradskoye Highway sa nayon ng Perepechino sa pamamagitan ng construction zone ng bagong runway sa Sheremetyevo Airport, ay sarado.

Hulyo 28, 2016
Noong Hulyo 27, may kaugnayan sa pagtatayo ng ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport, binalak na isara ang Perepechinskoye Highway. Ang bahagi ng kalsada ay lansag, at ang iba ay gagawing runway at taxiway. Gayunpaman, hindi nangyari ang makasaysayang kaganapan. Maaari ka pa ring magmaneho dito. Ngunit ang mga suporta sa hadlang ay naka-install na. Puspusan na ang konstruksyon ng ikatlong runway at taxiways. Ang Perepechinskoe highway ay isasara lamang kapag ang backup na kalsada ay handa na. Mangyayari ito nang hindi mas maaga kaysa sa Agosto 10, ang petsa ay hindi opisyal at, tulad ng ipinakita na ng kasanayan, posible ang mga pagbabago.

Hulyo 19, 2016
Mula Hulyo 27, 2016, pinlano na harangan ang trapiko sa kalsada sa Perepechinskoye Highway upang maipatupad ang proyektong "Pag-unlad ng Moscow Aviation Hub. Pagtatayo ng bagong runway (Runway-3) sa Sheremetyevo International Airport, Moscow region,” ulat Pederal na ahensya sasakyang panghimpapawid. Sa kasalukuyan, ang Perepechinskoye Highway ay tumatawid sa hinaharap na runway, pati na rin ang mga taxiway na humahantong sa umiiral na paliparan. Upang agad na maipagpatuloy ang malakihang gawaing produksyon sa site, kinakailangang i-decommission ang Perepechinskoye Highway at kasunod na pagtatanggal ng highway.

Hunyo 6, 2016
Ang pinuno ng Federal Air Transport Agency Alexander Neradko ay nagsagawa ng isang pulong sa pagtatayo ng ikatlong runway sa Sheremetyevo Airport. Nabanggit ni Alexander Neradko na ang contractor ng proyekto na Transstroymekhanizatsiya LLC, na nagsimula sa pagtatayo anim na buwan pa lamang ang nakalilipas, ay nagtakda ng isang mataas na bilis ng trabaho, na, kung mapanatili, ay magpapahintulot sa pagpapakilala ng isang ikatlong runway para sa 2018 World Cup.

Construction site para sa Runway 3 na may intersection ng Perepechinskoye Highway

Tinalakay ng mga kalahok sa pulong ang mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatupad ng proyekto sa kasalukuyang yugto. Ipinaalam ng mga kinatawan ng Transstroymekhanizatsiya LLC ang tungkol sa gawaing pagtatayo at pag-install na isinagawa mula pa noong simula ng taon, at iniulat din ang kahandaan ng kumpanya na makabuluhang palawakin ang kanilang saklaw. Ang lahat ng kinakailangang kondisyon ay nilikha para dito: mayroong kinakailangang halaga ng mga human resources, kagamitan sa pagtatayo at materyales. Gayunpaman, ang isang pagtaas sa mga volume ng konstruksiyon ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na hindi pa ito sarado trapiko sa kahabaan ng Perepechinskoye Highway, na, sa katunayan, ay naghahati sa hinaharap na runway at mga taxiway na humahantong sa umiiral na airfield. Para sa mabilis na pag-deploy ng malakihang paggawa ng produksyon, dapat na bahagyang i-decommission ang highway sa malapit na hinaharap. Ang isyung ito ay malulutas sa magkasanib na pagpupulong ng lahat ng stakeholder sa kasalukuyang buwan.

Maaaring ito ang kaso para sa mga piloto mula sa buong mundo at para sa mga lokal na residente bagong runway-3 sa Sheremetyevo airport.

Sa ating bansa, tila, walang isang proyekto na hindi maaaring sirain ng isang makukulit na munting opisyal. Ang isa na, sa pangkalahatan, ay hindi nagpapasya ng anuman at, sa esensya, ay walang pananagutan sa anuman. Ngunit sa kanyang hindi maliwanag na pag-uugali, siya ay lubos na may kakayahang dalhin ang lahat sa isang malaking iskandalo. Kaya, sa malapit na hinaharap, ang Russia ay maaaring, salamat sa mga merito ng humigit-kumulang na mga burukrata na hindi kasangkot sa anumang bagay, ay lumikha din ng isang pang-internasyonal na iskandalo - ang bagong runway (runway) sa Sheremetyevo Airport ay nagbabanta na labagin ang lahat ng naiisip na kaugalian ng tao. Pagkatapos ng lahat, maaari itong literal na pumunta sa mga ulo ng mga taong kasalukuyang nakatira sa agarang paligid nito.

Tulad ng alam mo, ang bagong runway ay dapat itayo para sa 2018 FIFA World Cup. Ito ay medyo natatangi, dahil sa lapad na 60 metro at haba na 3200 ay magagawa nitong tumanggap ng lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid. Upang makapaghatid ng mga eroplano doon, kahit isang espesyal na overpass (ang tinatawag na taxiing) ay itatayo sa ibabaw ng Sheremetyevskoye Highway. Napakaraming pera ang inilaan para sa pagtatayo ng Sheremetyevo Runway 3 - 35.5 bilyong rubles. Ngunit kailan ba natugunan ng ating mga opisyal, at maging ang mga namamahala ng pera sa badyet, ang orihinal na planong gastos? Kaya, sa simula ng 2017, ang Federal Air Transport Agency, na siyang customer para sa pagtatayo ng runway, ay mahalagang humiling ng isa pang 20 bilyong rubles. Ang katwiran para dito ay inflation, dahil sa kung saan ang isang bilang ng mga gawa ay naging mas mahal. Dapat isipin ng isa na bago ang Oktubre 2017, kapag ang strip ay dapat magsimulang magtrabaho sa mode ng pagsubok, magiging malinaw nang higit sa isang beses na walang sapat na pera.

Ang strip ay tumatakbo malapit sa ilang mga bahay, ang pantubos at resettlement ng mga tao kung saan ang mga opisyal, tila, pinili na kalimutan. Sa halagang ito, 2.698 bilyong rubles ang inilaan para sa pagbili ng mga bahay, gusali at istruktura na nasa loob ng runway-3 construction area. Natukoy ito noong 2011 sa proyekto ng konstruksiyon. Sa paghusga sa plano ng aksyon para sa pagtatayo ng runway, ang pag-alis ng residential area mula sa construction zone ay dapat na isagawa noong 2014-2015. Sinakop nito ang 135 na may-ari ng lupa. At ang pagpopondo para dito ay dapat isagawa sa loob ng balangkas ng kumplikadong proyekto sa pagtatayo. Sa kabuuan, mahigit 500 ektarya ang inilalaan para sa construction area. Kaya, sa pinakaunang yugto, 260 mga gusali at istruktura na matatagpuan sa tatlong nayon - Parshino, Perepechino at Dubrovka - ang dapat gibain.

At ang mga residente ay binigyan ng nararapat na kabayaran. Sa katunayan, ang tatlong nayon na ito ay dapat na binili at ganap na pinatira noon pa man. Bilang karagdagan, kinakailangan na ilipat ang high-pressure gas pipeline, pati na rin ang tatlong linya ng pipeline na nagsusuplay ng gasolina sa paliparan na nahulog sa parehong lugar. Well, not to mention such “maliit na bagay” gaya ng daan papunta sa sementeryo.

Hindi na kailangang sabihin, ang lahat ng ito ay tila hindi pa nagawa sa ngayon, ngunit residente ng tatlo ang mga nayon ay "nakaupo pa rin sa kanilang mga maleta", naghihintay na mapagpasyahan ang kanilang kapalaran? Parang sinasabi lang sa kanila na walang ibinigay na pondo para sa pagbili ng kanilang mga bahay, pero demolisyon ang ipinagkaloob at ang perang ito ay sadyang para sa demolisyon. Lumalabas na ang proyekto ay naglalayong halos iligal na pag-agaw ng pribadong ari-arian at itapon ang mga tao sa kanilang mga tahanan?

“Dito magaganap runway, - ipinakita sa akin ng isa sa mga lokal na residente. Tumanggi siyang ibigay ang kanyang pangalan sa pahayagan, dahil, tila, siya ay "nangunguna" pa rin sa Federal Air Transport Agency at sa subsidiary nito na FSUE AGAa - ang pangangasiwa ng mga sibil na paliparan at (airfield). - At dito ito nagpapatuloy. Sa tapat lang ng bahay ko. At ang nakakagulat ay ngayon ay nag-aalok sila sa akin ng eksaktong 2 beses na mas kaunting pera para mabili ito pabalik kaysa noong 2012. Ganito ba ang inflation nila?" Ito ang malalaman mo kung magtitiwala ka sa kwento ng aking kausap.

digmaang gerilya

Ngunit bantayan ang iyong mga kamay dito. Tila ang isa sa mga pangunahing argumento para sa Federal Air Transport Agency upang bawasan ang presyo ng mga biniling bahay ay ang pagbagsak sa kanilang halaga sa pamilihan. Well, siyempre. Magkano ang halaga ng iyong bahay, na kasunod ng isang napakagandang proyekto sa pagtatayo ay isinasagawa sa loob ng ilang taon? Sabay blessed mga tahimik na lugar malapit sa Klyazma River, kung saan pugad ang mga tagak, ay pinutol na sa lupa, ang buong kagubatan - na humigit-kumulang 500 ektarya mula sa Sheremetyevskoye Highway hanggang Lobnya at Black Mud - ay pinutol na, at ang tanawin sa paligid ay ganap na ngayong apocalyptic. . Paminsan-minsan, nawawala ang kuryente kapag nakaharang ang mga cable sa mga kagamitan sa konstruksiyon. Ang mga daan patungo sa mga bahay ay nasira at nakaharang. May ugong at dagundong buong araw. Ibig sabihin, tinahak ng mga opisyal ng maluwalhating departamentong ito ang landas ng isang matatag na digmaang gerilya, na umaasang pausukan na lamang ang mga residente sa kanilang mga tahanan. O baka sila ay pupunta sa isang lugar sa kanilang sarili?

Ang lokal na populasyon na nasa ilalim ng "pamamahagi" ng mga naturang proyekto ay karaniwang inilalarawan bilang hindi makatwiran at nagpapabagal sa pag-unlad. Sabi nila ayaw nilang umalis. Sa sitwasyon sa Perepechino, Parshino at Dubrovka, eksaktong kabaligtaran ang totoo. “Oo, sa wakas nakabili na ng mga bahay natin! - Nagmamakaawa ang mga residente sa mga opisyal. "Pagod na kaming mamuhay sa impyernong ito!" "Ngunit walang pera - halos ito ang tinututulan ng mga opisyal. "Maghintay hanggang ang strip ay gumana." Sa ngayon, iilan lamang sa mga residente na ang mga bakod na ito ay literal na tinakbo ng strip na ito ang nakatanggap ng kabayaran. At ang mga customer para sa pagtatayo ng strip, tila sa akin, ay hindi napapansin ang natitira. Saan nabaling ang mga residente ng masamang nayon! Sa Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation, ang rehiyonal na Ministri ng Transport, Rospotrebnadzor ng Russian Federation at Rehiyon ng Moscow, FAU Glavgosexpertiza, ang Ministri ng Economic Development, sa gobernador at bise-gobernador ng rehiyon ng Moscow, sa General Prosecutor's Opisina, ang Rostechnadzor Central Administration, ang Moscow Region Prosecutor's Office, ang Moscow Interregional Transport Prosecutor's Office at sa iba pang environmental enterprise at supervisory department . Sinimulan pa ng mga residente ang komprehensibong inspeksyon ng konstruksyon ng Runway 3 ng ilang supervisory agencies. Sa panahon ng pagsisiyasat, ang mga paglabag sa dokumentasyon ng disenyo at batas ng Russia sa panahon ng pagtatayo ng Runway 3 ay natukoy, na naging batayan para sa isang bilang ng mga demanda.

Kahit na ang General Prosecutor's Office ay itinatag noong 2016 na ang "Federal State Unitary Enterprise "Administration of Civil Airports (Aerodromes)", kapag nagsasagawa ng trabaho sa pagtatayo ng bagong runway-3 complex sa Sheremetyevo International Airport, ay lumalabag sa Art . 52.53 Urban planning complex Russian Federation ay hindi sumunod sa mga kinakailangan ng dokumentasyon ng proyekto para sa pag-alis ng mga umiiral na network ng utility at komunikasyon mula sa construction zone, pati na rin ang pagbuwag ng mga gusali at istruktura sa mga lugar ng tirahan na katabi ng pagtatayo ng mga nayon." At sa pagtatapos ng Rostechnadzor sa pangkalahatan ay direktang nakasaad na "ang dokumentasyon ng disenyo ng pasilidad ay nagbibigay para sa isang kumplikadong gawaing paghahanda, kabilang ang: pagputol ng mga kagubatan, pagtanggal ng mga umiiral na coatings, pag-alis ng mga network ng utility at komunikasyon mula sa construction zone, muling pag-aayos ng mga ilog, pagtatanggal-tanggal ng mga gusali at istruktura sa mga lugar ng tirahan ( Ayon sa seksyon 6 ng proyekto para sa pag-aayos ng trabaho sa demolisyon o pagtatanggal-tanggal ng mga proyekto sa pagtatayo ng kapital 0301-POD, lahat ng mga gusali at lahat ng mga istraktura sa mga nayon ng Perepechino at Dubrovki ay napapailalim sa demolisyon), fencing ang lugar ng pagtatayo para sa buong panahon ng konstruksiyon. Tinutukoy ng dokumentasyon ng proyekto na ang mga tinukoy na aktibidad ay dapat isagawa bago magsimula ang trabaho sa una at ikalawang yugto."

Kalokohan o sabotahe?

Ngunit ang mga bagay ay naroroon pa rin. Tila kahit sa mga pampublikong pagdinig, ang mga opisyal ng Federal Air Transport Agency ay matigas na tumanggi na sagutin ang tanong kung kailan bibilhin ang mga bahay. Ito ba ang kalokohan ng mga opisyal ng Federal Air Transport Agency o tahasang sabotahe na naglalayong sirain ang prestihiyo ng bansa dahil sa hindi pagsunod sa mga obligasyon nito sa FIFA para sa 2018 World Cup?! Paano masisiguro ang kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid malapit sa mga gusali ng tirahan? Kung, halimbawa, bubuksan ng mga residente ang mga ilaw sa parke, ang mga floodlight at eroplano ay gagabayan nila, sa halip na ang mga ilaw ng runway, at mapunta sa... well, sabihin nating, isang hardin o driveway.

Ngunit kahit na hindi natin banggitin ang lahat ng ito, tila sa akin ay may tahasang pagwawalang-bahala para sa dokumentasyon ng proyekto at direktang mga tagubilin mula sa lahat ng mga istrukturang nangangasiwa upang maalis ang kahihiyan, ano ang magiging hitsura ng mga tirahan sa runway sa panahon ng World Cup ? Ito ay magiging mas malamig pa kaysa sa paliparan sa isla ng St. Maarten, kung saan lumilipad ang maliliit na eroplano sa itaas mismo ng beach. Doon, at least may matatakbuhan ang mga tao, kung may mangyari man. Ang strip ay agad na dumadaan malapit sa ilang mga bahay, ang pantubos at resettlement ng mga tao kung saan ang mga opisyal, tila, pinili na kalimutan. Sinong piloto ang may lakas ng loob na lumipad at lumapag sa ulo ng mga tao? At anong uri ng kampeonato ito, para sa kapakanan kung saan ang mga awtoridad ay handang ipagsapalaran ang kalusugan at kagalingan ng kanilang populasyon? Pagkatapos ng lahat, ang runway ay hindi lamang mala-impiyernong ingay at nakakapinsalang emisyon, halimbawa, benzopyrene, na hayagang nagdudulot ng kanser. Hindi banggitin ang host ng iba pang hindi kasiya-siyang kahihinatnan para sa buhay ng mga tao mula sa kalapitan hanggang sa pag-alis ng mga eroplano.

Kahit na ang parehong sistema ng nabigasyon ay ang pinakanakakapinsalang radiation. Sa pamamagitan ng paraan, ang lokasyon ng strip mismo sa mga bahay ay lubhang mapanganib din - sa anumang crosswind, ang punto ng walang pagbabalik, pagkatapos nito ay wala nang anumang posibilidad na lumiko, ay magiging lalong malapit. Ang lahat ng ito ay malamang na hindi makaligtaan ng ating mga ideolohikal na "well-wishers" sa Kanluran. Samakatuwid, maging handa, kung hindi para sa pagkagambala ng kampeonato mismo, pagkatapos ay para sa isang malaking iskandalo sa politika.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: