Ano ang itinuturing na pinakaligtas na transportasyon. Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Ligtas na upuan sa cabin

Kalkulahin, anong uri ng transportasyon ang pinakaligtas, hindi gaanong simple. Upang makabuo ng isang maganda at visual na graph, hindi bababa sa dalawang tagapagpahiwatig ang kinakailangan - ang bilang ng mga patay o nasugatan, pati na rin ang bilang ng mga taong gumagamit ng ganitong uri ng transportasyon. Para sa transportasyon ng hangin, tren at tubig, ang data na ito ay hindi mahirap hanapin, dahil salamat sa mga tiket, ang bawat tao ay isinasaalang-alang. Ngunit may mga problema sa transportasyon ng sasakyan. Hindi posible na subaybayan ang mga paggalaw ng karaniwang Ruso mula sa trabaho, sa trabaho at sa tindahan - walang nagrerehistro sa pintuan ng kanilang tahanan.

Ang aming rating sa kaligtasan ng transportasyon ayon sa mga istatistika para sa 2018 ay pinagsama-sama gamit ang iba't ibang mga mapagkukunan - mula sa data mula sa National Union of Insurers, na nagpapanatili ng mga istatistika ng mga nakarehistrong kaso ng seguro mula 2012 hanggang sa kasalukuyan, hanggang sa data sa mga aksidente sa transportasyon sa website ng Rosstat.

> 200 pagkamatay kada 1.6 bilyong km

Kahit na ang bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga nagmomotorsiklo ay bumaba ng higit sa 70% mula noong 2005, ang motorsiklo ay nananatiling isa sa mga pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon. Ayon sa istatistika, lumalabas na ang bawat 1.6 bilyong km ng paglalakbay ay binabayaran ng buhay ng higit sa dalawang daang mga driver at kanilang mga pasahero.

Ang isang motorsiklo, tulad ng isa pang dalawang gulong na sasakyan - isang bisikleta - ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kahinaan, kaya ang mga aksidente na kinasasangkutan ng mga nagmomotorsiklo ay malamang na malungkot na magwakas. Ang dahilan ay hindi pagsunod sa mga patakaran trapiko, at, nakakagulat, ang pangunahing pagtanggi ng ilang driver na gumamit ng helmet.

5.75 katao bawat 1.6 bilyong km

Sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng bilang ng mga aksidente sa kalsada ay mga personal na sasakyan. Sa 1.6 bilyong km lamang ng paglalakbay, hindi bababa sa 5.75 katao ang namamatay.

Kabilang sa mga dahilan ang pag-aatubili ng mga tsuper na sumunod sa mga patakaran ng trapiko, ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada, ang pagtaas ng pagkasira ng armada ng sasakyan dahil sa krisis at ang pagkasira ng kapangyarihang bumili ng populasyon. At din (dahil sa pagtaas ng average na edad ng buhay) at ang pagtanda ng mga driver. Ang lahat ng mga salik na ito ay nagsisilbing isang garantiya na ang transportasyon sa kalsada sa Russia ay hindi magiging ligtas sa mahabang panahon.

9.4 na pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero

Among sasakyang panghimpapawid Ang pinakamalaking panganib sa buhay ng tao ay hindi internasyonal na transportasyon, ngunit intercity na transportasyon. Lalo na kung ang isang tao sa isang helicopter ay napipilitang pumunta sa mga lupain kung saan kahit na ang kilalang Makar ay mas pinipili na huwag ipadala ang kanyang mga guya. Marahil ito ang nagpapaliwanag ng napakaraming bilang ng mga nasawi sa mga pasahero ng helicopter. Para sa bawat 1 milyong tao, hindi bababa sa 9.4 ang nasugatan. ay kailangang mahulog kasama mataas na altitude, at, na may mataas na antas ng posibilidad, ang mga pinsala ay hindi tugma sa buhay.

5 pagkamatay sa bawat 1.5 bilyong km

Ang mga minibus na taxi ay hindi matatawag na pinakaligtas na uri ng transportasyon sa Russia. Ayon sa istatistika, bawat 1.5 bilyong km ng rutang dinadaanan ng isang minibus ay binabayaran ng limang buhay ng tao. Kabilang sa mga dahilan ay maaaring mabanggit ang parehong gawain ng mga driver para sa pagkasira, at mga depekto sa disenyo ng mga minibus, ang kondisyon ng mga kalsada, hindi pagpayag na sumunod sa mga patakaran sa trapiko at pagmamaneho ng lasing.

2.84 na biktima sa bawat 1 milyon na dinadala

Mayroong ilang malalaking insidente na kinasasangkutan ng mga intercity bus noong 2018, kabilang ang isang trahedya na insidente sa rehiyon ng Voronezh nang magbanggaan ang dalawang bus, limang tao ang namatay at 17 ang nasugatan Sa pangkalahatan, ayon sa mga istatistika, ang mga intercity at internasyonal na mga bus ay hindi masyadong ligtas - para sa bawat milyong pasaherong dinadala, hindi bababa sa 2.84 ang nasugatan o namatay sa mga aksidente. Sa kabuuan para sa 2018, mga biyahe sa mga intercity bus nagdala ng kamatayan sa higit sa 600 mga pasahero, at nasugatan higit sa 13 libong mga tao.

2.3 aksidente sa bawat 1 milyong pasahero

Kasama sa kategoryang ito ang parehong mga internasyonal na barko at domestic carrier ng ilog. Sa kabuuan para sa 2018 sa panahon ng dagat at paglalakbay sa ilog Mayroong 62 na insidente na nagwakas nang malungkot para sa limang tao. Sa pangkalahatan, ayon sa mga istatistika ng NSS, sa bawat milyong pasaherong dinadala, mayroong 2.3 aksidente.

Mga pasahero sa dagat at mga bangkang ilog Hindi lamang ang elemento ng tubig ay nagbabanta, kundi pati na rin ang elemento ng apoy. Ang isa sa mga karaniwang sanhi ng mga aksidente sa transportasyon ay ang biglaang sunog sa barko, kadalasang sanhi ng faulty electrical wiring. Hindi ito nakakagulat, dahil ang domestic fleet ng Russia ay nasa mahinang kondisyon, na halos isang katlo ng mga sasakyang pandagat ay nagdiriwang ng 40 taon ng serbisyo.

Tsansang mamatay: 1:11,000,000

Ang pinakaligtas na transportasyon sa mundo, gayunpaman, sa Russia ay hindi posible na makakuha ng tumpak na mga istatistika sa bilang ng mga aksidente sa bawat bilang ng mga pasahero. Hindi available para sa kanila ang data mula sa National Society of Insurers, na aming pinagkakatiwalaan noong tinatasa ang panganib ng iba pang mga paraan ng transportasyon. Ang dahilan ay ang mga kakaiba ng sistema ng seguro sa Russia; Karamihan sa mga kumpanya ng sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng kanilang mga pasahero hindi lamang sa loob ng bansa, kundi pati na rin sa ibang bansa. Samakatuwid, gumagamit sila ng mga internasyonal na patakaran sa seguro.

Kaya naman ang eroplano ang pinaka ligtas na tingnan transportasyon: ayon sa mga istatistika, Ang posibilidad na mamatay sa isang aksidente sakay ng isang eroplano ay 1 sa 11 milyon. Bilang paghahambing, ang pagkakataong tamaan ng kidlat habang naglalakad sa isang bagyo ay 16 na beses na mas mataas!

0.17 aksidente sa bawat 1 milyong pasahero

Kasama sa kategoryang ito ang parehong intercity at mga internasyonal na tren, pati na rin ang karaniwan mga commuter train. Sa pangkalahatan, para sa 2018 ang mga istatistika para sa Russian Railways ay mukhang mahusay - para sa halos buong taon, mula Enero hanggang Nobyembre, pitong insidente lamang ang naitala. Sa kasamaang palad, may ilang namatay - isang tao ang namatay. Sa pangkalahatan, hindi hihigit sa 0.17 ang aksidente sa bawat 1 milyong pasahero.

Parami nang parami ang mas gustong gumamit ng isa sa pinakaligtas na paraan ng transportasyon, at hindi ito maipaliwanag sa pamamagitan lamang ng presyo. Sa katunayan, para sa ilang mga destinasyon ang halaga ng mga tiket sa eroplano at tren ay halos pantay. Ayon sa website ng Russian Railways, para sa 2018 sa mga tren mahabang distansya Halos 8% na mas maraming pasahero ang naihatid kaysa noong nakaraang taon. At ang pagtaas ng bilang ng mga pasahero sa mga de-kuryenteng tren ay umabot sa halos 3%.

0.09 na kaso bawat milyon na inihatid

Ang trolleybus ay nasa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng kaligtasan sa mga mode ng transportasyon sa Russia. Ayon sa istatistika ng NSS, sa bawat milyong pasaherong dinadala ay mayroon lamang 0.09 na aksidente. Karamihan sa kanila ay karaniwang "natitisod at nahulog."

Ang mga dahilan para sa mababang trauma rate ng isang trolleybus ay napaka-simple - ang dami at bigat nito, pati na rin ang mababang bilis nito. Sa isang banggaan, halimbawa, sa isang pampasaherong kotse, ang kotse ay magdurusa nang mas malala. At ang mga pasahero ng trolleybus ay makakawala ng maliliit na pasa.

0.04 na biktima sa 1,000,000 katao

Ang pinakaligtas na transportasyon ayon sa mga istatistika para sa 2018 sa mga tuntunin ng ratio ng bilang ng mga aksidente sa bilang ng mga pasahero. Sa kabuuan, sa isang milyong tao na dumarating mula sa punto A hanggang sa punto B, hindi hihigit sa 0.04 katao ang nasugatan. Bilang karagdagan sa kaligtasan, ang tram ay may maraming mga pakinabang:

ito ay gumagalaw nang mas maayos kaysa sa isang kotse o kahit isang trolleybus;
hindi gaanong maingay;
ganap na nagsasarili mula sa mga jam ng trapiko (maliban kung, siyempre, sinubukan ng mga motorista na magmaneho sa mga riles);
Sa lahat ng urban transport, ito ay nagdudulot ng pinakamaliit na pinsala sa kapaligiran.

Sa kasamaang palad, ang mga tram ay unti-unting nawawala sa maliliit na bayan sa Russia. Ang dahilan ay ang limitadong lokal na badyet, na hindi kayang suportahan ang isang hiwalay na linya. Sa nakalipas na dalawampung taon lamang, ang bilang ng mga tram ay bumaba ng higit sa 35%. Nangangahulugan ba ito na ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay unti-unting mawawala sa urban landscape?

Ngayon ay halos hindi ka makakahanap ng isang taong hindi nagmamahal o nangangarap na maglakbay. Mga bagong lungsod, tao, hindi malilimutang mga impression, pagtuklas, pagpapahinga - ito ang hinihintay at sinisikap ng maraming tao.

Pagpili ng ruta huling hantungan destinasyon para sa kanilang bakasyon o katapusan ng linggo, sinusubukan ng lahat na pumili ng pinaka-kagiliw-giliw na opsyon para sa kanilang sarili. Gayunpaman, bilang karagdagan sa direksyon, kailangan mo ring pumili ng paraan ng paggalaw. SA modernong mundo Maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng hangin, sa pamamagitan ng lupa, sa pamamagitan ng tubig. Pinapayagan ka ng iba't ibang mga mode ng transportasyon na pumili, hindi lamang batay sa iyong sariling mga kagustuhan. Kakulangan sa pananalapi minsan din siya ang nagdidikta ng sarili niyang terms.

Ang bawat uri ng transportasyon ay may sariling mga tagahanga. At alinman sa mga pamamaraan ng paggalaw ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Tingnan natin ang bawat isa sa kanila.

Naglalakbay sa isang kotse

Mga biyahe sa sariling sasakyan magagamit ng marami. Ang ganitong uri ng paglalakbay ay may isang bilang ng mga hindi maikakaila na mga pakinabang:

Kalayaan sa paggalaw;
Makatwirang gastos sa paglalakbay;
Walang mga paghihigpit sa bagahe (maliban sa pisikal na sukat ng kotse);
Posibilidad na baguhin ang ruta anumang oras.

Kapag naglalakbay nang mag-isa, ang isang tao ay nakapag-iisa na pumili ng kanyang iskedyul, huminto at magpahinga. Ang pagkakaroon ng napansin na isang bagay na kawili-wili sa ruta, ang isang motorista ay maaaring palaging baguhin ang kanyang ruta at bisitahin ang ilang mga kagiliw-giliw na lugar. Bilang karagdagan, kapag pumipili ng ganitong uri ng paglalakbay, maaari kang maging ganap na sigurado na walang mga sorpresa na may hindi kasiya-siyang random na mga kasama sa paglalakbay na mangyayari. Ang ganitong paglalakbay ay maaaring mas maikli kaysa, halimbawa, sa pamamagitan ng tren.

Ang halaga ng paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay medyo abot-kaya at katanggap-tanggap kumpara sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren o paglipad. Bilang karagdagan, ngayon ang lahat ng mga uri ng mga serbisyo para sa paghahanap ng mga kasama sa paglalakbay ay medyo sikat, na ginagawang mas mura ang biyahe. Sa ngayon, sa mga kondisyon ng paglalakbay, ang kakayahang makahanap ng mga kasama sa paglalakbay at magbayad lamang ng bahagi ng mga gastos ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang i-save ang iyong badyet. At kung maingat mong lapitan ang pagpili ng isang kumpanya, maaari mo ring pasayahin ang kalsada na may kapana-panabik na komunikasyon. Mahalagang lapitan ang isyung ito nang responsable.

Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga disadvantages sa ganitong uri ng paglalakbay. Una, ang pagmamaneho ng malalayong distansya ay maaaring nakakapagod para sa driver. Masarap maglakbay sa isang grupo, magpalit ng bawat isa habang nagmamaneho. Kung hindi man, ang pagkapagod at pagbaba ng konsentrasyon ng driver ay maaaring humantong sa mga problema sa kalsada. Bilang karagdagan, ang driver ay malamang na hindi masiyahan sa gayong paglalakbay. Kung hindi posible na pana-panahong magpalit habang nagmamaneho ng kotse, mahalagang mag-isip tungkol sa mga komportableng lugar upang huminto at magkaroon ng magandang pahinga. Mahalaga rin na tandaan na i-factor ang mga gastos sa mga naturang paghinto kapag nagpaplano ng iyong badyet sa paglalakbay.

Mahalaga rin na tandaan na kahit na ang pinakamodernong kotse ay isang mekanismo lamang na napapailalim sa mga pagkasira at pagkakamali. Kapag pinaplano ang iyong ruta, mas mahusay na magtanong nang maaga tungkol sa kondisyon ng mga kalsada sa napiling lugar, pati na rin ang pagkakaroon ng mga auto repair shop sa kahabaan ng ruta. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay palaging nagdadala ng panganib na maaksidente, kahit na hindi mo kasalanan.

Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng kotse, kailangan mong mag-isip nang maaga at maghanap ng mga nababantayang lugar ng paradahan. Sa kasamaang palad, ang mga taong naglalakbay sa ganitong paraan ang madalas na nagiging biktima ng lahat ng uri ng mga manloloko at manloloko sa kalsada. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagsasagawa pagsusuri sa pananalapi para sa isang paglalakbay, ito ay nagkakahalaga ng pagpaplano nang maaga may bayad na paradahan at, pagkatapos ng lahat, ito ay maaaring maging isang makabuluhang item sa gastos sa daan.

Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga pisikal na kakayahan ng lahat ng tao sa kotse. Hindi lahat ay magiging komportable na manatili nang walang ganap na paggalaw sa mahabang biyahe. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa puntong ito nang maaga at huminto upang magpainit. Maaaring makaapekto ito sa oras ng paglalakbay.

Naglalakbay sa pamamagitan ng kotse

Gayunpaman, sa kabila ng mga kawalan at kahirapan ng naturang paglalakbay, ang ganitong uri ng transportasyon ay nananatiling popular sa populasyon. Ang tanging mga pagbubukod ay napaka mga malayuang destinasyon. Halimbawa, ang isang paglalakbay mula sa Moscow patungong Vladivostok sa pamamagitan ng kotse ay malamang na hindi makatwiran sa mga tuntunin ng gastos at oras na ginugol. Maliban kung ang mga manlalakbay ay nagpaplanong bisitahin ang lahat ng mga lungsod at nayon ng ating malawak na tinubuang-bayan. Na maaari ding maging isa sa mga hindi malilimutang pakikipagsapalaran at mananatili sa iyong memorya sa mahabang panahon.

paglalakbay sa tren

Kapag naglalakbay para sa trabaho o paglilibang, mas gusto ng maraming tao. Mayroong maraming mga dahilan para sa pagpili na ito. Kung ikukumpara sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse, ang tren ay may kalamangan na makatulog sa komportableng posisyon sa mahabang paglalakbay at palipat-lipat sa karwahe. Ang mga presyo ng tiket ay medyo makatwiran, at mayroon ka ring pagkakataon na pumili ng iyong klase ng upuan. Kasalukuyang magagamit:

Mga kotse sa pangalawang klase (ang pinakamurang);
Coupe;

Ang huli ay ang pinakamahal sa tren, ngunit din, siyempre, ang pinaka komportable para sa mga hindi gusto ang labis na ingay at isang kasaganaan ng mga estranghero sa paligid.

Ang kakayahang pumili ng klase ng paglalakbay ay dapat na walang alinlangan na maiugnay sa positibong aspeto naglalakbay sa pamamagitan ng tren. Ito ay hindi lamang tungkol sa pagpili ng mga amenities. Ginagawang posible ng iba't ibang klase ng mga karwahe na mag-order ng mga tiket batay sa kondisyon personal na pananalapi, na hindi gaanong mahalaga para sa marami.

Ang oras na ginugol sa biyahe ay depende sa distansya at uri ng tren. Halimbawa, ang high-speed na ruta ng Sapsan Moscow - St. Petersburg ay medyo mas mabilis kaysa karaniwan. Totoo na ang halaga ng mga tiket ay halos doble ng presyo ng isang biyahe sa isang regular na tren.

Halimbawa, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng isang paglalakbay mula sa kabisera sa St. Petersburg. Ang isang paglalakbay sa pamamagitan ng regular na tren ay nagkakahalaga ng isang Russian na 1,500 rubles. Ngunit para sa 1 tiket sa Sapsan kailangan mong magbayad ng 2,800 rubles. Ang oras ng paglalakbay sa pamamagitan ng regular na tren ay humigit-kumulang 9.5 na oras. Mataas na bilis ng tren Dadalhin ni "Sapsan" ang manlalakbay sa kanyang destinasyon sa loob lamang ng 5 oras.

Kapag pumipili ng rail transport para sa paglalakbay, mahalagang tandaan ang ilan sa mga disadvantages. Halimbawa, hindi sa lahat mga pamayanan ang mga riles ng tren ay inilatag. At samakatuwid, kakailanganin mong gumastos ng karagdagang pera at oras sa isang taxi o bus upang makarating sa iyong huling destinasyon.

paglalakbay sa tren

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga karagdagang gastos sa mga tuntunin ng oras at pananalapi para sa paglalakbay istasyon ng tren. Maaaring tumagal din ito ng ilang oras, at kailangan mong bayaran ang gastos sa paglalakbay sa pamamagitan ng bus o taxi. Kapag nagpaplano ng isang paglalakbay, mahalagang isaalang-alang ang mga naturang detalye, dahil nakakaapekto ito sa gastos ng buong biyahe. Bilang karagdagan, ang hindi isinasaalang-alang nang maaga ang oras na kinakailangan upang makarating sa istasyon ay maaaring maglaro ng isang malupit na biro sa manlalakbay.

Kabilang sa mga disadvantage ng ganitong uri ng transportasyon ang nakakapagod na paglalakbay ng malalayong distansya. Maaaring tumagal ng ilang araw bago makarating mula sa isang dulo ng bansa patungo sa isa pa. Mula sa isang sikolohikal na pananaw, ang gayong paglalakbay ay maaaring maging mabigat para sa ilang mga tao, dahil hindi dapat kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng mga kapwa manlalakbay na hindi palaging nakalulugod sa kanilang pag-uugali o asal.

Gayunpaman, ang napaka-makatwirang mga presyo para sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay ginagawa itong isang tanyag na paraan ng paglalakbay, lalo na sa panahon ng bakasyon o pista opisyal.

Naglalakbay sa pamamagitan ng bus

Ang ganitong uri ng paglalakbay ay naging laganap dahil sa kasaganaan ng mga alok na badyet mula sa mga operator ng paglilibot. Ngayon, maraming kumpanya ang nag-aalok ng mga paglilibot sa loob ng isang linggo malapit sa ibang bansa sa medyo abot-kayang presyo. Bukod dito, kung gusto mo, makakahanap ka ng mga alok na mag-aalok sa iyo na maglakbay sa halos kalahati ng Europa sa loob ng 10-12 araw. Kaya, ang paggamit ng mga bus ay unti-unting lumipat mula sa kategorya ng mga paglalakbay sa bansa o malapit na distansya, sa kategorya ng mga paglalakbay sa ibang bansa o komportableng paglalakbay sa buong bansa.

Kapag pumipili ng ganitong uri ng paglalakbay para sa iyong sarili, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kailangan mong maging halos hindi gumagalaw sa bus sa loob ng mahabang panahon. Ang mga bihirang paghinto, siyempre, ay nagbibigay-daan sa iyo na iunat ang iyong mga namamagang paa. Gayunpaman, hindi ito magiging sapat para sa lahat. Ang resulta ng naturang paglalakbay ay maaaring lumalalang mga sakit.

Sa kabila ng kaginhawahan ng mga modernong long-distance bus, ang ganitong uri ng paglalakbay ay maaaring hindi angkop para sa mga taong madaling kapitan ng sakit sa paggalaw. Bilang karagdagan, ang mga sobra sa timbang, na may anumang mga problema sa gulugod, mga daluyan ng dugo at kalusugan sa pangkalahatan ay dapat mag-isip tungkol sa pagpili ng ibang uri ng transportasyon para sa paglalakbay.

Naglalakbay sa pamamagitan ng bus

Mula sa isang sikolohikal na pananaw, ang gayong paglalakbay ay perpekto para sa mga palakaibigan at masasayang tao, kung saan ang mga maliliit na problema sa kalsada at ilang kakulangan sa ginhawa ay hindi maaaring masira ang karanasan sa paglalakbay. Ang mga mas gusto ang katahimikan at ang kanilang sariling kalayaan sa mga sensasyon ay dapat mag-isip tungkol sa iba pang mga uri ng transportasyon. O bigyan ang iyong sarili ng kapana-panabik na pagbabasa, sinehan o musika sa buong iyong pananatili sa kalsada. Kung hindi, ang manlalakbay ay nanganganib na masira ang kanyang impresyon sa paglalakbay nang lubusan.

Ang bentahe ng ganitong uri ng transportasyon para sa mga paglalakbay sa bakasyon ay tiyak na matatawag na katanggap-tanggap at abot-kayang presyo. Ang abot-kayang halaga ng naturang biyahe ay magkakaroon ng kapaki-pakinabang na epekto sa buong bakasyon o weekend na badyet. Gayunpaman, sa pagsisikap na makatipid ng pera, sulit pa rin ang pagtatasa ng iyong mga pisikal na kakayahan at katayuan sa kalusugan. Kung ikaw ay naglalakbay kasama ang isang grupo o pamilya, mahalagang isaalang-alang ang mga interes ng lahat. Kung hindi, walang halaga ng ipon ang magliligtas sa iyo mula sa isang nasirang bakasyon o lumalalang mga problema sa kalusugan. Dapat mong lapitan ang pagpili ng transportasyon para sa paglalakbay nang responsable, isinasaalang-alang ang bawat maliit na detalye, mula sa iyong sariling kalusugan hanggang sa iyong mga katangian ng karakter. Kung gayon ang paglalakbay sa pamamagitan ng bus ay hindi magiging isang pasanin at magiging isang kasiyahan.

Paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano

Ngayon ito ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon. Ang kaginhawahan at ginhawa ng paglalakbay sa himpapawid ay walang pag-aalinlangan. Kumpletong kawalan ng traffic jam at paradahan. Sa pamamagitan ng pagpili ng isang eroplano para sa iyong paglalakbay, ang isang turista ay makakatanggap ng:

kaginhawaan;
Pagtitipid ng oras;
Ang pagkakataong tamasahin ang mga nakamamanghang tanawin mula sa porthole.

Kapag nag-order ng mga air ticket, maaari kang pumili ng klase ng flight: klase ng ekonomiya o klase ng negosyo. Ang isang flight sa business class cabin ay nagkakahalaga ng mas malaki, ngunit magdaragdag ng mga karagdagang opsyon sa serbisyo sa panahon ng biyahe. Bilang karagdagan, mahalagang isaalang-alang na ang ilang mga destinasyon ay hindi mapupuntahan ng anumang bagay maliban sa ohm o sa pamamagitan ng transportasyon sa dagat. Ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay nagkakahalaga ng higit pa.

Ang paglalakbay sa himpapawid sa mga malalayong lugar ay makabuluhang nakakatipid ng oras kumpara sa transportasyon sa lupa. Halimbawa, ang pagkuha mula sa Moscow patungong Novosibirsk sa pamamagitan ng tren ay tatagal ng higit sa dalawang araw. Ang byahe ay tatagal ng halos walong oras. Sa kasong ito, ang halaga ng isang tiket sa tren ay magiging 6,200 rubles, at ang isang tiket sa eroplano ay magiging 8,100 rubles. Mahalagang isaalang-alang karagdagang gastos para sa paglalakbay sa paliparan. Bilang isang patakaran, ang mga terminal ng hangin ay itinayo ng ilang distansya mula sa mga lungsod. Alinsunod dito, kapag pinaplano ang iyong paglalakbay, dapat mong kalkulahin ang oras na isinasaalang-alang ang paglalakbay mula sa lungsod patungo sa paliparan. Maaapektuhan din nito ang iyong mga gastos sa paglalakbay. Kapag naglalakbay mula sa Moscow patungong Novosibirsk sakay ng eroplano, ang manlalakbay ay kailangang magbayad para sa Aeroexpress o taxi papunta sa paliparan. Ito ay maaaring mula 530 hanggang 1,200 rubles.

Paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano

Ang mga disadvantages ng ganitong uri ng transportasyon para sa paglalakbay ay kinabibilangan ng mataas na gastos, pati na rin ang personal na hindi pagpaparaan sa paglipad. Bilang karagdagan, kapag naglalakbay ng malalayong distansya, halimbawa sa ibang kontinente, malamang na kailangan mong gumawa ng paglipat sa paliparan ng ibang lungsod. Ito ay tumatagal ng ilang oras. At higit sa lahat, sa eroplano ay halos walang pagkakataon na gumalaw sa paligid upang iunat ang iyong mga naninigas na paa.

Mahalagang isaalang-alang ang edad at kalusugan bago maglakbay sa pamamagitan ng hangin. At ang mga taong may ilang uri ng sakit, tulad ng diabetes o hika, ay dapat mag-ingat na magkaroon ng mga kinakailangang gamot.

Isinasaalang-alang ang mataas na halaga ng paglalakbay sa himpapawid, maraming tao ang nagtataka kung posible bang makatipid ng pera sa mga tiket? Ito ay posible kung ninanais. Una sa lahat, maaari mong planuhin ang iyong mga biyahe nang maaga at mag-book ng mga tiket bago ang paglipad. Magreresulta ito sa ilang pagtitipid sa gastos. Sa pamamagitan ng pagbili ng mga tiket sa huling minuto, malamang na magbabayad ang isang manlalakbay mataas na presyo, at bilang karagdagan, sa panahon ng holiday season ng mga tiket para sa gustong petsa maaaring wala lang ito. Bilang isang tuntunin, karamihan sa mga tao ay naglalakbay sa tag-araw o sa mga pista opisyal. Sa gayong mga araw, mas mahal ang mga tiket, at hindi ka makakatipid ng pera. Upang maiwasang gastusin ang karamihan ng iyong badyet sa mga flight, huwag mag-aksaya basic pananalapi para sa isang paglalakbay, mahalagang mag-book ng mga tiket nang maaga.

Maglakbay sa pamamagitan ng barko

Ito marahil ang pinakamahal na uri ng paglalakbay. Ngunit sa parehong oras ito ang pinaka komportable. Maginhawang mga personal na cabin, restaurant at bar, entertainment program on the way - lahat ng ito ay gumagawa ng isang ship cruise na lubhang kaakit-akit. Kasabay nito, ang gayong paglalakbay ay magiging pinakamatagal sa oras.

Maglakbay sa pamamagitan ng barko

Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng ganitong uri ng paglalakbay, bilang karagdagan sa pinakamataas na kaginhawaan, sulit na isama ang pagkakataong bisitahin ang maraming lungsod at daungan sa ruta. Kung ang biyahe sa barko ay dadaan sa mga dayuhang daungan, dapat mong tiyakin na mayroon kang mga visa. Kung hindi, kailangan mong manatili sa barko sa lahat ng oras.

Ang mga disadvantages ng ganitong uri ng biyahe ay kasama, walang alinlangan, ang mataas na gastos at tagal ng cruise. Sa madaling salita, ang ganitong uri ng paglalakbay ay maaaring irekomenda sa mga taong mayroon isang malaking bilang libreng oras at pagkakaroon ng sapat na libreng pananalapi. Kapag pupunta sa naturang paglalakbay, mahalagang tiyakin na ang turista ay hindi madaling kapitan ng pagkahilo sa dagat. Kung hindi, ang manlalakbay ay nanganganib na ganap na masira ang kanyang impresyon sa paglalakbay.

Anuman ang uri ng transportasyon na pinili para sa paglalakbay, mahalagang isaalang-alang ang lahat ng mga detalye ng paglalakbay nang maaga. Kalkulahin ang mga posibleng gastos, isaalang-alang ang lahat ng mga gastos sa oras. Ang isang maingat na pinag-isipang plano sa paglalakbay at badyet ay magbibigay sa iyo ng pagkakataong masiyahan sa iyong bakasyon at paglalakbay. Kung gayon walang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa daan ang makakasira sa mga impression ng pagbisita sa bago kawili-wiling mga lugar, nakakatugon sa mga tao. Ang ganitong paglalakbay ay mananatili sa memorya sa loob ng mahabang panahon at magbibigay ng pagkakataong makapagpahinga at makapagpahinga. Magiging kaaya-aya na alalahanin siya, at magkakaroon ng isang bagay na sasabihin sa iyong mga kaibigan sa mahabang panahon.

Malaki ang pagkakaiba ng mga istatistika at opinyon ng publiko sa isyung ito. Isang bagay ang tiyak: Walang ganap na ligtas na mga paraan ng transportasyon. Gayunpaman, maraming mga takot sa mga pasahero tungkol sa paggamit nito o ganoong uri ng transportasyon ay walang batayan.

Ayon sa isang survey na isinagawa noong 2006 ng All-Russian Center for the Study of Public Opinion (VTsIOM), ang sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng antas ng kaligtasan ay inilagay sa huling lugar, at ang transportasyon ng tren ay nauna.

70% ng mga sumasagot ang nagbibigay dito ng positibong pagtatasa, at 15% lamang ang itinuturing na "tiyak na mapanganib". Mga negatibong pagsusuri nakatanggap ng aviation. 84% ng mga sumasagot ay naniniwala na ang naturang paglalakbay ay mapanganib, at 33% ang naniniwala na ito ay lubhang mapanganib. Ang transportasyon ng tubig ay may mga katulad na pagtatasa: 44% ang nakakakita nito bilang mapanganib na paraan paggalaw at 39% lamang - bilang ligtas. At ang pinakasikat na uri ng transportasyon - sasakyan - ay hindi malinaw na tinasa: 48% ang itinuturing na ligtas, 50% ang itinuturing na mapanganib.

Kabaligtaran ang sinasabi ng mga istatistika. Ang eroplano ay itinuturing na pinakaligtas, na sinusundan ng transportasyon ng tubig at tren.. Ngunit ang mga kotse ay itinuturing na pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon. Ang data ay kinakalkula batay sa bilang ng mga biktima kapag gumagamit ng isang partikular na uri ng transportasyon.

Pakiramdam namin ay mas ligtas kami sa. Ngunit ayon sa mga istatistika, ang bilang ng mga aksidente ay mas mataas kaysa sa. Karaniwan ang mga ito ay hindi gaanong kalat at nakakatanggap ng mas kaunting pansin ng publiko.

Ayon sa mga kalkulasyon ng ICAO (International Organization abyasyong sibil- ang ahensya ng UN na nagtatakda ng mga internasyonal na pamantayan para sa civil aviation), mayroong isang sakuna sa bawat milyong flight, na hindi masasabi tungkol sa sasakyan at iba pang mga aksidente. Ngunit anumang pag-crash ng eroplano, kahit na ang pinakamaliit sasakyang panghimpapawid, agad na umaakit ng atensyon ng media. Nag-aambag ito sa pagbuo ng isang negatibong opinyon tungkol sa aviation bilang isang napaka mapanganib na anyo paggalaw.

Gayunpaman, ang mga pagsisiyasat sa mga pag-crash ng eroplano ay nagpapahiwatig na ang mga ito ay nangyayari dahil sa isang kumbinasyon ng mga bihirang pangyayari, na ang posibilidad ay minimal (mga istatistika ng air crash).

Ang posibilidad na ang isang pasahero na sumakay sa isang eroplano ay mamatay sa isang pag-crash ng eroplano ay humigit-kumulang 1/8,000,000 Kung ang isang pasahero ay sumakay sa isang random na flight araw-araw, aabutin siya ng 21,000 taon upang mamatay.

Itinuturing ding mali ang paniniwalang kung sakaling bumagsak ang eroplano ay minimal ang pagkakataong mabuhay. Ayon sa mga resulta ng pagsusuri ng 568 aviation accidents na naganap sa USA mula 1983 hanggang 2000, 5% lamang ng kabuuang mga pasahero ang nasawi sakay. Ayon sa mga istatistikang ito, sa 53,487 kataong nasangkot sa pag-crash ng eroplano, 51,207 ang nakaligtas. Bilang resulta ng isang mas detalyadong pag-aaral ng 26 na malubhang aksidente, na sinamahan ng malakas na epekto ng mga liner sa lupa, ang kanilang pagkasira at pagkasunog, lumabas na humigit-kumulang 50% ng mga taong sakay ang naligtas sa mga sakuna na ito (kung paano upang makaligtas sa isang pagbagsak ng eroplano).

Ang posibilidad na mabuhay ang mga tripulante ng mga pasahero at piloto ay tumataas kung ang sasakyang panghimpapawid ay gagawa ng emergency splashdown, kahit na hindi ito idinisenyo para sa mga naturang hakbang. Ayon sa mga eksperto, pinapataas ng splashdown ng 50% ang posibilidad na mabuhay ang tao.

Kung ikukumpara sa mga istatistika ng mga pag-crash ng eroplano, ang mga istatistika ng mga aksidente sa kalsada ay hindi mukhang napaka-rosas. Lamang sa Russian Federation noong 2009 mayroong 203,603 aksidente sa kalsada, bilang resulta kung saan 26,084 katao ang namatay at 257,034 ang nasugatan.

Siyempre, kung kukunin natin ang bilang ng mga kilometrong nilakbay bilang batayan, kung gayon Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay maaaring ligtas na ituring na paglalakbay sa kalawakan. Sa buong kasaysayan ng pag-unlad, 3 spacecraft lamang ang hindi nakarating sa lupa (2 para sa mga Amerikano at 1 para sa amin). Sa pamamagitan ng paraan, ang turismo sa kalawakan, sa kabila ng gastos nito, ay lalong nagiging popular, at ang bilang ng mga taong gustong bumisita sa kalawakan ay patuloy na lumalaki.

Kapag pumipili kung paano pumunta mula sa punto A hanggang sa punto B, isinasaalang-alang namin ang 2 salik - bilis at kaligtasan. Mahabang biyahe paliitin ang iyong pagpili sasakyan. Ngayon ay tatalakayin natin ang antas ng panganib mga sikat na uri transportasyon.

Opinyon ng publiko

"Ano ang pinakaligtas na transportasyon?" – ito ang tanong ng mga sociologist ng VTsIOM. Ang pagsubaybay ay isinagawa sa loob ng 3 taon. Sa buong panahong ito, ang opinyon ng mga Ruso ay nanatiling halos hindi nagbabago. Itinuturing na ligtas:

Metro – 69%;
bus at tram - 68%;
mga tren - 51%;
mga kotse -48%;
trolleybus - 40%;
mga ferry - 38%.

Nakatutuwang makita kung paano nagbago ang mga saloobin ng mga tao sa paglalakbay sa himpapawid. Noong 2011, 22% lamang ng mga sumasagot ang nagpangalan sa eroplano bilang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Nang sumunod na taon ang bilang ay tumaas sa 33%, at noong 2013 ay bumagsak ito sa 16%.

Ang direktor ng sentro, si V. Fedorov, ay nagsasaad na ang impormasyon ay nakakaimpluwensya sa mga tagapagpahiwatig. Malaking pag-crash ng eroplano Nagdulot ang 2013 ng pagbaba ng tiwala ng mga mamamayan sa sasakyang panghimpapawid.

Mga istatistika

Ang opisyal na data ay naiiba sa posisyon ng mga ordinaryong Ruso. Una, alamin natin kung paano tinutukoy ang dami ng namamatay sa iba't ibang paraan ng transportasyon.

Mayroong ilang mga pamamaraan. Ang pinakatumpak at laganap ay ang bilangin ang bilang ng mga namamatay sa bawat 100 milyong km o 160 milyong milya.

Ang bawat grupo ng transportasyon ay naglalaman ng mga pinakaligtas na uri ng mga kotse, motorsiklo, atbp. Ngunit ang average na bersyon "bilang isang buo" ay kinuha. American statistical bureau DERT noong 2000. Ganito kinakalkula ang kabuuang dami ng namamatay:

Mga eroplano - 0.5;
mga bus - 0.4;
mga tren - 0.6;
mga minibus - 1.2;
transportasyon ng tubig – 2,6;
mga kotse - 3.1;
mga bisikleta - 44.6;
sa paglalakad - 54.2;
motorsiklo - 108.9.

Batay sa koepisyent ng paglipad na 0.5, ang isang tao ay kailangang lumipad ng 200 milyong km bago mangyari ang isang aksidente (ayon sa mga istatistika!). Ayon sa istatistika, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Sinusundan ito ng transportasyon ng tren at tubig. Upang hindi maging walang batayan, gagawin kong batayan ang pinakabagong mga ulat.

Sinusubaybayan ng Aviation-safety.net ang mga aksidente sa aviation mula noong 1996. Mula Hunyo 1 hanggang Nobyembre 1, 2017, ang mundo ay bumagsak o gumawa emergency landing 117 sasakyang panghimpapawid, 279 katao ang namatay.

Sa unang limang buwan ng taong ito, sa Russia lamang, 5,770 katao ang namatay bilang resulta ng mga aksidente sa kalsada at isa pang 71,461 ang nasugatan. Kahit na ang pinakaligtas na mga kotse ay hindi maaaring bawasan ang bilang na ito.

Ayon sa regnum.ru, sa loob ng 5 buwan, ang mga tren ay may pinakamasamang resulta: 41 katao ang namatay, 172 ang nasugatan.

Ang mga eroplano ay umaalis bawat 3 segundo. Samakatuwid, ang mga numero ay medyo maihahambing at nagbibigay ng pangkalahatang ideya ng bilang ng mga biktima sa parehong yugto ng panahon. Bawat taon, humigit-kumulang 1,000 katao ang namamatay mula sa mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid, at hanggang dalawang libo sa pamamagitan ng tren.

Aviation

Ang isang kotse ay hindi matatawag na pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Bilang karagdagan, ang ideya na imposibleng makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano ay mali din. Kung titingnan mo ang talahanayan ng mapagkukunan ng pagpaparehistro ng insidente, makikita mo na sa karamihan ng mga kaso ay walang nasawi. Para sa bawat 500 sakuna sa Estados Unidos sa loob ng 20 taon, mayroong 5% ng mga nasawi.

Kung kukuha lamang tayo ng malalaking pag-crash mula sa kabuuan, ang dami ng namamatay ay magiging halos 50%.

Noong 2007 Magazine Mga sikat na Mechanics pinangalanan ang pinakaligtas na upuan sa eroplano. Sinuri ng mga mamamahayag ang data mula sa US National Security Council sa loob ng 30 taon. Binigyan nila ng pansin ang pagdepende sa bilang ng mga biktima sa lokasyon.

Ang bilang ng mga nakaligtas sa sasakyang panghimpapawid bilang resulta ng mga aksidente, depende sa landing site

Halos 70% ng mga nakaligtas ay nananatili sa seksyong lampas sa gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid. 56% ng mga nakaupo sa itaas ng pakpak ay nakaligtas. Ang pangunahing epekto ng isang banggaan sa lupa ay nahuhulog sa ilong ng liner, kaya ang buntot ay medyo ligtas.

Mayroon ding mga istatistika sa pinakaligtas na eroplano. Narito ang nangungunang limang:

Ang Airbus A340 - 341 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginawa sa loob ng 24 na taon. Mahigit sa 13.5 milyong oras ng paglipad, 5 aksidente ang naitala at walang naiulat na nasawi;
Airbus A330 - 577 na kopya. 1 insidente sa bawat 14 milyong oras ng flight. May kabuuang 8 unit ang nawala, 346 ang namatay;
Boeing 747 – 1 aksidente sa 17.5 milyong flight. Mayroong 941 na mga barko sa operasyon, 51 ang nawala bilang resulta ng mga aksidente, 3,732 katao ang namatay.
Boeing 737 NG - mula noong 1997 3 trahedya ang naganap (1/17 milyong oras).

Kawili-wiling katotohanan: Ang Boeing 747 ay opisyal na sertipikadong lumipad nang walang 1 engine (sa 4). Yung. sa kaso ng pagkabigo, maaari niyang ligtas na ipagpatuloy ang paglipad sa kanyang patutunguhan, nang walang mga emergency na landing.

Ang Boeing 777 ay itinuturing na pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa mundo Ang kabuuang oras ng paglipad ng 748 sasakyang panghimpapawid mula noong 1995 ay umabot sa higit sa 20 milyong oras. 3 katao ang namatay sa dalawang insidente. Isang barko ang nawala sa buong kasaysayan nito. Mahalagang maunawaan na ang rating ay pinagsama-sama nang hindi isinasaalang-alang ang mga operasyong militar at pag-atake ng mga terorista.

Transportasyon ng motor

Kakatwa, ang nakasanayan nating sasakyan ay isa sa mga pinakadelikadong paraan ng transportasyon, pangalawa lamang sa mga motorsiklo. Isipin natin ang ating kaligtasan sa sasakyan. Ang resource testauto.ru ay nag-publish ng data pinakamalaking kumpanya pagsasagawa ng mga pagsubok sa pag-crash. Batay sa rating na ito, tutukuyin namin ang pinakaligtas na mga kotse.

Sa pangkalahatang hanay ng rating, ang Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-class at C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee ay tumatanggap ng "mahusay".

Ang mga sikat na tatak tulad ng BMV 3 Series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 at S-80 at maraming iba pang mga kotse ay pumasa sa "magandang" pagsubok.

Ang pangunahing pamantayan para sa pagmamarka ay ang mga epekto sa harap at gilid, mga rollover, at kaligtasan ng bata. Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa iba pang mga marka nang detalyado sa tinukoy na website, ngunit inilista namin ang lahat ng mahuhusay na mag-aaral. Tinawag ng source ang Volvo XC90 na pinakaligtas na kotse sa mundo sa pagtukoy sa mga espesyalista sa EuroNCAP. Nakuha ng device ang maximum na bilang ng mga bituin.

Kapansin-pansin, ang rating system ng ilang crash test ay may kasamang rating na "pedestrian". Sa kasamaang palad, kung titingnan mo ang talahanayan ay magiging malinaw: ang mga gumagamit ng kalsada na ito ay halos hindi protektado ng anumang bagay. Mag-ingat sa mga kalsada!

Ligtas na upuan sa cabin

Sasakyan

Alam mo ba kung ano ang pinakaligtas na lugar sa isang kotse? Karamihan sa mga tao ay kumbinsido na ito ay nasa likod ng upuan ng driver. Kung ang isang sasakyan ay natamaan sa gilid, ang driver at ang pasaherong nakaupo sa likod ay magkakaroon ng pantay na pagkakataong mabuhay.

Ang gitna ng sasakyan ay hindi gaanong madaling kapitan ng pinsala sa isang aksidente. kaya lang Ang gitna sa pagitan ng dalawang likurang upuan ay itinuturing na pinakaligtas na lugar sa kotse.

Pampublikong sasakyan

Hindi bababa sa mapanganib na sakupin mga sentral na lugar pampublikong sasakyan. Ang lohika ay magkatulad: ang pinakamalaking posibilidad ng banggaan sa mga sasakyan na gumagalaw sa kaliwa. Alinsunod dito, ang mga pasaherong nakaupo sa tabi ng bintana ay aatakehin.

Hindi rin inirerekomenda na umupo sa likod na apat na hanay. Sa mga unang upuan, mas mahusay na umupo sa likod ng upuan ng pagmamaneho, lalo na kung ang mga upuan ay matatagpuan sa kanilang likuran sa direksyon ng paglalakbay. Ang gitna ng cabin ay nananatiling pinakaligtas na lugar sa bus.

Iba pang mga pagpipilian sa pagbabayad

Tinatalakay ng artikulong ito ang isang opsyon para sa pagkalkula ng kaligtasan, mula sa punto ng view ng mga kilometro ng pasahero. Maaaring malutas ang tanong batay sa bilang ng mga namamatay bawat bilyong oras. Pagkatapos, ang mga bus ay lalabas sa unang lugar, at ang mga eroplano ay bababa sa pangatlo. Kung tayo ay kukuha ng isang bilyong biyahe bilang batayan, ang mga tren ang mangunguna, ang paglalakbay sa himpapawid ay kukuha ng ikapitong puwesto.

Ang lahat ng mga pamamaraan ay may mga pakinabang at disadvantages. Gumagamit ang mga istatistika ng iba't ibang mga algorithm. Sapat na para sa amin na malaman: mas ligtas na maglakbay sa maikling distansya sa pamamagitan ng lupa, at sa malalayong distansya - sa pamamagitan ng hangin. Well, ang pinakaligtas na sasakyan ay isang sasakyang pangalangaang. Siya ay lampas sa kompetisyon sa anumang kaso. Sa buong kasaysayan ng paggalugad sa kalawakan, 18 katao ang namatay.

Ipinakilala namin sa iyo ang mga sistema ng pagkalkula ng kaligtasan sa transportasyon at ipinakilala ka sa kurso ng mga sociological survey. Ngayon, sa iyo na ang sahig. Aling paraan ng transportasyon ang mas gusto para sa iyo? Kami ay naghihintay para sa iyong mga komento!

Upang maunawaan kung talagang mapanganib ang paglipad sa mga eroplano, dapat mong tingnan ang mga opisyal na istatistika. Noong 2013, 31 pag-crash ng eroplano ang opisyal na nairehistro. Mahalagang matanto na ang mga kalunos-lunos na pangyayaring ito ay nangyari hindi lamang sa mga eroplano ng Russia, kundi sa buong mundo sa kabuuan, at kasama ang bilang ng mga flight na ito. transportasyon ng kargamento, at hindi lang mga pasahero.

Malinaw na ang bilang ng mga aksidente ay mga lansangan mas mataas. Kaya, ayon sa mga opisyal na istatistika, sa unang kalahati ng taon lamang, 62,984 na nakarehistrong aksidente sa kalsada ang naganap sa teritoryo ng Russian Federation, iyon ay, humigit-kumulang 346 na aksidente bawat araw.

Tungkol sa transportasyon ng riles, ang mga istatistika dito ay hindi gaanong nakalulungkot, ngunit ang mga tagapagpahiwatig ay malayo sa mga aviation. Kaya, sa Gorky Railway lamang noong 2013, mayroong 17 aksidente kung saan 12 katao ang namatay. Sa kasamaang palad, walang pangkalahatang istatistika sa mga aksidente sa riles para sa buong mundo, ngunit sa ilang mga bansa, halimbawa, sa India, ang sitwasyon ay mas masahol pa kaysa sa Russia, kaya nagiging malinaw na ang bilang ng mga aksidente sa ganap na mga termino sa air transport ay mas mababa kaysa sa parehong pagganap ng track o mga riles.

Kapag sinusuri ang mga sakuna, siyempre, nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa malawakang paggamit ng mga kotse. Ngunit ang bilang ng mga flight bawat araw ay medyo maihahambing sa bilang ng mga tren na umaalis sa mga istasyon araw-araw.

Ang kalubhaan ng mga kahihinatnan ng isang kalamidad sa iba't ibang paraan ng transportasyon

Bilang isang patakaran, walang mga nakaligtas. Gayunpaman, ang parehong tuyong istatistika ay nagpapahiwatig na ang pahayag na ito ay hindi ganap na totoo. Noong 2013, sa 827 katao sa mga nag-crash na eroplano, 311 ang namatay Sa mga aksidente sa kalsada sa loob ng anim na buwan sa Russia, 7,801 katao ang namatay at 80,330 pa ang nasugatan.

Tulad ng para sa transportasyon ng tren, mayroong mataas na rate ng namamatay sa mga aksidente sa kalsada sa mga tawiran, ngunit sa karamihan ng mga insidente habang gumagalaw ang tren, ang mga tao ay nakakatanggap ng katamtamang mga pinsala at mga pasa.

Humigit-kumulang kalahati ng air crashes ang nangyayari habang ang sasakyang panghimpapawid ay lumapag sa lupa. Kapansin-pansin, halos kaparehong proporsyon ng mga aksidente ang sanhi ng nakamamatay na error sa piloto.

Anong uri ng transportasyon ang hindi gaanong mapanganib?

Tinutulungan ka ng mga kompanya ng seguro na maunawaan kung anong uri ng transportasyon ang hindi bababa sa ligtas, dahil patuloy nilang pinag-aaralan ang mga istatistika ng mga sakuna sa lupa, sa himpapawid at sa dagat. Ito ay kagiliw-giliw na ang pinakamababang rate para sa pag-insure ng mga kargamento na dinadala ng transportasyon sa dagat at hangin, iyon ay, ang posibilidad ng isang hindi kanais-nais na resulta dito ay itinuturing ng mga tagaseguro na mas mababa.

Tulad ng para sa mga pasahero, sila ay nakaseguro sa isang mas mababang porsyento para sa transportasyon ng tren at kapag lumilipad sa pamamagitan ng eroplano. At mga paglalakbay sa transportasyon sa lupa(personal at pampubliko) ay itinuturing na pinakapeligro sa lahat ng posibleng uri ng paglalakbay.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: