Kamikaze na taxi. Walang gumagarantiya sa kaligtasan ng mga pasahero. Kaligtasan ng mga pasahero ng sasakyan. Paraan ng pagtiyak ng kaligtasan sa transportasyon Kaligtasan ng mga pasahero

Organisasyon at pagpapatupad aktibong libangan V natural na kondisyon kadalasang nauugnay sa pangangailangang gumamit ng iba't ibang paraan ng transportasyon (lupa, hangin at tubig). Dami mga sasakyan sa mundo ay patuloy na tumataas, ang bilis ng kanilang paggalaw ay tumataas, ang kanilang pagiging maaasahan at ginhawa ay tumataas, ang mga makina at gasolina ay nagpapabuti, na nag-aambag sa pagbawas ng natural na kapaligiran.
Kasabay nito, imposibleng ganap na matiyak ang kaligtasan ng paggalaw ng mga pasahero sa anumang uri ng transportasyon. Ang mga aksidente at sakuna sa transportasyon ay naganap at nangyayari. Dahil dito, maraming mga driver at turista ang namamatay at nasugatan taun-taon.

Ang kaligtasan sa lahat ng uri ng transportasyon ay sinisiguro ng isang tao at depende sa kanyang antas ng pagsasanay at responsibilidad kapag gumagamit ng sasakyan. Ang kaligtasan ng mga turista ay sinisiguro ng mga espesyalista na lumahok sa paghahanda ng mga sasakyan, kanilang pamamahala, at sinusubaybayan ang pagsunod sa mga patakaran ng trapiko. May mga espesyal na serbisyo na responsable para sa kaligtasan ng mga sasakyan sa lupa, hangin at tubig.

Ang bawat turista (pasahero), para sa kanyang bahagi, ay maaari ring dagdagan ang antas ng personal na kaligtasan. Dapat siyang maging handa para sa isang emerhensiya at, kung kinakailangan, gamitin ang kanyang mga kakayahan sa maximum upang mapanatili ang buhay at kalusugan. Bilang karagdagan, ang pasahero ay kinakailangang sumunod sa ilang mga panuntunan sa kaligtasan kapag naglalakbay sa pamamagitan ng ilang uri ng transportasyon.

Sa modernong mga kondisyon, ang mga eksperto sa larangan ng kaligtasan sa buhay ay nakabuo ng iba't ibang mga rekomendasyon para sa ligtas na pag-uugali ng isang pasahero sa kalsada at ang kanyang mga aksyon sa iba't ibang mga sitwasyong pang-emergency. Tingnan natin ang ilang mga sitwasyon na maaaring lumitaw kapag naglalakbay sa pamamagitan ng kotse at sa isang tren.

Kaligtasan ng turista sa isang kotse

Isipin na ikaw ay nagmamaneho kasama ang iyong mga magulang sa isang pribadong sasakyan sa labas ng bayan. Bago ka magsimulang magmaneho, dapat mong palaging ikabit ang iyong mga seat belt, at ang paglalagay ng seat belt para lamang sa pagpapakita (nang walang kinakailangang tensyon) sakaling magkaroon ng aksidente ay magdudulot ng karagdagang pinsala.

1) dapat mong mahigpit na pilitin ang iyong buong katawan (mga kalamnan);
2) dapat mong hilahin ang iyong ulo sa iyong mga balikat;
3) dapat mong itaas ang iyong mga braso, hawakan ang iyong ulo gamit ang iyong mga kamay, protektahan mula sa mga suntok;
4) hindi ka dapat magrelaks hanggang sa ganap na huminto ang sasakyan;
5) hindi ka dapat tumalon sa labas ng kotse kapag nabangga o gumulong ito.

Kung bumaligtad ang sasakyan, dapat kang mahulog sa upuan sa tabi mo (kung wala kang suot na sinturon sa upuan), hawakan nang mahigpit ang upuan at ibaon ang iyong mukha dito.
Kapag ang isang kotse ay nasunog (bilang isang panuntunan, ang apoy ay nagsisimula sa ilalim ng talukbong), kinakailangang tandaan na ang isang tao ay maaaring manatili sa isang kotse na nasusunog nang hindi hihigit sa isang minuto, dahil ang buong kotse ay nasusunog sa loob ng ilang minuto . Upang matiyak ang personal na kaligtasan, dapat mong takpan ang iyong bibig at ilong ng isang tela (scarf, panyo, kamiseta) at mabilis na umalis sa cabin pagkatapos ihinto ang sasakyan.

Kaligtasan ng turista sa tren

Kapag sumasakay ng tren, dapat kang sumunod sa mga sumusunod na alituntunin:

1) hindi ka dapat tumakbo kasama ang platform sa tabi ng karwahe ng isang paparating na tren;
2) tumayo nang mas malapit sa 2 m mula sa gilid ng platform habang dumadaan ang tren;
3) dapat kang lumapit sa kotse pagkatapos na ganap na huminto ang tren;
4) sumakay sa kotse mula lamang sa gilid ng platform o boarding platform;
5) sa pagpasok sa karwahe, tulungan ang mga pasahero sa paglalagay ng kanilang mga gamit sa kompartimento;
6) alisin sa iyong bagahe ang lahat ng kakailanganin mo sa kalsada bago ito ilagay sa mga istante at sa mga espesyal na compartment;
7) maglagay ng mabibigat na bagay sa ibaba para kapag tulak ang tren ay hindi ito mahulog sa estante.

Kapag naglilipat ng tren, dapat sundin ang mga sumusunod na personal na panuntunan sa kaligtasan:

1) hindi ka dapat sumandal sa bintana habang umaandar ang tren;
2) buksan ang mga panlabas na pintuan ng tren;
3) tumayo sa hakbang;
4) hawakan ang stop valve nang hindi kinakailangan;
5) lumayo sa tren kapag umaalis sa kotse sa mga hintuan;
6) dapat mong pag-isipan ang iyong mga aksyon kung ang upuan ay nasa tuktok na istante, upang hindi mahulog mula dito sa kaganapan ng biglaang pagpepreno ng tren;
7) para sa pag-inom, gumamit lamang ng tubig mula sa titanium (isang malaking water boiler) na matatagpuan sa tabi ng kompartimento ng konduktor, o ibinebenta sa mga plastik na bote.

Kung sakaling magkaroon ng sunog, dapat mong agad na ipaalam sa konduktor. Kung imposibleng patayin ang apoy at makipag-ugnayan sa manager o driver ng tren, dapat mong ihinto ang tren gamit ang stop valve at subukang lumabas ng kotse sa pamamagitan ng mga pinto o bintana. Mahigpit na ipinagbabawal:

1) tumalon mula sa umaandar na tren;
2) subukang pumunta sa bubong ng tren.

Kung ang nasusunog na tren ay patuloy na gumagalaw, at ang apoy ay sumiklab sa harap ng mga kotse, pagkatapos ay dapat kang pumunta sa mga kotse ng tren kung saan walang apoy, mahigpit na isara ang mga pinto sa likod mo (iminumungkahi na lumipat nang nakayuko at huminga. isang basang tela).
Minsan nangyayari ang mga aksidente sa transportasyon ng tren. Sa kasong ito, sa panahon ng pagtulak (epekto), dapat mong subukang hawakan ang mga nakatigil na bahagi ng kotse gamit ang iyong mga kamay o pangkat ang iyong sarili at takpan ang iyong ulo ng iyong mga kamay upang maiwasan ang pinsala.
Kapag bumaligtad ang karwahe sakaling magkaroon ng aksidente, dapat mong hawakan ang mga shelf ledge at iba pang nakatigil na bahagi ng karwahe, ipikit ang iyong mga mata at ipahinga ang iyong mga paa sa dingding. Matapos magkaroon ng katatagan ang kotse, kailangan mong tumingin sa paligid at magbalangkas ng isang paraan palabas dito; kung ang pinto ay naka-jam, dapat kang lumabas sa mga bintana.

Tinitiyak ang personal na kaligtasan ng mga turista sa transportasyon ng tubig

Araw-araw sa ating bansa ilog at mga sasakyang-dagat transportasyon ng higit sa isang milyong tao. Ang mga modernong barko ay nilagyan ng satellite navigation at mga komunikasyon sa radyo. Ang lahat ng mga barko sa paglalayag ay sinusubaybayan at pinananatili sa patuloy na pakikipag-ugnayan sa radyo.

Lahat mga barkong pampasaherong Sa kaso ng isang aksidente, mayroon silang mga kagamitan na nagliligtas ng buhay: mga inflatable na balsa, mga lifeboat, mga life jacket at mga suit. May mga lugar sa barkong nagliligtas ng buhay (bangka at balsa) para sa lahat ng pasahero at tripulante.

Bilang karagdagan, may mga internasyonal na maritime distress signal, na ibinibigay ng mga barko sa pagkabalisa upang maakit ang atensyon at tulong. Ang pagkakaroon ng nakatanggap ng ganoong senyales, ang kapitan ng anumang barko na nangyayari sa malapit ay obligado na gawin ang lahat ng mga hakbang upang magbigay ng tulong sa mga nasa panganib.

Kasabay nito, sa kabila ng lahat ng mga hakbang sa kaligtasan, ilang dosenang mga barko ang nawawala pa rin bawat taon. Ang pangunahing dahilan ng pagkamatay ng mga barko ay ang kanilang banggaan sa dagat, sunog sa barko, at mga bagyo.

Mga panuntunan sa kaligtasan. Ipinapakita ng pagsasanay na maiiwasan ang problema kung susundin mo ang ilang partikular na panuntunan sa kaligtasan. Inirerekomenda ng mga eksperto na ang bawat tao na umakyat sa deck ng isang barko ay alam at mahigpit na sumunod sa ilang karaniwang tinatanggap na mga patakaran. Dapat malaman ng bawat pasahero kung saan siya dapat pumunta at kung ano ang gagawin kung sakaling lumikas at kung saan tiyak na bangka ang kanyang lugar.

Sa isang emergency, hindi ka dapat mag-panic. Ang bawat barko ay may kanya-kanyang pamamaraan ng paglikas na dapat sundin. Ang bawat pasahero ay dapat na gumamit ng isang life jacket, kung saan kinakailangan na pag-aralan ang mga tagubilin para sa paggamit nito.

Kailangan mo ring malaman kung ano ang gagawin kung sakaling magkaroon ng alarma sa sunog. Samakatuwid, lalong mahalaga na tandaan ang landas kung saan kailangan mong makarating sa deck ng bangka.

Dapat iwasan ng mga pasahero ang paglalakad sa bukas na kubyerta kung ito ay basa o kapag ang dagat ay maalon. Mahalaga rin na malaman ang lokasyon ng istasyon ng first aid ng barko.

Dapat mo ring tandaan ang tungkol sa posibleng paglitaw ng isa pang istorbo - pagkahilo. Ito ay nangyayari sa panahon ng motion sickness at sinamahan ng sakit ng ulo, malamig na pawis, pagduduwal at pagsusuka. Upang maiwasan ang sakit na ito ay inirerekomenda:

Gumawa ng isang bagay upang makagambala sa iyong sarili;
- manatili sa sariwang hangin, iwasan ang araw;
- uminom ng kaunti at kumuha ng kaunting pagkain bawat oras, sa kabila ng kawalan ng gana.

Mga aksyon ng isang turista sa panahon ng pagkawasak ng barko. Isa sa ang pinakamahalagang tuntunin Ang dapat tandaan ng isang tao sa panahon ng pagkawasak ng barko ay huwag mag-panic at mabilis na sundin ang lahat ng mga tagubilin ng kapitan at tripulante ng barko.

Dapat mong dalhin ang iyong mga dokumento, na nakabalot sa kanila sa isang plastic bag, at magsuot ng life jacket nang hindi hinuhubad ang iyong mga damit at sapatos. Ito ay kinakailangan upang mabilis, ngunit walang pagmamadali, umakyat sa itaas na kubyerta at, sa utos ng mga tripulante, kapag dumating ang turn, sumakay sa nagliligtas-buhay na bapor (sa bangka, papunta sa balsa).

Kung hindi posible na makapasok sa bangka (balsa), kailangan mong tumalon sa tubig nang nakayuko ang iyong mga paa (nakasuot na ang life jacket), takpan ang iyong ilong at bibig ng isang kamay, at hawakan ang iyong sinturon gamit ang iba para hindi matanggal ang life jacket. Sa sandaling nasa tubig, kailangan mong lumangoy palayo sa gilid ng barko sa lalong madaling panahon. Kung kinakailangan, dapat kang makibahagi sa magkasanib na pagsisikap na iligtas at magbigay ng tulong sa mga nangangailangan nito.

Kapag nakakita ka ng isang bangka na may mga bakanteng upuan, dapat kang lumangoy dito at, sa tulong ng mga rescuer, umakyat dito. Kung walang puwang sa bangka, kailangan mong humingi ng tulong upang maghagis ng cable (halyard, lubid), kailangan mong itali ang cable sa ilalim ng iyong mga braso at lumangoy sa likod ng bangka.

Habang nasa bangka (sa balsa) na may malakas na solar radiation, kailangang protektahan ang ulo at mga nakalantad na bahagi ng katawan upang maiwasan ang sunstroke at pagkasunog. Sa panahon ng emergency nabigasyon (sa isang pantulong na sisidlan), dapat mong makatwiran na gamitin ang supply ng tubig at mga probisyon at maniwala sa kaligtasan.

Tinitiyak ang personal na kaligtasan ng mga turista sa sasakyang panghimpapawid

Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamoderno, medyo ligtas at komportableng paraan ng transportasyon.
Nabatid na ang mga eroplano ay may mataas na bilis ng paglipad at maaaring maghatid ng mga pasahero, kabilang ang mga turista, sa isang partikular na punto sa planeta sa loob ng ilang oras.
Sa simula ng ika-21 siglo. kahit na ang unang mga turista sa kalawakan ay lumitaw, na sa isang komersyal na batayan naglakbay sa paligid ng Earth.
Ang kumportableng kondisyon ng paglipad at bilis ng pagdating sa iyong patutunguhan sa bakasyon ay ginagawang mas kaakit-akit ang sasakyang panghimpapawid para sa malayuang paglalakbay.
Sa lupa, dose-dosenang mga highly qualified aviation specialist ang may pananagutan para sa kaligtasan ng paglipad. Kabilang dito ang mga inhinyero at mekaniko na naghahanda ng sasakyang panghimpapawid para sa paglipad, mga espesyalista sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid na nagbibigay ng kontrol sa sasakyang panghimpapawid sa lupa at sa himpapawid, mga espesyalista sa serbisyo ng panahon na naghahanda ng mga pagtataya ng panahon sa mga paliparan ng pag-alis at paglapag at kasama ang ruta ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid , pati na rin ang mga espesyalista na nagpapanatili ng tuluy-tuloy, maaasahang komunikasyon sa crew ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga airliner na nagdadala ng mga pasahero ay kinokontrol ng mga aviation specialist (mga piloto, navigator, flight engineer, radio operator), na kayang dalhin ang sasakyang panghimpapawid sa anumang destinasyon sa mahirap na kondisyon ng panahon, anumang oras ng taon, araw o gabi.

Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga espesyal na paraan upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero sa panahon ng paglipad at sa kaganapan ng isang mapanganib na sitwasyon.
Upang matiyak ang personal na kaligtasan, ang mga pasahero ay dapat sumunod sa ilang mga patakaran. Tingnan natin ang pinakamahalaga sa kanila.
Paghahanda ng mga pasahero (turista) para sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga hand luggage ng mga manlalakbay ay dapat ilagay sa ilalim ng upuan sa harap nila. Ipinagbabawal na ilagay ang mga hand luggage malapit sa mga emergency exit at sa mga pasilyo.
Ang istante sa itaas ng ulo ng pasahero ay inilaan para sa panlabas na damit at mga personal na bagay.
Ang pagkakaroon ng upuan sa cabin, dapat mong tiyakin na ang natitiklop na mesa sa harap ng pasahero ay sarado, at ang likod ng upuan ay dapat na nasa isang patayong posisyon. Susunod, dapat mong buksan ang mga kurtina sa mga bintana, i-fasten at higpitan nang mahigpit ang mga seat belt.
Ang mga pasahero ay dapat na maingat na makinig sa impormasyon ng flight attendant tungkol sa mga alituntunin ng pag-uugali, kagamitang pangkaligtasan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid at kagamitang pang-emergency: mga emergency exit, kanilang lokasyon at pagtatalaga.
Inirerekomenda ng mga eksperto na alalahanin ang mga patakaran para sa paggamit ng oxygen mask (isang oxygen mask ay ibinibigay para sa bawat pasahero na sakay ng sasakyang panghimpapawid). Ang flight attendant ay magpapaliwanag kung paano gumamit ng oxygen mask sa kaganapan ng depressurization ng eroplano sa hangin. Ipapakita niya kung paano gumamit ng life jacket kung sakaling may emergency landing sa tubig. Dapat ding tandaan ng pasahero kung saan matatagpuan ang life jacket (sa panel sa itaas ng upuan o sa ilalim ng upuan kung saan siya nakaupo, depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid).
Sa eroplano. Kung ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay humina sa hangin, kailangan mong agad na magsuot ng oxygen mask, ikabit ang iyong mga seat belt at maghanda para sa isang emergency na pagbaba. Upang maisaaktibo ang maskara, kailangan mong hilahin ito nang husto bago ito ilagay.

Sa kaso ng isang aksidente sa pag-alis, dapat kang kumuha ng ligtas, nakapirming posisyon:

1) yumuko at hawakan nang mahigpit ang iyong mga kamay sa ilalim ng iyong mga tuhod;
2) ikiling ang iyong ulo patungo sa iyong mga tuhod nang mas mababa hangga't maaari;
3) ipahinga ang iyong mga paa sa sahig, na unang unat ang mga ito;
4) sa sandali ng epekto, grupo at panahunan ang iyong katawan;
5) hindi ka dapat umalis sa iyong upuan hanggang sa ganap na huminto ang sasakyang panghimpapawid.

Sa kaso ng sunog sa isang eroplano. Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng maaasahang kagamitan sa pamatay ng apoy. Kung sakaling magkaroon ng sunog, ang mga tripulante, ayon sa mga tagubilin, ay gagawa ng lahat ng mga hakbang upang mapatay ang apoy at mapunta ang sasakyang panghimpapawid sa pinakamalapit na paliparan.

Kung sakaling magkaroon ng sunog, dapat sundin ng mga pasahero ang utos ng crew. Matapos lumapag ang eroplano, kailangan mong iwanan ito nang mabilis hangga't maaari, protektahan ang iyong sarili mula sa init at usok gamit ang damit, yumuko sa labasan, huminga lamang sa pamamagitan ng pagtakip sa iyong bibig at ilong ng isang tela (scarf, manggas). Inirerekomenda ng mga eksperto na huwag magdala ng hand luggage.

Sa emergency landing eroplano. Kung magpasya ang crew ng sasakyang panghimpapawid sapilitang landing ang mga pasahero ay binabalaan tungkol dito sa isang napapanahong paraan. Sa panahon ng emergency landing, dapat mong sundin ang mga tagubilin ng commander at crew ng sasakyang panghimpapawid.

Kung may pagkakataon ang mga pasahero, dapat silang magsuot ng panlabas na damit na magpoprotekta laban sa pinsala. Pinapayuhan ng mga eksperto ang mga pasahero na ihanda ang kanilang sarili at i-tense ang kanilang mga katawan at subukang manatili sa puwesto sa panahon ng biglaang pagpreno ng eroplano matapos itong lumapag. Hindi ka dapat bumangon mula sa iyong upuan hanggang sa ganap na huminto ang sasakyang panghimpapawid at ang mga tripulante ay nagbigay ng naaangkop na utos. Pagkatapos ihinto ang sasakyang panghimpapawid, dapat mong iwanan ito gamit ang emergency exit at lumayo mula dito sa isang ligtas na distansya (hindi bababa sa 100 m). Kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay gagawa ng isang emergency na landing sa tubig, ito ay kinakailangan upang magsuot ng isang life jacket at pataasin ito kaagad bago umalis sa sasakyang panghimpapawid.

Ipinapakita ng karanasan na ang pinaka-mapanganib na salik sa isang emergency ay gulat. Sa karamihan ng mga kaso, ang gulat ay nangyayari kapag ang mga turista (mga pasahero) ay hindi handa para sa isang emergency na sitwasyon at hindi alam kung paano pakilusin ang kanilang mga sarili para sa mahinahon, makatwirang mga aksyon sa kasalukuyang sitwasyon. Samakatuwid, sa sandaling nasa eroplano, dapat mong isipin kung ano ang gagawin sa iba't ibang mga mapanganib na sitwasyon. Ito ay magbibigay-daan sa isang tao, kung may nangyaring emerhensiya, na kumilos nang mas mahinahon at may kumpiyansa upang mailigtas ang kanyang buhay at iba pang mga biktima.

Iyong holiday sa bansa- ito ang aming trabaho!

Habang naghihintay ng tren sa platform:

tumayo sa kanan, pumunta sa kaliwa;

Mga tuntunin ng pag-uugali sa mga tram, bus at trolleybus

Ang mga trak na ginagamit para sa transportasyon ng mga tao ay espesyal na nilagyan ng awning, hagdan para sa pagsakay at pagbaba, at mga upuan sa likod. Kung ang mga bata ay dinadala, ang trak ay dapat na may katawan ng kahon at ang karatula ng pagkakakilanlan na "Transportasyon ng mga Bata." Ang isang matanda ay dapat kasama ng mga bata.

Ang ilang mga pag-iingat sa kaligtasan ay dapat tandaan at sundin:

Hindi ka maaaring tumayo sa likuran habang umaandar ang trak;

Hindi ka maaaring lumipat sa isang lugar habang nagmamaneho trak;

Ang transportasyon ng mga tao, kabilang ang mga mag-aaral, ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng mga trak.

Hindi ka makakalabas ng trak patungo sa kalsada

Kapag bumaba sa metro sa isang escalator:

Dapat kang maghintay ng bus, trolleybus, o tram lamang sa landing site, at kung wala, sa bangketa o gilid ng kalsada.

Kapag sumasakay ng tram, kung mga riles ng tram na matatagpuan sa gitna ng kalye at kailangan mong tumawid sa daanan upang lapitan ang hintuan ng tram, kailangan mong suriin ang magkabilang gilid ng kalsada at, siguraduhing walang gumagalaw na trapiko, tumungo sa tumigil na tram.

Habang naghihintay ng tren sa platform:

huwag lumampas sa boundary line;

Ang pagsakay sa sasakyan ay ginagawa sa mga pintuan sa harap, at ang pagbaba ay sa pamamagitan ng mga pintuan na may nakasulat na "Lumabas" sa mga ito.

Bilang isang patakaran, ang pagsakay ay dapat gawin sa pamamagitan ng mga likurang pintuan, at pagbaba sa mga pintuan sa harap o sa pamamagitan ng mga pintuan na may markang "Lumabas".

Upang magbayad para sa mga pamasahe sa transportasyon, ginagamit ang mga tiket na may magnetic stripe at contactless smart card na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na pamantayan.

Pagkababa ng pampublikong sasakyan Kapag tumatawid sa kalsada, dapat kang maging maingat lalo na, dahil sa matinding trapiko. Kapag bumababa sa isang tram o bus, kung kailangan mong tumawid sa kalsada, ito ay pinakaligtas na maglakad sa kahabaan ng bangketa patungo sa pinakamalapit na tawiran ng pedestrian at tumawid sa daanan sa kahabaan nito patungo sa kabilang bahagi ng kalye. Sa isang country road kung saan walang pedestrian crossing sign, dapat kang maghintay hanggang sa umalis ang bus at, pagkatapos matiyak na posibleng tumawid nang ligtas, tumawid sa kalsada.

tumayo sa kanan, pumunta sa kaliwa;

Hindi ka maaaring tumakbo sa mga hagdan ng escalator o umupo sa mga ito.

Kung may nahulog sa riles, huwag subukang kunin ang item sa iyong sarili, makipag-ugnayan sa taong naka-duty.

Ang tao ay lumikha ng mga sasakyan para sa kadalian ng paggalaw. Ngayon hindi natin maisip ang ating buhay sa lungsod nang walang mga bus, tram, trolleybus, at metro.

Nakasanayan na nating gumamit ng mga sasakyan para maglakbay papunta sa paaralan, tindahan, stadium, o ibang lungsod o bansa. Para dito mayroong isang lungsod, tubig, hangin at transportasyon ng riles. pasahero tinatawag ang isang tao, maliban sa driver, na nasa sasakyan (nakasakay dito), gayundin ang taong pumasok sa sasakyan (sumakay dito) o lumabas ng sasakyan (bumaba dito). Nangangahulugan ito na tayong lahat ay mga pasahero at obligadong malaman ang mga tuntunin ng pag-uugali at mga hakbang ng pasahero ligtas na pag-uugali sa transportasyon.

Ang transportasyon ng lungsod na nagdadala ng mga pasahero ay tinatawag pampubliko. Ito ay mga tram, trolleybus, bus at metro.

Lahat ng uri ng pampublikong sasakyan ay naglalakbay sa ilang partikular na ruta, na maaari mong malaman sa pamamagitan ng numero. Ang mga pampublikong sasakyang humihinto na nilagyan ng mga espesyal na landing area ay ipinahiwatig ng mga palatandaan.

Upang maging ligtas ang iyong biyahe, mahalagang sundin ang mga karaniwang tinatanggap na tuntunin.

Ligtas na pag-uugali sa transportasyon

Mga tuntunin ng pag-uugali sa lahat ng uri ng pampublikong sasakyan

 Ang pagsakay sa sasakyan ay isinasagawa pagkatapos nitong ganap na huminto at kapag bumaba ang mga pasahero dito. Kapag sumasakay, dapat mong isaalang-alang na ang mga pinto ay awtomatikong bumukas at sumasara, hindi ka maaaring itulak, hindi ka maaaring magpakaabala, at hindi mo maiistorbo ang ibang tao.

 Sa pagpasok sa cabin, kailangan mong tumingin sa paligid, pumili, nang hindi nakakagambala sa mga pasahero sa bus, maginhawang lugar, kung saan hindi mo iistorbohin ang sinuman at walang mang-iistorbo sa iyo. Dapat mong tingnan kung saan matatagpuan ang mga emergency at emergency exit. Kung wala ang sasakyan libreng upuan Upang maupo, kailangan mong subukang tumayo sa pasilyo nang hindi nakakasagabal sa paggalaw ng mga pasahero, humawak sa handrail o mga espesyal na palawit gamit ang iyong kamay. Hindi ka maaaring tumayo sa harap ng pinto, higit na hindi sumandal dito, dahil maaaring aksidente itong bumukas.

 Kailangang tandaan na sa pampublikong sasakyan ay hindi ka maaaring gumawa ng ingay, maging malikot, magsalita nang malakas, kumilos nang mapanukso, o kumain ng ice cream. Hindi ka maaaring sumandal sa labas ng mga bintana.

Mga tuntunin ng pag-uugali sa mga tram, bus at trolleybus

 Dapat kang maghintay ng bus, trolleybus, o tram sa landing site lamang, at kung wala, sa bangketa o gilid ng kalsada.

 Kapag sumasakay ng tram, kung ang mga riles ng tram ay matatagpuan sa gitna ng kalye at kailangan mong tumawid sa daanan upang makarating sa hintuan ng tram, kailangan mong suriin ang magkabilang gilid ng kalsada at, siguraduhing walang gumagalaw. trapiko, pumunta sa tumigil na tram.

 Ang pagsakay sa sasakyan na nilagyan ng automated passenger control system (automated passenger control system) ay isinasagawa sa mga front door, at ang pagbaba sa sasakyan ay ginagawa sa pamamagitan ng mga pintong may markang “Exit” (maliban sa mga sasakyang may automated na passenger control system).

 Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang pagsakay ay dapat gawin sa pamamagitan ng mga likurang pintuan at pagbaba sa mga pintuan sa harap o sa pamamagitan ng mga pintuan na may markang "Lumabas".

Upang magbayad para sa paglalakbay sa mga sasakyang may ASCP, ginagamit ang mga tiket na may magnetic stripe at contactless smart card na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na pamantayan.

 Pagkatapos bumaba mula sa pampublikong sasakyan, kapag tumatawid sa kalsada, dapat kang mag-ingat lalo na, dahil sa matinding trapiko. Kapag bumababa sa isang tram o bus, kung kailangan mong tumawid sa kalsada, ito ay pinakaligtas na maglakad sa kahabaan ng bangketa patungo sa pinakamalapit na tawiran ng pedestrian at tumawid sa daanan sa kahabaan nito patungo sa kabilang bahagi ng kalye. Sa isang country road kung saan walang pedestrian crossing sign, dapat kang maghintay hanggang sa umalis ang bus at, pagkatapos matiyak na posibleng tumawid nang ligtas, tumawid sa kalsada.

Mga tuntunin ng pag-uugali kapag naglalakbay sa pamamagitan ng trak

Ang transportasyon ng mga tao, kabilang ang mga mag-aaral, ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng mga trak.

Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng trak Kinakailangang tandaan at obserbahan ang ilang mga hakbang sa kaligtasan:

hindi ka maaaring tumayo sa likuran habang umaandar ang trak;

hindi ka maaaring lumipat sa isang lugar habang ang trak ay gumagalaw;

Hindi ka dapat lumabas ng trak patungo sa daanan.

Mga tuntunin ng pag-uugali sa subway

Kapag bumaba sa metro sa isang escalator:

tumayo sa kanan, pumunta sa kaliwa;

Hindi ka maaaring tumakbo sa mga hagdan ng escalator o umupo sa mga ito.

Habang naghihintay ng tren sa platform:

huwag lumampas sa boundary line;

Kung may nahulog sa riles, huwag subukang kunin ang item sa iyong sarili, makipag-ugnayan sa taong naka-duty.

Mapanganib na mga sitwasyon sa transportasyon

, kinakailangang ipaalam kaagad sa driver at mga pasahero ang tungkol sa sunog; hilingin na huminto ang sasakyan at buksan ang mga pinto.

Kapag hinaharangan ang mga pinto, upang lumikas mula sa loob ng sasakyan, kinakailangan na gumamit ng mga emergency hatches sa bubong at paglabas sa mga bintana sa gilid (kung kinakailangan, maaari mong sipain ang mga bintana). Kapag lumilikas, huwag mag-panic at sundin ang mga tagubilin ng driver.

Sa anumang transportasyon ay may mga materyales na, kapag sinunog, naglalabas ng mga nakakalason na gas, kaya dapat mong subukang umalis sa cabin nang mabilis, ngunit nang walang gulat, na tinatakpan ang iyong bibig at ilong ng isang scarf o manggas ng damit.

Kung may sunog sa isang subway na kotse, agad na ipaalam sa driver ang tungkol dito sa pamamagitan ng intercom at pagkatapos ay sundin ang kanyang mga utos.

Kung may lumabas na bukas na apoy sa karwahe habang umaandar ang tren, subukang patayin ito gamit ang mga fire extinguisher na matatagpuan sa ilalim ng mga upuan o magagamit na paraan.

Sa anumang pagkakataon dapat mong subukang ihinto ang tren sa tunnel gamit ang emergency stop valve; manatiling nakaupo habang ang tren ay gumagalaw sa tunnel. Kapag huminto ang tren sa isang lagusan, huwag subukang umalis nang walang utos ng driver.

Pagkatapos ng pahintulot na umalis, buksan ang mga pinto o, kung walang ibang paraan palabas at ang iyong buhay ay nasa panganib mortal na panganib, sipain ang mga bintana, lumabas ng kotse at lumipat sa direksyon na ipinahiwatig ng driver.

1. Sino ang itinuturing na pasahero?

2. Anong sasakyan ang madalas mong ginagamit? Gumawa ng mga panuntunan para sa paggamit ng transportasyong ito.

Sa iyong talaarawan sa kaligtasan, isulat ang isang buod ng mga tuntunin ng pag-uugali sa kaso ng mga mapanganib na sitwasyon sa transportasyon.

1. Isipin na may sunog sa bus. Ilarawan ang pamamaraan para sa mga pasahero.

2. Bumaba ka sa escalator papunta sa subway. Bigla mong binitawan ang bag at dumudulas ito pababa sa hagdan. Ano ang iyong mga aksyon?

item	Mga pangunahing kaalaman sa kaligtasan ng buhay
Klase	5
Paksa ng aralin	Pasahero. Kaligtasan ng pasahero
Layunin ng aralin	Isaalang-alang ang pangkalahatang mga responsibilidad ng isang pasahero, i-systematize ang kanilang kahalagahan ayon sa mga patakaran ng ligtas na pag-uugali sa pampublikong sasakyan upang matiyak ang personal na kaligtasan.
	Pang-edukasyon: gawing pangkalahatan ang kaalaman tungkol sa urban transport. Lumikha ng mga kondisyon para sa pag-aaral at pagpapatibay ng mga patakaran ng pag-uugali para sa mga pasahero sa mga sitwasyong pang-emergency. Pang-edukasyon: pagbuo ng mga interes sa pag-iisip ng mga mag-aaral, kakayahang magtrabaho sa isang pangkat na may isang aklat-aralin, karagdagang materyal, pag-aralan, gumawa ng mga konklusyon; bumuo ng malikhain, kakayahan sa komunikasyon at imahinasyon ng mga mag-aaral. Pang-edukasyon:linangin ang pag-iingat, bumuo ng isang pakiramdam ng responsibilidad para sa mga aksyon ng isa at para sa kaligtasan ng iba.
UUD	Personal na UUD: pagbuo ng napapanatiling pag-uudyok ng nagbibigay-malay at interes sa paksang pinag-aaralan, pagbuo ng kakayahang magpasya sa sarili, pagbuo ng empatiya, paggalang sa iba pang mga opinyon. Regulatory UUD: ang kakayahan ng mga mag-aaral na magtakda ng mga layunin at layunin sa edukasyon para sa aralin; planuhin ang iyong mga aktibidad sa ilalim ng patnubay ng isang guro, suriin ang gawain ng mga kamag-aral, magtrabaho alinsunod sa itinalagang gawain, ihambing ang mga resulta na nakuha sa mga inaasahan. Cognitive UUD: malayang tukuyin at bumalangkas ng nagbibigay-malay na layunin ng aralin, tukuyin ang mga konsepto; kaalaman sa istraktura; sinasadya at kusang-loob na bumuo ng isang pahayag sa pagsasalita sa pasalita at nakasulat na anyo; suriin at piliin ang impormasyon, iproseso ang impormasyon upang makuha ang ninanais na resulta. Komunikatibong UUD: pakikipagtulungan sa guro at mga kaklase sa paghahanap at pagkolekta ng impormasyon, ang kakayahang magpahayag ng mga saloobin.
Mga nakaplanong resulta	Paksa: alamin ang mga pangkalahatang responsibilidad ng isang pasahero kapag gumagamit ng pampublikong sasakyan. Mga panuntunan sa personal na kaligtasan kapag gumagamit ng mga tram, trolleybus at metro. Pagtiyak ng personal na kaligtasan sa kaganapan ng isang mapanganib na sitwasyon sa pampublikong sasakyan. Personal: ang kakayahang magpahayag ng saloobin sa nangyayari at magbigay ng pagtatasa. Metasubject: ang kakayahang malayang matukoy ang mga layunin sa pag-aaral at magtakda ng mga gawain; kakayahang mamuno malayang paghahanap, pagsusuri, pagpili ng impormasyon; bumuo ng mga motibo at interes ng iyong aktibidad na nagbibigay-malay; ang kakayahang suriin ang kawastuhan ng pagkumpleto ng isang gawain sa pag-aaral.
Pangunahing Konsepto	pasahero; mga uri ng pampublikong sasakyan.
Interdisciplinary na koneksyon	Kasaysayan, heograpiya
Mga Mapagkukunan ng Aralin	Textbook, workbook, kagamitan sa multimedia.
Mga anyo ng aralin	Pangharap, pangkat.
Mga teknolohiya	Problema-based na teknolohiya sa pagbabasa, ICT, collaborative learning.

Yugto ng aralin	Mga nilalaman at gawain ng guro	Mga aktibidad ng mag-aaral	UUD (universal learning activities)
ako . Pang-organisasyon	pagbati pagsuri sa pagdalo ng mga mag-aaral pagsuri sa kahandaan ng mga mag-aaral para sa aralin Nais ko sa iyo ng isang magandang kalagayan at kawili-wiling gawain sa aralin	-bati ng mga guro, -biswal na tingnan ang kanilang kahandaan para sa aralin, at umupo sa kanilang mga workstation.	Personal: sariling organisasyon. Regulatoryo: ang kakayahang pangalagaan ang mga kilos ng isang tao, hulaan ang mga aktibidad sa aralin
II . Pag-uulit ng sakop na materyal.	Ang pag-activate ng mga mag-aaral gamit ang mga tanong sa bitag Guys, iminumungkahi kong tandaan mo ang materyal na iyong tinakpan. Ano ang isang kalsada?(ito ay isang strip ng lupa o ang ibabaw ng isang artipisyal na istraktura na nilagyan o inangkop at ginagamit para sa mga sasakyan.) Bakit kailangan mo ng mga marka ng kalsada?(upang matiyak ang kaligtasan sa mga kalye at kalsada, kontrolin ang daloy ng mga sasakyan at pedestrian.) Ano ang mga pangalan ng mga palatandaan na nagpapaalam sa driver na siya ay papalapit mapanganib na lugar mga kalsada?(mga babala) Magaling, alam mo nang mabuti ang materyal	- sagutin ang mga tanong, - dahilan, - magbigay ng mga halimbawa	Personal: ang kakayahang ipahayag ang iyong mga saloobin, magbigay ng mga halimbawa, at gumawa ng mga konklusyon. kakayahan sa pangangatwiran Komunikatibo: makipag-ugnayan sa guro bilang isang grupo. Cognitive: Kakayahang pag-aralan, i-highlight at bumalangkas ng isang problema; ang kakayahang sinasadyang bumuo ng isang pagbigkas ng talumpati.
III . Pagganyak para sa mga aktibidad sa pag-aaral	Ngayon hinihiling ko sa iyo na ibaling ang iyong pansin sa screen (Mga Slide 1) Sabihin sa akin guys kung ano ang nakikita mo sa screen? Paano mo masusuri ang sitwasyong ito? Subukan nating bumalangkas ng paksa ng aralin?"Pasahero. Kaligtasan ng pasahero" Sa anong layunin natin pag-aaralan ang paksa ng aralin? Isaalang-alang ang pangkalahatang mga responsibilidad ng isang pasahero at ang mga patakaran ng ligtas na pag-uugali sa pampublikong sasakyan. Upang makamit ang aming layunin kakailanganin naming lutasin ang ilang mga problema. Upang matamo ang layunin ng aralin, ano ang tutulong sa atin?(textbook, notebook, projector, reference material)	— sagutin ang mga tanong; - pumili ng pinakamainam na solusyon - itala ang paksa ng aralin sa isang kuwaderno - obserbahan at itala ang mga naobserbahang proseso (nakasulat at pasalita)	Personal: pagbuo ng lohikal na pangangatwiran Komunikasyon : pagpapahayag ng iyong mga saloobin, pagbibigay ng mga dahilan para sa iyong mga opinyon Regulatoryo : pagpaplano ng mga sunud-sunod na aksyon
IV . Pagtatanghal ng bagong materyal	Ang tao ay lumikha ng mga sasakyan para sa kadalian ng paggalaw. Ngayon hindi natin maisip ang ating buhay. Nakasanayan na nating gumamit ng transportasyon sa paglalakbay papunta sa paaralan, tindahan, stadium, o ibang lungsod o bansa. Para dito mayroong iba't ibang uri transportasyon. Anong mga uri ng transportasyon ang alam mo? Transportasyon riles ng hangin sa tubig ng lungsod Ngayon iminumungkahi ko na magkaisa ka sa mga grupo ng 2 tao, at gamit ang materyal sa aklat na p Anong uri ng transportasyon ang tinatawag na pampubliko Ang transportasyon ng lungsod na nagdadala ng mga pasahero ay tinatawag na pampubliko (tram, trolleybus, bus at metro) Sino sa tingin mo ang pasahero? Bumuo tayo ng kahulugan ng pasahero. Ito ang taong nasa sasakyan, pati na rin ang pagpasok o paglabas nito.	Sa panahon ng independiyenteng trabaho sa aklat-aralin, i-highlight ng mga mag-aaral ang kinakailangang impormasyon, isulat ang kahulugan	Kakayahang magpahayag ng opinyon at makinig sa opinyon ng iba Pagsasagawa ng mga gawaing pang-edukasyon alinsunod sa gawain (P). Kakayahang magpahayag ng opinyon, makinig sa opinyon ng iba (K)
V .Minuto ng pisikal na edukasyon	Video	Magsagawa ng pisikal na edukasyon
VI .Praktikal na gawain	Iminumungkahi ko ngayon na magkaisa ka sa maliliit na grupo ng 2 tao at isaalang-alang ang mga patakaran ng pag-uugali sa pampublikong sasakyan: Tell me guys, may nakasakay na ba sa inyo sa subway?Mayroon bang anumang mga patakaran ng pag-uugali sa subway?(Oo) Alin sa mga ito, maaari mong pangalanan ang mga ito? Guys, maaari din tayong makatagpo ng mga mapanganib na sitwasyon sa pampublikong sasakyan. Basahin natin ang mga ito sa ating aklat-aralin pahina 43 at alamin kung ano ang mga ito.	— pagbuo ng ligtas na trabaho; - pagpapatupad ng praktikal na gawain gamit ang mga card ng pagtuturo.	Personal: mastering ang mga pamantayan at mga patakaran ng labor organization; Pag-unlad ng masipag at responsibilidad para sa kalidad ng mga aktibidad ng isang tao Regulatoryo: ang kakayahang ilapat ang nakuha na kaalaman sa pagsasanay, subaybayan ang mga resulta, tukuyin ang mga pagkakamali na ginawa sa proseso ng paggawa at bigyang-katwiran ang mga paraan upang iwasto ang mga ito Cognitive: kakayahang mag-navigate ng mga konsepto. Komunikasyon makipag-ugnayan sa guro bilang isang grupo.
VII .I-secure ang materyal	Binigyan kita ng mga worksheet na may gawain kung saan kailangan mong piliin ang tamang sagot. Kung sumasang-ayon ka sa pahayag, ilagay ang numero (1), kung hindi (0). Hihilingin kong lagdaan mo ang mga pangalan at sagutin ang mga ito. Ang pampublikong transportasyon ng lungsod ay sumusunod sa isang partikular na ruta at nagdadala ng mga pasahero. (1) Sa isang espesyal na pampublikong sasakyan na stop sign maaari mong malaman kung aling hintuan ang susunod (0) Habang umaandar ang bus, subukang kumapit sa mga handrail (1) Kung naka-lock ang mga pinto, kailangan mong umupo at maghintay para mabuksan ang mga naka-lock na pinto(0) Sa kaganapan ng sunog sa bus, kailangan mong buksan ang lahat ng mga bintana at i-ventilate ang loob ng bus (0)	- dahilan, sagutin ang mga tanong,	Pangangatwiran (L) Pagbuo ng mga sagot (R).
VIII . Pagninilay	Guys, ngayon tingnan natin ang ating sukat at alamin kung magkano	Sinusuri nila ang kanilang mga aktibidad sa aralin at ang mga nakamit na resulta ng pagkatuto.	Regulatoryo: pagtatasa ng mga nakamit na resulta
IX .Takdang-Aralin	Gumawa ng sarili mong mga panuntunan para sa paggamit ng transportasyong madalas mong ginagamit.Upang makumpleto ang iyong takdang-aralin, maaari kang gumamit ng isang aklat-aralin o isang mapagkukunan sa Internet.	Mga mag-aaral makinig at isulat ang takdang-aralin sa mga talaarawan.	Personal :pag-unlad at pagpapalalim ng mga pangangailangan at motibo ng aktibidad na pang-edukasyon at nagbibigay-malay

Mga tuntunin ng pag-uugali sa mga tram, bus at trolleybus

Hindi ka maaaring lumipat mula sa isang lugar sa lugar habang ang trak ay gumagalaw;

Ang transportasyon ng mga tao, kabilang ang mga mag-aaral, ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng mga trak.

Hindi ka makakalabas sa trak patungo sa daanan Kapag bumababa sa metro sa isang escalator: Dapat kang maghintay ng bus, trolleybus, o tram sa landing area lamang, at kung wala, sa bangketa o gilid ng daan.
Alamin ang mga pangunahing tuntunin para sa kaligtasan ng pasahero.
Upang bumuo ng kaalaman tungkol sa mga mapanganib na sitwasyon sa pampublikong sasakyan.

Mga uri ng transportasyon

riles

hangin

urban

ANO ANG PUBLIC TRANSPORT

pampublikong sasakyan.

Kung maraming tao ang naglalakbay sa isang kotse, kung gayon ang naturang kotse ay tinatawag pampublikong sasakyan.

Regular na bus

Minibus na taxi

Trolleybus

ANG PAGHINTO AY ISANG MAHALAGANG BAHAGI NG DAAN

Kailangan mong maghintay ng bus, trolleybus o tram sa mga hintuan lamang - mga lugar na may marka tulad ng nasa mga larawan. At kung saan wala sila - sa bangketa. SA mga rural na lugar, kung walang hihinto sa kagamitan, naghihintay ang bus sa gilid ng kalsada.

TANDAAN MO!

Sa hintuan ng bus hindi ka dapat tumayo sa gilid ng bangketa. Maaari kang aksidenteng maitulak at mapunta sa ilalim ng mga gulong.

pasahero - mukha, ang mga nasa sasakyan, gayundin ang mga pumapasok at lumalabas dito.

Row Panuntunan ng pag-uugali sa bus
Isang serye ng Mga Panuntunan ng pag-uugali sa mga tram at trolleybus
Isang serye ng mga tuntunin ng pag-uugali kapag naglalakbay sa pamamagitan ng trak

Mga mapanganib na sitwasyon

sa transportasyon

Kung may napansin kang sunog sa isang bus, tram, trolleybus

kinakailangang ipaalam kaagad sa driver at mga pasahero ang tungkol sa sunog; hilingin na huminto ang sasakyan at buksan ang mga pinto.
Kapag hinaharangan ang mga pinto, upang lumikas mula sa loob ng sasakyan, kinakailangan na gumamit ng mga emergency hatches sa bubong at paglabas sa mga bintana sa gilid (kung kinakailangan, maaari mong sipain ang mga bintana).
Kapag lumilikas, huwag mag-panic at sundin ang mga tagubilin ng driver.
Sa anumang transportasyon ay may mga materyales na, kapag sinunog, naglalabas ng mga nakakalason na gas, kaya dapat mong subukang umalis sa cabin nang mabilis, ngunit nang walang gulat, na tinatakpan ang iyong bibig at ilong ng isang scarf o manggas ng damit.

Sa mga trolleybus at tram, ang mga bahagi ng metal ay maaaring live, kaya mas mahusay na huwag hawakan ang mga ito kapag umaalis sa cabin.

Sa kasong ito, kailangan mong tumalon at lumapag sa parehong oras sa parehong oras upang umalis sa tram o trolleybus.

Kung may sunog

sa isang subway na kotse

Iulat ito kaagad sa driver sa pamamagitan ng intercom at pagkatapos ay sundin ang kanyang mga utos.
Kung may lumabas na bukas na apoy sa karwahe habang umaandar ang tren, subukang patayin ito gamit ang mga fire extinguisher na matatagpuan sa ilalim ng mga upuan o magagamit na paraan.
Sa anumang pagkakataon dapat mong subukang ihinto ang tren sa tunnel gamit ang emergency stop valve; manatiling nakaupo habang ang tren ay gumagalaw sa tunnel. Kapag huminto ang tren sa isang lagusan, huwag subukang umalis nang walang utos ng driver.
Pagkatapos ng pahintulot na umalis, buksan ang mga pinto o, kung walang ibang paraan palabas at ang iyong buhay ay nasa mortal na panganib, sipain ang mga bintana, lumabas ng kotse at lumipat sa direksyon na ipinahiwatig ng driver.

Ang pampublikong transportasyon ng lungsod ay sumusunod sa isang partikular na ruta at nagdadala ng mga pasahero.
Sa isang espesyal na pampublikong sasakyan na stop sign maaari mong malaman kung aling hintuan ang susunod
Habang umaandar ang bus, subukang kumapit sa mga handrail
Kung naka-lock ang mga pinto, kailangan mong umupo at hintayin na bumukas ang mga naka-lock na pinto
Kung sakaling magkaroon ng sunog sa bus, dapat buksan ang lahat ng bintana at dapat na maaliwalas ang loob ng bus.

Hindi ka makakalabas sa trak patungo sa daanan Kapag bumababa sa metro sa isang escalator: Dapat kang maghintay ng bus, trolleybus, o tram sa landing area lamang, at kung wala, sa bangketa o gilid ng daan.
Alamin ang mga pangunahing tuntunin para sa kaligtasan ng pasahero.
Upang bumuo ng kaalaman tungkol sa mga mapanganib na sitwasyon sa pampublikong sasakyan.

Gumawa ng sarili mong mga panuntunan para sa paggamit ng transportasyong madalas mong ginagamit.

Kaligtasan sa paglipad.

Ang kaligtasan ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa lupa at sa himpapawid ay isang kritikal na isyu na may kinalaman hindi lamang sa transportasyon at abyasyong militar, ngunit pribado din. Sa lahat ng mga yugto ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid, ang mga isyu sa kaligtasan ng paglipad ay binibigyan ng pinakamalaking pansin. Ang masusing pagtingin sa kaligtasan ng aviation ay nagpapakita na maraming umiiral na mga panuntunan at regulasyon sa kaligtasan ay luma na. Kung sa halip ng mga ito ay binuo ang mga bagong alituntunin at isasagawa na nakakatugon modernong kondisyon, kung gayon ito ay maituturing na isa sa mga pinakadakilang tagumpay ng aviation sa lahat ng oras na lumipas mula noong lumipad ang unang sasakyang panghimpapawid. Ang pagpapabuti ng kaligtasan sa paglipad ay direktang responsibilidad ng mga tagapamahala ng aviation at mga crew ng flight, na dapat magsanib-puwersa upang makamit ang pinakamataas na tagumpay sa lugar na ito. Maraming tao ang naniniwala na ang ganap na kaligtasan sa paglipad ay halos imposible. Maaaring totoo ito, ngunit gayunpaman, dapat tayong magsikap na bawasan ang bilang ng mga aksidente sa paglipad, aksidente at hindi kinakailangang mga kaswalti. Upang ang eroplano ay patuloy na maging lalong isinama sa lipunan, ang mga pinuno ng aviation ay dapat makaramdam ng isang pakiramdam ng responsibilidad sa bagay na ito at dapat magsikap na gawin ang pagnanais ng lahat para sa pinakamataas na kaligtasan ng aviation na isang katotohanan. Ang kaligtasan ay hindi lamang nangangahulugan ng seguridad. Ang pagganap, pagiging produktibo at likas na katangian ng mga relasyon sa mga kawani at mga kliyente ay higit na nakasalalay dito. Ang radikal na pagpapalakas ng seguridad sa transportasyon ang tawag ng panahon. Bilang bahagi ng administratibong reporma ng industriya, isang bagong istraktura ang nabuo - Serbisyong pederal sa pangangasiwa sa larangan ng transportasyon. Bilang karagdagan sa kontrol, kasama sa mga gawain nito, sa partikular, ang koordinasyon (kasama ang mga ahensyang nagpapatupad ng batas) ng aplikasyon ng mga hakbang sa pag-iwas na naglalayong tiyakin ang seguridad teknikal na paraan at mga pasahero sa transportasyon. Kasama ang Russian Ministry of Transport, ang serbisyo ay bumubuo ng isang draft na batas "Sa Transport Security".

Kaligtasan ng pasahero.

Bago bumili ng tiket, karamihan sa mga tao ay gustong malaman kung ligtas ba o hindi ang airline na kanilang sasakayan. Gayunpaman, ito ay napakahirap gawin batay lamang sa mga istatistika ng aksidente. Minsan ipinapakita ng mga istatistika na ang kaligtasan ay hindi palaging nakadepende sa mismong airline. Maraming salik ang nakakaimpluwensya sa kaligtasan ng paglipad: ang kapaligiran (mahirap na bulubunduking lupain, mahirap na kondisyon ng panahon, malakas na aktibidad ng bagyo), ang rehiyon ng mga operasyon ng paglipad, kung saan nananaig ang mga madalas na kaso ng pag-hijack ng sasakyang panghimpapawid, pagtatangkang pagsabog at iba pa. pag-atake ng mga terorista. Gayunpaman, may mga pinagsama-samang pamamaraan para sa pagtatasa at pag-rate ng mga airline sa mga tuntunin ng kaligtasan ng paglipad sa buong mundo. Taun-taon, ang sikat sa mundong kumpanyang Aleman na JACDEC ay nagsasagawa ng malalim na pananaliksik at naglalathala ng impormasyon tungkol sa 60 karamihan pinakamahusay na mga airline mula sa punto ng view ng kaligtasan ng flight. Sa loob ng maraming taon, ang unang lugar ay inookupahan ng Australian airline na Qantas. Nasa pangalawang pwesto si Finnair mula sa Finland. Ang Russian Aeroflot ay nasa ika-49 na lugar. Isinara ng Turkish ang listahan Turkish airline Mga airline.

Maaari naming payuhan ang mga pasahero na lumipad sa mga airline na nakapasa, o naghahangad na makapasa, sa isang international flight safety audit. International Association sasakyang panghimpapawid IATA (IOSA IATA). Sa CIS at Russia, ang mga sumusunod na airline ay pumasa sa naturang inspeksyon: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukraine), Air Astana (Kazakhstan), Armavia (Armenia), Belavia (Belarus), Moldavian Airlines", "Air Moldova" (Moldova )" Ural Airlines", "Azal" (Azerbaijan), "Russia", S7, Sky Express, "Transaero", " Mga internasyonal na airline Ukraine" (UIA), "Uzbekistan Airways", "UTair", "Vladivostok-Avia", cargo airline na "Volga-Dnepr".

Habang nasa byahe

Kailangan mong malaman ang ilang simpleng bagay at gawin ang mga ito:

· Laging makinig nang mabuti sa impormasyon mula sa flight attendant, panoorin ang video demonstration sa kaligtasan ng paglipad.

· Basahing mabuti ang Passenger Safety Card (magagamit ito sa lahat sasakyang panghimpapawid). Ang lahat ng ito ay inilaan hindi lamang upang ituro ang mga mahahalagang aspeto. Ang lahat ng ito ay nilayon maikling panahon gawin kang mas karampatang pasahero. At ang pangunahing bagay ay ang pakiramdam mo ay mas kumpiyansa, dahil ang impormasyong natatanggap mo ay magpapataas ng iyong mga pagkakataong makaligtas sa pagliligtas sa isang sitwasyong pang-emergency.

· Talagang kailangan mong malaman ang emergency exit na pinakamalapit sa iyong upuan, kung saan matatagpuan ang life jacket, kung paano gumagana ang pressure nito, at kung paano magsuot ng oxygen mask kung sakaling magkaroon ng depressurization ng eroplano.

· Palaging magsuot ng seat belt habang nasa byahe. Sa aviation mayroong isang konsepto - "turbulence" malinaw na kalangitan", na nangyayari nang hindi inaasahan at maaaring magdulot ng malubhang pinsala.

· Kung maaari, kailangan mong lumipad walang tigil na flight, dahil ang karamihan sa mga kaganapan sa paglipad ay nangyayari sa panahon ng pag-alis, pag-akyat, pagbaba, paglapit, at paglapag. Binabawasan ng mga non-stop na flight ang posibilidad na makatagpo ng mga kaganapang ito.

· Kailangan mong pumili malaking sasakyang panghimpapawid- mas ligtas sila kaysa sa maliliit.

· Huwag maglagay ng mabibigat na bagay sa overhead storage compartment. hand luggage. Maraming mga halimbawa ng mga pasahero na malubhang nasugatan sa matinding turbulence.

· Huwag magdala ng mga mapanganib na materyales. Mayroong isang medyo mahabang listahan ng mga mapanganib na materyales na hindi pinapayagan, ngunit ang sentido komun ay dapat sabihin sa iyo na hindi ka dapat magdala ng gasolina, kinakaing unti-unting mga gas, nakakalason na gas, atbp.

· Huwag uminom ng alak sa eroplano. Sa isang cabin ng eroplano, tila palagi kang nasa taas na 3500-4000 metro, kaya ang impluwensya ng alkohol ay magiging mas malakas kaysa sa antas ng dagat. Tandaan, hindi maliligtas ang isang lasing.

· At isang huling bagay. Kahit na mangyari ang isang aksidente sa sasakyang panghimpapawid, huwag maging fatalistic. I-save ang iyong sarili, ipinapakita ng mga istatistika na ang mga aktibong pasahero ay nabubuhay. Ang mga passive ay namamatay.

Ihatid lamang ang mga bata sa mga paghihigpit ng bata.

Mga tuntunin trapiko ito ay itinatag na: "Ang transportasyon ng mga bata ay pinahihintulutan sa kondisyon na ang kanilang kaligtasan ay natiyak, na isinasaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng sasakyan. Ang transportasyon ng mga batang wala pang 12 taong gulang sa mga sasakyang nilagyan ng mga seat belt ay dapat isagawa gamit ang mga child restraint na angkop para sa bigat at taas ng bata, o iba pang paraan na nagpapahintulot sa bata na ikabit gamit ang mga seat belt na ibinigay ng disenyo ng ang sasakyan, at sa harap na upuan ang isang pampasaherong sasakyan - sa paggamit lamang ng mga pagpigil ng bata” (clause 22.9 ng Road Traffic Regulations).

Siguraduhing buckle up.

Ang driver at pasahero ay dapat magsuot ng seat belt. Isang simpleng halimbawa: kung ang isang tao ay walang suot na seat belt, ang banggaan sa bilis na 50 km/h lamang ay katumbas ng pagkahulog mula sa ikatlong palapag. Binabawasan ng sinturon ang bilis na ito sa 7 km/h.
Dapat igiit ng driver na ang lahat ng mga pasahero ay magsuot ng mga sinturon sa upuan: kapwa ang mga nakaupo sa harap na upuan at ang mga nakaupo sa likurang upuan. Dahil ang isang walang sinturong pasahero sa likurang upuan ay naglalagay hindi lamang sa kanyang sarili, kundi pati na rin sa ibang mga pasahero, sa panganib. Kailangan mong maunawaan na ang sinturon ay nagpoprotekta hindi lamang sa mga banggaan sa harap ng sasakyan, kundi pati na rin sa iba pang mga uri ng aksidente, halimbawa, mga rollover. Ang pananatili sa lugar sa cabin sa panahon ng isang aksidente ay sa maraming paraan ay nananatiling buhay. Pagkatapos ng lahat, 75 porsiyento ng mga itinapon sa labas ng kotse ay namamatay. Sa pangkalahatan, ang pagsusuot ng sinturon ay binabawasan ang panganib ng kamatayan o malubhang pinsala.

Ang seat belt ay dapat na ikabit nang tama.

Ang sinturon, bilang karagdagan sa pag-fasten, ay dapat na ikabit nang tama. Iyan ay tama - ito ay ganito: ang sinturon ay matatagpuan sa kahabaan ng dibdib, mas malapit sa leeg. Mahalaga ito dahil ang balikat at dibdib na bahagi ng katawan ang kumukuha ng pangunahing puwersa ng suntok. Ang mas mababang bahagi ng sinturon ay humahawak sa pelvis, at sa anumang kaso ang tiyan, kaya ang sinturon ay dapat pumunta sa paligid ng mga balakang. Pagkatapos i-fasten ang sinturon, siguraduhing higpitan ito. Ang sinturon ay dapat ilagay nang malapit sa katawan hangga't maaari.

Tayo mismo ang dapat gumawa ng unang hakbang tungo sa pagbabawas ng mga pinsala at pagkamatay sa kalsada. I-sick up ang iyong sarili at ilagay ang iyong anak sa tamang pagkaka-install na upuan ng bata. Ang paggamit ng mga seat belt ay binabawasan ang kalubhaan ng mga kahihinatnan ng isang aksidente nang maraming beses at nagliligtas sa iyo mula sa malubhang pinsala. Sa isang napakabilis na banggaan, isang walang sinturong driver ang unang itinapon habang ang kanyang dibdib ay nasa manibela, at sa susunod na bahagi ng isang segundo, ang kanyang ulo ay nasa windshield. Kapag natamaan ang manibela, ang karaniwang mga kahihinatnan ay pinsala sa dibdib, madalas na may mga bali ng mga tadyang at sternum, hindi banggitin ang malawak na hematomas... Ngunit hindi ito ang pinakamasamang bagay. Malaki ang panganib na magkaroon ng pasa sa baga, at mas malala pa, isang pasa sa puso, na tinutumbas ng mga doktor sa myocardial infarction. Maaari itong humantong sa kamatayan, at hindi kaagad, ngunit ilang buwan pagkatapos ng aksidente. Bilang karagdagan, posible na ang isang suntok sa ibabang bahagi ng manibela na tumama sa solar plexus ay magdudulot ng instant reflex cardiac arrest. Ang mga driver at pasahero na walang sinturon na itinapon sa windshield sa pamamagitan ng puwersa ng pagkawalang-galaw ay nagdurusa nang hindi gaanong kakila-kilabot. Ang mga katangiang "mga pakana" ay nananatili sa salamin sa mga punto ng banggaan - humigit-kumulang sa parehong epekto ang magaganap kung pinindot mo ito ng martilyo. Maaari mong isipin kung gaano kalala ito para sa ulo. Sa pinakamababa, ang concussion at hematomas, ngunit kadalasan ang ganitong mga aksidente ay nagreresulta sa bukas o sarado na mga pinsala sa ulo, pinsala sa mga mata at organ ng pandinig, at matinding hiwa sa mukha. Ang mga kahihinatnan ay mas seryoso kapag ang mga nakaupo sa isang kotse sa panahon ng isang aksidente ay itinapon sa windshield papunta sa hood.

Mag-buckle up lang at sa maraming pagkakataon maiiwasan mo ang malubhang pinsala sa iyong kalusugan.

Anastasia Melnikova, kolumnista para sa MIA "Russia Today"

"Sa paglalakbay mula sa paliparan ng Murmansk patungo sa Monchegorsk, ang driver ng taxi na nagmamaneho sa akin (mga alas-singko ng umaga) ay nakatulog sa bilis na 110 kilometro bawat oras, nakaupo ako sa bandang likuran, naka-buckle , na nagligtas sa aking buhay, "sabi ng direktor at producer na si Mikhail Ananyev - Iyon ay, saglit - at umiikot ka sa kotse na may kakila-kilabot na dagundong, mayroon ka lamang oras upang pahalagahan ang bawat isa. bagong suntok at intindihin mo na buhay ka pa. Naka-seatbelt din ang driver at nakaligtas din. Mayroon akong concussion, isang contusion sa mata, pamamaga ng spinal cord at maraming hematomas, sa madaling salita, masuwerte ako."

Napakaswerte talaga ni Mikhail: nang makatulog ang driver, lumiliko ang kalsada, mabilis na nagmamaneho ang kotse sa isang kanal, ngunit walang mga bangin o lawa sa paligid (at marami sa kanila ang patungo sa Monchegorsk).

Ang laki ng aksidente ay ipinahiwatig ng katotohanan na natagpuan ni Mikhail ang kanyang backpack na may isang laptop sa kalsada mga tatlumpung metro mula sa kotse, at ang mga bahagi ay nakakalat pa.

Para sa biyahe, 2,300 rubles sa 2,500 ang binayaran nang maaga sa kumpanya ng taxi pagkatapos ng insidente, walang sinuman mula sa kumpanya na tumanggap ng order ang tumawag sa nasugatan na pasahero.

"Nang tumawag ako sa aking sarili sa gabi, sinabi nila: "Ano ang kinalaman nito sa atin? Tawagan ang driver, ito ang kanyang problema." At pagkatapos kong magbanta sa isang abogado, dumating sila at dinala ang 2,300 na binayaran nang maaga," sabi ni Mikhail Ananyev "Ngunit higit sa lahat ay interesado sila sa kung anong mga hakbang ang susunod kong gagawin. Ang mga direktor ng kumpanya, natural, "sa walang lungsod ngayon."

Ang isang abogado sa Murmansk ay haharap sa kabayaran para sa mga pagkalugi ng pasahero ay mababawi para sa maliit na pinsala sa kalusugan, pati na rin ang materyal (ang laptop ay hindi maibabalik) at moral na pinsala. "Sa pagkakaintindi ko, magbahagi sila ng responsibilidad - ang driver at ang opisina," sabi ni Mikhail.

Isa lamang ito sa maraming araw-araw na aksidente sa mga kalsada ng Russia. Ngunit kahit na sa naturang aksidente, na malayo sa pinaka-dramatiko, ang kabayaran para sa pinsala sa pasahero ay nakasalalay lamang sa kanyang pagpupursige.

Sino at paano mapoprotektahan ang mga pasahero mula sa mga walang prinsipyo, hindi propesyonal na mga driver at ano ang maaasahan ng mga nasugatan sa isang taxi?

Ano ang dapat gawin ng mga nasugatang pasahero?

"Sa kaso ng mga aksidente, ang mga probisyon ng batas ng Russia sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor ay na-trigger Ang isang pasahero na nasugatan sa isang aksidente ay dapat mabayaran para sa pinsala ng kumpanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente - ang panuntunang ito ay nalalapat din sa taxi. mga kliyente para sa karagdagang kabayaran, bilang panuntunan, ang paghahabol ay naka-address sa kumpanya kung saan nagtatrabaho ang driver.

Gayunpaman, walang malinaw na tinukoy na mga patakaran para sa kabayaran para sa pinsala sa mga pasahero sa bawat kaso, ang pamamaraan para sa kabayaran ay tinutukoy ng korte.

Ang mga malalaking problema ay lumitaw kung ang halaga ng pinsala ay lumampas sa maximum sa ilalim ng MTPL (500 libong rubles). Dito, ayon sa eksperto, maaaring magtagal ang proseso.

Mas mainam na agad na makipag-ugnay sa kumpanya ng aggregator kung saan ginawa ng kliyente ang order. Ang mga hindi pagkakasundo ay mabilis na malulutas sa labas ng korte kung ang kumpanya ay nag-aalok sa biktima ng sapat na kabayaran.

"May iba't ibang mga hudisyal na kasanayan sa pagtukoy ng pananagutan sa kaganapan ng isang aksidente dahil sa kasalanan ng isang taxi," sabi ng chairman Kilusang panlipunan TAXI-2018 Stanislav Shvagerus. — Halimbawa, mayroong isang resolusyon ng korte ng apela ng Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug, kung saan ang responsibilidad para sa mga aksyon ng driver sa isang aksidente (kapwa ang driver ng taxi at ang pasahero ay namatay) gayunpaman ay itinalaga sa lokal na aggregator. At bago iyon, tumanggi ang korte sa mga kamag-anak patay na pasahero bilang kabayaran para sa moral na kabayaran: dahil namatay ang taxi driver, walang inaasahang bayad."

Mga taxi driver laban sa mga kliyente at aggregator

Ang taxi driver ay marahil ang isa sa mga pinakasikat na propesyon sa malalaking lungsod. In demand, ngunit hindi eksaktong mahusay na binabayaran.

Ang mga aggregator ay nagtatapon na ngayon, na nagpapakilala ng mga taripa na ginagawang halos mas kumikita ang pagsakay sa taxi kaysa sa pagsakay sa minibus - halimbawa, sa rehiyon ng Moscow. Doon, ipinakilala ng Yandex.Taxi ang isang minimum na halaga ng tawag na 49 rubles. Para sa halagang ito, ang pasahero ay ginagarantiyahan ng isang biyahe na tumatagal ng anim na minuto at isang distansya ng dalawang kilometro (pagkatapos ang bawat karagdagang kilometro at karagdagang minuto ay nagkakahalaga ng pitong rubles). Sa Moscow - 99 rubles para sa apat na minuto at dalawang kilometro. Para sa mga nakatira hindi masyadong malayo sa metro o tren, ito ay lubhang kumikita (at kung apat sa inyo ang sumakay sa kotse, sa pangkalahatan ito ay mura).

Ang mga driver sa mga propesyonal na forum ay nagtatalo: gaano katagal maaaring ibaba ang mga taripa? Kailangan mong patuloy na magmadali sa mga order sa ekonomiya, makitungo sa isang malaking bilang ng mga pasahero (at kailangan mong ma-please sila para makapagbigay sila ng magandang rating), sa gabi ay maglingkod sa mga hindi sapat na kliyente (na maaari ring masira ang rating may masamang rating at reklamo) .

"Nanumpa na ako na lumabas sa Biyernes at Sabado ng gabi o sa gabi Oo, mas madalas kang makatanggap ng mga tawag, ngunit minsan iniisip ng mga pasahero na dapat silang lumabas sa lalong madaling panahon," sabi ng driver ng isang comfort class na kotse, si Alexander Kuznetsov. "At nagsasalita sila nang pribado, bastos, nagmumura, kapag umiinom ang mga tao, wala silang pinipigilan, hindi nila pinipigilan ang kanilang sarili."

Ayon kay Alexey, lumitaw na ang mga propesyonal na manloloko sa mga kliyente ng taxi. Halimbawa, tumawag sila ng kotse para sa isang long-distance na order, makarating sa huling punto, ipakita ang kanilang numero ng telepono - at walang order dito (ito ay nakalagay sa isang pekeng numero ng telepono). "O sila ay magbabayad, at pagkatapos ay magreklamo sa dispatcher nang labis na kumuha sila ng pera mula sa amin para sa order at babaan ang aming rating," sabi ni Alexander "Sa ganitong mga kaso, isang DVR lamang ang makakatulong."

Ang mga pasahero ay walang mas kaunting mga reklamo tungkol sa mga driver: ang mga cabin ay marumi at mabaho, ang air conditioning ay hindi gumagana sa tag-araw (madalas - "Malapit na akong mapuno ngayon"), hindi nila alam ang lungsod. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay marami sa kanila ang napipilitang magtrabaho nang halos 24 na oras sa isang araw (walang sumusubaybay dito) at maaari, tulad ng sa kaso ng biktimang si Mikhail Ananyev, makatulog sa manibela.

"Pagkatapos ng aksidente sa Murmansk, bumalik ako sa Moscow, sumakay ng taxi papunta sa Vnukovo, alas-otso ng umaga," sabi ni Mikhail "Bigla, sa lugar ng Kutuzovsky, huminto ang driver at sinabi: excuse me, kailangan kong huminga. , natutulog ako, nagtrabaho ako buong gabi, huminga sila, sumulong ako, at ang natitirang bahagi ng paraan ay pinilit siyang sabihin sa akin ang isang bagay.

Imposibleng subaybayan ang iskedyul ng trabaho ng mga driver ng taxi kahit na may matinding pagnanais: kung minsan ay nagtatrabaho sila para sa ilang mga aggregator o kumpanya ng carrier.

Ang mga driver na pagod mula sa mahabang oras na shift ay nakakatugon din sa mga tawag para sa mga luxury at business class na kotse. Ngunit sa ganitong mga kaso, hindi bababa sa alam nila kung paano itago ito, sinubukan nilang makipag-usap sa pasahero, maaari silang magtanong ng mga karaniwang tanong: okay ba ang temperatura ng hangin sa cabin, anong radyo ang i-on, ano ang kanilang mga kagustuhan sa ruta.

"Si Wheely at Gett ay may medyo mahirap na mga pagsusulit sa klase ng negosyo at VIP ang mga porsyento ng kita ng mga aggregator doon," sabi ni Sergei, isang driver ng Mercedes "Ang isa sa kanila ay may direktang pagsasanay at pagsasanay para sa mga driver , 15 sa amin ang dumating "Dalawang tao lamang ang pumasa sa pagsusulit na kasama ko May 50 tanong tungkol sa kaalaman sa Moscow, mga 30 ay sikolohikal na sitwasyon, at pagkatapos ay nagkaroon ng apat na oras na pagsusulit sa isang instruktor."

Makakasiguro ba ang mga pasahero?

Ang mapagkumpitensyang bentahe ng iba't ibang aggregator at kumpanya ng taxi ay hindi lamang ang pagiging magalang at hitsura ng mga driver na nagbubukas ng pinto, bumabati sa iyo ng payong kapag umuulan, at tumulong sa pagdala ng iyong bagahe. Ang isang mainit na paksa ay seguro sa pasahero, isang garantiya na kung may mangyari sa mga kliyente, maaari silang umasa sa sapat na kabayaran.

Ngayon ang insurance (bilang default) ay available sa premium aggregator na Wheely, gayundin sa ilang kumpanya ng taxi.

Sa Moscow, St. Petersburg at Sochi, ang bawat pasahero ng Wheely ay nakaseguro para sa 2.5 milyong rubles. Sinasaklaw ng insurance ang lahat ng pasahero sa sasakyan, hindi lang ang nag-order.

Kamakailan lamang, sinimulan ng Yandex.Taxi na subukan ang sistema ng seguro. Ngayon ang mga pasahero ng aggregator na ito ay nakaseguro para sa dalawang milyong rubles, ngunit sa ngayon - lamang sa mga rehiyon ng Kaliningrad, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Samara at Tomsk, sa Krasnodar at Krasnoyarsk Territories, pati na rin sa Tatarstan at Chuvashia.

Ngunit sa pangkalahatan, ang mga taxi sa Russia ay nananatiling ang tanging uri ng transportasyon na hindi napapailalim sa batas sa compulsory insurance ng civil liability ng carrier para sa pagdudulot ng pinsala sa buhay, kalusugan at ari-arian ng mga pasahero.

"Ang kasalukuyang batas ay tumutukoy sa mga kinakailangan para sa mga pampasaherong taxi mismo ngayon ay kailangan din namin ng mga kinakailangan para sa mga tagapag-ayos ng transportasyon at mga aggregator," sabi ni Stanislav Shvagerus, chairman ng TAXI-2018 Social Movement.

Bago maging mandatory ang taxi insurance, maraming isyu ang kailangang linawin. Halimbawa, sino ang maaari o dapat na maging insured: ang driver, ang may-ari ng sasakyan, ang may-ari ng taxi fleet o ang aggregator? Magkano ang tataas ng pinansiyal na pasanin sa mga carrier ng pampasaherong taxi at paano ito makakaapekto sa gastos ng mga biyahe?

Sa anumang kaso, ang pagpapakilala ng compulsory insurance ay malamang na magdidisiplina sa mga may-ari ng mga kumpanya ng taxi at aggregator.

Pagkatapos ng lahat, hindi kumikita para sa mga kompanya ng seguro (at samakatuwid para sa mga tagapag-empleyo ng mga driver ng taxi) na makitungo sa mga pansamantalang manggagawa, ilegal o hindi propesyonal na mga driver: ang mga potensyal na pagkalugi ay masyadong malaki.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: