Fleet ng sasakyang panghimpapawid ng Turkish Airlines. Turkish Airlines. Mga hand luggage at bagahe

Turkish Airlines ( TurkishMga airline) – Air carrier ng bansang Türkiye, na itinatag noong 1933.TurkishMga airlinekinuha ang ika-53 na lugar sa ranggo ng mundo para sa kaligtasan at pagiging maaasahan para sa 2013 (tingnan ang bilang ng mga nawalang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pag-click sa link). Ayon sa isang survey ng mga pasahero mula sa 160 na bansa, ang Turkish Airlines ay niraranggo sa nangungunang sampung pinakamaraming pinakamahusay na mga airline mundo para sa 2013. AirlineTurkishMga airlinelumilipad sa 123 dayuhang paliparan sa Europe, Asia, Africa at USA, gayundin sa 32 domestic flight. Mayroong humigit-kumulang 100 flight bawat linggo papuntang Izmir, 106 flight papuntang Ankara, 65 flight papuntang Antalya at 55 flight papuntang Adana. Turkish Airlines kinikilala bilang isang pinuno sa domestic transportasyon. Karamihan sa mga flight ay tumatakbo mula sa International airport pinangalanang Ataturk sa Istanbul. Sa RussiaTurkishMga airlinenagpapatakbo ng mga regular na flight sa airport "" sa Moscow, St. Petersburg, Novosibirsk, Sochi, Yekaterinburg, Rostov-on-Don, Kazan, Ufa.

Ang Turkish Airlines ay may kawani na 12 libong tao. Noong 2008TurkishMga airlinesumali sa Star Alliance. Turkish Airlines may mga subsidiary na airline: B&H Airlines, Anadolujet at SunExpress. Sa kasalukuyan, 51% ng mga bahagi ng airline ay nabibilang sa mga tapat na mamumuhunan, at 49% ay kabilang sa estado.

Turkish Airlines ( TurkishMga airline) nag-aalok ng 3 klase ng tirahan sa board:

  • Pangkabuhayan
  • Komportable
  • negosyo

Business class


Ang klase ng negosyo sa mga Turkish airline sa Boeing 777-300 at Airbus 330-300 na sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang natitiklop na upuan na 188 cm ang haba upang ang pasahero ay makapagpahinga sa ginhawa, mga lamp na may espesyal na ilaw para sa pagbabasa, isang control panel para sa iba't ibang mga function ng masahe, at isang subaybayan.

Ang mga indibidwal na touch screen at ang Planet digital system ay naka-install sa Boeing 777 at 737-800, Airbus A330 at A340 na sasakyang panghimpapawid.

Nag-aalok ang Planet digital system ng higit sa 350 mga pelikula ng iba't ibang genre, cartoon, laro at pakikinig sa musika. Lagi mong malalaman ang kasalukuyang balita sa mundo, dahil bibigyan ka ng Internet na nakasakay upang tingnan ang iyong mail.

Inaalok ang mga pagkain na may pagpipiliang mga pagkain mula sa menu. Maaari mong palaging subukan ang pambansang kape at oriental sweets sa board.

Comfort class


Ang klase ng kaginhawahan sa Turkish Airlines Boeing 777-300 na sasakyang panghimpapawid ay may kasamang maginhawang upuan-kama na 116 cm ang haba na may mga indibidwal na touch screen (10.6 pulgada), Internet para sa pagpapadala ng mga personal na mensahe sa pamamagitan ng iPod o iPad . Ang bawat upuan ay may indibidwal na ilaw para sa pagbabasa ng mga magasin at pahayagan.

Ang mga touch screen ay matatagpuan din sa Boeing 777, 737-800, 727-800 airliner, Airbus A340 at A330. Tulad ng sa business class, ang mga pasahero ay binibigyan ng Planet digital system para sa entertainment. Ang mga pagkain ay indibidwal para sa bawat pasahero na mapagpipilian.

Klase ng ekonomiya


Ang klase ng ekonomiya sa Turkish Airlines ay isang upuan na may pitch na 31-32 pulgada (78 cm). Ang maximum recline ng upuan sa likod ay 6 na pulgada (15 cm). Ang bawat lugar ay may USB output at internet connector.

Ang Boeing 777, 737-800, 737-900 at Airbus A340 at A330 na sasakyang panghimpapawid ay may mga touch screen at ang Planet system ay magagamit para sa entertainment. Gayundin, makikita ng bawat pasahero ang pag-alis at paglapag ng iyong sasakyang panghimpapawid nang real time. Mga pagkain na mapagpipilian mula sa ilang dish depende sa oras ng araw ng flight.

Turkish Airlines fleet ( TurkishMga airline)


Turkish Airlines ay may fleet na may average na buhay na 6.7 taon.

Noong Disyembre 2013, ang fleet ay binubuo ng:

№

Uri ng sasakyang panghimpapawid

Kapasidad ng pasahero (first-business-economy)

Numero sa fleet

Mga Destinasyon ng Flight

Airbus A340-300

270 (33/237)

Africa, North America at Malayong Silangan

Airbus A330-300

289 (28/261)

Airbus A330-200

250 (22/228)

North America, Europe, Middle at Far East at Africa

Airbus A321-200

186 (15/171)
195 (15/180)
202 (15/187)

Europa, Transcaucasia

Airbus A320-200

150 (0/150)
156 (0/156)

Europa, mga domestic flight

Airbus A319-100

124 (12/112)

Europa, mga domestic flight

Airbus A310-300F

kargamento

Airbus A330-200F

kargamento

Africa, Europe, Asia at Middle East

Boeing 777-300ER

312 (8/30/274)

Los Angeles, Singapore, Hong Kong, London, New York, Chicago, Tokyo, Beijing at Sao Paulo

Boeing 737-800

155 (20/135) mapapalitan

Boeing 737-700

149 (0/149)

Mga domestic flight

Boeing 737-900ER

Mga domestic flight, short at medium-haul flight

Mga aksidente at sakuna sa Turkish Airlines ( TurkishMga airline)

Sa buong kasaysayan ng mga Turkish airline, na 75 taon ng mga flight, mayroong 3 sakuna sa internasyonal na mga flight at 18 nag-crash sa mga domestic flight.

№

Eksena ng insidente

Petsa

Numero ng board

Kamatayan

Paglalarawan (sanhi) ng pangyayari

1

2

3

4

5

6

London, UK

17.02.1959

TC-SEV

14(24)

Bumagsak ang eroplano sa makapal na hamog habang lumalapag sa Gatwick Airport sa London.
Paris, France

03.03.1974

TC-JAV

346(346)

Ang pagkasira ng pinto ng cargo compartment dahil sa hindi tamang pag-lock ng mga kandado, ang eroplano ay pumasok sa isang dive at bumagsak sa lupa sa kagubatan ng Ermenonville
Holland, Amsterdam

25.02.2009

TC-JGE

9(134)

Sa panahon ng landing, nagkaroon ng malfunction sa radio altimeter,
maling aksyon ng mga tripulante, nasira ang eroplano sa 3 bahagi sa paliparan ng Schiphol

Paliparan sa Kathmandu, Nepal

04.03.2015

Airbus A330, flight TK726

sa kaso ng masama lagay ng panahon(malakas na fog) ang eroplano ay hindi matagumpay na landing - gumulong palabas ng runway

website ng Turkish Airlines ( TurkishMga airline)

Ang website ng Turkish Airlines ay hindi naglalaman ng pagsasalin sa Russian. Gayunpaman, ang mga nagmamay-ari wikang Ingles maaaring bumili ng mga air ticket sa website at subaybayan ang patuloy na mga espesyal na alok.

Gusto mo bang direktang i-book ang iyong flight sa airline?TurkishMga airline, pagkatapos ay gamitin ang paghahanap ng mga tiket para sa nais na destinasyon

Ang punong barko ng Turkish air carrier na Turkish Airlines ay nagpapatakbo ng mga regular na flight sa 120 bansa, na sumasaklaw sa mahigit 260 lungsod. Ang mga eroplano ng airline ay lumapag sa Moscow, St. Petersburg, Voronezh, Samara, Sochi at iba pang mga lungsod ng Russian Federation.

Bilang ng 2018 sa parke ng abyasyon Ang Turkish Airlines ay nagpapatakbo ng 310 na sasakyang panghimpapawid iba't ibang modelo. Sa mga susunod na taon, isa pang 210 na sasakyang panghimpapawid ang inaasahang maihahatid.

Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga regular na flight sa Europe, Asia, America, Middle at Far East sa mga modernong airliner. Mayroong 17 A330-200 na sasakyang panghimpapawid na gumagana, na may dalawang klase na layout ng cabin na may 250 upuan, at isang A330-300, na tumatanggap ng 289 na pasahero.

Sa artikulo ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga tampok ng A330 na sasakyang panghimpapawid ng Turkish Airlines, isaalang-alang ang layout ng upuan at matukoy ang mga pinaka komportable para sa paglipad.

Paglalarawan at diagram ng A330 Turkish Airlines

Ang malaking pambansang airline na Turkish Airlines ay nagpapatakbo ng long-haul wide-body Airbus 330-200 at A330-300, na nilagyan ng dalawang turbofan engine.

Pagganap ng paglipad

Cabin diagram ng A330-200 Turkish Airlines

Ang Airbus A330-200 cabin ay may dalawang-class na layout. Ang row 1 hanggang 4 ay isang salon para sa mga pasaherong bumibiyahe sa isang business fare. Ang mga upuan ay naka-install sa tatlong hanay sa isang 2x2 pattern. Kabuuang dami mga upuan – 22.

Mula sa row 5 hanggang 35 – economic class, nahahati sa dalawang sektor. Ang una ay sumasakop sa mga hilera 5-21 at matatagpuan sa gitnang bahagi ng sasakyang panghimpapawid, kaagad sa likod ng klase ng negosyo. Ang pangalawang sektor ay nagsisimula sa row 22, ang huling row sa cabin ay 35. Ang mga upuan ay nakaayos sa 2x4x2 pattern, maliban sa row 21 (4 na upuan sa kabuuan) at row 31-35 (2x3x2).

Sa pagitan ng bawat sektor ng cabin ay may mga espesyal na partisyon, sa likod kung saan may mga emergency hatches. Ang kapasidad ng pasahero sa klase ng ekonomiya ay 228 katao.

Ang eroplano ay may ilang mga toilet room, kusina at utility room. May mga paglabas ng pasahero sa busog at buntot ng sasakyang panghimpapawid.

Layout ng cabin ng Turkish Airlines A330-300

Ang Airbus ay may dalawang klase ng serbisyo: mula 1 hanggang 5 - negosyo, mula 11 hanggang 45 - ekonomiya.

Ang business class ay may 28 na upuan, na nakaayos sa tatlong hanay sa isang 2x2x2 na layout. Ang klase ng ekonomiya ay may 261 katao. Ang mga upuan ay inilalagay sa tatlong hanay ayon sa isang 2x4x2 pattern, maliban sa ika-28 na hanay (4 na upuan), 42-44 na hanay (2x3x2) at ang ika-45 (3 upuan).

Ang Airbus 330-300 ay may apat na emergency exit at apat na pinto ng pasahero. May 8 toilet room na nakasakay (hiwalay na banyo para sa bawat klase ng serbisyo), ilang buffet at utility room.

Higit pang mga artikulo tungkol sa Airbus aircraft:

Pinakamahusay na upuan sa Turkish Airlines A330-200 at A330-300

Ang pinakakumportableng business class na cabin para sa paglipad sa isang Airbus A330. Isang maaliwalas na kapaligiran ang nalikha dito, mga komportableng upuan na may pinahabang legroom at multifunctional mode pagbaba ng backrest. Bilang karagdagan, ang mga pasahero sa klase ng negosyo ay may ilang mga pribilehiyo na ibinigay ng plano ng taripa.

Ang pinaka-maginhawa at hindi komportable na mga lugar sa economic salon sa Airbus A330-200:

  1. Mga lugar nadagdagang ginhawa na may mas mataas na legroom ay matatagpuan sa ika-5 at ika-22 na hanay.
  2. Ang mga upuan A, B, J, K sa ika-20 na hanay ay hindi maginhawa para sa paglipad, dahil ang mekanismo ng pagbaba ng backrest sa mga upuan ay naharang. Ang apat na upuan 21, 34 (E, F, G) at 35 na hanay ay may katulad na disbentaha.
  3. Ang mga hindi komportable na hanay sa economic cabin ay ang mga huli, na matatagpuan malapit sa mga toilet room. Madalas na nakapila ang ibang pasahero ng flight na gustong bumisita sa banyo.

Mga kakaiba upuan ng pasahero sa A330-300 Turkish Airlines:

  1. Ang mga komportableng upuan sa economic cabin ay matatagpuan sa mga hilera 11 at 29. Walang ibang upuan sa harap, ngunit may naka-install na partition, na may mas mataas na espasyo sa pagitan nito at ng mga upuan sa upuan. Ang kawalan ng mga lugar na ito ay ang mga natitiklop na mesa ay itinayo sa mga armrests, na ginagawang hindi magagalaw ang mga ito.
  2. Ang mga upuang may naka-lock na likod ay matatagpuan sa ika-15 na hanay (A, K), sa 27 (A, C, N, K), apat na upuan sa ika-28 na hanay, sa 44 (A, C, N, K) at tatlong upuan sa ang huling hanay, ika-45 na hanay.
  3. Mula sa row 16 hanggang 28 – nakatago ang visibility sa mga bintana malalawak na tanawin, na dahil sa lapit ng mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga pasahero ng Turkish Airlines ay maaaring paunang pumili at mag-book ng Airbus 330 cabin para sa isang komportableng paglipad sa kanilang napiling ruta. Ang serbisyong ito ay ibinibigay sa isang bayad na batayan. Ang gastos ay depende sa direksyon at taripa. Maaari mong linawin ang impormasyong ito sa pamamagitan ng telepono sa pamamagitan ng pagtawag sa sentral na sangay ng airline na matatagpuan sa Moscow.

Ang Airbus A330-200 ay isa sa mga kinatawan ng grupong A330. Kung ikukumpara sa mga kasamahan nito, ito ay itinuturing na pinakamaikling sasakyang panghimpapawid. May maluwag na cargo compartment sa ilalim ng passenger compartment. Ang A330-200 ay ginagamit para sa mga flight sa iba't ibang distansya - mula sa maikli hanggang sa napakaganda. Ang hanay ng flight ay umabot sa maximum na 13,400 km. Ang Airbus ay napakapopular sa mga kumpanya ng transportasyon at mga carrier ng pasahero.

Sa paghahambing maliliit na sukat, ang liner ay may dalawang modelo ng cabin: isang two-class na cabin, na may kakayahang magdala ng 300 katao sa isang pagkakataon, at isang tatlong-class na cabin, na binubuo ng ekonomiya, una at business class, at dinisenyo para sa 253 katao.

Ang isa sa pinakamalaking kumpanya ng carrier ng Russia, ang Aeroflot, ay matagumpay na gumagamit ng airbus A330-200 para sa mga flight mula sa Moscow sa buong mundo. Tingnan natin ang layout ng air showroom at alamin kung aling mga lugar ang karapat-dapat pansinin at kung alin ang hindi dapat kunin kung maaari.

Business class

Ang mga upuan na inilaan para sa mga may hawak ng ticket sa klase ng negosyo ay matatagpuan mula sa row 1 hanggang 6. Ang bawat hilera ay binubuo ng 6 na upuan, na nakaayos sa magkabilang panig at sa gitna. Ang mga upuan sa mga hilera na ito ay napakakomportable at maaaring humiga nang 180 degrees, na nagbibigay-daan sa iyong kumuha ng pahalang na posisyon. Bilang karagdagan, ang row spacing ay medyo malawak. Ngunit sa kabila ng lahat, ang klase na ito ay may mga pagkukulang din.

Hilera 1 hanggang 4 napakalapit sa kusina, maaari itong magdulot ng kakulangan sa ginhawa dahil sa kaguluhan at iba't ibang amoy.

Hanay 5 ay matatagpuan nang direkta mula sa banyo, kung kaya't maaari rin itong maging lubhang abala.

Hanay 6 na matatagpuan malapit sa paunang isa, iyon ay, ang ika-11 na hanay ng klase ng ekonomiya. Ang row na ito ay naglalaman ng mga mount para sa mga bassinet, kaya ang iyong mga kapitbahay ay magiging mga pasahero na may mga sanggol.

Klase ng ekonomiya

Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay matatagpuan mula sa row 11 hanggang 37.

Sa mga hanay 11 hanggang 24 May mga karaniwang upuan sa klase ng ekonomiya na may mga naka-reclining na likod, ngunit dahil sa partition sa harap ng mga ito at ang mga monitor na naka-mount sa mga armrests, ang mga upuan ay hindi maituturing na sapat na komportable. Gayundin, ang malalaking monitor na matatagpuan malapit sa mga upuang ito at hindi umaalis kahit sa gabi ay maaaring makapigil sa iyong makatulog.

Hanay 23 na matatagpuan nang direkta sa tabi ng mga silid sa banyo, ang patuloy na paggalaw ng mga pasahero at iba pang posibleng mga problema ay hindi nagpapahintulot sa hanay na ito na ituring na komportable.

Mga upuan A, C, H, K sa row 24 magkaroon ng kalamangan sa iba dahil sa malapit na lokasyon ng mga emergency exit. Dahil dito, ang espasyo para sa mga binti at para sa paglipat sa paligid ng hilera ay tumataas. Kasama sa mga disadvantage, muli, ang malapit na lokasyon ng toilet room.

Mga upuan D,E,F,G sa row 24 hindi rin maituturing na napakakomportable dahil sa pagkakaroon ng malalaking monitor na palaging naka-on, pati na rin ang posibleng kalapitan ng maliliit na bata - may mga mount para sa mga bassinet sa hilera na ito.

Mula sa row 33 Ang fuselage ng Airbus ay nagsisimulang makitid; Minsan sa ilalim ng mga upuan sa harap ay may malalaking metal na kahon para sa pag-iimbak ng kagamitan, at nililimitahan nito ang libreng espasyo sa harap.

Sa row 34 ang mga upuan D at G ay nakausli pa sa aisle, kaya maaaring "matisod" sa kanila ang ibang mga pasahero at flight attendant.

Hanay 35 hindi masyadong maginhawa dahil sa ang katunayan na ang distansya sa pagitan nito at ng nakaraang hilera ay mas mababa kaysa sa pamantayan.

Mga hilera 36 at 37, pati na rin ang 23 ay matatagpuan malapit sa mga palikuran. Pagpipilian matinding lugar ang mga seryeng ito ay hindi ang pinakamahusay para sa tiyak na kadahilanang ito.

Pagbabago para sa NordWind airline

Isa pang malaki sa parke carrier ng Russia Airbus A330-200 ang ginagamit. Nord Wind Company ( Hilagang hangin) ay kabilang sa nangungunang sampung transportasyon ng Russia at nakatutok sa accessibility ng flight. Ngunit, sa kabila nito, ang mga airliner ng kumpanya ay nilagyan ng 24 na upuan nadagdagang ginhawa. Ang klase ng ekonomiya ay kinakatawan ng 279 karaniwang upuan. Karaniwan, ang lahat ng upuan ay nilagyan ng mga multimedia monitor, maliban sa mga matatagpuan sa tabi ng mga emergency exit, ngunit mayroon silang mas maraming legroom kaysa sa iba.

Pagbabago para sa ifly airline

marami charter na kumpanya airbus A330-200 ay pumasok sa serbisyo. Kabilang sa kanila kumpanyang Ruso IFly. Dalawang Airbus A330 ang lumipad sa ilalim ng logo nito.

Scheme kompartamento ng pasahero Ang liner na ginagamit ng iPhone ay maaaring magkaroon ng apat na pagpipilian sa layout:

  • Ang kabuuang kapasidad ng cabin ng pasahero ng Airbus 330 i fly ay 387 katao. Ang palabas sa himpapawid ay hindi nahahati sa mga klase. Mga upuan na matatagpuan sa mga emergency exit: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Ang unang klase ay inilalaan ng 19 na marangyang upuan, ang natitirang mga upuan ay pamantayan, ang kanilang bilang ay 268 piraso. Mga upuan sa emergency exit: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Ang mga karaniwang upuan ay sapat para sa 263 mga pasahero. Idinisenyo ang unang klase para sa 48 tao. Ang karagdagang kaginhawaan ay nalilikha ng tumaas na espasyo sa pagitan ng mga upuan. Mga upuan na matatagpuan sa mga emergency exit: 26 A, 26B, 26J, 26K; 39B, 39J; 40D, 40F.
  • Mayroong 251 karaniwang upuan sa Airbus cabin. Ang first class cabin ay may 18 upuan. Mga upuan na matatagpuan sa mga emergency exit: 24A, 24B, 24H, 24K.

Pagbabago para sa Turkish Airlines

Hindi lamang mga kinatawan ng mga Russian air carrier ang aktibong gumagamit ng Airbus 330-200 Ang nangungunang kinatawan ng Turkish airline ay gumagamit ng ilang mga airliner sa kanilang mga tauhan, na may kapasidad na 250, 281, at 286 na mga pasahero sa isang pagkakataon. Ang bilang ng mga pasahero ay direktang nakasalalay sa kung gaano karaming mga upuan ang naroroon klase ng negosyo. Kung mas maraming upuan, mas kakaunti ang kabuuang bilang ng mga tao na maaaring sakyan ng eroplano.

Kadalasan, ginagamit ng mga kinatawan ng Turkish airline ang layout ng cabin na may 250 na upuan. Sa scheme na ito, ang business class ay sumasakop sa row 1 hanggang 5, at ang economic class ay nagsisimula sa row 5 at 22. Pakitandaan na ang pinakakumportableng upuan ay nasa business class, ngunit kung makakabili ka ng ticket sa row 5 o row 22 sa economy class, makakakuha ka rin ng magandang deal. Ang dahilan para dito ay ang sapat na distansya mula sa mga silid ng banyo at ang kawalan ng nakaraang hilera - bilang isang resulta, nadagdagan ang legroom.

Ang Airbus 330 200 ay nananatiling matatag sa tuktok ng merkado transportasyon ng pasahero, lalo na kapag kailangan ang mahabang flight. Utang nito ang primacy nito sa antas ng kaginhawaan na ibinigay ng mga developer nito para sa anumang interior configuration.

Ang pangangailangan nito sa panahon ng pangmatagalan ipinaliwanag pagganap ng paglipad, kadalian ng pagpapanatili at pagiging epektibo sa gastos. Ang paggawa ng airbus na ito ay hindi tumitigil sa ngayon.

Mayroon lamang 200 sasakyang panghimpapawid sa Turkish Airlines fleet, kung saan 58 ay Boeing 737-800.

Ang pinakamaraming uri ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ng aviation, kung kaya't madalas itong nakikita sa mga flight ng Russia.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang pagsasaayos ng cabin.

Ang mga ito ay halos magkapareho at naiiba lamang sa bilang at kalidad ng mga upuan sa tabi ng bawat isa sa klase ng negosyo. Mayroong isang kakanyahan upang pag-aralan nang detalyado ang isang ideya lamang, na nakikita nang mas madalas, at hindi direktang hawakan natin ang pangalawang uri ng sasakyang panghimpapawid.

    Humingi ng payo sa isang empleyado ng airline

    Kung posible, maingat na pag-aralan ang diagram ng sasakyang panghimpapawid kung saan ka lilipad.

    Huwag kumuha ng mga upuan kung saan ang mga upuan ay hindi nakahiga o limitado sa bagay na ito.

    Huwag kumuha ng mga lugar malapit sa mga banyo, kusina at iba pang teknikal na silid sa pinakadulo.

    1 kuskusin. - bahagyang nabawasan ang legroom dahil sa partition. Ang kalapitan sa kusina ay maaari ding magdulot ng kaunting abala.

    5 kuskusin. - karaniwang pagkakasunud-sunod ng negosyo, ngunit ang kalapitan ng isang maingay na ekonomiya ay hindi masyadong komportable.

    6 kuskusin. - ekonomiya sa unang hanay. Walang mga folding table sa mga upuang ito; dinadala sila ng mga flight attendant habang inihahain ang pagkain. Gayundin, ipinagbabawal na ilagay ang mga hand luggage sa sahig; Makakakita tayo ng ilang mahahalagang detalye mula sa mga pakinabang. Una, walang ihiga ang upuan. Pangalawa, ang screen ay isang partition sa pagitan ng mga klase. Batay dito, magkakaroon ng kaunting libreng espasyo para sa mga tuhod at binti.

    7A at 7F - walang porthole sa mga sequence na ito.

    11 kuskusin. - ang mga likuran ng mga upuan ay nakaharang sa mga lugar na ito at mayroon lamang patayong posisyon.

    12 kuskusin. - ang mga backrests ay naharang, ngunit ang distansya sa harap na pagkakasunud-sunod ay bahagyang nadagdagan. Ito ay magiging mas ergonomic para sa iyong mga tuhod at binti.

    14 kuskusin. - karaniwang mga upuan sa ekonomiya na may malaking kalamangan: ang distansya sa mga upuan sa mga hanay sa harap ay nadagdagan. Ito ang mga pinakakumportableng upuan sa economic cabin. Ngunit mayroong isang tiyak na bilang ng mga paghihigpit: hindi mo maaaring harangan ang daanan sa mga emergency hatches gamit ang mga hand luggage. Bawal din sumakay dito ang mga pasaherong may mga hayop at maliliit na bata, mga pasaherong may kapansanan at matatanda.

    28D - ang kalapitan sa kusina ay magdudulot ng ilang pag-aalala.

    28 at 29 r. - ang mga ito ay ipinahiwatig sa pula sa diagram. Ang sandalan ng upuan ay nakasandal sa dingding at huwag humiga. Ang isa pang napakasamang epekto sa isang kaaya-ayang paglipad ay malapit sa bangkang de kusina at mga banyo. Laging maraming tao dito, gumagawa sila ng mga pila. Ang pinto sa mga banyo ay patuloy na nagsasara/nagbubukas. Maririnig mo ang tunog ng tangke at lahat. Magrehistro para sa mga sequence na ito sa pinakamasama.

Ang pangalawang pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid ay bahagyang naiiba. Mayroon lamang 3 sequence (6 na upuan) ng business class, kasama nito, lumitaw ang negosyo sa pamamagitan ng pagharang sa gitna ng pagtaas at pag-upo sa hakbang sa pagitan ng mga sequence. Wala nang available na mga komportableng upuan.

Nagsisimula ang ekonomiya sa sequence 4. Ang lahat ng mga sequence ay may access sa mga porthole. At kaya lahat ay pareho.

Ang ilang mga hindi espesyal na punto tungkol sa paglalagay ng mga upuan sa Boeing 737-800 - ang kanilang mga pakinabang at disadvantages.

1. Ang mga upuan na matatagpuan sa tabi ng bintana ay may kalamangan na posible na obserbahan ito sa panahon ng paglipad (ito, siyempre, ay depende sa oras ng panahon at sa paglipad). Kung lumipad ka sa gabi, ang kalamangan na ito ay hindi binibilang. Gayundin, hindi ka iistorbohin ng iyong kapitbahay kung gusto niyang bumangon.

Ang mga lugar na ito ay may isang sagabal - hindi masyadong komportable na iwanan ito nang mag-isa. Samakatuwid, kung hindi na kailangang pumunta sa banyo nang madalas o matutulog ka sa buong flight, pumili ng mga upuan sa tabi ng bintana.

2. Ang mga upuan, na matatagpuan malapit sa pasilyo, ay may sariling kalamangan - napakadaling bumangon mula dito kung kailangan mong pumunta sa banyo. Ang mga disadvantages ay maaaring maistorbo ang kapitbahay kung kailangan niyang bumangon. Ang mga flight attendant na may mga troli at mga pasahero na dumadaan sa cabin patungo sa mga palikuran at galley ay maaari ding makagambala. Batay dito, kung ikaw ay lumilipad kasama ang isang bata, malamang na kailangan mong pumunta sa banyo nang madalas.

O ikaw mismo ay may pangangailangan na pumunta sa banyo nang mas madalas, pagkatapos ay pumili mula sa gilid ng upuan.

Minamahal na mga gumagamit ng site!

Inaasahan namin na kailangan mo ang artikulong ito.

Kung nakasakay ka na sa isang eroplano ng kumpanya, mangyaring ibahagi ang iyong sariling mga pagsusuri sa paglipad.

Maaliwalas na kalangitan sa iyo, gaya ng sinasabi ng mga piloto, at isang malambot na landing!

Tingnan mo pinakamagandang lugar sasakyang panghimpapawid ng mundo

Cabine Boeing 737-800 Turkish Airlines / Salon Boeing 737-800 Turkish Airlines

Ang wide-body airliner na Airbus A330 (Airbus A330) ay ginagamit para sa mga medium at long-distance na flight at ginawa mula noong 1992.

Sa mga parke Mga airline ng Russia ang pinakakaraniwang pagbabago ay ang Airbus A330-200 at A330-300. Kapasidad - mula 253 hanggang 440 na upuan ng pasahero, ay nakasalalay hindi lamang sa pagbabago (sa A330-200 ang fuselage ay pinaikli ng halos 6 na metro), kundi pati na rin sa layout ng cabin, na tinutukoy ng airline.

Ang pinakamalaking operator ng Airbus A330 na sasakyang panghimpapawid sa mundo ay Turkish Airlines. Sa Russia, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pinapatakbo sa ilan regular na flight Aeroflot at Nordwind Airlines, sa I Fly charters.

Aeroflot

Gumagamit ang mga airline ng Aeroflot ng 4 na pagpipilian sa layout para sa A330-200 na sasakyang panghimpapawid.

A330-200 interior diagram No. 1

  • Klase ng negosyo - mga hilera 1-6 (matatagpuan ang mga labasan sa likod ng hilera 4), bilang ng mga upuan - 34, na nakaayos sa mga grupo ng 2;
  • Klase ng ekonomiya - mga hilera 11-37;
  • Ang mga upuan sa Space+ (mas maraming legroom) ay ang pinakamagagandang upuan sa A330 batay sa Economy Class lamang. Matatagpuan sa row 24: A, C, H, K.

Sa aling sasakyang panghimpapawid ito ginagamit (mga numero ng buntot): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Interior diagram No. 2

  • Business class - mga hilera 1-6 (nang walang paghihiwalay, lumabas sa likod ng hilera 6), isang kabuuang 34 na upuan, na nakaayos sa mga grupo ng 2;
  • Klase ng ekonomiya - mga hilera 11-45;
  • Ang mga upuan ng Space+ ay matatagpuan sa hilera 29, dalawa lamang sa kanila, at hindi sa tabi ng bawat isa - C, H.

May kaugnayan ang scheme para sa mga board: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Interior diagram No. 3

  • Space+ na upuan: row 29, C, H.

Ang layout scheme na ito ay ipinatupad sa sumusunod na sasakyang panghimpapawid: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Panloob na diagram Blg. 4

  • Klase ng negosyo - mga hilera 1-5, bilang ng mga upuan - 28, na matatagpuan sa mga grupo ng 2;
  • Klase ng ekonomiya - mga hilera 11 hanggang 45;
  • Space+ na upuan: row 29, A, C, H, K.

Ang diagram sa ibaba ay nalalapat lamang sa board ng VQ-BNS.

Lumipad ako

Gumagamit ang charter airline na "I Fly" ng 4 na pagpipilian sa layout sa sasakyang panghimpapawid nito, bawat isa ay natatangi.

Seat map sa A330 sa iFly No. 1

Hindi naka-highlight ang mga klase. Kabuuang kapasidad - 387.

Tsart ng upuan Blg. 2

Ang unang salon ay may 19 komportableng upuan. Ang natitirang mga upuan ay karaniwang, mayroong 268 sa kanila.

Mga upuan sa mga emergency exit: 36 A, C, H, K.

Tsart ng upuan Blg. 3

Ang unang 48-seat cabin ay nagtaas ng legroom sa harap ng bawat upuan. Ang natitirang mga upuan ay karaniwang, 263.

Mga upuan sa mga emergency exit: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

Tsart ng upuan Blg. 4

Ang unang cabin ay may comfort class na may 18 upuan. Ang bilang ng mga karaniwang upuan sa eroplano ay 251.

Mga upuan sa mga emergency exit: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Sakay ng Airbus A330-200, ang Nordwind ay may dalawang klase na layout na may 279 na upuan. Ito ang tanging sasakyang panghimpapawid sa fleet ng airline; ang tail number nito ay VP-BYV.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: