Taon ng paggawa ng Boeing 767 300 Azur Air. Azur Air aircraft: mga lokasyon ng upuan. Ang pinakamahusay at pinakamasamang upuan sa cabin

Kapag kailangan mong lumipad ng malalayong distansya, piliin ang Boeing. Ang eroplano ay isang airliner na may malawak na fuselage. Ang modelo ay twin-engine at ginamit upang lumipad sa Karagatang Atlantiko sa unang pagkakataon.

Ang eroplano ay inilabas noong 1981. Sa loob ng 25 taon, ang sasakyang panghimpapawid ay may oras upang patunayan ang sarili bilang isang maaasahan, matipid, at komportableng airliner para sa mga pasahero. Hindi ito nahihigitan ng anumang modelo sa klase nito.

Ang Boeing 767 300 para sa Azur Air ay unang ginawa noong 1983. Ang fuselage ng modelo ay 6.5 metro na mas mahaba kaysa sa base, kaya maaari itong tumanggap ng apatnapung higit pang mga tao sa board. Ang kompartimento ng kargamento ay mas malakas, ang tsasis ay pinalakas. Ang pakpak ay itinayo ayon sa isang bagong pagbabago, ang kapal ng strut ay nadagdagan, at ang lugar ng suporta ay idinagdag.

Ang liner ay may dalawang sipi. Ang matagumpay na pagsasaayos ng cabin ay ginagamit pa rin sa mga sasakyang panghimpapawid para sa mga long-haul na flight.

Boeing flight

Paano gumagana ang liner?

Ang haba ng Boeing ay umabot sa 54.94 metro. Layunin – medium at long-distance na transportasyon. Mga katangian ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid:

Nauuna ang kaginhawaan ng mga pasahero;
Ang ingay mula sa mga makina sa cabin ay halos hindi marinig;
Ang flight ay kinokontrol ng isang on-board na computer.

Ang cabin ay isinaayos alinsunod sa mga kinakailangan ng bawat carrier. Ang kapasidad ng pasahero ay mula 224 hanggang 350 kung ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit ng isang charter company.

Tandaan! Ang airliner ay nilagyan ng cargo compartment na may dami na 114.2 cubic meters. Ang Boeing ang may hawak ng record sa mga sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa long-haul na transportasyon. Ang airliner ay umabot sa bilis na hanggang 910 kilometro bawat oras at lumilipad ng maximum na distansya na 11 libong kilometro.

Ano ang liner sa loob?

Scheme Boeing salon Ang Azur air 767 300 ay kinakatawan ng 2-4-2 na opsyon. Ang 767-300 na modelo ay ang pinakasikat, dahil ang cabin ay may tatlong linyang seating arrangement at dalawang aisles.

Mayroong tatlong mga pagpipilian sa pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid:

Tatlong klase ng layout ng upuan: para sa una, business at tourist class;
Dalawang klase: pang-ekonomiya at negosyo;
Kung charter ang flight, isa lang ang economy class.

Tingnan ang liner mula sa loob

Tatlong klase

Layout 2-2-2. Mayroong anim na hanay sa kabuuan. Ang mga upuan ay halos pahalang, kaya sa mahabang paglipad ay walang abala para sa sinuman.

Mula sa ika-10 hanggang ika-16 na hanay ay mayroong unang klase ng ekonomiya. Sumunod ay ang mga banyo at kusina. Pagkatapos nila ay may unang klase hanggang row 26. Ang mga upuan ay nakaayos sa isang 2-3-2 na pagsasaayos. Mayroong maraming legroom, higit pa kaysa sa susunod na seksyon ng paglilibot. Ito ay matatagpuan sa pagitan ng row 27 at 42. Sa dulo ay may mga banyo at isang teknikal na silid.

Dalawang klase

Dito ang salon ay hindi matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan; Ang unang limang row ay business class. Mayroong kabuuang 30 upuan sa ganitong uri ng cabin. Ang mga upuan ay nakahiga ng 165 degrees, halos nagiging kama. Makakatulog ang bawat pasaherong lumilipad sa business class. Malapad ang mga upuan at maaaring ibahin ang anyo gamit ang electric drive. Sa dulo ng silid-aralan ay may kusina at palikuran. 2-2-2 ang seating arrangement.

Business Class

Ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula mula sa ika-11 na hanay, ito ay matatagpuan kaagad sa likod ng partisyon na naghihiwalay dito mula sa mga marangyang upuan. Pormula ng pag-aayos ng upuan: 2-3-2. May mga labasan sa pagitan ng 5 at 11 sa malapit. Ang klase ay nahahati sa dalawang bahagi, ang unang bloke ay may 25 na hanay, na sinusundan ng banyo at isang emergency exit.

Sa likuran, ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula sa row 26, ang huli ay numero 36, sa likod kung saan mayroong kusina at isang exit.

Isang klase - pang-ekonomiya

Tandaan! Ang klase ng ekonomiya ay ginagamit ng mga airline na lumilipad charter flight.

Ang cabin ay kayang tumanggap ng 350 na upuan. Mayroong 7 palikuran:

4 sa likod;
2 sa gitna;
1 sa unahan.

Ang mga upuan ay may 2-4-2 na layout. Mas mahal ang mga lugar na may mas maraming legroom. Matatagpuan ang mga ito malapit sa emergency exit, kaya hindi maaaring umupo rito ang mga buntis na kababaihan, mga taong may kapansanan, at mga magulang na may mga anak.

Paano pumili ng tamang lugar?

Nag-aalok ang Boeing na umupo sa business class, kung saan naroon ang lahat ng upuan tumaas na kaginhawaan. Mayroon ding mga pinakamagandang upuan dito - ito ang unang hanay, dahil ito ay matatagpuan sa pinakamalayo mula sa mga banyo. Mas kaunti ang ingay at distractions mula sa kasiyahan sa paglipad.

Layout sa loob

Sa klase ng ekonomiya ay may mas maraming legroom sa mga upuan malapit sa labasan, mas mabuti para sa mga matatangkad na umupo dito. Ang mga lugar na ito ay mayroon ding mga disadvantages: ang mga ito ay matatagpuan sa tabi ng banyo!

Bilang karagdagan, hindi lahat ay pinahihintulutang lumipad sa kanila - pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga taong may kapansanan, mga buntis na kababaihan at mga magulang na may mga anak.

Sa isang tala: Para sa mga lumilipad kasama ang isang bata, mas mainam na umupo malapit sa bintana upang makagambala sa bata sa mga ulap at kalangitan. Mas mainam na pumili ng mga upuan malapit sa banyo upang hindi gaanong makaistorbo sa ibang mga pasahero na madalas na bumibisita sa banyo.

Upang maglakbay bilang mag-asawa, dapat kang pumili ng isang lugar kung saan mayroong dalawang upuan sa tabi ng bawat isa, upang hindi umupo sa tabi ng isang tao, sa ganitong paraan maaari kang magkaroon ng privacy.

Para sa mga natatakot na lumipad, mas mahusay na umupo sa gitnang bahagi ng cabin sa pagitan ng mga pasilyo, upang ikaw ay malayo sa bintana.

Mahalaga! Ang pinakamasamang lugar ay ang hilera sa likod ng eroplano. Matatagpuan ang mga banyo at teknikal na silid sa likuran, kaya ang mga pasahero ay garantisadong abala.

Ang isang hindi komportable na lugar ay matatagpuan din sa gitna ng cabin sa pagitan ng dalawang hanay, dahil mayroong tatlong upuan sa isang hilera, pagkatapos ay nakaupo sa pagitan ng dalawang estranghero, ang isang tao ay maaaring makaranas ng dobleng kakulangan sa ginhawa. Bilang karagdagan, kung kailangan mong lumabas, kailangan mong patuloy na abalahin ang pasaherong nakaupo sa tabi mo.

Ang layout ng cabin ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na naisip na ergonomya, kaya ang bawat pasahero, kahit saan siya umupo, ay magiging komportable sa buong flight.

Ang pinakamagandang upuan ay kung saan may dagdag na legroom at matatagpuan malapit sa mga emergency exit.

Ang isang airline na nagpapadala ng mga flight sa Moscow o Dominican Republic ay nag-aalok na lumipad sa klase ng ekonomiya. Ang layout ng mga upuan ay malinaw na nakikita sa larawan.

Diagram ng eroplano

Sa kabuuan, ang eroplano ay may 350 na upuan. Ang numerong ito ay may bisa lamang para sa klase ng ekonomiya. Ang numerong zf-9633 ay ginagarantiyahan ang pagiging maaasahan sa panahon ng mga flight.

Ilang mas mahalagang punto

Ang Azur Air ay hindi nagbibigay ng business class para sa mga charter flight nito. Hindi na kailangang mawalan ng pag-asa; Bawat upuan ay bago at komportable, lahat sila ay katad. Sa gitna ng eroplano, ang luggage rack ay maaaring ibaba at itaas, nagbubukas, salamat sa isang espesyal na mekanismo. Ang pagbabagong ito ay natatangi sa Boeing.

Sa panahon ng paglipad, ang mga flight attendant ay hindi lamang naghahain ng pagkain at inumin, kundi pati na rin ang mga lollipop na panlaban sa sakit. Ang ganitong uri ng serbisyo ay nagpapakita ng pangangalaga. Kung ang eroplano ay lilipad sa araw, magkakaroon ng tatlong pagkain sa isang araw kapag lumilipad sa gabi, mga inumin o pagkain lamang kapag hiniling. Sa umaga binibigyan ka nila ng tinapay, sausage, keso, mantikilya, tsaa, kape. Mainit sa araw at gabi. Bilang karagdagan sa tsaa at kape, nagbibigay sila ng tubig at juice.

Ang pangalawang bloke ng klase ng ekonomiya ay hindi masyadong komportable dito hindi mo maaaring humanga ang tanawin mula sa bintana, dahil ang mga pakpak ay nasa daan. Ang mga upuan malapit sa escape hatches ay may mas maraming legroom ngunit limitado sa mga benta ng ticket. Bawal lumipad dito ang mga buntis, may kapansanan at mga bata.

Tingnan mula sa porthole

Mayroong higit pang pag-alog patungo sa buntot. Napakaingay dahil sa patuloy na pagdaan ng mga pasahero para pumunta sa palikuran.

Ang pinaka maginhawang lugar Para sa matataas na pasahero ay magkakaroon ng mga upuan kung saan maaari mong iunat ang iyong mga binti. Ito ay malapit sa emergency hatches, ang mga upuan sa gilid. Ang mga presyo ng tiket ay mas mataas para sa kanila.

Kabilang sa mga komportableng upuan ang mga upuan sa 1st, 14th, 32nd row, side seats sa 16th at 33rd row. Ang unang hilera ay may bentahe ng karagdagang espasyo, ngunit ang kawalan dahil sa kalapitan nito sa banyo, kaya ang paglipad ay sinamahan ng patuloy na mga pila at ingay.

Mahalaga! Mas mainam para sa mga matatanda at buntis na umupo sa unang hanay; ito ay magiging pinakamalapit sa banyo. Mayroon ding mga duyan para sa mga sanggol, kaya ang mga pasahero na may maliliit na bata ay dapat bumili ng tiket para sa mga upuang ito.

Ang mga hilera 12, 45, 46 ay naglalaman ng karamihan pinakamasamang lugar, dahil matatagpuan ang mga ito malapit sa mga palikuran. Ang mga pasaherong nakaupo sa gilid ay patuloy na tatamaan ng mga dumadaan sa banyo. Lalong ingay dito mula sa patuloy na pag-uusap ng mga taong papunta sa palikuran. Ang upuan sa likod sa mga row na ito ay hindi nakahiga. Ang ika-46 na hilera ay na-sandwich ng dalawang banyo, mayroong dalawang booth sa likod, na nagpapataas ng pagkabalisa nang malaki.

Masama ang pag-upo sa likod dahil sa nanginginig, matinding motion sickness, kapag lumapag ang eroplano - sumasakit ang iyong tenga. Ang ganitong mga problema ay gagawing pagsubok ang paglipad.

Tatlong layout ng Boeing cabin ang isinasaalang-alang, ginamit iba't ibang airline. Ang scheme para sa Azure ay pamantayan: 2-4-2. Dahil nag-aalok ang airline na ito ng charter flight, ang flight class ay magiging puro pang-ekonomiya.

"Boeing 767-300" - malaking airliner, na idinisenyo para sa maximum na load na 350 tao. Ito ay nasa produksyon sa loob ng halos 30 taon, ngunit hindi nito pinipigilan ang modelo na maging popular at ginagamit sa maraming mga airline sa buong mundo. Ang katotohanan na si Roman Abramovich ay may tulad na isang eroplano ay nagsasalita ng mga volume. Sa panahon ng operasyon ay nagkaroon "nawala" 17 lamang na sasakyang panghimpapawid at, sa kasamaang-palad, 2 sa kanila ang naging sanhi ng trahedya sa USA noong Setyembre 11, 2001.

Mga parameter ng Boeing 767-300

Ang haba– 54.5 metro.
Wingspan– 47.6 metro.
taas– 15.8 metro.
Saklaw ng flight (maximum) – 11,300 kilometro.
Pinakamataas na taas – 13,200 km.
Pinakamataas na bilis – 914 km/h.
Walang laman na timbang – 86 tonelada.
Take-off weight– 186,880 kg.

Ang Azur Air ay isang pribadong kumpanya na pag-aari ng Turkish holding company na Anex. Pangunahing nagpapatakbo ito ng mga charter flight sa sikat mga destinasyon ng turista. Naka-on sa sandaling ito ay may 7 sa kanyang fleet "Boeing 767-300".

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa mga medium at long-range na flight. Kung titingnan mo ang flight board, lahat sila ay hindi malapit - Thailand, Mexico, India, Vietnam, Spain, Tunisia, Dominican Republic. Mayroon ding mga domestic flight.

Eksklusibong binubuo ang cabin ng mga economic class na upuan, kaya magiging problema ang pagpili ng pinakamagandang upuan. Dahil sa mabigat na workload, ang sasakyang panghimpapawid ay may 2 kusina sa bow at 7 banyo - 1 sa bow, 2 sa gitna at 4 sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Ang lahat ng upuan ay nahahati sa tatlong hanay. Mayroong 4 na upuan sa gitna, 2 sa gilid, na napaka-maginhawa para sa mga naglalakbay nang magkasama.

Sa kasamaang palad, sa mga nakaraang taon nagsimulang maghiwalay ang mga airline ng mga upuan sa kanilang mga cabin. Mas sikat at maginhawang ibenta sa isang premium. Ang Azur Air ay may mga espesyal na upuan sa Azur Space. Nagkakahalaga sila ng 1000-1500 pa, depende sa hanay ng flight.

Bakit mas magaling sila?

Ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay halos 1 metro, maaari mong iunat ang iyong mga binti - ito ay mahalaga para sa matatangkad na tao.

Ngunit may mga limitasyon din. Ang mga buntis na kababaihan, mga menor de edad, mga taong may kapansanan at mga pasaherong may mga bata ay hindi pinapayagan sa kanila. Dagdag pa, kung papalitan ng airline ang eroplano, mawawalan ka ng karapatan sa mga upgraded na upuan. Ito ay nakasaad sa mga tuntunin at kundisyon Azur Air. Saan ang mga lugar na ito? Sa 1st row, sa likod mismo ng sabungan at sa harap ng mga emergency exit.

Pinahusay na Seat Scheme ng Azur Space

yumuko

Buong 1st row – mga upuan A, B, C, D, E, F, G, H.

Gitna ng cabin

Row 14 – upuan C, D, E sa gitnang row.
Row 16 – upuan A, B at G, H sa mga gilid (sa mga bintana).
Hilera 32 – upuan C, D, E, F sa gitnang hilera.
Row 33 – upuan A, B at G, H sa mga gilid (sa mga bintana).

Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga hilera 14 at 16 ay matatagpuan sa tabi mismo ng banyo. Kung ano ang mas mahalaga sa iyo ay nasa iyo ang pagpapasya.

Sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ay may gusto na magkaroon ng isang malaking espasyo sa harap nila. Habang pababa ang eroplano, ang ilang mga pasahero ay likas na naghahanap ng suporta. Hindi ka makakahanap ng ganoong suporta sa anyo ng mga upuan sa harap sa mga upuan ng Azur Space.

Mga maginhawang lugar

Bilang karagdagan sa opisyal na kinikilala pinakamagandang lugar Mahahanap mo rin ang mga hindi mo kailangang magbayad ng dagdag.

Para sa mga lumilipad na magkasama, ito ay magiging lahat ng upuan sa gilid. Hindi mo na kailangang hilingin sa mga estranghero na payagan ka, at walang sinuman ang kailangang dumaan sa iyo. Maaari mong tahimik na gawin ang iyong negosyo - matulog, kumain, manood ng sine o makinig ng musika.

Ang ilang mga pasahero ay gustong umupo "doon sa bintana", ang ilan, sa kabaligtaran, ay takot na takot na tumingin sa ibaba. Mas gusto lang ng ilang tao yumuko, may gustong tumingin sa pakpak, at may gustong umupo sa buntot, dahil minsang narinig nila na sakaling magkaroon ng aksidente ay may posibilidad na mabuhay doon. Samakatuwid, pinipili ng bawat pasahero komportableng lugar para sa sarili ko.

Mga hindi maginhawang lugar

Ayon sa kaugalian, ang mga ito ay mga upuan malapit sa mga palikuran. Mas tiyak - 12, 14, 15, 16 na hanay sa paglipat ng bagong bahagi sa gitnang isa at 45, 46 na hanay sa pinakabuntot. Bilang karagdagan sa mga hindi kasiya-siyang tunog at amoy, ikaw ay "maiinis" sa mga taong patuloy na naglalakad at kumakatok sa mga pinto na gustong "maghugas ng kanilang mga kamay." Gayunpaman, sa mga maikling flight ang mga eroplano ay medyo malinis, ngunit ang pangalawang kadahilanan ay mas nakakainis.

Susunod na palabas hindi komportable na mga lugar matatagpuan sa pinakasentro ng salon. Ito ang mga lugar D, E. Sa anumang kaso, kailangan mong hilingin sa isang tao na payagan ka kung kinakailangan. Ito ay hindi komportable, kahit na ang sa iyo ay nakaupo sa tabi mo. malapit na tao. Mabuti kung ang paglipad ay maikli at ang pangangailangan ay madalang na lumitaw.

Bilang karagdagan, mayroong maraming pagsisiksikan sa gitnang hilera. Ang mga nakapaligid na pasahero ay nasa iyong personal na comfort zone, na hindi gusto ng lahat. Ito ang bahagyang dahilan kung bakit itinuturing ng karamihan sa mga tao ang paglipad ng eroplano bilang isang hindi komportableng karanasan.

Bakit kailangan mong pumili ng mga komportableng upuan at kung paano makaligtas sa mahabang paglipad?

Ang tanong ay retorika. Ito ay tinatanong ng mga hindi pa lumilipad ng higit sa 3-4 na oras. Isipin ang isang paglipad mula sa Moscow patungo sa Timog-silangang Asya, na tumatagal ng 9-10 oras, o sa kontinente ng Amerika - sa kabila ng karagatan, na mas mahaba pa. Paano ka gumugugol ng napakaraming oras sa isang posisyon? Bukod dito, kinatas mula sa lahat ng panig ng mga kapitbahay. Swerte mo kung makakatulog ka.

Samakatuwid, ito ay mas mahusay na hindi upang pump up ang iyong sarili sa alkohol, ngunit kumuha ng isang maliit na dosis ng isang gamot na pampakalma. Sa ganitong paraan hindi ka lalabag sa batas at kalooban "sapat". Tandaan na ang isang taong lasing ay maaaring alisin sa isang flight sa parehong airport ng pag-alis at sa destinasyon. Na mas nakakasakit pa.

Kung mayroon kang mga problema sa gulugod at mga daluyan ng dugo, siguraduhing magdala ng mga gamot sa iyo at subukang baguhin ang posisyon ng iyong katawan kung maaari. Bilhin ang iyong sarili ng inflatable na unan nang maaga. Ibinibigay pa nga ng ilang airline ang mga ito, ngunit hindi sila kukuha ng maraming espasyo sa iyong bagahe.

Masayang paglipad!

Nagpapatakbo sila ng 12 Boeing 767-300ER na sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay may makabuluhang pagkakaiba sa kanilang panloob na layout, bilang ng mga upuan at paglalagay ng mga escape hatches.

Sa kalagitnaan ng 2014, plano ng airline na dalhin sila sa iisang uri ng configuration ng cabin. Ngayon 4 na barko na lang ang may parehong layout ng upuan - isa itong klasikong opsyon na "negosyo/ekonomiya" na may dalawang klase. Ang mga numero ng buntot ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ang mga sumusunod: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Isasaalang-alang lamang ang gayong pamamaraan.

1 hilera kabilang sa business class. Ang mga pangunahing bentahe ay modernong pagtatapos, kumportableng mga upuan na humiga ng halos 180 degrees. 17.1" na mga monitor na nakadikit sa dingding. Katangi-tanging menu. Magiging komportable ka sa mga lugar na ito.

SA 10 hilera Magsisimula na ang klase ng ekonomiya. Sa klase ng ekonomiya, ang row spacing ay 83 cm (33 inches).

Ang bentahe ng mga upuang ito ay walang sasandal sa mga pasahero.

Kabilang sa mga menor de edad na kakulangan, mapapansin na ang ilang mga pasahero ay hindi komportable na tumingin sa "pader" sa mahabang paglipad. Dito rin maaaring maglagay ng mounts para sa mga baby bassinets at posibleng malapit ang mga pasahero sa maliliit na bata.

SA 16th row (C,D,E) at 17th row ang mga likod ng mga upuan ay maaaring limitado sa pag-reclining, dahil sila ay nakikipag-ugnayan sa naghahati na partisyon o sa dingding ng kusina. Ang pananatiling tuwid ay maaaring hindi komportable sa mahabang paglipad.

Ang row spacing sa economic class ay 83 cm (33 inches).

18 hilera kabilang sa unang hanay ng klase ng turista. Ang mga disadvantages at pakinabang ay pareho sa mga nasa ika-10 hilera. Ang mga karagdagang disadvantage ay ang malapit na lokasyon ng mga banyo ay patuloy na dadaan, na lumilikha ng mga pila para sa banyo.

Gayundin, sa panahon ng paglipad, ang mga pasahero ay maaaring maistorbo ng tunog ng tangke ng paagusan at hindi kasiya-siyang amoy. Sa katunayan, ang mga lugar na ito ang pinaka-busy.

SA 23rd row (A,B,G,H) at 24th row (C,D,E,F) ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa emergency exit. Alinsunod sa mga regulasyong pangkaligtasan, upang hindi makahadlang sa pag-access sa mga emergency na pinto, ang mga likod ng upuan ay maaaring limitado sa pagkaka-reclin o nakakandado. Ang mga pasahero ay kailangang umupo sa isang posisyon sa buong flight. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga airliner na ito ay ginagamit sa mga ruta malayong distansiya, nagdudulot ito ng abala.

dati 24 malapit (A,H) May libreng legroom dahil may malapit na emergency exit. Kasabay nito, maaaring walang armrest sa gilid ng hatch, at ang pinto ay maaaring "bumubukol" nang bahagya.

At dito 24 row (B,G) at 25 row (C,D,E,F) ay maaaring tawaging pinaka komportableng upuan sa pagsasaayos ng cabin na ito. Ang mga ito ay matatagpuan malayo sa mga banyo at iba pang mga teknikal na silid. Salamat sa lokasyon ng mga emergency exit, may sapat na legroom sa harap ng mga row na ito. Ang pinakamagandang upuan sa eroplano!

Ang mga disadvantages ng mga lugar na ito ay ang mga matatandang pasahero, mga magulang na may maliliit na bata at ang pagdadala ng mga hayop ay ipinagbabawal.

Bilang karagdagan, ang mga hand luggage ay hindi maaaring ilagay sa aisle;

SA huling 45 na hilera klase ng turista, maaaring ayusin ang mga upuan sa likod. Bilang karagdagan, sa panahon ng paglipad maaari mong madama ang kalapitan ng mga silid sa banyo at kusina. Maipapayo na magrehistro ng mga tiket para sa mga upuang ito bilang ang huling bagay.

Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay 74-78 cm (29-31 pulgada). Sa aling mga hilera ang distansya ay mas malaki/mas maliit, hindi namin alam.

Ang mga Boeing 767 ay nararapat na itinuturing na isa sa mga pinaka maaasahang airliner na lumilipad hindi lamang sa mga airline ng Russia, ngunit sa buong mundo. Unang lumipad ang eroplano noong 1988.

Ang cabin ng airliner ay nilagyan ng 2 klase: business class at economy.

Ang mga upuan sa business class ay nakaayos sa isang 2-2-2 configuration. Karamihan sa mga upuan ng eroplano ay matatagpuan alinman sa mga pasilyo o sa mga bintana.

Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay nakaayos sa isang 2+3+2 na pagsasaayos. Ang fuselage ng airliner ay may malalaking compartment para sa hand luggage, kumportableng ilaw, may magandang sound insulation, at malaking bilang ng mga palikuran.

Pinakamahusay na mga lugar:

3rd row - ang pagkakaroon ng libreng espasyo sa harap, ang kawalan ng mga banyo sa malapit.
Row 10 – magsisimula ang mga fastenings para sa mga baby cradle para sa mga flight na may mga bata
Hilera 18 – sapat na distansya upang iunat ang iyong mga binti
Ang row 19 ay ang pinakamalaking distansya sa mga upuan sa harap;
Dahil sa ang katunayan na ang mga upuan sa ika-3 at ika-18 na hanay ay bahagyang mas makitid dahil sa mga mesang nakapaloob sa mga nakapirming armrest, ang mga taong may mabigat na katawan ay maaaring makaranas ng ilang kakulangan sa ginhawa

Ang Boeing 767 ay isang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid para sa mga medium at long-haul na flight. Ang unang pumasa sa internasyonal na sertipikasyon para sa mga intercontinental na paglipad sa karagatan bilang isang makina na may dalawang makina.

Ang debut flight ay naganap noong 1981. Nagsimula ang komersyal na paggamit noong sumunod na taon. Ang airliner ay bahagyang mas mababa sa Airbus aircraft sa mga tuntunin ng saklaw. Agad na nagsimula ang Boeing ng isang disenyo para sa mas mahabang ruta. Isa-isa, ang Boeing 767-200ER at Boeing 767-300 ay ipinanganak. Ang una ay may pinakamahusay na mga katangian sa mga tuntunin ng saklaw, at ang pangalawa - sa mga tuntunin ng kapasidad.

Noong 1987, natanggap ng mga kargamento ng Hapon ang unang B767-300.

Nadagdagan ng mga developer ang haba ng fuselage ng higit sa anim na metro, ang iba pang mga sukat ay nanatiling pareho. Ang kapasidad ng pasahero ay tumaas ng halos isang-kapat. Ang maximum na bilang ng mga upuan ay 360.

Ang mga unang makina ay ginawa ng General Electric at Pratt & Whitney, pagkatapos ay lumahok din ang Rolls Royce sa produksyon. Ang mga parameter ng kapangyarihan ng mga motor ng kumpanyang ito ay may mahusay na thrust. Ang mga customer ay kasunod na pumili ng mga makina sa kanilang paghuhusga.

Ang mga gastos sa pagpapatakbo ng airliner ay makabuluhang nabawasan salamat sa paggamit ng mga modernong teknolohiya. Ang isang mas komportableng antas ay nilikha para sa mga pasahero at piloto.

Ang pinakabagong disenyo ng Boeing ay may pinakamahusay na fuel efficiency at pinababang ingay. Sakay meron elektronikong sistema pamamahala.

Sa paggawa ng kaso, ang lahat ng mga advanced na teknolohiya sa oras na iyon ay ginamit: nababaluktot at matibay na mga haluang metal at materyales.

Ang cabin ng pasahero ay may dalawang-aisle system, na mas maginhawa, ayon sa mga carrier. Ang panloob na espasyo ay pinalawak ng 1.5 metro, na nagbibigay-daan sa iyo upang makasakay ng mas maraming pasahero.

Ang kompartimento ng kargamento ay nadagdagan din, ang kapasidad nito ay halos kalahati ng katulad na klase ng sasakyang panghimpapawid.

Mga mapagkumpitensyang bentahe at pagbabago ng Boeing 767 - 300

Mula nang magsimula ang serbisyo noong 1982, ang Boeing 767 ay nagdala ng higit sa walong daang milyong mga pasahero. Ang average na oras ng flight para sa lahat ng mga gawang sasakyan ng pamilyang ito ay humigit-kumulang sampung oras sa isang araw. Maraming mga kakumpitensya sa malawak na katawan ang hindi na lumilipad, mas mababa sa produksyon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa produksyon nang higit sa tatlong dekada at aktibong ginagamit pa rin ngayon.

Ang mga komersyal na carrier ay nagpatibay ng mga pinaikling pagtatalaga ng modelo. Halimbawa, ang Boeing 767 - 300, ay tinatawag na B763, at 767 - 200, kadalasang pinaikli bilang B762.

Base model na Boeing 767-300 ay may haba ng fuselage na 54.94 metro. Sa kasalukuyan, ang mga modelong ito ay unti-unting pinapalitan ng Boeing 787 - 8. Sa kabuuan, higit sa 700 sasakyang panghimpapawid ang ginawa iba't ibang modelo ang hilera na ito.

Boeing 767 - 300ER ay isang pahabang airbus na sumasaklaw sa malalayong distansya. Noong 1989, ang kotse na ito na may dalawang malakas na makina ay sumasakop sa distansya mula sa USA hanggang sa estado ng Hawaii. Tinaasan ng mga tagagawa ang take-off weight sa halos 190 tonelada at pinataas ang dami ng mga tangke ng gasolina. Ang ganitong mga pagbabago ay kinakailangan para sa nais na hanay ng paglipad. Ang mga halimbawa ng mga ruta ng 763ER ay kahanga-hanga: mula sa Los Angeles hanggang Germany, gayundin mula sa Moscow hanggang Beijing. Ang naka-stretch na 763ER na modelo ay naging pinakamahusay na nagbebenta at pinaka-pinaandar sa linya ng B767. Ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabagong ito ay pag-aari ng bilyunaryo na si Roman Abramovich.

767-300F ay isang cargo na bersyon ng 763 ER. Ang malaking makina ay kayang tumanggap ng dalawampu't apat na pallet na may sukat na 2.2 m * 3.2 m sa isang deck, at halos tatlumpu sa pangalawa. Mayroong malaking hatch sa itaas na kubyerta para sa paglo-load at pagbaba. May tatlong pinto sa ibabang deck para sa parehong layunin.

Ang Boeing 763 F cargo planes ay binalak na i-convert sa military aircraft. Militar – hukbong panghimpapawid Nakita ng US ang mga modelong ito bilang mga tanker, sasakyang pang-transportasyon ng militar at iba pang layunin. Ang pagpapalabas ng mga seryeng ito ay hindi kailanman itinatag.

Mga teknikal na parameter ng flight ng Boeing 767 300

Haba ng sasakyang panghimpapawid - 54.94 metro
Wingspan - 47.57 metro
Kapasidad ng pasahero – mula 219 hanggang 360
Maximum na take-off weight – hanggang 187,000 kilo
Empty liner weight – hanggang 90,000 kilo
Saklaw ng paglipad – hanggang 11,500 kilometro
Cruising na bilis ng flight – hanggang 852 km/h

Lokasyon at paglalarawan ng pinakamagandang upuan sa 767 ER cabin (diagram)

Ang modelong ito ay kayang tumanggap ng hanggang 370 pasahero. Mayroong dalawang klase ng mga salon dito.

Mula sa una hanggang sa ikalimang row ay may mga business class na upuan. Ang pinakamagandang upuan ay nasa row 1, 2, 3 at 4. Ang mga upuan sa ikalimang hilera ay matatagpuan malapit sa mga utility room: mga kusina at banyo. Gayunpaman, ang business lounge ay pinaghihiwalay mula sa iba sa pamamagitan ng partition o screen, na pinapaboran pa rin ang mas tahimik na flight.

Mula sa ikalabing-isa hanggang sa tatlumpu't siyam na hanay (depende sa mga modelo), mayroong mga upuan sa klase ng ekonomiya. Hindi tulad ng nauna, mas mataas na klase, ang mga upuan ay nakaayos sa 2/3/2 pattern. Samakatuwid, ang mga sipi sa pagpipiliang ito ay mas makitid. Ang mga puwang sa pagitan ng mga hilera ay sapat, ngunit ang pinakamaganda ay nasa ika-11 at ika-27 na hanay. Walang hilera ng mga upuan sa harap nila, at walang mga sandalan na nakahiga para sa pasahero.

Kapag nag-order ng mga tiket, pakitandaan na ang mga upuan bago ang emergency exit (row 25) ay maaaring may limitadong backrest reclining na kakayahan. Maaaring sila ay ma-block nang buo.

Ang tatlumpu't walong hanay, ang huli, ay ayon sa kaugalian ang pinakamasamang opsyon. Ang mga likod ng mga upuan ay maaaring maayos sa isang posisyon. May banyo sa likuran, kaya't ang madalas na trapiko sa paa ay makakaistorbo sa iyo paminsan-minsan. Maaaring magkaroon din ng mga pila, na makagambala komportableng pahinga sa paglipad.

Ang lahat ng mga upuan sa eroplano ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages. Kaya, ang mga upuan malapit sa mga bintana ay tradisyonal na priyoridad. Ngunit kapag lalabas, kailangan mong istorbohin ang iyong kapwa. Kung kukuha ka ng upuan sa pasilyo, ang pasahero ay pinipigilan sa paglalakad sa cabin.

Sa pangkalahatan, marami ang pahalagahan ang malaki, maluwang, komportableng interior.

Mahabang kasaysayan ng tagumpay

Ang Boeing 767-300 ay marahil isa sa pinakamatagumpay at matagumpay na mga modelo ng mahusay na kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid. Sa loob ng maraming dekada, ang sikat na airliner ay kumikita at mapagkumpitensya.

Sa kasalukuyan, marami pang mga specimen ng pamilyang ito ang ginagamit. Ang mga ito ay unti-unting pinapalitan ng modernized na Boeing aircraft.

Ang Boeing 763 ay naging isang napapanahon, progresibo at matagumpay na proyekto sa kasaysayan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: