Ano ang mga marangyang upuan sa isang eroplano? Comfort class sa Aeroflot: pinabuting ekonomiya o mas masamang negosyo? Paano ayusin ang sitwasyon

Kaya ano ang pinakamagandang upuan sa eroplano? Ang tanong na ito ay nag-aalala sa mga nagsisimula. Kung ang isang tao ay sumakay sa isang air trip sa unang pagkakataon, nais niyang makakuha lamang ng mga positibong emosyon mula sa kaganapang ito. Kadalasan, ang hindi magandang lokasyon ng napiling upuan ay nag-iiwan ng hindi kasiya-siyang impresyon sa buong biyahe at pag-aatubili na gamitin muli ang mga serbisyo ng airline.

Ang mga kailangang lumipad nang madalas ay mas nakakaalam kaysa sa iba kung gaano kahalaga ang kaginhawaan sa panahon mahabang byahe. Samakatuwid, ang mga "old-timers" ay may posibilidad na mag-book ng kanilang mga upuan sa eroplano nang maaga sa pamamagitan ng pagpili magandang lugar sa iyong sariling paghuhusga.

Ang pagpili ng pinaka komportableng lugar ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan, ang pangunahing isa ay ang gastos nito. Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa tatlong klase - una, klase ng negosyo at ekonomiya.

Ang unang klase ay hindi magagamit sa lahat ng mga eroplano. Ito ang pinakakumportableng klase para sa mga long-distance na flight, kung saan may mga lie-flat na upuan, ngunit ito rin ang pinakamahal. Ang klase ng negosyo ay medyo mas mura: ito ay nilagyan ng mga komportableng upuan na may malaking distansya sa pagitan nila, na ginagawang posible na kumuha ng komportableng posisyon sa panahon ng paglipad. Ang mga pasahero ng business class ay may pagkakataon na gumamit ng mga built-in na socket para mag-recharge ng kanilang mga gadget.

Mas gusto ng mga regular na turista na lumipad sa klase ng ekonomiya, na kahawig ng isang lounge intercity bus na may mga hanay ng mga upuan na magkadikit at maliit na legroom sa pagitan nila. Nagdudulot ito ng ilang mga abala para sa mga may mahabang paa, mga pasaherong may mga bata o mga taong may espesyal na pangangailangan.

Gayunpaman, ang ilang mga amenity ay ginagarantiyahan para sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya:

libreng tanghalian;
pagkain ng sanggol, na dapat i-order isang araw o dalawa bago ang paglipad;
nakabitin na duyan para sa mga sanggol;
Depende sa carrier, ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay nilagyan ng mga telebisyon.

Napakahalaga na ang isang tao ay komportable sa panahon ng paglipad, at ang paglalakbay ay nag-iiwan lamang ng mga kaaya-ayang impression. Samakatuwid, kahit na bumili ng mga tiket sa klase ng ekonomiya, kailangan mong mahulaan nang maaga kung aling mga upuan ang pinakamahusay na pumili.

Sa bagay na ito, ang lahat ay ginagabayan ng kanilang mga personal na kagustuhan, mga katangiang pisyolohikal at mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan.

Mga upuan sa bintana

Kung gusto mong tumingin sa labas ng bintana habang naglalakbay at humanga sa kagandahan ng kalangitan, mga ulap, at mga landscape na dumadaan sa ilalim ng pakpak, malamang na mas gugustuhin mong umupo malapit dito. Bilang karagdagan, ito ay mas maginhawang matulog o magbasa dito. Mga kalamangan ng isang upuan sa bintana:

ang pagkakataong obserbahan ang isang magandang tanawin sa ibabaw ng barko sa oras ng liwanag ng araw;
walang mang-iistorbo sa iyo habang nasa byahe;
magandang ilaw para sa pagbabasa.

Mahalaga: sa kabila ng hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang, ang mga porthole seat ay may mga kawalan, ang pangunahing isa ay ang pangangailangan na abalahin ang mga kapitbahay upang pumunta sa banyo.

Mga upuan sa pasilyo

Para sa mga taong may mahabang paa na lumilipad sa klase ng ekonomiya, mas mainam na pumili ng upuan sa pasilyo - ito ay magbibigay sa iyo ng pagkakataong makapagpahinga sa pamamagitan ng pag-unat ng iyong mga binti sa espasyo sa pagitan ng mga hilera. Bilang karagdagan, may iba pang mga pakinabang ng pag-upo malapit sa pasilyo sa isang eroplano:

ang kakayahang tumayo nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay;
walang hadlang na pag-access sa banyo anumang oras, na napakahalaga para sa mga taong may espesyal na pangangailangan;
isang pagkakataon na makarating sa boarding gate bago ang iba.

Sa kabila ng kadalian ng paggalaw, ang mga lugar sa matinding dulo ng pasilyo ay mayroon ding mga kawalan:

Ang mga pasahero at flight attendant na pumupunta sa palikuran, naghahain ng pagkain o inumin, ay patuloy na dadaan sa iyo, at kung minsan ay hinahawakan ka habang gumagalaw;
Kailangan mong bumangon sa bawat oras upang palabasin ang iyong kapitbahay o papasukin siya sa kanyang lugar.

Siyempre, kailangan mong pumili sa pagitan ng dalawang kasamaan - at kung ang pag-upo sa gitna ng isang hilera o sa tabi ng bintana ay hindi komportable para sa iyo dahil ang distansya sa pagitan ng mga hanay ng mga upuan ay masyadong maliit, kung gayon mas mainam pa rin na pumili ng isang upuan sa pamamagitan ng ang pasilyo.

Mga upuan ng eroplano sa itaas ng pakpak

Kung tungkol sa mga upuan sa eroplano sa itaas ng pakpak, kunin sila mas mabuti para sa mga tao na may mahinang vestibular apparatus - sa lugar ng pakpak ang "bumpiness" ay halos hindi naramdaman ito ang pinaka-matatag na lugar sa board. Kasabay nito, maaaring walang porthole, na hindi angkop para sa mga mahilig sa pagmumuni-muni ng mga makalangit na kagandahan. Gayundin, ayon sa mga istatistika, ang lugar ng pakpak ay ang pinaka mapanganib na lugar para sa mga pasahero sa kaso ng isang emergency, dahil ang mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid.

Mga upuan malapit sa mga emergency exit

Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay may mga emergency exit, na matatagpuan sa gitnang bahagi ng sasakyang panghimpapawid sa magkabilang panig ng cabin. Mas gusto ng maraming karanasang manlalakbay sa himpapawid na pumili ng mga upuan na matatagpuan pagkatapos ng mga emergency exit. Ang mga bentahe ng pagpipiliang ito:

ang distansya sa emergency exit sa front row ay nadagdagan;
sa ilang mga modelo ng mga pampasaherong airliner, walang hanay ng mga upuan sa harap ng mga upuang ito;
Walang patuloy na ibinababa na mga sandalan ng mga upuan sa harap, na nagdudulot ng maraming abala sa panahon ng paglipad.

Ginagawa nitong posible na malayang bumangon mula sa upuan nang hindi lumilikha ng abala para sa iyong mga kapitbahay sa hilera, at pati na rin umupo nang kumportable sa loob nito nang nakaunat ang iyong mga binti.

Ang isang taong mahilig sa kalayaan sa paggalaw ay magugustuhan ang mga upuan malapit sa mga emergency exit/hatches.

Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa mga nakasanayan nang maglakbay sa mga komportableng upuan. Ang katotohanan ay sa mga upuan na matatagpuan sa tabi ng emergency exit, ang mga likod ng mga upuan ay naayos sa isang bahagyang anggulo, at imposibleng baguhin ang kanilang posisyon. Ito ay dahil sa pangangailangang tiyakin libreng pag-access sa mga emergency exit kung kinakailangan.

Bilang karagdagan, ang hilera ng emergency exit ay may mga kawalan nito:

Hindi ka maaaring magdala ng hand luggage - dapat itong ilagay sa tuktok na istante;
Ang mga upuang ito ay hindi tumatanggap ng mga pasaherong may mga batang wala pang 12 taong gulang, mga buntis na kababaihan, o mga taong may pisikal na problema.

Ito ay kawili-wili! Ang pagbabawal sa paglalagay ng mga bata, buntis at mga taong may kapansanan malapit sa mga emergency hatch ay ipinaliwanag nang simple - halos lahat ng mga airline, na may mga pambihirang eksepsiyon, ay naglalagay ng mga pisikal na malalakas na pasahero sa mga upuang ito, na kung sakaling may emergency ay maaaring makatulong sa mga flight attendant na buksan ang emergency exit at ayusin ang paglikas ng mga pasahero.

Samakatuwid, kung ikaw ay isang pisikal na malakas na tao, maaari kang ligtas na pumili ng isang lugar na malapit sa emergency exit - hindi bababa sa ikaw ay garantisadong kalayaan sa paggalaw.

Mga lugar sa buntot

Ang buntot ng isang eroplano ay hindi ang pinakamahusay para sa mga mahilig sa mahabang biyahe. Ang pangunahing bentahe, na binibigyang-pansin lamang ng iilan, ay ang paghahambing na kaligtasan para sa mga nakaupo sa likurang bahagi kung sakaling magkaroon ng aksidente sa sasakyang panghimpapawid. Tulad ng ipinapakita ng mga istatistika ng Amerika, 67% ng mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay mga pasaherong nakaupo sa likod ng eroplano. Totoo, mayroon pa ring maliliit na pakinabang:

kung ang paliparan ay hindi nilagyan ng mga teleskopiko na tulay, at ang mga pasahero ay inilabas sa pamamagitan ng ilong at buntot ng eroplano, mayroon kang pagkakataong mapabilang sa mga unang umalis sa eroplano;
Ang mga upuan sa likod ay hindi sikat, kaya kung ang flight ay hindi ganap na naka-book, maaari kang umupo nang kumportable sa isang hilera ng mga bakanteng upuan at matulog habang nasa byahe.

Mga disadvantages ng mga lugar na matatagpuan sa buntot:

ang mga likod ng mga upuan sa likuran ay hindi nakahiga, kaya hindi ka makakaasa sa isang komportableng paglipad;
ang "bumpiness" ay pinaka-malakas na nararamdaman sa buntot, na nagiging sanhi ng maraming problema para sa mga pasahero na may mahinang vestibular system;
Dahil mayroon ding palikuran sa likurang bahagi, palagi kang maiistorbo sa mga pasaherong dumadaan dito, kalabog sa mga pinto at tiyak na amoy.

Samakatuwid, pagkatapos timbangin ang mga kalamangan at kahinaan, mas gusto ng karamihan sa mga pasahero na pumili ng mga upuan na malayo sa likuran ng eroplano.

Ang pinakamagandang upuan sa isang eroplano na may isang bata

Sinusubukan ng mga pasaherong nagbibiyahe kasama ang mga maliliit na bata na pumili ng pinakamagandang upuan sa eroplano upang matiyak ang ginhawa para sa bata. Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, ang pinaka komportableng lugar sa eroplano para sa mga bata - ang front row ng mga upuan.

Mga kalamangan sa front row:

sa harap ng mga upuan ay may mas mataas na espasyo para sa libreng paggalaw at paggalaw ng bata;
may mga mount para sa isang nakabitin na duyan, na mahalaga para sa mga pasahero na may mga sanggol;
Kapag nagsimulang maghain ng tanghalian ang mga flight attendant, ang mga pasahero sa unahan ay kukuha ng kanilang pagkain;
posible na piliin ang naaangkop na opsyon mula sa iminungkahing menu;
Ang pagyanig ay hindi masyadong malakas kapag ang eroplano ay pumasok sa isang turbulence zone.

Kasama ang hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang, ang mga upuan sa unang hilera ng mga upuan ay hindi masyadong komportable para sa mga pasahero na may maliliit na bata sa maraming kadahilanan:

Walang kahit saan upang magtabi ng isang bag na may mga bagay na kailangan para sa mga sanggol sa isang flight.
Ang mga armrest ng mga upuan sa unang hilera ay hindi tumataas, kaya hindi komportable para sa sanggol na matulog sa mga bisig ng mga magulang.
Sa panahon ng pag-check-in para sa isang flight, ang mga empleyado ng kumpanya ay naglalaan ng mga upuan para sa mga pasahero na may mga bata sa harap na hanay. Kung mayroong ilang mga sanggol sa malapit, maaari silang makagambala sa isa't isa.

Samakatuwid, kung hindi mo kailangan ng nakabitin na duyan, mas mahusay na pumili ng isang lugar na mas malapit sa gitna ng cabin. Pinipili ng pinaka-advanced na mga pasahero ang una at pangatlong upuan sa isang hilera - may mataas na posibilidad na walang uupo sa tabi mo sa gitnang upuan, at pagkatapos ay maaari mong, sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga armrest, ayusin ang isang sofa para sa iyong sanggol matutulogan, o isang lugar para maglaro.

Mas mainam na iwasan ang pagpili ng mga upuan sa likurang bahagi kung ikaw ay lumilipad kasama ang isang bata. Gayunpaman, kung ang eroplano ay hindi ganap na na-load at ang huling hilera ay ganap na walang laman, maaari mong, sa pamamagitan ng pag-coordinate ng iyong mga aksyon sa flight attendant, sakupin ito. Pagkatapos ay makakakuha ka ng maximum libreng espasyo upang matiyak na ang iyong anak ay nakakatulog ng mahimbing sa gabi.

Mahalaga: maaari kang makakuha ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga upuan sa isang partikular na modelo ng sasakyang panghimpapawid, ang lapad ng mga upuan, ang distansya sa pagitan ng mga ito, ang lokasyon ng mga utility room, at mga bintana, gamit ang mga serbisyo ng serbisyo ng SeatGuru. Ang mga ibinigay na interior layout diagram ay nagpapakita rin ng pinakamahusay na mga lokasyon para sa modelong ito.

Sinasaklaw lang namin ang mga pangunahing katangian ng mga upuan na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang bawat airline, depende sa modelo ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo nito, ay may sariling mga katangian at kagustuhan kapag nagpapatupad ng mga pinaka komportableng upuan. Kung hindi mo nais na magkaroon ng problema, mas mahusay na malaman nang maaga kung aling airline at kung aling modelo ng sasakyang panghimpapawid ang iyong gagamitin para sa paglipad, pumunta sa website ng kumpanya, piliin ang nais na modelo at sa " Pinakamahusay na mga lugar» tingnan ang mga opsyon na nababagay sa iyo. Kahit na hindi mo pa nahanap ang diagram para sa modelong kailangan mo, gamitin ang aming mga tip - tutulungan ka nilang gumawa ng tamang pagpili.

Sa unang pagkakataon lumipad ako sa Aeroflot comfort class. Dati, sinubukan kong lumipad sa business class para sa malalayong distansya, ngunit pinilit ako ng krisis na higpitan ang aking sinturon. Sa kaso ng Shanghai, ang matematika ay napaka-simple. Ang isang economic class ticket ay nagkakahalaga ng 25,000 rubles, isang comfort class ticket ay nagkakahalaga ng 60,000 rubles, at isang business class na ticket ay nagkakahalaga ng 130,000 rubles. At naaalala ko pa rin ang mga panahon na sa halagang 50,000 ay makakabili ka ng Aeroflot business class sa Tokyo! Sasabihin ko sa mga bata.

Dito kailangan nating gumawa ng isang maliit na insert. Ang aking matandang mayamang kaibigan na si Leva mula sa New York ay lumipad sa China upang bisitahin ako. Ang parehong Leva na nagtatrabaho sa Google at nagsabi sa iyo kung bakit mahal niya ang America. Kaya, habang nag-iipon ako, nagpasya si Leva na magpakitang-gilas at lumipad patungong China first class Cathay Pacific. Ang isang tiket doon, sa pamamagitan ng paraan, ay nagkakahalaga ng halos 1,300,000 rubles (isang milyon tatlong daang libo) ONE END! Oo, at walang diskwento. Ganito ang pamumuhay ng mga ordinaryong empleyado ng masamang korporasyon, ang Google. Si Leva sa pangkalahatan ay mahilig mag-boo. Halimbawa, sa Shanghai ay umupa siya ng suite sa Park Hyatt, isa sa mga pinaka-marangyang hotel sa lungsod. Bakit sa loob nito? Una, ang opisina ng Google ay matatagpuan doon, at magiging maginhawa para kay Leva na bumaba para magtrabaho nang naka-tsinelas pagkatapos ng almusal, at pangalawa, may mga diskwento para sa mga empleyado ng Google doon (3%, tila).

Sasabihin ko sa iyo ang higit pa tungkol kay Leva, na nagpapainit sa karangyaan, ngunit sa ngayon, basahin kung sulit ang paglipad sa klase ng kaginhawaan ng Aeroflot.

01. Kaya, ang mga bagong Boeing 777 ng Aeroflot ay may comfort class na cabin. Ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga klase ng negosyo at ekonomiya.

Ang mga pasaherong komportable ay walang karapatan sa anumang mga espesyal na pribilehiyo bago sumakay, maliban na lamang sa isang pinataas na allowance sa bagahe. Ang check-in ay sa mga economic counter, walang priority boarding, ang business lounge ay isasara din sa iyo. Kaya't huwag mong purihin ang iyong sarili, bago ang paglipad ay magiging parang isang mortal ka lamang.

02. Ano ang susunod? Kasunod ay ang mga hindi pangkaraniwang upuan. Ito ay isang matigas na cocoon, iyon ay, ang likod ay naayos. Ito ay isang plus, dahil ang mga kapitbahay sa harap at likod ay hindi mag-abala sa iyo. Walang sasandal sayo, walang sasampal sa likod mo.

03. Mayroon ding tumaas na distansya sa pagitan ng mga upuan, 97 cm Ito ay humigit-kumulang kapareho ng sa ekonomiya sa emergency exit. Iyon ay, maaari mong ganap na iunat ang iyong mga binti pasulong, at ang iyong mga tuhod ay hindi magpahinga laban sa upuan sa harap.

04. May footrest.

05. Ngunit hindi ka makakatulog ng normal. Ang upuan sa likod ng comfort class ay hindi nakahiga. Ang upuan ay umuusad pasulong, at ang likod ay dumudulas lang pababa sa cocoon. Tingnan mo, ganap kong binuksan ang isang upuan, ngunit hindi ang isa. Halos walang pagkakaiba. Sasabihin ko na mas komportable ang pagtulog sa ekonomiya. Bilang karagdagan, ang mga armrests ay hindi rin tumataas, kaya kahit na lumilipad ka sa isang kalahating walang laman na cabin, hindi ito papayag na kumuha ka ng mga libreng upuan at matulog.

06. Isa pang plus ay isang napakalaking mesa. Mas malaki pa ito sa business class. Ang mesa ay madaling tumanggap ng dalawang tray o isang laptop at isang tray ng pagkain. Maaari kang maglagay ng mga papel, tablet, laptop sa mesa at magtrabaho. Ito ang pangunahing bentahe ng klase ng kaginhawaan.

07. Ang pagtatrabaho dito ay isang kasiyahan!

08. Isa pang malaking plus ay mayroong 220V socket at USB.

09. Lugar ng trabaho para sa 8 o'clock.

10. Sa pamamagitan ng paraan, ang upuan ay medyo mas malawak kaysa sa ekonomiya ng isa, 49 sentimetro. Bilang karagdagan, mayroong isang malawak na armrest sa pagitan ng mga upuan, upang ang parehong mga pasahero ay magagamit ito nang hindi nakakagambala sa isa't isa.

11. Ang mga pasahero ng comfort class ay binibigyan ng welcome drink, ngunit tubig o juice lamang. Sa negosyo, ang champagne ay idinagdag sa kanila. By the way, on mga domestic flight Ang Aeroflot ay nagsimulang magbote ng ihi ng asno sa halip na normal na champagne. Natagpuan nila ang pinakamurang Russian sparkling wine sa 200 rubles bawat bote at sinisikap na tratuhin ang mga pasahero nito. Mas maganda sa mga international.

12. Ang mga pasahero ng comfort class ay hindi karapat-dapat sa isang amenity kit. Sa halip, binibigyan ka lang nila ng hindi komportable na tsinelas at blindfold.

13. At narito ang pinaka hindi kasiya-siyang bagay. Ang alkohol ay hindi inihahain sa klase ng kaginhawaan! Isang uri ng mala-impiyernong redneck ng Aeroflot. Ibig sabihin, binibigyan ka nila ng isang bote ng alak sa ilang flight, ngunit karamihan sa mga comfort class na flight ay walang alkohol! Naka-save sa isang bote ng alak. Gayunpaman, hindi ka makakabili ng alkohol. Hindi ko maintindihan ang patakaran ng Aeroflot. Sa business class nagbuhos sila hangga't gusto mo, makakain ka ng tae. Sabihin nating ayaw mong mag-abala sa isang malaking ekonomiya, at hindi nila ito pinupunan. Ngunit bakit ang mga pasahero ng comfort class, na nagbayad ng malaking pera para sa tiket, ay pinagkaitan ng kagalakan ng libations? Mga airline sa Europa Ang alak o beer ay ibinibigay kahit na sa ekonomiya sa mga maikling flight. Ngunit nagpasya ang Aeroflot na ipatupad ang pagbabawal. So bring your booze with you;) Hindi ko para turuan ka. Para dito, ang Aeroflot ay tumatanggap ng isang malaking minus.

14. Shanghai flight menu

15. Mukhang masarap.

16. Ngunit sa katotohanan - walang espesyal.

17. Ang pagkain ay pinaghalong ekonomiya at negosyo. Ang mga pampagana at panghimagas ay mula sa menu ng ekonomiya, ngunit ang pangunahing kurso ay nasa isang glass plate, tulad ng sa business class. Totoo, hindi ka nila binibigyan ng sopas) Ngunit ang mga kubyertos ay metal at ang napkin ay normal.

18. Regular na meryenda sa ekonomiya.

19. Manok. Ang kalidad ay isang gradong C. Sa pangkalahatan, hindi malinaw kung bakit ipinoposisyon ng Aeroflot ang pagkain bilang business class;

Sa sandaling ito ay hindi ko maiwasang maalala si Leva. Inihain nila sa kanya ang isang garapon ng itim na caviar bilang meryenda... Masarap magtrabaho sa Google.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Ang bawat upuan ay may built-in na monitor na may mga pelikula at iba pang libangan. Ang mga pelikula ay bago, kaya kung nakalimutan mong i-download ang mga ito sa iyong tablet, hindi ka magsasawa sa kalsada. May USB socket.

21. Upang ibuod. Sa pangkalahatan, ang klase ng kaginhawaan ay naging napakahusay. Ito ay isang pinabuting ekonomiya. Kung mayroon kang isang araw na flight at gusto mong magtrabaho nang normal sa loob ng 8-10 oras at makatipid ng pera, pagkatapos ay tahimik akong lumilipad nang komportable sa halip na negosyo. May mga kondisyon para sa pagtatrabaho doon (maliban sa alkohol). Ngunit kung gabi ang byahe at gusto mong matulog ng mahimbing, wala pang alternatibo sa business class. Kung walang pera para sa klase ng negosyo, malamang na kukuha ako ng ekonomiya, may pagkakataong mag-okupa ng ilang upuan kung hindi puno ang flight, at matulog ng maayos.

Paano pumili ng pinaka komportable at pinakaligtas na upuan sa isang eroplano? Ano ang dapat mong bigyang pansin batay sa iyong mga pangangailangan?

Ang paggugol ng ilang oras sa kalangitan ay medyo mahirap. Samakatuwid, sinusubukan ng mga pasahero ng eroplano na maging komportable pinakamataas na kaginhawaan. Ang unang hakbang ay ang piliin ang pinakamainam na upuan. Siyempre, kailangan mong makarating sa airport sa simula ng check-in, at hindi 30 minuto bago umalis. Kung hindi, hindi mo makukuha ang pinakamahusay, ngunit pinakamasamang lugar sa salon.

Isa pang pagpipilian: mag-check in para sa paglipad gamit ang isang online na serbisyo - tiyak na magkakaroon ng isang lugar upang ipakita ang iyong mga kasanayan sa pagsasanay.

Paano pumili ng komportable at ligtas na lugar?

Mayroong mainit na debate tungkol sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid. Nagtatalo ang mga tagapagtaguyod na ang mga upuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas. Kinukumpirma ito ng mga istatistika ng air crash. Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga likurang upuan ay madalas na naiwang walang laman, kaya sa isang gabing paglipad maaari kang laging tupi ang ilang mga upuan at matulog nang komportable. Pero ayaw ng maraming pasahero seksyon ng buntot eroplano, dahil ang mga banyo ay matatagpuan doon. Samakatuwid, kailangan mong patuloy na magtiis sa isang pila ng mga tao sa agarang paligid ng iyong lugar. Ito ay hindi palaging maginhawa.

Maraming pasahero ang pumili ng eksklusibong upuan malapit sa bintana. Ang ilang mga tao ay gustong tumingin sa langit at lupa sa pamamagitan ng mga ulap, habang ang iba ay pinahahalagahan ang natural na liwanag. At ang mga bagahe mula sa itaas na mga kompartamento ay hindi kailanman aksidenteng mahuhulog sa iyong ulo. Ngunit kung kailangan mong pumunta sa banyo, kailangan mong istorbohin ang dalawang kapitbahay nang sabay-sabay.

Malapit sa daanan ang mga lugar ay ang pinaka hindi mapakali. Ang mga flight attendant na may mga troli at iba pang pasahero sa cabin ay patuloy na dadaan. Ngunit sa mga tahimik na oras, madali mong mailalagay ang iyong mga paa sa pasilyo at lumipad sa mas komportableng mga kondisyon. Hindi na kailangang maghintay o abalahin ang sinuman kapag aalis ng eroplano. Ang pinaka-hindi komportable na mga upuan ay ang mga matatagpuan sa gitna ng dalawang kapitbahay.

Kung nakatagpo ka ng isang 3-lane na salon, kung gayon ito ay lalong mahalaga na pumili ng mga komportableng upuan.

Sa harap ng sasakyang panghimpapawid, madalas na naka-install ang mga mount para sa mga duyan. Samakatuwid, ang mga pasahero na may mga sanggol ay madalas na nakaupo doon. At hindi ito lumalapit kapaki-pakinabang na mga lugar komportable para sa ibang mga pasahero.

Ang serbisyo sa onboard ay kadalasang nagsisimula mula sa busog, mas madalas mula sa buntot. Samakatuwid, ang mga pasahero na sumasakop sa mga upuan sa harap ay nakakaranas mas maraming posibilidad para sa seleksyon ng mga pagkain at softdrinks. Ang gangway ay matatagpuan din malapit sa harap ng sasakyang panghimpapawid. Kapag bumababa mula sa eroplano, ang mga pasaherong nakaupo sa front section ay may kaunting bentahe sa ibang tao.

Kumportable ba ang mga upuan sa emergency exit?

May isa pang uri hindi pangkaraniwang mga lugar, na maaari ding sadyang piliin sa isang eroplano, ay mga upuan sa paglabas sa emergency. Halimbawa, sa airbus 320/321 sila ay matatagpuan sa lugar ng row 10. Itinuturing ng maraming manlalakbay na sila ang pinaka-kapaki-pakinabang sa buong cabin - ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay mas malawak, at samakatuwid posible na iunat ang iyong mga binti nang kumportable. Totoo, may tatlong nuances na maaaring magbabala sa iyo laban sa paglipad sa mga partikular na row na ito:

Ang distansya sa mga upuan sa harap, bagaman kahanga-hanga, ay ang mga sandalan ay hindi nakahiga . Maging handa na gugulin ang buong flight na nakaupo sa isang anggulo na halos 90 degrees. Walang oras para sa mga nakaunat na binti dito!

Mga pasahero na hindi inaasahang nakatanggap ng mga tiket para sa "emergency" na upuan, sa mga dayuhang flight ay kinakailangan ang kaalaman wikang Ingles . Tiyak na tatanungin ka ng flight attendant kung paano "nakapagsasalita ka ng Ingles"? At kung hindi mo agad naiintindihan kung ano ang gusto ng magandang babaeng ito mula sa iyo, mariing imumungkahi niyang palitan mo ang komportable at tiyak na pinakaligtas na upuan sa eroplano sa isa na unang darating sa kanyang kamay.

Sa mga hilera ng upuan malapit sa emergency exit hihilingin sa iyo na ipadala ang lahat ng iyong hand luggage sa itaas inihanda para sa paglipad. Nalalapat ito sa ganap na lahat - kahit na mga handbag ng kababaihan. Ang pagkuha ng kahit ano - tubig, unan, libro, tablet, napkin, maiinit na damit, komportableng sapatos, atbp. - ay kailangang mangyari sa proseso. At hindi matutuwa ang mga flight attendant tungkol dito. Ito ay dahil ang mga sipi sa mga row na ito ay dapat na libre hangga't maaari at handang magbigay ng access sa mga emergency hatches anumang oras.

Ang pinaka komportableng upuan sa eroplano

Ang tamang upuan sa eroplano ay nangangahulugan ng parehong ginhawa at kaligtasan!

Ngayon ay ibubuod natin. Anong mga upuan ang pipiliin sa eroplano upang gawing komportable ang biyahe, at sa parehong oras ay protektahan ang iyong sarili at ang iyong mga mahal sa buhay?

Umupo sa tabi ng porthole . Ang kalamangan ay liwanag ng araw. Bukod pa rito, tinatamasa ng mga pasahero ang pinakanakamamanghang tanawin. Ang dehado ay ang mga kapitbahay na kailangang maistorbo sa tuwing aalis sila sa upuan. Ngunit sa huli, hindi ito ang iyong mga problema 😉

Mga upuan sa likurang bahagi sa medyo distansya mula sa mga palikuran . Ang kalamangan ay madalas silang nananatiling libre, at samakatuwid ay nagbibigay ng pagkakataon na maging komportable! Muli, ang pagpunta sa banyo ay hindi mahirap 😉

Mga upuan malapit sa mga pasilyo patungo sa harapan . Ito ang mga pinakakumportableng upuan sa eroplano para sa mga maikling flight. Kung ayaw mong mag-aksaya ng dagdag na oras sa paglabas, piliin sila!

Ang pinaka-hindi komportable na upuan sa isang eroplano

Bilang resulta ng artikulo, lumabas na may mga upuan sa mga eroplano na hindi mo dapat magmadali upang sakupin:

Mga upuan sa gitna ng row . Maaaring mayroong 1 o 2 sa kanila (kung ito ay malaking airliner, tulad ng Boeing 777). Walang nakitang partikular na mga pakinabang. Mayroon lamang isang sagabal, ngunit isang makabuluhang isa - kapitbahay, kapitbahay at muli kapitbahay.

Sa sikat na airbus airliner 320 at 321 sakuna hindi komportable ika-8 at ika-9 na hanay , kung saan hindi lamang ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay makitid, kundi pati na rin ang trajectory ng reclining backrest ay limitado. Lahat salamat sa ika-10 hilera, kung saan matatagpuan ang emergency exit (tingnan ang plano sa ibaba).

Mga upuan sa harap na may mga probisyon para sa mga carrycot . Ang kalamangan ay komportableng upuan kung walang mga batang wala pang 1-1.5 taong gulang na nakasakay. Kung naroroon sila, kung gayon ang mga pakinabang ay nagiging isang patuloy na kawalan.

Ang pinaka-kontrobersyal na mga lugar sa board

Ito, siyempre, ang mga hilera ng mga upuan sa mga emergency exit - ang parehong ika-10 hilera. Marami kaming nakitang disadvantages sa naturang accommodation, ngunit ang mga pasahero ay patuloy na pumupunta sa mga upuang ito tulad ng mga mainit na cake. Ito ay bahagyang ipinaliwanag sa pamamagitan ng layout ng klasikong airbus 320, kung saan ang mga upuan malapit sa mga emergency exit ay tinatawag na "increased comfort seats" (tingnan ang plano).

Mga 150 taon na ang nakalilipas, ang mga tao ay sumasaklaw sa layo na 200 km sa loob ng 2 araw. Sino sa kanila ang makakapag-isip na sa simula ng ika-21 siglo, pagkatapos na gumugol lamang ng ilang oras, makikita mo ang iyong sarili sa ibang kontinente. Ang eroplano ay isa sa mga pinakamagandang regalo na ibinigay ng sangkatauhan sa sarili nito. Ang pag-aaral na maunawaan ang mga masalimuot ng pagpili ng klase ng serbisyo sa board at pag-book ng air ticket ay hindi makakasama sa mga bihirang lumipad o regular ng mga airship.

Mga klase ng serbisyo sa transportasyon ng pampasaherong hangin

Kasama sa klasipikasyon ng antas ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid ang tatlong pangunahing klase:

Uri ng ekonomiya;
klase ng negosyo;
Unang klase.

pansinin mo! Para sa mga air carrier, ang gradasyon na ito ay hindi sapilitan. Ang ilang airline ay nagpapakilala ng sarili nilang sukat o nagdaragdag ng mga bagong posisyon sa pagitan ng mga kilalang-kilala: business premium sa pagitan ng una at business class sa isang eroplano, economic comfort sa pagitan ng ekonomiya at negosyo, atbp. Ang pagsasanay na ito ay bihira, dahil para sa kaginhawahan ng parehong mga pasahero at ang mga carrier mismo ay mas madaling gumamit ng isang solong sistema.

Standard na antas ng serbisyo

Ang klase ng ekonomiya ay ang pinakasikat sa mga pasahero ng eroplano. Higit sa lahat mga upuan sa isang barko ay nabibilang sa kategoryang ito. Sa tiket, ang pagiging miyembro ng klase ay ipinahiwatig ng isang espesyal na liham sa column na “CL”. Depende sa airline at sa napiling pamasahe, maaari itong maging anumang titik ng alpabetong Latin. Para sa iba't ibang mga carrier, ang parehong sulat ay maaaring magpahiwatig ng iba't ibang mga taripa.

Mga kawalan ng paglalakbay sa himpapawid sa klase ng ekonomiya sa isang eroplano:

Ang mga manlalakbay sa himpapawid ng klase ng ekonomiya ay kailangang gumugol ng mas maraming oras sa pagsakay sa pagdating. Ang mga upuan dito ay matatagpuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid o sa gitna, kaya ang mga pasahero na may mas mataas na komportableng upuan ang unang umalis sa eroplano;
Ang lapad ng mga upuan at ang mga distansya sa pagitan ng mga hilera ay minimal. Magiging mahirap para sa isang malaking tao na magkasya sa isang Aeroflot flight, sa mga upuan hanggang sa 46 cm ang lapad sa pagitan ng mga hilera mula 75 hanggang 90 cm ay binabawasan din ang ginhawa ng naturang paglalakbay;
Hindi lahat ng upuan sa karaniwang cabin ay naka-recline. Ang mga lugar sa mga emergency exit, sa harap ng sanitary block at ang kompartimento ng pagkain ay nilagyan ng mga upuan, ang mga likod nito ay maaari lamang nasa isang patayong posisyon;
Maaaring magkaiba ang mga pagkain sa ekonomiya sa pagitan ng mga carrier. Ang diyeta at assortment sa klase na ito ay mas simple kaysa sa business class cabin;
Ang pag-check-in para sa isang flight para sa mga pasahero mula sa kategoryang ito ay hindi nagbibigay ng anumang mga benepisyo at nagaganap sa isang karaniwang counter sa paliparan. Isang espesyal na bus ang naghahatid ng mga manlalakbay sa kanilang mga eroplano. SA mga pangunahing paliparan May mga teleskopiko na tulay kung saan naka-moo ang sasakyang panghimpapawid. Sa kasong ito, ang mga pasahero mismo ay sumakay sa sandaling ipahayag ang pagsakay;
Limitasyon ng Timbang hand luggage Ang Aeroflot ay hindi dapat lumampas sa 10 kg. Ang luggage compartment ay magdadala ng maleta na hindi hihigit sa 23 kg nang walang bayad. Minsan bawal ang libreng baggage allowance, depende ito sa kondisyon ng air carrier.

Mga kalamangan ng paglalakbay sa isang regular na cabin:

Ang mga presyo para sa mga tiket sa klase ng ekonomiya kapag naglalakbay sa parehong eroplano ay ibang-iba sa una at negosyo;
Ayon sa pananaliksik, ang buntot ng isang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas na lugar sa panahon ng paglipad;
Kasama sa serbisyo sa mga cabin ng ilang airline ang pagbibigay ng kumot, unan, headphone, folding table, at bulsa na may karaniwang literatura. Iba ang listahan para sa bawat air carrier. Depende sa mga tuntunin at kundisyon ng kumpanya, ang iba pang mga accessory ay maaaring idagdag sa listahang ito o vice versa.

Superior na klase

Ang intermediate na uri ng serbisyo ay unang inilunsad ng KLM noong 1976. Ang klase ng negosyo ay nasa pagitan ng pinakamataas at pinakamababang antas serbisyo. Ang mga pagkakaiba sa ekonomiya ng Aeroflot ay nasa pagkain at atensyong ibinibigay sa mga pasahero.

Mga kalamangan at disadvantages ng paglalakbay sa isang cabin na may tumaas na antas serbisyo:

Ipinapalagay ng presyo ng tiket ang pagsunod sa kahulugan ng "kalidad ng presyo". Ang isang tiket sa naturang cabin sa parehong eroplano ay palaging magiging mas mahal kaysa sa ekonomiya at mas mura kaysa sa unang klase;
Ang mga upuan ay karaniwang mas malawak kaysa sa karaniwan, ang mga pagitan sa pagitan ng mga hilera ay mas maluwang, at ang mga pasilyo sa cabin ay malawak. Depende sa airliner, maaaring mag-iba ang business class cabin. Ang mga uri ng upuan ay maaaring ganap na naka-reclining at may anggulo na 160 degrees;
Ang mga pasahero ng negosyo ay may walang limitasyong access sa pagkain at inumin sa buong kanilang paglipad. Nag-aalok ang menu ng malawak na hanay ng mga pagkain;
Ang bigat ng hand luggage at main luggage, na maaaring dalhin nang walang bayad, ay 2 beses na mas malaki kaysa sa ekonomiya. Ang mga kundisyong ito ay ibinibigay ng Aeroflot;
Nagche-check in ang mga pasahero ng business class para sa flight out of line, sa isang hiwalay na counter. Sa pagkumpleto ng pagpaparehistro, ang mga manlalakbay ay inaalok ng isang libreng lugar na may pagkain, inumin, at Internet. Dito maaari kang kumportable na maghintay para magsimula ang boarding;
Maraming mga airline ang nag-aalok ng mga paglilipat sa paliparan, pati na rin ang paghahatid sa iyong patutunguhan sa pagdating. Ang halaga ng serbisyo ay kasama sa presyo ng air ticket.

Kapansin-pansin na ang nakasaad na antas ng serbisyo ay hindi palaging tumutugma sa katotohanan. Posible ang isang sitwasyon kapag dumating ang isang eroplano para sa landing, na mayroon lamang mga upuan sa klase ng ekonomiya. Sa kasong ito, kahit na mayroong isang tiket sa tumaas na comfort zone sa kamay, ang pasahero ay napipilitang lumipad pangkalahatang kondisyon, nang hindi nalalaman ang pagkakaiba sa pagitan ng business class at economy class.

Pabor sa mga manlalakbay na ito ay ang kanilang karapatan sa libreng pagkansela ng tiket, na may refund ng buong halaga nang walang bayad. Maaari rin niyang i-reschedule ang flight sa ibang araw.

Flight na may royal treatment

Ang mga first class na pasahero ay nagtatamasa ng maraming pribilehiyo. Libreng paghahatid sa airport at taxi sa hotel sa pagtatapos ng biyahe. Ang masuwerteng tao ay maghihintay na makasakay sa pinakamagandang airport lounge. Sa malalaking air harbors nangyayari na ang tumaas na comfort zone ay nilagyan ng mga natutulog na lugar at shower. Inihahain dito ang mga masasarap na meryenda at inumin. Kadalasan, ang mga pasaherong ito ay hindi pumupunta sa check-in counter - sinasalubong sila ng isang espesyal na itinalagang empleyado sa paliparan (mula sa isang hiwalay na pasukan), sinamahan sa VIP lounge at sila mismo ang nagsasagawa ng pamamaraan ng pag-check-in.

Ang bawat pasahero sa klase na ito ay may malaking indibidwal na espasyo sa eroplano. Ito ay isang buong silid na may kama, isang business area na may lamesa at upuan, at iba pang mga katangian. Ang mga upuan ay ganap na nakatiklop at nagiging isang buong kama. Ang interior ay nag-iiba ayon sa carrier. Elite menu, mamahaling inumin ay ibinibigay sa walang limitasyong dami. Ang kalidad ng mga panloob na materyales, pinggan, at mga accessories ay nasa pinakamataas na antas. Unang sumakay ang mga pasahero ng 1st class, gamit ang espesyal na transportasyon. Ang pagkarga ng bagahe na higit sa 45 kg at walang limitasyong hand luggage ay walang bayad.

Ang kawalan ay mataas na presyo na hindi kayang bilhin ng lahat. Gayundin, hindi lahat ng flight ay nagbibigay ng ganitong uri ng serbisyo - ang naturang cabin ay mas karaniwan sa mga transatlantic na flight.

Mga klase sa pag-book

Ang bawat airline ay bubuo ng sarili nitong mga taripa at ang mga kondisyong inaalok nila. Kasama sa mga kundisyon ang ginhawa ng upuan, mga panuntunan kung sakaling palitan o ibalik ang isang tiket, at iba pa. Ang listahan ng mga kundisyon na kasama ng napiling pamasahe ay magiging mas kumikita para sa pasahero, mas mataas ang uri ng booking.

Kapag nagbu-book, ang bawat pamasahe ay nakasaad sa tiket sa pamamagitan ng isang titik ng alpabetong Latin. Dalawang tiket na binili para sa parehong klase ay maaaring magkaiba sa presyo kung mayroon sila iba't ibang uri mga reserbasyon.

pansinin mo! Kung mas mababa ang presyo, mas maraming paghihigpit ang tiket para sa lahat ng klase ng serbisyo. Ngunit ang serbisyo ay palaging tumutugma sa napiling klase.

Sikat ang T class booking sa economy cabin mula sa Aeroflot. Ang taripa ay may mga limitasyon nito - ang petsa ng pagbalik ng flight ay mahigpit na naayos, ang tiket ay natubos sa loob ng 24 na oras mula sa sandaling ito ay inisyu, hindi ka maaaring pumili ng isang upuan nang maaga, hindi kanais-nais na mga kondisyon sa kaso ng pagkansela ng reserbasyon. Ang mga abala ay binabayaran ng paborableng presyo, kung saan sikat ang taripa.

Para sa paghahambing, ang class Y mula sa parehong carrier ay nagsasangkot ng paglipad sa ekonomiya, na may bukas na petsa para sa pagbalik ng biyahe, nang walang mga paghihigpit sa pagbabayad para sa naturang tiket, na may pagkakataon na makakuha ng upuan sa business class (may mga tuntunin na tinukoy sa pamasahe paglalarawan) at marami pang ibang pinahihintulutang benepisyo. Ang isang tiket na may reserbang uri Y ay nagkakahalaga ng higit sa klase T.

Ang ilang airline ay may mahigpit na patakaran sa pag-upo sa cabin, depende sa uri ng booking. Sa kamakailang nakaraan, ang Kuban Airlines ay may taripa na "Lumipad nang mahigpit sa row 20". Ang dalawang tao sa klase ng negosyo ay maaaring may magkaibang mga opsyon sa menu, habang sa unang klase ay may higit na makakarinig sa kanilang mga kapitbahay.

Mahalaga! Kung mas mababa ang klase ng booking, mas kaunting mga tiket ang available para ibenta sa rate na ito.

Video

Ang mga klase sa upuan sa eroplano ay isang paraan para piliin ng mga tao ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa kanilang paglalakbay sa himpapawid. Ang mga pasahero na may iba't ibang pangangailangan at kapal ng wallet ay lumilipad nang buong alinsunod sa kanilang mga kakayahan.

Maraming mga pasahero ang gustong pumili ng upuan sa eroplano, at ito ay lubhang kanais-nais na ang upuan na ito ay nasa tabi ng bintana, dahil gusto mo talagang tumingin sa mga ulap, dagat at mga lungsod na dumadaan sa ibaba... Ngunit kapag pumipili ng mga upuan, may iba pang kawili-wili at mahahalagang punto na kailangang isaalang-alang:

May mga airline na nag-aalok na pumili ng upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng online check-in (halimbawa, UIA, Turkish Airlines, Lufthansa). Ito ay lalong maginhawa para sa mga lumilipad sa malalaking grupo: mahirap asahan na ang lahat ay uupo sa tabi mo;
Maaari mong palaging piliin ang iyong upuan kapag nag-check in sa airport. Samakatuwid, hindi mo dapat pabayaan ang pinakasimpleng at pinaka-napatunayang paraan upang makuha ang nais na upuan sa cabin: huwag maging tamad at dumating sa simula ng pagpaparehistro;
Kung lilipad ka gamit ang mga murang airline, malamang na kailangan mong magbayad ng dagdag para sa pagpili ng upuan (mga $10-15);
Kung madalas kang lumipad sa isang airline, pagkatapos ay kumuha ng "Loyal Customer Card". Ipakita ito sa counter, at ang pagkuha ng upuan na may mas kumportableng lokasyon ay malaki ang posibilidad;
Kadalasan ang mga eroplano ay hindi 100% puno. Pagkatapos sumakay, maaari kang kumuha ng anumang libreng upuan;
Para sa mga naglalakbay nang mag-isa, posible ang sumusunod na opsyon - dumating sa pinakadulo ng pagpaparehistro. Kung ikaw ay mapalad, maaari kang mabigyan ng upuan sa business class, at kung ikaw ay malas, makakakuha ka ng upuan na tinanggihan na ng lahat ng iba pang mga pasahero;
Sa pamamagitan ng pagpili ng upuan sa tabi ng bintana, sa likod ng eroplano, may pagkakataon na ang paglipad ay magaganap nang walang mga kapitbahay sa malapit;
Mas komportable na umupo sa dalawa, tatlo o apat na upuan kaysa sa isa =), kaya, kung maaari, planuhin ang iyong mga flight sa mga araw at oras na hindi gaanong abala ang mga paliparan - Lunes, Martes, Huwebes. Ang pinaka-abalang araw ay Biyernes at Linggo. Ang pinaka-abalang flight ay umaga at gabi. Sa mga kalahating walang laman na cabin ng mga flight na "araw-araw", ang mga flight attendant mismo ay mag-aalok sa iyo na baguhin ang mga upuan sa mga walang tao na hanay - posible na matulog sa tatlong upuan;
Karamihan sa mga pasahero ay gustong umupo sa tabi ng bintana, ang ilan ay nasa pasilyo, walang tao sa gitna;

Mas gusto ng mga pasahero na umupo nang mas malapit sa harap ng eroplano. Araw-araw, daan-daang laptop ang nasisira dahil ang pasaherong nakaupo sa harap ay biglang inihiga ang upuan, na nasisira ang computer sa kandungan ng nakaupo sa likod. Ang mga pagkakataong masira ito ng taong nakaupo sa harap ay nababawasan kung pipili ka ng upuan sa harap ng cabin, o sa likod ng pasaherong nakaupo sa harap ng emergency exit (ang upuan sa likod ay hindi nakahilig);
Ang pag-upo malapit sa emergency exit ay magbibigay sa iyo ng mas maraming legroom;
Kung ikaw ay lumilipad kasama ang mga hayop, mas maginhawang umupo malapit sa emergency exit;
Mas mainam para sa mga nagkakasakit sa paggalaw na umupo malapit sa mga pakpak, dahil mas kaunti ang "daldalan" sa lugar na ito;
Sa isang 2-4-2 na layout, kung ang apat ay ganap na libre, pagkatapos ay umupo sa gitnang upuan sa gitnang hilera. Dahil sa hindi pagkagusto sa gitnang hanay, mas malaki ang pagkakataon mong maupo nang kumportable sa dalawang upuan na nakataas ang mga armrest;
Kapag naglalakbay bilang mag-asawa at may 3-2-3 na layout, maaari kang mag-book ng isang upuan sa tabi ng bintana at ang pangalawa sa may pasilyo. Kadalasan ay walang mga taong gustong pumagitna;
Ang pinaka hindi umiiral ligtas na mga lugar para sa isang upuan sa eroplano. Ang lahat ng mga upuan ay nasa parehong panganib;
Ang unang hilera sa likod ng klase ng negosyo ay itinuturing na pinaka komportable. Dito mas maraming espasyo para sa mga paa mo, walang uupo sa harap mo - ibig sabihin walang magsasandal ng upuan sa likod mo, ikaw ang unang makakatanggap ng pagkain, inumin, dyaryo, kukuha ka ng kumot at unan. Para sa mga naglalakbay kasama ang maliliit na bata, posibleng ikabit ang duyan para sa mga sanggol sa dingding at maglagay ng upuan ng bata. Ngunit mayroon din itong mga kakulangan: dahil sa mga mesa na nakatago sa mga armrests, imposibleng iangat ang mga armrest na ito at gawing sofa ang upuan o ilagay ang isang natutulog na bata sa iyong kandungan. At kung, halimbawa, ikaw ay magtatrabaho sa kalsada o maghahanda para sa isang pulong ng negosyo, hindi ka dapat magsikap na maupo sa mga hanay sa harap: ang pagiging malapit sa mga bata (at kadalasan ay mas marami sila dito) ay malamang na hindi mag-aambag. sa konsentrasyon;
Ang mga upuan malapit sa mga emergency exit ay pinahahalagahan din mga karanasang manlalakbay: ang puwang sa pagitan ng mga hilera dito ay 15 cm na mas malaki kaysa sa natitirang bahagi ng cabin, ngunit depende sa layout ng cabin, ang mga likod ng upuan ay madalas na hindi bumababa (sa mahabang paglipad ay ikinalulungkot mo ito), at hindi mo mahawakan ang kamay. bagahe sa sahig;
Karaniwan, ang mga hilera 8 hanggang 20 ay ang pinakamaingay na lugar sa eroplano;
Sa likod ng eroplano, medyo makitid ang mga upuan, mas masikip ang pag-upo doon, mas malakas ang pag-alog, may konting seleksyon ng pagkain, diyaryo at magazine (batay sa prinsipyo ng “what’s left”), may palikuran. malapit, na kadalasang may pila.

Gumamit ng payo mula sa Airlife at lumipad nang kumportable! Magkaroon ng isang magandang flight!

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: