Ang pinakamalaking cruise ship kung gaano karaming mga upuan ng pasahero. Ang pinakamalaking cruise ship. Ano pa ang makikita

Mula noong sinaunang panahon, para sa isang tao ang kakayahang lumangoy tulad ng isang isda ay hindi gaanong kanais-nais kaysa sa kakayahang lumipad tulad ng isang ibon. Kung ano ang hindi kayang gawin ng katawan na ibinigay ng kalikasan, ang mga makinang ginawa natin ay nakatulong upang magawa. Mula sa marupok na mga bangka noong unang panahon, ang sangkatauhan ay lumago upang lumikha ng malalaking lungsod sa tubig. Ang pinakamalaki sa kanila ay humanga kahit na ang mga modernong tao na sanay sa mga tagumpay ng pag-unlad sa kanilang kumbinasyon ng kapangyarihan at kagandahan.

Ang pinakamalaking barko sa mundo: pamantayan sa pagpili

Upang pangalanan ang pinakamalaking barko, mayroong hindi bababa sa dalawang pamantayan: mga dimensyon (haba at lapad) at displacement (talagang ang dami ng bahagi sa ilalim ng dagat ng barko).

Bilang karagdagan, upang matukoy ang nagwagi sa mga indibidwal na kategorya, ang kanyang kakayahang matupad ang kanyang pangunahing gawain ay mapagpasyahan. Para sa isang pampasaherong barko, ito ang bilang ng mga pasahero na maaari nitong sakyan at ang bilang ng mga cabin para sa isang tuyong barko o tanker, ito ang bigat ng kargamento na dinadala, ito ang bilang ng mga lalagyan.

Mga bangka at steamship

Bago tumungo sa mga makabagong may hawak ng rekord, alalahanin natin ang mga nauna sa kanila, ang mga nag-araro sa dagat na dala ng lakas ng hangin at singaw.

Ang pinakamalaki barkong naglalayag, kailanman umalis sa mga stock ay ang French barque France II. Ang barko ay may displacement na halos 11 tonelada at may haba na 146 metro. Sa loob lamang ng sampung taon - mula 1912 hanggang 1922 - nagsagawa ito ng regular na transportasyon ng kargamento, hanggang sa ang paglalayag na barko, na sumadsad sa baybayin ng New Caledonia, ay inabandona ng mga may-ari nito. Sa wakas ay nawasak ang barko noong 1944 sa panahon ng pambobomba.

Ang pinakadakilang steamship sa kasaysayan ay ang Great Eastern, na inilunsad noong 1857. Ang haba nito ay 211 metro, at ang pag-aalis nito ay 22.5 libong tonelada. Ang barko ay minamaneho ng dalawang gulong at isang propeller, ngunit maaari ring maglayag. Ang pangunahing layunin ng sisidlan ay transportasyon ng pasahero, ang Great Eastern ay maaaring magdala ng hanggang 4,000 katao. Sa kasamaang palad, ang edad ng karbon at singaw ay hindi mabait sa mga malalaking proyekto - ang operasyon ng Great Eastern ay naging hindi kumikita at hindi na ipinagpatuloy para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya.

Ganap na may hawak ng record

Sa loob ng maraming taon, ang nagwagi sa kategoryang "Ang pinakamalaking barko sa mundo" ay isang tanker Kumatok si Nevis. Itinayo noong 1976 sa Japan, maraming beses itong nagbago ng mga pangalan at sumailalim sa malalaking pagsasaayos. Nakuha ng kampeon ang mga huling sukat nito noong 1981 (sa ilalim ng pangalang Seawise Giant): 458.5 metro ang haba, 68 metro ang lapad na may displacement na 565 libong tonelada.

Ang isang malaking tanker ay isang piraso ng kagamitan na hindi napakadaling gamitin. Dahil sa laki nito, ang barko ay may mababang bilis, isang malaking distansya ng paghinto (mahigit sa 10 kilometro!), Hindi makadaan sa mga madiskarteng kipot ng pagpapadala at maaari lamang magpugal sa ilang mga daungan sa buong mundo.

Tingnan ang isang larawan ng iyong sarili malaking barko Maaari mong bisitahin ang anumang website na nakatuon sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko, ngunit ang higanteng ito ay kamakailan lamang ay kabilang sa nakaraan, tulad ng mga naglalayag na barko at steamship. Noong 2010, ang barko, na hindi nagamit sa loob ng anim na taon, ay pinutol sa scrap metal.

Mga higanteng masisipag

Tulad ng Seawise Giant, ang iba pang pinakamalaking barko ay mga cargo ship din: mga tanker, bulk carrier, container ship.

Ang pinakamahabang barko na kasalukuyang ginagamit (397 metro) ay container ship Emma Maersk. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang panig nito ay maaaring iangat mula 11 hanggang 14 na libong karaniwang mga lalagyan. Dahil ang mga taga-disenyo ay inatasang tiyakin ang pagdaan ni Emma Maersk sa Suez at Panama Canals, ang lapad at draft ng barko ay idinisenyo upang maging katamtaman. Samakatuwid, ang displacement ng naturang higante ay "lamang" 157 libong tonelada.

At ang pinakamalaking barko sa mundo sa mga tuntunin ng displacement ay apat na Hellespont supertanker. Bagaman ang haba ng bawat isa sa kanila ay 17 metro na mas mababa kaysa sa pinuno sa mga barko ng lalagyan, ang pag-aalis ay isa at kalahating beses na mas malaki - 234 libong tonelada.

Ang mga tagadala ng ore ng kumpanya ng Brazil na Vale ay hindi masyadong mababa sa kanila. Ang pinakamalaki sa kanila - Vale Sohar - ay may displacement na humigit-kumulang 200 libong tonelada at may haba na 360 metro. Ang pinakamataas na kargamento na kayang dalhin ng higanteng ito ay 400 libong tonelada.

Mga dilag sa cruise

Bagaman mga barkong pampasaherong at hindi kasing laki ng mga kargamento, ngunit gumawa sila ng hindi maalis na impresyon. Ang cruise ship ay hindi isang paraan ng transportasyon, ngunit isang luxury vacation destination. Ang malaking sukat ng barko dito ay hindi nagsisilbing isang pagkakataon upang mapaunlakan ang pinakamaraming pasahero hangga't maaari, ngunit sa halip ay lumikha ng lahat ng maiisip na kaginhawaan na magbibigay-kasiyahan sa pinaka-hinihingi na publiko.

Ang pinakamalaking pampasaherong barko ay maraming beses na mas malaki kaysa sa Titanic, na minsan ay tila hindi kapani-paniwala. Ang pares ng kambal na barkong Allure of the Seas at Oasis in the Seas ay walang kapantay sa laki. 362 metro ang haba at 225 libong tonelada ng pag-aalis - mga numero na maihahambing sa pinakamalaking mga barko ng kargamento. Ang bawat isa sa mga liner ay kumportable na kayang tumanggap ng 6,400 pasahero. Bilang karagdagan, 2,100 tauhan ang naglilingkod sa board (ito ay laban sa ilang dosenang mga mandaragat na naglilingkod sa mga tanker at dry cargo ship).

Nag-aalok ang Allure of the Seas o Oasis in the Seas ng mga tindahan, casino, restaurant, bar, nightclub, fitness center, volleyball at basketball court, sauna at swimming pool. May park pa nga na may mga totoong puno at damo.

Bagyo ng mga dagat

Hindi mo maaaring balewalain ang pinakamalaking barkong pandigma. Mga sasakyang panghimpapawid na ngayon ang mga ito. At ito ay naiintindihan: gaano man kahirap ang mga inhinyero ng aviation upang bawasan ang take-off na mileage ng sasakyang panghimpapawid, ang "may pakpak na mga mandaragat" ay nangangailangan pa rin ng isang medyo malaking landas upang lumipad.

Sa panahon bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pinakamakapangyarihang hukbong pandagat ay nagtayo lalo na ng malalaking barkong pandigma - mga barkong pandigma. Ang pinakamalaki sa kanila ay ang punong barko ng Japanese fleet, Yamato. 263 metro ang haba, 40 ang lapad, na may isang tripulante ng 2,500 na mga mandaragat - ang barkong pandigma ay tila hindi masasaktan. Gayunpaman, ang barko, na inilunsad noong 1940, ay lumubog ilang sandali bago sumuko ang Japan.

Ang pag-unlad ng mga anti-submarine na armas ay ginawang napakadaling puntirya ng gayong mga barko. Ang mga barkong inilatag noong mga taong iyon ay nasa serbisyo pa rin (halimbawa, ang mga barkong pandigma ng Amerika ng proyekto ng Iowa), ngunit ang pangunahing pokus sa panahon pagkatapos ng digmaan ay sa mga barkong may sasakyang panghimpapawid.

Ang pinakamalaking barkong pandagat sa lahat ng panahon ay ang aircraft carrier na USS Enterprise. Ang haba nito ay 342 metro, lapad - 78 metro. Ang barko ay nagdala ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid(mga eroplano at helicopter) na nagsilbi sa 1,800 katao. Ang kabuuang sukat ng tripulante ay 3,000 marino. Matapos maglingkod nang higit sa kalahating siglo, ang Enterprise ay nagretiro mula sa serbisyo sa United States Navy noong 2012. Ngayon ang lugar nito ay kinuha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz, bahagyang mas mababa sa laki sa kanilang hinalinhan - ang haba ng pinakamalaking modernong sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko ay 333 metro.

Ang pinakamalaking barko sa Russia

Bagaman ang mga barkong gawa sa Russia ay hindi sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa mga rating ng pinakamalaking mga barko sa mundo, ang ilang mga modelo ay walang katumbas sa kanilang mga kategorya.

Kaya, ang punong barko ng Russian Northern Fleet, ang nuclear-powered missile cruiser na "Peter the Great" ay ang pinakamalaking non-aircraft-carrying combat strike ship. Mga sukat ng cruiser: 251 metro - haba, 28 metro - lapad, pag-aalis - 28 libong tonelada. Pangunahing gawain: kontrahin ang mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Mayroon ding isa pang record holder sa serbisyo sa Russian Navy - ang Akula submarine (proyekto 941). Ang haba ng bangka ay 173 metro, ang pag-aalis sa ilalim ng tubig ay 48 libong tonelada, ang mga tripulante ay 160 katao. Ang submarino ay nilagyan ng nuclear reactor at diesel power plants. Ang mga pangunahing sandata ay mga intercontinental ballistic missiles na may mga nuclear warhead.

Sa mga sibil na hukuman, dapat banggitin ang pinakamalaki nuclear icebreaker Ang "50 Years of Victory", ay inilabas noong 1993. Marahil, sa pag-alam kung ano ang pinakamalaking mga barko sa mundo, ang 160 metro ang haba nito ay tila walang kabuluhan, ngunit sa klase nito ay walang katumbas ang barkong ito.

Higante sa shipyard

Bilang karagdagan sa mga barko mismo, ang mga modernong gumagawa ng barko ay abala sa pagbuo ng iba pang mga higante sa dagat - mga lumulutang na platform. Ang kamangha-manghang laki ng mga istraktura ay maaaring gamitin para sa iba't ibang layunin, mula sa pagmimina hanggang sa paglulunsad ng spacecraft.

Sa ngayon, sa mga shipyards ng South Korean Samsung Heavy Industries, ang lumulutang na platform na Prelude, kung saan ang customer - Royal Dutch Shell - planong gamitin ito para mag-extract, magtunaw at mag-transport ng natural gas. Noong 2013, inilunsad ang Prelude hull. Ang mga sukat nito ay mas kahanga-hanga kaysa sa mga pinakamalaking barko sa mundo ay maaaring magyabang. Ang isang larawan ng hindi natapos na higante ay naging available sa lahat ng interesado.

Ang haba ng daluyan ay 488 metro, lapad - 78 metro, pag-aalis - 600 libong tonelada. Ipinapalagay na ang platform ay ililipat gamit ang mga paghatak. Tanging ang kakulangan ng sarili nitong tsasis ay hindi nagpapahintulot sa Prelude na tawaging kampeon sa mga higanteng barko. Ang isang plataporma ay hindi pa rin isang barko.

Bawat isa sa atin ay mahilig maglakbay. Ang ilang mga tao ay mas gustong mag-relax sa mga bundok, ang iba ay mas gusto ang turismo sa kotse, at ang ilang mga tao ay mas gustong mag-relax sa kagubatan. Pero meron espesyal na kategorya mga pilgrim na pinipiling pumunta sa dagat sa isang cruise ship bilang passive holiday. Hindi sinasabi na ang ganitong uri ng turismo ay hindi lamang napakamahal, ngunit hindi rin angkop para sa bawat tao, dahil ang malakas na dagat ay maaaring magdulot ng tinatawag na "sea sickness." Gayunpaman, sa artikulong ito titingnan natin kung ano ang kasama sa konsepto ng "liner" at matutunan ang mga tampok nito.

Kahulugan

Kaya, ang isang liner ay isang barko, kadalasan ay isang pasahero, na nagpapatakbo ng mga flight mula sa isang daungan ng pag-alis patungo sa isang daungan ng destinasyon ayon sa isang paunang napagkasunduan at inihayag na iskedyul. Iyon ay, ang barko ay "nakatayo sa linya."

Mga bakasyon sa dagat

Ngayon, ang cruise sa isang liner ay isa sa mga pinaka mga sikat na uri paglalakbay ng mayayamang tao. Salamat sa gayong paglalakbay sa dagat, maaari mong makita ang ilang mga bansa nang sabay-sabay at bisitahin ang maraming mga atraksyon. Ang nasabing bakasyon ay maaaring tumagal mula sa ilang araw hanggang ilang linggo. Ang halaga ng biyahe ay depende sa tagal ng paglalakbay, ang antas ng serbisyo nito at iba pang aspeto.

Makasaysayang background

Ang turismo sa dagat ay nakatanggap ng isang impetus para sa pag-unlad nito sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, nang marami mga kumpanya ng pasahero nagsimulang subukang maghanap ng mga paraan upang magamit ang iba't ibang paraan mga barkong pampasaherong sa panahon ng off-season ng liner na transportasyon. At dahil sa una ang liner ay isang barko na may mahusay na seaworthiness at ang pinakamataas na lakas ng makina, ito ay aktibong ginagamit upang maghatid ng mga pasahero.

Ang transatlantic na linya ay napakapopular sa panahon ng 1846-1940, dahil sa panahong ito Bagong Mundo Halos 60 milyong tao ang nandayuhan. Ang ganitong pagdagsa ng mga taong nagnanais na sumakay sa barko ay humantong sa katotohanan na ang antas ng kompetisyon sa pagitan ng mga may-ari ng barko ay patuloy at mabilis na lumalaki. Bilang resulta, napilitan silang magsikap na mapabuti ang mga kondisyon para sa mga taong nakasakay sa barko at pataasin ang antas ng serbisyo sa customer. Ang kalagayang ito ay humantong sa katotohanan na ang mga barko ay naging, sa katunayan, lubos na kumportableng mga lumulutang na hotel.

Isa sa mga unang opisyal na kilalang recreational sea voyages ay ang ruta sa pagitan ng Iceland at Britain, kung saan nagsimulang maglayag ang malalaking cruise ship noong 1835.

Ang oras natin

Ang pinakamaganda cruise ship sa panahon ng pagsulat - Harmony of the Seas. Nagsimula ang barko sa unang paglalakbay nito noong Mayo 15, 2016 mula sa Saint-Nazaire. Ayon sa mga eksperto, ang barko ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga "kapatid" nito dahil sa pinahusay na disenyo ng makina. Ang higante ay nakatakdang magpatakbo ng isang linggong paglalakbay mula sa Roma sa Hulyo.

Mga Titan sa Dagat

Kung susubukan naming sagutin nang detalyado ang tanong: "Ano ang pinakamalaking mga barko ng cruise sa mundo?", Kung gayon sa kasong ito ay pinakamahusay na ipahiwatig ang sampung pinakamalaking barko.

Sa ikasampung posisyon ay isang barko na tinatawag na MSC Preziosa. Ang kapasidad nito ay 3959 na mga pasahero. Ang pangunahing ruta ng barko ay ang Mediterranean. Para magpalipas ng pitong gabi sa barko, kakailanganin mong maglabas ng halagang €560. Ang higanteng maritime ay orihinal na itinayo para sa isa sa mga kumpanya ng transportasyon sa Libya, ngunit ang digmaan sa estadong ito ng Africa ay humantong sa katotohanan na ang barko ay napunta sa pagmamay-ari ng kumpanyang Italyano na Cruises. Sa barko ay mayroong orihinal na entertainment bilang isang Formula 1 simulator. Mayroon ding 4D cinema at malaking halaga mga restawran.

Nakuha ng Royal Princess liner ang ikasiyam na puwesto. Hanggang 4,100 pasahero ang maaaring makasakay sa parehong oras. Ang barko ay sumusunod sa mga ruta Mga Isla ng Caribbean, Europa at British Isles. Ang pangalan ng barko ay personal na itinalaga ni Kate Middleton noong Hunyo 16, 2013. Ang mga Marines at Irish Guards ay naroroon din sa seremonya ng paglulunsad. Ang barko ay may sinehan para sa bukas na hangin at liwanag na palabas.

Nakuha ng Norwegian Breakaway ang ikawalong pwesto. Ang barko, na may haba na 324 metro, ay may kakayahang magdala ng hanggang 3988 na mga pasahero. Ang airliner ay nakabase sa New York. Para sa libangan, maaaring mag-alok ang barko sa mga turista ng tatlong palabas sa Broadway, isang restaurant na may

Sa ikapitong posisyon ng conditional rating ay isa pang liner - ito ay Queen Mary 2. Sa sarili nitong haba na 345 metro, ang barko ay tumatanggap ng 3090 pasahero na sakay. Ang barko ay dumadaan sa mga daungan at isla ng Europa Caribbean, Transatlantic. Kabilang sa orihinal na libangan ng barko, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang planetarium, isang 3D na sinehan, at dalawang aklatan.

Lawbreaker at iba pang barko

Ang ikaanim na puwesto ay kabilang sa Independence of the Seas. Ang barko ay kayang tumanggap ng 4,375 pasahero. Ang haba ng barko ay 339 metro. Ang barko ay may tema ng surfing, isang ice skating rink, at kahit isang hindi kasiya-siyang insidente Noong Mayo ng taong ito, isang hindi kasiya-siyang insidente ang naganap sa barko - ito ay naaresto sa Norwegian port ng Ålesund. Ang dahilan ay hindi pagbabayad ng buwis. Upang maging patas, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na literal pagkaraan ng isang oras ang host company ay nagbayad ng kinakailangang halaga (mga €72,150), at ang liner ay tumulak muli sa dagat.

Norwegian Epic - ang barko na may parehong pangalan ay matatag na nakakuha ng ikalimang puwesto. Ang isang natatanging tampok ng barkong ito ay ang pagkakaroon ng mga espesyal na idinisenyong studio para sa mga solong manlalakbay kasama ang mga regular na cabin. Naglalaro din sa barko live na musika, mayroong maraming mga opsyon sa entertainment.

Ikaapat na pwesto - para sa Allure of the Seas. Ang 362-meter-long barko ay nagdadala ng hanggang 6,296 na pasahero sakay sa isang pagkakataon. Nilagyan ang barko ng pitong magkakaibang zone, 25 restaurant at cafe, climbing wall, basketball court at ang unang Starbucks sa mundo sa dagat. Ang mga partido sa estilo ng unang bahagi ng ika-20 siglo ay regular na ginaganap.

Ikatlong premyo

Nasa ikatlong puwesto ang Oasis of the Seas na may kapasidad na pasahero na 6,292 katao. Ang liner ay nilagyan ng dalawang palapag na cabin na may lawak na 150 metro kuwadrado. Mayroon ding mini golf, volleyball at basketball court, dalawang climbing wall at karaoke. Ang barko ay nakadaan sa ilalim ng Great Belt Bridge (Denmark), at ito sa kabila ng katotohanan na ang pinahihintulutang taas ng barko ay hindi dapat lumampas sa 65 metro. Ang Oasis of the Seas ay 7 metro na mas mataas kaysa sa halagang ito, ngunit upang makapasa sa ilalim ng balakid ay binawi ng liner ang mga tambutso nito.

Ang Quantum of the Seas, 348 metro ang haba at may kapasidad na 4,905 katao, ay nanalo ng honorary "pilak" na rating. Ang barko ay commit Sa kasong ito, para sa limang gabi kailangan mong magbayad ng $800. Hindi maraming cruise ship sa mundo ang maaaring magyabang ng pagkakaroon ng 16 deck, tore ng pagmamasid, na matatagpuan sa taas na 90 metro sa ibabaw ng antas ng dagat. Bilang karagdagan, maaari kang magmaneho sa paligid ng circuit at lumangoy sa pool na may malaking screen ng video.

At sa wakas, ang pinuno ng rating, ang isa kung wala ang pinakamalaking cruise ship sa mundo ay hindi maiisip - ang nabanggit na Harmony of the Seas. Ang barkong ito ay kayang tumanggap ng mahigit 6,000 pasahero. Ang bilang ng mga deck ay umabot sa 18 piraso. Sa mga entertainment, tatlo ang partikular na dapat tandaan: mga slide ng tubig, na gumagamit ng mga robot na bartender. Hindi sinasabi na ang bilang ng mga casino, spa center at restaurant ay wala rin sa mga chart.

Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo, ang Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) mula sa Royal Caribbean (larawan sa artikulo), ay nagsimula sa unang paglalakbay nito noong Abril 2018. Ang mga presyo ay ipinangako na mababa, ang mga paglalakbay ay tumatagal mula 8 araw

Noong Abril 2018 (Symphony of the Seas) - ang pinaka malaking airliner sa mundo, ang Royal Caribbean, ay nagpunta sa unang paglalakbay nito.

Noong 2020, ang airliner pa rin ang pinakamalaki sa planeta

Malawak na programa sa paglalayag ng dalaga

Ang Dagat Mediteraneo ay naging tirahan ng liner para sa buong tag-araw. Ang mga turista ay makakakuha ng kasiyahan at maraming mga impression mula sa pagbisita sa mga lungsod at bansa sa coastal zone. Mga daungan ng Barcelona, ​​​​Palma de Mallorca. Espanya, Florence, Pisa, Roma, Italya. Ang Nobyembre 24 ay isang milestone. Kapag lumipat ang barko sa isang permanenteng ruta ng Miami para sa mga layunin ng cruise. Ang Eastern at Western Caribbean ay itinalaga bilang permanenteng destinasyon.

Para sa impormasyon sa mga interesadong tao: ang tagal ng naturang mga paglalakbay ay 8 araw.

Iskedyul ng mga paglilibot sa barko para sa mga paparating na petsa

Ano ang nakakagulat at nakakamangha sa imahinasyon

Ang tourist liner ay matatawag na maliit lungsod ng dagat. Kaya niyang sumakay 5500 manlalakbay. Sila ay matatagpuan sa 2775 mga cabin para sa dalawa. May pagkakataon ang mga pasahero na mamasyal 16 deck cruise ship.

Isipin mo na lang ang laki nitong cruise ship, its haba 362 metro, habang ang Eiffel Tower ay 324 metro, at ang napakasamang Titanic ay 291 metro lamang.

Para sa kalinawan, inihambing namin ang mga ito nang magkasama:

Impormasyon para sa mga gourmets

Isang espesyal na programa sa pagluluto ang binuo para sa cruise ship. Higit sa 20 mga restawran ang magpapatupad ng programa. Ang mga restawran ay matatagpuan sa 7 mga zone ng higanteng liner.

Kunin natin ang Hooked restaurant bilang isang halimbawa. Ang menu ng restaurant na ito ay mag-aalok sa mga turista ng seafood at oysters. Sa panahon ng tanghalian at hapunan, ang mga pasahero ay may magandang pagkakataon na humanga sa mga magagandang tanawin bukas na dagat: Ang restaurant ay matatagpuan sa ulunan ng barko. Ang sonang ito ay tinatawag na Solarium.

Ang masasarap na tacos, burrito at iba pang masasarap na pagkain ay naghihintay sa iyong mga mahilig sa El Loco Fresh Mexican, na nagtatampok ng mga kamangha-manghang Mexican cuisine.

Ang Sports Zone ay ang lokasyon ng Playmakers Sports Bar Arcade restaurant. Ang 100 upuan ng restaurant na ito ay palaging inookupahan ng mga mahilig manood at magsaya para sa isang football o koponan ng hockey sa isang live na broadcast. Mayroon silang 30 TV sa kanilang pagtatapon, na maginhawang matatagpuan sa bulwagan para sa kumportableng panonood mula sa kahit saan.

Ang bar sa Boardwalk ay magiging isang lugar ng pilgrimage para sa mga mahilig sa wings, masarap na burger, craft beer, at paglalaro ng kanilang paboritong computer game. Ang isang mahusay na iba't ibang mga slot machine ay magagamit sa mga tagahanga nakakakilig sa buong orasan.

Ang lahat ng mga restawran ay magpapakita sa kanilang sarili ng isang na-update na programa sa pagluluto, pangunahing layunin na magbigay ng kumpletong kasiyahan sa paglalakbay sa mga kliyente nito. Ang malawak na mga posibilidad na ipinakita para sa kasiyahan sa pagkain ay ganap na makayanan ang iyong mga layunin at gagawin ang paglalakbay sa isang hindi malilimutang kaganapan.

Paggamit ng nanotechnology

Ang mga kagustuhan ng mga mahilig sa matinding libangan ay isinasaalang-alang Ang mga nakamit ng mataas na teknolohiya ay ginagamit sa liner. Para sa layuning ito, mai-install ang laser tag sa liner. Mga Espesyal na Epekto: Ang Reality TV ay lilikha ng isang arena kung saan ang matinding pakikibaka sa pagitan ng mabuti at masama ay magbubukas. Ang layunin ay mataas at marangal: upang i-save ang isang hindi kilalang planeta, nawala sa isang walang katapusang kalawakan, mula sa pagkawasak.

Para sa mga turista na gustong subukan ang kanilang sarili sa paglaban para sa buhay, maaari nilang subukan ang kanilang sarili sa pakikipagbuno ng koponan: dapat silang makalabas sa submarino bago ang oras na tiyak na dapat itong mamatay. Ang lahat ng mga kalahok ay matagumpay na makakakuha ng hindi lamang hindi malilimutang mga impression, ngunit magkakaroon din ng isang tiyak na bahagi ng karanasan sa buhay.

Para sa kaginhawahan ng mga pasahero

Walang pila kapag nagche-check in sa barko. Upang magawa ito, ang mga makabagong tagumpay ay isinasaalang-alang. Pagkilala sa mukha, barcode, beacon - pinapasimple ng mga pagsulong na ito ang check-in at ginagawa itong walang problema para sa mga pasahero.

Ang mga bisita ay may opsyon na magparehistro sa pamamagitan ng mobile application Royal Caribbean, at nasa bahay na i-upload ang iyong personal na data para magparehistro sa barko. Pagdating sa barko, sa security area lang sila naka-check at agad na pumunta sa cabin na nakatalaga sa kanila.

Sa aming serbisyo maligayang pagdating sa mga bisita sakay ng higanteng liner, lahat ng mga pag-unlad at teknolohiya na nakasanayan ng bawat bisita sa bahay ay ibinigay. Magagawa nilang samantalahin ang iba't ibang paraan ng nabigasyon at ang pinakamabilis na Internet.

Bakit kailangan mong maglakbay:

  • Ang barko ay nilagyan ng lahat ng kailangan para sa isang mahusay na holiday;
  • Paggamit ng mataas na teknolohiya upang ayusin ang buhay ng mga turista;
  • Isang malaking seleksyon ng mga pagkakataon sa libangan para sa bawat turista;
  • Isang natatanging programa sa nutrisyon at ang kakayahang pumili ng anumang lutuin;
  • Isang kawili-wiling programa sa paglalakbay: mayroong isang pagkakataon upang bisitahin ang mga sikat na makasaysayang lugar;
  • Hindi naman talaga mahal compared sa ibang airliners.

Video tour ng pinakamalaking liner sa mundo

Mula noong sinaunang panahon, ang mga tao ay naglakbay sa mga dagat, unti-unting pinapabuti ang kanilang mga barko. Ang modernong paggawa ng mga barko ay napakaunlad, at ang hanay ng mga barko ay naging kakaiba. Ngunit ang TOP ng pinakamalaking mga barko sa mundo ay palaging nakakaakit ng espesyal na pansin, na tatalakayin sa ibaba.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Deadweight - 564,700 tonelada.
. Haba - 458.5 m.
. Taon ng pagtatayo - 1979.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Sierra Leone. Binuwag para sa scrap.


Ang pinakamalaking barko sa mundo hanggang 2010 ay ang supertanker na Knock Nevis, na itinayo noong 1975 sa lungsod ng Yokosuka sa Japan. Bago binago ang ilang pangalan, mayroon itong simpleng numero na 1016. Ngunit talagang sinira ito ng mga sukat ng cyclopean - hindi madaanan ng tanker ang alinman sa Panama o Suez Canal, kahit na sa English Channel ito ay sumadsad, kaya maaari itong lumipat mula sa karagatan sa karagatan ay magagawa ko lamang ito sa isang paikot-ikot na paraan.
Sa panahon ng Iran-Iraq War ng 1988, ito ay tinamaan ng isang Iraqi missile at malubhang napinsala. Bilang resulta, lumubog ang supertanker Gulpo ng Persia hindi kalayuan sa dalampasigan. Matapos ang pagtatapos ng salungatan, ito ay itinaas mula sa ibaba at hinila sa Singapore, kung saan naibalik nila ito noong 1991, na binigyan ito ng bagong "optimistic" na pangalan, "The Happy Giant." Ngunit walang nangangailangan nito bilang isang tanker, kaya nagsimula itong magsilbi bilang isang lumulutang na pasilidad ng imbakan ng langis. Sa wakas, noong 2009, ang "masuwerteng isa" ay ipinadala sa kanyang huling paglalakbay sa mga baybayin ng India, kung saan ang sumunod na taon ay pinutol ito bilang scrap metal.


Maraming tao ang gustong sumakay cable car para maranasan ang lahat ng pambihirang sensasyon na dulot ng ganitong paraan ng paggalaw...

2. Pierre Guillaumat

Deadweight - 555,000 tonelada.
. Haba - 414.2 m.
. Taon ng pagtatayo - 1977.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: France. Gupitin sa scrap metal.


Sa pamilya ng kambal na barko ng Batillus series, ang supertanker na ito ang pinakamalaki sa mga tuntunin ng deadweight. Ito ay itinayo sa French shipyards, nagtrabaho lamang ng halos 5 taon, pagkatapos nito ay walang awa na ipinadala noong 1983 sa South Korea, kung saan ito ay ginawang scrap metal. Ibinahagi ng iba sa kanyang mga kapatid mula sa parehong serye ang kanyang kapalaran. Ang mga dahilan para sa gayong karumal-dumal na kamatayan sa lahat ng mga kaso ay ang parehong mga problema sa imposibilidad ng pagdaan sa Suez at Panama Canals.

3. Esso Atlantic

Deadweight - 516,900 tonelada.
. Haba - 406.5 m.
. Taon ng pagtatayo - 1977.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Liberia. Gupitin sa scrap metal.


Sa isang pagkakataon, ang oil supertanker na ito ay isang deadweight champion din. Ito ay itinayo sa Japan, at ginawa ang kanyang unang komersyal na ruta mula sa Liberia, Africa, kung saan ang may-ari ng kumpanyang Esso Tankers ay nagparehistro nito sa ilalim ng bandila ng Liberia. Kadalasan, ang tanker ay nagdadala ng langis mula sa Gitnang Silangan patungo sa Europa. Ngunit noong 2002, dumating din ang wakas para sa kanya - sa Pakistan siya ay pinutol bilang scrap metal. Siya ay halos isang kapatid na barko, ang Esso Pacific, ngunit, sa kabila ng pangalang "Pacific", ito ay mas maliit kaysa sa kanyang "Atlantic na kapatid."

4. Emma Maersk

Deadweight - 156,900 tonelada.
. Haba - 397 m.
. Taon ng pagtatayo - 2006.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Denmark. Ginagamit pa rin.


Ito ang unang sasakyang-dagat ng walong magkakatulad na E-class container ship na ginawa ng Danish holding Moller-Maersk Group. Sa panahon ng kanyang unang paglalayag noong 2006, siya ang pinakamalaking lumulutang na sasakyang-dagat sa mundo. Nagdadala si Emma Maersk ng iba't ibang kargamento sa pagitan ng Asya at Amerika, na dumadaan sa Suez Canal at Strait of Gibraltar.
Ang barkong ito ay walang napakatagumpay na kasaysayan - nang ang pagtatayo nito ay natapos na, isang sunog ang sumiklab sa itaas na kubyerta, na malubhang napinsala ang bagong barko. Kinailangan ang mga pag-aayos, na mabilis na ginawa. Noong 2013, isang bagong kasawian ang naganap - sa gitna mismo ng Suez Canal, nasira ang isa sa mga power plant ng dry cargo ship, bilang resulta kung saan nawalan ito ng kontrol. Sa kabutihang palad, parehong buo ang barko at ang kanal.
Hindi pinapaboran ng mga Europeo ang higante para sa paggamit nito ng panggatong na mayaman sa asupre. Tulad ng maraming higanteng barko, si Emma ay hindi nababagay sa Panama Canal, kaya Karagatang Pasipiko sarado para sa kanya (imposibleng maglayag doon sa palibot ng Cape Horn!).

5.TI Class

Deadweight - 441,600 tonelada.
. Haba - 380 m.
. Taon ng pagtatayo - 2003.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Belgium. Ginagamit pa rin.


Ang double-hulled vessel na ito ang may pinakamalaking deadweight at gross tonnage noong panahon nito. Isang kabuuan ng apat na ganap na magkaparehong sasakyang-dagat ang itinayo: dalawang "TI Africa" ​​at "TI Oceania" sa ilalim ng bandila ng Marshall Islands, "TI Europe" sa ilalim ng bandila ng Belgian at "TI Asia". Ngunit noong 2010, ang mga floating terminal platform ay ginawa mula sa "Asia" at "Africa" ​​para sa pag-iimbak at pagkarga ng mga produktong petrolyo, at mula noon ay inilatag na ang mga ito malapit sa isa sa Qatari offshore oil field.


Makabagong pag-unlad Ang mga armored forces ay naglalayong pataasin ang compactness at maneuverability ng mga sasakyan, iyon ay, upang gawing mas magaan ang mga ito. Kapag nilikha ang mga ito sa...

6. Vale Sohar

Deadweight - 400 300 tonelada.
. Haba - 362 m.
. Taon ng pagtatayo - 2012.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Mga Isla ng Marshall. Ginagamit pa rin.


Ang sisidlang ito, isa sa pinakamalaking bulk carrier, ay pag-aari ng Vale mining company mula sa Brazil. Nagdadala ito ng mineral na minahan sa Brazil patungo sa Estados Unidos. Sa kabuuan, 40 malalaking tuyong barkong kargamento ang dumaraan sa rutang ito, ang deadweight nito ay nasa hanay na 380-400 libong tonelada. Ang Sohar ang pinakamalaking barko sa kanila.

7. Pang-akit ng mga Dagat

Deadweight - 19,750 tonelada.
. Haba - 362 m.
. Taon ng pagtatayo - 2008.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Bahamas. Ginagamit pa rin.


Ang barkong ito ay bahagi ng klase ng Oasis ng mga cruise ship, na binubuo ng dalawang kambal (ang pangalawa ay Oasis in the Seas), na sumasakop sa isang nangungunang posisyon para sa uri ng mga barko nito sa mundo. Sinasabi nila na ang "Allure" ay mas mahaba pa rin ng 5 cm kaysa sa "Oasis", kung kaya't ito ay ipinakita dito. Ang higanteng ito ay may kakayahang magsakay ng 6,296 na pasahero at 2,384 na tripulante. Ang mga uri ng entertainment na inaalok sa board ay hindi mabilang; ice skating rink, maraming bar at tindahan, may park pa na may mga kakaibang halaman.

8. Reyna Maria II

Deadweight - 19,200 tonelada.
. Haba - 345 m.
. Taon ng pagtatayo - 2002.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Bermuda. Ginagamit pa rin.


Ang magandang transatlantic cruise ship na ito ay isa sa pinakamalaki sa mundo mga pampasaherong eroplano. Ito ay may kakayahang maghatid ng 2,620 pasahero mula sa Luma hanggang sa Bagong Mundo o pabalik nang may pinakamataas na kaginhawahan. Dinisenyo at itinayo ito ng kumpanyang Pranses na "Chantiers del" Atlantique. Nakasakay ay mayroong isang teatro, isang casino, 15 na mga restawran at ang tanging planetarium sa mga barko.


Upang masakop ang kalikasan, ang tao ay lumilikha ng mga mega-machine - ang pinaka-hindi kapani-paniwalang mga teknolohiya sa mundo, ang mga kakayahan at sukat nito ay humanga sa imahinasyon. Oo...

9.Mozah

Deadweight - 128,900 tonelada.
. Haba - 345 m.
. Taon ng pagtatayo - 2007.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: Qatar. Ginagamit pa rin.


Ang sasakyang ito ay nagbubukas ng bagong pamilya ng mga tanker sa serye ng Q-Max, na dalubhasa sa pagdadala ng liquefied natural gas na ginawa mula sa mga bukid sa baybayin ng Qatar. Ito ay dinisenyo at binuo South Korea. Sa kabuuan, 14 na tanker mula sa seryeng ito ang kasalukuyang gumagana.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Haba - 342 m.
. Taon ng pagtatayo - 1960.
. Huling bansa ng pagpaparehistro: USA. Na-decommission na ang aircraft carrier.


Ito ang pinakamalaking American nuclear attack aircraft carrier, ang unang nagpatakbo ng nuclear power point. Nagsimula itong gumana noong 1961. Isang serye ng anim na katulad na hulk ang binalak, ngunit ang Enterprise lamang ang itinayo. Ang halaga nito ay umabot sa hindi kapani-paniwalang 451 milyong dolyar, kaya kahit na ang napakalalim na badyet ng US ay hindi kayang bayaran ang gayong mga gastos. Sa haba, ito ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo. Ang pagkakaroon ng refueled isang beses gamit ang nuclear fuel, ang aircraft carrier ay nakakuha ng awtonomiya para sa 13 taon ng aktibong serbisyo at maaaring maglakbay ng isang milyon sa panahong ito. milyang dagat. Noong Pebrero 2017, ipinadala ang Enterprise sa marangal na pagreretiro - ito ang unang pagpapadala para sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng nuklear para sa American Navy.

Kamay hanggang Paa. Mag-subscribe sa aming grupo

Sa koleksyong ito matututunan mo ang tungkol sa sampung pinakamalaking cruise ship sa mundo.

1. Prinsesa Diamond. Ang bigat ng sisidlan na ito ay 116 libong tonelada, at ang haba nito ay 294 metro. Ang cruise ship na ito ay kayang tumanggap ng 2,670 katao. Ang lugar ng liner na ito ay sampu-sampung beses mas maraming lugar Buckingham Palace. Ang barko ay may higit sa 700 mataas na klase na mga cabin na may mga balkonahe.


2. Panaginip ng Carnival. Ang liner na ito ay tumitimbang ng 130 libong tonelada, at ang haba nito ay 306 metro. Kaya nitong magdala ng 3,646 na pasahero. Ito ay isang lumulutang na amusement park, na mayroon ding ilang sinehan na nakasakay.


3. Manlalakbay sa mga dagat. Ang bigat ng barko ay 138 libong tonelada, haba - 311 metro. Sa liner 3114 upuan ng pasahero. Sa barkong ito ay makakahanap ka ng television studio, ice skating rink, mini golf course at iba pang entertainment.


4. Celebrity Eclipse. Ang cruise liner na ito ay tumitimbang ng 122 libong tonelada, at ang haba nito ay 315 metro, na mas mahaba kaysa sa haba ng apat na Boeing 747 na nakahilera sa isang hilera. Ang barko ay may 19 deck, kasama ang isang lawn deck para sa croquet at bocce.


5. Epiko ng Norwegian. Ang barko ay tumitimbang ng 156 libong tonelada, at ang haba nito ay 329 metro. Ang cruise ship ay kayang tumanggap ng 4,100 pasahero. Sakay ay mayroong 24 na oras na paghahatid ng pizza sa iyong kuwarto.


6. Splendida. Ang bigat ng liner ay 137,936 tonelada, at ang haba nito ay 338 metro. Ang kapasidad nito ay 3274 na mga pasahero. Ang dami ng espasyo ng liner, na isa at kalahating milyong metro kuwadrado, ay mas malaki kaysa sa dami ng espasyo Eiffel Tower.


7. Kalayaan sa mga Dagat. Ang liner ay tumitimbang ng 160 libong tonelada, haba - 339 metro. Ang board ay maaaring tumanggap ng 3634 na mga pasahero. Ang barkong ito ay parang lumulutang parke ng tubig, dahil sa sakay ay mayroong lahat ng uri ng mga aktibidad sa tubig: may mga water slide, maraming pool, jacuzzi, wave emulator, water park para sa mga bata at ice skating rink.


8. Disney Dream. Ang bigat ng cruise ship na ito ay 130 libong tonelada, at ang haba nito ay 340 metro. May upuan ang Disney Dream ng 2,500 tao at halos eksaktong replika ng Disneyland sa tubig. Sa board ay may malaking sinehan at water park.


9. Reyna Maria II. Ang bigat ng cruise ship na ito ay 151,400 tonelada, ang haba nito ay 345 metro. Ang sakay ay kayang tumanggap ng 2640 pasahero. Ang haba ng sisidlan ay maihahambing sa 80 mga bus ng turista, inilagay ang bumper sa bumper.


10. Royal Carribean. Oasis ng mga Dagat. Ang haba ng higanteng barkong ito ay 361 metro at ang bigat nito ay halos 223 libong tonelada. Sa mga kondisyon pinakamataas na kaginhawaan 5.4 thousand na mga pasahero ang maaaring ma-accommodate dito. Dahil sa laki nito, hindi makadaan ang barkong ito sa Panama Canal. Ang board ng barko ay kahawig ng isang amusement park, kung saan idinaraos ang iba't ibang palabas araw-araw.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: