Ang pangalan ng isang two-masted sailing at rowing vessel. Mga uri ng barko: mga pangalan na may mga larawan. single-masted sailing ships

Sa kasalukuyan, ang pariralang "sailing ship" ay ginagamit upang sumangguni sa anumang sasakyang-dagat na may hindi bababa sa isang layag, ngunit mula sa isang teknikal na pananaw, ang isang sailing na sasakyang-dagat ay isang barko na gumagamit ng enerhiya ng hangin na na-convert ng mga layag upang itulak ito.

Mga uri mga barkong naglalayag ay iba-iba sa lahat ng oras. Bilang karagdagan sa orihinal na disenyo, ang bangka ay maaaring sumailalim sa mga pagbabago sa kahilingan ng may-ari, depende sa mga kondisyon ng paglalayag o mga lokal na tradisyon. Bilang isang patakaran, ang mga naturang muling pagtatayo ay nilikha na may layunin na mapabuti ang pagiging karapat-dapat sa dagat, gamit ang isang mas maliit na tripulante. Hanggang kalagitnaan ng ika-19 na siglo mga barkong naglalayag ay ang pangunahing paraan ng maritime transport at digmaan sa dagat. Sa kasalukuyan, ginagamit lamang ang mga ito bilang mga sisidlan ng pagsasanay, palakasan at kasiyahan. Dahil sa tumataas na presyo ng gasolina at mas mahigpit na mga kinakailangan sa pangangalaga sa kapaligiran, maraming mga bansa ang nagsimula sa pagbuo at pagtatayo ng mga eksperimentong barko sa paglalayag na nilagyan ng mga modernong sailing rig. Ang paglalayag ng mga barkong naglalayag ay maaaring tumagal mula sa isang araw hanggang ilang buwan, ngunit ang mahabang paglalakbay ay nangangailangan ng maingat na pagpaplano sa mga tawag sa mga daungan upang maglagay muli ng mga suplay.

Mayroong iba't ibang uri ng mga barkong naglalayag, ngunit lahat sila ay may parehong mga pangunahing katangian. Bawat sailing vessel ay dapat may hull, spar, rigging, at kahit isang layag.

Spar - isang sistema ng mga palo, yarda, gaff at iba pang mga istraktura na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga layag, mga signal light, mga poste ng pagmamasid, atbp. Ang spar ay maaaring maayos (masts, topmasts, bowsprit) at movable (yarda, gaffs, booms).

Rigging - lahat ng gamit ng isang barkong naglalayag, ay kumakatawan tensioned cables. Ang rigging ay nahahati sa pagtayo at pagtakbo. Ang nakatayong rigging ay nagsisilbing hawakan ang spar sa lugar at gumaganap ng papel ng mga wire ng lalaki. Ang mga nakatayong rigging cable sa mga modernong barkong naglalayag ay karaniwang gawa sa yero. Ang pagpapatakbo ng rigging ay idinisenyo upang kontrolin ang mga layag - itataas ang mga ito, bawiin ang mga ito, atbp.

Ang layag - ang propulsion device ng isang sailing vessel - ay isang bahagi ng tela, sa mga modernong sailboat - gawa ng tao, na nakakabit sa spar gamit ang rigging, na nagpapahintulot sa pagbabago ng enerhiya ng hangin sa paggalaw ng sasakyang-dagat. Ang mga layag ay nahahati sa tuwid at pahilig. Ang mga tuwid na layag ay may hugis na isosceles na trapezoid, ang mga pahilig na layag ay may hugis na tatsulok o hindi pantay na trapezoid. Ang paggamit ng rake sails ay nagbibigay-daan sa isang sailing vessel na maglayag nang matarik sa hangin.

KLASIFIKASYON NG SAILING SHIPS AT VESELS

Ang pinakakaraniwang klasipikasyon ng mga barkong naglalayag ay ayon sa uri at bilang ng mga palo. Dito nagmula ang pangalan ng uri ng barkong naglalayag. Kaya, lahat ng barkong naglalayag ay kayang dalhin sa kanilang mga palo Iba't ibang uri mga layag sa iba't ibang dami, ngunit lahat sila ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

single-masted sailing ships

yal- light ratite sailing boat (dinghy). Ang yawl ay may isang palo, kadalasang naaalis, at tinatawag na foremast.

si kat- isang barkong naglalayag na nailalarawan sa pagkakaroon ng isang palo na nakalagay sa malayo, iyon ay, malapit sa busog ng bangka.

sloop- isang single-mast sea sailing vessel.

malambing- isang single-masted sea sailing vessel na may tatlong uri ng sails sa mast - staysail, trysail at topsail.

pamutol- isang sailing vessel na may isang mast na may pahilig, kadalasang gaff, rig at dalawang staysails.

mga barkong may dalawang palo

yol- isang dalawang-masted na sisidlan, kung saan ang mizzen mast ay matatagpuan sa popa malapit sa ulo ng timon, at may pahilig na sail rig.

ketch- isang dalawang-masted sailing na barko, na naiiba sa iola sa pamamagitan ng isang bahagyang mas malaking mizzen mast. Bilang karagdagan, ang lugar ng layag ng aft mast ay humigit-kumulang 20 porsiyento ng kabuuang lugar ng layag ng bangka. Ang tampok na ito ay nagbibigay ng mga pakinabang sa pagkontrol sa malakas na hangin.

schooner (Bermudian schooner)- isang sea sailing vessel na may dalawang palo na may pahilig na mga layag.

brigantine- isang two-masted sailing vessel na may pinagsamang sailing rig, na may tuwid na sail rig sa foremast at oblique sails sa mainmast.

brig- isang two-masted sailing vessel na may tuwid na rig.

three-masted sailing ships (multi-masted sailing ships)

caravel- may tatlong palo na may tuwid at pahilig na mga layag.

schooner- isang uri ng sea sailing vessel na may hindi bababa sa dalawang palo na may pasulong na layag. Ayon sa uri ng sailing rig, ang mga schooner ay nahahati sa: gaff, Bermudian, jib, topsails At front-layag. Ang isang topsail schooner ay naiiba sa isang topsail schooner sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang topmast at isa pang karagdagang tuwid na layag - isang topsail. Kasabay nito, sa ilang mga kaso, ang Marseille at ang mga nangungunang two-masted schooner, lalo na sa isang briefock, ay maaaring malito sa isang brigantine. Anuman ang uri ng slanting sails - gaff o Bermuda, ang isang schooner ay maaari ding topsail (topsail). Ang mga schooner ay may mababaw na draft, na nagpapahintulot sa kanila na makapasok kahit na mababaw na tubig.

barque- isang malaking sailing vessel na may tatlo o higit pang mga palo, na may direktang mga layag sa lahat ng palo, maliban sa stern mast, na nilagyan ng mga pasulong na layag.

barquentine (barque schooner)- bilang isang patakaran, ito ay isang sailing vessel na may tatlo o higit pang mga palo na may halo-halong sailing rig, at may direktang mga layag lamang sa foremast ang natitirang mga palo ay may mga pahilig na layag.

frigate- isang sailing vessel na may tatlo o higit pang palo na may tuwid na layag sa lahat ng palo.

Bilang karagdagan sa mga nasa itaas na uri ng mga barko sa paglalayag sa kasaysayan ng nabigasyon, mayroong isang malaking bilang ng iba pang mga pangalan, na marami sa mga ito ay nawala sa paglipas ng panahon, ngunit salamat sa mga mahilig, ang ilang mga barko ay nakaligtas hanggang sa araw na ito sa anyo ng mga fully functional na kopya. o mga replika: corvette, flute, galleon, lugger, clipper, xebec, karakka, windjammer.

KLASIFIKASYON NG MGA SPORTS SAILING VESSEL

Nagmula ang paglalayag sa mga bansang palaging sikat sa paglalayag - England at Netherlands. Ang mga pinagmulan nito ay malapit na konektado sa propesyonal na paglalayag sa mga maliliit na barko sa paglalayag, kung saan ang kalamangan sa bilis ay naging posible upang matagumpay na makipagkumpetensya, halimbawa, sa pangingisda o serbisyo ng pilotage. Ang interes sa palakasan na lumitaw bilang isang resulta ng pagpapabuti sa pagganap ng naturang mga barko sa paglalayag, pati na rin ang paghawak ng mga karera sa pagitan nila, ay humantong sa paglitaw ng mga espesyal na sasakyang-dagat na inilaan lamang para sa amateur sailing, na nagsimulang tawaging mga yate. Ang pangalang ito ay nagmula sa salitang Dutch na "jagie" - ganito ang tawag sa maliliit na high-speed single-masted na barko sa Netherlands noong ika-17 siglo. Ang malawakang paggamit ng mga kapana-panabik na kumpetisyon sa tubig ay humantong din sa mga classifier na hatiin ang mga sport sailing yacht sa mga uri.

Pag-uuri ng mga sasakyang pang-isports sa paglalayag (mga yate)- ito ang dibisyon ng paglalayag, palakasan, sasakyang-dagat sa mga klase depende sa laki at ratio ng mga ito, na nakakaapekto sa pagganap at pagiging karapat-dapat sa dagat ng mga sasakyang ito sa paglalayag. Mayroong apat na pangunahing klase ng sailing at sports vessels (yate): libreng klase; mga klase ng formula; monotypes At mga klase ng may kapansanan.

Ang mga klase ng mga sailing vessel (yate) ay patuloy na pinapabuti at binago at maaaring maging pambansa at internasyonal. Ang mga internasyonal na klase ng mga sailing vessel na naaakit sa Olympic regattas ay tinatawag na "Olympic". Noong 2012, mayroong anim na klase ng monohull racing yacht: Mga bangkang klase ng Finn, 470 klaseng bangka, 49er class na mga bangka, 49erFX class na mga bangka, Laser-Standard class na mga bangka, Laser-Radial class na mga bangka.

Namumukod-tangi nang hiwalay sa grupo klase ng mga multihull sports boat, tinawag Nacra 17. At pati na rin ang mga kumpetisyon sa mga surfboard na may mga layag (windsurfing) magkaroon ng sariling klase - RS:X.

Bilang karagdagan sa itaas, mayroong konsepto ng mga sailing-motor na sasakyang-dagat - ito ay mga sasakyang-dagat na may mga sailing na armas at isang pantulong na diesel power plant na ginagamit para sa paggalaw ng sasakyang-dagat sa mga kalmadong kondisyon, pagpasok (paglabas) ng mga daungan, pagdaan sa makitid (mga kipot, kanal) at iba pa. Karamihan sa paglalayag at mga sasakyang de-motor ay maliliit na pangingisda, pang-edukasyon at mga bapor sa kasiyahan.

Ang palo ay isang istraktura na nakatayo nang patayo sa isang barko at sinusuportahan ng mga saplot. Ito ay bahagi ng kagamitan sa paglalayag ng mga yate at barko (sailboat). May mga barko na may tuwid at pahilig na mga uri ng layag. Mayroong mga sumusunod na barko na may 3 titik na pahilig na layag:

Ang Iol ay medyo maliit na barkong may dalawang palo na may mga pahilig na layag.
Ang brigantine ay isang barkong may dalawang palo na may pahilig na layag.
Ang ketch ay isang barkong naglalayag na may dalawang palo na may mga pahilig na layag.

Mga uri ng dalawang-masted sailing ship na may pahilig na mga layag

Ang Iol ay isang pahilig na uri ng sailing na sandata. Kaya, ang isang dalawang-masted na barko ay nilagyan ng isang mainmast na matatagpuan sa harap na bahagi ng barko at isang mizzen mast, na matatagpuan sa likurang bahagi. Ang lugar ng mizzen ng kabuuang kagamitan sa paglalayag ng barko ay katumbas ng 8-10%. Hanggang sa isang tiyak na oras, ang ganitong uri ng barko ay ginamit sa North Sea, ngunit hindi ito kinakailangang nilagyan ng yelo.
Ang ketch ay isang uri ng two-masted sailboat. Ang ganitong uri ng sisidlan ay mayroon ding mainmast at mizzenmast. Ang sagot sa tanong kung paano makilala ang isang iol mula sa isang ketch ay medyo madaling ibigay. Sa isang ketch, ang ulo ng stock ng timon ay matatagpuan sa likod ng mizzenmast. Kung ang sisidlan ay nilagyan ng isang ketch, ang lugar ng likurang palo ay dapat na hindi bababa sa 15% ng lugar ng barko. Ang parehong pangalan ay pinangangasiwaan ng isang barkong naglalayag, na nagsimulang armado ng isang ketch noong ika-19 na siglo. Ayon sa ilang mga katangian, ang isang katangian ay idinagdag sa pangalan, halimbawa, Baltic ketch.
Ang brigantine ay isang dalawang-masted na barko na armado ng halo-halong kagamitan sa paglalayag, iyon ay, ang mga tuwid na layag ay matatagpuan sa dating bahagi ng barko, at ang mga pahilig na layag ay matatagpuan sa likuran. Kapansin-pansin, mula pa sa simula, ang mga brigantine ay itinutulak ng mga sagwan. Noong ika-16 hanggang ika-19 na siglo, ang dalawang-masted sailing na barko ay ginamit ng mga pirata at magnanakaw, kaya't ang pangalan ay brigantine, isinalin mula sa Italyano, na nangangahulugang "pirate". Ang brigantine ay armado ng hindi bababa sa dalawampung kanyon.

Ngayon, ang mga brigantine ay nilagyan ng foremast at isang mainmast na may mga pahilig na layag.

Ano ang mga palo ng isang barkong may dalawang palo?

Noong sinaunang panahon, ang mga palo ay ginawa mula sa solidong kahoy, na naka-install bilang isang post at nakakabit sa isang socket ng deck. Ang palo ay suportado ng mga wire ng lalaki - mga pananatili at mga saplot.

Naturally, na may pagtaas sa bilang ng mga layag, ang palo ay dapat na mas kumplikado. Kaya, sa oras ng pag-imbento ng heat engine, ang hugis nito ay nagsimulang maging katulad ng isang tripod, isang openwork o guwang na metal tower. Mahalagang malaman na ang tuktok ng palo ay tinatawag na tuktok, at ang ibaba ay tinatawag na spur. Ang bahaging nag-uugnay sa palo sa base ng barko ay tinatawag na lower mast. Dahil ang mga sinaunang palo ay ginawa mula sa isang buong puno ng kahoy, sila ay tinatawag na single-staff mast.

Upang itayo ang palo, kadalasang ginagamit ang fir, pine, at iba pang resinous wood. Ang kagustuhan ay ibinigay sa mga lahi na ito dahil sa kanilang kagaanan.

Siyempre, ngayon sa mga barkong naglalayag (kabilang ang naglalayag na mga yate) hindi na ginagamit ang kahoy sa paggawa ng palo. Parehong magaan ngunit artipisyal na materyales ang ginagamit. Halimbawa, mga plastik, metal na may guwang na istraktura, atbp.

Kapag nagsimula sa negosyo sa pagpapadala, mayroong ilang mga kadahilanan na dapat mong bigyang pansin. Una kailangan mong makipag-ugnay diksyunaryong pandagat, dahil kahit na sumama ka sa kapitan, gugustuhin mong maunawaan ang mga utos na ibinibigay niya. Kaya, sa mga unang yugto ito ay magiging sapat. Kung umupa ka ng yate para sa isang party o romantikong lakad, dapat mong tandaan na sa kaganapan ng isang sakuna, ang kaalaman sa pag-navigate ay magagamit din.

Sa kasalukuyan, ang isang barko ay tinatawag na barkong pandigma. Mga tanker, bulk carrier, bulk carrier, mga liner ng pasahero, mga container ship, icebreaker at iba pang kinatawan ng technical fleet ng civil o merchant fleets ay hindi kasama sa kategoryang ito. Ngunit noong unang panahon, sa bukang-liwayway ng pagpapadala, noong pinupuno pa ng sangkatauhan ang mga puting espasyo sa mga direksyon ng paglalayag ng mga malabong balangkas ng mga bagong isla at maging ng mga kontinente, ang anumang barkong naglalayag ay itinuturing na isang barko. Ang bawat isa sa kanila ay may mga baril na sakay, at ang mga tripulante ay binubuo ng mga desperadong kabataang lalaki na handang gawin ang anumang bagay para sa kapakanan ng kita at ang pagmamahalan ng malalayong paglalakbay. Pagkatapos, sa magulong mga siglong ito, naganap ang paghahati sa mga uri ng mga barko. Ang listahan, na isinasaalang-alang ang mga modernong karagdagan, ay magiging napakahaba, kaya ito ay nagkakahalaga ng pagtuon sa mga bangka. Well, baka maaari tayong magdagdag ng ilang mga barkong panggaod.

Mga galley

Ang pagpasok sa kanila ay isang hindi nakakainggit. Noong sinaunang panahon, ang gayong parusa ay naghihintay sa mga malalang kriminal. At sa Sinaunang Ehipto, sa Fincia at sa Hellas nandoon na sila. Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang iba pang mga uri ng barko, ngunit ginamit ang mga galley hanggang sa Middle Ages. Ang pangunahing puwersang nagtutulak ay ang mga parehong bilanggo, ngunit kung minsan ay tinutulungan sila ng mga layag, tuwid o tatsulok, na nakakabit sa dalawa o tatlong palo. Sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan, ang mga barkong ito ay hindi malaki, ang kanilang displacement ay 30-70 tonelada lamang, at ang kanilang haba ay bihirang lumampas sa 30 metro, ngunit sa mga panahong iyon ang laki ng mga barko ay hindi napakalaki. Ang mga tagasagwan ay nakaupo sa mga hilera, ayon sa mga istoryador, sa hindi hihigit sa tatlong pahalang na tier. Ang armament ng mga galley ay binubuo ng mga ballistae at bow rams sa mga huling siglo, ang mga sandatang ito ay dinagdagan ng artilerya. Ang pag-unlad, iyon ay, ang bilis ng paggalaw, ay kinokontrol ng mga tagapangasiwa, na nagtatakda ng ritmo na may mga espesyal na tamburin, at, kung kinakailangan, sa isang latigo.

Barki

Kaya, ang isang barque (ang pangalan ng species ay nagmula sa salitang Flemish na "bark") ay isang barko na may bilang ng mga palo mula tatlo hanggang lima. Lahat ng layag nito ay tuwid, maliban sa mizzen (stern mast) rigging. Ang mga barks ay medyo malalaking sisidlan, halimbawa, ang "Kruzenshtern" ay may haba na halos 115 metro, lapad na 14 m, at isang tripulante ng 70 katao. Dahil ito ay itinayo noong 1926, nang ang mga makina ng singaw ay laganap na, ang disenyo nito ay kasama rin ang isang pantulong na planta ng kuryente na may kapasidad na halos isa at kalahating libong kilowatts, na na-load sa dalawang pare-parehong hakbang. Ang bilis ng barko kahit ngayon ay hindi mukhang mababa sa ilalim ng layag, ang bilis ng barque na ito ay umabot sa 17 knots. Ang layunin ng uri, sa pangkalahatan, ay karaniwan para sa fleet ng merchant noong ika-19 na siglo - paghahatid ng halo-halong kargamento, koreo at mga pasahero sa mga linya ng dagat.

Si Brigantine ay nagtataas ng mga layag

Sa katunayan, ang parehong mga barque, ngunit may dalawang palo, ay tinatawag na brigantines. Lahat ay naiiba sa kanilang layunin at kakayahang mag-navigate. Ang mga Brigantines ay namumukod-tangi sa kanilang bilis at gaan. Ang sailing rig ay halo-halong, na may mga tuwid na layag sa foreil (front mast) at pahilig na mga layag sa mainsail. Paboritong barko ng mga pirata ng lahat ng dagat. Binanggit ng mga makasaysayang mapagkukunan ang mga brigantine na may tinatawag na "Bermuda mainsail", iyon ay, isang tatsulok na layag na nakaunat sa pagitan ng luff line at ng luff, ngunit wala sa mga nabubuhay na kinatawan ng species ang maaaring ipagmalaki ito. Gayunpaman, ang mga nuances na ito ay interesado lamang sa mga espesyalista.

Mga Frigate

Habang umuunlad ang armada, lumitaw ang ilang uri ng mga barkong pandigma, ang iba ay nawala, at ang iba ay nakakuha ng ibang kahulugan. Ang isang halimbawa ay isang frigate. Ang konseptong ito ay nakaligtas sa mga huling uri tulad ng mga ironclad, dreadnought at maging mga barkong pandigma. Totoo, ang isang modernong frigate ay halos tumutugma sa konsepto ng Sobyet ng isang malaking anti-submarine na barko, ngunit ito ay mas maikli at kahit papaano ay mas maganda. Sa orihinal nitong kahulugan, nangangahulugan ito ng tatlong-masted na barko na may isang artillery deck para sa 20-30 baril. Simula noong ika-17 siglo, ang pang-uri na "Dunkirk" ay idinagdag sa salitang "frigate" sa loob ng mahabang panahon, ibig sabihin ang nangingibabaw na paggamit nito sa isang hiwalay na zone ng naval theater of operations na katabi ng Pas-de-Calais. Ang uri na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng bilis nito. Pagkatapos, habang tumataas ang saklaw ng awtonomiya, nagsimula silang tawaging simpleng frigates. Ang pag-alis ay karaniwan para sa oras na iyon, humigit-kumulang Ang pinakasikat na frigate ng Russia ay tinawag na "Pallada", kung saan ang isang maluwalhating ekspedisyon sa mga baybayin ay isinagawa noong 1855. Silangang Asya sa ilalim ng utos ni Admiral E.V.

Mga caravel

Ang “She passed like a caravel...” ay kinakanta sa isang sikat na pop song. Hindi masamang pag-aralan ang mga uri ng mga barkong naglalayag bago gumawa ng lyrics para sa mga hit sa hinaharap. Ang papuri ay naging medyo malabo. Hindi lahat ng batang babae ay gustong maikumpara sa isang nakakataas, malaki at medyo mabigat na sisidlan. Bilang karagdagan, ang ilong ng caravel ay nakataas, na maaari ding makita bilang isang hindi kanais-nais na pahiwatig.

Gayunpaman, sa pangkalahatan ang ganitong uri ay tiyak na may mahusay na seaworthiness. Ito ay pinakatanyag sa katotohanan na ginawa ni Columbus ang kanyang ekspedisyon sa baybayin ng New World sa tatlong caravels ("Santa Maria", "Pinta" at "Nina"). Sa panlabas, maaari silang makilala ng mga nabanggit na nakataas na tangke (mga superstructure ng bow), pati na rin sa pamamagitan ng kagamitan sa paglalayag. May tatlong palo, isang foreil na may mga tuwid na layag, at ang iba ay may lateen (pahilig) na mga layag.

Layunin: malayuang dagat at transoceanic na paglalakbay.

Ang salitang Ruso na "barko" ay morphologically nagmula sa salitang "caravel". Ibinigay nito ang pangalan nito sa sikat na French passenger airliner, na napakaganda.

Clippers

Ang lahat ng mga uri ng barko ay nilikha para sa mabilis na paglalayag at hindi palaging naaalala, ngunit may mga pagbubukod. May magsasabi ng salitang "cruiser", at agad na mag-iisip ang lahat sa paligid - ang ilan ay "Aurora", ang iba ay "Varyag". Tungkol sa mga clippers, mayroon lamang isang pagpipilian - "Cutty Sark". Ang barkong ito na may mahaba at makitid na katawan ay bumagsak sa kasaysayan sa ilang kadahilanan, ngunit ang pangunahin at pinakamahalagang kalidad nito ay ang bilis. Ang paghahatid ng tsaa mula sa China, mabilis na pagdadala ng mail sa malalayong mga kolonya at pagsasagawa ng mga partikular na maselang utos mula sa reyna ay ang pulutong ng mga clipper ship at kanilang mga tauhan. At ang mga barkong ito ay nagsagawa ng kanilang trabaho hanggang sa pagdating ng mga steamship, at sa ilang mga kaso kahit na mamaya.

Mga Galleon

Sa pagtingin sa mga sinaunang uri ng mga barkong pandigma, hindi maaaring hindi maalala ng isa ang Great Armada, na nakipagkumpitensya sa armada ng Britanya noong ika-16 na siglo. Ang pangunahing yunit ng mabigat na puwersang ito ay ang galleon ng Espanya. Walang naglalayag na barko noong panahong iyon ang maihahambing dito nang perpekto. Sa kaibuturan nito, ito ay isang pinahusay na caravel, na may pinababang tangke na superstructure (ang parehong "nakataas na ilong" ay halos nawala) at isang pinahabang katawan ng barko. Bilang resulta, ang mga sinaunang Espanyol na gumagawa ng mga barko ay nakamit ang mas mataas na katatagan, nabawasan ang paglaban ng alon at, bilang isang resulta, tumaas ang bilis. Ang kakayahang magamit ay napabuti din. Ang iba pang uri ng mga barkong pandigma noong ika-16 na siglo ay mukhang mas maikli at masyadong matangkad sa tabi ng galleon (isang disadvantage ito, ang gayong target ay mas madaling tamaan). Ang balangkas ng poop (stern superstructure) ay nakakuha ng isang hugis-parihaba na hugis, at ang mga kondisyon ng crew ay naging mas komportable. Sa mga galleon lumitaw ang mga unang palikuran (latrines), kaya ang pinagmulan ng salitang ito.

Ang displacement ng "16th century battleships" na ito ay mula 500 hanggang 2 thousand tons. Sa wakas, sila ay napakaganda, sila ay pinalamutian ng mahusay na mga ukit, at ang ilong ay nakoronahan ng isang marilag na iskultura.

Mga Schooner

May mga uri malalaking barko, na naging "workhorse" na idinisenyo upang maghatid ng iba't ibang uri ng kargamento. Ang mga schooner ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa kanila. Ang mga ito ay multi-masted vessels, na nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na hindi bababa sa dalawa sa kanilang mga rig ay pahilig. Ang mga ito ay topsail, staysail, Bermuda o gaff, depende sa kung aling mga palo ang nilagyan ng mga pahilig na layag. Dapat itong isaalang-alang na ang linya sa pagitan ng isang two-masted topsail o topsail schooner at isang brigantine ay napaka-arbitrary. Ang ganitong uri ay kilala mula noong ika-17 siglo. Naabot nito ang pinakamalaking katanyagan sa armada ng mangangalakal ng Amerika, lalo na si Wolf Larsen, ang karakter ni Jack London, at ang kanyang mga tripulante ay nangangaso sa isang schooner. Kung ikukumpara dito, ang ibang uri ng mga barko ay mas mahirap kontrolin (Ayon kay J. London, ang prosesong ito ay naa-access kahit sa isang nag-iisang mandaragat). Kadalasan, ang mga schooner ay dalawa at tatlong palo, ngunit may mga kaso na ang kagamitan ay mas marami. Isang uri ng rekord ang naitakda noong 1902, nang ang isang barko na may pitong palo (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard) ay inilunsad.

Iba pang uri ng barko

Ang mga larawan ng mga sailboat na dumarating sa internasyonal na regatta mula sa buong mundo ay inilathala sa mga pahayagan, magasin at sa mga website. Ang ganitong parada ay palaging isang kaganapan; Ang mga barque, brigantine, corvette, frigates, clippers, ketch, at yate ay kumakatawan sa lahat ng uri ng barko na, sa kabutihang palad, ay nakaligtas hanggang ngayon. Ang palabas na ito ay nakakagambala sa pang-araw-araw na buhay at dinadala ang manonood sa mga nakalipas na siglo, puno ng pakikipagsapalaran at pagmamahalan ng malalayong paglalakbay. Ang isang tunay na mandaragat ay dapat na makabisado ang sining ng paglalayag sa paglalayag, dahil naniniwala sila sa maraming bansa, kabilang ang atin. Ang pag-akyat sa mga saplot, paglalayag ng mga layag at paglanghap sa malayang hangin ng dagat, maaari kang pumwesto sa mga modernong control panel ng mga tuyong barkong kargamento, bulk tanker at mga cruise ship. Ligtas mong mapagkakatiwalaan ang gayong mandaragat sa kapalaran ng kargamento at buhay ng mga pasahero;

Narito ang isang listahan ng mga pangalan ng barko mula sa nautical directory na akma sa kahulugan ng "marine sailing vessel":

Barque- isang sea sailing vessel na may 3 hanggang 5 mast, na may slanting sails sa stern mast (mizzen mast) at tuwid na sails sa iba pa.

Longboat- isang 12- at 22-oar na bangka ng barko, na nilagyan ng mga layag, na ginagamit para sa transportasyon ng mga tao, kargamento at paghahatid ng mga angkla.

Barquentine(schooner-bark) - isang sea sailing vessel na may hindi bababa sa 3 mast na may pahilig na mga layag at isang front mast (foremast) na nagdadala ng mga tuwid na layag.

Bot- isang maliit na single-masted sailing vessel, kadalasang may makina.

Sinabi ni Brig- isang two-masted sea sailing vessel na may direktang rigging sa magkabilang palo.

Brig "Mercury"

Brigantine- isang two-masted sea sailing vessel na may tuwid na rig sa harap na palo (foremast) at isang pahilig na rig sa likuran (mainmast).

Galion- ito ang pangalan ng isang malaking barkong pandigma ng Portugal at Spain noong Middle Ages.

galleon "Golden Hind" - ang maalamat na galleon ni Francis Drake

Galit- ang pangalan ng isang uri ng cargo sailing ship mula sa Middle Ages.

Galiot "Agila"

Clipper- isang high-speed sailing ship noong ika-19 na siglo, na may matalas na mga linya ng katawan ng barko at nabuo ang windage.

clipper na "Thermopylae"

Corvette— 1. Ang pinakamaliit na tatlong-masted na barko sa sailing navy, ganap na square-rigged, na may dalang hanggang 30 kanyon na matatagpuan lamang sa itaas na kubyerta. Mula noong 40s ng huling siglo, bilang karagdagan sa mga layag, nagsimula silang magkaroon ng mga makina ng singaw; 2. Isang modernong patrol ship na nagsasagawa ng escort service upang protektahan ang mga barkong pangkalakal.

Battleship (Battleship) - 1. Isang malaking dagat sailing vessel, na nilayon para sa pagsasagawa ng artilerya na labanan sa isang wake formation, ibig sabihin, nakaunat sa isang linya; 2. Isang modernong barkong pandigma na may dalang malalaking kalibre ng baril at pinoprotektahan ng makapangyarihang baluti (battleship).

Battleship "Labindalawang Apostol"

Packetbot- ito ang pangalan ng sea sailing o sailing-screw vessel na idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero at express mail sa pagitan ng mga daungan ng Europe at America.

Mga packet boat na "St. Peter" at "St. Paul"

Gusto(shmak) - isang maliit na seaworthy sailing fishing vessel.

Frigate- isang three-masted naval vessel ng armada ng paglalayag ng militar, armado ng mga kanyon (hanggang 60), na matatagpuan sa dalawang hanay sa taas sa isang sarado at sa itaas na kubyerta.

Sloop- 1. Isang barkong pandigma na may tatlong palo na may tuwid na kalesa, katulad ng isang corvette; 2. Sailing marine single-mast vessel na may dalawang layag (pangunahin ang sports); 3. Isang low-speed patrol ship para sa proteksyon ng mga transport caravan sa ilang modernong dayuhang fleet.

Schooner- ito ang pangalan ng barkong naglalayag sa dagat na may dalawa o higit pang palo na armado ng pahilig na mga layag.

schooner na "Belle Poule"

Skiff- isang maliit na paggaod at paglalayag na bangka na may isa o dalawang pares ng mga sagwan.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: