Paano gumagana ang pinakamalaking cruise ship sa mundo. Ang pinakamataas na barko sa mundo Ang pinakamalaking barkong dagat

Ang mga tao ay matagal nang nagsusumikap na lumikha ng isang bagay na mahusay, nagtataas ng bar sa bawat oras at nakikibahagi sa patuloy na pagpapakita ng higit na kahusayan at kapangyarihan. Ang bawat bagong likha, istraktura o mekanismo ay kailangang mas malakas, mas mabilis, mas mataas, mas malawak, mas malaki at mas matibay kaysa sa mga nauna. Ang industriya ng militar ay walang pagbubukod. Mula noong sinaunang panahon, ang lakas ng hukbong-dagat ay higit na tinutukoy ang nagwagi sa labanan at malinaw na ipinakita ang balanse ng kapangyarihan. Ang mga sibilisasyon ay patuloy na nakipaglaban para sa mga matabang lupain at impluwensya sa madiskarteng kapaki-pakinabang na mga sea basin. Bilang resulta, sa nakalipas na mga siglo, libu-libong maringal at kamangha-manghang mga barko ang naitayo, na idinisenyo upang patunayan ang kapangyarihang militar ng kanilang bansa. Sa seleksyon na ito makikita mo ang 25 sa pinakamalaking barkong militar na inilunsad.

25. Pangkalahatan mga landing ship Uri ng America

Ang America ay isang malaking attack ship at isa sa pinakamalaking barko sa US Navy. Sa ngayon, mayroon lamang isang barko ng pagsasaayos na ito, at ito ay ang USS America, na itinayo noong 2014. Ang haba ng barko ay 257 metro, at ang displacement nito ay mga 45,000 tonelada!

24. Shokaku-class na barkong pandigma


Larawan: wikimedia.org

Parehong Shokaku-class aircraft carrier ay itinayo para sa Imperial Japanese Navy noong huling bahagi ng 1930s. Ang pagtatayo ng mga barko ay natapos ilang sandali bago ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig noong 1941, at ang mga barkong ito ay itinuturing sa isang pagkakataon na halos "hindi mapag-aalinlanganan ang pinakamahusay na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo." Ang Shokaku class vessel ay umabot sa 257.5 metro ang haba. Ang parehong mga higante ay nilubog ng kaaway noong 1944.

23. Mapangahas na klase ng mga barko


Larawan: anonymous, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Ang Audacious class aircraft carrier ay idinisenyo ng mga inhinyero ng militar para sa gobyerno ng Britanya noong 1930s at 1940s. Hindi nila kailanman naipakita ito sa pagsasanay sa panahon ng pakikipaglaban sa Nazi Germany, dahil ang pagtatayo ng mga barkong ito ay natapos pagkatapos ng World War II. Ang mga mapangahas na barkong pandigma ay lumahok sa mga pagsasanay at estratehikong operasyon mula 1951 hanggang 1979. Ang haba ng naturang barko ay 257.6 metro.

22. Taiho class aircraft carrier


Larawan: wikimedia.org

Ang Taiho ay unang inilunsad noong 1941 bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa Imperyo ng Japan, na itinayo upang labanan noong World War II. Ang kabuuang haba ng barko ay 260.6 metro, at ang disenyo nito ay ipinapalagay na hindi masugatan kahit na sa harap ng napakalaking pambobomba, torpedoing at iba pang mga pag-atake sa katawan ng barko. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Taiho ay dapat na magpatuloy sa pakikipaglaban sa anumang mga kondisyon, ngunit noong 1944 lahat ito ay lumubog. Ang barko ay lumubog matapos ang direktang tama ng isang torpedo na pinaputok ng American submarine na USS Albacore sa isang matinding labanan sa Philippine Sea.

21. Bapor na pandigma Akagi


Larawan: wikimedia.org

Ang hukbong-dagat ng Hapon ay may patas na bahagi ng magagaling na mga barko, at ang Akagi ay isa pa sa mga sikat na sasakyang panghimpapawid ng imperyo ng Asya, na naglilingkod mula 1927 hanggang 1942. Pinatunayan muna ng barko ang halaga nito sa Ikalawang Digmaang Sino-Japanese noong 1930s, at pagkatapos noong World War II sa maalamat na pag-atake sa Pearl Harbor noong Disyembre 1941. Huling laban Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakipaglaban sa Labanan ng Midway noong Hunyo 1942. Malubhang napinsala si Akagi sa labanan, at nagpasya ang kapitan nito na i-scuttle mismo ang barko, na karaniwan nang ginagawa ng mga kapitan ng Japanese Navy noong mga taong iyon. Ang haba ng barko ay 261.2 metro.

20. Charles de Gaulle class warship


Larawan: wikimedia.org

Dumiretso tayo sa mga numero - ang haba ng punong barko ng Pransya na si Charles de Gaulle ay 261.5 metro, at ang displacement nito ay 42,500 tonelada. Ngayon, ang barkong pandigma na ito ay itinuturing na pinakamalaking barkong pandigma sa kabuuan Kanlurang Europa, inilunsad pa rin upang lumahok sa mga pagsasanay at mga estratehikong operasyon. Ang punong barko na si Charles de Gaulle ay unang inatasan noong 1994, at ngayon ang nuclear-powered vessel ay nananatiling nangungunang sasakyang panghimpapawid ng French navy.

19. Ipadala ang INS Vikrant


Larawan: Indian Navy

Ito ang unang aircraft carrier na itinayo sa India. Ang barkong pandigma na ito ay 262 metro ang haba at tumitimbang ng halos 40,000 tonelada. Si Vikrant ay nasa proseso pa rin ng pag-aayos at naka-iskedyul na makumpleto sa 2023. Ang pangalan ng aircraft carrier ay isinalin mula sa Indian bilang "matapang" o "matapang."

18. English warship HMS Hood


Larawan: wikipedia.org

At ito ang isa sa mga pinakalumang barkong pandigma sa aming listahan ng mga pinakamalaking barkong pandagat sa mundo. Ang HMS Hood ang huling battle cruiser na ginawa para sa Royal Navy. Inilunsad noong Agosto 1918, ang HMS Hood ay may sukat na 262.3 metro ang haba at ipinagmamalaki ang displacement na 46,680 tonelada. Ang kahanga-hangang cruiser ay nilubog ng mga Germans noong World War II sa Labanan ng Denmark Strait noong 1941.

17. Combat vessel ng klase ng Graf Zeppelin


Larawan: wikipedia.org

Ang apat na Graf Zeppelin-class na barko ay magiging mga sasakyang-dagat ng Kriegsmarine (ang hukbong-dagat ng Aleman noong panahon ng Third Reich), at ang kanilang pagtatayo ay pinlano noong 1930s. Gayunpaman, dahil sa mga pagkakaiba sa pulitika sa pagitan ng German Navy at ng Luftwaffe (Luftwaffe, hukbong panghimpapawid na binubuo ng Reichswehr, Wehrmacht at Bundeswehr), dahil sa mga hindi pagkakasundo sa mga pinakamataas na ranggo ng Kriegsmarine mismo at dahil nawalan ng interes si Adolf Hitler sa proyekto, wala sa mga kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid na ito ang nailunsad. Ayon sa mga inhinyero, dapat ay 262.5 metro ang haba ng naturang barko.

16. Yamato-class na mga barkong pandigma


Larawan: wikimedia.org

Ang Yamato-class na mga barko ay mga barkong pandigma ng Imperial Japanese Navy na itinayo at inilunsad noong World War II. Ang pinakamataas na displacement ng mga higanteng ito ay 72,000 tonelada, kung saan sila ay itinuturing pa rin na isa sa pinakamabigat na barkong pandigma sa kasaysayan ng hukbong-dagat sa buong mundo. Ang kabuuang haba ng Yamato-class na sasakyang-dagat ay 263 metro, at bagaman 5 tulad ng mga barkong pandigma ang orihinal na binalak para sa pagtatayo, 3 lamang ang natapos sa kalaunan.

15. Clemenceau type vessel


Larawan: wikimedia.org

Ang Clemenceau-class aircraft carrier ay isang pares ng mga barkong pandigma na nasa serbisyo kasama ng French Navy mula 1961 hanggang 2000. Noong 2000, ang isa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito, si Clemenceau, ay dinisarmahan at binuwag, at ang pangalawa, ang Foch, ay inilipat sa Brazilian Navy. Ang aircraft carrier na Foch ay nananatili sa daungan ng Sao Paolo hanggang ngayon. Ang kabuuang haba nito ay 265 metro.

14. Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid Essex


Larawan: wikimedia.org

Narito ang forefront ng US Navy noong World War II, ang Essex-class aircraft carrier. Noong ika-20 siglo, ang ganitong uri ng barkong pandigma ang pinakakaraniwang uri ng malalaking barkong pandigma. Mayroong 24 sa kanila sa kabuuan, at 4 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay bukas sa publiko ngayon bilang mga lumulutang na museo ng kasaysayan ng American Navy. Kaya't kung sakaling maglakbay ka sa mga estado at gusto mong sumakay sa isang tunay na battle cruiser, ang mga barkong Yorktown, Intrepid, Hornet at Lexington ay magiging masaya na iangat ang belo ng mga lihim ng militar ng kalagitnaan ng ika-20 siglo para sa iyo.

13. Battle aircraft carrier Shinano


Larawan: wikimedia.org

Si Shinano ay isang malaking sasakyang panghimpapawid na nagsilbi sa Imperial Navy ng Japan noong World War II. Ang barko ay 266.1 metro ang haba at may timbang na 65,800 tonelada. Gayunpaman, nagmadali ang mga Hapones na ilunsad ito, dahil sa oras na iyon kailangan pa rin ni Shinano ng mga pagpapabuti sa disenyo. Marahil sa kadahilanang ito na ang higanteng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tumagal lamang ng 10 araw sa digmaan at lumubog sa pagtatapos ng 1944.

12. Bapor na pandigma ng klase ng Iowa


Larawan: wikipedia.org

Mabilis mga barkong pandigma Ang klase ng Iowa ay itinayo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng US Navy noong 1939 at 1940 sa halagang 6 na yunit ng labanan. Bilang resulta, 4 lamang sa 6 na barko ang inilunsad, ngunit lahat sila ay nakibahagi sa ilang mahahalagang paghaharap para sa Amerika, kabilang ang World War II, Korean at Vietnam wars. Ang haba ng mga artillery armored ship na ito ay 270 metro, at ang displacement ay 45,000 tonelada.

11. Lexington-class aircraft carrier


Larawan: wikipedia.org

Isang kabuuan ng 2 naturang sasakyang panghimpapawid ang itinayo, at ang parehong mga barko ay idinisenyo para sa US Navy noong 1920s. Ang klase ng mga barkong ito ay gumanap nang napakahusay at nakita sa maraming labanan. Isa sa mga barkong pandigma na ito ay ang aircraft carrier na Lexington, na pinalubog ng mga kaaway nito noong 1942 Battle of the Coral Sea. Ang pangalawang barko, ang Saratoga, ay pinasabog sa panahon ng pagsubok bomba atomika noong 1946.

10. Kiev class combat vessel


Larawan: wikimedia.org

Kilala rin bilang Project 1143 o ang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na Krechet, ang Kyiv-class na barko ay ang unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na naghatid ng fixed-wing na sasakyang panghimpapawid. Sa ngayon, sa 4 na barkong itinayo, isa ang nalansag, 2 ang wala sa komisyon, at ang huli, si Admiral Gorshkov, ay ibinenta sa Indian Navy, kung saan ito ay nasa serbisyo pa rin.

9. Queen Elizabeth class na barkong pandigma


Larawan: UK Ministry of Defense, flickr

Isa ito sa dalawang barko ng klase ng Queen Elizabeth, at pareho sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa proseso pa rin ng kagamitan para sa Royal Navy. Ang unang barko ay ang HMS Queen Elizabeth, at lahat ng trabaho sa pagtatayo nito ay matatapos sa 2017, ang pangalawa ay ang HMS Prince of Wales, na nakatakdang ilunsad sa 2020. Ang haba ng katawan ng HMS aircraft carrier ay 284 metro bawat isa, at ang maximum na displacement ay 70,600 tonelada.

8. Barko ng uri ng Admiral Kuznetsov


Larawan: Mil.ru

Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng klase ng Admiral Kuznetsov ay ang huling mga barkong pandigma ng kanilang uri na ginawa para sa Soviet Navy. Isang kabuuan ng 2 sasakyang-dagat ng klase na ito ay kilala, at ito ay ang Admiral Kuznetsov (inilunsad noong 1990, nasa serbisyo pa rin sa Russian Navy), pati na rin ang Liaoning (ibinenta sa China, natapos ang konstruksiyon noong 2012). Ang haba ng katawan ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay 302 metro.

7. Midway-class na sasakyang panghimpapawid carrier


Larawan: wikimedia.org

Ang Midway-class na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na proyekto ay naging isa sa mga pinaka-maaasahan at survivable na solusyon sa disenyo sa kasaysayan ng Navy. Ang unang punong barko ng klase, na inilunsad noong 1945, ay ang USS Midway, at nagsilbi siya sa US Army hanggang 1992. Ang huling assignment ng barko ay ang paglahok sa Operation Desert noong 1991. Ang isa pang barko sa klase na ito ay ang USS Franklin D. Roosevelt, at na-decommission ito sa serbisyo noong 1977. Ang ikatlong aircraft carrier, USS Coral Sea, ay inilipat sa reserba noong 1990.

6. American warship USS John F. Kennedy


Larawan: wikipedia.org

Tinaguriang Big John, ang aircraft carrier na USS John F. Kennedy ay isa lamang sa uri nito at ang huling conventionally powered ship sa US Navy. Ang barko ay umabot sa 320 metro ang haba, at sa isang pagkakataon ay may kakayahang magsagawa ng mga operasyong pangkombat laban sa mga submarino.

5. Forrestal class warship


Larawan: wikipedia.org

Ito ay isa sa 4 Forrestal class aircraft carrier, dinisenyo at ginawa partikular para sa US Army noong 1950s. Ang Forrestal, Saratoga, Ranger at Independence ay ang mga unang supercarrier na pinagsama ang makabuluhang displacement, mga elevator at isang angular deck. Ang kanilang haba ay 325 metro at ang kanilang pinakamataas na timbang ay 60,000 tonelada.

4. Gunship Kitty Hawk


Larawan: wikipedia.org

Ang klase ng Kitty Hawk ay ang susunod na henerasyon ng mga supercarrier para sa US Navy pagkatapos ng klase ng Forrestal. Mayroong 3 barko na itinayo sa linyang ito (Kitty Hawk, Constellation, America), lahat ng mga ito ay handa nang ilunsad noong 1960s, at ngayon ay na-decommission na sila sa serbisyo. Ang haba ng katawan ng barko ay 327 metro.

3. Nimitz-class aircraft carrier


Larawan: wikimedia.org

Ang Nimitz ships ay 10 nuclear-powered supercarriers na pag-aari ng American Navy. Sa kabuuang haba na 333 metro at pinakamataas na displacement na higit sa 100,000 tonelada, ang mga sasakyang ito ay itinuturing na pinakamalaking barkong pandigma sa mundo. Nagawa nilang makilahok sa maraming laban sa buong mundo, kabilang ang Operation Eagle Claw sa Iran, ang digmaan sa Gulpo ng Persia at ang kamakailang mga salungatan sa Iraq at Afghanistan.

2. USS Gerald R. Ford


Larawan: wikimedia.org

Ang ganitong uri ng barko ay binalak na palitan ang ilan sa mga nagpapatakbo pang Nimitz-class supercarrier. Ang katawan ng mga bagong barko ay magiging halos kapareho sa mga cruiser ng Nimitz, ngunit sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan, ang klase ng Gerald R. Ford ay magiging mas moderno. Sa partikular, ang mga naturang inobasyon bilang isang electromagnetic catapult para sa paglulunsad sasakyang panghimpapawid at maraming iba pang mga teknolohikal na solusyon na idinisenyo upang mapataas ang kahusayan ng barko at mabawasan ang gastos ng operasyon nito. Ang Gerald R. Ford aircraft carrier ay bahagyang mas mahaba kaysa sa Nimitz class vessels - ang kanilang haba ay magiging 337 metro.

1. Combat ship USS Enterprise


Larawan: wikimedia.org

Narito ang pinuno ng aming listahan at ang unang super-aircraft carrier na may nuclear power plant. Ang USS Enterprise ay ang pinakamahabang (342 metro) at pinakatanyag na barkong pandigma sa mundo. Ito ay nagsilbi sa US Army sa loob ng 51 taon at samakatuwid ay itinuturing din na isa sa pinakamatagal na nagsisilbing US aircraft carrier. Ang USS Enterprise ay nakakita ng aksyon sa maraming labanan, kabilang ang Cuban Missile Crisis, Vietnam War at Korean War. Bilang karagdagan, ang cruiser na ito ay nakibahagi sa paggawa ng pelikula ng mga tampok na pelikula. Halimbawa, ang ilang eksena mula sa Star Trek at Top Gun (Star Trek) ay kinunan sa deck ng USS Enterprise, na nararapat na itinuturing na pinakamalaking American aircraft carrier at isa sa 10 pinaka-mapanganib na barkong pandigma sa planeta.

Ang pinakamalaking cruise ship ay may pinakamagagarang at kahanga-hangang amenities. Ito ay halos mga higanteng lungsod na lumulutang sa karagatan. Nasa ibaba ang isang listahan na may mga larawan ng sampung pinakamalaking cruise ship sa mundo.

Ang Liberty of the Seas ay isang Freedom class cruise ship. Nagsimula regular na flight noong Mayo 2007. Ang 15-deck na barkong ito ay kayang tumanggap ng 4,370 pasahero, na pinaglilingkuran ng isang tripulante ng 1,360 katao. Ito ay itinayo sa loob ng 18 buwan sa Aker Finnyards shipyard sa Turku, Finland. Ito ay may haba na 338 m, isang lapad na 56 m. Ang maximum na bilis ay 21.6 knots (40 km/h). Gross tonnage - 155,889 GT.


Ang Norwegian Escape (Norwegian Escape) ay isang cruise ship na itinayo sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Germany sa loob lamang ng 17 buwan noong Oktubre 2015. Ito ay 325.9 m ang haba, 41.4 m ang lapad, at may gross tonnage na 165,300 GT. Kayang tumanggap ng 4,266 pasahero at 1,733 crew. Ang pagpipinta sa katawan ay gawa ng Jamaican artist at conservationist na si Guy Harvey.


Ang Norwegian Joy ay isang cruise ship na itinayo sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Germany noong 2017 partikular para sa Chinese cruise market. Hindi karaniwan dahil binigyan siya ng isang ninong, ang mang-aawit na Tsino na si Wang Lihom, at hindi, gaya ng nakaugalian, isang ninang. Ang "Joy" ay may haba na 333.46 metro, lapad na 41.40 m, at gross tonnage na 167,725 GT. Kayang tumanggap ng 3,883 pasahero at 1,700 crew.


Ang MS Ovation of the Seas ay isang Quantum class cruise ship. Pagmamay-ari ng Royal Caribbean Cruises Ltd. at pinamamahalaan ng Royal Caribbean International. Paglilipad ng bandila Bahamas na may isang home port sa Nassau. Ang barko ay inilapag noong Marso 5, 2015 sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Germany. Ang paglulunsad ay naganap noong Pebrero 18, 2016. Ang ninang ng barko ay ang Chinese actress na si Fan Bingbing. Ang unang paglipad nito ay naganap noong Abril 14, 2016 mula Southampton (UK) patungong Tianjin. Ang haba ng liner ay 348 m, lapad - 48.9 m, gross tonnage - 168,666 GT. Kayang tumanggap ng 4,180 pasahero.


Ang MS Anthem of the Seas ay isang cruise ship na pagmamay-ari ng Royal Caribbean Cruises Ltd. Ito ay inilatag noong Nobyembre 20, 2013 sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Germany. Ang paglulunsad ay naganap noong Pebrero 20, 2015. Noong Abril 10, 2015 ang barko ay inilagay sa operasyon. Siya ay bininyagan noong Abril 20, 2015, at ang British historian at publicist na si Emma Wilby ay naging kanyang ninang. Ginawa ng liner ang unang paglalakbay nito noong Abril 22, 2015 mula sa Southampton hanggang sa baybayin ng France at Spain. Gross tonnage - 168,666 GT, haba - 348 m, lapad - 49.4 m Kapasidad - 4,180 katao.


Ang MS Quantum of the Seas ay isang Quantum class cruise ship ng Royal Caribbean Cruises Ltd. Ito ay inilatag noong Agosto 2, 2013 sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Germany. Ang paglulunsad ay naganap noong Agosto 9, 2014. Noong Oktubre 28, 2014, ang barko ay inilagay sa operasyon, at noong Oktubre 31 ng parehong taon, inilipat ito sa serbisyo ng armada ng kumpanya ng customer. Ang unang paglipad ay naganap noong Nobyembre 2, 2014. Ang Amerikanong aktres na si Kristin Chenoweth ay naging ninang ni Quant. Ang unang paglipad nito ay naganap noong Nobyembre 2, 2014 mula New Jersey patungong baybayin ng Atlantiko USA. Ang haba ng liner ay 348.1 m, lapad ay 49.4 m. Gross tonnage ay 168,666 GT. Kapasidad ng pasahero - 4,180 katao.


Ang MSC Meraviglia ay isang high-tech na cruise ship na pumasok sa serbisyo noong Hunyo 3, 2017. Pag-aari ng Italyano kumpanya ng cruise MSC Cruises. Ang kanyang seremonya ng binyag sa Le Havre noong Hunyo 3, 2017 ay dinaluhan ng aktor na si Patrick Bruel, ang grupo ng musikang Kids United at komedyante na si Gad Elmaleh. Si Sophia Loren ang naging ninang. Ang 315.83 m ang haba na barko na may kabuuang toneladang 171,598 GT ay kayang tumanggap ng 5,700 pasahero.


Ang Oasis of the Seas ay isa sa pinakamalaking cruise ship sa mundo. Ito ay itinayo sa Norwegian shipyard sa Turku - STX Europe, na kinomisyon ng Royal Caribbean International noong Oktubre 2009. Ang gastos sa pagtatayo nito ay humigit-kumulang US$1.5 bilyon, na ginagawa itong pinakamahal na pampasaherong barko sa kasaysayan ng sibil na pagpapadala. Maaaring magdala ng 6,630 pasahero at 2,160 tripulante. Ang haba nito ay 361.6 m, lapad - 47 m, gross tonnage - 225,282 GT.


Ang MS Harmony of the Seas ay isang cruise ship na itinayo sa Chantiers de l'Atlantique shipyard sa Saint-Nazaire, France noong 2015. Pagmamay-ari ng American company na Royal Caribbean International. Ang sasakyang pandagat ay 362.12 m ang haba, 47.42 m ang lapad at may gross tonnage na 226,963 GT at may 2,744 passenger cabin. Ang maximum na bilang ng mga taong sakay ay 6,360 pasahero at 2,400 crew members.


Ang MS Symphony of the Seas ay isang Oasis-class cruise ship na itinayo sa Chantiers de l'Atlantique shipyard sa Saint-Nazaire, France sa pagitan ng Oktubre 2015 at Marso 2018. Pagmamay-ari ng Royal Caribbean Cruise Line. Noong Hunyo 2017, ito na ang pinakamalaking barko ng pasahero sa mundo. Ito ay may haba na 362 m, isang lapad na 65.68 m at isang gross tonnage na 228,081 GT. May kakayahang tumanggap ng 5,518 pasahero, pati na rin ang isang crew ng 2,200.

Maaari kang lumipat sa tubig gamit ang mga sasakyan. Minsan naabot nila ang hindi kapani-paniwalang laki. At ang katotohanan ng kanilang pag-iral ay kamangha-mangha. Ang mga barko ay palaging interesado sa mga mahilig maglakbay. Ang pamamaraan na ito ay tiyak na nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang. Ano ang magiging hitsura ng TOP 10 karamihan? malalaking barko sa mundo?

1. Knock Nevis, isang tanker na nagpapalipad ng watawat ng Norway ay ilang beses nang binago ang pangalan nito. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang istraktura nito. Ang order ay ginawa mula sa Japanese shipyards noong 1974. Lumipas ang limang taon, at noong 1979 ay inilunsad ang higanteng barko.

Ang may-ari ng barkong Griyego ay nagpasya na dagdagan ang ari-arian, na ang bigat ng timon lamang ay katumbas ng 230 toneladang Seawise Giant (ang dating pangalan ng higante) ay pinutol sa kalahati. Ang gitna ay dinagdagan ng mga karagdagang seksyon. Nakuha niya ang sumusunod na data:

haba - 458.45 m.,
lapad - 68.86 m.,
timbang - 81879 tonelada,
kayang magdala ng 564,763 tonelada.

2. Ang Maersk Mc-Kinney Møller ay ang unang container ship sa Triple-E series. Ang customer ay ang Maersk Line corporation. Ang buhay ng serbisyo ay hindi dapat lumampas sa kalahating siglo. Ang haba ng istraktura ay 59 m ang lapad, 399 m ang taas, 73 m ang taas ng bawat isa sa dalawang makina ay gumagawa ng 43 libong hp. Ang draft ay umabot sa 15.5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, France, “ maliit na tinubuang lupa" - Marcel. Ang container ship ay ginawa ng isang planta sa South Korea. Ang barko ay ipinangalan kay Jules Verne. Ang mga tripulante ay binubuo ng 26 na mga tao bilang isang panuntunan, ang mga Croats at mga Pilipino ay hinihikayat. Ito ay may displacement na 160,000 tonelada, isang deadweight na 186,470 tonelada Ito ay 396 m ang haba, 54 m ang lapad, at ang draft ay umabot sa 16 na metro.

4. Lalagyan ng barko Emma Ang Marsk ay pag-aari ng kumpanyang Danish na A.P. Moller-Maersk Group. Mula noong 2006, 7 pang mga analogue vessel ang ginawa. Ang haba ng istraktura ay 396.84 metro, lapad ay 63.1 metro. Ang displacement ng barko ay 156,907 metric tons. Pinagsilbihan ng isang crew ng 13 katao.

5. Ang MSC Daniela ay itinayo noong taglamig ng 2008. Ang kapasidad ng lalagyan ng sasakyan ay humigit-kumulang 14,000 TEU. Mula sa labas ay kahawig nito ang buong lungsod. Ang pagtatayo ay isinagawa ng isang Swiss-Italian na may-ari ng barko.

6. Ang container ship na CMA CGM Christophe Colomb ay ginawa noong Nobyembre 10, 2009. Ang haba ng barko ay umabot sa 365 metro. Ito ay inihatid mula sa isang South Korean port. Ang customer ay isang kumpanyang Pranses. Ang malaking carrier ay ginawa gamit ang mga teknolohiya na hindi bababa sa nakakapinsala sa kapaligiran, pinahusay ang hydrodynamics ng produkto at bawasan ang pagkonsumo ng kinakailangang halaga ng gasolina. Ang disenyo ay ginawa sa isang napakataas na pamantayan.

7. Cruise ship Oasis ng ang mga dagat– ang una sa kategorya ng cruise ng klase ng Oasis. Binubuo ng 17 deck, 2704 cabin. Noong 2009, ang bagong bagay ay inilipat sa kumpanya ng pagpapadala. Ang gastos sa konstruksyon ay $1.5 bilyon Ang haba ng sasakyan ay 361 metro, ang lapad ay 66 metro.

8. Reyna Maria 2 – barko ng karagatan. Nang magsimula itong gumana, kinilala ito bilang pinakamalaking barkong pampasaherong sa buong mundo. Ang produkto ay may sumusunod na data: displacement 148528 tonelada, deadweight 19189 tonelada Mga Dimensyon: haba 345 m, lapad 42 m Umaabot sa bilis na 29.6 knots. Ang liner ay may kakayahang tumanggap ng mga tauhan ng serbisyo at isang crew ng 1,253 katao. Mayroong 2620 na pasahero ang sakay. Mayroong 1310 cabin para sa kanila. Pinagtibay para sa paggamit noong Enero 12, 2004 sa France.

9. Aircraft carrier USS Enterprise (CVN-65), USA. Dinagdagan ng isang nuclear power plant. Pinahintulutan ang operasyon noong 1961. Ang konstruksyon ay nagkakahalaga ng 451 milyong dolyar.

10. Norwegian Epic, klase F3. Itinayo noong 2010 ng STX Europe sa France. Ang gawain nito ay mga paglalakbay sa tubig ng Dagat Mediteraneo. Inaasahan din na sa taglamig ay maglalayag ito sa mga isla ng Caribbean.

Aling barko ang pinakamalaki sa mundo ngayon? Una sa lahat, ang pangalang "Titanic" ay pumapasok sa isip. Walang alinlangan, ang Titanic ay isa sa pinaka mga sikat na barko sa mundo. At sa kanyang unang paglalakbay ay isang kakila-kilabot na trahedya ang sumapit sa kanya. Ngunit marami pang mga higanteng barko na itinayo sa mundo na hindi alam ng karamihan. Pinili namin para sa iyo ang 10 pinakamalaking barko na nagawa na. Ang ilan sa kanila ay na-decommission na at na-dismantle, ngunit ang iba ay patuloy pa rin sa operasyon. Ang mga pinakamalaking barko sa mundo ay nakalista batay sa kanilang kabuuang haba, kanilang gross tonnage, at kanilang gross tonnage. Kasama rin sa listahan ang mga higante sa kasalukuyan, parehong partikular na mga barko at buong klase ng mga barko, ngunit pati na rin ang mga barkong nasira ng rekord ng nakaraan na na-decommissioned.

10. TI Class Super Tanker

Marahil ang pinakakahanga-hangang barko na nilikha ng tao para sa pagdadala ng malalaking volume ng krudo ay ang T.I. "Oceania". Kasama sa klase ng mga lumulutang na higante ang apat sa pinakamalaking double-deck na supertanker sa mundo. Bilang karagdagan, ngayon sila rin ang pinakamalalaking barko sa mundo. Siyempre, ang Maersk Triple E container ship ay mas mahaba kaysa sa kanila, ngunit ang klase ng T.I. pinakamalaki pa rin sa mga tuntunin ng kapasidad ng kargamento at kabuuang tonelada. Deadweight T.I. Ang Oceania sa bilis na halos 18 knots ay higit sa 400 libong tonelada. T.I. Oceania - mahusay na high-tech na mga barko na hindi natatakot sa anumang mga hadlang na lumitaw sa mahabang paglalakbay. Haba T.I. Oceania 380 metro.

9. Berge Emperor

Kabilang sa pinakamalaking tanker ng langis sa kasaysayan ng paggawa ng barko ay ang Berg Emperor, isang malaking tanker ng langis na itinayo noong 1975 ng Mitsitu sa Japan. Ito ay inilunsad noong Agosto 30, 1975. Bukod dito, ang barko ay tumimbang ng 221 libong tonelada at halos 382 metro ang haba. Sa una ito ay pag-aari ng Bergeson & Co., ngunit noong 1985 ito ay ibinigay sa B.V. Maastov. at pinangalanang "Emperor". Ang barko ay tinanggal noong Marso 30, 1986 sa Kaohsiung.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

Ang CMA CGM Alexander von Humboldt ay isang Explorer class container ship, na pinangalanan sa physicist na si Alexander Humboldt, ito ay binuo para sa kumpanya ng CMA CGM. Bago ilabas ang mga unang barko ng Maersk Triple E, ito ang pinakamalaking container transport sa mundo. Ang haba ng malaking barkong ito ay 396 metro. Ang deadweight ng CMA CGM Alexander von Humboldt ay halos 188 libong tonelada.

7. Emma Maersk

Pangalawa sa pinaka malaking barko ng mundo sa paglipat sa sandaling ito - Emma Maersk. Ito ang unang E-class na container ship sa 8 katulad na pag-aari ng A.P. Möller-Maersk Group noong 2006, nang umalis ito sa kanyang unang paglalayag, si Emma Maersk ang pinakamalaking barko na ginawa sa kasaysayan. Siya, kasama ang 7 barko ng parehong serye, ay, noong 2010, isa sa pinakamahabang container ship na nagawa kailanman. Ang container ship na ito ay naghahatid ng iba't ibang kalakal mula sa bansa patungo sa bansa. Ang container ship na Emma Maersk ay may kakayahang magdala ng hanggang 14,770 twenty-pound equivalent units (TEU) ng mga kalakal. Ang haba ng malaking sisidlan na ito ay higit sa 397 metro.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Ang pangunahing barko ng Maersk Triple E class ay dapat ituring na container ship na Maersk McKinney Meller. Noong 2013, mayroon itong pinakamalaking twenty-pound equivalent unit (TEU) na kapasidad at haba ng anumang cargo carrier na binuo hanggang sa petsang iyon. Dinisenyo ito ng Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering para sa Maersk sa Korea at ipinadala sa serbisyo noong Hulyo 2013. Kasama ng mga barko ng parehong klase, ang Maersk McKinney Meller ay ang pinakamalaki at pinaka-cost-effective na container ship noong 2013, na may kabuuang haba na 399 metro at isang kabuuang kapasidad ng kargamento na 18 thousand twenty-pound equivalents. Ang maximum na bilis nito ay 23 knots.

5. Esso Atlantic

Ang Esso Atlantic ay isa sa mga pinakatanyag na pangalan sa kasaysayan ng malalaking barko sa mundo. Sa haba na 406.57 metro, ang malaking barkong ito ay may deadweight na 516.891 tonelada. Sa loob ng 35 taon, mahusay na pinagsilbihan ng Esso Atlantic ang mundo. Hindi na kailangang sabihin na ito ang pinakamahusay na tanker ng langis noong panahong iyon. Noong 2002, ang Esso Atlantic ay na-dismantle.

4. Batillus

Ang Batillus ay isang supertanker na itinayo noong 1976 ng Chantiers de l'Atlantique sa Saint-Nazaire para sa French na subsidiary ng Shell Oil at Prairial ay ang pinakamalaking barko sa mundo bago ang Seawise Giant ay itinayo noong 1976, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng apat na barko ng klase ng Batillus ay may malaking gross tonnage na may kapasidad na kargamento na humigit-kumulang 554,000 tonelada na binuo na may bilis na hanggang 17 knots at may haba na humigit-kumulang 414 metro, ang Batillus ay ang ika-apat na pinakamalaking barko na nilikha ng tao. Nagsimula ito sa huling paglalakbay nito noong Disyembre 28, 1985.

3. Pierre Guillaumat

Ito ang ikatlong pinakamalaking barko sa kasaysayan. Pinangalanan pagkatapos ng politiko at oilman na Elf ng Aquitaine, ang supertanker na si Pierre Gillaumat ay itinayo noong 1977 ni Chantiere de l'Atlantique para sa Compagnie National de Gavigation Dahil sa mataas na pagkalugi at pagbaba ng demand para sa langis, ang serbisyo ng sasakyang ito ay tumagal lamang ng 6 na taon bago lansagin Ang mga posibilidad ng paggamit ng Pierre Gillaumat ay limitado dahil sa napakalaking sukat nito. malaking draft ang barkong ito ay makapasok lamang sa isang maliit na bahagi ng mga daungan ng mundo, kaya't kailangan itong mag-moor sa mga offshore drilling rig at offshore terminal, at pagkatapos lamang mag-unload sa Europort. Si Pierre Guillaumat ay may kabuuang kapasidad sa pag-angat na 555 libong tonelada sa bilis na 16 na buhol. Ang haba nito ay humigit-kumulang 414 metro.

2. Seawise Giant

Dating kilala bilang Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant at Seawise Giant, siya ay isang ULCC supertanker. Si Mon ang naging pinakamalaki at pinakamalaking barko sa mga tuntunin ng deadweight pagkatapos ng pagpapalawak nito. Ang Seawise Giant ay minsan tinatawag na reyna ng mga ilog at karagatan. Dinisenyo ito noong 1979 ng Sumimoto Heavy Industries. Sa panahon ng digmaang Iran-Iraq, nasira ito ng pambobomba. Nang lumubog, ito ay itinuturing na ganap na nawala. Gayunpaman, nailigtas ang mga labi nito at naibalik ang barko. Pagkatapos ng pagkukumpuni, muli siyang pumunta sa dagat sa ilalim ng pangalang Happy Giant. Ang barko ay ibinenta sa mga Indian shipbreaker, at pinalitan ng pangalan na Mon para sa kanyang huling ruta noong Disyembre 2009 pagkatapos na i-moored sa mga baybayin ng India para sa lansagin. Kasama ang pamagat pinakamalaking barko sa mundo noong panahong iyon, hawak din ni Mon ang pagkakaiba ng pagiging pinakamalaking tanker ng langis sa buong mundo na naitayo.

1. Prelude FLNG

Ang Prelude ay ang pinakamalaking barko sa mundo na binuo hanggang sa kasalukuyan. Sa katawan na mas mahaba kaysa sa taas ng Empire State Building, ito ay itinayo South Korea noong Disyembre 2013. May sukat na 490 metro ang haba at 75 metro ang lapad, ang barko ay ang floating liquefied natural gas (FLNG) plant ng Prelude Shell at ito ang pinakamalaking sasakyang pantubig na nilikha ng tao. Mahigit sa 260 libong toneladang bakal ang ginamit sa pagtatayo nito. Sa panahon ng operasyon nito, ito ay tumitimbang ng higit sa 600 libong tonelada, na higit sa limang beses na mas mabigat kaysa sa bigat ng pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: