Ang pinakamalaking cruise ship. Pinakamalaking sasakyang karagatan sa mundo Ang pinakamalaking sasakyang Pasipiko

Muli, ang pinakamalaking cruise ship sa mundo, Harmony of the Seas, ay umalis sa shipyard sa daungan ng France at tumulak patungong Estados Unidos. Ang liner ay nagkakahalaga ng Royal Caribbean International ng €1 bilyon Ang 18-deck liner ay 50 metro ang taas Eiffel Tower at isang ikatlong mas mahaba kaysa sa Titanic. Ang parehong kumpanya ay nagtayo ng Quantum of the Seas dalawang taon na ang nakakaraan - ang lapad nito ay lumampas sa wingspan ng isang Boeing 747, ito ay nakaposisyon bilang ang pinaka-futuristic sa lahat ng mga liners ng kumpanya.

Cruise ship Harmony of the Seas


Haba: 362 metro
Kapasidad: higit sa 6000 mga pasahero
Mga Ruta: transatlantic cruise; Sa Mayo 22, ang liner ay maglalakbay sa unang paglalakbay nito mula sa Southampton (England); Ang isang linggong paglalakbay mula sa Barmelona ay binalak sa Hunyo, at mula sa Roma sa Hulyo.
Gastos ng cruise: mula $650 para sa apat na gabi

Ang Harmony of the Seas ay isang Oasis class cruise ship ng American company na Royal Caribbean International. Mayroong 18 deck na available para sa mga pasahero sa barko, kabilang ang mga deck na may mga tanawin ng karagatan, at iba't ibang entertainment - tatlong water slide, isang Bionic Bar na may mga robot na bartender, at high-speed Internet, hindi banggitin ang karaniwang spa at casino para sa Royal mga barko ng Caribbean.

Cruise ship Quantum of the Seas


Haba: 348 metro
Kapasidad: hanggang 4905 na mga pasahero
Mga Ruta: transatlantic cruise; Ang Quantum of the seas ay magpapatakbo ng mga cruise mula sa Asian ports sa buong tag-araw.
Gastos ng cruise: mula $800 para sa limang gabi

Ang Quantum of the Seas ay ang unang Quantum-class cruise ship ng Royal Caribbean International; susundan ito ng Anthem of the Seas sa Abril 2015 at Ovation of the Seas sa taglagas 2016. Para sa mga pasahero sa mga liner ng klase na ito, 16 na deck ang available, kabilang ang walong deck na may tanawin ng karagatan, tore ng pagmamasid sa itaas na kubyerta, na nagtataas ng sinumang 90 metro sa ibabaw ng dagat, at iba't ibang libangan mula sa isang track ng karera hanggang panlabas na swimming pool na may malaking screen ng video, hindi banggitin ang karaniwang spa at casino para sa mga barko ng Royal Caribbean.

Cruise ship Oasis of the Seas


Haba: 362 metro

Mga Ruta: mga paglalakbay sa Caribbean at Bahamas
Gastos ng cruise: mula $1564 para sa 9 na gabi

Ang Oasis of the Seas ay isang Oasis-class na barko, ang una sa kasaysayan na tumanggap ng 6,000 katao. Ibinahagi nito ang pamagat ng pinakamalaking barko sa mundo kasama ang Allure of seas, isang barko ng Royal Caribbean na nagsimula sa kanyang unang paglalayag makalipas ang isang taon. Ang barko ay may dalawang palapag na cabin na may lawak na 150 metro kuwadrado, mini-golf, zipline, volleyball at basketball court, karaoke at dalawang climbing wall. Ang Oasis of the Seas ay itinayo sa Turku, Finland, at hindi nagtagal pagkatapos makumpleto ang konstruksyon, tumulak ito patungong Fort Lauderdale (Florida, USA). Ang liner ay dumaan sa ilalim ng Great Belt suspension bridge sa Denmark, sa kabila ng katotohanan na ang tulay ay nagpapahintulot sa mga barko na hanggang 65 metro ang taas, at ang Oasis of the Seas ay pitong metro ang taas: ang liner ay kailangang bawiin ang mga tambutso nito.

Cruise ship Allure of the Seas


Haba: 362 metro
Kapasidad: hanggang 6296 na mga pasahero
Mga Ruta: Mga Isla ng Caribbean, Bahamas, Mexico
Gastos ng cruise: mula $558 para sa pitong gabi

Sa pormal, ang Allure of the Seas ay 50 millimeters na mas mahaba kaysa sa Oasis of the seas: gayunpaman, posible na ang pagkakaiba sa haba ay dahil lamang sa pagkakaiba ng temperatura sa panahon ng pagsukat ng mga liner. Kung hindi, ang Allure of the Seas ay katulad ng nakatatandang kapatid nito: 25 restaurant at cafe, halos 2,400 crew members, pitong magkakaibang zone, climbing walls, basketball court, at zipline. Itinatampok ng Allure of the Seas ang kauna-unahang Starbucks sa dagat, 1920s-themed parties at ang musical na Mamma mia!

Cruise ship Norwegian Epic


Haba: 330 metro
Kapasidad: hanggang 5183 pasahero
Mga Itinerary: Ang mga isla ng Caribbean ay kahalili ng mga paglalakbay sa Mediterranean at Canary Islands
Gastos ng cruise: mula $495 para sa apat na gabi

Ayon sa isang kamakailang pag-aaral sa Italy, ang Norwegian Epic ay paborito at pinaka-marangyang cruise camp ng mga manlalakbay, kung saan ang Allure of the Seas ay humahabol ng 21%. Ang pangunahing tampok ng barkong ito ay na bilang karagdagan sa mga tradisyonal na cabin, ang Norwegian Epic ay nag-aalok ng mga studio para sa mga solong turista, na may espesyal na disenyo, access sa iyong sariling lounge at isang espesyal na presyo. Mayroong maraming libangan sa barko, patuloy na naglalaro live na musika at ang grupo ng pagganap na Blue Man Group ay regular na gumaganap.

Cruise ship Independence of the Seas


Haba: 339 metro
Kapasidad: hanggang 4375 na mga pasahero
Mga Ruta: Ang mga pangunahing ruta ay mula sa Fort Lauderdale sa Caribbean at mula sa Southampton sa Europa
Gastos ng cruise: mula $278 para sa tatlong gabi

Bago ang pagtatayo ng Oasis of the Seas, ang pinaka malalaking liner Mayroong Freedom class liners sa mundo: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (unang paglalayag - Hunyo 4, 2006) at Liberty of the Seas (unang paglalakbay - Mayo 19, 2007). Ang lahat ng tatlong barko, magkapareho sa tonelada, haba at kapasidad, ay may malaking water park na may temang, ice skating rink, surf park at boxing ring. Ang Independence of the Seas ay mayroon ding heated swimming pool. Noong Mayo ng taong ito, ang liner ay inaresto sa Norwegian port ng Ålesund dahil sa hindi pagbabayad ng mga bayarin. Gayunpaman, binayaran ng Royal Caribbean ang kinakailangang 600,000 korona (humigit-kumulang €72,150) sa loob ng isang oras, at nagpatuloy ang barko.

Cruise ship Queen Mary 2


Haba: 345 metro
Kapasidad: hanggang 3090 na mga pasahero
Mga Ruta: Transatlantic, mga cruise sa European port, Caribbean islands at higit pa
Gastos ng cruise: mula $345 para sa dalawang gabi

Queen Mary 2 - ang unang pangunahing transatlantic barko ng karagatan mula noong Queen Elizabeth 2, na itinayo noong 1969, at ang isa lamang sa sa sandaling ito regular na tumatakbo sa tradisyonal na ruta ng Southampton - New York. Sa panahon ng kanyang paglulunsad, si Queen Mary 2 ang pinakamalaking liner ng pasahero sa mundo; ngayon rank 7 lang siya. Ang liner ay pinangalanan sa parehong Reyna Mary, na, sa ilalim ng pangalang "Grey Ghost", ay nagdala ng mga sundalo mula sa Australia at America patungo sa Europa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa board ng Queen Mary 2 ay mayroong library, planetarium at 3D cinema.

Cruise ship Norwegian Breakaway


Haba: 324 metro
Kapasidad: hanggang 3988 na mga pasahero
Mga Ruta: Bahamas at Caribbean Islands
Gastos ng cruise: mula $699 para sa pitong gabi

Norwegian Breakaway - pinakamalaking airliner, na nakabase sa buong taon sa New York City. Kasama sa entertainment sa board ang tatlong palabas sa Broadway, isang comedy club at isang restaurant ng Michelin-starred chef na si Geoffrey Zakarian. Ang katawan ng eroplano ay ipininta ng Amerikanong artista na si Peter Max. Ang Norwegian Breakaway ay medyo mas mababa sa tonelada at kapasidad sa Norwegian Getaway, isang liner na inilunsad noong Pebrero 2014 at naglalayag na mga cruise mula sa Miami hanggang sa mga isla ng Caribbean. Sa iba pang mga entertainment, ang bagong liner ay nag-aalok sa mga pasahero ng Illusonarium kasama ang mga salamangkero at ang musikal na Legally Blonde. Ang Norwegian Getaway ay isang opisyal na kasosyo ng Grammy Awards, at sa barko ay may ilang mga exhibit mula sa museo ng mga pangunahing parangal sa musika sa mundo.

Cruise ship Royal Princess


Haba: 330 metro
Kapasidad: hanggang 4100 pasahero
Mga Ruta: Caribbean Islands, Europe, British Isles
Gastos ng cruise: mula $465 para sa limang gabi

Ang seremonya ng pagbibigay ng pangalan para sa Royal Princess ay kasing-British gaya ng maiisip mo: noong Hunyo 16, 2013, dinaluhan ito ng Royal Marines, Irish Guards at Her Royal Highness the Duchess of Cambridge, Kate Middleton, na, sa katunayan, nagbigay ang liner ang pangalan nito. Ang Royal Princess, kasama ang Italian gelateria, open-air cinema at light show na may dancing fountains, may sister liner - Regal Princess. Ginawa ng Regal Princess ang kanyang unang paglalakbay noong Mayo 20 sa taong ito, bagama't walang seremonya ng pagbibigay ng pangalan - inaasahang nasa Fort Lauderdale siya sa unang bahagi ng Nobyembre. Gugugulin ng Regal Princess ang unang season nito sa Caribbean.

Cruise ship MSC Precious/MSC Preziosa


Haba: 333 metro
Kapasidad: hanggang 3959 na mga pasahero
Mga Ruta: Mediterranean at isang maliit na Transatlantic (Nobyembre 8, ang liner ay aalis mula Venice patungong Salvador, Brazil)
Gastos ng cruise: mula €560 para sa pitong gabi

Ang Preziosa ay orihinal na itinayo para sa isang Libyan transport company, ngunit sinira ng digmaang sibil sa Libya ang mga planong ito, at ang liner ay binili ng Italian MSC Cruises sa halagang $550 milyon kasama ang isang Formula 1 simulator at isang 4D cinema. Si Preziosa ay may kapatid na barko, ang MSC Divina, na ipinangalan kay Sophia Loren noong Mayo 2012 - siya rin ang nagsagawa ng seremonya ng pagbibigay ng pangalan. Bilang karagdagan sa Mediterranean, kasama sa mga itineraryo ng Divina ang Caribbean at Antilles.
Bilang ng mga impression: 5104
Petsa ng unang pagpapakita: 03/12/2018 15:30:00
Bilang ng mga komento sa bawat item: 1
Kontinente.

Kaya, ilang salita tungkol sa Harmony of the Seas.

Ang 18-deck, 227,000 toneladang higante ay kayang tumanggap ng hanggang 6,000 bisita sa kanyang 2,747 cabin.

Ang liner ay 40% na mas malaki kaysa sa mga nauna nito mula sa klase ng Freedom: ang haba ng barko ay katumbas ng haba ng apat na football field, ang carpet area ay 89,000 square meters. m., ang bigat ng tubig sa mga pool na puno ng higante ay 2,300 tonelada; Ngunit ang pangunahing himala nito, pagkatapos ng lahat, ay nananatiling Royal Promenade - isang naglalakad na kalye sa buong liner na may maraming restaurant, lounge bar at boutique. Sa unang dalawang palapag ng Royal Promenade mayroong maraming mga cafe at bar, at sa pangatlo ay may mga cabin para sa mga bisita.

Sa gabi, palaging ibinibigay sa mga bisita ang maalab na ritmo ng musika at isang parada mula sa DreamWorks studio.

Isa sa pinaka mga sikat na lugar sa liner - Central Park, nilikha sa form Central Park New York. Ang pakiramdam ng kumpletong pagpapahinga ay nilikha dito sa pamamagitan ng libu-libong mga tropikal na halaman at tunay na kagubatan tropiko. Kumpletuhin ng mga maaliwalas na cafe at restaurant ang larawan. Sa pamamagitan ng paraan, sa parke mayroong isang pasukan sa unang elevator bar sa isang cruise ship - Rising Tide Bar! Mayroong kahit isang tunay na French carousel sa board, na pininturahan ng kamay.

Sa gabi, ang liner ay nagbabago, at maraming makukulay na palabas ang makikita sa mga mata ng mga turista - mga musikal, konsiyerto, parada, jazz... Mayroong ice rink, kung saan maaari kang mag-ice skating sa araw at mag-enjoy sa isang kahanga-hanga, maliwanag na ice show sa gabi! Ang highlight ng entertainment program ay AquaTheater. Ang mga akrobat at mananayaw ay gumagawa ng mga hindi kapani-paniwalang bagay na nagdaragdag sa isang buong teatro sa tubig!

Hindi pa kailanman nagkaroon ng napakaraming kasiyahan sa tubig sa mga bisita - Ang Harmony of the Seas ay may 4 na swimming pool, 10 Jacuzzi at 2 wave pool.

Para sa mga mahilig sa extreme rides, ang Ultimate Abyss ang pinaka... mataas na slide sa dagat, tumataas ng 30 metro sa ibabaw nito at umaabot mula sa deck 16 hanggang sa deck 6!

Ang atraksyon ng Zip Line ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit - isang nakamamanghang slide sa isang rope ride sa taas na higit sa 25 metro, deck 16. Para sa mga tagahanga aktibong pahinga- umakyat sa pader.

Ang Harmony of the Seas ay isang magandang holiday option para sa buong pamilya!
Isang hiwalay na lugar ang ginawa para sa mga bata, na kinabibilangan ng isang lugar para sa mga sanggol at maliliit na bata, isang crafts studio, isang art studio, isang science laboratory, at isang teatro ng mga bata. Mayroong isang espesyal na silid para sa mga teenager na may mga slot machine at isang dance club.

Napakalaki ng pagpili ng mga cabin - mula sa interior hanggang sa Presidential Royal Suite, na ang lugar ay 108 sq.m + balkonahe 45 sq.m at kayang tumanggap ng hanggang 14 na tao!

Isipin ang isang kapitbahayan ng Las Vegas na dumadaloy mula sa lungsod patungo sa lungsod. Isipin ang isang barko para sa 7,500 katao, kung saan 2,500 ay mga empleyado at kawani. Idagdag sa kanila ang ice skating rink, volleyball at basketball court, golf course, bowling alley, climbing wall, fitness center, spa, at infinity pool at makukuha mo ang pinakamalaking cruise ship sa mundo - Allure of the Seas.

Ang isang cruise ship ay, sa katunayan, ilang mga negosyo na hiwalay sa isa't isa. Ang isang koponan ay nakikitungo sa pag-navigate, isa pa sa mga hotel at tirahan, ang pangatlo ay nagpapakain ng libu-libong tao araw-araw, ang ikaapat ay nag-aayos at nagsasagawa ng entertainment, at iba pa. Ang aktibidad sa buhay ng gayong halimaw sa dagat ay napakasalimuot at kawili-wili. Ito ang gusto kong pag-usapan sa post ngayon...

Ito ang aking ika-15 o ika-16 na paglalakbay. Naaalala ko na kahit sa malalaking barko ay nasusuka ako minsan. Dito ay walang pakiramdam na ikaw ay nasa bukas na dagat. Ang colossus ay napakalaki na walang tumba na nararamdaman. Naglalayag kami sa isang force 6 na bagyo, ang mga alon ay 4.2 metro ang taas. Ang barko ay hindi gumagalaw, tulad ng isang Egyptian pyramid:

3.

May mga orihinal na diagram at karatula sa bawat palapag at sa bawat lobby. Ang lahat ng naka-highlight sa puti ay ang hotel, ang mga lilang lugar ay pampubliko:

4.

Itaas na deck:

5.

Maraming pampublikong lugar. Imposibleng malibot ang lahat nang sabay-sabay:

6.

Ang liner ay binubuo ng dalawang magkatulad na bahay na konektado ng mga jumper - sa harap at likod. Sa pagitan nila ay isang bakanteng espasyo na may berdeng lugar. Sa mga bubong ng "mga bahay" ay may mga swimming pool at sun lounger:

7.

Mayroong maraming mga pool, para sa bawat panlasa at kulay. May mga matatanda, bata, may mga slide, fountain, jacuzzi, atbp.:

8.

Mini golf:

9.

Basketball at volleyball court:

10.

Mayroong ilang mga lugar na may mga ping pong table:

11.

Zip Line - isang high-speed na pagbaba sa isang cable mula sa isang gilid ng barko patungo sa isa pa:

12.

Mayroong dalawang "alon" na maaari mong i-surf. Ang isa para sa mga nagsisimula, ang isa para sa higit pa o hindi gaanong advanced:

13.

14.

Sa itaas na kubyerta ay may mga "pakpak" na nakausli mula sa katawan ng liner hanggang sa mga gilid. Mayroong 2 malalaking Jacuzzi sa mga pakpak. Nakahiga ka sa maligamgam na tubig 18 palapag sa ibabaw ng dagat at tumingin sa mga alon sa ibaba mo. Napakagaling:

15.

Ang busog ng barko. Ang ilang mga deck ay nakatuon sa mga pampublikong lugar. Ang disenyo ng mga canopy ay tulad na nagbibigay ito ng maximum na proteksyon mula sa hangin, habang pinapanatili ang isang pakiramdam ng bukas na espasyo:

16.

May tatlong pool sa busog ng barko:

17.

18.

Ngayon tingnan natin kung ano ang nasa pagitan ng "mga bahay" ng liner na ito. Sa popa ay may carousel, bar, parke, at sinehan sa di kalayuan:

19.

Sa gabi, gumaganap sa sinehan ang mga akrobat mula sa mga palabas tulad ng Cirque Du Soleil. Napaka-cool. Naisipan kong pumasok at kumuha ng ilang larawan para sa ulat, ngunit umupo ako roon nang nakabuka ang aking bibig hanggang sa matapos ang palabas:

20.

Sa kabilang panig, ang Central Park ay isang open space na may mga puno at halaman sa ika-8 palapag:

21.

Ang green zone ay hinati ng isang jumper sa dalawang seksyon:

22.

Bumaba tayo sa 8th floor:

23.

Ang mga bubong na salamin ay ibinigay para sa lugar ng paglalakad, na matatagpuan sa tatlong palapag sa ibaba. Mayroong mga kalye dito, ang mga ibon ay umaawit - mayroon kang kumpletong pakiramdam na ikaw ay naglalakad sa lungsod:

24.

Ang lugar na ito ay tahanan ng mga kilalang internasyonal na restaurant at tindahan. Babalik tayo sa kanila sa susunod na post:

25.

Ang hulihan ng barko. Mayroong dalawang pader para sa pag-akyat. Bundok, Karl!

26.

Mga Bar sa Central Park:

27.

Sinehan:

28.

Ang deck sa antas ng ikalimang palapag ay bumubukas sa mga lifeboat. Napupunta ito sa buong liner, at dinadala ang mga tao dito sa mga emergency na sitwasyon. Upang matiyak na ang espasyo ay hindi masayang, ito ay ginagamit bilang isang gilingang pinepedalan. Madalas itong ginagawa ng mga pasahero sa malalaking barko, ngunit dito lamang sila may espesyal na markang mga landas para sa pagtakbo at paglalakad. Maging ang direksyon ay napagkasunduan upang hindi magkabanggaan. Buong bilog na 700 metro:

29.

Ang busog ng barko ay inookupahan helipad, bawal ang mga pasahero doon. Hindi mo maisasadula ang isang eksena mula sa Titanic:

30.

Ikalimang palapag sa ilalim ng Central Park. Mga tindahan, bar na may karaoke, kahit Starbucks:

31.

Isang bihirang kotse upang magdagdag ng chic at luxury sa iyong espasyo:

32.

Ang ikaapat na palapag ay isang casino at mga nightclub. Ang mga establisemento ng pagsusugal ay nagbubukas lamang kapag ang liner ay umalis sa teritoryong tubig ng isang partikular na estado. Hindi gumagana sa port:

33.

Central hall para sa mga palabas at konsiyerto:

34.

Walang iskursiyon sa tulay ng kapitan, ngunit masuwerte akong tumulak kasama ang isang grupo ng mga mamamahayag na Espanyol. Napagkasunduan ang kanilang pagbisita at nagawa kong makisali sa kumpanyang ito. Medyo walang laman ang tulay ng kapitan. Isang malaking lugar, ngunit ang mga kontrol ay sumasakop lamang sa isang maliit na lugar sa gitna:

35.

Ang barko ay hindi pinamamahalaan ng kapitan, ngunit ng unang opisyal. Binigyan niya kami ng tour. Ang pangalan ng opisyal ay Gennady. Siya ay mula sa Odessa. Ang aming anak.

Walang manibela ang barko. Ang tatlong engine propellers ay umiikot ng 360 ​​degrees at inaayos nang manu-mano gamit ang tatlong rotator (sa foreground ng larawan) o gamit ang isang computer. Sinusubaybayan ng system ang kurso at pinapamahalaan:

36.

37.

38.

39.

40.

Matatagpuan sa malapit ang command headquarters at maaaring ihiwalay sa cabin ng kapitan sa pamamagitan ng partition. Ang lahat ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid ay nadoble dito:

41.

Kapag ang barko ay nakadaong sa daungan, ginagamit ng opisyal ang kaliwa at kanang "pakpak" na labasan:

42.

Mayroon ding control system dito:

43.

Mula dito ay malinaw mong makikita ang gilid ng sasakyang panghimpapawid at nagbibigay-daan ito sa iyo na "magparada" nang walang insidente:

44.

Sa susunod na post ay sasabihin ko sa iyo kung anong mga restawran, palabas at libangan ang mayroon sa barko. Tingnan natin ang mga ito nang mas malapitan. Manatiling nakatutok!

Mula noong sinaunang panahon, para sa isang tao ang kakayahang lumangoy tulad ng isang isda ay hindi gaanong kanais-nais kaysa sa kakayahang lumipad tulad ng isang ibon. Kung ano ang hindi kayang gawin ng katawan na ibinigay ng kalikasan, ang mga makinang ginawa natin ay nakatulong upang magawa. Mula sa marupok na mga bangka noong unang panahon, ang sangkatauhan ay lumago upang lumikha ng malalaking lungsod sa tubig. Ang pinakamalaki sa kanila ay humanga kahit na ang mga modernong tao na sanay sa mga tagumpay ng pag-unlad sa kanilang kumbinasyon ng kapangyarihan at kagandahan.

Ang pinakamalaking barko sa mundo: pamantayan sa pagpili

Upang pangalanan ang pinakamalaking barko, mayroong hindi bababa sa dalawang pamantayan: mga dimensyon (haba at lapad) at displacement (talagang ang dami ng bahagi sa ilalim ng dagat ng barko).

Bilang karagdagan, upang matukoy ang nagwagi sa mga indibidwal na kategorya, ang kanyang kakayahang matupad ang kanyang pangunahing gawain ay mapagpasyahan. Para sa isang pampasaherong barko, ito ang bilang ng mga pasahero na maaari nitong sakyan at ang bilang ng mga cabin para sa isang dry cargo ship o tanker, ito ang bigat ng kargamento na dinadala, ito ang bilang ng; mga lalagyan.

Mga bangka at steamship

Bago tumungo sa mga makabagong may hawak ng rekord, alalahanin natin ang mga nauna sa kanila, ang mga nag-araro sa dagat na dala ng lakas ng hangin at singaw.

Pinakamalaki Naglalayag na barko, kailanman umalis sa mga stock ay ang French barque France II. Ang barko ay may displacement na halos 11 tonelada at may haba na 146 metro. Sa loob lamang ng sampung taon - mula 1912 hanggang 1922 - nagsagawa ito ng regular na transportasyon ng kargamento, hanggang sa ang paglalayag na barko, na sumadsad sa baybayin ng New Caledonia, ay inabandona ng mga may-ari nito. Sa wakas ay nawasak ang barko noong 1944 sa panahon ng pambobomba.

Ang pinakadakilang steamship sa kasaysayan ay ang Great Eastern, na inilunsad noong 1857. Ang haba nito ay 211 metro, at ang pag-aalis nito ay 22.5 libong tonelada. Ang barko ay minamaneho ng dalawang gulong at isang propeller, ngunit maaari ring maglayag. Ang pangunahing layunin ng sisidlan ay Transportasyon ng Pasahero, ang Great Eastern ay maaaring magdala ng hanggang 4,000 katao. Sa kasamaang palad, ang edad ng karbon at singaw ay hindi mabait sa mga malalaking proyekto - ang operasyon ng Great Eastern ay naging hindi kumikita at hindi na ipinagpatuloy para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya.

Ganap na may hawak ng record

Sa loob ng maraming taon, ang nagwagi sa nominasyon na "The Most malalaking barko in the world" ay ang tanker na Knock Nevis. Itinayo noong 1976 sa Japan, maraming beses itong nagbago ng mga pangalan at sumailalim sa malaking restructuring. Nakuha ng kampeon ang mga huling sukat nito noong 1981 (sa ilalim ng pangalang Seawise Giant): 458.5 metro ang haba, 68 ang lapad sa displacement 565 thousand tons.

Ang isang malaking tanker ay isang piraso ng kagamitan na hindi napakadaling gamitin. Dahil sa laki nito, ang barko ay may mababang bilis, isang malaking distansya ng pagpepreno (mahigit sa 10 kilometro!), Hindi makadaan sa mga madiskarteng kipot sa pagpapadala at maaari lamang magpugal sa ilang mga daungan sa buong mundo.

Makakakita ka ng larawan ng pinakamalaking barko sa anumang website na nakatuon sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko, ngunit ang higanteng ito ay kamakailan lamang ay pag-aari, tulad ng mga naglalayag na barko at steamship. Noong 2010, ang barko, na hindi nagamit sa loob ng anim na taon, ay pinutol sa scrap metal.

Mga higanteng masisipag

Tulad ng Seawise Giant, iba pa pinakamalaking barko Mayroon ding mga cargo ship: mga tanker, bulk carrier, container ship.

Ang pinakamahabang barko na kasalukuyang ginagamit (397 metro) ay container ship Emma Maersk. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang panig nito ay maaaring iangat mula 11 hanggang 14 na libong karaniwang mga lalagyan. Dahil ang mga taga-disenyo ay inatasang tiyakin ang pagdaan ni Emma Maersk sa Suez at Panama Canals, ang lapad at draft ng barko ay idinisenyo upang maging katamtaman. Samakatuwid, ang displacement ng naturang higante ay "lamang" 157 libong tonelada.

At ang pinakamalaking barko sa mundo sa mga tuntunin ng displacement ay apat na Hellespont supertanker. Bagaman ang haba ng bawat isa sa kanila ay 17 metro na mas mababa kaysa sa pinuno sa mga barko ng lalagyan, ang pag-aalis ay isa at kalahating beses na mas malaki - 234 libong tonelada.

Ang mga tagadala ng ore ng kumpanya ng Brazil na Vale ay hindi masyadong mababa sa kanila. Ang pinakamalaki sa kanila - Vale Sohar - ay may displacement na humigit-kumulang 200 libong tonelada at may haba na 360 metro. Ang pinakamataas na kargamento na kayang dalhin ng higanteng ito ay 400 libong tonelada.

Mga dilag sa cruise

Bagaman mga barkong pampasaherong at hindi kasing laki ng mga kargamento, ngunit gumagawa sila ng hindi maalis na impresyon. Ang cruise ship ay hindi isang paraan ng transportasyon, ngunit isang luxury vacation destination. Ang malaking sukat ng barko dito ay hindi nagsisilbing isang pagkakataon upang mapaunlakan ang pinakamaraming pasahero hangga't maaari, ngunit sa halip ay lumikha ng lahat ng maiisip na kaginhawaan na magbibigay-kasiyahan sa pinaka-hinihingi na publiko.

Ang pinakamalaking pampasaherong barko ay maraming beses na mas malaki kaysa sa Titanic, na minsan ay tila hindi kapani-paniwala. Ang pares ng kambal na barkong Allure of the Seas at Oasis in the Seas ay walang kapantay sa laki. 362 metro ang haba at 225 libong tonelada ng pag-aalis - mga numero na maihahambing sa pinakamalaking mga barko ng kargamento. Ang bawat isa sa mga liner ay kumportable na kayang tumanggap ng 6,400 pasahero. Bilang karagdagan, 2,100 tauhan ang naglilingkod sa board (ito ay laban sa ilang dosenang mga mandaragat na naglilingkod sa mga tanker at dry cargo ship).

Nag-aalok ang Allure of the Seas o Oasis in the Seas ng mga tindahan, casino, restaurant, bar, nightclub, fitness center, volleyball at basketball court, sauna at swimming pool. May park pa nga na may mga totoong puno at damo.

Bagyo ng dagat

Hindi mo maaaring balewalain ang pinakamalaking barkong pandigma. Mga sasakyang panghimpapawid na ngayon ang mga ito. At ito ay naiintindihan: gaano man kahirap ang mga inhinyero ng aviation upang bawasan ang take-off na mileage ng sasakyang panghimpapawid, ang "may pakpak na mga mandaragat" ay nangangailangan pa rin ng isang medyo malaking landas upang lumipad.

Sa panahon bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pinakamakapangyarihang hukbong pandagat ay nagtayo lalo na ng malalaking barkong pandigma - mga barkong pandigma. Ang pinakamalaki sa kanila ay ang punong barko ng Japanese fleet, Yamato. 263 metro ang haba, 40 ang lapad, na may isang tripulante ng 2,500 na mga mandaragat - ang barkong pandigma ay tila hindi masasaktan. Gayunpaman, ang barko, na inilunsad noong 1940, ay lumubog ilang sandali bago sumuko ang Japan.

Ang pag-unlad ng mga anti-submarine na armas ay ginawang napakadaling puntirya ng gayong mga barko. Ang mga barkong inilatag noong mga taong iyon ay nasa serbisyo pa rin (halimbawa, ang mga barkong pandigma ng Amerika ng proyekto ng Iowa), ngunit ang pangunahing pokus sa panahon pagkatapos ng digmaan ay sa mga barkong may sasakyang panghimpapawid.

Ang pinakamalaking barkong pandagat sa lahat ng panahon ay ang aircraft carrier na USS Enterprise. Ang haba nito ay 342 metro, lapad - 78 metro. Ang barko ay nagdala ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid(mga eroplano at helicopter) na nagsilbi sa 1,800 katao. Ang kabuuang sukat ng tripulante ay 3,000 marino. Matapos maglingkod nang higit sa kalahating siglo, ang Enterprise ay nagretiro mula sa serbisyo sa United States Navy noong 2012. Ngayon ang lugar nito ay kinuha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz, bahagyang mas mababa sa laki sa kanilang hinalinhan - ang haba ng pinakamalaking modernong sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko ay 333 metro.

Ang pinakamalaking barko sa Russia

Bagaman ang mga barkong gawa sa Russia ay hindi sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa mga rating ng pinakamalaking mga barko sa mundo, ang ilang mga modelo ay walang katumbas sa kanilang mga kategorya.

Kaya, ang punong barko ng Russian Northern Fleet, ang nuclear-powered missile cruiser na "Peter the Great" ay ang pinakamalaking non-aircraft-carrying combat strike ship. Mga sukat ng cruiser: 251 metro - haba, 28 metro - lapad, pag-aalis - 28 libong tonelada. Pangunahing gawain: kontrahin ang mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Mayroon ding isa pang record holder sa serbisyo sa Russian Navy - ang Akula submarine (proyekto 941). Ang haba ng bangka ay 173 metro, ang pag-aalis sa ilalim ng tubig ay 48 libong tonelada, ang tripulante ay 160 katao. Ang submarino ay nilagyan ng nuclear reactor at diesel engine mga planta ng kuryente. Ang mga pangunahing sandata ay mga intercontinental ballistic missiles na may mga nuclear warhead.

Sa mga sibil na hukuman, dapat banggitin ang pinakamalaki nuclear icebreaker Ang "50 Years of Victory", ay inilabas noong 1993. Marahil, sa pag-alam kung ano ang pinakamalaking mga barko sa mundo, ang 160 metro ang haba nito ay tila walang kabuluhan, ngunit sa klase nito ay walang katumbas ang barkong ito.

Higante sa shipyard

Bilang karagdagan sa mga barko mismo, ang mga modernong gumagawa ng barko ay abala sa pagbuo ng iba pang mga higante sa dagat - mga lumulutang na platform. Ang kamangha-manghang laki ng mga istraktura ay maaaring gamitin para sa iba't ibang layunin, mula sa pagmimina hanggang sa paglulunsad ng spacecraft.

Sa ngayon, sa mga shipyards ng South Korean Samsung Heavy Industries, ang lumulutang na platform na Prelude, kung saan ang customer - Royal Dutch Shell - planong gamitin ito para mag-extract, magtunaw at mag-transport ng natural gas. Noong 2013, inilunsad ang Prelude hull. Ang mga sukat nito ay mas kahanga-hanga kaysa sa mga pinakamalaking barko sa mundo ay maaaring magyabang. Ang isang larawan ng hindi natapos na higante ay naging available sa lahat ng interesado.

Ang haba ng daluyan ay 488 metro, lapad - 78 metro, pag-aalis - 600 libong tonelada. Ipinapalagay na ang platform ay ililipat gamit ang mga paghatak. Tanging ang kakulangan ng sarili nitong tsasis ay hindi nagpapahintulot sa Prelude na tawaging kampeon sa mga higanteng barko. Ang isang plataporma ay hindi pa rin isang barko.

Sa lahat ng libu-libong mga barko na umiiral sa mundo ngayon, ang pinakamalaking cruise ship ay isinasaalang-alang Oasis ng mga Dagat. Kasabay nito, ito rin ang pinakamahal na liner sa planeta: ang hindi maunahang luho nito ay nagkakahalaga ng $1.24 bilyon sa mga may-ari ng barko.

pasahero Oasis liner ng mga Dagat ay inilunsad noong Oktubre 28, 2009. At hanggang ngayon, ang barkong ito ay walang katumbas sa matapang na disenyo nito o sa dami ng mga nakamit na teknolohiya. Ang lahat ng ito ay nagbibigay sa mga pasahero nito ng hindi malilimutan mga paglalayag sa dagat. At ito ay laban sa backdrop ng katotohanan na ang isang dalawang linggong paglalakbay sa isang milagrong barko sa pinakamurang cabin ay nagkakahalaga ng medyo katamtamang halaga - mula sa 1,300 euro bawat upuan.


Ang lumikha ng barko ay ang kumpanyang Royal Caribbean International, na nag-isip sa bawat detalye sa utak nito, kasama, siyempre, isang daang porsyento na proteksyon ng barko mula sa mga bagyo, higanteng alon at kahit na mga nakakahawang sakit. Ang direktang paggawa ng barko na kinomisyon ng nabanggit na kumpanya ay isinagawa sa enterprise ng STX Europe. Ito ay kagiliw-giliw na ang mga propeller para sa malaking sisidlan ay ginawa sa kumpanyang Ruso- JSC "Baltic Plant".


Ang haba ng "Oasis of the Seas" ay 361 metro, lapad - 66 metro, at taas - 72 metro. Ang liner ay itinayo na may displacement na 225 libong tonelada. Ang ganitong kahanga-hangang mga parameter ng barko ay nagpapahintulot sa amin na sabihin na ang Oasis of the Seas ay 40% na mas malaki kaysa sa anumang iba pang liner sa mundo. Kung ikukumpara sa napakasamang Titanic, ang barkong ito ay 5 beses na mas malaki ang laki.


Sa kabuuan ang pinaka malaking airliner sa mundo ay binubuo ng 16 deck, 2704 cabin, na idinisenyo para sa 6360 pasahero at 2160 tripulante. Kung ihahambing natin ang Oasis of the Seas sa taas sa mga ordinaryong gusali, ito ay tumataas sa ibabaw ng tubig sa antas ng isang 20-palapag na gusali. Ang barko ay may 6 na makina, na, kasama ng iba pang mga planta ng kuryente, ay nagbibigay sa barko ng lakas na 96 MW, na nagpapahintulot na maabot nito ang bilis na hanggang 22.6 maritime knots, na katumbas ng 41.9 km kada oras.


Mayroong isang malaking pagkakaiba-iba ng libangan sa "Oasis of the Seas", para sa bawat panlasa - mula sa mga milyonaryo hanggang sa mga ordinaryong tao. Kaya, ang barko ay may water amphitheater, isang carousel (ginawang "life-size"), isang lumulutang na parke, isang ice skating rink, isang golf course, 4 na swimming pool (na may kabuuang dami ng tubig na 2300 tonelada), volleyball at basketball. court, climbing walls at isang children's playroom na may mga theme park.


Gayundin malaking liner sikat sa 10 spa bath nito at mga usong surf simulator. Bukod dito, ang Oasis of the Seas ay napakalaki na nahahati ito sa mga lugar na may temang. Bigyang-pansin natin, halimbawa, ang tropikal na sona, na umaakit sa mga puno ng palma at alak: palaging maraming tao dito na nagpapahinga at nagrerelaks na parang nasa tropiko. Sa kabuuan, 12 libong halaman ang itinanim sa barko, kabilang ang 56 na puno.


Bilang isang resulta, habang nasa bukas na dagat, ang mga turista ng barko ay may pagkakataon na bisitahin ang isang natatanging analogue ng "Central" Park sa New York. Dito maaari kang mag-relax sa lilim ng totoong malalaking puno, manood ng ice show at makinig sa mga musikal sa Broadway. Bilang karagdagan, sa stern ng Oasis of the Seas mayroong isang bukas na amphitheater na may kapasidad na 750 na upuan, na na-modelo pagkatapos ng isang sinaunang Greek amphitheater. At sa ibang bahagi ng barko ay mayroong indoor theater na kayang tumanggap ng 1,300 bisita.


Kasabay nito, ang mga pasahero ng barko ay palaging nagdiriwang ng isang bagay, kaya ang Oasis of the Seas ay nagpapatuloy sa isang dalawang linggong paglalakbay kasama ang mga sumusunod na suplay: higit sa 14 tonelada ng mga produktong karne, 20 libong bote ng champagne, 44 libong sariwa. itlog, 6.6 toneladang salad, 3 toneladang sibuyas, 22 toneladang patatas at hindi lang iyon. Ang mga restawran ng barko ay naghahanda ng pinakamasarap na pagkain, kung saan ang mga sangkap ay dapat ding laging nasa kamay. Sa kabuuan, halos 70 libong pangunahing pagkain ang inihahain sa barko araw-araw, kung saan 15 libo ang dessert.

Kailangan ding banggitin ang pagtatapon ng basura sa barko. Ang Oasis of the Seas ay may sariling waste processing plant. Dito, ang lahat ng basura ay unang inaayos, at pagkatapos ay pinindot at itinapon sa isang landfill sa pinakamalapit na daungan. Nakasakay din sa liner ang sarili nitong studio ng pelikula, kung saan ang pang-araw-araw na materyal tungkol sa buhay sa "Oasis of the Seas" ay kinukunan at nai-broadcast sa gabi sa mga cabin ng mga bakasyunista.


Bilang karagdagan, higit sa tatlong daang tagapagluto ang nagtatrabaho sa barko. At sa galera mayroong isang bodega ng pagkain na nagkakahalaga ng kabuuang $2 milyon. Ang mga mahigpit na tuntunin ay nagsasaad na ang mga rehistradong empleyado lamang ang may access sa galley. Kasabay nito, ang mga tauhan ng serbisyo at mga tripulante ay namumuhay din sa barko, ngunit ito ay ganap na nakahiwalay sa mga panauhin, at ang lahat ng mga paggalaw ng mga taong nagtatrabaho sa liner ay nangyayari sa pamamagitan ng isang nakatagong sistema ng mga hagdan at koridor ng serbisyo.


Nakasentro cruise ship pumasa kamangha-manghang lugar, na tinatawag na "Royal Promenade". May isang transparent iluminated elevator dito. Marami ring mga bar at tindahan sa lugar na ito, kaya ang hitsura ng "kalye" na ito maliit na bayan. Tulad ng nabanggit na, ang Oasis of the Seas ay nagho-host ng isang palabas sa yelo, na palaging umaakit ng maraming manonood. Ngunit upang maiwasan ang natural na pag-uyog ng barko na makagambala sa mga gumaganap, ang sistema ng stabilization ng barko ay naka-on sa tagal ng palabas.


Sa "Oasis of the Seas" lahat ay pinag-isipan marangyang bakasyon mga pasahero, ngunit kung minsan ang mga turista ay kumikilos nang masama at nakakaistorbo sa iba. Pagkatapos ay hinihiling sa kanila na umalis sa barko sa pinakamalapit na daungan. Ngunit mas mahirap na mga sitwasyon ang lumitaw kapag ang isa sa mga bisita ng barko ay namatay. Pagkatapos ay inilalagay ang katawan ng namatay sa sarili nitong morge, at ang mga kamag-anak ng naturang tao ay inaaliw ng buong pangkat. Gayundin, kailangang lutasin ng mga tauhan ng liner ang maraming problema: mula sa pagbibigay Medikal na pangangalaga bago imbestigahan ang mga krimen.


Ngunit ang kaligtasan sa sakay ng barko ay sinusubaybayan din ng sarili nitong serbisyo. Nakasuot ng sibilyan ang mga empleyado nito at patuloy na sinusubaybayan gamit ang mga video camera. At sa kaso ng mga hindi inaasahang sitwasyon, ang Oasis of the Seas ay makakagamit ng modernong rescue boat system, pati na rin ang mga inflatable life raft, na matatagpuan sa ilang mga punto sa buong barko.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: