Gaano kakapal ang yelo na nabasag ng isang icebreaker? Ang pinakamalaking nuclear icebreaker sa mundo ay inilunsad. Nuclear icebreaker na "Taimyr"

Giant construction site

Ang pinakamalaking icebreaker sa mundo ngayon ay "50 Let Pobeda". Ito ay itinayo sa Russia noong 2007 sa Baltic Shipyard. Ang pagtatayo ng icebreaker ay nagsimula noong 1989, pagkatapos ay itinigil dahil sa kakulangan ng pondo, at ipinagpatuloy noong huling bahagi ng nineties. Ang haba ng icebreaker ay 159 m, lapad - 30 m Ang planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang reactor na may kabuuang lakas na 75,000 hp.

Ang gayong kapangyarihan ay maaaring magbigay ng kuryente sa isang modernong metropolis na may populasyon na 2,000,000 katao. Ang displacement ng icebreaker ay 25 libong tonelada. Ang higante ay may kakayahang bilis na 18 maritime knots pagtagumpayan ang yelo hanggang sa 2.8 m ang kapal.

Mga birtud ng isang kampeon

Ang "50 Let Pobedy" ay ang ikawalong icebreaker na itinayo sa Baltic Shipyard, at ito ay resulta ng isang modernized na proyekto ng mga nuclear icebreaker ng uri ng "Arktika". Sa panahon ng pag-unlad nito, ginamit ng mga taga-disenyo ang hugis-kutsara na dulo ng busog, na unang ginamit sa pagtatayo ng Canadian icebreaker na Canmar Kigoriyak, na napatunayang napakabisa sa panahon ng mga pagsubok sa dagat.

Ang sisidlan ay nilagyan ng awtomatikong control system complex, na gumagamit ng mga bagong henerasyong digital sensor. Ang radiation at nuclear safety system ng planta ng kuryente ay na-moderno din at muling na-certify ng Gostekhnadzor. Ang barkong pinapagana ng nuklear ay nilagyan ng modernong sistema ng seguridad ng Anti-Terror. Nilagyan ang environmental compartment ng icebreaker ang pinakabagong kagamitan para sa akumulasyon at pagtatapon ng basura na ginawa sa panahon ng buhay ng sisidlan.

Mga kagamitan sa pagbagsak ng yelo

Ang icebreaker ay may crew na 138 katao at kayang magdala ng 128 pasahero. Ang mga kumportableng cabin ay nilagyan ng air conditioning, may magkahiwalay na banyo at banyo, mga safe, refrigerator, TV, DVD player at telepono. Ang mga cabin ng pasahero ay nahahati sa standard, junior suite, deluxe, Victoria suite at Arctic suite. Kasama rin sa imprastraktura ang isang restaurant at dalawang bar, isang music salon, isang swimming pool na may mainit na tubig sa dagat, dalawang sauna, isang gym, isang sports ground, isang tindahan, isang library, isang lecture hall, isang ospital at isang laundry.

Ang mga paglalakbay sa North Pole ay lalong nagiging popular, bagaman ito ay, siyempre, isang mamahaling uri ng bakasyon. Marami ang naaakit ng pagkakataon na bisitahin ang pinakahilagang heograpikal na punto ng Earth, upang makita ang buhay sa dagat sa mga natural na kondisyon: mga seal, walrus, polar bear. Ang access ng mga pasahero sa navigation bridge ay hindi sarado halos 24 na oras sa isang araw.

Prosisyon ng tagumpay

Kamakailan, natapos ng "50 Years of Victory" ang isa pang pagdaan ng mga sea tanker sa yelo Golpo ng Finland. Mahigit sa 100 sasakyang-dagat ang gumamit ng mga serbisyo ng pinakamalaking nuclear icebreaker sa buong mundo sa nakatakdang daanan.

Ngayon magsimula tayo sa kwento...

Ang nuclear icebreaker na Arktika ay bumaba sa kasaysayan bilang ang unang barkong pang-ibabaw na nakarating sa North Pole. Ang nuclear-powered icebreaker na "Arktika" (mula 1982 hanggang 1986 ay pinangalanang "Leonid Brezhnev") ay ang nangungunang barko ng serye ng Project 10520 Ang kilya ng barko ay naganap noong Hulyo 3, 1971 sa Baltic Shipyard sa Leningrad. Mahigit sa 400 asosasyon at negosyo, organisasyon sa pananaliksik at pagpapaunlad ang nakibahagi sa paglikha ng icebreaker, kabilang ang Experimental Mechanical Engineering Design Bureau na pinangalanan. I. I. Afrikantov at Research Institute of Atomic Energy na pinangalanan. Kurchatova.

Ang icebreaker ay inilunsad noong Disyembre 1972, at noong Abril 1975 ang barko ay inilunsad.

Ang nuclear-powered icebreaker na "Arktika" ay idinisenyo upang gabayan ang mga barko sa Arctic Ocean na magsagawa ng iba't ibang uri ng icebreaking na gawain. Ang haba ng barko ay 148 metro, lapad - 30 metro, taas ng gilid - mga 17 metro. Ang lakas ng nuclear steam generating plant ay lumampas sa 55 megawatts. Dahil sa mga teknikal na katangian nito, ang nuclear-powered icebreaker ay maaaring makalusot sa yelo na may kapal na 5 metro at umabot sa bilis na hanggang 18 knots sa malinaw na tubig.

Ang unang paglalakbay ng icebreaker Arktika sa North Pole ay naganap noong 1977. Ito ay isang malakihang eksperimentong proyekto, sa loob ng balangkas kung saan ang mga siyentipiko ay kailangang hindi lamang maabot ang heograpikal na punto ng North Pole, ngunit magsagawa din ng isang serye ng mga pag-aaral at obserbasyon, pati na rin subukan ang mga kakayahan ng Arktika at ang katatagan. ng sisidlan sa patuloy na pagbangga sa yelo. Mahigit 200 katao ang nakibahagi sa ekspedisyon.

Noong Agosto 9, 1977, ang barkong pinapagana ng nuklear ay umalis sa daungan ng Murmansk, patungo sa arkipelago. Bagong mundo. Sa Laptev Sea, lumiko ang icebreaker sa hilaga.

At kaya noong Agosto 17, 1977, sa alas-4 ng umaga ng oras ng Moscow, ang nuclear icebreaker, na nagtagumpay sa makapal na takip ng yelo ng Central Polar Basin, sa unang pagkakataon sa mundo ay umabot sa heograpikal na punto ng North Pole sa aktibong nabigasyon. Sa 7 araw at 8 oras, ang barkong pinapagana ng nuklear ay sumasaklaw sa 2,528 milya. Ang lumang pangarap ng mga mandaragat at polar explorer ng maraming henerasyon ay natupad. Ipinagdiwang ng mga tripulante at miyembro ng ekspedisyon ang kaganapang ito sa isang solemne na seremonya ng pagtataas ng Watawat ng Estado ng USSR sa isang sampung metrong palo ng bakal na naka-install sa yelo. Sa loob ng 15 oras na ginugol ng nuclear-powered icebreaker sa tuktok ng Earth, nagsagawa ang mga siyentipiko ng isang kumplikadong pananaliksik at mga obserbasyon. Bago umalis sa Pole, ibinaba ng mga mandaragat ang isang commemorative metal plate na may larawan sa tubig ng Arctic Ocean Sagisag ng estado USSR at may inskripsiyon na "USSR. 60 taon ng Oktubre, a/l “Arktika”, latitude 90°-N, 1977.”

Ang icebreaker na ito ay may matataas na gilid, apat na deck at dalawang platform, isang forecastle at isang five-tier superstructure, at itinutulak ng tatlong four-blade fixed-pitch propeller. Ang nuclear steam production plant ay matatagpuan sa isang espesyal na compartment sa gitnang bahagi ng icebreaker. Ang hull ng icebreaker ay gawa sa high-strength alloy steel. Sa mga lugar na nakalantad sa pinakamalaking pagkarga ng yelo, ang katawan ng barko ay pinalalakas ng isang sinturon ng yelo. Ang icebreaker ay may trim and roll system. Ang mga pagpapatakbo ng paghila ay ibinibigay ng isang mahigpit na electric towing winch. Upang magsagawa ng ice reconnaissance, ang isang helicopter ay nakabatay sa icebreaker. Kontrol at pamamahala teknikal na paraan Ang mga operasyon ng planta ng kuryente ay awtomatikong isinasagawa, nang walang palaging pagbabantay sa mga silid ng makina, mga silid ng propulsion motor, mga planta ng kuryente at sa mga switchboard.

Ang kontrol sa pagpapatakbo at kontrol ng planta ng kuryente ay isinasagawa mula sa istasyon ng sentral na kontrol; Ang pilothouse ay ang control center ng barko. Sa barkong pinapagana ng nuklear ito ay matatagpuan sa tuktok na palapag ng superstructure, kung saan bubukas ang isang mas malaking view. Ang pilothouse ay nakaunat sa buong barko - 25 metro mula sa gilid hanggang sa gilid, ang lapad nito ay halos 5 metro. Ang mga malalaking hugis-parihaba na portholes ay matatagpuan halos lahat sa harap at gilid na mga dingding. Sa loob ng cabin mayroon lamang ang mga pinaka-kailangan na bagay. Malapit sa mga gilid at sa gitna ay may tatlong magkatulad na remote control, kung saan mayroong mga control knobs para sa paggalaw ng sisidlan, mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ng tatlong propeller ng icebreaker at ang posisyon ng timon, mga tagapagpahiwatig ng direksyon at iba pang mga sensor, bilang pati na rin ang mga pindutan para sa pagpuno at pag-draining ng mga ballast tank at isang malaking typhon button para sa tunog. Malapit sa kaliwang bahagi ng control panel mayroong isang talahanayan ng tsart, malapit sa gitnang isa ay may manibela, at sa starboard side control panel mayroong isang hydrological table; Ang mga all-round radar stand ay naka-install malapit sa navigation at hydrological table.


Sa simula ng Hunyo 1975, ginabayan ng nuclear-powered icebreaker ang diesel-electric icebreaker na Admiral Makarov kasama ang Northern Sea Route sa silangan. Noong Oktubre 1976, ang icebreaker na Ermak kasama ang bulk carrier na si Kapitan Myshevsky, pati na rin ang icebreaker na Leningrad kasama ang transport Chelyuskin, ay nailigtas mula sa pagkabihag ng yelo. Tinawag ng kapitan ng Arctic ang mga araw na iyon na "pinakamagandang oras" ng bagong barkong pinapagana ng nuklear.

Na-decommission ang Arktika noong 2008.

Noong Hulyo 31, 2012, ang nuclear icebreaker na Arktika, ang unang barko na nakarating sa North Pole, ay hindi kasama sa Register of Ships.

Ayon sa impormasyong inihayag ng mga kinatawan ng Federal State Unitary Enterprise Rosatomflot sa press, ang kabuuang halaga ng pagbuwag sa Arktika a/l ay tinatayang nasa 1.3-2 bilyong rubles, na may mga pondong inilalaan sa ilalim ng pederal na target na programa. Kamakailan lamang, nagkaroon ng malawak na kampanya upang kumbinsihin ang pamamahala sa pagtanggi na buwagin at ang posibilidad na gawing moderno ang icebreaker na ito.

Ngayon ay lumapit tayo sa paksa ng aming post.


Noong Nobyembre 2013, sa parehong Baltic Shipyard sa St. Petersburg, ang seremonya ng pagtula ng lead nuclear icebreaker ng Project 22220 ay naganap Bilang parangal sa hinalinhan nito, ang nuclear-powered icebreaker ay pinangalanang "Arktika". Ang unibersal na double-draft nuclear icebreaker LK-60Ya ay magiging pinakamalaki at pinakamakapangyarihan sa mundo.

Ayon sa proyekto, ang haba ng barko ay higit sa 173 metro, lapad - 34 metro, draft sa waterline ng disenyo - 10.5 metro, pag-aalis - 33.54 libong tonelada. Ito ang magiging pinakamalaki at pinakamakapangyarihang (60 MW) nuclear icebreaker sa mundo. Ang barkong pinapagana ng nuklear ay nilagyan ng two-reactor power plant na may pangunahing pinagmumulan ng singaw mula sa RITM-200 reactor plant na may kapasidad na 175 MW.


Noong Hunyo 16, inilunsad ng Baltic Shipyard ang nangungunang nuclear icebreaker na "Arktika" ng Project 22220," sabi ng kumpanya sa isang pahayag, tulad ng sinipi ng RIA Novosti.

Kaya, ang mga taga-disenyo ay pumasa sa isa sa pinakamahalagang yugto sa pagtatayo ng barko. Ang "Arktika" ay magiging pangunahing barko ng Project 22220 at magbubunga ng isang grupo ng mga nuclear icebreaker na kinakailangan para sa pagpapaunlad ng Arctic at pagpapalakas ng presensya ng Russia sa rehiyong ito.

Una, bininyagan ng rektor ng St. Nicholas Naval Cathedral ang nuclear icebreaker. Pagkatapos, ang Tagapagsalita ng Konseho ng Federation na si Valentina Matvienko, na sumusunod sa mga tradisyon ng mga gumagawa ng barko, ay nagbasag ng isang bote ng champagne sa katawan ng barkong pinapagana ng nuklear.

"Mahirap na labis na timbangin kung ano ang nagawa ng ating mga siyentipiko, taga-disenyo, at gumagawa ng mga barko. Naalala niya na ang Russia ang tanging bansa na may sariling nuclear icebreaker fleet, na magbibigay-daan sa aktibong pagpapatupad ng mga proyekto sa Arctic.

"Naabot namin ang kalidad bagong antas pag-unlad nitong mayamang rehiyon,” she emphasized.

"Pitong talampakan sa ilalim ng iyong kilya, mahusay na "Arktika"!" - idinagdag ang tagapagsalita ng Federation Council.

Kaugnay nito, sinabi ng Presidential Plenipotentiary Envoy para sa Northwestern Federal District na si Vladimir Bulavin na ang Russia ay gumagawa ng mga bagong barko, sa kabila ng mahirap na sitwasyon sa ekonomiya.

"Kung gusto mo, ito ang aming tugon sa mga hamon at banta ng ating panahon," sabi ni Bulavin.

Ang Pangkalahatang Direktor ng Rosatom state corporation na si Sergei Kiriyenko, naman, ay tinawag ang paglulunsad ng bagong icebreaker malaking tagumpay at ang mga taga-disenyo at ang mga tauhan ng Baltic Shipyard. Ayon kay Kiriyenko, ang Arctic ay nagbubukas ng "pangunahing mga bagong pagkakataon kapwa sa pagtiyak ng kakayahan sa pagtatanggol ng ating bansa at sa paglutas ng mga problema sa ekonomiya."

Ang Project 22220 vessels ay makakapagsagawa ng caravans ng mga barko sa loob mga kondisyon ng arctic, bumabagsak sa yelo na hanggang tatlong metro ang kapal. Ang mga bagong barko ay magbibigay ng escort para sa mga sasakyang-dagat na nagdadala ng mga hydrocarbon mula sa mga bukid ng Yamal at Gydan Peninsulas, ang Kara Sea shelf hanggang sa mga merkado ng mga bansa sa rehiyon ng Asia-Pacific. Ang double-draft na disenyo ay nagpapahintulot sa sisidlan na magamit pareho sa Arctic na tubig at sa bukana ng mga polar river.

Sa ilalim ng isang kontrata sa FSUE Atomflot, ang Baltic Shipyard ay magtatayo ng tatlong nuclear-powered icebreaker ng Project 22220. Noong Mayo 26 noong nakaraang taon, ang unang production icebreaker ng proyektong ito, ang Sibir, ay inilatag. Sa taglagas ng taong ito, pinlano na simulan ang pagtatayo ng pangalawang nuclear-powered icebreaker na "Ural".

Ang kontrata para sa pagtatayo ng lead nuclear icebreaker ng Project 22220 sa pagitan ng FSUE Atomflot at BZS ay nilagdaan noong Agosto 2012. Ang gastos nito ay 37 bilyong rubles. Ang kontrata para sa pagtatayo ng dalawang serial nuclear icebreaker ng Project 22220 ay natapos sa pagitan ng BZS at ng state corporation na Rosatom noong Mayo 2014, ang halaga ng kontrata ay 84.4 bilyong rubles.

pinagmumulan

Ang unang icebreaker ay lumitaw noong ika-18 siglo, ito ay isang maliit na bapor na nagbabasag ng yelo sa daungan ng Philadelphia. Maraming oras ang lumipas mula noon, ang gulong ay pinalitan ng isang turbine, pagkatapos ay isang nuclear reactor, at ngayon sila ay nagha-hack arctic ice. Kasama sa aming TOP ang 10 pinakamalaking icebreaker sa mundo.

1 "Northern Sea Route", haba 260 metro

Sa mahigpit na pagsasalita, ito ay isang icebreaking transport vessel, na may taas na multi-storey na gusali. Ngunit ang Northern Sea Route ay may kakayahang tumawid sa yelo na may kapal na 1 metro, at sino ang makapagsasabing hindi nito nakuha ang titulong icebreaker?

2 "Arctic", haba 173 metro


Ang Arktika ay isang nuclear icebreaker na inilunsad noong 2016, ang una sa isang serye ng mga bagong nuclear icebreaker Pederasyon ng Russia. Ang icebreaker ay maaaring masira at lumipat sa yelo hanggang sa 2.9 metro ang kapal.

3 "50 Taon ng Tagumpay", haba 159.6 metro


Ang nuclear-powered icebreaker ng Arktika class (dagat, sa kaibahan sa Taimyr class, ilog), ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malalim na landing at kahanga-hangang kapangyarihan. Ang "50 Years of Victory" ay isang tipikal na pangmatagalang proyekto ng konstruksiyon, ang pagtatayo kung saan naganap mula 1989 hanggang 2007. Sa kabila ng mahabang pagsisimula, sa ngayon ay nakumpleto na ng barko ang higit sa 100 mga biyahe patungo sa North Pole.

4 "Taimyr", haba 151.8 metro


Ang Taimyr ay isang nuclear-powered icebreaker na nagbabasa ng yelo hanggang sa 1.77 metro ang kapal sa bukana ng ilog upang makapasok ang mga barko sa kanila. Mga Tampok: nabawasan ang pagkasya at ang kakayahang magtrabaho sa napakababang temperatura.

5 "Vaigach", haba 151.8 metro


Kapatid na lalaki ng Taimyr, na binuo ayon sa parehong disenyo, ngunit medyo mas bata. Ang mga kagamitang nuklear sa barko ay na-install noong 1990.

6 "Yamal", haba 150 metro


Ang "Yamal" ay ang parehong sikat na icebreaker kung saan ang simula ng ikatlong milenyo ay ipinagdiriwang sa North Pole. Sa kabuuan, papalapit na sa 50 ang bilang ng mga flight papuntang North Pole.

7 "Healy", haba 128 metro


"Healy" ang pinaka malaking icebreaker USA, kung saan narating ng mga Amerikano ang North Pole sa unang pagkakataon nang mag-isa noong 2015. Ang sisidlan na ito ay literal na puno ng pinakabagong mga instrumento sa pagsukat at laboratoryo, dahil ang pangunahing tungkulin nito ay pananaliksik.

8 "Polar Sea", haba 122 metro


Isa pang US icebreaker, isang "matandang lalaki" sa fleet, na itinayo noong 1977. Ang home port ay Seattle, ngunit tila malapit nang maalis ang icebreaker na ito, at ang aming Nangungunang Sampung pinakamalaking icebreaker ay kailangang muling isulat.

9 "Louis S. St-Laurent", haba 120 metro


Ang Canadian na "Louis S. St-Laurent" ay itinayo kahit na mas maaga - noong 1969, ngunit noong 1993 ito ay sumailalim sa isang kumpletong paggawa ng makabago. Ito ang pinakamalaking icebreaker ng Canada, na noong 1994 ay naging unang barko sa mundo na nakarating sa North Pole mula sa baybayin ng North America.

10 "Polarstern", haba 118 metro


Ito ay isang German vessel na idinisenyo para sa mga layunin ng pananaliksik, na itinayo noong 1982. Dahil sa katandaan nito, napilitan ang mga creator nito na mag-isip tungkol sa isang kapalit, at sa 2017, inaasahang kukunin ng Polarstern-II ang Arctic watch watch.

Atomic - mga barko, na partikular na itinayo para gamitin sa tubig na natatakpan ng yelo sa buong taon. Binasag nila ang yelo gamit ang isang espesyal na inangkop na busog, at sa ilang mga kaso, sa kanilang popa.

Nuclear icebreaker mas malakas kaysa sa diesel. Ang mga ito ay dinisenyo sa Russia upang matiyak ang pag-navigate sa malamig na tubig ng Arctic. Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng isang nuklear ay ang kawalan ng pangangailangan para sa madalas na pag-refueling, na maaaring lumitaw kapag naglalayag sa yelo, kapag hindi ito posible, o ang naturang refueling ay napakahirap. Ang lahat ng mga nuklear ay may electrical transmission sa mga propeller. Sa taglamig, ang kapal ng yelo sa Arctic Ocean ay nag-iiba mula 1.2 hanggang 2 m, at sa ilang mga lugar ay umabot sa 2.5 m. Nuclear icebreaker may kakayahang maglakbay sa mga tubig na natatakpan ng gayong yelo sa bilis na 20 km/h (11 knots), at sa tubig na walang yelo - hanggang 45 km/h (hanggang 25 knots).

Mula noong 1989, ang mga atomic ay ginamit para sa mga paglalakbay ng turista sa North Pole. , na tumatagal ng tatlong linggo, ay nagkakahalaga ng $25,000. Sa unang pagkakataon atomic " Russia"Ginamit para sa mga layuning ito noong 1989. Mula noong 1991, ang nuclear power ay ginamit para sa layuning ito. Uniong Sobyet"at mula noong 1993 - nuclear" Yamal" Mayroon itong espesyal na seksyon para sa mga turista. Itinayo noong 2007" 50 taon ng Tagumpay“Meron ding parehong section.

Ang icebreaker na ito ay ginagamit para sa mga paglalakbay sa paglalakbay sa Greenland

Ang lahat ng sampung nuclear powered ships sa mundo (bagaman ang isa sa mga ito ay hindi talaga isang icebreaker, ngunit may isang icebreaker bow) ay itinayo sa USSR. Ang mga ito mga barko ay itinayo sa Admiralty Shipyards at Baltic Shipyard sa St. Petersburg. Dalawang icebreaker - ilog " Vaygach"At" Taimyr" - ay itinayo sa bagong Helsinki shipyards sa Finland at pagkatapos ay dinala sa Leningrad para sa pag-install ng mga nuclear reactor.

icebreaker "50 Taon ng Tagumpay"

Ngayon ang pinakamalaki sa mundo icebreaker na barko ay " 50 taon ng Tagumpay"itinayo sa Baltic Shipyard. Ang barko ay nilagyan ng bagong henerasyong digital na awtomatikong control system. Ang complex ng biological na proteksyon na paraan para sa nuclear power plant ay na-moderno. Ang isang ecological compartment ay nilikha, na nilagyan ng pinakabagong kagamitan para sa koleksyon at pagtatapon ng lahat ng mga produktong basura. sisidlan. sisidlan ay kabilang sa Russian Federation Federal State Unitary Enterprise " Atomflot».

Teknikal na data ng icebreaker« 50 taon ng Tagumpay»:

Haba - 160 m;

Lapad - 30 m;

Draft - 11 m;

Pag-aalis - 25,000 tonelada;

Power plant - 2 nuclear reactor na may lakas na 75,000 hp;

Bilis ng cruising - 21.4 knots;

Ang maximum na reserba ng gasolina ay tungkol sa 4 na taon;

Crew - 140 tao;

Mga pasahero - 128 tao;

Arktika-class icebreakers

Mga icebreaker klase" Arctic" - ang batayan ng Russian nuclear icebreaker fleet: 6 sa 10 nuclear icebreaker ay kabilang sa klase ng Arctic. Dahil ang mga icebreaker na ito ay tumagal ng tatlumpung taon sa pagtatayo, may ilang pagkakaiba sa pagitan nila. Bilang isang tuntunin, ang mga bagong icebreaker ay mas mabilis, mas malakas at nangangailangan ng mas maliliit na crew para gumana.

Teknikal na data ng Arktika-class icebreaker:

Haba - 150 m;

Lapad - 30 m;

Draft - 11.08 m;

Taas - 55;

Pinakamataas na bilis: 25 knots;

Crew - 150 tao (kabilang ang 50 opisyal at inhinyero);

Mga pasahero: 100 tao;

Mga barko power point : dalawang reactor - 900 na may kapasidad na 171 MW;

Mga icebreaker ang klase na ito ay may double hull; ang kapal ng panlabas na pambalot sa mga lugar kung saan nasira ang yelo ay 48 mm, sa ibang mga lugar - 25 mm. Sa pagitan ng mga katawan ng barko ay may mga water ballast tank, na nagsisilbing baguhin ang trim sa mahirap na mga kondisyon ng yelo. Ang ilan mga barko pinahiran ng isang espesyal na polimer upang mabawasan ang alitan. Mga icebreaker Maaaring masira ng klaseng ito ang yelo sa pamamagitan ng paglipat ng parehong pasulong at paatras. Ang mga ito ay idinisenyo upang gumana sa malamig na tubig ng arctic, na nagpapalubha sa operasyon ng isang nuclear plant sa mainit na dagat. Ito ay bahagyang kung bakit ang pagtawid sa tropiko upang magtrabaho sa baybayin ng Antarctica ay wala sa kanilang mga gawain. Karaniwan, upang matiyak barko Isa lamang sa dalawang reactor ng barko ang sapat na masigla, ngunit sa paglalayag ay pareho silang ginagamit (sa mas mababa sa 50% na kapangyarihan).

Bilang isang patakaran, sa klase " Arctic" mayroong lahat ng kinakailangang amenities para sa mga tripulante at pasahero: swimming pool, sauna, sinehan, gym, bar, restaurant, library at Volleyball Court. Para sa lahat nuclear powered ships klase" Arctic"Meron Helipad, para sa dalawang helicopter na maaaring ikabit sa kanila, para sa mga kumplikadong flight o mga paglalakbay sa turista.

Hunyo 16, 2016, Inilunsad ng Baltic Shipyard ang nangungunang nuclear icebreaker na "Arktika" ng proyekto 22220. Sa pagkakaroon ng ilang libong mga manonood, ang ninang ng icebreaker, Tagapangulo ng Federation Council Valentina Matvienko, ay nagbasag ng isang tradisyonal na bote ng champagne sa gilid ng icebreaker,

na nagpapadala ng pinakamalaki at pinakamakapangyarihang nuclear icebreaker sa mundo mula sa slipway, ang ulat ng press service ng United Shipbuilding Corporation (USC).

« Ngayon ay isang espesyal na araw para sa industriya ng nukleyar ng Russia. Ang pinakamalaki at pinakamakapangyarihang nuclear icebreaker sa mundo na "Arktika" ay umalis sa slipway ng Baltic Shipyard. Ang isang malupit na rehiyon ay nangangailangan ng malupit na teknolohiya. Sigurado ako na ang icebreaker na "Arktika" ay magbibigay ng bagong impetus sa pag-unlad ng mga latitude ng Arctic. Tuwang-tuwa ako na ang mga batang gumagawa ng barko ay pumapasok sa industriya at ipinagpatuloy ang lahat ng naipon ng ibang henerasyon ng mga gumagawa ng barko. Salamat sa mga gumagawa ng barko ng paglikha na ito. Tingnan mo ito, at napuno ka ng gayong pagmamalaki para sa bansa at sa mga taong nagtatayo nito. Salamat sa pag-iingat sa St. Petersburg shipbuilding school. Ipinagmamalaki ng ating bansa ang resulta ng naturang gawain! Pitong talampakan sa ilalim ng iyong kilya, mahusay na "Arctic", - hiling ni Valentina Matvienko.

Ang Kirov Plant ay nagpadala ng turbine para sa icebreaker na "Arktika" sa Baltic Shipyard >>

Ang araw ng paglulunsad ng nuclear icebreaker ay simbolikong kasabay ng pagsisimula ng Economic Forum sa St.

Ang Pangkalahatang Direktor ng Rosatom, ang customer ng Project 22220 nuclear icebreakers, si Sergei Kiriyenko, sa kanyang malugod na talumpati ay nagsabi: " Ang kaganapan ngayon ay isang malaking tagumpay sa lahat ng kahulugan! Maraming trabaho ang nagawa, at ngayon ay walang mga analogue sa tulad ng isang icebreaker bilang Arktika sa mundo. Salamat sa koponan ng Baltic Shipyard, ang lahat ay ginawa ayon sa iskedyul, at sa pagtatapos ng 2017 ang Arktika ay gagana. Ang icebreaker na ito ay ang pinakamoderno sa mga katangian nito; Ang icebreaker na "Arktika" ay tunay na bagong pagkakataon para sa ating bansa!»

Matapos ang utos mula sa punong tagabuo ng lead nuclear-powered ship, si Vadim Golovanov, upang simulan ang paglulunsad, ang pagkaantala ay naputol, na pinipigilan ang higit sa 14,000 tonelada ng bigat ng katawan ng barko, at ang Arktika ay maayos na bumaba sa tubig ng ang Neva River.

Nauna sa mga gumagawa ng barko« Baltic Shipyard-Paggawa ng Barko» pagkumpleto ng lead nuclear-powered vessel sa tubig, ang petsa ng paghahatid ng kontrata ay Disyembre 2017*.

* Ang pagtatayo ng nangungunang nuclear icebreaker na LK-60Ya "Arktika" ay nangangailangan ng interbensyon ni Vladimir Putin - siya lamang ang nakapagpasya na ilipat ang proyekto mula 2017 hanggang 2019. Ang serial na "Sibir" at "Ural" ay ihahatid sa 2021 at 2022. Ang pagkabigong matugunan ang mga deadline, isa sa mga pangunahing dahilan kung saan ang salungatan ng Russia sa Russia, ay maaaring maging isang iskandalo: ang pangulo ay nag-utos na ng "mga desisyon sa tauhan, organisasyon at pamamahala" na gawin, ang Accounts Chamber, ang Prosecutor General's Office at magsisimula ang FSB sa mga inspeksyon. Parehong makakasagot ang customer na si Rosatom at ang mga kontratista, lalo na ang USC. Ngunit hindi mo dapat asahan ang mga high-profile na layoff, dahil ang proyekto ay inilunsad pabalik noong si Rosatom ay pinamumunuan ng unang deputy head ng presidential administration, si Sergei Kiriyenko.

Noong Mayo 2017, inutusan ni Vladimir Putin na ipagpaliban ang petsa ng paghahatid ng lead nuclear icebreaker na LK-60Ya "Arktika" mula 2017 hanggang 2019. Dagdag pa rito, hiniling ng pangulo na magkaroon ng mga desisyon sa mga tauhan, organisasyon at pamamahala kaugnay ng pagkabigo ng kontrata ng gobyerno. Kaayon, ang Accounts Chamber, ang Prosecutor General's Office at ang FSB ay dapat magsagawa ng audit ng proyekto.

Ang pangalawang pinakamalaking nuclear icebreaker sa mundo ay umalis sa slipway ng Baltic Shipyard >>

Ang FSUE Atomflot (may-ari ng mga nuclear icebreaker, na kinokontrol ng Rosatom) at Baltic Shipyard (BZS, bahagi ng USC) ay sumang-ayon sa pagtatayo ng Arctic noong 2012 ng pera para sa icebreaker - 37 bilyong rubles - ay inilaan ng badyet. Noong 2014, isang kontrata ang nilagdaan para sa 2 pang icebreaker ng serye - Sibir at Ural - para sa 84.4 bilyong rubles. Ang "Arktika" ay dapat na italaga sa pagtatapos ng 2017, "Siberia" - sa pagtatapos ng 2019, "Ural" - sa pagtatapos ng 2020.

Ang mga turbin ay naging pangunahing problema ng Arctic. Dapat silang ibigay ng Ukrainian Kharkov Turbine Plant, ngunit pagkatapos ng 2014 ang supplier ay kailangang mapalitan ng KEM (kamali - sa katunayan, ang KhTZ ay hindi dapat mag-supply ng mga turbine; noong 2013, nanalo ang KEM sa tender para sa paggawa ng turbine. mga yunit, pinlano na gagawin sila sa Kirov Plant turbine ay maaari lamang masuri sa KhTZ, kung saan mayroong isang espesyal na paninindigan para dito -). Sinabi ng isang mapagkukunan ng gobyerno na walang malubhang problema sa teknikal: ang unang turbine ay sinusubok sa KEM stand, ang pangalawa ay dapat masuri sa Oktubre. Ang USC ay nagreklamo tungkol sa mga problema sa tauhan, isang malaking agwat sa oras sa pagpapatupad ng mga naturang proyekto, pagkawala ng mga kakayahan, muling paggawa ng teknikal na disenyo at dokumentasyon.

Sa pangkalahatan, sinisisi ng mga kontratista ng icebreaker ang mga napalampas na deadline sa isa't isa. Kaya, naniniwala ang USC na ang mahinang ugnayan sa pakikipagtulungan ay ang mga tagagawa ng steam turbine units (STE) at electric propulsion system (Federal State Unitary Enterprise Krylov State. sentro ng agham"- Krylov State Research Center). Iniulat ng planta ng Kirov na sa panahon ng pagpapatupad ng kontrata para sa Arctic, ang mga pagsusuri ay isinasagawa na "hindi nagbubunyag ng anumang mga paglabag sa batas sa bahagi ng halaman." Idinagdag ng kumpanya na ang Krylov State Research Center ay naantala ang paghahatid ng mga generator ng higit sa dalawang taon. Ang executive director ng Krylov State Scientific Center, si Mikhail Zagorodnikov, ay naniniwala na ang pagkaantala ay kasalanan ng USC: ang kumpetisyon ay ginanap sa loob ng limang buwan, at kahit na ang teknikal na disenyo ay handa noong 2009, ang detalyadong disenyo ay nagsimula lamang noong 2013.

Nalampasan din ng BZS ang mga deadline ng paghahatid para sa LK-25 diesel icebreaker na si Viktor Chernomyrdin at sa lumulutang na nuclear power plant na Akademik Lomonosov.

Ang mga nuclear-powered icebreaker na Taimyr at Vaygach ay kasalukuyang gumagana, ang kanilang buhay ng serbisyo ay mga instalasyong nuklear ay pinalawig, na hindi maaaring mangyari nang walang katiyakan; kapag umalis ang icebreaker na si "Yamal", tanging ang icebreaker na "50 Let Pobedy" ang mananatili mula sa klase ng "Arctic". Kung sa 2022 mayroon lamang apat na icebreaker, hindi ito magiging sapat, dahil ang isang matalim na pagtaas sa trapiko ng kargamento mula sa mga patlang ng langis at gas, mula sa Vostok Coal at Norilsk Nickel ay hinuhulaan, at may mga pagtatangka na dagdagan ang transit sa Northern Sea Route. Sa pamamagitan ng 2022, hindi bababa sa dalawang bagong double-draft icebreaker ang dapat itayo.

Tulong sa 24RosInfo:

Ang nangungunang nuclear icebreaker ng Project 22220 ay itinatayo sa klase ng Russian Maritime Register of Shipping sa« Baltic Shipyard-Paggawa ng Barko» kinomisyon ng Rosatom State Corporation (naganap ang kilya ng barko noong Nobyembre 5, 2013) at magiging pinakamalaki at pinakamakapangyarihang nuclear icebreaker sa mundo.

Mga pangunahing katangian ng Project 22220 nuclear icebreaker:

kapangyarihan.....60 MW (sa shafts);

bilis.....22 knots (sa malinaw na tubig);

haba.....173.3 m (160 m kasama ang patayong linya);

lapad.....34 m (33 m kasama ang patayong linya);

taas.....15.2 m;

draft.....10.5 m/8.65 m;

maximum na pagtagos ng yelo.....2.8 m;

kabuuang displacement.....33 540 t;

nakatalagang buhay ng serbisyo.....40 taon.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: