Sanggunian ng helipad ng Novy Urengoy. Bagong Urengoy airport. Mga koneksyon sa hangin sa lungsod

ika-12 ng Marso, 2017

Hindi ako makadaan - isang napakabihirang Yamal aviation sa frame.

Paalala sa mga baguhan: "... ang mga leaflet ng mga tagubiling pangkaligtasan ay ibinibigay ng komandante bago lumipad, at maliwanag na ang mga pabaya na pasahero ay nagpapagod sa mga piloto ng helicopter na tanggalin ang mga tagubiling ito bilang isang alaala na pagkalapag ng mga leaflet na ito ay nagsisilbing isang kolektibong pass upang makalabas. ."

Orihinal na kinuha mula sa varandej sa Selkupiy. Bahagi 1: sa asul na helicopter

Ang pangunahing layunin Sa aking kamakailang paglalakbay sa Hilaga at sa Urals, ako ay nasa inabandunang nayon ng Dolgy sa Taz River, sa mahiwagang Selkupa - ang timog-silangan na sulok ng higanteng Yamalo-Nenets Okrug. Mayroong isang istasyon ng patay na Transpolar Railway, sa pang-araw-araw na buhay ay inabandona lamang ang mga steam locomotive, kung saan ikinabit ko ang lahat ng iba pang mga punto tulad ng mga karwahe, na isinasaalang-alang na hindi makatwiran na maglakbay ng libu-libong kilometro sa loob ng ilang araw. Ngunit ang Dolgy mismo ay sa ngayon ang pinaka-hindi naa-access na lugar na napuntahan ko: limampung kilometro sa pamamagitan ng bangkang de-motor mula sa pinakamalapit na nayon ng Krasnoselkup, kung saan, sa turn, kailangan mo pa ring lumipad mula sa Novy Urengoy sakay ng helicopter. Sisimulan ko ang kuwento sa isang paglalakbay sa helicopter, ang ganap na bagong paraan ng paglalakbay para sa akin.

Ang simula ng paglalakbay ay naging hindi makatwiran na pinlano: ang katotohanan ay pinalitan ko ang isang tiket sa eroplano mula sa Moscow hanggang Urengoy para sa isang tiket sa Moscow mula sa Nadym - pumunta ako sa huli noong Marso sa Reindeer Herder Day, ngunit mas malapit sa punto, ang pag-asam ng pagpunta sa isang all-terrain na ekspedisyon sa buong tundra ay nahulog sa akin mula sa Voruta, at siyempre hindi ko mapalampas ang pagkakataong ito. Ayon sa mga pamantayan ng Far North, ang mga helicopter ay madalas na lumilipad sa Krasnoselkup, halos araw-araw, mula naman sa Novy Urengoy at Tarko-Sale, ngunit iskedyul ng tag-init Lumalabas na hindi ito kasabay ng taglamig, at kahit na binago ko ang tiket sa paraang gumugol ng ilang oras sa Novy Urengoy, sa huli ay lumipad ako dito nang isang araw. Gayunpaman, ito ay, sa prinsipyo, ang pagtitiyak ng paglalakbay sa Far North - mahabang paghihintay para sa transportasyon sa mga hindi kawili-wiling lugar.

Gayunpaman, sa ganitong kahulugan, hindi ako nag-iisa: ​​ang karamihan ng mga pasahero ay dumating sa maliit at hindi komportable na paliparan ng New Urengoy sa paglalakbay, ang ilan ay naghihintay ng mga pag-ikot sa plaza sa harap ng paliparan, ngunit ang landas ng karamihan. Ang mga manggagawa sa pag-ikot ay humiga pa sa pamamagitan ng eroplano at mga helicopter - sa Sabetta, Yamburg, Vankor at maraming iba pang mga lugar upang kunin ang aming badyet sa Russia mula sa frozen na lupa. Tulad ng aking huling pagbisita, nagrenta ako ng kama mula sa Azerbaijani Arys sa halagang 1,500 rubles, ngunit lahat ng maaaring mai-book nang maaga ay mas mahal, at talagang ayaw kong maghanap ng isang bagay sa lugar. Dahil sa pressure testing, wala pa ring mainit na tubig sa apartment, at lahat ng mga kapitbahay ko ay naghihintay ng mga flight papuntang Sabetta, isang bagong itinayong rotational town para sa 19 na libong tao, na nagsisilbi sa isang gas port sa hilagang gilid ng Yamal Peninsula.

Ang una kong nakita sa Urengoy ay makapal na kayumangging ulap, at nang tumuntong ako sa rampa, nilalanghap ko ang tuyong hangin ng Siberia, nakaramdam ako ng matinding amoy ng pagkasunog. Ang laki ng sakuna ay, siyempre, hindi katulad ng sa Moscow 2010, ngunit medyo sa antas ng Moscow 2002, at tumitingin sa Wi-Fi mula sa Arysov satellite online na mapa, napagtanto ko na nakarating na ako sa pinakapuso ng mga sunog sa kagubatan na lumamon sa Siberia. Sa araw ng pagbabalik mula sa Selkupia, ang hangin ay umiihip sa kabilang direksyon, at ang isa sa kanila ay malinaw na nakikita mula sa paliparan ng Urengoy - at pagdating ko sa Urengoy mula sa Moscow, lahat ng usok na ito ay sumasakop sa lungsod:

Ito ay mukhang ganito, at mayroong isang bagay na Kazakhstani sa hitsura ng maalinsangang tag-araw na Nur - matataas na gusali sa mabuhangin na mga kagubatan, isang kasaganaan ng mga mukha at damit sa timog, isang pangkalahatang pakiramdam ng hindi komportable na kawalan ng tirahan.

Ngunit kahit na ang init ay hindi maitago ang kulay ng langis at gas Yugoria. Ang mga "six-legged" trekol ay tumatakbo sa paligid ng industrial zone na naghihiwalay sa paliparan at lungsod:

Ang mga corporate bus na may mga logo ng Gazprom at ang mga subsidiary nito sa ilalim ng windshield ay patuloy na nagmamaneho sa lungsod:

At kahit dito ayaw bitawan ni Donbass. Sa ibang bahagi ng Russia hindi nila ito isinusulat sa mga bakod, ngunit sa Yamal-Nenets Autonomous Okrug tatlong libong mga refugee lamang ang nakilala, at kung gaano karaming mga tao mula sa mga rehiyong iyon ang dumating sa kanilang sarili, sa mga shift at upang bisitahin ang mga kamag-anak na nanirahan. dito kanina?

Sa pangkalahatan, pagkatapos tumambay sa paligid ng Urengoy na walang ginagawa, lumangoy sa maliit na ilog ng Sede-Yakha, mabuhangin na dalampasigan na magiging inggit ng ibang mga dagat, na natulog sa Arys (natagpuan ko ang aking sarili na mag-isa sa silid, mula nang ang aking kapitbahay sa umaga, na tatlong araw nang naghihintay na makasakay sa kanyang paglipad patungong Sabetta, sa wakas ay lumipad palayo), kinaumagahan. Pumunta ulit ako sa airport. Ganito ang hitsura ng mga tiket ng helicopter (nakalakip ang tag ng presyo + 430 rubles ng seguro), ibinebenta sila sa loob ng 45 araw (tulad ng para sa isang tren), at hindi mo dapat hanapin ang mga ito sa website ng Yamal Airlines - hindi ito lubos na halata na ang huli ay hindi magkapareho sa Yamal Airlines, at Sa lokal na parlance, ang una ay tinatawag na "kumpanya ng sasakyang panghimpapawid", at ang huli, ayon sa pagkakabanggit, "kumpanya ng helicopter". Ang isang tiket mula sa Urengoy hanggang Krasnoselkup ay inisyu sa pamamagitan ng Internet, at ang mga tiket mula sa Krasnoselkup hanggang Urengoy ay ibinibigay lamang sa takilya, ngunit gayunpaman maaari silang mabili nang direkta sa Moscow. Magkaroon man ng congestion dito, kapag, dahil sa ilang araw na masamang panahon, ang mga taong naipon sa airport ay isinasakay sa first-come, first-served basis (siyempre, stretching for weeks), wala pa rin akong hindi ko naisip ito. Ayon sa mga lokal, hindi bihira dito ang mga pagkaantala ng isa o dalawang araw o mga flight na hindi dahil sa iskedyul, ngunit hindi ko ito na-encounter.

At bagama't mayroong tatlong magkahiwalay na heliport sa Novy Urengoy, lumilipad ang mga shift worker mula sa kanila, at ang pagsakay sa mga regular na helicopter ay eksaktong kapareho ng sa isang eroplano - check-in counter, baggage check, storage, shuttle sa paligid ng airfield... Ang tanging Ang pagkakaiba ay ang helicopter ay walang luggage compartment , samakatuwid, ang mga pasahero ay sumasakay sa parehong departure hall at sa shuttle na may malaking bagahe, na, gayunpaman, ay nakalista hand luggage- Baka bigyan ka pa nila ng kutsilyong hahawakan, pero malabong gagamit ka ng gas cylinder. Ang mga pasahero ng helicopter ay bumabalik mula sa mga bakasyon, at sa mga bakasyong ito ay pumupunta sila isang beses sa isang taon na may maraming pera mula sa mga lugar kung saan ang lahat ay mahal at lahat ay kakaunti, kaya nagdadala sila ng maraming iba pang mga bagay na hindi sila magkasya sa 20 kilo bawat tao. Ito, gayunpaman, ay hindi rin isang problema - kalahati ng mga pasahero ay kilala ang isa't isa at, siyempre, ay kukuha ng labis na bagahe.
Ang mga helicopter ay naghihintay ng mga pasahero sa isang hiwalay na lugar. Nakuha namin ang Mi-8, na hindi nakakagulat - marahil ito ang pinakasikat na helicopter sa Russia, higit sa 12 libo sa kanila ang naitayo mula noong 1961, at naglilingkod sila saanman mula sa "flying armored personnel carriers" ng hukbo hanggang sa ang "mga lumilipad na bus" ng hilagang mga airline.

Ang cabin ng helicopter, sa madaling sabi, ay hindi masyadong komportable;

Kapag puno, ganito ang hitsura - ang mga bagahe ay nakasalansan sa isang bunton sa gitna, ang mga tao ay nakaupo sa mga gilid na nakatalikod sa mga bintana, pantay sa bawat panig, upang hindi maging sanhi ng isang listahan. Sa kanan ay ang mga leaflet ng mga tagubilin sa kaligtasan, ang mga ito ay ibinibigay ng komandante bago lumipad, at tila ang mga pabaya na pasahero ay sawang-sawa na sa mga piloto ng helicopter sa pamamagitan ng pagnanakaw sa mga tagubiling ito bilang isang alaala na pagkalapag ng mga leaflet na ito ay nagsisilbing kolektibong pass para makalabas. .

Ang mga pasahero ay maingay na nakikipag-usap, nagbabahagi ng mga impresyon mula sa kanilang mga bakasyon, ngunit sa ilang mga punto ang makina ay umuungal nang malakas at ang mga blades na may mabigat na sipol ay nagsimulang umikot nang mas mabilis at mas mabilis, at ang isang pinong, malupit na panginginig ng boses ay tumatakbo sa mga bintana. Nagiging posible na makipag-usap lamang sa pamamagitan ng pagsigaw sa tainga ng iyong kapitbahay. Inaasahan ko na ang helicopter ay diretsong lumipad mula sa kinaroroonan, ngunit sa halip ay pumara ito sa runway, nagmaneho hanggang sa pinakasimula at doon lamang halos hindi mahahalata na lumipad mula sa lupa at umakyat sa isang matarik na dayagonal. Ganito ang hitsura ng NUR airport mula sa itaas - sa kaliwa ay ang pink air terminal na may puting eroplano, sa kanan ay ang heliport, sa daang ito ay nag-taxi ang aming sasakyan, ngunit wala akong nakitang helicopter na bumibiyahe sa lupa mula sa labas.

Ang porthole ay hindi kumikinang sa kalinisan, at karamihan sa mga kuha ay kinunan sa daan pabalik, nang iwaksi ng hangin ang ulap ng mga apoy. Ang sarili ko Novy Urengoy nananatili sa kaliwang bahagi, at ganito ang hitsura nito mula sa taas na "mula 150 hanggang 300 metro." 115 libong tao ang nakatira dito, pinaghihinalaan ko na libu-libo pa ang naka-shift at dumadaan. Ang istraktura ng lungsod ay malinaw na nakikita, na nakaunat sa pagitan ng mga ilog Varenga-Yakha (paikot-ikot sa frame sa ibaba) at ang pinagsamang Tomchara-Yakha at Sede-Yakha, sa likod ng madilim na kagubatan kung saan sa kaliwa ay makikita mo ang isang espesyal na distrito ng Hilaga. - kumpara sa Timog, ito ay mas maliit, mas malinis at doon matatagpuan ang karamihan sa mga pampublikong pasilidad mula sa city hall hanggang sa Victory Memorial. Sa harapan ay isang walang katapusang pang-industriyang zone ng iba't ibang mga bodega at teknikal na base. Ang kalikasan sa paligid ng Urengoy - tulad ng nakikita mo, ang kagubatan-tundra na may mga bihirang karayom ​​ng larch ay nakadikit sa isang unan ng lumot:

Naglalakad kami sa itaas ng gitna - mula sa isang helicopter ang mga tanawin ay katulad ng sa isang skyscraper. Ang southern district ay nahahati sa mas lumang "numbered" at mas bagong "named" microdistricts. Dito sa frame ito ang huli - ang mga makukulay na matataas na gusali ng Optimist microdistrict, na hindi katulad ng iba pang bahagi ng lungsod sa pagiging maayos at ginhawa nito, ang mas katamtamang mga gusali ng Sozidatelei at Polyarny microdistrict ay medyo malapit, at sa wakas ang kuwartel ng SMP-700 at Yagelny microdistricts. Ang mga bahay sa background ay pinipiga sa isang makitid na guhit sa pagitan ng mapanglaw na riles ng Novy Urengoy - Nadym at ng talampas ng Tamchara-Yakhi, at sa kaliwa sa likod ng isang kulay abong limang palapag na gusali ay makikita mo ang minaret ng isang moske:

Sa kanan, sa pagitan ng Optimists at Enthusiasts microdistricts, naroon ang Church of the Epiphany, sa likod nito ay makikita mo ang embankment ng riles, at ang mga bahay sa liko ng Tamchara-Yakhi ay minarkahan ang lugar kung saan noong Setyembre 22, 1973, Ang mga geologist ay naghammer ng isang peg na may inskripsyon na "Yagelnoye" - ang simula ng hinaharap na lungsod malapit sa supergiant na deposito ng gas ng Urengoy. Ngunit pansinin kung gaano karaming buhangin ang mayroon! Ang natural na Sahara ay nakatago sa ilalim ng lumot at damo ng Yamal at Ugra:

Ang mga lumang "nakarehistro" na microdistrict ay St. Petersburg "mga bahay ng barko" sa mga bakanteng lote, kung saan nagpalipas ako ng gabi. Ang malaking pulang gusali sa foreground ay ang opisina ng Gazpromdobycha-Yamburg, na matatagpuan dito dahil sa saradong kalikasan ng Yamburg mismo, isang rotational city na ilang daang kilometro sa hilaga ng Urengoy. Ang Yamburg field ay ang pangalawang pinakamalaking sa Russia pagkatapos ng Urengoy field mismo, iyon ay, ang reputasyon ng NUR bilang "gas capital" ay karapat-dapat. Sa pagbubukas ng kalye sa kanan ng matataas na gusali maaari mong makilala ang isang asul na istasyon, sa kaliwang gilid ng frame mayroong isang berdeng Mi-8 sa bubong ng Helicopter shopping center, at sa background ay ang compact at mataas na Northern District.

Pagkatapos ay mayroon lamang walang katapusang mga bodega at mga pang-industriyang zone, na kahanay sa highway at riles, na mananatiling hindi mapaghihiwalay hanggang sa Noyabrsk mismo, at isang monumento sa R-1 exploration well, na natuklasan ng ekspedisyon ni Vladmir Polupanov noong 1966 sa Urengoyskoye field. Inilarawan ko ang lahat ng ito nang mas detalyado sa aking post tungkol sa lungsod, ngunit ang kahanga-hanga ay kung paano nakikita ang maliliit na detalye mula sa isang helicopter na lumilipad nang mababa (mula 150 hanggang 300 metro) at dahan-dahan (o sa halip, mabilis sa mga pamantayan ng "lupa").

Ngunit dito at doon - mga latian, hindi mabilang na maliliit na lawa, paikot-ikot na mga ilog, tusong mga pattern ng disyerto na lupain:

Sa ilang mga ilog ay makikita ang ilalim. Ang isang sinanay na mata ay maaaring makilala ang mga hayop na tumatakbo palayo sa ingay ng mga propeller:

Ngunit kinuha ko ang karamihan sa mga kuha na ito, tulad ng nabanggit na, sa daan pabalik. At sa daan "doon" sa maalinsangan na kalmado, ang mundo ay mas mukhang ganito:

Ang isang maliit na halimbawa ng isang sunog sa kagubatan, ang pinaka-kahila-hilakbot na mandaragit ng mga kagubatan at steppes:

At ang kanyang mga bakas:

Ang view ng mga puwang na ito ay humigit-kumulang pareho para sa buong oras at kalahati ng flight, ngunit sa unang kalahating oras, mga 70 kilometro, maaari mo ring makita ang isang kalsada na may mga dumadaloy na sasakyan sa ibaba - sayang, lumipad ako nang may tanawin. nito sa isang “mausok” na araw, kaya hindi ako makakuha ng litrato (o sa halip, paano ulit ulap-usok at nakuhanan ng larawan). Sa kabilang banda (kung lumipad ka mula sa Urengoy - sa kaliwa), pagkatapos ng kalahating oras ng paglipad Limbayakha (2.8 libong mga naninirahan) ay lumulutang sa pamamagitan ng:

Sa lawa na may hindi mabigkas na pangalan na Yamylimuyagunto:

Ito ay itinatag noong 1983 para sa pagtatayo ng Urengoy State District Power Plant, medyo maliit (489 MW) at tila ganap na moderno:

Noong 1988, naging urban-type settlement ang Limbayakha, at noong 2004 naging bahagi ito ng New Urengoy bilang liblib na lugar nito. Mula sa isang helicopter, madaling tumingin sa bakuran:

Sa pangkalahatan, mayroong isang junction ng tatlong nayon dito - medyo malayo sa gilid ng starboard makikita mo ang Korotchaevo (6.9 libong mga naninirahan), isang nayon ng mga manggagawa sa tren, ang huling istasyon ng Russian Railways at ang paunang istasyon ng Yamal kumpanya ng tren, na nagpapaupa sa istasyon ng Urengoy at sa linya sa Nadym. Ang huli ay tumatakbo mismo sa ruta ng dating Construction-501, ang Stalin's Dead Road, na dapat ikonekta ang bibig ng Ob sa bibig ng Yenisei, at kung saan kabilang din ang aking layunin na Dolgy. Sa isang lugar dito ay ang istasyon ng Tikhaya, kung saan ang linya, na naibalik noong 1960s at 70s, ay pinapatay ang 501 na ruta ng konstruksiyon sa timog. Ang isang malaking pile driver ay makikita rin dito - ito ang Tyumen superdeep well, isa sa mga "nakababatang kapatid na babae" ng maalamat na Kola superdeep well, na na-drill noong 1987-96 sa lalim na 7502 metro.

Korotchaev Center kasama ang Annunciation Church. Naku, kahit anong pilit ko, hindi ko nakuha ang istasyon sa aking pagbaril, at hindi ako nakakuha ng anumang matagumpay na mga kuha sa Urengoy port na matatagpuan dito. Makikita natin ang Korotchaevo nang mas malapit sa isang post tungkol sa mga riles Yugra North:

At tumawid kami sa Pur - nagbabahagi ito ng parehong bibig sa Taz sa Tazovskaya Bay, na dumadaloy sa Ob Bay at bumubuo ng isang katangian na asul na "h" o lambda (" λ ") sa mapa ng Eurasia. Ang Pur, naman, ay nagsasama-sama mula sa dalawang ilog na Aivasedpur at Pyakupur, at kasama ng huli ang haba nito ay 1024 kilometro, ang daloy ng tubig sa bibig ay 1040 kubiko metro bawat segundo - iyon ay, ito ay isang ilog sa sukat ng Don Ang Pur ay partikular na kahalagahan sa kasaysayan ng Transpolar Railway, na nagpapakilala sa Stroika-501, na nakaunat sa landas mula Salekhard hanggang sa silangan at nakarating pa rin sa dike, at Stroika-503. , na nagmula sa pampang ng Yenisei patungo sa kanluran, ngunit nakarating lamang sa Ilog Taz sa pagitan ng mga ilog ng Taza at Pura (sa frame na ito. nasa kanan) ang mga manggagawa sa riles - mga sibilyan at mga bilanggo - ay hindi kailanman nakarating doon, isang telegraph line lang ang dumaan doon.

Sa gilid ng starboard dalawang makitid na lumulutang na tulay sa ibabaw ng Pur at isa pang nayon ay malinaw na nakikita:

Ito ang Urengoy mismo (10.1 libong mga naninirahan), na nagbigay ng pangalan nito sa pinakamalaking larangan ng gas, ngunit ang sarili ay nanatiling malayo sa langis at gas. Itinatag ito noong 1932 bilang isang poste ng kalakalan - iyon ay, isang punto kung saan ibinigay ng mga Nenet ang mga produkto ng kanilang ekonomiya at tinanggap o binili ang mga kinakailangang kalakal sa Transpolar Highway na naghahanda itong magsilbing sentral na istasyon na may base depot; , at noong 1966 dito nagbase ang mga geologist ng gas detector. Ang urban settlement Urengoy ay naging isang taon na mas maaga kaysa sa Novy Urengoy ay naging isang lungsod - noong 1979, ngunit ang urban settlement ay nanatiling ganoon. Mayroong Vvedenskaya Church at Polyarnaya Hotel na may tent cafe sa patyo, ngunit sa pangkalahatan, sa guidebook na mayroon ako, ang Urengoy ay inilarawan bilang "isa sa pinaka hindi kawili-wili at mahirap na mga nayon sa Yamal." At bagama't opisyal na ito ay Urengoy "sa pamamagitan ng default", at ang lungsod na iyon ay Bagong Urengoy, sa pagsasagawa ito ay kabaligtaran - nandiyan ang Urengoy "sa pamamagitan ng kahilingan", at sa pang-araw-araw na buhay ito ay Old Urengoy.

Sa pangkalahatan, hindi lubos na halata na ang ating Malayong Hilaga Ang nakikilala nito ay hindi ang kawalan ng laman, ngunit, sa kabaligtaran, ang pagiging matitirahan, lalo na dito, kung saan ang langis o gas ay ginawa. Sa ilang mga lugar ang mga pipeline mismo ay nakikita, tila nagmumula sa Vankor sa Krasnoyarsk Territory.

Kaya lumipad kami ng isang oras at kalahati, hindi ako nagkaroon ng pagkakataon na tumingin sa labas ng bintana sa lahat ng oras (tutal nakaupo ako nang nakatalikod sa bintana), ngunit tumingin sa labas, nakita ko ang parehong bagay. at paulit-ulit: mga latian, ilog, lawa, kagubatan, tundra, kalsada, mga istasyon ng compressor , apoy, at mga blade ng helicopter na kumikislap sa itaas... Sa ilang sandali, lumitaw siya sa unahan malaking ilog, kung saan, siyempre, agad kong nakilala ang Taz: ang haba nito ay 1401 kilometro, at ang daloy ng rate sa bibig ay hanggang sa 1450 metro kubiko bawat segundo, iyon ay, sa karaniwan bawat taon ay lumalabas ito bilang isang ilog ng sukat. ng Oka. Lumipad kami sa ibabaw ng Taz sa pamamagitan ng balahibo ng isang malaking apoy, na makikita namin mula sa isang bangkang de-motor:

Ang isang ferry ng kotse ay dahan-dahang gumagalaw sa kahabaan ng Taz - makakarating ka dito hindi lamang sa pamamagitan ng helicopter, ang sasakyang ito (naipakita ko na ang mga ito noong nakaraang taon sa isang post tungkol sa armada ng mga hilagang ilog) ay kaladkarin ng isang araw sa nayon ng Gaz-Sale (Gas Cape) na nasa Tazovskaya Bay, at mula doon higit 300 kilometro ng kalsada patungo sa Novy Urengoy. Hindi ko maalala nang eksakto kung magkano ang gastos sa naturang kotse - tila ang isa ay mas mahal kaysa sa isang tiket ng helicopter, ngunit para sa tatlo o apat na ito ay malinaw na mas mura. Maaari ka ring maglakbay bilang isang pasahero nang libre - ito ay isang tala para sa mga hitchhiker.

Ang helicopter sa ibabaw ng ilog ay kapansin-pansing bumababa, at sa kabila ng ilog ay natutugunan ng isa ang malaki at makulay na Krasnoselkup (6 libong mga naninirahan) - ang sentro ng nayon-rehiyon ng pinaka-hindi pangkaraniwang rehiyon ng Yamalo-Nenets Okrug - dito lamang sa Yamal-Nenets Autonomous Okrug hindi sila gumagawa ng langis at gas, at dito lamang, bilang karagdagan sa karaniwang Nenets at Khanty, nakatira ang isa pang taong Selkup, kung saan ang lambak ng Taz mismo ay madalas na tinatawag na Selkupa.

Binibigyang-katwiran ng nayon ang pangalan nito - ang paboritong kulay nito ay talagang pula, at sa kabila ng kawalan ng mga kalapit na deposito, marahil ito ang pinaka maayos na nayon. populated area Russia. Ang malaking multi-kulay na gusali sa gitna ng frame ay isang paaralan, sa likod nito ay isang pangmatagalang palasyo ng palakasan, sa kanan ng paaralan sa ilalim ng isang gable na bubong ay isang museo na may micro-scansen sa looban, at malapit sa ang baybayin ay ang kahoy na simbahan ng Vasily Mangazeisky.

Sa Krasnoselkup mayroong isang paliparan na may runway na mas mahaba kaysa sa mismong nayon, ngunit ang runway na ito lamang ang hindi sementado at samakatuwid ay bihirang lumipad dito ang mga eroplano:

Isang kahoy na terminal ng paliparan, marahil ay walang inukit na mga frame, at isang helicopter ng Turukhan airline, na tila ipinadala dito mula sa karatig Teritoryo ng Krasnoyarsk patayin ang apoy - mamaya ay ipapakita ko ito sa aksyon:

Umupo na tayo. Sa Krasnoselkup ang smog ay napakakapal na ang mga litrato ay lumilitaw na sepya; tulad ng isang siksik na kahalayan na kahit na sa nayon ay maraming naglalakad sa paligid sa encephalitis. Mula sa mga unang segundo naiintindihan mo kung gaano kalayo ang iyong naakyat.

Mangyaring tandaan na ang heliport ay basang-basa - at ito sa kabila ng katotohanan na naghihintay sila ng ulan dito sa ikalawang buwan na parang manna mula sa langit. Sa katunayan, ang lupa ay espesyal na natubigan, dahil kung hindi, ang bawat pag-alis at landing ng helicopter ay magiging isang lokal na bagyo ng alikabok:

Ang kumpanya na nakikitungo sa mga paliparan sa rehiyon ng Krasnoselkup ay may kakaiba magandang pangalan. Sa katunayan, makatwiran - pagkatapos ng lahat, ang Mangazeya ay isang daang kilometro sa ibaba ng Taz River.

Mayroon ding check-in desk, luggage scanner at storage unit, ngunit lahat sila ay napakaliit. Gayunpaman, nakakita na ako ng isang katulad na terminal ng hangin sa Kodinsk, mula sa kung saan ako lumipad hindi sa pamamagitan ng helicopter, ngunit sa pamamagitan ng isang eroplano na kasing laki ng isang minibus. Para sa ilang kadahilanan, ang lumang diagram ng Krasnoselkup ay nakabitin sa departure hall:

View ng airport mula sa village. Dahil sa kakulangan ng mga land road, nakatayo dito mismo ang entrance stele:

At sa pangkalahatan, gusto kong sabihin, hindi ko gusto ang paglipad ng helicopter. Ang kalamangan ay ang isang helicopter ay walang ganoong masakit na pagbaba bilang isang maliit na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang paglipad mismo sa antas ng paglipad ay medyo mahirap - alinman sa pagtatayo, o panginginig ng boses, o ingay, o isang hindi komportable na posisyon (patagilid), ngunit sa halip ay ang lahat ng ang nasa itaas sa loob ng isang oras at kalahating paglipad ay lubos akong nababahala; Sa wakas, ang parehong Mi-8 sa kalangitan, na bumalik sa Krasnoselkup mula sa Tarko-Sale:

Ang susunod na bahagi ay tungkol sa Krasnoselkup mismo, kung saan gumugol ako ng kabuuang 4 na araw.

NORTH-URAL-2016
Pangkalahatang-ideya ng biyahe at talaan ng nilalaman ng serye.
Selkupia
Helicopter sa ibabaw ng tundra.
Krasnoselkup.
Patay na daan. Taz River at Dolgiy station.
Patay na daan. Ang nayon ng Dolgiy at isang paglalakad sa kahabaan ng linya
Rehiyon ng langis at gas- magkakaroon ng mga post.
Gornozavodskoy Ural- magkakaroon ng mga post.

Ang Novy Urengoy ay isang lungsod sa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug at ang gas production capital ng Russia, kung saan halos 75% ng lahat ng natural na gas sa bansa ay ginawa. Ang lahat ng ito ay ginagawang isang lungsod ang Novy Urengoy na may aktibong ekonomiya, industriya, at mga koneksyon sa ibang bahagi ng estado.

Mga koneksyon sa hangin sa lungsod

Ang paliparan sa Novy Urengoy ay matatagpuan apat na kilometro mula sa sentro ng lungsod at nilagyan upang tumanggap ng parehong pasahero at mga eroplanong pangkargamento sa Novy Urengoy. Mayroon ding ilang mga helipad sa paliparan. Ang transportasyon ng hangin sa Novy Urengoy ay isinasagawa ng ilang mga kumpanya, katulad ng Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 at iba pa. May mga pana-panahong paglipad patungo sa mga timog na destinasyon ng bansa, pati na rin ang mga flight sa buong taon patungo sa pinakamalaking lungsod ng Russia. Ang komunikasyon gamit ang mga helicopter sa Novy Urengoy ay isinasagawa lamang sa mga lokal at intraregional na kaso.

Iba ang airport sa Novy Urengoy maliit na lugar Sa ground floor ay may mga ticket office at food outlet, sa ikalawang palapag ay may ilang waiting room. Dahil sa ang katunayan na ang gusali at ang nakapalibot na lugar ay inilagay sa pagtatapon ng mga lokal na awtoridad, ang organisasyon ay nakakaranas ng kaunting problema sa financing sa yugtong ito ng oras.

Serbisyo ng helicopter sa Novy Urengoy

Ang helipad sa Novy Urengoy ay matatagpuan kapwa sa paliparan at sa ilang mga lugar sa lungsod mismo. Ang transportasyon ng helicopter sa Novy Urengoy ay kadalasang nauugnay sa lagay ng panahon lokal na sukat, pati na rin ang mobile na transportasyon ng paggawa o maliit na kargamento mula sa isang punto patungo sa isa pa.

Mga Destinasyon ng Flight

Bilang karagdagan sa pakikipag-ugnay sa naturang mga pangunahing lungsod, tulad ng Moscow, St. Petersburg, Ufa, Novosibirsk at iba pa, ang lungsod ay mayroon ding mga koneksyon sa maliliit na nayon na matatagpuan sa teritoryo ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. Halimbawa, regular ang eroplanong Novy Urengoy Sabetta. Ang mga tiket para sa flight ng Novy Urengoy Sabetta ay maaaring mabili sa parehong opisina ng tiket sa paliparan at sa pamamagitan ng maraming online na serbisyo. Ang cargo flight na Novy Urengoy Sabetta ay maaaring serbisiyo ng Severtek kasama ng iba pang mga pangunahing at lokal na destinasyon sa buong bansa.

Kung interesado ka sa mga serbisyo ng kumpanya ng transportasyon ng Severtek, makipag-ugnay sa amin sa pamamagitan ng telepono o mag-iwan ng kahilingan sa opisyal na website ng organisasyon, na nagpapahiwatig ng iyong pangalan at numero ng telepono ng contact.

Ang hindi opisyal na "kabisera ng produksyon ng gas" ng Russia ay isa sa ilang mga rehiyonal na lungsod - Novy Urengoy. Ang mga helipad para sa lungsod na ito ay kailangan lamang dahil sa hindi naa-access sa ilang mga lugar. Matatagpuan sa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, ang mga ilog na Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura at Sede-Yakha ay dumadaloy sa lungsod. At dahil sa hanay ng deployment at mataas na bilis ng industriya, ang imprastraktura ng mga helipad ay dapat na paunlarin.

Ang airspace mismo ay hindi hihigit sa isang seksyon ng teritoryo na espesyal na nilagyan para sa pag-alis at paglapag ng helicopter. Ang isang kapirasong lupa, isang plataporma sa isang barko o gusali, sa isang bubong o sa isang hangar ay maaaring gamitin bilang isang plot o teritoryo. Sa Novy Urengoy, ang helipad ay matatagpuan sa lokal na paliparan. Ito ay batay sa lupa, sa isang solidong base at, sa mga tuntunin ng oras ng pagpapatakbo, ay permanente.

Mula noong 2014, ang pamahalaang distrito ay naglunsad ng isang programa sa Yamal-Nenets Autonomous Okrug, na nauugnay sa "Development of transinfrastructure for 2014-2020". Pinag-uusapan dito ang pag-unlad ng mga paliparan sa distrito. Sa gayon, isasagawa ang muling pagtatayo ng mga helipad at ang kanilang imprastraktura sa engineering.

Ang pangunahing operator ng mga serbisyo ng helicopter sa distrito, gayundin sa buong bansa, ay ang UTair OJSC. Sinakop nila ang buong lugar sa airport. Ang karamihan sa mga helicopter ay matatagpuan sa kalye, habang ang iba ay matatagpuan sa mga hangar. Ang mga helicopter sa rehiyong ito ay pangunahing gumagana sa mga kontrata ng gobyerno na may kaugnayan sa industriya. Ang mga pribado at komersyal na flight ay pinaka-nauugnay sa mga mangangaso, mangingisda, photographer at naturalista. At dahil sa malaking akumulasyon ng mga kumikitang negosyo sa loob ng mga hangganan ng iba hilagang rehiyon Ang transportasyon ng helicopter ay isinasagawa sa isang patuloy na batayan lokal na kahalagahan. Ang mga pangunahing serbisyo ay ang transportasyon ng mga kalakal at tao para sa kapakinabangan ng iba't ibang negosyo.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: