Ang pinakamalaking propeller-driven na sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid at kargamento sa mundo. Rating ng pinakamabilis na eroplano sa mundo. "Mriya" at maliliit na sasakyan

Ang mga sukat ng unang sasakyang panghimpapawid na may makina ay higit sa katamtaman. Ang haba nito ay 6.4 metro at ang taas nito ay 2.7 metro. Ang Flyer 1, na idinisenyo at itinayo noong 1903 ng magkapatid na Wright, ay may kakayahang magbuhat lamang ng isang tao sa himpapawid. Ang wingspan ng unang sasakyang panghimpapawid ay mahigit 12 metro lamang, at ang wing area ay 47 metro kuwadrado. Siyempre, malayo na ang narating ng aviation mula noon. Ang mga modernong airliner ay humanga sa kanilang mga sukat, kapangyarihan, at kapasidad sa pagdadala. Ang pinaka malalaking eroplano sa mundo ay may kakayahang maghatid ng ilang daang tonelada ng kargamento, at ang mga higanteng pasahero ay nagdadala ng higit sa 800 mga pasahero bawat paglipad. Pag-usapan natin ang mga heavyweights ng modernong aviation.

Pinuno sa haba ng pakpak

Bago lumipat sa mga higante, alalahanin natin ang natatanging Hughes H-4 Hercules. Siya ang nanguna sa wingspan ng higit sa 70 taon, at ang modernong Airbus A380-800 lamang ang nakapantay nito sa taas.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may masalimuot na kasaysayan. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, inutusan ng gobyerno ng US ang Hughes Aircraft na bumuo ng isang amphibious na sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng kargamento at pasahero. Oo, kailangan niyang hindi lang lumipad, kundi marunong din lumangoy. Pangunahing layunin, na sinabi ng customer - upang gumastos ng isang minimum na madiskarteng hilaw na materyales, iyon ay, gawin itong hindi mula sa metal, ngunit mula sa kahoy.

Ang "flying boat" ay nilayon na maging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na umiiral. Ngunit ang paghahanap para sa isang perpektong solusyon ay nag-drag sa, at ang amphibious na sasakyang panghimpapawid ay itinayo lamang ng dalawang taon pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan. Ang aparato, na nakatanggap ng sikat na palayaw na "Spruce Goose," ay ganap na gawa sa playwud. Tinataya na ang pagbuo at pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng $22 milyon mula sa badyet ng US, at isa pang $18 milyon ang namuhunan ng may-ari ng kumpanya na si Howard Hughes.

Ang mga sukat ng Hercules ay pitong beses na mas malaki kaysa sa anumang sasakyang panghimpapawid. Ang haba ay 66.45 metro, taas - 24 metro, at wingspan - 97.5 metro. Tumimbang ito ng 136 tonelada, ang kapasidad ng pagdadala ay 59 tonelada. Ang lumilipad na bangka ay may kakayahang magdala ng higit sa 700 mga sundalo.

Ayon sa proyekto, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 378 km/h, makakuha ng taas na higit sa pitong libong metro at lumipad ng 5.6 libong km. Ngunit hindi kailanman posible na subukan ang matinding kakayahan nito. Ginawa ng Hercules ang una at tanging eksperimentong paglipad noong Nobyembre 1947 sa Los Angeles Harbor. Matapos gumawa ng ilang mga pass sa paligid ng daungan, ang amphibious aircraft ay lumipad mula sa tubig at lumipad ng humigit-kumulang dalawang kilometro sa taas na 21 metro at bilis na humigit-kumulang 120 km/h. Matapos ang perpektong perpektong landing, bumalik ang Hercules sa hangar nito, kung saan ito ay pinananatili sa kaayusan hanggang 1976. Ngayon ay makikita mo ang higanteng kahoy sa Oregon State Museum sa USA.

Mga may hawak ng record ng transportasyon ng pasahero

Kabilang sa pinakamalaking modernong sasakyang panghimpapawid sa segment transportasyon sa hangin ng pasahero Mayroong dalawang nakikipagkumpitensyang modelo ng sasakyang panghimpapawid: ang Boeing 747 at ang Airbus A380. Ang una ay humahawak sa palad sa mga tuntunin ng haba, ang pangalawa ay naging hindi mapag-aalinlanganan na pinuno sa kapasidad.

Pinuno sa laki

Ang pinakamahabang pampasaherong airliner ngayon ay ang Boeing 747-8. Ito rin ang pinakamalaking komersyal na sasakyang panghimpapawid na ginawa sa Estados Unidos.

Ang wide-body, double-deck na Boeing 747-8 ay halos isang metro na mas mahaba kaysa sa naunang pinuno, ang Airbus A340-600. Ang haba ng fuselage ay 76 metro, taas - higit sa 19 metro. Ang haba ng pakpak ng higanteng ito ay halos 68.5 metro.

Ang airliner ay inihayag noong 2005, at ang unang paglipad ay naganap makalipas ang limang taon. Ang mga pangunahing pagkakaiba nito sa mga nakaraang modelo ng Boeing 747 ay ang pinahabang fuselage, bagong pakpak, mga makina at mga on-board system. Ang mga makabuluhang pagpapabuti ay humantong sa pagiging tahimik at pinakatipid na airliner sa pamilya. Business card Ang Boeing, ang umbok sa harap ng katawan ng barko, ay nananatili dito;

Ang barko ay kayang tumanggap ng hanggang 581 pasahero. Ang airliner ay may kakayahang maglakbay ng hanggang 14.1 libong kilometro sa bilis na 917 km/h. Ang maximum na bilis ng Boeing 747-8 ay umabot sa 950 km/h, na ginagawa itong nangunguna sa mga subsonic na pampasaherong airliner.

Available ang Boeing 747-8 sa tatlong bersyon: cargo, pasahero at presidential. Ngayon, ang pinakamahabang sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ginagamit ng Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines at iba pa. Siya ang nangunguna sa mga order para sa mga VIP na bersyon ng sasakyang panghimpapawid, na nilayon para sa mga flight ng mga nangungunang opisyal ng estado, mga estadista at mga pulitiko.

May hawak ng record para sa kapasidad ng pasahero

Sa loob ng 37 taon, ang pamumuno sa tatlong mga parameter: laki, timbang at kapasidad ay hawak ng pasahero na Boeing 747. Nagbago ang lahat noong 2005, nang lumipad ang Airbus A380 sa kalangitan. Mula noon, ito ang nanguna sa kapasidad ng mga pasahero.

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang 853 mga pasahero sa isang pagkakataon, habang ang Boeing 747 ay kayang tumanggap ng hanggang 600 katao.

Tumagal ng humigit-kumulang sampung taon at 12 bilyong euro upang mabuo ang airliner. Tulad ng sinabi ng Airbus S.A.S, upang mabawi ang proyekto, 420 na sasakyang panghimpapawid ang kailangang ibenta. Sa pagtatapos ng 2017, 317 na sasakyang panghimpapawid ang na-order, higit sa 220 sa kanila ay nasa serbisyo na sa mga airline.

Ginawa ng A380 ang unang komersyal na paglipad nito noong 2007 mula Singapore patungong Sydney sa ilalim ng bandila Singapore Airlines. Bilang parangal sa kaganapang ito, ang mga pasahero ay binigyan ng champagne at binigyan ng mga hindi malilimutang sertipiko.

Ang mga sukat ng may hawak ng record ay hindi gaanong kahanga-hanga: taas 24 metro, haba halos 73 metro, wingspan halos 80 metro. Ito ay tumitimbang ng 280 tonelada, at kayang buhatin ang parehong halaga. Ang pinakamahirap na tanong, ayon sa mga developer, ay kung paano gumawa ng isang higanteng kasing liwanag hangga't maaari. Upang malutas ang problema sa panahon ng pagtatayo, ginamit ang magaan na composite na materyales.

Sa kabila ng laki nito, ang A380 ay ang pinaka-ekonomiko sa mga higante, ang pagkonsumo ng gasolina ay 20% na mas mababa kaysa sa Boeing 747. Maaari itong maglakbay hanggang sa 15.4 libong kilometro nang walang landing sa bilis na 1020 km / h.

Heavyweights sa mundo ng aviation

Lumipat tayo sa pinakamalaki at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid ng kargamento. Ang linya ng mga pinuno dito ay hindi nagbago mula noong 80s ng huling siglo, nang ang An-225 ay pumasok sa "pedestal". Kabilang sa mga bersyon ng produksyon ng mga modelo ng kargamento, ang prototype nito, ang An-124, ang nangunguna. Bagama't ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay nakakakuha na ng mga pinuno sa kanilang pinakabagong mga pag-unlad.

May hawak ng record para sa transportasyon ng kargamento

Ang An-225, na tinatawag na "Mriya" ("Dream"), ay opisyal na kinikilala bilang ang pinaka-load-lifting aircraft sa mundo. Ang tuktok ng pag-iisip ng mga taga-disenyo ng Sobyet ay nagtakda ng humigit-kumulang 250 mga rekord sa mundo, na marami sa mga ito ay hindi pa nalalampasan hanggang ngayon.

Ang An-225 ay idinisenyo at itinayo sa Antonov Design Bureau. Ang sasakyang panghimpapawid ay inilaan upang malutas ang mga tiyak na problema sa panahon ng pagpapatupad ng programa sa espasyo ng Sobyet na "Buran". Sa partikular, dapat itong maghatid ng mabibigat na bahagi ng spacecraft at maglulunsad ng sasakyan, at gagamitin din bilang unang yugto ng sistema ng paglulunsad ng spacecraft.

Kinuha ng mga taga-disenyo ang An-124 bilang batayan, binigyan ito ng mga katangian ng isang unibersal na sasakyang panghimpapawid ng kargamento. At ginawang posible ng mga pangunahing pagpapabuti na makamit ang record carrying capacity: Ang Mriya ay maaaring maghatid ng hanggang 250 tonelada sa layo na hanggang apat na libong kilometro.

Ginawa ng An-225 ang unang paglipad nito noong 1988, at makalipas ang isang taon ang pagpapakita ng mga kakayahan nito ay lumikha ng isang sensasyon sa Paris Air Exhibition.

Ang An-225 ay kamangha-mangha sa laki. Ang haba nito ay 84 metro, ang taas nito ay higit sa 18 metro (ang taas ng isang limang palapag na gusali), at ang mga pakpak nito ay lumampas sa 88 metro. Ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 250 tonelada.

Ang "Mriya" ay may kakayahang maghatid ng napakabibigat na kargada kapwa sa isang selyadong cabin at sa labas sa fuselage. Ang haba ng kompartimento ng kargamento ay 43 metro, lapad - 6.4 metro, taas - 4.4 metro. Ang lugar na ito ay malayang tumanggap ng 50 sasakyan. Ang pangalawang deck ay tumanggap ng 6 na tripulante at 88 na pasahero.

Ngayon, ang "Mriya" ay umiiral sa isang kopya. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit upang maghatid ng mga kargamento at magsagawa ng mga operasyon sa pagliligtas. Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ay binalak para sa pagpapalabas, ngunit nanatili sa isang kalahating binuo na estado. Dahil sa kakulangan ng isang customer, ang pagkumpleto at paggawa ng makabago ng pangalawang An-225 ay pinag-uusapan pa rin.

Pinakamalaking serial heavyweight

Kabilang sa mga mass-produced heavyweights, isa pang pag-unlad ng Design Bureau na ipinangalan sa kanila ang itinuturing na pinaka-load-lift sa mundo. Antonov An-124, o "Ruslan". Bago ang pagdating ng Airbus A380, ang laki nito ay pangalawa lamang sa Boeing 747.

Ang "Ruslan" ay orihinal na nilikha para sa mga layuning militar. Sa tulong nito, binalak nilang maghatid ng mga ballistic missile launch system, mabibigat na kagamitang militar at mga tauhan ng militar. Ang unang pagsubok ng "Ruslan" ay naganap noong 1982. Sa loob ng tatlong taon ito ay ginamit nang eksklusibo sa interes ng hukbo. Ang matimbang ay may kakayahang magdala ng hanggang 120 tonelada ng kargamento, hanggang 440 paratrooper o 880 sundalo na may kagamitan.

Mula noong 1985, lumipat si Ruslan sa serbisyo ng sibil na transportasyon, na ginawa ang unang "paghahatid" ng isang 152-toneladang dump truck ng pagmimina mula Vladivostok hanggang Yakutia. Kabilang sa mga hindi pangkaraniwang "mga order", ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa paghahatid ng 140 tonelada ng kagamitan mula sa maalamat na Pink Floyd mula London hanggang Moscow, at ang transportasyon ng higit sa 50 tonelada ng ginto mula sa UAE hanggang Switzerland. Sinamantala rin ni Michael Jackson ang mga kakayahan ng mga Ruslan, na nagdala ng 310 tonelada ng kanyang kargamento sa tatlong sasakyang panghimpapawid.

Ang An-124 ay medyo mas maikli sa laki kaysa sa Mriya (69 metro), ngunit mas mataas (21 metro). Ang wingspan ay lumampas sa 73 metro. Ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 178 tonelada.

Sa itaas na deck mayroong mga crew cabin (para sa 8 tao) at dalawang pasahero cabin (7+21 tao). Ang lower deck ay isang selyadong cargo compartment na mas maikli ang haba kaysa sa An-225 at 36.5 metro.

Ang produksyon ng Ruslans ay tumigil noong 2004. Isang kabuuan ng 55 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang ginawa. Pagkatapos, ang ilan sa kanila ay na-moderno: ang fuselage at pakpak ay na-update, ang ilang mga sistema at yunit ay pinalitan, at ang kapasidad ng pagdadala ay nadagdagan.

Ang "Ruslans" ay maaaring maghatid ng kargamento hanggang sa 120 tonelada sa layo na 4.8 libong kilometro. Kung ang pagkarga ay tatlong beses na mas magaan, ang hanay ng paglipad ay aabot sa 12 libong kilometro. Ang maximum na bilis na maaaring maabot ng liner ay 865 km/h.

Western analogue ng An-124

Ang pinakamalapit na katunggali sa Russian serial heavyweight itinuturing na American military transport aircraft na Lockheed C-5 Galaxy. Ito ang pangatlong pinakamalaking higanteng transportasyon sa himpapawid sa mundo sa mga tuntunin ng kapasidad ng kargamento pagkatapos ng Mriya at Ruslan.

Ginawa ng Lockheed C-5 Galaxy ang unang paglipad nito noong 1968. Sa lalong madaling panahon ito ay naging pangunahing paraan para sa transportasyon ng mga pwersang militar at kagamitan sa mga lugar ng mga operasyong militar. Sa kabuuan, maraming mga pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ang ginawa. Ang pinakabago - C-5M Super Galaxy - ay may kakayahang maghatid ng halos 130 toneladang kargamento (para sa paghahambing, ito ay kung magkano ang kabuuang bigat ng 150 Volkswagen Beetle na kotse).

Ang taas ng katawan dito ay halos 20 metro, ang haba ay 75.5 metro, at ang wingspan ay 67.9 metro.

Ang laki ng sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong kahanga-hanga kaysa sa mga kakayahan nito. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 75.5 metro, taas - halos 20 metro, wingspan - sa ilalim lamang ng 68 metro. Ang cargo compartment, na 37 metro ang haba at 5.8 metro ang lapad, ay kayang tumanggap ng 270 sundalo at isa pang 118 toneladang kargamento. Sa itaas na deck ay may crew cabin para sa limang tao at upuan para sa mga pasahero. Ang saklaw ng paglipad na may pinakamataas na pagkarga ay 5.5 libong kilometro sa bilis na hanggang 888 km/h.

Promising higante

Ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi napapagod sa pakikipagkumpitensya upang makagawa ng mga higante. Kaya, noong 2011, ang pinakamalaking twin-fuselage transport aircraft, ang Stratolaunch Model 351, na binuo ng Scaled Composites, ay inihayag at pagkalipas ng anim na taon ay ipinakita. Ang bagong "titan", na may wingspan na 117 metro, ay lumalampas sa parehong "Mriya" at maging ang sikat na "Hercules".

Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa 72 metro na may taas na 15 metro. Ayon sa proyekto, ito ay makakapagbuhat ng hanggang 250 tonelada ng kargamento sa isang panlabas na lambanog. Ang Stratolaunch Model 351 ay inilaan upang maging isang plataporma para sa mga air-launched missiles.

Ang sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang sumasailalim sa kinakailangang pagsusuri. Ang komisyon nito ay binalak para sa 2019.

Hindi pa masyadong magaling mahabang kasaysayan aviation ay puno ng mga episode kung kailan iba't ibang bansa, V magkaibang panahon at sa iba't ibang kadahilanan, ang gigantomania ay naging isang fashion ng militar, na humahantong sa pagtatayo ng malalaking makinang lumilipad. Ang materyal na ito ay nagpapakita ng 10 naturang sasakyang panghimpapawid na ginawa sa nakalipas na tatlong quarter ng isang siglo.

1. Junkers Ju 390

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay itinayo sa Germany batay sa apat na makina na Junkers Ju 290 noong 1943 at nilayon para gamitin bilang isang mabigat na sasakyan, maritime patrol aircraft, at strategic bomber. Pinlano ng mga Aleman na magtayo ng 26 na katulad na sasakyang panghimpapawid, kung saan, sa teorya, posible na bombahin kahit ang teritoryo ng Estados Unidos, ngunit sa katotohanan ay nakagawa lamang sila ng dalawang makina. Ang wingspan ng sasakyang panghimpapawid ay 50.3 metro, ang haba nito ay 34.2 metro, at ang saklaw ng paglipad nito ay hanggang 9,700 kilometro.

2. AntonovAn-225 "Mriya"»

Ang An-225 Mriya aircraft ay binuo ng Antonov design bureau noong 1980s. Ito ang pinakamahaba (84 metro) at pinakamabigat (maximum take-off weight na 640 tonelada) na sasakyang panghimpapawid na nagawa. Ang "Mriya" ay orihinal na nilikha upang dalhin ang magagamit muli na spacecraft na "Buran", pati na rin ang iba't ibang malalaking sukat ng mga bahagi ng paglulunsad ng sasakyan mula sa site ng produksyon patungo sa lugar ng paglulunsad, at ginawa sa isang kopya (ang pangalawang kopya ay humigit-kumulang 70 % handa na mula noong panahon ng Sobyet sa planta na "Antonov"). Matapos ang pagkumpleto ng programang Energia-Buran, ang An-225 ay na-mothball sa loob ng walong taon. Noong unang bahagi ng 2000s, ang sasakyang panghimpapawid ay naibalik ng mga kumpanya ng Ukrainian, at sa kasalukuyan ay nagsasagawa ito ng komersyal na transportasyon ng kargamento.


3. MesserschmittAko 323 "Gigant"


Ang German Messerschmitt Me 323 ay ang pinakamalaking produksyon na sasakyang panghimpapawid sa lupa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa kabuuan, mahigit 200 sa kanila ang naitayo. Ito ay idinisenyo at itinayo bilang paghahanda para sa nakaplanong pagsalakay sa Great Britain. Sa una ito ay nilikha bilang isang mabigat na glider na Me 321, ngunit noong 1941 napagpasyahan na bumuo ng isang bersyon ng glider na ito gamit ang isang motor. Sa kapasidad ng payload na hanggang 23 tonelada, ang sasakyang panghimpapawid na ito na may tela at mga balat ng playwud ay ginamit ng mga Aleman pangunahin upang magbigay ng mga tropa sa Hilagang Africa, bagama't nakilala rin niya sa Eastern Front.


4. Blohm & Voss BV 238


Ang German flying boat na ito na may wingspan na 60.17 metro ang unang lumipad noong Marso 1944 at itinayo sa isang kopya. Ang Blohm & Voss BV 238 ay ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na ginawa sa petsang iyon, at, balintuna, naging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na nawasak noong World War II. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakabatay sa Lake Schalsee sa hilagang Alemanya at lumubog noong Setyembre 1944 bilang resulta ng pag-atake ng isang grupo ng mga Amerikanong P-51 Mustang fighter. Ayon sa isa pang bersyon, ito ay nawasak ng British Hawker Typhoon noong Mayo 1945.

5. MartinJ.R.M.Mars


Ang malaking Martin JRM Mars transport seaplane ay ginawa sa limitadong bilang (1 prototype at 6 na produksyon) para sa US Navy noong World War II. Ito ay nilikha bilang isang "flying dreadnought" - isang long-range patrol aircraft. Pagkatapos ng digmaan, ang apat na nakaligtas na Mars, na isinulat para sa scrap noong 1959, ay binili ng mga mangangalakal ng troso ng Canada at ginawang mga lumilipad na tanker para sa paglaban sa mga sunog sa kagubatan. Pagkatapos ng 2012, mayroon pa ring isang Martin JRM Mars sa serbisyo.

6. Convair B-36 Peacemaker


XB-36 prototype (kanan) sa tabi ng isang B-29 Superfortress

Ang B-36 Peacemaker ay isang American intercontinental bomber, ang pinakamalaking combat aircraft sa kasaysayan ng aviation sa mga tuntunin ng wingspan (70.1 metro). Ang unang paglipad ay naganap noong Agosto 1946. May kabuuang 384 na sasakyang panghimpapawid ang naitayo.

7. ConvairXC-99


Ang XC-99 ay isang American prototype na heavy cargo aircraft na binuo gamit ang mga bahagi mula sa B-36 bomber. Itinayo sa isang kopya, ginawa nito ang unang paglipad noong Nobyembre 24, 1947, at noong 1949 ay pumasok ito sa serbisyo sa US Air Force. Sa panahon ng Korean War, ang XC-99 ay gumawa ng mga intercontinental flight para sa interes ng US Army. Ang huling paglipad ay ginanap noong Marso 19, 1957.

8. Boeing B-52 Stratofortress


Ang B-52 intercontinental strategic bomber ay gumawa ng unang paglipad nito noong Abril 1952 at pinalitan ang Convair B-36. Ang pagiging isa sa mga pangunahing paraan ng paghahatid ng mga Amerikano mga sandatang nuklear, Ang B-52 ay lumahok sa ilang mga salungatan sa militar, kung saan ang mga maginoo na armas lamang ang ginamit mula sa board nito. Plano ng US Air Force na patakbuhin ang B-52 hanggang sa 2040s man lang. Ang wingspan ng sasakyang panghimpapawid ay 56.39 metro.

Ang paglipad ay matagal nang naging bahagi ng ating mga panghimpapawid na transportasyon, tulad ng mga eroplano, ay naging isang bagay na karaniwan at pamilyar. Gayunpaman, may mga eroplano na ang hitsura ay magpapabilib sa sinumang makakakita sa kanila. Ito ang mga pinakamalaking eroplano. Ang kanilang maliwanag na kapangyarihan, lapad ng pakpak, at laki ay kamangha-mangha.

Ang pinakamaliwanag na kinatawan

Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo, siyempre, ay hindi isang sasakyang panlaban, manlalaban o sasakyang pang-atake, ngunit isang sasakyan. Ang gawain nito ay maghatid ng malaki at mabigat na kargamento o sapat na malaking bilang ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin. Kabilang sa dose-dosenang mga higante mayroong parehong sasakyang panghimpapawid ng militar at malalaking pampasaherong airliner. Sa itaas ay may mga kotse na nanatili lamang sa kasaysayan, ngunit karamihan sa mga lugar ay kinuha ng modernong sasakyang panghimpapawid na matagumpay na nag-araro sa airspace.

Ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na ginawa bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ginawa ito ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Ang wingspan nito ay 63 m, at ang haba ng barko ay 33 m Ang paglabas ng ANT-20 ay na-time na nag-tutugma sa ika-40 anibersaryo ng karera sa panitikan ng sikat na manunulat. Ang mga tauhan nito ay binubuo ng 20 katao, at pinakamalaking bilang pasahero - 70 tao. Ang pampasaherong eroplano na ito ay unang nakakita sa kalangitan noong Hunyo 17, 1934 sa panahon ng isang pagsubok na paglipad.

Ang panloob na disenyo ng barko ay kasama hindi lamang ang karaniwan upuan ng pasahero, kundi pati na rin ang mga kasiyahan tulad ng isang silid-aklatan, laboratoryo, bahay-imprenta, mga natutulog na lugar sa loob ng mga pakpak ng isang higante. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng 8 mga makina na may kakayahang pabilisin ito sa 275 km / h at magbigay ng isang paglipad ng hanggang sa 1 libong km. Ang maximum na take-off weight nito ay 53 tonelada.

Ang mga pangunahing lugar ng paggamit nito ay:

Ang kapalaran ng ANT-20, na ginawa sa isang kopya, ay trahedya - noong 1935 ay bumagsak ito, na pumatay sa lahat ng mga pasahero at tripulante.

Sa mga tuntunin ng wingspan (98 m), ang seaplane na ito, na karamihan ay gawa sa kahoy, ay hawak pa rin ang record. Ang 136-toneladang colossus na ito ay inangkop para maghatid ng buong hukbo sa malalayong distansya - 750 sundalo na may kumpletong kagamitan. Utang nito ang paglikha nito noong 40s sa sira-sira na tycoon na si Howard Hughes. Ang paggamit ng kahoy ay sanhi ng kakulangan ng aluminyo. Ginawa ng seaplane ang unang paglipad nito noong 1947. Sa kasalukuyan, ang tanging kopya nito ay naging isang museo, na binibisita ng daan-daang libong tao bawat taon.

Para sa hukbong Amerikano, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay matagal nang naging buhay na alamat. Ang Stratospheric Fortress ng US Air Force ay unang lumipad noong 1952, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay binalak na alisin sa serbisyo sa 2040 lamang. Ang B-52 ay orihinal na idinisenyo bilang isang strategic nuclear bomber. Ito ay kasunod na binago upang maging isang multifunctional sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamataas na bigat ng pag-take-off nito ay 220 tonelada, at ang wingspan nito ay 56.4 m.

Ito ay isa sa mga sasakyang pang-air combat na ginawa sa Russia na kasama sa listahan ng mga pinakakilalang kinatawan abyasyong militar. Sa kasalukuyan, ang Tu-160 o "White Swan" ay itinuturing na pinakamalakas at pinakamalaking supersonic na sasakyang panghimpapawid. Ito rin ang pinakamalaking bomber. Ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na may variable na wing geometry. Ang higanteng militar na ito ay may record na take-off weight para sa klase ng sasakyang panghimpapawid - 275 tonelada, at ang wingspan nito ay 55 m.

Kabuuang serbisyo ng Ruso hukbong panghimpapawid Mayroong 16 na Tu-160. Ang pangunahing armament ng White Swan ay mga long-range cruise missiles na may mga nuclear warhead. Posible rin na bigyan ang sasakyan ng mga libreng bumabagsak na bomba. Ang maximum na saklaw ng paglipad nang walang refueling ay kahanga-hanga din - halos 14 libong km.

Ito ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid (serye), ang kapasidad ng napakalaking ito ay 853 mga pasahero para sa mga kotse na may isang klase ng serbisyo at 525 mga pasahero para sa sasakyang panghimpapawid na may tatlong klase ng serbisyo. Ang pinakamataas na bigat ng pag-take-off nito ay 575 tonelada, ang malaking airliner na ito, 73 m ang haba na may wingspan na halos 80 m, ang unang lumipad noong 2007.

Upang mabawasan ang bigat ng isang sasakyang panghimpapawid, ang mga bahagi na gawa sa mga pinagsama-samang materyales ay malawakang ginagamit sa panahon ng paggawa nito. Ito ay itinuturing na pinaka-ekonomiko malaking liner, dahil kumokonsumo ito ng 3 litro bawat 100 km bawat pasahero. Ang Airbus A-380-800 ay may kakayahang walang tigil na paglipad ng hanggang 15 libong km.

Bago ang pagdating ng Airbus A-380, ito ang pinakamalaking double-deck widebody pampasaherong eroplano. Ang sasakyang panghimpapawid ng pinakabago, pinakamahabang pagbabago nito, 747-8 (76.3 m), ay kayang tumanggap ng hanggang 581 pasahero, na ginagawa itong pinakamahabang pampasaherong airliner sa mundo. Ang Boeing 747 ay lumilipad sa loob ng 45 taon.

Ang maximum na take-off weight ng Boeing 747-8 ay 442 tonelada Dahil sa laki at hugis nito, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng hindi opisyal na pangalan na Jumbo Jet. Ang hanay ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na pagkarga ay halos 14 libong km. Ang haba ng pakpak ng higante ay 68 m.

Ang An-22 Antey turboprop wide-body cargo aircraft ay nananatiling pinakamalaki sa klase nito, sa kabila ng katotohanang ginawa nito ang unang paglipad nito noong 1965. Ang wingspan nito ay 64 m, ang maximum na take-off weight ay 225 tonelada Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang maghatid ng mga kargamento (kabilang ang airborne military equipment) na may kasamang mga espesyalista, mga nasugatan, mga paratrooper, at mga sundalo.

Hanggang sa lumitaw ang mga higante ng Antonov Design Bureau, ang Lockheed C-5 Galaxy ang pinakamalaking cargo aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid ng militar ay gumawa ng unang paglipad nito noong 1968. Sa kasalukuyan, ang mga Amerikano ay nasa serbisyo na may 19 na sasakyang panghimpapawid ng pagbabago ng C-5M Super Galaxy, sa 2018 ang kanilang bilang ay inaasahang tataas sa 53. Ang wingspan ng sasakyang panghimpapawid ay 67.9 m, at ang haba ng barko ay 75.5 m. Ang maximum na take-off weight nito ay 381 T.

Ang sagot sa tanong kung aling sasakyang panghimpapawid ang nakakuha ng palad mula sa Lockheed C-5 Galaxy ay nasa ibabaw. Siyempre, ito ay isang makina na idinisenyo ng isang katunggali sa entablado ng mundo noong panahong iyon. Noong 1982, ang rekord ng Amerika ay nasira sa pamamagitan ng paglikha ng Soviet military-industrial complex, ang An-124 Ruslan. Ang maximum na bigat ng pag-take-off nito ay 392 tonelada, at ang haba ng mga pakpak nito ay 73 m Sa kasalukuyan, ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar.

10. An-225 “Mriya” (Pangarap)

Ngayon ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid at ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang wingspan ng higanteng "Dream" ay 88.4 m, at ang haba ay 84 m Ito ay itinayo upang maihatid ang mga shuttle space ng Buran sa pagtatapos ng pagkakaroon ng USSR. Ang maximum na take-off weight ng colossus na ito ay 640 tonelada, na mas mataas kaysa sa lahat ng nakaraang TOP-10 na modelo. Totoo, sa kasalukuyan ay isang kopya lamang ng pagpapatakbo ng An-225 ang gumagana, at hindi para sa nilalayon nitong layunin, ngunit para sa mga komersyal na layunin.

Video tungkol sa An-225:

Tulad ng makikita mula sa listahan sa itaas ng pinaka malaking sasakyang panghimpapawid, karamihan sa kanila ay lumitaw bilang resulta ng kompetisyon o paghaharap sa pagitan ng mga estado. Malamang na magkakaroon ng mga bagong lumilipad na halimaw sa hinaharap.

Siyempre, ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay medyo malaki. Bagama't mayroon ding napakaliit na pribadong eroplano, hindi pa ito masyadong sikat sa ating bansa, at hindi mo ito madalas makita sa kalangitan. Ngunit sa lahat ng malalaking "bakal na ibon" na ito ay may mga tunay na higante. Alin ang pinakamalaki sa planeta?


1. AN-225 “Mriya”. Haba - 84 metro



Dinisenyo sa USSR at itinayo sa Kyiv noong 1988, ang air giant na ito ang pinakamahaba at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang haba nito ay 84 metro at ang taas nito ay 18 metro, na maihahambing ang laki sa isang 6 na palapag na gusali na may 4 na pasukan. Ang wingspan ng airliner na ito ay lumampas sa 88 metro at ang bigat ay 640 tonelada. Ang eroplano ay umiiral sa isang kopya at ito ay isang cargo plane. Ito ay orihinal na nilikha para sa programa ng espasyo ng Sobyet, lalo na ang transportasyon ng spacecraft ng Buran.


2. Boeing 747-8. Haba - 76.25 metro




Ang airliner ay nilikha ng American company na Boeing at ipinatupad noong 2011. Mayroong 3 bersyon ng modelong ito: cargo, pasahero at VIP, habang hawak ng sasakyang panghimpapawid ang titulo bilang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang haba nito ay 76.25 metro, wingspan - 68.5, taas - 19.5 metro. Ang pasahero ay may kakayahang magdala ng hanggang 581 na pasahero, at ang kargamento ay higit sa 134 tonelada ng kargamento. Sa kasalukuyan, mayroong 42 pasahero, 72 kargamento at 9 VIP na sasakyang panghimpapawid ng modelong ito na gumagana.


3. Lockheed C-5 Galaxy. Haba - 75.5 metro



Ang American military transport aircraft ay ang pinakamalaking military aircraft sa mundo. May sukat na 75.5 metro ang haba, 68 metro ang lapad at halos 20 metro ang taas, ito ay may kakayahang magdala ng hanggang 345 sundalo o higit sa 122 tonelada ng kargamento. Nagsimula ito sa produksyon noong 1970s, at ang huling bagong bersyon ay nagsimulang gumana noong 2014.


4. Airbus A340-600. Haba - 75.3 metro




Ginawa mula 1991 hanggang 2011 ng Airbus SAS, ang sasakyang panghimpapawid ay ang pangalawang pinakamatagal sa pamamagitan ng pampasaherong eroplano sa mundo. Sa kabuuan, higit sa 370 sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa panahong ito. Kasalukuyang malawakang ginagamit sa mga European transcontinental carrier tulad ng Lufthansa, Iberia at Airfrance. May kakayahang magdala ng hanggang 475 na pasahero. Ang haba ay 73.3 metro, ang wingspan ay 63.5, at ang taas ay 17.2 metro.


5. Boeing 777-300ER. Haba - 73.9 metro



Ang isa pang kinatawan ng Boeing ay maaaring magyabang ng haba na 73.9 metro. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang magdala ng hanggang 365 na pasahero sa isang pagkakataon at maghatid ng mga ito nang walang karagdagang pag-refueling sa layo na hanggang 21,600 kilometro, na isang absolute range record para sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Sa paggawa ng mga unang flight nito noong 2004, ito ay kasalukuyang aktibong pinamamahalaan ng mga carrier ng Asian at North American. Ang wingspan ay 64.8 metro, ang taas ay 18.7 metro.


6. peluka "Lun". Haba - 73.8 metro



Hindi isang kargamento o isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ang malaking sasakyang panghimpapawid na ito, gayunpaman, ay maaaring mauri bilang isang eroplano, o sa halip ay isang seaplane. Itinayo sa Unyong Sobyet sa isang kopya, ito ay inilunsad noong 1986. Ang pangunahing layunin nito ay maglunsad ng mga missile strike laban sa mga barkong pang-ibabaw ng kaaway, pangunahin ang mga sasakyang panghimpapawid. Ang haba ng ekranoplan ay 73.8 metro, ang wingspan ay 44 metro, at ang taas ay 19.2 metro. Pinaglingkuran ng isang crew ng 10 tao, noong 90s ito ay bahagi ng 236th division ng Caspian Flotilla. Noong 2001, na-decommission ito, at kasalukuyang matatagpuan sa teritoryo ng planta ng Dagdizel sa Kaspiysk.


7. Airbus A380. Haba - 72.75 metro



Sa kabila ng katotohanan na ito ay sumasakop lamang sa ika-7 na posisyon sa mga tuntunin ng haba, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaari ding i-claim na isang nagwagi sa ilang mga kategorya. Una, ito ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo sa mga tuntunin ng kapasidad, na may kakayahang magdala ng hanggang 853 pasahero. At pangalawa, ito ang pinakamalaking pampasaherong airliner, ang produksyon nito ay ginawa nang maramihan ng higit sa 100 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay kasalukuyang gumagana. Ang haba nito ay 72.75 metro, ang taas ay 24 metro, at ang mga pakpak nito ay halos 80 metro.


8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Haba - 71.68 metro




Ang wide-body cargo aircraft na ito, na kasalukuyang ginawa sa 4 na kopya, ay ginagamit para sa mga partikular na layunin. Ibig sabihin, para sa pagdadala ng mga bahagi Boeing sasakyang panghimpapawid 787, na ginawa ng mga third-party na supplier sa buong mundo, sa mga assembly plant ng kumpanya. Pumasok ito sa serbisyo noong 2007. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may hindi pangkaraniwang, bahagyang awkward na hitsura dahil sa mga detalye ng kargamento na dinadala. Haba - 71.68 metro, wingspan - 64.4, taas - 21.5 metro.


9. Boeing 747-400. Haba - 70.6 metro



Ang modelong ito ng tagagawa ng Amerika ay naging isa sa mga pinakakilala at ibinebenta sa buong mundo. Sa mga taon ng paggawa nito, mula 1988 hanggang 2009, 694 na mga airliner ang ginawa; Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo na may higit sa 60 mga airline sa buong mundo, ang pinakamalaking operator ay ang British Airways. Ang mga bersyon ng pasahero ay maaaring magdala ng hanggang 624 na pasahero at maabot ang bilis na hanggang 988 km/h. Ginagawa nitong isa sa pinakamabilis na pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang sasakyang panghimpapawid ay 70.6 metro ang haba, 64.4 metro ang lapad at 19.4 metro ang taas.


10. AN-124 "Ruslan" Haba - 69.1 metro



Ito ay isa sa ilang mga higanteng sasakyang panghimpapawid na kasalukuyang gumagana sa Russia. Nagsimula ang produksyon noong kalagitnaan ng dekada 80, at orihinal na inilaan para sa transportasyon ng mabigat at malalaking kargamento para sa mga layuning militar at sibilyan. Sa kabuuan, sa mga taon ng produksyon (1984-2004), 55 na mga yunit ang ginawa, na, bilang karagdagan sa pagdadala ng mga kargamento, ay may kakayahang magdala ng 880 sundalo sa buong uniporme. Sa kasalukuyan, 18 sa kanila ang pinapatakbo ng mga kumpanyang pangkomersyo ng Russia at Ukrainian. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 69.1 metro, taas - 21.1 m, wingspan - 73.3 metro.

Sa listahan ng mga sasakyang panghimpapawid maximum na laki kabilang ang mga military cargo transporter at sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid ng higit sa limang daang pasahero. Ang mga pinuno sa kanila ay ang Airbus A380 at Boeing 747.

Anong mga modelo ang nasa listahan ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid?

Kasama sa listahan ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo ang mga higante tulad ng An-225 at Airbus A380, Boeing 747 at An-22, ANT-20 at Airbus A340-600. Lahat sila sa isang pagkakataon ay naging pinuno sa haba o kapasidad ng pasahero.

Ang nakalistang sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa iba't ibang mga bansa sa mundo, ang ilan sa mga ito ay transportasyon at kargamento, ang ilan ay nilikha lamang para sa transportasyon ng mga pasahero. Ang pangangailangan para sa mga sasakyang panghimpapawid na may mataas na kapasidad ay lumalaki taun-taon, na nauugnay sa pagnanais ng mga tao na maglakbay, makilala ang mga bagong bansa, at tumuklas ng mga bagong kontinente.

Hughes H-4 Hercules

Ngayon, ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamalaking lapad ng pakpak ay ang Hughes H-4 Hercules. Ito ay itinayo noong 1947 mula sa kahoy. Ipinapalagay na ito ay may kakayahang maghatid ng hindi bababa sa pitong daan at limampung tropa na may buong kagamitan.


Ang taas ng higanteng kahoy na ito ay dalawampu't apat na metro, ang haba ay animnapu't anim na metro at apatnapu't limang sentimetro, na may pakpak na siyamnapu't walong metro. Ngayon ang Hughes H-4 Hercules ay matatagpuan sa Oregon at isang museum exhibit.

An-225

Mayroon lamang isang An-225 na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang pangalawang pangalan nito ay "Mriya". Noong dekada otsenta ito ay nilikha sa Ukraine para sa transportasyon sa himpapawid at isang cargo plane. Ang maximum na take-off weight nito ay anim na raan at apatnapung tonelada.


Ang mga sukat ng Mriya ay kapansin-pansin din. Sa taas na dalawampu't apat na metro, sampung sentimetro at haba na pitumpu't tatlong metro, halos walumpu't walo at kalahating metro ang haba ng pakpak nito. Nabatid na ang pagtatayo ng pangalawang naturang sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa.

Airbus A380

Pinuno sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng kapasidad ay isang airliner na tinatawag na Airbus A380. Ang lumikha nito ay ang Airbus S.A.S. Ang mga pasahero sa eroplanong ito ay tinatanggap sa dalawang deck.


Bilang pinakamalaki sa mga airliner na ginawa ng komersyo, ito rin ang pinakatipid sa mga tuntunin ng pagkasunog ng gasolina. Para sa isang daang kilometro ng paglalakbay, ang konsumo ng gasolina para sa bawat pasahero ay tatlong litro lamang.

Isang-124

Ang An-124 aircraft, na tinatawag ding "Ruslan", ay isa sa pinakamalaking cargo-lifting aircraft sa mundo. Ang higanteng ito ay ginagamit bilang isang sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang haba ng "Ruslan" ay animnapu't siyam na metro sampung sentimetro, ang taas ay bahagyang higit sa dalawampu't isang metro na may pakpak na pitumpu't tatlong metro tatlumpung sentimetro.

Lockheed C-5 Galaxy

Hanggang 1982, ang Lockheed C-5 Galaxy ay itinuturing na pinakamalaki sa mass-produced transport at cargo aircraft. Ginagamit ito ngayon ng US Army at may kakayahang maghatid ng hindi bababa sa dalawang daan at pitumpung sundalo.


Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nakakakuha ng altitude hanggang sampung kilometro at maaaring sumaklaw sa layo na limang libo anim na raang kilometro nang walang refueling. Ang pinakamataas na bilis na maaaring maabot ng Lockheed C-5 Galaxy ay siyam na raan at dalawampung kilometro.

Boeing 777-300ER

Ang may hawak ng record para sa kakayahang lumipad nang walang refueling ay ang Boeing 777-300ER, na maaaring lumipad sa layo na dalawampu't isang libo anim na raan isang kilometro. Ang pampasaherong airliner na ito ay binuo noong 1990, at pagkaraan ng apat na taon ay ginawa nito ang unang pagsubok na paglipad, at nagsimula ang operasyon noong 1995.

Kabilang sa twin-engine jet passenger aircraft, ang Boeing 777-300ER ay nananatiling pinakamalaki. Maaari itong tumanggap ng mula sa tatlong daan lima hanggang limang daan at limampung tao na sakay.

Airbus A340-600

Ang isang malaking sasakyang panghimpapawid na may apat na makina ay tinatawag na Airbus A340-600. Ito ay nilikha para sa mga intercontinental flight at maaaring lumipad nang walang karagdagang pag-refueling sa layong labing-apat na libo anim na raang kilometro.


Ang taas ng liner ay labing pitong metro at tatlumpung sentimetro, ang haba ay pitumpu't limang metro at tatlumpung sentimetro, at ang pakpak ay animnapu't tatlo at kalahating metro.

Boeing 747

Ang Boeing 747 ay itinuturing na pinakamalaki, pinakamalawak at pinakamabigat na pampasaherong airliner sa panahon ng paglikha nito. Hawak nito ang rekord na ito sa loob ng tatlumpu't pitong taon hanggang sa maabutan ito ng Airbus A380.


Ang Boeing 747 ay isa ring record holder para sa pinakakaraniwang sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ito ay kilala na higit sa isa at kalahating libong naturang mga airliner ay ginawa.

Ang pinakamalaking pampasaherong eroplano sa mundo

Tulad ng nalalaman, ang pinaka komportable at sa mabilis na paraan ang paglalakbay ay sa pamamagitan ng eroplano. Para sa kadahilanang ito, maraming mga pagbabago ng mga pampasaherong sasakyan ang nalikha. sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaki sa kanila sa mahabang panahon ay nanatili ang pasaherong Boeing 747, na inilabas noong 1969. Sa una, ang kapasidad nito ay apat na raan at limampu't dalawang pasahero, at pagkatapos ng pagbabago ay tumaas ito sa limang daan at animnapu't walo.


Noong 2005, lumitaw ang isang bagong super-capacious na malalaking sasakyang panghimpapawid - ang Airbus A380. Nakapagtataka, ang kapasidad nito ay walong daan at limampu't dalawang pasahero. Matatagpuan ang mga ito sa dalawang deck. Ang wingspan ng four-engine airliner na ito ay halos walumpung metro, ang taas ay dalawampu't apat na metro, at ang haba ay pitumpu't tatlong metro. Ang bigat ng "higante" na ito ay nakakagulat din - nang walang mga pasahero ay tumitimbang ito ng halos dalawang daan at pitumpu't pitong tonelada at may kakayahang lumipad ng labinlimang libo at dalawang daang kilometro nang walang tigil sa pag-refuel.

At ang pinakamalaking cargo plane ay tinatawag na An-225 Mriya. Ginawa ito sa USSR. .
Mag-subscribe sa aming channel sa Yandex.Zen

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: