Ilang sandatang nuklear ang nawala noong Cold War? Aviation ng United States of America Aling mga airline ang lumilipad sa America

Ang paglipad sa Amerika ay minamahal at iginagalang (sa ngayon, hindi bababa sa). Noong 30s at 40s, ang buong bansa ay tinutubuan ng isang siksik na network ng mga paliparan, at halos bawat lungsod na may populasyon na higit sa 30 libo ay may sariling paliparan. Naturally, hindi lahat ng paliparan ay nagsisilbi sa mga airline, ngunit mayroong pangkalahatang aviation sa bawat paliparan. Kabilang dito ang transportasyon ng kargamento, koreo, mga ambulansya, mga bumbero, at mga pribadong may-ari, mula sa mga ultralight hanggang sa malalaking jet ng negosyo. Sa totoo lang, gusto kong pag-usapan ang segment na ito, at partikular ang tungkol sa maliit na propeller aircraft.

Ang ginintuang edad ng personal na paglipad ay nasa 60s at 70s. Ito ay dapat, una, isang malaking bilang post-war pilots, pati na rin ang relatibong pagkakaroon ng bagong sasakyang panghimpapawid. Sa oras na iyon, ang mga abogado ay hindi pa nasisira ng mga multimillion-dollar na demanda, walang paranoya tungkol sa terorismo, ang mga tao ay mas malakas ang loob, at tila sa loob ng isang dosenang o dalawang taon ang bawat isa ay magkakaroon ng sariling personal na eroplano.

Sa totoo lang, ang relatibong pagkakaroon ng isang personal na sasakyang panghimpapawid ngayon ay ang merito ng malaking fleet ng mga taong iyon. Sapat na ang paglalakad sa anumang paliparan sa Estados Unidos upang makita na ang karamihan sa pribadong sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa 60s, 70s, at 80s, at ang bahagi ng medyo bagong sasakyang panghimpapawid (mas mababa sa 10 taong gulang ) ay nawawalang maliit.

Maraming tao ang nagtatanong ng isang makatwirang tanong: hindi ba mapanganib na lumipad sa isang tatlumpu o kahit apatnapung taong gulang na kotse? Ang sagot dito ay hindi, hindi ito delikado. At narito kung bakit.

Una, bilang panuntunan, ang lahat ng nasa sasakyang panghimpapawid na ito ay napalitan na maliban sa fuselage at mga pakpak. Dahil ang katawan ng sasakyang panghimpapawid ay aluminyo, ito ay tatagal ng mahabang panahon nang may wastong pangangalaga. Lahat ng iba pa ay nagbabago kung kinakailangan. Kadalasan ang makina ay nasa katanghaliang-gulang o bago, ang mga avionics ay mas bago o hindi gaanong bago, ang interior din, at iba pa.

Pangalawa, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat sumailalim sa isang Taunang Inspeksyon bawat taon, na isinasagawa ng isang sertipikadong mekaniko o sentro ng serbisyo. Kung nalaman nila na ang eroplano ay hindi ligtas para sa operasyon, pagkatapos ay hanggang sa ang lahat ng mga problema ay naayos, ang eroplano ay hindi papayagang lumipad. Sineseryoso ng mga mekaniko ang bagay na ito, dahil kung may nangyaring sakuna dahil sa teknikal na problema, sila ang unang aagawin ng mga awtoridad ng asno (at mga abogado rin). Taun-taon ay naglalathala sila ng iba't ibang mga bulletin na may kilalang "mga bug" na kinakailangang suriin ng mga mekaniko sa bawat teknikal na inspeksyon.

Ang anumang pag-aayos ay nakatala sa mga espesyal na log at nilagdaan ng isang mekaniko. Doon sila pumirma para sa Taunang. Gamit ang mga log, maaari mong tingnan ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid - kung ano ang naayos kung kailan, anong mga pag-upgrade ang ginawa, at iba pa. Medyo isang kamangha-manghang pagbabasa, dapat kong sabihin.

Ang mga pag-upgrade, nga pala, ay isa ring kinokontrol na bagay. Kinakailangan na ang kagamitan na nais mong ibigay ay sertipikado para sa iyong sasakyang panghimpapawid, at ang pag-install ay dapat gawin (o pinangangasiwaan) ng isang sertipikadong mekaniko, na may obligadong pagpasok sa mga log.

Gayunpaman, mayroong isang paksa tulad ng pang-eksperimentong aviation, na kung saan ay self-construction din, kung saan mayroong maraming mga konsesyon, ngunit higit pa sa na hiwalay.

Ang pagpapaunlad ng pribadong abyasyon, bilang karagdagan sa mismong imprastraktura, ay pinadali din ng pagiging simple at accessibility ng pagsasanay. Halos kahit saan sa United States makakahanap ka ng flight school sa loob ng 50 milyang radius, at higit pa mga sikat na lugar mas malawak ang pagpipilian. Halimbawa, noong nanirahan ako sa Michigan, mayroong 3 paaralan sa loob ng 50-milya na radius, at sa California, kung saan ako nakatira ngayon, may mga 30 ganoong paaralan, kung hindi man higit pa.

At saka, hindi mo na kailangang maghanap ng paaralan. Ang kailangan mo lang gawin ay maghanap ng eroplano (bumili o mag-arkila) at isang sertipikadong instruktor. Ito ay medyo mas kumplikado para sa mga dayuhan, ngunit higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon.

Maaaring maganap ang pagsasanay ayon sa isa sa mga karaniwang programa (para sa mga paaralan) o sa isang libreng anyo. Ang pagsusulit ay na-standardize at pinangangasiwaan ng alinman sa mga kinatawan ng FAA o ng mga espesyal na kinikilalang pribadong tagasuri (DPE). Upang matanggap sa pagsusulit, kailangan mong makaipon ng isang tiyak na bilang ng mga oras, matupad ang ilang higit pang mga kinakailangan na inilarawan sa mga batas, at pumasa din sa isang nakasulat na pagsusulit sa isa sa mga sertipikadong sentro. Ang pagsusulit mismo ay binubuo ng isang bahagi ng bibig (karaniwang tatlong oras ang haba), kung saan ikaw ay hinihimok sa lahat ng materyal, pati na rin ang isang praktikal na bahagi, kung saan kailangan mong gawin ang lahat ng kinakailangang maniobra. Pagkatapos nito, ang isang pansamantalang sertipiko ng piloto ay inisyu, at isang plastic card pagkatapos ay darating sa pamamagitan ng koreo.

Ngayon tungkol sa isa pang bahagi - ang medikal na pagsusuri. Hindi tulad ng Russian VLEK, kung saan ang mga kinakailangan ay kapareho ng para sa mga astronaut, ang American medical board ay isang kumpletong freebie. Ang medikal na pagsusuri ay binubuo ng isang palatanungan at isang doktor na nagpapaihi sa iyo sa isang garapon (pagsusuri para sa mga gamot at diabetes), sinusukat ang iyong presyon ng dugo at sinusuri ang iyong mga mata at pandinig. yun lang. Walang pagbisita sa mga espesyalista, wala. Gayunpaman, mayroong isang punto - kung magsisinungaling ka sa talatanungan tungkol sa ilan sa iyong mga sakit, at ito ay lalabas sa ibang pagkakataon, ikaw ay nasa malubhang problema. Gayunpaman, kahit na may mga sakit ay posible na makakuha ng isang medikal na sertipiko. May mga taong lumilipad na walang mga braso o paa. Tulad ng sinasabi nila, "kung nakarinig ka ng kulog at nakakita ng kidlat, handa ka nang umalis," at hindi iyon eksaktong pagmamalabis.

Ang ikatlong klase ay ibinibigay para sa 5 taon bago 40 taong gulang, at para sa 2 taon pagkatapos ng 40. Ang medikal na board para sa pangalawang klase ay bahagyang naiiba sa mga kinakailangan, at para sa unang klase ay kinakailangan ang isang ECG.

May pagkakataon pa ring lumipad nang hindi dumaan sa medikal na pagsusuri. Sapat na ang pagkakaroon ng wastong lisensya sa pagmamaneho. Ngunit nalalapat lang ito sa isang klase ng sasakyang panghimpapawid na tinatawag na LSA (Light Sport Aircraft), ito ay dalawang-seater na sasakyang panghimpapawid na may mga paghihigpit sa timbang at bilis (120 knots maximum). Mayroong kahit isang espesyal na lisensya - Sport Pilot.

Oo, tungkol sa pagsasanay kung hindi ka isang mamamayan ng US. Sa prinsipyo, hindi ito mahirap. Dapat mayroong tamang uri ng visa (trabaho, mag-aaral o berdeng card), at maaari kang makakuha ng isang espesyal na visa kung ang layunin ng iyong paglalakbay ay upang magsanay bilang isang piloto, ngunit iiwan muna namin ito sa ngayon, dahil ito ay isang hiwalay na paksa. Well, ang pangalawang kondisyon ay pahintulot mula sa TSA, na maaaring makuha sa pamamagitan ng Internet (sa unang pagkakataon na kailangan mo lamang pumunta at magpa-fingerprint).

Well, okay, sabihin nating nagsanay ka upang maging isang piloto, ngunit wala kang sariling eroplano. Ano ang susunod?

Mayroong ilang mga pagpipilian dito - magrenta o sumali sa isang club. O maaari ka ring makipag-chip sa iyong mga kaibigan at bumili pa rin ng eroplano nang magkasama. Anumang paaralan at maraming FBO (Fixed Base Operators) na nagbibigay ng mga serbisyo sa mga paliparan (gasolina, pagkukumpuni, atbp.) ay maaaring magrenta ng sasakyang panghimpapawid.

Kung may malapit na club, kadalasan ay napaka magandang opsyon, dahil karaniwang sakop ng club insurance ang mga miyembro ng club (hindi na kailangang bumili ng hiwalay) at mas mura ang mga presyo. Ang tanging bagay ay kailangan mong magbayad ng mga bayarin sa pagiging miyembro. Ngunit dahil ang club ay isang non-profit na organisasyon, ito ay palaging mas mura sa mga tuntunin ng mga presyo.

At sa wakas, makakabili ka ng sarili mong eroplano. Mag-isa, kung mayroon kang sapat na pera, o sa pamamagitan ng pag-chipping. Depende sa taon at modelo, maaari mong matugunan ang $15,000, o hindi mo matugunan ang dalawang milyon. Ilang tao ang kayang bumili ng mga bagong eroplano, kaya malamang na 80 porsiyento ng lahat ng pribadong sasakyang panghimpapawid ay mula sa 60s at 80s. Mayroong halos may orihinal na kagamitan, at mayroon ding may turbine, Glass Cockpit, at iba pang goodies.

Ang contingent ay magkakaiba din. Mula sa mga mag-aaral na nagsama-sama bilang apat at bumili ng Cessna 150, mga retiradong opisyal ng militar at piloto na bumili ng kanilang eroplano 30-40 taon na ang nakakaraan at hindi pa rin nawawala ang kanilang pagkahilig sa langit, hanggang sa mga milyonaryo. Para sa ilan ito ay isang libangan sa katapusan ng linggo, para sa iba ito ay isang paraan ng transportasyon o kita, para sa iba ito ay kaunti sa lahat.

Dapat kong sabihin na bilang isang paraan ng transportasyon, ang maliit na sasakyang panghimpapawid ay medyo maginhawa sa States. Siyempre hindi nito papalitan ang mga komersyal na airline malayuang paglipad, ngunit sa loob ng 500-600 milya mukhang talagang kaakit-akit. Ang paglalakbay sa gayong mga distansya ay mahaba at nakakapagod sa pamamagitan ng kotse, at ang paglalakbay sa isang komersyal na paglipad ay medyo mahaba, isinasaalang-alang ang oras na kinakailangan upang makarating sa isang pangunahing paliparan, dumaan sa pagpaparehistro at mga pagsusuri sa seguridad, atbp. At kung ang iyong patutunguhan ay medyo malayo sa isang malaking paliparan, makatuwirang lumipad sa mas mahabang distansya sa iyong sariling eroplano.

Siyempre, kailangan mong magkaroon ng kamalayan na ang paglipad ng iyong sariling eroplano ay may mga limitasyon, tulad ng panahon. Hindi ka maaaring lumipad sa lahat ng uri ng panahon, at ito ay lubos na ipinapayong magkaroon ng isang IFR rating. Kung mayroong malawak na bagyong may pagkulog at pagkidlat sa daan, kakailanganin mong hintayin ito sa lupa. Ang parehong basura sa taglamig na may cloudiness, na sa oras na ito ng taon ay madalas na magkasingkahulugan ng icing.

Maglakbay sa pribadong jet Nag-aambag din ang halos kumpletong kalayaang nauugnay dito. Walang mga paghahanap, dadalhin mo ang anumang gusto mo. Lumipad ka kung kailan mo gusto, at kung saan mo gusto, hindi mo na kailangang magsumite ng flight plan kung lilipad ka ng VFR. Kung ikaw ay lumilipad ng IFR, iyon ay, sa pamamagitan ng mga instrumento, kailangan mong magsumite ng isang plano, ngunit ito ay maaaring gawin 15 minuto bago ang pag-alis, at sa ilang mga kaso maaari kang humiling ng isa sa mga paunang natukoy na mga plano sa mismong tore (tinatawag na TEC - Pag-clear ng Tower Enroute). Bukod dito, kung lilipad ka ng VFR, hindi mo na kailangang magsagawa ng mga pag-uusap sa radyo kung iiwasan mo airspace mga klase B, C, D, iyon ay, sa paligid ng higit pa o mas kaunti mga pangunahing paliparan. Gayunpaman, halos palagi akong kumukuha ng pagsubaybay sa radar, at hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa aksidenteng pagpasok sa isa sa mga puwang na ito, at binalaan ka tungkol sa iba pang sasakyang panghimpapawid sa malapit.

Ay oo. Isang maliit na susog na lubos na nagpapakilala sa mga Estado mula sa Europa, ibig sabihin, ang kumpletong kalayaan ng buong imprastraktura na ito. Oo, oo, hindi mo kailangang magbayad para ma-access ang mga instrumento! At hindi mo rin kailangang magbayad para sa landing, maliban kung ito ay isang paliparan tulad ng JFK (may mga pagbubukod, ngunit pinapatunayan lamang nila ang panuntunan).

Kadalasan hindi mo kailangang magbayad para sa paradahan kung plano mong lumipad pabalik sa araw, ngunit kahit na kailangan mong magbayad, kadalasan ay maliit ang gastos, mula 5 hanggang 20 dolyar bawat gabi. Hindi kataka-taka na ang mga tao mula sa Europa ay lumipad patungong States para mag-aral o lumipad ng mga oras. Ang lahat ng ito ay pinondohan ng isang espesyal na excise tax sa aviation gasoline. Matagal nang naglo-lobby ang mga airline para sa batas na ipakilala ang mga bayarin para sa mga serbisyo at bawasan ang mga excise tax, ngunit sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga kongresista ay nananatili kami sa ngayon ☺

Siyanga pala, ang gusto ko rin dito ay sobrang homely ang lahat. Halimbawa, gusto ko lang tumingin sa field - mangyaring:

Ang American town ng Spruce Creek, na matatagpuan sa hilaga ng Florida ilang milya mula sa Daytona Beach, ay tunay na paraiso para sa lahat na umiibig sa langit. Ang pangalawang pangalan nito ay "residential airpark", o "flying community". Ang katotohanan ay para sa 5 libo mga lokal na residente 1,300 bahay at 700 hangar para sa sasakyang panghimpapawid ay itinayo dito, at ang pangunahing "avenue" ng lungsod ay ang runway.

Ang isang eroplano sa halip na isang kotse ay ang motto ng mga lokal na residente, na kung saan ay ang mayayaman at sikat. Ang sikat na Amerikanong aktor at masugid na piloto na si John Travolta ay nanirahan sa Spruce Creek sa loob ng maraming taon, gayunpaman, ang kanyang Boeing 707 (na ang dating may-ari ay si Frank Sinatra) ay gumawa ng sobrang ingay at masyadong malaki para sa lokal na paliparan kung kaya't ang "mga kapitbahay" ay nagsampa ng kaso laban sa kanya. Ilang taon bago nito, nagkaroon na ng problema si Travolta sa batas para sa paglapag sa Spruce Creek sa isang Gulfstream II jet.

Bilang karagdagan sa masamang Boeing, sa Spruce Creek maaari mong makita ang mga magagandang Amerikano tulad ng Cessnas at Pipers, P-51 Mustangs, ilang L-39 Albatros, Eclipse 500, ang French Fouga Magister aircraft at kahit isang Russian MIG-15. Bilang karagdagan sa mga eroplano at de-koryenteng sasakyan, maaari mong makita ang mga supercar gaya ng Lamborghinis, Corvettes, mga motorsiklo ng lahat ng uri, at maging ang sports Porsche GT2.

Sa mga residente ng Spruce Creek mayroong maraming mga propesyonal na piloto, ngunit mayroon ding mga mayayamang doktor, abogado, at may-ari ng lupa na hindi maisip ang kanilang buhay nang hindi lumilipad. Karamihan sa mga tao ay may tradisyon na sumakay sa hangin sa isa sa mga lokal na cafe tuwing Sabado ng umaga. Karaniwan silang lumilipad sa mga grupo ng tatlo.

Maling isipin na ang Spruce Creek ay isang settlement para sa mga makapangyarihan. Ang konsepto ng "hangin" na mga lungsod ay lumitaw pagkatapos ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang makita ng Estados Unidos ang sarili na may labis na suplay ng maliliit na paliparan at mga piloto. Kung noong 1939 ay may mga 34 na libo, kung gayon noong 1946 ay may mga 400 libo." Upang kahit papaano ay magamit ang mga runway na naging hindi na kailangan, nagpasya ang Civil Aeronautics Administration na magtayo ng 6,000 residential air park sa buong bansa. Ang gayong ambisyosong plano ay hindi nakalaan upang matupad, ngunit ilang daang katulad mga pamayanan nilagyan pa nito.

Sa ngayon, mayroong 600 na mga pamayanan sa Estados Unidos, karamihan sa kanila sa Arizona, Colorado, Florida, Texas at Washington, ang Spruce Creek ay itinuturing na pinakamalaki sa kanila. Sa pamamagitan ng paraan, ang ideya ay pinagtibay sa ibang mga bansa, lalo na sa Canada, South Africa at Costa Rica.

ang site ay naghahambing ng mga presyo para sa mga tiket sa himpapawid patungo sa USA para sa 728 mga airline sa buong mundo. Hindi kami nagbebenta ng mga tiket sa eroplano sa aming sarili, ngunit dito makikita mo ang pinakamababang mga rate at mga espesyal na alok Ang populasyon ng Estados Unidos ay 310,232,000 katao. Ang opisyal na pera ay Dollar (USD).

Mga presyo ng pamasahe sa USA

Ang halaga ng mga tiket sa USA ay depende sa season, departure city, airline at availability ng mga benta. Nasa ibaba ang isang listahan ng mga pinakamurang flight papuntang USA na natagpuan ng aming mga bisita sa nakalipas na 48 oras*:

Karamihan murang air ticket sa USA, natagpuan ng aming mga user sa nakalipas na 48 oras: tiket sa rutang St. Petersburg - New York mula sa Norwegian Air Shuttle na may pag-alis 03/11/2020 at may halaga 10,166 rubles.

Karamihan mabilis na air ticket sa USA: tiket sa rutang Kauai - Honolulu mula sa Hawaiian Airlines na may pinakamalapit na pag-alis 01/21/2020 at tagal ng flight 32min.

Visa at paglipad

Bago mo malaman ang halaga ng mga air ticket sa USA, kailangan mong suriin ang sitwasyon ng flight. Hindi lahat ay makakarating sa bansa ng matagumpay na demokrasya: ang konsulado "sa pamamagitan ng default" ay itinuturing kang mga potensyal na emigrante hanggang sa mapatunayan mo kung hindi. Upang makakuha ng visa kailangan mo: isang internasyonal na pasaporte, dalawang kulay na larawan 5x5 cm, isang application form, isang resibo para sa pagbabayad ng bayad sa konsulado ($160), isang pangako na umalis sa Estados Unidos sa tinukoy na oras.

Nag-aalok ng mga direktang flight papuntang USA Aeroflot: mula sa Moscow V Miami , New York , Washington at iba pang residente Hilagang kabisera ang mga nagnanais na bumili ng murang air ticket sa USA ay mas gustong gamitin ang mga serbisyo Finnair lumilipad mula sa Helsinki(mga 385 km mula sa St. Petersburg) V Chicago.

Pakitandaan na ang peak load sa mga flight papuntang USA ay nangyayari mula Abril hanggang Setyembre - ang mga masasayang kalahok ng mga work-and-travel na programa ay lumipad sa bansa.

Para sa mga murang flight papuntang USA, pinakamahusay na tumingin sa pagitan ng tanghali ng Lunes at Martes o tuwing Sabado. Mga Sanay na Manlalakbay Alam nila na ang mga presyo ay tumaas kapag pista opisyal - ito ay mas mahusay na ilipat ang mga petsa sa pamamagitan ng 5-7 araw. Sa pamamagitan ng paraan, kapag naghahanap ng mga tiket sa site, maaari mong ihambing ang halaga ng isang flight sa isang naibigay na tagal ng panahon.

Para sa mga domestic flight sa loob ng bansa, ang mga lokal na murang airline ay angkop din: Southwest Airlines , Jet Blue At Air Tran– siyempre, hindi ka aalok ng buong pagkain sakay, ngunit ang perang naipon mo ay maaaring gastusin sa isang restaurant.

Ang pinakamagandang oras para bumili ng mga air ticket at maglakbay sa buong USA

Sa tuwing magpapasya kang bumili ng tiket sa eroplano papuntang USA, madali kang makakahanap ng rehiyon na komportable lagay ng panahon. Halos lahat ng uri ng klima ay kinakatawan dito - mula sa arctic sa Alaska hanggang sa tropikal sa Hawaii. Kung gusto mong makibahagi sa pangkalahatang pagmamadali ng turista, planuhin ang iyong bakasyon sa pagitan ng Hunyo at Agosto. Sa taglagas, kapag ang pagdagsa ng mga turista at ang mainit na init ay humupa, mas mabuting pumunta sa Great Lakes. Pinakamahaba panahon ng paglangoy– sa Florida (mula Marso hanggang Oktubre). Bumili ng mga air ticket sa USA para masiyahan sa isang aktibo mga bakasyon sa taglamig? Mula kalagitnaan ng Nobyembre hanggang sa katapusan ng Abril, ang Vail ay isang tunay na ski empire.

Ang mga tagahanga ng masasayang bakasyon ay pinapayuhan na mag-book ng mga flight papuntang USA sa taglamig. Magagawa mong pakiramdam na tulad ng isang tunay na Amerikano sa isang baso ng beer habang nanonood ng Super Bowl (ang pangwakas ng American football championship) sa Enero. Kasama rin sa Pebrero ang Mardi Gras, National Freedom Day, Groundhog Day, Valentine's Day, Presidents' Day, at George Washington's Birthday.

Oras at komunikasyon

Ang USA ay nasa anim na time zone (UTC-10 hanggang UTC-5). Sa karamihan ng mga bahagi ng teritoryo, sa ikalawang Linggo ng Marso ay lumipat sila sa panahon ng tag-init, bumalik sa unang Linggo ng Nobyembre. Sa tag-araw oras ng Moscow nauuna sa New York ng 8 oras, at sa taglamig - ng 9.

Kapag bumibili ng ticket sa eroplano papuntang USA, isipin kung paano ka palaging mananatiling konektado. Mayroong dalawang mga opsyon: kumonekta sa internasyonal na roaming sa pamamagitan ng iyong operator at sa pagdating bumili ng lokal na prepaid SIM card - ito ay ibinebenta sa lahat ng supermarket.

Pera at pamimili

Ang opisyal na pera ng Estados Unidos ay ang dolyar ng Amerika, na katumbas ng 100 cents.

Gamit ang isang credit card madali kang makapunta sa kahit saan: ang mga hotel, restaurant, tindahan at maging ang mga gasolinahan ay tumatanggap ng Visa, MasterCard, American Express.

Kung mas pamilyar sa iyo ang pera, ipinapayo namin sa iyo na pangalagaan ang palitan nang maaga. Ang mga bangko ay bukas mula 9:00 hanggang 15:00, ngunit ang pinakamahusay na paraan palabas, ayon sa maraming turista, ay ang paggamit opisina ng palitan V airport na pinangalanan John Kennedy.

Mangyaring tandaan:
Tip – 10-20% sa isang restaurant, 1-2 dollars para sa kasambahay. Kung magbabayad ka sa pamamagitan ng card sa establisyemento, ipahiwatig lamang ang halagang gusto mong iwan sa resibo sa column na "mga tip", at ito ay ipapawalang-bisa.
Ang kapansin-pansing figure sa tag ng presyo ay maaaring hindi kasama ang mga buwis sa pagbebenta, na mula 3 hanggang 15%.
Maraming mga tindahan ang may isang departamento ng Pagbebenta - pumunta dito para sa mga diskwento. Ang ika-4 ng Hulyo, Araw ng Kalayaan, ay ipinagdiriwang hindi lamang sa mga paputok, kundi pati na rin sa mga benta.

Transportasyon at tirahan

Sa pamamagitan ng mga aviasales hindi ka lamang makakabili ng ticket sa eroplano papuntang USA, ngunit makakapag-book din ng hotel. Nagmamadali kaming bigyan ka ng babala: ang karaniwang European five-star system ay hindi nalalapat sa bansa. Apat na bituin dito ay humigit-kumulang katumbas ng mga kategoryang Deluxe (D) at Superior Deluxe, tatlo - First Class (F), at dalawang budget - Inexpensive at Tourist Class (T) na mga hotel.

Kapag nagbu-book ng flight papuntang USA, tandaan: ang check-in sa mga hotel ay posible lamang kung ikaw ay 21 taong gulang o mas matanda.

Ang mga presyo para sa paupahang pabahay, siyempre, ay nag-iiba sa daan-daang dolyar; ang average na halaga ng pag-upa ng kotse na may awtomatikong paghahatid ay humigit-kumulang $70 bawat araw (kailangan mo lamang ng pasaporte na may wastong visa, lisensya sa pagmamaneho at isang credit card).

SA sistema ng transportasyon Ang US aviation ay inuuna. Ang Estados Unidos ay gumaganap ng papel ng isang nangungunang tagaluwas ng sasakyang panghimpapawid sa maraming bansa sa buong mundo. Susunod na pag-uusapan natin sistema ng hangin Estados Unidos ng Amerika at ang mga prinsipyo ng produksyon nito.

Transportasyong panghimpapawid: US aviation at aircraft

Mga pangunahing airline sa US

Ang America ang nangunguna sa bilang ng mga airline, mayroong higit sa 100 sa kanila Ang pinakamalaki sa kanila ay:

ABX Air;
Mga Air Cargo Carrier;
Hangin sa Silangan;
Hangin sa Gitnang Kanluran;
Air New Orleans;
American Airlines;
Big Sky Airlines;
Chalk's Ocean Airways;
Champion Air;
Kontinental Airlines;
Simmons Airlines;
Southern Air;
Southwest Airlines;
at iba pa.

Maaari mong tingnan ang lahat ng US airline

Ang unang airline na isasaalang-alang ay ang American Airlines.

Ang American Airlines ay isang American airline na nangunguna sa mundo sa bilang ng mga pasahero. Ito ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng laki ng fleet pagkatapos ng FedEx Express at sa mga tuntunin ng kita pagkatapos ng Air France-KLM. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Fort Worth (Texas). Ang direktor ng airline ay si Gerard Arpi.

Continental Airlines. Pang-apat ito sa laki. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Houston. Noong Oktubre 1, 2010, pinagsama ito sa United Airlines. Ang resultang airline ay nagtataglay ng logo ng Continental Airlines bagama't ito ay nagpapatakbo sa ilalim ng tatak ng United Airlines at ito ang pinakamalaking air carrier.

Mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng US

Mga sikat na personalidad na kasangkot sa disenyo at pag-unlad.

Janis Davydovich Ackerman (1897, Mitava - Enero 8, 1972, Minneapolis) - pampublikong pigura, siyentipiko, propesor sa Unibersidad ng Minnesota, taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.

Mula 1916 hanggang 1917 natapos niya ang isang pilot course sa France. Noong 1918, lumipat siya sa Estados Unidos. Nagtapos siya sa kolehiyo at unibersidad at nagtrabaho bilang isang inhinyero sa departamento ng aviation ng Ford. Noong 1928 nagsimula siyang magturo, pagkatapos nito, noong 1931, naging propesor siya. 1934 - Commissioner para sa Aeronautics, nangungunang taga-disenyo ng isang kumpanya ng aviation. Pagkatapos ng digmaan - Tagapangulo ng Aeronautical Society ng Estados Unidos ng Amerika.

William Edward Boeing (Oktubre 1, 1881, Detroit (Michigan) - Setyembre 28, 1956) - inhinyero ng sasakyang panghimpapawid, tagapagtatag ng kumpanya ng pagmamanupaktura ng Boeing aircraft (The Boeing Company) sa USA. Noong 1966 siya ay ipinasok sa Aviation Hall of Fame.

Kaliwa.

Mga paliparan at mga base ng himpapawid

Sa United States mayroong mga airfield at air base na nilagyan ng ilang runway.

Bagram Air Base
Altus (air base)
Andersen (air base)
Incirlik Air Force Base
US Air Force Base sa Cape Canaveral
Dyess (air base)
Davis-Montain
Lugar 51
Manas (air base)
Nellis (air base)
Ramstein (air base)
Thule (air base)
Edwards AFB
Andrews AFB

Volk Field Air National Guard Base matatagpuan sa estado ng Wisconsin. Ito ay itinuturing na isang paliparan ng militar ng US Air Force.

Ito ay lumitaw noong 1889 bilang isang base para sa mga hanay ng pagbaril, at noong 1927 ay pinalitan ito ng pangalan bilang parangal kay Tenyente Koronel Charles Williams. Ang una ay itinayo noong 1935 runway, at noong 1936 lumitaw ang sementadong strip.

Lugar 51- isang military airfield na matatagpuan sa Nevada, sa timog, 133 km mula sa Las Vegas.

Sa paliparan na ito, ang mga sasakyang panghimpapawid na may mga armadong sistema ay binuo. Bilang karagdagan, ang Area 51 ay tinatawag ding Dreamland, Paradise Ranch. Ito ay isang military operations area na may limitadong espasyo sa paligid nito.

mga paliparan sa US

Matatagpuan sa USA malaking halaga mga paliparan. Ilan sa kanila:

Mga paliparan sa Idaho
Mga paliparan sa Iowa‎
Mga paliparan sa Alabama‎
Mga paliparan sa Alaska
Mga paliparan sa Arizona‎
Mga paliparan sa Arkansas
Mga paliparan sa Wyoming‎
Mga Paliparan sa Estado ng Washington‎
Mga paliparan sa Vermont
Mga paliparan sa Virginia‎
Mga paliparan sa Virgin Islands‎
Mga paliparan sa California‎
Mga paliparan sa Kansas‎
Mga paliparan sa Kentucky‎
Mga paliparan sa Colorado‎
Mga paliparan sa Connecticut‎
at iba pa

Maaari mong tingnan ang lahat ng mga paliparan sa US.

Paliparan ng Boise- komersyal, militar, sibil na paliparan. Matatagpuan may 3 km mula sa Boise, Idaho. Ito ay pinamamahalaan ng isang espesyal na komisyon, na binubuo ng 7 tao.

Ang Honolulu International Airport ay isang militar at komersyal na paliparan na matatagpuan 5 km mula sa lungsod ng Honolulu, Hawaii, USA. Ito ang pangunahing at pinaka-abalang paliparan sa estado. Ang paglilipat ng mga pasahero ay lumalaki bawat taon.

United States Air Force Awards

Krus Air Force- Ang pangalawang pinakamataas na parangal, katumbas ng US Army Distinguished Service Cross at Navy Cross. Ito ay iginawad sa mga tauhan ng militar, marine at coast guard. Ang batayan ng parangal ay kabayanihan.

Mga piloto na gumawa ng kasaysayan sa Estados Unidos ng Amerika

Alvarez, Everett
Anderson, Rudolph
Bach, Richard
Borman, Frank
Brand, Vance DeVoe
Baird, Richard
Vought, Chance Milton
Girenas, Stasis
Glenn, John
Gregory, Frederick Drew
Grissom, Virgil Ivan
Dana, William Harvey
Darius, Steponas
Siyamnapu't siyam
at iba pa

Maaari mong makita ang lahat ng mga bayani piloto

William Harvey "Bill" Dana- NASA test pilot. Siya ay miyembro ng test group ng X-15 rocket plane (1965-1968), kung saan gumawa siya ng 16 na flight. Dalawang flight ang naganap sa taas na 50 milya, at ayon sa pag-uuri ng US ay itinuturing na itong paglipad sa kalawakan.

Mga drone ng US

Mga drone:

ADM-160 Mald
ADM-20 Pugo
AQM-34
AQM-37 Jayhawk
Black Widow
Boeing X-45
Boeing X-48

ADM-160A Mald. Ang unang paglipad ay naganap noong 1999. Sinimulan ng ahensya ng DARPA ang paggawa nito. Ito ay inilaan upang gayahin ang paglipad, upang maging sanhi ng pagkagambala. Nilagyan ng microwave amplification system. Ang sistema ng nabigasyon ay nilikha batay sa GPS at lumilikha ng isang kumplikado at nakakalito na tilapon.

Boeing aircraft:

Boeing B-47 Stratojet
Boeing 247
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang mga proyekto ay binuo sa USA na sorpresa sa buong mundo sa kanilang pagiging natatangi.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: