Ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid at kargamento sa mundo. Rating ng pinakamabilis na eroplano sa mundo. Ano ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo

May panahon na ang tao ay nanaginip lamang na lumipad sa himpapawid; Ngunit sa pagdating ng mga eroplano, ang paglipad sa gitna ng mga ulap ay naging isang katotohanan. Ang mga siyentipiko at taga-disenyo sa buong mundo ay gumawa ng napakalaking dami ng trabaho bago nakita ng mundo ang mga unang sample ng lumilipad na "mga makina." Kaya, kabilang sa kanila ay may mga pinuno, mga modelo na higit na mataas sa kanilang mga kakumpitensya sa pagdadala ng mga tao o kagamitan. Pag-usapan natin kung ano ang pinakamalaking eroplano sa mundo na lumilipad sa kasalukuyan.

Mahirap paniwalaan na ang mga multi-toneladang makina na ito ay lumilipad sa napakabilis na bilis.
Ngayon ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo ay transportasyon ng pasahero tinatawag na Airbus A380-800. Lumitaw ito noong 2005, na inilipat ang Boeing 747, na nangunguna sa loob ng 36 na mahabang taon. Ang haba ng Airbus A380-800 ay 73 metro, ang wingspan ay halos 80 metro, ang taas ng higante ay 24 metro, at. ang bigat ng makina ay 280 tonelada. Ang maximum na bilang ng mga pasaherong dinala sa isang Airbus A380-800 ay maaaring umabot sa 853 katao sa isang charter flight!

Bago inilabas ang Airbus, humigit-kumulang 12 bilyong euro at 10 taon ng maingat na gawain ng mga taga-disenyo ang ginugol sa pagpapaunlad nito. Nang walang refueling, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring lumipad sa layo na 15,400 kilometro. Ang Airbus A380-800 ay isang sasakyang panghimpapawid na napakatipid sa gasolina sa mga airliner ng klase nito. Upang matiyak ang mababang pagkonsumo ng gasolina, ang hugis ng pakpak at katawan ay dapat gawin nang tumpak. Upang makamit ang gayong katumpakan, ginagamit ang pinakatumpak na milling machine sa mundo mula sa Japan, na partikular na binuo para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km para sa 3 pasahero ay tatlong litro lamang.

Dapat pansinin na ang Airbus ay may higit na kapasidad kumpara sa Boeing 747, habang ang produksyon nito ay nagkakahalaga ng 15% na mas mababa. Ang unang airline na nagpatakbo ng pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo ay Singapore Airlines. Ang airline ay nagsilbi sa Singapore-Sydney flight gamit ang sasakyang panghimpapawid na ito.
Sa ibaba makikita mo sa larawan Airbus salon A380-800 na klase sa ekonomiya.

Record holder para sa mga flight nang walang refueling

Ang Boeing 777-300ER, na binuo noong 1990 at ginawa ang unang pagsubok na paglipad nito noong 1994, ay maaaring lumipad sa mga distansyang mahigit dalawampung libong kilometro nang walang refueling. Ito ang unang airliner sa mundo, sa panahon ng disenyo kung saan walang iginuhit sa papel. Sa unang pagkakataon, ginamit ang virtual computer assembly, na naging posible upang maiwasan ang mga karaniwang error sa pagsali sa yugto ng disenyo. Gamit ang lumang teknolohiya gamit ang mga guhit, ang mga error na ito ay natukoy sa yugto ng pilot production, at full-scale modeling, na napakamahal para sa aviation. Ang software na ginamit ay CATIA, isa sa mga unang 3D modeling program.

Ang airliner ay may pinakamalakas na GE90-115B turbofan engine na kilala hanggang ngayon; Ang pagpapakilala ng pagbabagong ito ay naging posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 1.4%, na kung saan ay lalong mahalaga sa taas ng krisis sa gasolina.
Ito rin ang may hawak ng rekord para sa pinakamalaking twin-engine jetliner na nagdadala ng mga pasahero, na kayang tumanggap ng 305-550 katao.

Ang eroplanong may pinakamalaking pakpak

Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamalaking lapad ng pakpak, ang Hughes H-4, ay itinayo mula sa kahoy noong 1947 para sa paggamit ng militar. Ang eroplano ay ganap na binuo mula sa birch playwud. Ang mga elemento ng istruktura ay pinutol at baluktot ayon sa mga template. Ang kapasidad ng sasakyang panghimpapawid ay 750 katao, hindi kasama ang mga kagamitan. Ang higanteng kahoy ay ipinapakita na ngayon sa isang museo sa Oregon, ang mga parameter nito ay:

Taas ng sasakyang panghimpapawid - 24 metro;
Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa 66 metro;
Ang wingspan ay 98 metro.

Ang pinakamalaking cargo plane

Ang pinakamalaking cargo aircraft sa mundo ay nanatiling An-225 Mriya sa loob ng maraming taon. Ang malaking makinang ito ay idinisenyo sa Ukraine noong 1988, at ginagamit pa rin sa transportasyon ng kargamento ng militar. Ang unang paglipad ng Mriya ay naganap noong Disyembre 21, 1988.

Mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ang mga sumusunod:

ang haba ng higanteng ito ay 73 metro;
ang taas ay mahigit 24 metro lamang (ang taas ng isang walong palapag na gusali);
timbang ay 250 libong kilo;
ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ay 600 libong kg.

Ang pinakamalaking cargo plane sa mundo

Ang eroplano ay may anim na makina. Naka-on sa ngayon Isang kopya lamang ng An-225 ang naitayo sa mundo; ito ay nasa pagtatapon ng Antonov Airlines. Ito ay orihinal na pinlano na ang An-225 ay makakatulong sa paghahatid ng mga bahagi ng rocket sa cosmodrome, dahil Noong panahong iyon, aktibong umuunlad ang programa sa espasyo ng Buran. Ngayon ay gumagawa sila ng isa pang katulad na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang pagtatayo nito ay hindi pa natatapos.

Sa board ng An-225, hanggang 88 tao ang madaling ma-accommodate para samahan ang kargamento. Ang sabungan ay kayang tumanggap ng 6 na tao. Tulad ng sinasabi nila, kung aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamalaki sa mundo sa laki ay hindi magiging kasing cool sa pagganap. Sa Mriya, ganap na lahat ng mga control system ay paulit-ulit (nadoble) ng apat na beses.

Sa kasamaang palad, dahil sa kakulangan ng produksyon ng ilang mga elemento, pagkatapos ng 25 taon imposibleng makagawa ng isa pang naturang sasakyang panghimpapawid. Ngunit kahit isang kopya ay nagbibigay-daan sa iyo upang patuloy na kumita ng pera mula sa pagdadala ng mga kalakal na dati ay maihahatid lamang sa pamamagitan ng lupa o dagat. Bilang karagdagan sa komersyal na transportasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit sa paghahatid ng kargamento para sa mga sitwasyong pang-emergency, kalamidad, lindol, atbp.

Ang pinakamalaking mass-produced cargo aircraft

Militar na sasakyang panghimpapawid na C-5 Galaxy

Ang Lockheed C-5 Galaxy ay itinuturing na pinakamalaking sasakyang panghimpapawid at kargamento hanggang 1982. ito ay pinatatakbo na ngayon ng US Army at kayang tumanggap ng hanggang 270 sundalo. Ang sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa serbisyo noong 1968. Sa paglipas ng mga taon, napatunayan nito ang pagiging epektibo at mahusay na mga katangian ng pagganap. Maraming mga pagpapabuti ang ginawa sa disenyo, ang pinakamahalagang pagbabago ay ang pagbuo ng isang ganap na bagong pakpak, dahil ang lumang disenyo ay nagpakita ng mabilis na pagkasira.

Ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na gagawin; isang kumpletong paglipat sa mga digital na modernong teknolohiya ng mga sistema ng kontrol at lahat ng mga avionics ay binalak Ang sasakyang panghimpapawid na walang refueling ay maaaring lumipad ng higit sa limang libong kilometro at tumaas sa taas na 10 km, ang pinakamataas na bilis na binuo ng makina. ay 920 km.

Mula nang matutunan ng mga tao na magdisenyo ng mga sasakyang lumilipad, nagsimula silang magamit upang maghatid ng mabigat at malalaking kargamento. Sa buong kasaysayan ng aeronautics, maraming sasakyang panghimpapawid ang nalikha na humahanga sa kanilang napakalaking sukat.

1. Antonov An-225 "Mriya".

Ang An-225 ay kasalukuyang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa buong mundo; Ang An-225 ay orihinal na idinisenyo at itinayo upang maghatid ng mga bahagi ng Energia launch vehicle at ng Buran na magagamit muli ng spacecraft.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay binago bersyon ng Boeing 747, ito ay itinayo at ginamit nang eksklusibo para sa pagdadala ng mga bahagi Boeing sasakyang panghimpapawid 787. Ang isang espesyal na tampok ng Dreamlifter ay ang hindi pangkaraniwang hitsura nito.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Ang Super Guppy cargo plane ay ginawa sa limang kopya at ngayon isa lamang sa mga ito ang ginagamit. Ito ay pagmamay-ari ng NASA at ginagamit upang maghatid ng malalaking bahagi ng cargo at spacecraft.

4. Antonov An-124 "Ruslan".

Ang An-124 ay isang mabigat na sasakyang panghimpapawid ng militar para sa malayuang transportasyon, ang pinakamalaki sa mundo sa lahat ng serial commercial aircraft. mga eroplanong pangkargamento. Ito ay binuo lalo na para sa transportasyon sa himpapawid mga launcher ng intercontinental ballistic missiles, pati na rin para sa pagdadala ng mabibigat na kagamitang militar. Ang kapasidad ng pagdadala ng An-124 ay 120 tonelada. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

American military transport aircraft, pangalawa sa mga tuntunin ng payload capacity pagkatapos ng An-124. Ang Lockheed C-5 Galaxy ay may kakayahang magdala ng anim na helicopter o dalawang malalaking tangke sa cargo bay nito. Ang kabuuang bigat na maaaring dalhin ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa 118 tonelada.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Ang sasakyang panghimpapawid ng jet cargo para sa pagdadala ng malalaking kargamento, na binuo batay sa serye ng Airbus A300. Ang pangunahing layunin ng paglikha ng A300-600ST ay upang palitan sasakyang panghimpapawid Super Guppy. Utang ng Beluga ang pangalan nito sa hugis ng katawan nito, na kahawig ng beluga whale. Ang kapasidad ng pagdala ng Beluga ay 47 tonelada.

7. Antonov An-22 "Antey".

Mabigat na sasakyang pang-transportasyon na gawa ng Sobyet, ang pinakamalaking turboprop na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit ng Russian Air Force at ng Ukrainian cargo airline na Antonov Airlines. Ang kapasidad ng pagdadala ng An-22 ay 60 tonelada.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

Ang C-17 Globemaster III ay isa sa pinakakaraniwang sasakyang panghimpapawid ng militar ng US Air Force at ginagamit pa rin hanggang ngayon. Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang maghatid ng mga kagamitan at tropa ng militar, pati na rin magsagawa ng mga taktikal na misyon. Ang kapasidad ng pagdadala ng C-17 ay higit sa 76 tonelada.

9. Airbus A400M Atlas.

Ang A400M Atlas ay idinisenyo at itinayo bilang isang internasyonal na proyekto para sa mga hukbong panghimpapawid ng France, Germany, Italy, Great Britain at ilang iba pang mga bansa. Ito ay isang four-engine turboprop aircraft na may kapasidad na payload na hanggang 37 tonelada.

Sa ngayon ay may halos isang libo na sa mundo iba't ibang modelo mga eroplano. Nag-iiba sila hindi lamang sa kanilang opsyonal na layunin, kundi pati na rin sa laki. Bilang karagdagan sa magaan na single-engine na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa isang piloto, mayroon ding mga totoong world record-breaking giants. Kaya tingnan ang listahan sa ibaba.

Ang 225 ay ang pinakamalaking cargo aircraft sa mundo. May kakayahan itong humawak ng ganoon kabigat na kargada na walang ibang sasakyang panghimpapawid sa mundo ang makakaya nito.

Mga parameter ng higanteng sasakyang panghimpapawid, na ang pangalan ay isinalin bilang "pangarap":

haba - 84;
taas - 18;
lapad ng pakpak - 88.5;
maximum na timbang ng take-off - 640 t;
hanay ng paglipad na may 200-toneladang pagkarga - 4,000 km;
bilis ng cruising - 850 km / h;
walang laman na bigat ng sasakyan - 250 tonelada.

Ito ay isang pambihira, na binuo ni G. Hughes ayon sa prinsipyong "ang reyna ay nanganak sa gabi sa alinman sa isang anak na lalaki o isang anak na babae." Ito ay isang malaking combat boat-plane. At pati na rin ang isang museo ng eroplano - ngayon kahit sino ay maaaring maging pamilyar sa sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo noong dekada forties.

Ang 136-toneladang higante ay nilikha upang maghatid ng higit sa 700 mga sundalo - ito ay isang napakalaking sasakyang panghimpapawid ng militar. Nilimitahan ng mga taga-disenyo ang kanilang sarili sa isang makina lamang - sa oras na iyon ang produksyon ng naturang higante ay napakamahal.

Mga parameter ng device:

haba - 66.5;
taas - 24;
lapad ng pakpak - 97.5;
lugar ng pakpak - higit sa 1000 m2.

Ito ang pinakamalaking airliner sa planeta. Maaari itong ilagay sa unang lugar batay sa isang hanay ng mga katangian. Ngunit, dahil kinuha namin ang haba bilang batayan, ang A380 ay sumasakop sa ikaapat na puwesto.

Mga parameter ng sasakyang panghimpapawid:

haba - 73 m;
kapasidad ng pasahero - 853;
lapad ng pakpak - 80;
taas - 24.

Ang isang tampok na katangian ng isang malaki, ngunit hindi masyadong mataas na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay ang kakayahang gumawa ng walang tigil na paglipad ng 15,000 km. Ang double-deck apparatus ay medyo matipid din. Ang konsumo ng gasolina bawat daang kilometro at isang pasahero ay 1 litro lamang.

Ang mga taga-disenyo ay gumugol ng higit sa 10 taon at $12,000,000,000 sa pagbuo ng modelo. Bago ang hitsura ng A380, ang Boeing 747 ay nangunguna sa mga tuntunin ng pangkalahatang mga sukat At ang sasakyang panghimpapawid ng Pransya ay binuo nang tumpak bilang isang kahalili sa pinuno. Sa hinaharap, sabihin natin na ang Boeing ang nangunguna sa ating rating ayon sa nakasaad na criterion. Ngunit ito ay makabuluhang mas mababa sa A380 sa mga tuntunin ng gastos, kahusayan at kaluwang. Ang mga French liners ay naging halos dalawang beses na mas maluwang, 15% na mas mura at hindi gaanong matakaw.

4. An-124 “Ruslan”

An-124 "Ruslan"

Ang kagamitang ito ay naging hinalinhan ng kasalukuyang pinuno. Pinapatakbo pangunahin sa Russia at Ukraine. Sa isang pagkakataon, ang mabigat na Ruslan ang pinakamalaki sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing gawain ng sasakyan ay ang maghatid ng mga ICBM launcher.

Ngunit hindi lamang ito halos ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar sa mundo. Mayroon ding mga sibilyan na bersyon, na pangunahing pinapatakbo ng industriya ng Russia. Ang mga ito ay idinisenyo para sa transportasyon ng malalaking laki ng kargamento sa lahat heograpikal na latitude. Ang isang Ruslan ay nagkakahalaga ng $300,000,000.

Mga parameter ng An-124:

haba - 69;
taas - 21;
lapad ng pakpak - 73;
kapasidad ng pag-load - 120 t.

Binuo ng mga Amerikano ang makinang ito para sa mga pangangailangang militar hindi rin kahapon - ang proyekto ay inilunsad noong 1968. Hanggang 1982, ang Lockheed ang pinakamalaking kagamitan sa paglipad ng transportasyon sa mundo. Sa isang diskarte, ang sasakyang panghimpapawid ay nakakapagdala ng 6 na Apache (helicopters), 6 na armored personnel carrier, isang pares ng mga tanke at 4 na infantry fighting na sasakyan. O isang buong grupo ng mga trak.

Ang dating pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ay may mga sumusunod na parameter:

haba - 75.5;
taas - 20;
lapad ng pakpak - 68;
maximum na bilis - 920 km / h.

Modelo mula sa pamilya ng tatlong pito. Ang aparato ay gumagana mula noong 1995. Ito ang pinakamalaking twin-engine na pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Nilagyan ito ng pinakamalakas at pinakamalaking gas turbine engine mula sa GE.

Mga parameter ng Boeing:

haba - 74;
lapad ng pakpak - 64.8;
taas - 18.7.

Idinisenyo para sa 365 na mga pasahero. Maaari mong humanga ang mga airliner na ito nang walang hanggan - ipinapakita ng mga larawan at video ang pagiging walang kamali-mali ng mga linya.

Tulad ng nakikita mo, ang mga Pranses ay mahilig sa malalaking sukat at maraming nalalaman tungkol sa mga ito. Ang pinaka malalaking eroplano sa mundo - ang nangungunang 10 - ay hindi magagawa nang wala ang ikatlong kinatawan ng pamilya.

Mga parameter ng sasakyang panghimpapawid:

haba - 75;
taas - 17;
lapad ng pakpak - 63.5;
kapasidad ng pasahero (maximum) - 475;
maximum na bilis - 900 km / h.

Bago lumitaw ang pinuno, ang aparatong ito ang pinakamahaba sa planeta. Sa paglipas ng mga taon ng produksyon, ang kumpanya ay gumawa ng higit sa 370 mga kotse. Ang kotse ay hindi na ipinagpatuloy noong 2011. Sa mga taon ng pagpapatakbo, 5 sasakyang panghimpapawid ang nawala, ngunit wala ni isang tao ang nasugatan.

Ito marahil ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa inyo ay nakita na siya sa kahit man lang ilang Hollywood films. Marami na ang nakasakay sa guwapong higanteng ito. Ito ang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid.

Mga parameter ng Boeing:

haba - 76;
lapad ng pakpak - 68.5;
taas - 19;
kapasidad ng pasahero - 580;
pinakamataas na bilis - 988 km / h.

Ang Boeing-747-8 ay isang pagbabago ng modelo ng 747 Ang mga sukat at kalawakan ng cabin ay nadagdagan. Dito gumamit ang mga taga-disenyo ng mas advanced na teknolohiya. Pinahusay na aerodynamics. Bilang karagdagan sa bersyon ng pasahero, mayroon ding bersyon ng kargamento. Kasama rin siya sa rating na ito.

Ito ay isang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid na binuo ng isa sa pinakamalaking kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid sa mundo - ang kumpanyang Pranses na Airbus. Ang unang paglipad ng higante ay naganap noong 1992. Ang proyekto ay binuo sa loob ng 20 taon. At ito ay hindi para sa wala na ito ay tumagal nang napakatagal - ang kotse ay naging matagumpay, mula sa punto ng view ng ratio ng mga katangian ng paglipad.

Ngunit hindi lahat ay napakakinis. Ang pagpunta sa tuktok ay mabuti, ngunit ang modelo ay medyo malungkot na mga istatistika ng pagkawala. Sa loob ng ilang dekada, 8 device ang nag-crash. Ang ilan sa mga eroplano ay sinira ng mga terorista, na ginagawang mas hindi nakakaabala ang mga istatistika kapag tiningnan mula sa isang perspektibo ng engineering.

Mga parameter ng A330:

haba - 63.7 m;
kapasidad ng pasahero - 440;
lapad ng pakpak - 60.3.

10.Boeing 777 —200 ER

Sa lahat ng patas, ang modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay sumasakop sa ikasampung lugar sa rating. Kung ihahambing natin ito sa base na modelo ng Boeing 777, kung gayon sa pagbabagong ito ng disenyo ang kapaki-pakinabang na take-off na timbang ay nadagdagan.

Mga parameter ng Boeing 777-200ER:

Wing span - 60.93 m;
Haba ng sasakyang panghimpapawid - 63.73 m;
Taas ng sasakyang panghimpapawid - 18.52 m;
Lugar ng pakpak - 427.80 sq. m;
Timbang ng walang laman na sasakyang panghimpapawid - 135870 kg;
Timbang, maximum na pag-alis - 262470 kg;
Pinakamataas na bilis - 965 km/h Bilis ng cruising - 905 km/h;
Praktikal na hanay - 8910 km;
Uri ng makina - 2 Pratt Whitney PW4073A turbofan engine;
Tulak - 2 x 33600 kgf.
Praktikal na kisame - 13100 m,
Crew - 2 tao,

Payload - 305-328 na mga pasahero sa isang tatlong-klase na cabin, 375-400 na mga pasahero sa isang dalawang-klase na cabin o 440 na mga pasahero sa isang klase ng ekonomiya.

Isang daang taon na ang nakalilipas, walang sinuman ang mag-aakalang ang napakalaking colossus na tumitimbang ng sampu-sampung tonelada ay maaaring tumaas sa hangin at magdala ng napakalaking karga. Ngayon ito ay isang katotohanan, ngunit gayon pa man, sa tuwing nakikita natin ang mga higanteng ito, kami ay namangha sa kung paano ginawang posible ng ideya sa disenyo ang kanilang paglipad.

An-225 "Mriya"

Noong 1985, ang Unyong Sobyet ay naghahanap ng mga solusyon na gagawin sistema ng transportasyon para sa magagamit muli nitong spacecraft na Burana. Nagkaroon ng agarang pangangailangan para sa isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid ng maraming toneladang bahagi ng spacecraft sa lugar ng pagpupulong at paglulunsad nito. Bilang resulta, iminungkahi ang isang proyekto para sa isang sasakyang panghimpapawid ng kargamento, na tinatawag na An-225.

Ang paglikha ng higanteng ito ay naging posible salamat sa pagsusumikap at pakikipagtulungan ng mga bureaus ng disenyo sa buong USSR. Sa Voronezh, Kyiv, Moscow, Tashkent at dose-dosenang iba pang mga lungsod, libu-libong mga siyentipiko at inhinyero ang nagpatupad ng pinakamapangahas na proyekto sa kasaysayan ng aeronautics. Kinailangan ng isang malaking bansa ng tatlong taon upang maging katotohanan ang ideya ng An-225: ang unang paglipad ng An-225 Mriya aircraft, na natipon sa Kiev Mechanical Plant, ay naganap noong Disyembre 21, 1988.

Ang "Mriya" ay isinalin mula sa Ukrainian bilang "pangarap". At salamat sa pagsisikap ng libu-libong tao, naging katotohanan ang pangarap na ito.

Ang mga parameter ng An-225 ay kamangha-mangha: ang wingspan nito ay 88.4 metro, ang haba nito ay 84 metro, at maaari itong magdala ng kargamento na tumitimbang ng 250 tonelada!

Ang An-225 Mriya ay itinayo sa isang kopya at kasalukuyang nasa kondisyong gumagana, regular na nagsasagawa ng mga flight.

Stratolaunch Model 351

Noong Mayo 31, 2017, ang Stratolaunch Model 351 na sasakyang panghimpapawid na may record na wingspan na 117.3 metro ay ipinakita sa pangkalahatang publiko, na bahagyang mas mababa sa maximum na take-off weight sa An-225: 590 tonelada kumpara sa 640 tonelada. Ang sasakyan ay may double-fuselage na disenyo at nilagyan ng anim na jet engine.

Ang paglikha ng higanteng sasakyang panghimpapawid na Stratolaunch Model 351 ay nauugnay din sa mga paglulunsad sa kalawakan. Ipinapalagay na mula dito sasakyang panghimpapawid Sa panahon ng paglipad, ang mga rocket na inilaan para sa paglulunsad sa low-Earth orbit ay ilulunsad.

Sa ngayon, ang Stratolaunch Model 351 ay hindi pa lumipad at sinusubok sa ibabaw. Noong isang araw, upang subukan ang pagpapatakbo ng landing gear at braking system, ang eroplano ay nagsagawa ng pagsubok sa runway, kung saan ito ay bumilis sa 74 km/h. Plano na ang makina ay gagawa ng unang paglipad nito sa 2019.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: