Ang pinakamataas na daluyan ng dagat. Ang pinakamalaking cruise ship. Ang pinakamahabang barko sa Earth

Tangke Kumatok si Nevis Haba - 458 m.

Una sa listahan at ang pinakamalaking barko sa mundo ay ang supertanker na Knock Nevis. Ang haba ng barkong ito ay 458 m, at ang lapad ay 68.86 m Ang maximum na bilis ay 13 knots. Ang tauhan ng barko ay 40 katao. Binuo nila ang pinakamalaking barko sa Japan, ngunit hindi ito agad na nabigla sa amin sa mga sukat nito. Nakatanggap ito ng mas malalaking sukat salamat sa bagong may-ari, na nag-utos ng pagpapalaki nito. Pagkatapos ng muling pagtatayo, ito ay tumimbang ng higit sa 825,000 614 tonelada at noon lamang ito nabigyan ng titulong pinakamaraming malaking barko sinong lumangoy sa tubig.

Container ship Emma Maersk Length - 396.8 m.

Sa pangalawang lugar ay container ship Emma Marsk, na 396.8 metro ang haba at mahigit 63 metro lamang ang lapad. Ang kapasidad ng pagdadala ng barko ay higit sa 123 libong tonelada. Si Emma Marsk ay maaaring maghatid ng higit sa 11,000 mga lalagyan, at ayon sa iba pang data, higit sa 13,000 ang may-ari ng higanteng ito ay si Arnold McKinney, na pinangalanan ito bilang parangal sa kanyang asawang si Emma. Dahil sa laki ng sasakyang ito, nanatiling sarado ang Panama Canal dito.

Cruise ship Oasis of the seas Haba - 360 m.

Ang ikatlong lugar ay napupunta sa cruise ship na Oasis of the seas. Nahihigitan nito ang lahat ng umiiral na cruise ship sa laki at mga makabagong teknolohiya. Ang halaga ng higanteng airliner ay sa sandaling ito ay higit sa isang bilyong dolyar. Ang Oasis of the seas ay tumitimbang ng 220,000 tonelada, tumatanggap ng 6,360 na pasahero, at ang kaginhawahan at lahat ng amenities ay ibinibigay sa halos 3 libong tao mula sa buong mundo.

Liner Queen Mary 2 Haba - 345 m.

Sa ika-apat na lugar ay ang pantay na malaking liner na si Queen Mary 2. Ang haba nito ay 345 m, ngunit ang barkong ito ay itinuturing na isa sa pinakamalakas at pinakamabilis na barko sa mundo - ang Queen Mary 2 lamang ang may bilis na 30 knots mas mahaba kaysa sa Titanic meters, at pinangalanan nila ito bilang parangal sa British Queen Elizabeth II. Ang Queen Mary 2 ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang unang liner na lumipad paglalakbay sa buong mundo sa loob lamang ng 81 araw.

Sasakyang panghimpapawid USS Enterprise (CVN-65) Haba - 342.3 m.

Ang ikalimang puwesto ay kinuha ng aircraft carrier na USS Enterprise (CVN-65). Ang haba nito ay 342.3 m, na siyang pinakamahaba sa lahat ng mga barkong pandigma. Bumagsak ito sa kasaysayan bilang ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may planta ng nuclear power. Pinlano nilang lumikha ng isang buong linya ng naturang mga barko, ngunit ang unang barko ay naging masyadong mahal - $ 451 milyon, kaya nagpasya silang ihinto ang pagtatayo nito.

Haba - 340 m.

Ang Disney Dream cruise ship ay nakakuha ng isang kagalang-galang na ika-anim na puwesto. Ang haba nito ay 340 m at ang lapad ay 38 m. nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na tumanggap ng 4 na libong mga pasahero. Ang displacement ng barko ay 128 thousand tons. Maraming sakay mga palaruan, swimming pool at water slide. Ang nasabing barko ay nagkakahalaga ng mga may-ari nito ng $900 milyon. Ang bilang ng mga tauhan ng serbisyo nito ay higit sa 1,500 katao. Ang bawat detalye sa barko ay nagmumungkahi ng may-ari nito - "Disnay". Ang barkong ito ay matatawag na fairy tale para sa mga bata.

Haba - 339 m

Sa ikapitong puwesto ay ang Kalayaan ng ang mga Dagat 339 m ang haba nito ay naiiba sa lahat ng iba pang mga cruise ship sa mga maluluwag na bulwagan at malalaking silid, na maaaring kumportable na tumanggap ng daan-daang mga pasahero. Sa barko ay may skating rink, swimming pool, solarium at pader para sa mga mahilig umakyat. Mga taluktok ng bundok. Ang nagpapaespesyal sa Freedom of the Seas ay mayroon itong malalaking flat screen, na hindi lahat ng mga sinehan ay mayroon. Ang pagkakaroon ng Wi-Fi ay ginagawa itong mas moderno sa lahat ng iba pang mga barkong sumisira ng rekord.

Haba - 338 m.

Ang ikawalong lugar ay inookupahan ng Splendida na may haba na 338 m. Ang barkong ito ay higit sa isang beses na tinawag na "Titanic of the 21st century" - malaki, moderno at sa parehong oras ay matikas, ito ay naging pangarap ng sinumang manlalakbay. Walang magsasawa sa barko - iba't ibang mga kakaibang treatment, swimming pool, sauna, masahe ang gagawing tunay ang iyong bakasyon makalangit na kasiyahan. Ang Splendida ay itinuturing na pinakamalaking barko na ginawa ng mga bansang Europeo.

Haba - 329 m.

Nasa ika-siyam na lugar ang Norwegian Epic, na ang haba ay 329 m Ito ang pinakamalaki at pinakamahal na barko na ginawa ng Norwegian Cruise Line. Ang barkong ito ay kayang tumanggap ng higit sa 4,200 katao. Ang displacement ng barko ay humigit-kumulang 135 libong tonelada. Ang kakaiba ng barko ay nag-iisang cabin at kalayaan ng pagkilos para sa mga turista.

Haba - 315 m.

Tumatagal sa listahan ng pinaka malalaking barko- Celebrity Eclipse. Ang haba ng barko ay 315 m, ito ang ikatlong barko na ginawa ng kumpanya Mga Celebrity Cruise Ltd. Ang pinakamataas na bilis na maaaring maabot ng isang barkong Aleman ay 24 knots. Itinayo noong 2010, maaari itong tumanggap ng higit sa 2,850 mga pasahero, na nagbibigay ng mahusay na serbisyo at isang hindi malilimutang karanasan.

Mga higanteng barko (Oases of the seas)Video

Sa koleksyong ito matututunan mo ang tungkol sa sampung pinakamalaking cruise ship sa mundo.

1. Prinsesa Diamond. Ang bigat ng sisidlan na ito ay 116 libong tonelada, at ang haba nito ay 294 metro. Ang cruise ship na ito ay kayang tumanggap ng 2,670 katao. Ang lugar ng liner na ito ay sampu-sampung beses na mas malaki kaysa sa lugar Buckingham Palace. Ang barko ay may higit sa 700 mataas na klase na mga cabin na may mga balkonahe.


2. Panaginip ng Carnival. Ang liner na ito ay tumitimbang ng 130 libong tonelada, at ang haba nito ay 306 metro. Kaya nitong magdala ng 3,646 na pasahero. Ito ay isang lumulutang na amusement park, na mayroon ding ilang sinehan na nakasakay.


3. Manlalakbay sa mga dagat. Ang bigat ng barko ay 138 libong tonelada, haba - 311 metro. Sa liner 3114 mga upuan ng pasahero. Sa barkong ito ay makakahanap ka ng television studio, ice skating rink, mini golf course at iba pang entertainment.


4. Celebrity Eclipse. Ang cruise ship na ito ay tumitimbang ng 122 libong tonelada, at ang haba nito ay 315 metro, na mas mahaba kaysa sa haba ng apat na Boeing 747 na nakahilera sa isang hilera. Ang barko ay may 19 deck, kasama ang isang lawn deck para sa croquet at bocce.


5. Epiko ng Norwegian. Ang barko ay tumitimbang ng 156 libong tonelada, at ang haba nito ay 329 metro. Ang cruise ship ay kayang tumanggap ng 4,100 pasahero. Sakay ay mayroong 24 na oras na paghahatid ng pizza sa iyong kuwarto.


6. Splendida. Ang bigat ng liner ay 137,936 tonelada, at ang haba nito ay 338 metro. Ang kapasidad nito ay 3274 na mga pasahero. Ang dami ng espasyo ng liner, na isa at kalahating milyong metro kuwadrado, ay mas malaki kaysa sa dami ng espasyo Eiffel Tower.


7. Kalayaan sa mga Dagat. Ang liner ay tumitimbang ng 160 libong tonelada, haba - 339 metro. Ang board ay kayang tumanggap ng 3634 na pasahero. Ang sisidlan na ito ay parang lumulutang na parke ng tubig, dahil mayroon itong lahat ng uri ng aktibidad sa tubig na sakay: mayroon mga waterslide, maraming swimming pool, jacuzzi, wave emulator, water park para sa mga bata at ice skating rink.


8. Disney Dream. Ang bigat ng cruise ship na ito ay 130 libong tonelada, at ang haba nito ay 340 metro. May upuan ang Disney Dream ng 2,500 tao at halos eksaktong replika ng Disneyland sa tubig. Sa board ay may malaking sinehan at water park.


9. Reyna Maria II. Ang bigat ng cruise ship na ito ay 151,400 tonelada, ang haba nito ay 345 metro. Ang sakay ay kayang tumanggap ng 2640 pasahero. Ang haba ng sisidlan ay maihahambing sa 80 mga bus ng turista, inilagay ang bumper sa bumper.


10. Royal Caribbean. Oasis ng mga Dagat. Ang haba ng higanteng barkong ito ay 361 metro at ang bigat nito ay halos 223 libong tonelada. Sa mga kondisyon pinakamataas na kaginhawaan 5.4 thousand na mga pasahero ang maaaring ma-accommodate dito. Dahil sa laki nito, hindi makadaan ang barkong ito sa Panama Canal. Ang board ng barko ay kahawig ng isang amusement park, kung saan idinaraos ang iba't ibang palabas araw-araw.

Ang terminong "paglipat ng mga barko" ay madalas na lumalabas. At kahit na ito ay intuitively malinaw kung ano ang ibig sabihin nito, ang ilang mga tao ay hindi pa rin ganap na maunawaan kung ano ang mahalagang parameter na ito. Tingnan natin ito.

Ano ang ibig sabihin ng paglilipat ng barko?

Tinutukoy ng parameter na ito ang dami ng tubig na inilipat ng barko. Ang bigat ng tubig na inilipat ng isang barko ay karaniwang katumbas ng bigat ng barko mismo. Samakatuwid, ang parameter na ito ay ipinahayag sa tonelada, at hindi sa dami. Gayunpaman, sa Kanluran ay kaugalian na ipahiwatig ang parameter na ito sa mga pood (na isa ring yunit ng timbang). Ang isang tonelada ay katumbas ng 62.03 pounds. Samakatuwid, kung ang parameter na ito ay katumbas ng 10,000 tonelada, nangangahulugan ito na ang timbang nito ay 620,300 pounds.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pag-aalis ng mga barko ay isang variable na yunit. Ito ay palaging nagbabago. Ang isang load na barko na naglalakbay sa isang punto ay magkakaroon ng parehong timbang pagkatapos ng pagbabawas, ang displacement nito ay nagiging mas maliit. Nalalapat din ito sa gasolina, na natupok habang umuusad ang barko. Kaya't ang isang barko ay umalis sa puntong "A" na may isang pag-alis at dumating sa puntong "B" na may isa pa. Samakatuwid, hindi masasabi na ang pag-alis ng mga barko ay tumutukoy sa bigat ng barko, bagaman ito ay bahagyang tumpak lamang. Ang parameter na ito ay eksaktong nagpapahiwatig kung gaano karaming tubig ang inililipad sa ngayon. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang isang tao ay sumakay, ang displacement ay tumataas ng 0.06-0.07 tonelada (ang bigat ng isang tao).

Pag-alis ng malalaking barko

Mayroong maraming mga barko sa mundo na may iba't ibang bigat ng inilipat na tubig. Ngunit aling mga barko ang nangunguna sa parameter na ito? Ang laki ng ilang mga barko ay kamangha-mangha. At bagama't ang ilan sa mga barko ay hindi na naglalayag, nararapat pa rin silang bigyang pansin bilang pinakamalaki at pinakamabigat.

1st place - Prelude FLNG

Ang pinakamalaking barko ay itinayo noong 2013 noong South Korea. Ito ay 488 metro ang haba at 78 metro ang lapad. Ito ay inilaan para sa transportasyon ng gas. 260 libong tonelada ng bakal ang ginamit para sa pagtatayo nito, at sa buong pagkarga ang displacement ay 600 libong tonelada.

Para mas madaling isipin ang laki at bigat ng sisidlang ito, maihahambing natin ang aircraft carrier na USS Enterprise. Ang barkong ito ay maaaring magdala ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid at helicopter, at may 8 nuclear reactor at 4 na turbine na sakay. Nagsisilbi rin ito sa 4,800 katao. At ang pinakamataas na displacement nito ay 93,400 tonelada, na humigit-kumulang 6 na beses na mas mababa kaysa sa Prelude FLNG.

2nd place - Seawise Giant

Ang supertanker na ito ay itinayo noong 1979 at nakilala sa maraming pangalan. Sa partikular, ito ay tinatawag na reyna ng mga karagatan at ilog. Ang barkong Hapones na ito ay napinsala nang husto noong Digmaang Iran-Iraq. Itinuring na imposibleng ayusin ito, kaya ginawa ang desisyon na bahain ito. Gayunpaman, ito ay itinaas mula sa ibaba, inayos at pinangalanang Happy Giant. Noong 2009 ginawa nito huling biyahe. Ang kanyang displacement ay 657,018 kapag ganap na na-load.

3rd place - Pierre Guillaumat

Ang ikatlong puwesto ay wastong kinuha ni Pierre Guillaumat. Ito ay ipinangalan sa Pranses na politiko at tagapagtatag ng Elf Aquitaine, si Pierre Guillaume. Itinayo ito noong 1977, nagsilbi sa loob ng anim na taon, at pagkatapos ay na-scrap dahil sa kawalan ng kakayahang kumita. Lumalabas na ang barko, dahil sa laki nito, ay hindi makadaan sa Panama o Suez Canal, at hindi rin nagkaroon ng pagkakataong makapasok sa maraming daungan ng mundo. Dahil dito, ang paggamit nito ay lubhang limitado at kung minsan ay hindi makatwiran na itaboy ito sa kalagitnaan ng mundo, na lampasan ang Panama o Suez Canal.

At kahit na ang barko ay naging hindi kumikita at simpleng hindi matagumpay, mayroon itong malaking kapasidad sa pagdadala, at ang pag-aalis ng barko ay umabot sa 555 libong tonelada.

Ika-4 na lugar - Batillus

Ang supertanker na ito ay itinayo ni Chantiers de l'Atlantique para sa sikat na korporasyon ng industriya ng langis na Shell Oil. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay 554 libong tonelada, bilis - 16-17 knots. Ito ay nasa ikaapat na ranggo, ngunit hindi na ginagamit mula noong 1985.

Ika-5 lugar - Esso Atlantic

Sa kasaysayan ng mga barko, ang pangalang Esso Atlantic ay isa sa pinakasikat. Ang haba ng barko ay 406 metro, ang kapasidad ng pagdadala ay 516,891 tonelada. Ang barko ay nagsilbi sa loob ng 35 taon bilang isang oil tanker, ngunit na-scrap sa Pakistan noong 2002.

Ika-6 na lugar - Maersk Mc-Kinney Moller

Ang sikat na kumpanyang Maersk ay lumikha ng isa sa pinakamalaking container ship sa mundo, ang Mc-Kinney Moller, na ipinagmamalaki ang pinakamalaking carrying capacity sa mga container ship. Ang haba nito ay 399 metro. Isinasaalang-alang ang mga sukat nito, ang barko ay naging napakabilis - ang bilis nito ay 23 knots. Ang barko ay itinayo sa planta ng South Korean na Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Ika-7 lugar - Emma Maersk

Muli, tumayo si Maersk sa pamamagitan ng paglikha ng isa sa Ang sisidlang ito ay gumagana pa rin (ito ay inilunsad kamakailan - noong 2006). Ang kapasidad nito ay 11 libong lalagyan (11,000 TEU), at ang haba nito ay umaabot sa 397 metro.

Sa wakas

At bagaman ang mga barkong ito ang pinakamalaki ngayon, ito ay pansamantala lamang. Gumaganda ang mga teknolohiya, at sa malapit na hinaharap ay makakakita tayo ng bago, mas maluluwag na mga barko. Kapansin-pansin din na ang mga barko sa itaas ay mga pinuno sa mga tuntunin ng pag-aalis, ngunit hindi sila ang pinakamalaki. Pagkatapos ng lahat, ang mga sukat ng isang barko ay hindi nagpapahiwatig ng bigat at kakayahang magdala ng malalaking kargada.

Kaya, tinukoy namin ang pag-aalis ng sisidlan. Ang pangunahing bagay dito ay upang maunawaan na ang parameter na ito ay hindi pare-pareho, nagbabago ito sa panahon ng paglo-load, pagbabawas, at pagkasunog ng gasolina.

Pangalan ng mga nanalo

Ang Knock Nevis ay ang pinakamalaking cargo ship na umiiral sa mundo. Sa haba na 466 at lapad na 70 metro, ang kabuuang kapasidad ng kargamento nito ay halos 565 libong tonelada (4.1 milyong bariles ng langis). Sa mga cargo ship na kasalukuyang tumatakbo, ang pinakamalaki ay si Emma Maersk.

Norwegian super tanker Kumatok si Nevis ay itinayo noong 1979 at may mga sumusunod na pangalan: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Ang draft nito sa tubig kapag ganap na na-load ay 24.5 m, na hindi pinapayagan ang barko na dumaan sa English Channel, Suez o Panama Canal.

Isang maliit na kasaysayan

Ang barkong ito ay itinayo noong ika-20 siglo ng kumpanya SUMITOMO OPPAMA SHIPYARD (Hapon). Sa kabila ng katotohanan na ang barkong ito ay inilatag noong 1979, ang mga sukat nito ay nananatiling hindi malalampasan hanggang ngayon.

Ang Knock Nevis din ang pinakamalaking displacement ship sa kasaysayan ng tao. Ang mga tauhan nito ay binubuo ng 40 katao, bilis - hindi hihigit sa 13 buhol. Ang distansya ng pagpepreno ng pinakamalaking barko sa mundo ay higit sa 10 km.

Ang Seawise Giant ay nagsimulang itayo sa pamamagitan ng utos ng isang Greek tycoon, ngunit nabangkarote siya bilang resulta ng oil embargo noong 70s. Pagkatapos nito, ang barko ay binili ng Hong Kong tycoon Tung, na tumustos sa pagkumpleto nito. Gayunpaman, sa pagpupumilit ni Tung, ang deadweight ng barko ay nadagdagan mula 480,000 hanggang 564,763 tonelada, na ginagawang ang Seawise Giant ang pinakamalaking barko sa mundo.

Tadhana - upang magdala ng langis

Ang tanker ay pumasok sa serbisyo noong 1981, at sa una ay naghatid ng langis mula sa mga patlang ng Gulpo ng Mexico. Pagkatapos ay inilipat siya sa transportasyon ng langis mula sa Iran. Eksakto sa Gulpo ng Persia siya ay nalubog. Noong 1986, sa panahon ng Digmaang Iran-Iraq, sa Strait of Hormuz, ang tanker ay inatake at pinalubog ng sasakyang panghimpapawid ng Iraqi Air Force na may mga missile. Siya ay lumubog sa mababaw na tubig sa Kharg Island, na nag-udyok sa kanya na itaas at dinala sa Keppel Shipyard sa Singapore noong Agosto 1988 ng kanyang bagong may-ari, si Norman International. Malamang, binili, itinaas at inayos ng kumpanya ang tanker pangunahin para sa mga kadahilanang prestihiyo. Ang inayos na Seawise Giant ay pinalitan ng pangalan na Happy Giant.

Noong 1999, muli niyang binago ang kanyang may-ari at pangalan - siya ay binili ng Norwegian na si Jahare Wallem at pinalitan ng pangalan na Jahre Viking.

Paano magtapon ng maramihang basura?

Noong Marso 2004, nakakuha ang higante ng bagong may-ari, ang First Olsen Tankers.
Dumating na ang iba't ibang oras, at dahil sa edad ng tanker, napagpasyahan nilang i-convert ito sa isang floating complex para sa imbakan at pagkarga sa mga shipyard ng Dubai. Pagkatapos mag-refitting, natanggap niya ang pangalang Knock Nevis, at pagkatapos ay na-deploy sa field ng Al Shaheen sa tubig ng Qatari.

Noong Disyembre 2009, ibinenta ang barko para sa pag-scrap sa India, at nagsimula sa huling paglalakbay nito sa ilalim ng pangalang Mont. Ang mga huling larawan nito ay isinulat noong Enero 2010, nang ang barko ay inilatag malapit sa lungsod ng Alang (India) na handa nang itapon. Ang pagbuwag sa pinakamalaking barko sa mundo ay tatagal ng hindi bababa sa isang taon.


Giant monument to love

Ang pinakamalaking cargo ship na nagpapatakbo para sa layunin nito ay ang barko Emma Maersk, itinayo noong 2006.

Ang medyo bagong barkong ito ay marahil ang pinakamalaking monumento sa mundo upang mahalin. Ang higanteng container ship, na kayang akitin kahit ang mga malayo sa teknolohiya, ay pinangalanan ng shipowner tycoon na nagtayo nito bilang parangal sa kanyang namatay na asawa.

Ang higanteng container ship ay nilagyan din ng pinakamalaking internal combustion engine sa mundo. At ang kapasidad ng sisidlang ito, na tinatantya ayon sa karaniwang pamamaraan, ay 13.5-14.5 libong TEU (ang mga yunit na ito ay katumbas ng 20-foot container).

May-ari ng A.P. Moller-Maersk Group, 93-taong-gulang na Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), immortalized ang kanyang asawang si Emma, ​​​​na namatay noong Disyembre 2005, sa supership. Si Arnold ay nanirahan kasama si Emma sa pag-ibig at pagkakasundo sa loob ng 65 taon.

Mga numero lamang

Ngayon si Emma ay isang magandang grey-blue na barko, ang mga parameter na kung saan ay talagang kamangha-manghang. Ang haba ng barko ay 397 metro, lapad - 56 metro, draft - 15.5 metro. Gross tonnage - 171 libong tonelada (gross).

Sa loob ng maraming siglo, ang mga barkong pangkalakal at mga barkong pandigma ay naglalayag sa karagatan. Minsan ang mga tao ay nagtatayo ng gayong mga colossus na, sa pagtingin sa mga litrato, mahirap isipin ang mga ito. Ang mga hulks na ito ay nagdadala ng mga tao, kargamento, langis at gas. Tungkol sa 6 na pinakamalaking sasakyang pantubig sa mundo - higit pa sa pagsusuri.

1. Supertanker Knock Nevis


Ang pinakamahabang barkong nagawa ay ang oil tanker na Knock Nevis, na dating kilala bilang Jahre Viking. Ang Knock Nevis ay itinuturing din na pinakamalaking bagay na nilikha ng tao. Ang pinakamataas na haba nito ay 458.45 metro at ang displacement nito ay 260,941 tonelada.


Unang lumubog ang supertanker noong 1979 nang umalis ito sa shipyard ng Sumitomo Heavy Industries sa Japan. Ang barko ay naghatid ng krudo sa buong mundo at binomba pa noong 1988 sa panahon ng Iran-Iraq War. Nasunog ang barko sa tubig sa baybayin at lumubog ito; Pagkatapos ng digmaan, ang Jahre Viking ay itinaas, inayos at ibinalik sa serbisyo.

Upang magpatakbo ng isang supertanker, isang crew na 35 katao lamang ang kailangan. Ang makina ay hinihimok ng isang 9-meter propeller, na gumagawa ng 75 revolutions kada minuto. Dahil dito, nakakamit ang bilis ng cruising na 16 knots (30 km/h). Upang bumagal, ang barko ay nangangailangan ng 9 na kilometro, at upang umikot - 3 kilometro ng espasyo ng tubig.

Sa buong kasaysayan nito, paulit-ulit na binago ng barko ang pangalan nito, mga may-ari at daungan ng pagpapatala. Noong 2009, ginawa ng tanker ang huling paglalakbay nito sa India, pagkatapos nito ay pinutol ito sa metal.

2. Sasakyang panghimpapawid USS Enterprise


Ang American USS Enterprise ay ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo. Ito ay isang nuclear-powered aircraft carrier, na kilala rin bilang CVA-65. Ito ang ikawalong barko na may ganitong pangalan sa armada ng Amerika, ngunit ang pinakamalaki sa lahat. Ito ay 342 metro ang haba at kayang magdala ng hanggang 4,600 tropa at 90 sasakyang panghimpapawid.

Nuclear power point ng walong reactor ay gumagawa ng pinakamataas na lakas na 280,000 hp, salamat sa kung saan ang barko ay maaaring umabot sa bilis na 33.6 knots (62 km/h). Ang mga katangiang ito ay mukhang mas kahanga-hanga kapag isinasaalang-alang mo na ang USS Enterprise ay kinomisyon noong 1962. Noong 2017, pagkatapos ng 55 taon ng serbisyo, opisyal na na-decommission ang barko. Bago iyon, nagawa niyang makita ang krisis sa Cuba, ang Vietnam War, ang Iraq War, kung saan kinakatawan niya ang kapangyarihang militar ng Estados Unidos.

3. Gas carrier Q-Max


Ang pinakamalaking tagadala ng gas sa mundo ay mga sasakyang Q-Max. Ang kanilang displacement ay 162,400 tonelada, haba ay 345 m, lapad ay 55 metro. Ang mga Q-max vessel ay maaaring humawak ng hanggang 266,000 cubic meters ng natural gas at umabot sa bilis na hanggang 19.5 knots (36 km/h).

Kasalukuyang mayroong 14 na Q-Max class gas carrier sa mundo ang bawat higante ay nagkakahalaga ng $290 milyon. Ang mga barko ay ginawa ng Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Ang unang gas carrier sa serye (Moza) ay nakumpleto noong 2007 sa isang shipyard sa South Korea. Natanggap ng barko ang pangalan nito bilang parangal sa pangalawang asawa ng pinuno ng Qatar.

4. Container ship CSCL Globe


Noong Nobyembre 2014, ginanap ang seremonya ng pagbibigay ng pangalan ng pinakamalaking container ship sa mundo na CSCL Globe. Ito ang una sa limang container ship na inorder ng Chinese shipping company na CSCL noong 2013. Ang barko ay idinisenyo upang maglayag sa ruta mula sa Asya hanggang Europa. Ang higanteng barko, 400 metro ang haba, ay may displacement na 186,000 tonelada at kayang maghatid ng hanggang 19,100 shipping container.

Ang CSCL Globe ay gumagamit ng isang elektronikong kontroladong MAN B&W engine na gumagawa ng 77,200 hp. 17.2 metro ang taas.

5. Harmony of the Seas


Sa loob ng ilang sunod-sunod na dekada, ang Royal Caribbean International ay gumagawa ng bago mga cruise ship, na mas malaki kaysa sa mga nauna. Noong 2016, ginawa niya ang kanyang unang paglalakbay, Harmony of the Seas, 362 metro ang haba. Ang barko ay tumanggap ng 2,200 tripulante at 6,000 pasahero sa mga paglalakbay sa Mediterranean, Atlantic at Caribbean.


Ang Harmony of the Seas ay displaces ng 225,282 tonelada at umabot sa pinakamataas na bilis na 22.6 knots (41.9 km/h).

Maraming mga opsyon sa entertainment na nakasakay para panatilihin kang naaaliw sa loob ng ilang linggo: isang spa, isang casino, isang escape room, isang ice skating rink, isang surf simulator, isang teatro, dalawang climbing wall, isang zip line, mga swimming pool, isang basketball court, isang maliit na golf course at kahit isang water park.


Ang Harmony of the Seas ay nagkakahalaga ng tinatayang bilyong dolyar sa pagtatayo, na ginagawa itong isa sa mga pinakamahal na komersyal na barko na nagawa kailanman.

6. Mga supertanker ng klase ng TI


Ang pinakamalaking tanker ng langis na nasa serbisyo pa rin ay ang mga supertanker ng klase ng TI. Ang mga sasakyang ito ay TI Africa, TI Asia, TI Europe at TI Oceania. Ang mga mega-tanker ay itinayo sa South Korea noong 2003 para sa kumpanyang Greek na Hellespont.


Ang mga barko ng klase ng TI ay "lamang" na 380 metro ang haba - 78 metro na mas maikli kaysa sa Knock Nevis. Ang bawat isa sa kanila ay lumilipat ng 234,006 tonelada at kapag ganap na nakarga ay maaari silang umabot sa bilis na 16.5 knots (30.5 km/h). May kabuuang 4 na higanteng karagatan ang itinayo, na ginagamit pa rin hanggang ngayon.

At kamakailan lamang sila ay itinuturing na record-breaking

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: