Sino ang unang naglakbay sa buong mundo: ang ekspedisyon ni Magellan. Ang unang circumnavigation ni Magellan sa mundo

Ang bawat edukadong tao ay madaling matandaan ang pangalan ng isa na gumawa ng una paglalakbay sa buong mundo at tumawid Karagatang Pasipiko. Ito ay ginawa ng Portuges na si Ferdinand Magellan mga 500 taon na ang nakalilipas.

Ngunit dapat tandaan na ang pagbabalangkas na ito ay hindi ganap na tama. Pinag-isipan at binalak ni Magellan ang ruta ng paglalayag, inayos ito at pinangunahan, ngunit nakatakda siyang mamatay ng maraming buwan bago ito makumpleto. Kaya't si Juan Sebastian del Cano (Elcano), isang Espanyol na navigator na kasama ni Magellan, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi palakaibigang relasyon, ay nagpatuloy at natapos ang unang paglalakbay sa buong mundo. Si del Cano ang naging kapitan ng Victoria (ang nag-iisang barko na bumalik sa kanyang sariling daungan) at nagkamit ng katanyagan at kayamanan. Gayunpaman, si Magellan ay nakagawa ng mahusay na mga pagtuklas sa panahon ng kanyang dramatikong paglalakbay, na tatalakayin sa ibaba, at samakatuwid siya ay itinuturing na unang circumnavigator.

Ang unang paglalakbay sa buong mundo: background

Noong ika-16 na siglo, ang mga mandaragat at mangangalakal na Portuges at Espanyol ay nag-agawan sa isa't isa para kontrolin ang mayaman sa pampalasa na East Indies. Ginawa ng huli na mapanatili ang pagkain, at mahirap gawin kung wala sila. Mayroon nang isang napatunayang ruta patungo sa Moluccas, kung saan matatagpuan ang pinakamalaking mga pamilihan na may pinakamurang mga kalakal, ngunit ang rutang ito ay hindi malapit at hindi ligtas. Dahil sa limitadong kaalaman tungkol sa mundo, ang Amerika, na natuklasan hindi pa katagal, ay tila isang balakid sa daan patungo sa mayamang Asya. Walang nakakaalam kung mayroong kipot sa pagitan ng South America at ng hypothetical na Unknown South Land, ngunit nais ng mga Europeo na magkaroon ng isa. Hindi pa nila alam na America at Silangang Asya hinati ng isang malaking karagatan, at naisip na ang pagbubukas ng kipot ay magbibigay ng mabilis na pag-access sa mga pamilihan sa Asya. Samakatuwid, ang unang navigator na umikot sa mundo ay tiyak na iginawad sa royal honors.

Karera ni Ferdinand Magellan

Sa edad na 39, ang maralitang Portuges na maharlika na si Magellan (Magalhães) ay ilang beses nang bumisita sa Asya at Africa, nasugatan sa mga pakikipaglaban sa mga katutubo at nakakolekta ng maraming impormasyon tungkol sa kanyang mga paglalakbay sa baybayin ng Amerika.

Sa kanyang ideya na makarating sa Moluccas sa pamamagitan ng kanlurang ruta at bumalik sa karaniwang paraan (iyon ay, paggawa ng unang paglalakbay sa buong mundo), lumingon siya sa Haring Manuel ng Portuges. Hindi siya interesado sa mungkahi ni Magellan, na hindi rin niya nagustuhan dahil sa kawalan ng katapatan. Pero pinayagan niya si Fernand na magpalit ng citizenship na agad niyang sinamantala. Ang navigator ay nanirahan sa Espanya (iyon ay, sa isang bansang laban sa Portuges!), Nakakuha ng isang pamilya at mga kasama. Noong 1518, nakipagpulong siya sa batang haring si Charles I. Naging interesado ang hari at ang kanyang mga tagapayo sa paghahanap ng isang shortcut para sa mga pampalasa at "nagbigay ng pahintulot" upang ayusin ang ekspedisyon.

Sa baybayin. Riot

Ang unang paglalakbay ni Magellan sa buong mundo, na hindi pa nakumpleto para sa karamihan ng mga miyembro ng koponan, ay nagsimula noong 1519. Limang barko ang umalis sa daungan ng Espanya ng San Lucar, na may lulan ng 265 katao mula sa iba't-ibang bansa Europa. Sa kabila ng mga bagyo, ang flotilla ay medyo ligtas na nakarating sa baybayin ng Brazil at nagsimulang "bumaba" kasama nito sa timog. Inaasahan ni Fernand na makahanap ng isang kipot sa South Sea, na dapat ay matatagpuan, ayon sa kanyang impormasyon, sa rehiyon ng 40 degrees timog latitude. Ngunit sa ipinahiwatig na lugar ito ay hindi ang kipot, ngunit ang bukana ng La Plata River. Iniutos ni Magellan na magpatuloy sa paglipat sa timog, at nang tuluyang lumala ang panahon, ang mga barko ay nakaangkla sa Bay of St. Julian (San Julian) upang doon magpalipas ng taglamig. Ang mga kapitan ng tatlong barko (mga Kastila ayon sa nasyonalidad) ay naghimagsik, sinamsam ang mga barko at nagpasya na huwag ipagpatuloy ang unang paglalakbay sa buong mundo, ngunit magtungo sa Cape Mabuting pag-asa at mula sa kanya - sa tinubuang-bayan. Ang mga taong tapat sa admiral ay nagawang gawin ang imposible - muling makuha ang mga barko at pinutol ang ruta ng pagtakas ng mga rebelde.

Strait of All Saints

Isang kapitan ang pinatay, isa pa ang pinatay, ang pangatlo ay inilagay sa pampang. Pinatawad ni Magellan ang mga ordinaryong rebelde, na muling nagpatunay sa kanyang pananaw sa kinabukasan. Sa pagtatapos lamang ng tag-araw ng 1520, umalis ang mga barko sa look at nagpatuloy sa paghahanap sa kipot. Sa panahon ng bagyo, lumubog ang barkong Santiago. At noong Oktubre 21, sa wakas ay natuklasan ng mga mandaragat ang isang makipot, na mas nakapagpapaalaala sa isang makitid na siwang sa pagitan ng mga bato. Ang mga barko ni Magellan ay naglayag sa kahabaan nito sa loob ng 38 araw.

Tinawag ng admiral ang baybayin na natitira sa kaliwang bahagi ng Tierra del Fuego, dahil ang mga apoy ng India ay sumunog dito sa buong orasan. Ito ay salamat sa pagtuklas ng Strait of All Saints na si Ferdinand Magellan ay nagsimulang ituring na isa na gumawa ng unang paglalakbay sa buong mundo. Kasunod nito, pinalitan ng pangalan ang Strait na Magellan.

Karagatang Pasipiko

Tatlong barko lamang ang umalis sa kipot patungo sa tinatawag na "South Sea": "San Antonio" ay nawala (simpleng desyerto). Nagustuhan ng mga mandaragat ang bagong tubig, lalo na pagkatapos ng magulong Atlantiko. Ang karagatan ay pinangalanang Pacific.

Ang ekspedisyon ay nagtungo sa hilagang-kanluran, pagkatapos ay kanluran. Sa loob ng ilang buwan ang mga mandaragat ay naglayag nang walang nakikitang anumang palatandaan ng lupa. Ang gutom at scurvy ang sanhi ng pagkamatay ng halos kalahati ng mga tripulante. Sa simula lamang ng Marso 1521, ang mga barko ay lumapit sa dalawang hindi pa natutuklasang mga isla na tinatahanan mula sa grupong Mariana. Mula rito ay malapit na ito sa Pilipinas.

Pilipinas. Kamatayan ni Magellan

Ang pagtuklas sa mga isla ng Samar, Siargao at Homonkhon ay lubos na ikinatuwa ng mga Europeo. Dito sila nakabawi ng lakas at nakipag-usap lokal na residente na kusang nagbahagi ng pagkain at impormasyon.

Ang lingkod ni Magellan, isang Malay, ay matatas na nakikipag-usap sa mga katutubo sa parehong wika, at napagtanto ng admiral na ang Moluccas ay napakalapit. Siyanga pala, ang lingkod na ito, si Enrique, sa huli ay naging isa sa mga gumawa ng unang paglalakbay sa buong mundo, hindi tulad ng kanyang panginoon, na hindi nakatakdang makarating sa Moluccas. Si Magellan at ang kanyang mga tao ay namagitan sa isang internecine war sa pagitan ng dalawang lokal na prinsipe, at ang navigator ay napatay (alinman sa may lason na arrow o sa isang cutlass). Bukod dito, pagkaraan ng ilang panahon, bilang resulta ng isang mapanlinlang na pag-atake ng mga ganid, ang kanyang pinakamalapit na kasama, na may karanasang mga mandaragat na Espanyol, ay namatay. Napakapayat ng koponan kaya napagpasyahan na sirain ang isa sa mga barko, ang Concepcion.

Moluccas. Bumalik sa Espanya

Sino ang nanguna sa unang paglalakbay sa buong mundo pagkatapos ng kamatayan ni Magellan? Juan Sebastian del Cano, Basque na mandaragat. Kabilang siya sa mga nagsabwatan na nagbigay ng ultimatum kay Magellan sa San Julian Bay, ngunit pinatawad siya ng admiral. Pinamunuan ni Del Cano ang isa sa dalawang natitirang barko, ang Victoria.

Tiniyak niyang babalik ang barko sa Espanya na puno ng mga pampalasa. Ito ay hindi madaling gawin: ang Portuges ay naghihintay para sa mga Espanyol sa baybayin ng Africa, na mula pa sa simula ng ekspedisyon ay ginawa ang lahat upang sirain ang mga plano ng kanilang mga katunggali. Ang ikalawang barko, ang punong barkong Trinidad, ay sinakyan nila; inalipin ang mga mandaragat. Kaya, noong 1522, 18 miyembro ng ekspedisyon ang bumalik sa San Lucar. Ang mga kargamento na kanilang inihatid ay sumaklaw sa lahat ng mga gastos sa mamahaling ekspedisyon. Si Del Cano ay ginawaran ng personal coat of arms. Kung noong mga panahong iyon ay may nagsabi na si Magellan ang unang naglibot sa mundo, siya ay pinagtatawanan. Ang mga Portuges ay nahaharap lamang sa mga akusasyon ng paglabag sa mga tagubilin ng hari.

Mga resulta ng paglalakbay ni Magellan

Ginalugad ni Magellan silangang baybayin South America at nagbukas ng isang kipot mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko. Salamat sa kanyang ekspedisyon, ang mga tao ay nakatanggap ng matibay na katibayan na ang Earth ay talagang bilog, kumbinsido sila na ang Karagatang Pasipiko ay mas malaki kaysa sa inaasahan, at ang paglalayag dito sa Moluccas ay hindi kapaki-pakinabang. Napagtanto din ng mga Europeo na ang Karagatan ng Daigdig ay iisa at hinuhugasan ang lahat ng mga kontinente. Nasiyahan ang Espanya sa mga ambisyon nito sa pamamagitan ng pag-anunsyo ng pagtuklas sa Mariana at Philippine Islands, at inaangkin ang Moluccas.

Ang lahat ng magagandang natuklasan sa paglalakbay na ito ay kay Ferdinand Magellan. Kaya ang sagot sa tanong kung sino ang unang naglakbay sa buong mundo ay hindi masyadong halata. Sa katunayan, ang taong ito ay si del Cano, ngunit ang pangunahing tagumpay ng Kastila ay ang pangkalahatang natutunan ng mundo tungkol sa kasaysayan at mga resulta ng paglalakbay na ito.

Ang unang round-the-world na paglalayag ng mga Russian navigator

Noong 1803-1806, ang mga mandaragat ng Russia na sina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky ay gumawa ng malawakang paglalakbay sa karagatan ng Atlantiko, Pasipiko at Indian. Ang kanilang mga layunin ay: tuklasin ang Far Eastern outskirts ng Russian Empire, paghahanap ng isang maginhawang ruta ng kalakalan sa China at Japan sa pamamagitan ng dagat, at pagbibigay sa Russian populasyon ng Alaska ng lahat ng kailangan nila. Ginalugad at inilarawan ng mga navigator (tumakay sa dalawang barko) ang Easter Island, ang Marquesas Islands, ang baybayin ng Japan at Korea, ang Kuril Islands, Sakhalin at Yesso Island, bumisita sa Sitka at Kodiak, kung saan nakatira ang mga Russian settler, at naghatid din ng isang ambassador. mula sa emperador hanggang sa Japan. Sa paglalakbay na ito, ang mga domestic ship ay bumisita sa matataas na latitude sa unang pagkakataon. Ang unang round-the-world na paglalakbay ng mga Russian explorer ay nagkaroon ng malaking public resonance at nag-ambag sa pagtaas ng prestihiyo ng bansa. Ang pang-agham na kahalagahan nito ay hindi gaanong mahusay.

Tanungin ang sinumang mag-aaral na unang naglakbay sa buong mundo, at maririnig mo: "Siyempre, Magellan." At kakaunti ang nagdududa sa mga salitang ito. Ngunit inayos ni Magellan ang ekspedisyong ito, pinamunuan ito, ngunit hindi nakumpleto ang paglalakbay. Kaya sino ang unang navigator na nakamit

Paglalayag ni Magellan

Noong 1516, isang maliit na kilalang maharlika, si Ferdinand Magellan, ang lumapit sa hari ng Portuges na si Manuel I na may ideya na isagawa ang plano ni Columbus - na maabot ang Spice Islands, na tinawag noon sa Moluccas, mula sa kanluran. Tulad ng alam mo, si Columbus ay "nakialam" noon ng Amerika, na papunta na, na itinuturing niyang mga isla ng Timog-silangang Asya.

Noong panahong iyon, ang mga Portuges ay naglalayag na sa mga isla ng East Indies, ngunit nilalampasan ang Africa at tumatawid. Karagatang Indian. Samakatuwid, hindi nila kailangan ng bagong ruta patungo sa mga islang ito.

Naulit ang kasaysayan: kinutya ni Haring Manuel, pumunta si Magellan sa haring Espanyol at tumanggap ng kanyang pahintulot na ayusin ang ekspedisyon.

Noong Setyembre 20, 1519, isang flotilla ng limang barko ang umalis sa daungan ng Espanya ng San Lucar de Barrameda.

Mga buwan ni Magellan

Walang tumututol diyan makasaysayang katotohanan na ang unang paglalakbay sa buong mundo ay ginawa ng isang ekspedisyon na pinamunuan ni Magellan. Ang mga pagbabago sa landas ng dramatikong ekspedisyon na ito ay kilala mula sa mga salita ni Pigafetta, na nag-iingat ng mga tala sa buong araw ng paglalakbay. Ang mga kalahok nito ay dalawang kapitan din na bumisita na sa mga isla ng East Indies nang higit sa isang beses: Barbosa at Serrano.

At lalo na sa kampanyang ito, kinuha ni Magellan ang kanyang alipin, ang Malayan Enrique. Nahuli siya sa Sumatra at naglingkod nang tapat kay Magellan sa mahabang panahon. Sa ekspedisyon, itinalaga sa kanya ang tungkulin ng tagapagsalin nang maabot ang Spice Islands.

Pag-unlad ng ekspedisyon

Nawalan ng maraming oras sa pagtawid at pagdaan sa mabato, makitid at mahabang kipot, na kalaunan ay natanggap ang pangalang Magellan, ang mga manlalakbay ay nakarating sa isang bagong karagatan. Sa panahong ito, lumubog ang isa sa mga barko, ang isa ay bumalik sa Espanya. Isang sabwatan laban kay Magellan ang natuklasan. Ang rigging ng mga barko ay nangangailangan ng pagkumpuni, at ang suplay ng pagkain at inuming tubig ay nauubusan na.

Ang karagatan, na tinatawag na Pasipiko, sa una ay sinalubong ng isang magandang tailwind, ngunit pagkatapos ay humina ito at, sa wakas, ganap na namatay. Ang mga taong pinagkaitan ng sariwang pagkain ay namatay hindi lamang dahil sa gutom, bagama't kinailangan nilang kumain ng parehong daga at balat mula sa mga palo. Ang pangunahing panganib ay scurvy - ang banta ng lahat ng mga mandaragat noong panahong iyon.

At noong Marso 28, 1521 lamang, narating nila ang mga isla, na ang mga naninirahan ay sumagot nang may pagkamangha sa mga tanong ni Enrique, na nagsasalita sa kanyang sariling wika. katutubong wika. Nangangahulugan ito na dumating si Magellan at ang kanyang mga kasama sa mga isla ng East Indies mula sa kabilang panig. At si Enrique ang pinakaunang manlalakbay na naglakbay sa buong mundo! Bumalik siya sa kanyang tinubuang-bayan, umikot sa mundo.

Pagtatapos ng ekspedisyon

Noong Abril 21, 1521, napatay si Magellan matapos makialam sa isang internecine war sa pagitan ng mga lokal na pinuno. Ito ang may pinakamasamang kahihinatnan para sa kanyang mga kasama, na napilitang tumakas lamang mula sa mga isla.

Marami sa mga mandaragat ang namatay o nasugatan. Sa 265 na mga tripulante, 150 lamang ang natitira sa kanila ay sapat lamang upang kontrolin ang dalawang barko.

Sa Tidore Islands sila ay nakapagpahinga ng kaunti, naglagay muli ng mga suplay ng pagkain, at nakapagsakay ng mga pampalasa at gintong buhangin.

Tanging ang barkong "Victoria" sa ilalim ng kontrol ni Sebastian del Cano ang naglakbay sa pagbabalik sa Espanya. 18 tao lamang ang bumalik sa daungan ng Lukar! Ang mga taong ito ay ang mga unang naglakbay sa buong mundo. Totoo, ang kanilang mga pangalan ay hindi napanatili. Ngunit si Kapitan del Cano at ang tagapagtala ng paglalakbay, si Pigafetta, ay kilala hindi lamang ng mga istoryador at heograpo.

Ang unang paglalakbay sa Russia sa buong mundo

Ang pinuno ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay naganap noong 1803-1806.

Dalawa Naglalayag na barko- "Nadezhda" sa ilalim ng utos ni Kruzenshtern mismo at "Neva" na pinamumunuan ng kanyang katulong na si Yuri Fedorovich Lisyansky - umalis sa Kronstadt noong Agosto 7, 1803. Ang pangunahing layunin nagkaroon ng paggalugad sa Karagatang Pasipiko at lalo na sa bukana ng Amur. Ito ay kinakailangan upang makilala komportableng lugar para sa paradahan ng Russian Pacific Fleet At pinakamahusay na mga ruta mga paraan ng pagbibigay nito.

Ang ekspedisyon ay hindi lamang napakahalaga para sa pagbuo ng Pacific Fleet, ngunit gumawa din ng malaking kontribusyon sa agham. Natuklasan ang mga bagong isla, ngunit ang ilang mga hindi umiiral na isla ay nabura sa mapa ng karagatan. Sa unang pagkakataon, sinimulan ang sistematikong pananaliksik sa karagatan. Natuklasan ng ekspedisyon ang mga inter-trade countercurrents sa karagatang Pasipiko at Atlantiko, sinusukat ang temperatura ng tubig, ang kaasinan nito, natukoy ang density ng tubig... Nalinaw ang mga dahilan ng pag-ilaw ng dagat, nakolekta ang data sa pag-agos at pagdaloy ng tubig. , at sa mga bahagi ng panahon sa iba't ibang lugar ng World Ocean.

Ang mga makabuluhang paglilinaw ay ginawa sa mapa ng Russian Malayong Silangan: bahagi ng baybayin Mga Isla ng Kuril, Sakhalin, Kamchatka Peninsula. Sa unang pagkakataon, ang ilan sa mga isla ng Hapon ay itinatanghal dito.

Ang mga kalahok sa ekspedisyong ito ay naging mga Ruso na unang naglakbay sa buong mundo.

Ngunit para sa karamihan ng mga Ruso, ang ekspedisyon na ito ay kilala sa katotohanan na ang unang misyon ng Russia na pinamunuan ni Rezanov ay napunta sa Japan sa Nadezhda.

Mahusay na Segundo (kawili-wiling mga katotohanan)

Ang Englishman ang naging pangalawang tao na umikot sa mundo noong 1577-1580. Ang kanyang galyon na "Golden Hind" ay unang dumaan mula sa Karagatang Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko sa pamamagitan ng isang mabagyong kipot, na kalaunan ay ipinangalan sa kanya. Ang landas na ito ay itinuturing na mas mahirap kaysa sa dumaan dahil sa patuloy na mga bagyo, lumulutang na yelo, biglaang pagbabago ng panahon. Si Drake ang naging lalaki na unang naglakbay sa buong mundo, na umikot sa Cape Horn. Simula noon, nagsimula ang tradisyon ng pagsusuot ng hikaw sa mga mandaragat. Kung siya ay dumaan na umalis sa Cape Horn sa kanan, kung gayon ang hikaw ay dapat na nasa kanang tainga, at kabaliktaran.

Para sa kanyang mga serbisyo siya ay personal na ginawang knight ni Queen Elizabeth. Sa kanya inutang ng mga Espanyol ang pagkatalo ng kanilang “Invincible Armada.”

Noong 1766, ang Frenchwoman na si Jeanne Barré ang naging unang babaeng naglayag sa buong mundo. Upang gawin ito, itinago niya ang kanyang sarili bilang isang lalaki at sumakay sa barko ng Bougainville, na nagsimula sa isang ekspedisyon sa buong mundo, bilang isang lingkod. Nang mabunyag ang panlilinlang, sa kabila ng lahat ng kanyang mga merito, si Barre ay nakarating sa Mauritius at umuwi sa ibang barko.

Pangalawang Ruso libot sa mundong ekspedisyon sa pamumuno ni F.F. Bellingshausen at M.P. Si Lazarev ay sikat sa pagtuklas ng Antarctica noong Enero 1820.

Hunyo 1, 2018

Tanungin ang sinuman, at sasabihin niya sa iyo na ang unang taong umikot sa mundo ay ang Portuges navigator at explorer na si Ferdinand Magellan, na namatay sa isla ng Mactan (Pilipinas) sa panahon ng armadong labanan sa mga katutubo (1521). Ang parehong ay nakasulat sa mga aklat ng kasaysayan. Sa katunayan, ito ay isang alamat. Pagkatapos ng lahat, lumalabas na ang isa ay hindi kasama ang isa pa.

Nagawa ni Magellan na pumunta sa kalahati lang ng daan.

Primus circumdedisti me (ikaw ang unang umiwas sa akin)- binasa ang Latin na inskripsiyon sa coat of arms ni Juan Sebastian Elcano na nakoronahan ng globo. Sa katunayan, si Elcano ang unang taong nag-commit circumnavigation.

Ang San Telmo Museum sa San Sebastian ay naglalaman ng pagpipinta ni Salaverria na "The Return of Victoria". Labingwalong payat na tao na nakasuot ng puting saplot, na may mga nakasinding kandila sa kanilang mga kamay, na pasuray-suray pababa sa rampa mula sa barko patungo sa pilapil ng Seville. Ito ay mga mandaragat mula sa nag-iisang barko na bumalik sa Espanya mula sa buong flotilla ni Magellan. Nasa harap ang kanilang kapitan na si Juan Sebastian Elcano.

Karamihan sa talambuhay ni Elcano ay hindi pa malinaw. Kakatwa, ang taong unang umikot sa mundo ay hindi nakakuha ng atensyon ng mga artista at istoryador sa kanyang panahon. Walang kahit isang mapagkakatiwalaang larawan sa kanya, at sa mga dokumentong kanyang isinulat, tanging mga liham sa hari, mga petisyon at isang testamento ang nakaligtas.

Si Juan Sebastian Elcano ay isinilang noong 1486 sa Getaria, isang maliit na daungang bayan sa Basque Country, malapit sa San Sebastian. Maagang ikinonekta niya ang kanyang sariling kapalaran sa dagat, gumawa ng isang "karera" na hindi karaniwan para sa isang masigasig na tao noong panahong iyon - unang binago ang trabaho ng isang mangingisda sa pagiging isang smuggler, at kalaunan ay nagpalista sa hukbong-dagat upang maiwasan ang parusa para sa kanyang masyadong malayang saloobin sa mga batas at tungkulin sa kalakalan. Nagawa ni Elcano na makilahok sa mga Digmaang Italyano at kampanyang militar ng Espanya sa Algeria noong 1509. Ang Basque ay mahusay na pinagkadalubhasaan ang maritime affairs sa pagsasanay noong siya ay isang smuggler, ngunit sa hukbong-dagat natanggap ni Elcano ang "tamang" edukasyon sa larangan ng nabigasyon at astronomiya.

Noong 1510, si Elcano, ang may-ari at kapitan ng isang barko, ay nakibahagi sa pagkubkob sa Tripoli. Ngunit tumanggi ang Treasury ng Espanya na bayaran kay Elcano ang halagang dapat bayaran para sa mga pakikipag-ayos sa mga tripulante. Ang pag-alis ng serbisyo militar, na hindi kailanman seryosong naakit sa batang adventurer mababang kita at ang pangangailangang mapanatili ang disiplina, nagpasya si Elcano na magsimula bagong buhay sa Seville. Tila sa Basque na isang magandang kinabukasan ang naghihintay sa kanya - sa kanyang bagong lungsod, walang nakakaalam tungkol sa kanyang hindi ganap na hindi nagkakamali na nakaraan, ang navigator ay nagbayad para sa kanyang pagkakasala sa harap ng batas sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway ng Espanya, mayroon siyang mga opisyal na papel na nagpapahintulot sa kanya na magtrabaho bilang isang kapitan sa isang barkong pangkalakal ... Ngunit ang mga negosyong pangkalakalan kung saan naging kalahok si Elcano ay lumalabas na hindi kumikita.

Noong 1517, upang mabayaran ang mga utang, ibinenta niya ang barko sa ilalim ng kanyang utos sa mga tagabangko ng Genoese - at ang operasyong pangkalakal na ito ang nagpasiya sa kanyang buong kapalaran. Ang katotohanan ay ang may-ari ng ibinebentang barko ay hindi si Elcano mismo, ngunit ang korona ng Espanya, at ang Basque, tulad ng inaasahan, ay muling nahirapan sa batas, sa pagkakataong ito ay nagbabanta sa kanya ng parusang kamatayan Sa oras na iyon ay itinuturing na a malubhang krimen. Dahil alam na hindi isasaalang-alang ng korte ang anumang mga dahilan, tumakas si Elcano sa Seville, kung saan madaling mawala at pagkatapos ay magtago sa anumang barko: noong mga panahong iyon, ang mga kapitan ay hindi gaanong interesado sa mga talambuhay ng kanilang mga tao. Karagdagan pa, marami sa mga kababayan ni Elcano sa Seville, at isa sa kanila, si Ibarolla, ay lubos na nakakilala kay Magellan. Tinulungan niya si Elcano na magpalista sa flotilla ni Magellan. Dahil nakapasa sa mga pagsusulit at nakatanggap ng beans bilang tanda ng magandang marka (ang mga bumagsak ay nakatanggap ng mga gisantes mula sa komite ng pagsusulit), si Elcano ay naging isang timonles sa ikatlong pinakamalaking barko sa flotilla, ang Concepcion.

Mga barko ng flotilla ni Magellan

Noong Setyembre 20, 1519, umalis ang flotilla ni Magellan sa bukana ng Guadalquivir at nagtungo sa baybayin ng Brazil. Noong Abril 1520, nang manirahan ang mga barko para sa taglamig sa mayelo at desyerto na Bay of San Julian, ang mga kapitan na hindi nasisiyahan kay Magellan ay naghimagsik. Natagpuan ni Elcano ang kanyang sarili na naakit dito, hindi nangahas na suwayin ang kanyang kumander, kapitan ng Concepcion Quesada.

Masigasig at malupit na sinupil ni Magellan ang paghihimagsik: Si Quesada at isa pang pinuno ng sabwatan ay pinugutan ng ulo, pinaghiwa-hiwalay ang mga bangkay at ang mga naputol na labi ay naipit sa mga poste. Inutusan ni Magellan si Kapitan Cartagena at ang isang pari, na siyang pasimuno ng paghihimagsik, na dumaong sa ilang na dalampasigan ng look, kung saan sila ay namatay pagkatapos. Iniligtas ni Magellan ang natitirang apatnapung rebelde, kabilang si Elcano.

1. Ang unang circumnavigation sa kasaysayan

Noong Nobyembre 28, 1520, ang natitirang tatlong barko ay umalis sa kipot at noong Marso 1521, pagkatapos ng isang hindi pa nagagawang mahirap na pagdaan sa Karagatang Pasipiko, nilapitan nila ang mga isla, na kalaunan ay nakilala bilang Marianas. Noong buwan ding iyon, natuklasan ni Magellan Mga Isla ng Pilipinas, at noong Abril 27, 1521 siya ay namatay sa isang labanan sa mga lokal na residente sa isla ng Matan. Si Elcano, na tinamaan ng scurvy, ay hindi nakibahagi sa labanang ito. Pagkamatay ni Magellan, nahalal na kapitan ng flotilla sina Duarte Barbosa at Juan Serrano. Sa pangunguna ng isang maliit na detatsment, pumunta sila sa pampang patungo sa Rajah ng Sebu at mapanlinlang na pinatay. Muling iniligtas ng tadhana - sa ikalabing pagkakataon - si Elcano. Si Karvalyo ang naging pinuno ng flotilla. Ngunit mayroon lamang 115 katao ang natitira sa tatlong barko; Maraming may sakit sa kanila. Samakatuwid, ang Concepcion ay sinunog sa kipot sa pagitan ng mga isla ng Cebu at Bohol; at ang kanyang koponan ay lumipat sa iba pang dalawang barko - Victoria at Trinidad. Ang parehong mga barko ay gumala sa pagitan ng mga isla sa loob ng mahabang panahon, hanggang, sa wakas, noong Nobyembre 8, 1521, ibinagsak nila ang angkla sa isla ng Tidore, isa sa "Spice Islands" - ang Moluccas. Pagkatapos ay karaniwang napagpasyahan na magpatuloy sa paglalayag sa isang barko - ang Victoria, kung saan si Elcano ay naging kapitan kamakailan, at iwanan ang Trinidad sa Moluccas. At nagawang i-navigate ni Elcano ang kanyang barkong kinakain ng uod kasama ang isang nagugutom na tripulante sa kabila ng Indian Ocean at sa baybayin ng Africa. Ang ikatlong bahagi ng koponan ay namatay, halos isang katlo ay pinigil ng mga Portuges, ngunit pumasok pa rin ang "Victoria" sa bukana ng Guadalquivir noong Setyembre 8, 1522.

Ito ay isang walang uliran na paglipat, na hindi pa naririnig sa kasaysayan ng nabigasyon. Isinulat ng mga kontemporaryo na nalampasan ni Elcano si Haring Solomon, ang mga Argonauts at ang tusong Odysseus. Ang unang circumnavigation sa kasaysayan ay natapos na! Binigyan ng hari ang navigator ng taunang pensiyon ng 500 gold ducats at ang knighted Elcano. Ang coat of arm na itinalaga kay Elcano (mula noon ay si del Cano) ang nagpapanatili sa kanyang paglalakbay. Ang coat of arms ay naglalarawan ng dalawang cinnamon stick na naka-frame na may nutmeg at cloves, at isang gintong kastilyo na may helmet. Sa itaas ng helmet ay isang globo na may nakasulat na Latin: "Ikaw ang unang umikot sa akin." At sa wakas, sa pamamagitan ng isang espesyal na kautusan, ipinagkaloob ng hari si Elcano ng pardon sa pagbebenta ng barko sa isang dayuhan. Ngunit kung ito ay medyo simple upang gantimpalaan at patawarin ang matapang na kapitan, pagkatapos ay upang malutas ang lahat mga kontrobersyal na isyu na may kaugnayan sa kapalaran ng Moluccas ay naging mas kumplikado. Ang Spanish-Portuguese Congress ay nagpulong nang mahabang panahon, ngunit hindi kailanman nagawang "hatiin" ang mga isla na matatagpuan sa kabilang panig ng "mansanas ng lupa" sa pagitan ng dalawang makapangyarihang kapangyarihan. At nagpasya ang pamahalaang Espanyol na huwag ipagpaliban ang pag-alis ng ikalawang ekspedisyon sa Moluccas.

2. Paalam La Coruña

Ang La Coruña ay itinuring na pinakaligtas na daungan sa Espanya, na "maaaring tumanggap ng lahat ng mga armada ng mundo." Ang kahalagahan ng lungsod ay lalo pang tumaas nang pansamantalang inilipat dito ang Chamber of Indian Affairs mula sa Seville. Ang silid na ito ay bumuo ng mga plano para sa isang bagong ekspedisyon sa Moluccas upang sa wakas ay maitatag ang dominasyon ng mga Espanyol sa mga islang ito. Dumating si Elcano sa La Coruña na puno ng maliwanag na pag-asa - nakita na niya ang kanyang sarili bilang isang admiral ng armada - at sinimulan niyang isangkapan ang flotilla. Gayunpaman, hinirang ni Charles I bilang kumander hindi si Elcano, ngunit isang tiyak na Jofre de Loais, isang kalahok sa maraming mga labanan sa dagat, ngunit ganap na hindi pamilyar sa nabigasyon. Ang pagmamalaki ni Elcano ay lubhang nasugatan. Bilang karagdagan, mula sa royal chancellery ay nagmula ang "pinakamataas na pagtanggi" sa kahilingan ni Elcano para sa pagbabayad ng taunang pensiyon na ipinagkaloob sa kanya ng 500 gintong ducat: iniutos ng hari na ang halagang ito ay bayaran lamang pagkatapos bumalik mula sa ekspedisyon. Kaya, naranasan ni Elcano ang tradisyunal na kawalan ng pasasalamat ng korona ng Espanya sa mga sikat na navigator.

Bago tumulak, binisita ni Elcano ang kanyang katutubong Getaria, kung saan siya, isang sikat na mandaragat, ay madaling nakakuha ng maraming mga boluntaryo sa kanyang mga barko: kasama ang isang tao na naglibot sa "mansanas ng lupa," hindi ka mawawala sa bibig ng diyablo. , katwiran ng mga kapatid sa daungan. Noong unang bahagi ng tag-araw ng 1525, dinala ni Elcano ang kanyang apat na barko sa A Coruña at hinirang na helmsman at deputy commander ng flotilla. Sa kabuuan, ang flotilla ay binubuo ng pitong barko at 450 tripulante. Walang Portuges sa ekspedisyong ito. Ang huling gabi bago tumulak ang flotilla sa La Coruña ay napakasigla at solemne. Sa hatinggabi, isang malaking apoy ang sinindihan sa Mount Hercules, sa lugar ng mga guho ng isang Romanong parola. Nagpaalam ang lungsod sa mga mandaragat. Ang mga iyak ng mga taong-bayan na gumamot sa mga mandaragat ng alak mula sa mga bote ng balat, ang mga hikbi ng mga kababaihan at ang mga himno ng mga peregrino na hinaluan ng mga tunog ng masayang sayaw na "La Muneira". Naalala ng mga mandaragat ng flotilla ang gabing ito sa mahabang panahon. Ipinadala sila sa ibang hemisphere, at nahaharap sila ngayon sa isang buhay na puno ng mga panganib at kahirapan. Sa huling pagkakataon, naglakad si Elcano sa ilalim ng makitid na arko ng Puerto de San Miguel at bumaba sa labing-anim na pink na hakbang patungo sa dalampasigan. Ang mga hakbang na ito, na ganap nang nabura, ay nakaligtas hanggang sa araw na ito.

Kamatayan ni Magellan

3. Ang mga kasawian ng punong timon

Ang makapangyarihan at armadong flotilla ni Loaiza ay naglayag noong Hulyo 24, 1525. Ayon sa mga tagubilin ng hari, at si Loaysa ay mayroong limampu't tatlo sa kabuuan, ang flotilla ay dapat sumunod sa landas ni Magellan, ngunit iwasan ang kanyang mga pagkakamali. Ngunit hindi rin nakita ni Elcano, ang punong tagapayo ng hari, o ang hari mismo na ito ang huling ekspedisyon na ipapadala sa Strait of Magellan. Ang ekspedisyon ni Loaisa ang itinadhana upang patunayan na hindi ito ang pinaka kumikitang landas. At ang lahat ng kasunod na mga ekspedisyon sa Asya ay ipinadala mula sa mga daungan ng Pasipiko ng New Spain (Mexico).

Noong Hulyo 26, pinaikot ng mga barko ang Cape Finisterre. Noong Agosto 18, ang mga barko ay nahuli sa isang malakas na bagyo. Ang pangunahing palo sa barko ng admiral ay nasira, ngunit dalawang karpintero na ipinadala ni Elcano, na nanganganib sa kanilang mga buhay, ay nakarating pa rin doon sa isang maliit na bangka. Habang inaayos ang palo, nabangga ng punong barko ang Parral, na nasira ang mizzenmast nito. Ang paglangoy ay napakahirap. Walang sapat na sariwang tubig at mga probisyon. Sino ang nakakaalam kung ano ang magiging kapalaran ng ekspedisyon kung noong Oktubre 20 ay hindi nakita ng pagbabantay ang isla ng Annobon sa Gulpo ng Guinea sa abot-tanaw. Ang isla ay desyerto - ilang mga kalansay lamang ang nakahiga sa ilalim ng isang puno kung saan nakaukit ang isang kakaibang inskripsiyon: "Narito ang kapus-palad na si Juan Ruiz, pinatay dahil karapat-dapat siya." Nakita ito ng mga mapamahiing mandaragat bilang isang kakila-kilabot na tanda. Ang mga barko ay nagmamadaling napuno ng tubig at nag-imbak ng mga probisyon. Sa pagkakataong ito, ang mga kapitan at opisyal ng flotilla ay nagtipon para sa isang maligaya na hapunan kasama ang admiral, na halos natapos nang malungkot.

Isang malaking, hindi kilalang lahi ng isda ang inihain sa mesa. Ayon kay Urdaneta, ang pahina ni Elcano at tagapagtala ng ekspedisyon, ang ilang mga mandaragat na "nakatikim ng karne ng isdang ito, na may mga ngipin na tulad ng isang malaking aso, ay may sakit sa tiyan na inakala nilang hindi na sila mabubuhay." Di-nagtagal ay umalis ang buong flotilla sa baybayin ng hindi magiliw na Annobon. Mula rito ay nagpasya si Loaisa na tumulak sa baybayin ng Brazil. At mula sa sandaling iyon, nagsimula ang isang sunod-sunod na kamalasan para sa Sancti Espiritu, ang barko ni Elcano. Nang walang oras upang tumulak, ang Sancti Espiritu ay muntik nang mabangga ang barko ng admiral, at pagkatapos ay nahulog sa likod ng flotilla nang ilang sandali. Sa latitude 31º, pagkatapos ng malakas na bagyo, nawala sa paningin ang barko ng admiral. Pinamunuan ni Elcano ang natitirang mga barko. Pagkatapos ay humiwalay ang San Gabriel sa flotilla. Ang natitirang limang barko ay hinanap ang barko ng admiral sa loob ng tatlong araw. Hindi nagtagumpay ang paghahanap, at iniutos ni Elcano na lumipat sa Strait of Magellan.

Noong Enero 12, nakatayo ang mga barko sa bukana ng Ilog Santa Cruz, at dahil hindi nakalapit dito ang barko ng admiral o ang San Gabriel, nagpatawag si Elcano ng isang konseho. Alam mula sa karanasan ng isang nakaraang paglalayag na mayroong isang mahusay na anchorage dito, iminungkahi niyang maghintay para sa parehong mga barko, tulad ng ibinigay sa mga tagubilin. Gayunpaman, ang mga opisyal, na sabik na pumasok sa kipot sa lalong madaling panahon, ay pinayuhan na iwanan lamang ang Santiago pinnace sa bukana ng ilog, na nagbaon ng isang mensahe sa isang banga sa ilalim ng krus sa isla na ang mga barko ay patungo sa Strait ni Magellan. Noong umaga ng Enero 14, ang flotilla ay tumitimbang ng angkla. Ngunit ang ginawang kipot ni Elcano ay naging bunganga ng Ilog Gallegos, lima o anim na milya mula sa kipot. Urdaneta, na, sa kabila ng kanyang paghanga kay Elcano. pinanatili ang kakayahang maging mapanuri sa kanyang mga desisyon, isinulat na ang pagkakamali ni Elcano ay talagang namangha sa kanya. Nang araw ding iyon ay nilapitan nila ang kasalukuyang pasukan sa kipot at nakaangkla sa Cape of the Eleven Thousand Holy Virgins.

Isang eksaktong kopya ng barkong "Victoria"

Sa gabi isang kakila-kilabot na bagyo ang tumama sa flotilla. Binaha ng rumaragasang mga alon ang barko hanggang sa gitna ng mga palo, at halos hindi ito makadikit sa apat na angkla. Napagtanto ni Elcano na nawala ang lahat. Ang tanging nasa isip niya ngayon ay iligtas ang koponan. Inutusan niyang i-ground ang barko. Nagsimula ang gulat sa mga Sancti Espiritu. Maraming sundalo at mandaragat ang sumugod sa tubig sa takot; nalunod ang lahat maliban sa isa, na nakarating sa pampang. Pagkatapos ang iba ay tumawid sa dalampasigan. Nagawa naming i-save ang ilan sa mga probisyon. Gayunpaman, sa gabi ay sumiklab ang bagyo sa parehong puwersa at sa wakas ay nawasak ang mga Sancti Espiritu. Para kay Elcano, ang kapitan, ang unang circumnavigator at punong timon ng ekspedisyon, ang pagbagsak, lalo na dahil sa kanyang kasalanan, ay isang malaking dagok. Si Elcano ay hindi pa nasa ganoong kahirap na sitwasyon. Nang tuluyang humupa ang bagyo, nagpadala ang mga kapitan ng ibang mga barko ng bangka para kay Elcano, na inanyayahan siyang pamunuan sila sa Strait of Magellan, dahil nakapunta na siya rito noon. Pumayag si Elcano, ngunit si Urdaneta lang ang kasama niya. Iniwan niya ang iba pang mga mandaragat sa pampang...

Ngunit ang mga kabiguan ay hindi umalis sa naubos na flotilla. Sa simula pa lang, ang isa sa mga barko ay halos bumangga sa mga bato, at tanging ang determinasyon ni Elcano ang nagligtas sa barko. Pagkaraan ng ilang oras, pinadala ni Elcano si Urdaneta kasama ang isang grupo ng mga mandaragat upang kunin ang mga mandaragat na naiwan sa dalampasigan. Hindi nagtagal ay naubusan ng probisyon ang grupo ni Urdaneta. Napakalamig sa gabi, at ang mga tao ay napilitang ibaon ang kanilang mga sarili hanggang sa kanilang mga leeg sa buhangin, na hindi rin gaanong nakapagpainit sa kanila. Sa ikaapat na araw, si Urdaneta at ang kanyang mga kasama ay lumapit sa mga mandaragat na namamatay sa pampang dahil sa gutom at lamig, at sa araw ding iyon ay pumasok sa bukana ng kipot ang barko ni Loaiza, ang San Gabriel, at ang pinassa Santiago. Noong Enero 20, sumali sila sa natitirang flotilla.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Noong Pebrero 5, muling sumiklab ang malakas na bagyo. Ang barko ni Elcano ay sumilong sa kipot, at ang San Lesmes ay itinapon pa sa timog ng bagyo, sa 54° 50′ timog latitude, ibig sabihin, ito ay papalapit sa pinakadulo ng Tierra del Fuego. Noong mga panahong iyon, wala ni isang barko ang tumulak pa sa timog. Kaunti pa, at ang ekspedisyon ay maaaring magbukas ng ruta sa palibot ng Cape Horn. Pagkatapos ng bagyo, lumabas na ang barko ng admiral ay sumadsad, at si Loaiza at ang kanyang mga tauhan ay umalis sa barko. Agad namang nagpadala si Elcano ng grupo ng pinakamagaling niyang mga mandaragat para tumulong sa admiral. Sa parehong araw, ang Anunciada ay umalis. Ang kapitan ng barko, de Vera, ay nagpasya na independiyenteng makarating sa Moluccas lampas sa Cape of Good Hope. Ang Anunciada ay nawala. Makalipas ang ilang araw, nag-iwan din ang San Gabriel. Ang natitirang mga barko ay bumalik sa bukana ng Ilog Santa Cruz, kung saan sinimulang ayusin ng mga mandaragat ang barko ng admiral, na nasalanta ng mga bagyo. Sa ilalim ng ibang mga kundisyon, ito ay dapat na iwanan nang buo, ngunit ngayon na ang flotilla ay nawala ng tatlo. pinakamalaking barko, hindi na ito kayang bayaran. Si Elcano, na, sa kanyang pagbabalik sa Espanya, ay pinuna si Magellan sa pananatili sa bukana ng ilog na ito sa loob ng pitong linggo, ay napilitan na ngayong gumugol ng limang linggo dito. Sa pagtatapos ng Marso, ang mga barkong pinagtagpi-tagpi na muli ay tumungo sa Strait of Magellan. Ang ekspedisyon na ngayon ay binubuo lamang ng barko ng isang admiral, dalawang caravel at isang pinnace.

Noong Abril 5, ang mga barko ay pumasok sa Strait of Magellan. Sa pagitan ng mga isla ng Santa Maria at Santa Magdalena, ang barko ng admiral ay dumanas ng panibagong kasawian. Isang boiler na may kumukulong alkitran ang nasunog at sumiklab ang apoy sa barko.

Nagsimula ang gulat, maraming mga mandaragat ang sumugod sa bangka, hindi pinapansin si Loaiza, na pinaulanan sila ng sumpa. Naapula pa rin ang apoy. Ang flotilla ay lumipat sa pamamagitan ng makipot, kasama ang mga bangko kung saan sa mataas mga taluktok ng bundok, “napakataas na tila umabot hanggang sa kalawakan,” ang walang hanggang maasul na niyebe. Sa gabi, ang mga apoy ng Patagonian ay nasusunog sa magkabilang panig ng kipot. Pamilyar na si Elcano sa mga ilaw na ito mula sa kanyang unang paglalakbay. Noong Abril 25, ang mga barko ay tumimbang ng angkla mula sa paradahan ng San Jorge, kung saan nilagyan nila ang kanilang mga suplay ng tubig at panggatong, at muling naglakbay sa isang mahirap na paglalakbay.

At doon, kung saan ang mga alon ng magkabilang karagatan ay sumasalubong na may nakabibinging dagundong, muling hinampas ng bagyo ang flotilla ni Loaisa. Ang mga barko ay nakaangkla sa look ng San Juan de Portalina. Sa baybayin ng bay ay tumaas ang mga bundok na ilang libong talampakan ang taas. Napakalamig noon, at “walang damit ang makapagpapainit sa amin,” ang isinulat ni Urdaneta. Si Elcano ay nasa punong barko sa buong panahon: Si Loaiza, na walang nauugnay na karanasan, ay lubos na umasa sa Elcano. Ang pagdaan sa kipot ay tumagal ng apatnapu't walong araw - sampung araw na higit kay Magellan. Noong Mayo 31, umihip ang malakas na hanging hilagang-silangan. Ang buong kalangitan ay makulimlim. Noong gabi ng Hunyo 1 hanggang 2, isang bagyo ang sumiklab, ang pinakakakila-kilabot na nangyari sa ngayon, na nakakalat sa lahat ng mga barko. Bagama't bumuti ang panahon sa kalaunan, hindi sila kailanman nakatadhana na magkita. Si Elcano, kasama ang karamihan sa mga tauhan ng Sancti Espiritu, ay nasa barko ng admiral, na may bilang na isang daan at dalawampung tao. Dalawang bomba ang walang oras na magbomba ng tubig, at pinangangambahan na anumang oras ay maaaring lumubog ang barko. Sa pangkalahatan, ang karagatan ay Mahusay, ngunit hindi nangangahulugang Tahimik.

4. Namatay ang timonel bilang isang admiral

Ang barko ay naglalayag nang mag-isa; “Araw-araw,” ang isinulat ni Urdaneta, “hinihintay namin ang wakas. Dahil sa paglipat sa amin ng mga taong mula sa nasirang barko, napipilitan kaming bawasan ang mga rasyon. Nagsumikap kami at kumain ng kaunti. Kinailangan naming magtiis ng matinding paghihirap at ang ilan sa amin ay namatay.” Namatay si Loaiza noong Hulyo 30. Ayon sa isa sa mga miyembro ng ekspedisyon, ang sanhi ng kanyang kamatayan ay pagkawala ng espiritu; siya ay labis na nag-aalala tungkol sa pagkawala ng natitirang mga barko kung kaya't siya ay "nanghina at namatay." Hindi nakalimutan ni Loayza na banggitin sa kanyang testamento ang kanyang punong timonel: “Hinihiling ko na ibalik kay Elcano ang apat na bariles ng white wine na inutang ko sa kanya. Hayaan ang mga crackers at iba pang mga probisyon na nakalagay sa aking barko na Santa Maria de la Victoria ay ibigay sa aking pamangkin na si Alvaro de Loaiza, na dapat ibahagi ito kay Elcano." Sinasabi nila na sa oras na ito ay daga na lamang ang natitira sa barko. Marami sa barko ang dumanas ng scurvy. Kahit saan tumingin si Elcano, kahit saan ay nakita niya ang namamaga, maputlang mukha at narinig ang mga daing ng mga mandaragat.

Mula sa oras na umalis sila sa kipot, tatlumpung tao ang namatay sa scurvy. “Namatay silang lahat,” ang isinulat ni Urdaneta, “dahil namamaga ang kanilang gilagid at hindi sila makakain ng anuman. Nakita ko ang isang lalaki na namamaga ang gilagid anupat pinunit niya ang mga piraso ng karne na kasing kapal ng daliri.” Ang mga mandaragat ay may isang pag-asa - Elcano. Sila, sa kabila ng lahat, ay naniniwala sa kanyang masuwerteng bituin, bagama't siya ay may sakit na apat na araw bago ang kamatayan ni Loaisa ay siya mismo ang gumawa ng testamento. Isang kanyon salute ang ibinigay bilang parangal sa pag-aako ni Elcano sa posisyon ng admiral, isang posisyon na hindi niya matagumpay na hinangad dalawang taon na ang nakalilipas. Ngunit nauubos na ang lakas ni Elcano. Dumating ang araw na hindi na makabangon sa kama ang admiral. Ang kanyang mga kamag-anak at ang kanyang tapat na si Urdaneta ay nagtipon sa cabin. Sa kumikislap na liwanag ng kandila ay makikita kung gaano sila naging payat at kung gaano sila nagdusa. Lumuhod si Urdaneta at hinawakan ng isang kamay ang katawan ng kanyang naghihingalong amo. Pinagmamasdan siyang mabuti ng pari. Sa wakas ay itinaas niya ang kanyang kamay, at lahat ng naroroon ay dahan-dahang lumuhod. Tapos na ang paggala ni Elcano...

“Lunes, ika-6 ng Agosto. Namatay na ang magiting na Senor Juan Sebastian de Elcano." Ganito nabanggit ni Urdaneta sa kanyang talaarawan ang pagkamatay ng dakilang navigator.

Apat na tao ang bumuhat sa katawan ni Juan Sebastian, na nakabalot sa isang saplot at nakatali sa isang tabla. Sa isang tanda mula sa bagong admiral, itinapon nila siya sa dagat. May tilamsik na lumunod sa mga dasal ng pari.

MONUMENT IN HONOR OF ELCANO SA GETARIA

Epilogue

Isinuot ng mga uod, pinahirapan ng mga bagyo at unos, ang malungkot na barko ay nagpatuloy sa kanyang paglalakbay. Ang koponan, ayon kay Urdaneta, "ay labis na napagod at napagod. Walang araw na hindi namamatay ang isa sa amin.

Samakatuwid, napagpasyahan namin na ang pinakamagandang bagay para sa amin ay pumunta sa Moluccas." Kaya, tinalikuran nila ang matapang na plano ni Elcano, na tutuparin ang pangarap ni Columbus - na maabot. silangang baybayin Asya, na sinusundan ang pinakamaikling ruta mula sa kanluran. “Sigurado ako na kung hindi namatay si Elcano, hindi kami makakarating sa Ladron (Mariana) Islands nang ganoon kaaga, dahil ang lagi niyang intensyon ay hanapin ang Chipansu (Japan),” sulat ni Urdaneta. Malinaw niyang inisip na masyadong delikado ang plano ni Elcano. Ngunit ang taong unang umikot sa "makalupang mansanas" ay hindi alam kung ano ang takot. Ngunit hindi rin niya alam na pagkaraan ng tatlong taon, ibibigay ni Charles I ang kanyang "mga karapatan" sa Moluccas sa Portugal para sa 350 libong gintong ducat. Sa buong ekspedisyon ni Loaiza, dalawang barko lamang ang nakaligtas: ang San Gabriel, na nakarating sa Espanya pagkatapos ng dalawang taong paglalakbay, at ang Santiago, sa ilalim ng pamumuno ni Guevara, na naglayag sa baybayin ng Pasipiko ng Timog Amerika hanggang Mexico. Bagama't isang beses lamang nakita ni Guevara ang baybayin ng Timog Amerika, pinatunayan ng kanyang paglalakbay na ang baybayin ay wala kahit saan na umaabot sa malayo sa kanluran at Timog Amerika may hugis tatsulok. Ito ang pinakamahalaga heograpikal na pagtuklas Ang ekspedisyon ni Loaysa.

Getaria, sa tinubuang-bayan ng Elcano, sa pasukan sa mga kinatatayuan ng simbahan batong plato, ang kalahating nabura na inskripsiyon kung saan nakasulat ang: “... ang tanyag na kapitan na si Juan Sebastian del Cano, isang katutubo at residente ng marangal at tapat na lungsod ng Getaria, ang unang umikot sa mundo sa barkong Victoria.” Sa memorya ng bayani, ang slab na ito ay itinayo noong 1661 ni Don Pedro de Etave e Azi, Knight of the Order of Calatrava. Ipagdasal ang pahinga ng kaluluwa ng isa na unang naglakbay sa buong mundo." At sa globo sa San Telmo Museum ang lugar kung saan namatay si Elcano ay ipinahiwatig - 157º west longitude at 9º north latitude.

Sa mga aklat ng kasaysayan, si Juan Sebastian Elcano ay hindi nararapat na natagpuan ang kanyang sarili sa anino ng kaluwalhatian ni Ferdinand Magellan, ngunit sa kanyang tinubuang-bayan siya ay inaalala at iginagalang. Ang isang pagsasanay sailing ship sa Spanish Navy ay may pangalang Elcano. Sa wheelhouse ng barko makikita mo ang coat of arms ng Elcano, at ang sailing ship mismo ay nakakumpleto na ng isang dosenang mga ekspedisyon sa buong mundo.

Pebrero 12, 1908 Ang una sa mundo ay nagsimula sa New York round the world motor rally- isang napaka-bold at mapanganib na kaganapan sa diwa ng panahong iyon ng mahusay na teknikal na pagtuklas at tagumpay. Ngunit ang mga adventurer ay palaging umiral - nabuhay sila bago ang 1908, naroon sila pagkatapos nito, napakaganda ng pakiramdam nila sa ating panahon. At ngayon ay pag-uusapan natin kasaysayan ng paglalakbay sa buong mundo, simula kay Magellan at nagtatapos sa mga modernong magigiting na kabalyero ng compass at mapa.

Ang pag-ikot ni Magellan sa mundo (1519-1522)

Nasa simula pa lamang ng ikalabing-anim na siglo ay naging malinaw na natuklasan ni Christopher Ang mga lupain ni Columbus ay hindi India o China. Ngunit ipinapalagay na ang Asia, kasama ang lahat ng maraming kayamanan nito, ay hindi gaanong malayo sa Amerika. Ang natitira pang gawin ay maghanap ng kipot, maglayag sa "South Sea" (gaya ng tawag sa anyong tubig na naging kilala bilang Karagatang Pasipiko noong mga panahong iyon) at makarating sa mga gustong lupain, puno ng mga pampalasa at seda. Ang Portuges at Espanyol navigator na si Ferdinand Magellan ang kumuha ng bagay na ito.

Noong Oktubre 20, 1519, limang barko sa ilalim ng kanyang pamumuno ang umalis sa daungan ng Sanlúcar de Barrameda ng Espanya. Mayroong higit sa dalawang daang tauhan ang nakasakay sa mga barko. Ang ekspedisyon na pinamumunuan ni Magellan ay aktwal na nagawang lumibot sa kontinente ng Amerika mula sa timog, tumawid sa Karagatang Pasipiko, nakarating sa Moluccas (Spice Islands) at bumalik sa Seville noong Setyembre 6, 1522.

Ngunit habang circumnavigation apat na barko ang nawala sa ekspedisyon, at sa 235 tauhan, tatlumpu't anim lamang ang bumalik sa Espanya (18 sa huling natitirang barko at marami pang iba sa iba't ibang paraan sa mga sumunod na buwan at kahit na taon). Si Magellan mismo at ang karamihan sa kanyang mga kumander ay namatay sa labanan sa mga katutubo. At ang ekspedisyon ay natapos ni Kapitan Juan Sebastian Elcano, ang tanging nakaligtas na opisyal.

Pag-ikot sa mundo sa pamamagitan ng bisikleta (1884-1886)

Si Thomas Stevens ang naging unang tao na naglakbay sa buong mundo gamit ang bisikleta. At ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ito ay hindi isang bike sa modernong kahulugan - magaan, sporty, ergonomic, ngunit isang karaniwang "penny at farthing" bike para sa mga oras na iyon (kapag ang harap na gulong ay walong beses na mas malaki kaysa sa likuran). At ang sitwasyon sa mga kalsada ay mas kumplikado.

Simula sa kanyang paglalakbay sa San Francisco, tinawid ni Stevens ang buong Amerika mula kanluran hanggang silangan hanggang New York. Pagkatapos ay naglakbay siya nang kaunti sa paligid ng kanyang katutubong England, naglakbay sa Europa, Imperyong Ottoman, nagpalipas ng taglamig sa Tehran bilang personal na panauhin ng Shah, bumisita sa Afghanistan, bumalik sa Istanbul, naglayag sa dagat patungong India, nag-check in sa Tsina at Japan, at pagkatapos ay bumalik sa panimulang punto ng paglalakbay, na gumugol ng higit sa dalawa at kalahating taon sa paglalakbay.

Pag-ikot sa mundo sa isang yate (1895-1898)

Ang maalamat na paglalakbay ni Joshua Slocum sa buong mundo ay nagsimula noong Abril 25, 1895 sa Boston. Ang 10-meter Sprey yacht, kung saan ang manlalakbay at adventurer ng Canadian-American na nag-iisa, ay unang tumawid. karagatang Atlantiko, papalapit sa Iberian Peninsula, pagkatapos ay dumaan Kanlurang baybayin Ang Africa, muling tumawid sa Atlantiko, dumaan sa Strait of Magellan, nakarating sa Australia, bumisita sa New Guinea, nilibot ang Cape of Good Hope, at noong Hunyo 27, 1898, natapos sa lungsod ng Newport sa Rhode Island.

Ngunit ang manlalakbay ay hindi nakatanggap ng anumang kahanga-hangang karangalan sa kanyang pagbabalik sa USA. Ang Digmaang Amerikano-Espanyol, na nagngangalit noong panahong iyon, ay umakit sa lahat ng atensyon ng pamamahayag at publiko. Kaya't sinimulan nilang pag-usapan ang tagumpay ni Slocum pagkatapos lamang matapos ang kapayapaan. At noong 1900 ay inilathala niya ang aklat na "Sailing Alone Around the World," na naging isang pandaigdigang bestseller at naka-print pa rin.

Si Joshua Slocum ay nawala habang naglalayag sa isang yate noong 1909 sa lugar Bermuda, na isa sa mga dahilan ng paglitaw ng alamat ng Bermuda Triangle.

Unang round-the-world motor rally (1908)

Noong Pebrero 12, 1908, nagsimula ang unang round-the-world motor rally, na inorganisa ng American newspaper na New York Times at ng French Matin. Ang kaganapang ito ay na-time na tumugma sa ika-99 na anibersaryo ng kapanganakan ni Abraham Lincoln. Pinlano na 13 crew ang makilahok dito, ngunit pito sa kanila ang umatras sa pinakahuling sandali, bago magsimula ang biyahe.

Ang pangunahing problema sa mga unang linggo ng pagtakbo ay ang lamig. Ang mga kotse noong mga panahong iyon ay walang mga pampainit, at ang ilan ay walang bubong. Kasabay nito, sa una ay binalak na ang mga tripulante ay lumipat mula sa Estados Unidos patungo sa Russia sa pamamagitan ng nagyelo na Bering Strait. Pero creepy panahon sa Hilaga napilitan silang baguhin ang ruta - ang mga sasakyan ay ikinarga sa isang barko sa Seattle at dinala sa Vladivostok.

Ang mga kalahok sa rally ay tumawid sa buong Eurasia. Ang German crew sa isang Protos na kotse ang unang nakarating sa finish line sa Paris. Nangyari ito noong Hulyo 11, 169 araw pagkatapos ng pagsisimula. Ngunit lumalabas na nilabag ng mga Aleman ang mga tuntunin ng kumpetisyon, kung saan nakatanggap sila ng multa ng 15 araw. Kaya't ang mga nanalo ay ang mga Amerikano sa Thomas Flyer, na dumating sa huling punto nang eksakto noong ika-26 ng Hulyo. Para sa mga kalahok na Amerikano, ang karera ay naging isang round-the-world na karera - pagkatapos ng tagumpay sa Paris, bumalik sila sa New York, at sa gayon ay isinara ang bilog.

Round the World Airplane (1924, 1957)

Ngayon ay maaari kang lumipad sa paligid nito Globe sa isang airliner sa loob lamang ng isang araw. At noong 1924, apat na sasakyang panghimpapawid ng Douglas World Cruiser ang tumagal ng halos anim na buwan. O sa halip, lumipad ito mula sa Seattle noong Abril 6, apat sasakyang panghimpapawid, at dalawa lang ang bumalik noong Setyembre 28 - ang iba ay bumagsak sa kalsada.

At ang unang walang tigil na paglipad sa buong mundo ay ginawa noong Enero 1957, na gumugol ng 45 oras at 19 minuto dito. Sa kahabaan ng daan, sila ay napalitan ng gasolina ng tatlong beses mula sa isang refueling na sasakyang panghimpapawid.

Sa buong mundo sa paglalakad (1970-1974)

Noong Hunyo 20, 1970, nilisan ng magkapatid na David at John Kunst ang kanilang tahanan sa Waseca, Minnesota, at pumunta sa paglalakbay sa paglalakad sa buong mundo. Nakarating sila sa New York, kung saan sumakay sila ng barko patungong Lisbon. Pagkatapos ay tinawid nila ang buong Europa sa paglalakad at nakarating sa Afghanistan. Ngunit doon ay sinalakay sila ng mga tulisan, pinatay si John, at naospital si David sa loob ng apat na buwan.

Nang gumaling, ipinagpatuloy ni Kunst ang kanyang kampanya nang eksakto mula sa lugar kung saan namatay ang kanyang kamag-anak. Ngunit ngayon ang kanilang ikatlong kapatid na lalaki, si Peter, ay sumama sa kanya. Gayunpaman, naglakbay siya ng "lamang" sa isang taon - kailangan niyang umuwi para magtrabaho.

Bumalik si David Kunst sa kanyang katutubong Minnesota noong Oktubre 5, 1974, na naglakbay nang humigit-kumulang 25 libong kilometro habang nasa daan, naging UNICEF Goodwill Ambassador, nakasuot ng 21 pares ng sapatos at nakilala ang guro ng Australia na si Jenny Samuel, na unang naging kasama niya sa paglalakbay, at pagkatapos sa buhay.

Walang tigil na paglipad sa buong mundo gamit ang isang hot air balloon (1999)

Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo Mga lobo halos hindi na umiral. Tanging ang mga ginamit para sa advertising, turismo, palakasan at mga layuning pang-agham (strata balloon) ang natitira. Ngunit lumitaw din ang mga lobo, partikular na nilikha para sa pagtatakda ng mga talaan. Halimbawa, ang Breitling Orbiter 3, kung saan noong Marso 1999 sina Bertrand Piccard at Brian Jones ay gumawa ng walang tigil na paglipad sa buong mundo, 45,755 kilometro ang haba at tumatagal ng 19 araw 21 oras at 47 minuto.

Ngunit ang rekord na ito ay hindi sapat para sa Picard! Karapat-dapat sa kanyang lolo, ama at tiyuhin, ang adventurer ay gagawa ng kauna-unahang paglipad sa buong mundo sa 2015 sa isang sasakyang panghimpapawid na tumatanggap lamang ng enerhiya mula sa mga solar panel na naka-install dito.

Ipinanganak ako sa port city. Mayroon kaming isang malaking kandado kung saan ang mga trade barge ay patuloy na nakatali. At sa kabilang banda ay may maliit na kanal, may mabuhangin na baybayin kung saan itinayo ang mga dalampasigan para sa mga mahilig lumangoy at magpaaraw. Kaya, ito ay naging isang tiyak na bahagi ng lupain, na napapalibutan ng tubig sa magkabilang panig, medyo nagsasalita maliit na isla. Isang araw, isinakay ako ng aking ama sa kanyang bangka, na nagpaikot-ikot sa isla. Ito ay atin maikling paglalakbay sa buong mundo, sabi ng ama noon. Ang lahat ng ito ay tumagal ng higit sa dalawang oras, at ang teritoryo ay hindi masyadong malaki. Pagkatapos ay hindi ko maisip na may mga matatapang na kaluluwa na naglalakbay sa buong mundo, gumagawa ng kumpletong paglalakbay sa buong mundo. Ang unang tulad na bayani ay Ferdinand Magellan at ang kanyang koponan.

Paano naganap ang unang paglalakbay sa buong mundo?

Ang paglalakbay ay tumagal ng halos tatlong taon. Sa panahong ito mayroong maraming mga kaganapan:

Mga kaguluhan. Sa kabuuan, limang barko sa ilalim ng utos ng limang magkakaibang kapitan ang itinakda sa ekspedisyon. Sa kabila ng pagkilala kay Magellan bilang pinuno sa panahon ng pag-alis, may mga paulit-ulit na pagtatangka na tanggalin siya, dahil marami ang hindi nasisiyahan sa kanyang nasyonalidad (ang Portuges na nangunguna sa mga Espanyol ay nasaktan ang kanilang pagpapahalaga sa sarili) at ang kawalan ng isang malinaw na plano sa paglalakbay (higit pa tiyak, may plano si Magellan, ngunit hindi niya ito sinabi sa sinuman ).
Ng kamatayan. Sa dalawang daang tao na umalis mula sa orihinal na punto, 18 lamang ang bumalik Scurvy, gutom, at kakulangan ng sariwang tubig ang mga pangunahing dahilan nito. Sa kasamaang palad, hindi ko maibalik ang aking sarili. mga koponanop, Siya ay pinatay sa isla ng mga lokal na residente.
Mga pagtuklas. Siyempre, ang ekspedisyon ay may malaking impluwensya sa pagbuo ng mapa ng mundo noong panahong iyon. Dose-dosenang mga bagong isla ang natuklasan, ginalugad at pinangalanan Tahimik karagatan, napatunayan na yan Lupa bilog.

Ang matagumpay na pagdating sa bahay

Bumalik ang mga manlalakbay noong 1522. Binati sila bilang mga bayani.

Sa kabila ng katotohanan na ang tanging barkong dinala sa destinasyon nito ay si Juan Sebastian Elcano, ang ekspedisyong ito ay pumasok pa rin sa Kasaysayan ng Mundo, Paano paglalakbay Magellan. Ang kabalintunaan ay hindi lamang iyon Fernando sa buong mundo paglalakbay Sa pamamagitan ng kabuuan Hindi nakatuon, ngunit din ang kakulangan ng kanyang unang pagnanais para dito. Sa katunayan, nais niyang makahanap ng isang shortcut sa Moluccas upang isagawa ang iba't ibang mga operasyon sa kalakalan. Ngayon ang mga isla ay tumingin isang piraso ng paraiso, at noong panahong iyon ay mas pinahahalagahan ang kanilang mga halamang gamot at pampalasa.

Dapat sabihin na ang layuning ito ay nakamit sa wakas, ngunit ang pangunahing resulta ay isang bagay na ganap na naiiba: isang kumpletong muling pag-iisip ng mapa ng mundo ng Medieval Europe.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: